「築地跡地」再開発ってどうなってるの！？　

>>2569 匿名さん

首都高があるから、無理無理

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首都高は築地川だからそんなに深くないのよ。日比谷線は首都高の下を通ってるから日比谷線と並行して地下道を作れば、そんなに費用もかからず築地と銀座を地下道で接続できる。

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>>2571 評判気になるさん

資材高騰と人手不足で中野サンプラザやZOZOマリンスタジアムだって建て替え見直しの御時世、そう簡単に地下道は造れないよ。現実をみたまえ

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やはり国家戦略特区築地地下道設置運営事業としてで内閣総理大臣認定を受ける方向で進んでいるのでしょうね
有事の地下シェルターを兼ねるとしたら防衛予算が投下されるのでしょう

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>>2573 評判気になるさん

嘘つけ！

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>>2574 マンション検討中さん
築地まちづくりとは別事業になるということですか？
箱根ターンパイクが民営化されましたが、あれと似たような手法で公設民営とか民設民営とか収益化を前提とした手法でしょうか？

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確かに、人出が多い時や雨の日は、銀座まで地下道あると便利ですね。

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築地や東銀座、少し遠くの新橋でも再開発検討地区がチラホラあるし、それぞれの再開発地区と再開発地区がつながる。整備費の負担って分散されるわけだから、そこまで心配しなくてもいいと思う。

まあ地下道だけではなく、デッキや地上レベルの
歩道を掛け合わしていくのだろうな。

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地下鉄、目標ベースで2040年かぁ。

みんな生きてるか(・_・;)

https://toyosu.tokyo/news/tokyo-waterfront-subway-project-ariake-geolo...

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>>2578 マンション検討中さん

目標だから、実際はもっと後だわな。都内の再開発計画が悉く凍結してるし、首都直下型地震の可能性も高く、空想で終わりそう。

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>>2579 eマンションさん

なるほど。
中野サンプラザや五反田TOCの再開発も白紙になりそうだし、この地下鉄計画はもっと無謀なのかもね。

気になるのは、遺構ってやつが見つかったんだっけ。
神宮外苑みたいに変な活動家連中が騒いで、築地再開発まで計画が遅れるのは勘弁して欲しいなー(・_・;)。

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築地再開発の開業が2038年なので臨海地下鉄も同じタイミングで開業する可能性が高いですよ。

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築地市場再開発と臨海地下鉄は関係ないのでどうでも良いです。

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>>2579 eマンションさん
臨海地下鉄は現在有明で地質調査が実施されてる
来年には事業許可下りると思うよ

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築地再開発の発表資料の中で臨海地下鉄との一体開発が明記されている。

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>>2582 通りがかりさん
築地市場再開発において臨海地下鉄用の空間を整備することが義務付けられています

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>>2581 匿名さん

その二つは関係ないのでは？

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>>2582 通りがかりさん

全く関係なくないでしょう。最初から設計条件として書いていたわけですし、他の再開発(国家戦略特区案件含む)との連携が記されています。

再開発との連携だから、その分のコストカットは見込まれると思いますよ。時期がズレることはあるにせよ、外堀を埋めているのが報道でわかると思います。

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川向こうの人達のエゴを押し付けないでください

築地へのアクセス面でも集客面でも臨海地下鉄とやらは二の次です

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>>2587 通りがかりさん

ただ、地下鉄の新設は、いまの相次ぐ再開発の凍結を見ていると、かなり先になるのは必至かと。

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>>2589 評判気になるさん

決定するとしても早くて2026年、着工が2029年、完成が最速で2045年ってとこでしょう。

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>>2588 匿名さん
築地のコンペの要項で地下鉄空間整備義務が明記されていることをどうお考えですか
エゴとか願望とかいう段階ではありません
整備を実現するためのフェーズに入っているのです

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>>2588 匿名さん

一応ですが、羽田へのアクセス線の一つとして考えられています。

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来年着工する、築地市場跡地再開発の先行にぎわい施設は、いつ頃どの様なものができるんでしょうかね？

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羽田アクセスはJRアクセス線東ルートとほぼ並行しますから、臨海地下鉄には出番はないね。

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臨海地下鉄がりんかい線に乗り入れれば、そのまま羽田アクセス線湾岸ルートに繋がるはず。

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乗り入れするには地下で繋げる必要があり、大工事になる。
そんな工事までして繋げる必要性、需要がまったくない。

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臨海地下鉄がりんかい線に乗り入れて羽田空港まで行く計画なんかどこにもない。
この掲示板の頭のおかしな連中が言ってるだけだ。

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次長がここにも現れたみたいだな

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ここは、環状2号線が開通しているので、羽田空港の第2ターミナル出発ロビー前まで、リムジンバスで15～6分で行けるんだよね。

電車よりバスの方が早い地の利なんだよ。

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つまり臨海地下鉄を莫大な費用をかけてりんかい線につなげる必要性はゼロなんだね。
バスなら空港一階に着くし、はるかに便利。

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バスは輸送力に限界があるからやはり臨海地下鉄のりんかい線乗り入れが最有力では。

