ファインスクェア武蔵野リアンってどうですか？

住民目線ではシンプルで使いやすい面はあるので、吉祥寺や立川みたいに巨大モール化しなくていいけど、境や小金井みたいに駅前に公共施設や大きめスーパーがあるとより便利ですね。

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>>21 eマンションさん
同感。
武蔵境のクイーンズ伊勢丹は正直羨ましい。
シティハウスがやや高級路線のスーパー誘致してくれる期待だったけどマルエツという説があっちのスレで出ててガッカリ。

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三鷹駅アトレは一応改装してまだ10年くらいしか経っていないんですけどね、小規模店舗ばかりで使い勝手は悪いと思います。

住不のマンションの下はマルエツですか、微妙ですね。それなら百均やユニクロのほうが住民もメリットありそう。

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立地ですが、5小に近い分譲マンション自体が珍しいです。小学校の建替えによって五中の敷地まで当面通うことになるため、いま3,4歳くらいのお子さんだと苦労するかと。

良い点は静かさ、三谷通りがマシになってきた、幼保と小が近い。
悪い点は交通、買い物の便、夜暗め、公園が少なめ、小児科が少なく質も微妙。特に交通はバスの選択肢が無いに等しい立地なので、悪天候の対応を考えて。

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>>24 口コミ知りたいさん そうですねー武蔵野市はもう広い畑とかないのでマンション建てる用地ないんですよーだからここは希少。

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>>19 eマンションさん 何がいいたいのかな？→タワマンが2棟建ってるくらい駅前が立派って言おうとしてる事分からない？読解力大丈夫？

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>>25 検討板ユーザーさん
マンション向けのパーキング沢山あるよ。
何も畑だけがマンション用地じゃあるまいし。

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最寄りのバス停はムーバス宮前通り北と稲荷神社前でしょうか。ムーバスは至近だけど稲荷神社前までは5分位ありそうですね。

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>>27 匿名さん
今回も駐車場跡地になってますし、まだ現役の駐車場も結構ありますね～

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>>28 eマンションさん
タイミング合えば三鷹行きはムーバス便利だけど循環だから駅からの帰宅には不便。運行間隔もまあまああるし。
なんだかんだで自転車になるエリア。
駅前シティハウスに公共駐輪場もできるし自転車あれば不自由しない。

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3ldkといっても60平米前後の狭小中心ですね。戸数を極限まで増やしたようなプランでした。

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>>31 通りがかりさん

見学したんですか？
金額はおいくらぐらいだったでしょうか？

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>>26 検討板ユーザーさん

あなたは「特快が停まる駅のなかでも最低レベルではない」という意見なら客観的な事実で説明してよ。タワマンが2本あるとOKは詭弁そのもの。

市役所ですら駅前の低利用地が目立つのを認めたうえで施策検討しているんだから、三鷹北口の現状が立派と言い切るのは無理筋だよ。

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北口は駅前でもパーキングや青空駐輪場がたくさんあるよねー。
シティハウスも店舗2つだけで公開空地なしのその辺のマンションだったし、後続の開発に期待したいけどどうなるかねー。
モンテローザ跡地を地場産業の飯田が管理してる事だしここは思い切って隣の市営駐輪場と一帯でどデカく開発して欲しいものだね。中央大通りと三鷹通り双方にアクセスが良いシティハウスの南側敷地にバス停集約するとかして駅前動線の改善とかもして欲しいものだね。

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あの辺で吉祥寺行きのバスってあるんだっけ？
殆どが三鷹駅行きかと思ってた。
吉祥寺行きがあるならいざという時は便利かもね。

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>>33 eマンションさん

いや駅前にタワマンが2つあったら立派な駅前だなと思うでしょうよw

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低利用地が多数あるのは事実だけどそれって開発の余地も大きいと言う事。むしろその状態で駅前のあの価格帯ってすごくないか。

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商業は吉祥寺に任せた感がすご過ぎるうえ、駅近マンションが好調そうでこのままじゃ全部マンションになりそうですね。境の方が三鷹を挟む分、商・公・住のバランスが良い気がします。
市の三鷹エリア担当者(いるか知りませんが)には商業/公共面の再開発をしっかりハンドリングして欲しいです。

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五日市街道のバス停までは結構歩くから、雨なら自転車か徒歩かタクシーですかね。ムーバスの帰り道も少し遠回りだけど使えなくはないか。

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