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豊洲や有明から羽田空港行のバスの本数を見ても、バスでは輸送力が足りないなんて言い訳にもならないことは明白だがな。

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地下鉄が便利になるのが大前提なんだけど、事故や災害で見合わせが起こるから、都心と空港や大都市同士が繋がるところは、複数ある方が良いんだろね。

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築地からだったら、リムジンバスで十分便利。
キャスターもバスのトランクに収納されて、空港出発ロビーまで階段(エスカレーター)すらない。
バス降車位置から手荷物検査場まで50メートルくらいか。徒歩1分かからんよ。

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>>2604 匿名さん

空港は早く着いたら、ラウンジでコーヒー飲んでゆっくりするもよし、仕事するもよし。
買い物も楽しい。

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>>2604

それからリムジンバスは、座席がスマホで予約できる。15分位で到着してしまうが。
電車で立って、荷物持って階段上り下りするより、全然楽チン。

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いよいよ今年着工予定か
楽しみだな

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なにが？

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なにが、だって。笑
なにこれ？笑

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全体の完成は時間掛かりそうですが
部分開業あれば楽しみです

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築地市場跡地開発の事業マネジメント会議で事業者から、事業者選定過程で出された課題に対する回答が示されたとのこと。どらったら!さんのサイトに出ていました。
https://dorattara.hatenablog.com/entry/20250322/1742569200_1#%EF%BC%91...

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昨日は埼玉スタジアムでサッカーの試合を観たが、観客は五万数千人いるのに公共交通は地下鉄一本のみ。
それでも交通がパンクしてるからさらに何本も鉄道を敷けなんて話にはならない。
イベント時に乗客が溢れるのは当たり前だからだ。
築地も近隣にすでに3本も地下鉄があるんだから、臨海地下鉄がないと客が運べなくて大問題だ、なんてのはバカげた屁理屈だとわかる。

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臨海地下鉄、あるのと無いの、どっちが便利？
という話です。

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そもそも築地再開発はスタジアムだけじゃないからね。通勤者や都心居住者も多いエリア。

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あったほうがいいですね、程度で莫大な建設費をかけ、その後も営業赤字を垂れ流せと？
クズですね。

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名古屋リニアの方が不要だと思うよ。臨海地下鉄はこれからの日本の成長のために欠かせないインフラだと思う。

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>>2615 匿名さん

あなたもいつか地下鉄を利用する事があると思いますよ。
築地の先にも必要な施設が複数あるので。

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>>2616 匿名さん

そりゃ名古屋リニアは不要というより都民には関係ないわな。

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>>2616 匿名さん

名古屋リニアはいらんけど中央リニアは国家戦略。リニア中央新幹線の駅が出来る品川港南エリアは大企業本社も集結してきてるし、これから凄いことになるだろう。

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築地市場跡地の囲いに再開発イメージ画が掲示されてるね
勿論臨海地下鉄のイメージも
32年にはもうドームが完成してるなんてワクワクするな

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>>2619 口コミ知りたいさん
リニアって名古屋の人しか乗らないですよ。運営会社もJR名古屋だしね。名古屋人による名古屋人のための鉄道に過ぎない。

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臨海地下鉄は赤字確定だから全然具体化しないんだよ。
なくても誰も困らないからさ。

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都心を縦断する臨海地下鉄は間違いなく黒字になるでしょう。名古屋民以外誰も使わないのは名古屋リニアだよ。

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臨海地下鉄、建築費高騰で実現するのかなー

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臨海地下鉄は間違いなく実現するでしょう。心配なのは地方路線の名古屋リニアだよ。

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>>2625 匿名さん

間違いなく、という言葉を使う人ほど信用ならない。普段から口癖のように使ってるんだろうな。

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>>2626 検討板ユーザーさん
間違いなくその通り

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>>2625 匿名さん
臨海地下鉄来ないと30年後晴海フラッグが辰巳団地の様になってしまう。

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晴海フラッグを買う人は臨海地下鉄を当てにして買ってるわけではないだろ？
あと、金の亡者の中国人どもに買われてるだけなら、そんな奴らのために鉄道を敷くことはないんだよ。
辰巳団地のようになるならそれでなにも問題ないだろ？

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>>2631 匿名さん
ここ築地再開発スレなんだけど

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新球場にはどうやら巨人が来ないみたいですね。
黒字化出来るんでしょうかね。

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>>2634 口コミ知りたい
具体的な情報がありましたか？最初から、読売新聞のトップが、巨人軍の本拠地移転を前提としたプロジェクトへの参画では無い、と発言してはいましたが。

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情報まだ出てこないですね。

周辺民としては5万人の大規模スタジアムは楽しみですが、巨人が来ないならやはり不安もありますね。

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周辺住民なら五万人収容のスタジアムなんか迷惑でしかないが。
人で混み合うところに住みたいの？

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>>2637 匿名さん
確かに、臨海地下鉄ができるまでは（できなければ）、あれだけの一大プロジェクトに集まる人を捌くことはできないし、スタジアムで開催されるものが野球だろうと他のスポーツ、コンサートであろうと、イベント開催日は築地周辺は麻痺しますね。とにかく、リーマンショック以上の世界大恐慌とか南海トラフ級の大災害とか第三次世界でも起きてプロジェクト自体が白紙撤回でもされない限りは、巨人軍の本拠地とならずとも目玉のスタジアムはできるので、早く臨海地下鉄を作る！の一択かと。

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https://www.kankyo.metro.tokyo.lg.jp/assessment/information/toshokohyo...

環境アセスメントが提出されましたね。住戸は1500戸以下だそうです。超高層は７棟で、総延べ床面積は約126万㎡。超高層棟だけの高さを並べると、110m(大規模集客・交流施設)・150m(ホテル)・180m(レジデンス)・190m(ライフサイエンス・商業複合)・210m(オフィス・レジデンス)・210m(MICE・ホテル・レジデンス)・210m(オフィス)ですね。

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欲張り過ぎでは？

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再開発　ガラガラと検索すると失敗例がいくつか出てきますが、都内はオフィスもホテルもショッピングモールも有り余っているのかも。

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>>2639 通りがかりさん
約126万㎡は凄すぎる
他に例を見ない大規模再開発だな

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一気に進むね

築地地区まちづくり事業/28年度に7棟一斉着工/東京都が環境評価調査計画書
https://www.kensetsunews.com/archives/1084722

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課題は反社排除。

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>>2644 匿名さん

ごりごりに暴排に対処する読売新聞が事業者に入っているので、そこは心配しなくてもいいのでは。

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>>2641 口コミ知りたいさん
地方の人はそんなふうに見てるのですね

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すいません
やはり、この大規模再開発があるので
築地エリアのマンションは値上がり
していくのでしょうか？

購入検討中です

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築地のマンション、爆上がりしない方が難しいと思います。

目指せ坪1000万ですね。

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26年に着工だそうです
楽しみですね

築地市場跡地の巨大再開発が2026年度に着工へ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00154/02451/?i_cid=nbpnxt_...

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せっかくなんだから、マリベイぐらいの物建てて、浜離宮もガーデンズ・バイ・ザ・ベイみたいな感じにすればいいのにね。
結局、今の東京って同じような見栄えの建物ばっかなのよね。

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>>2650 マンション検討中さん
IRは青海でしょう

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地下道のアセスってどこまで進みましたっけ？

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地下道のボケじーさん、まだ居るのか。
ホームで相手にしてもらえないから、ここに書き込んでるのかぁ。
南無阿弥陀仏。

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築地にはすでに地下鉄駅がいくつもあるからそれでスタジアムの客はさばけると何度も言ってる。
埋立地の奴らはバカしかいないのか？

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野球やバスケ、ライブでいろんなスタジアム行ってるけど、数万人の来場客を地下道に誘導してるところなんてないだろ。

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建設会社はどこに決まったの？
大成建設は降りたみたいだけど、

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スタジアムの為だけに地下鉄通すと思っているポンコツがいるスレはここですか？

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>>2657 マンション検討中さん
事業者の構成員にはトヨタ不動産、読売新聞グループ本社、鹿島、清水建設、竹中工務店、日建設計、パシフィックコンサルタンツ、朝日新聞社、トヨタ自動車が名を連ねる。当初は大成建設も構成員だったが、24年4月に労働安全衛法違反で東京都財務局から指名停止を受け、同年7月に除外されている。

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>>2655 匿名さん
それは事業者に言ってくれよ笑
来年の着工で新地下鉄を含めた広域交通結節点を構築し整備して行くそうです。

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築地市場駅と築地駅をなんとかしないと、スタジアムがオープンした時にヤバいと思うんだけど、まだ何の動きもないんだよね。開業に間に合うのかな？

築地市場駅はさ、勝どき駅みたいにホームを2つに増やさないと絶対無理だと思うんだ。勝どき駅がホーム増やすのに10年くらいかかってたから、築地市場駅もそろそろ工事始めないと、スタジアム開業には間に合わないんじゃないかな。

築地駅は階段降りたらすぐ改札とホームで、広いスペースもないし、ホームも狭いんだよね。駅の構造上スタジアムに近い方の階段に人が集中しちゃいそうだし、このままだと地下に入れない人が地上に溢れかえっちゃうのが目に見えてるんだよね。これはなんとかしないと、大変なことになりそうだよ。

とにかく、スタジアムがオープンするまでに、この2つの駅をどうにかしないと、かなり混乱しそうだよね。

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>>2661 名無しさん
着工や完成時期も発表された訳だしね
駅の入り口に殺到して群衆雪崩の危険があるから早急に対応すべきだと思う

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>>2662 評判気になるさん
勝どき駅は、10年かけてでも拡張したのなら、できなくはないのかもしれないけど、日比谷線築地駅は本当に狭いので地上に上がる出口をエスカレーター化するくらいしか想像できないですね。

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こんな脆弱なインフラで人流を捌けるんだろうか
野球のシーズン中は平日はナイター、土日はデーゲームだろうし。

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>>2664 評判気になるさん

だから、地下道はいらないの！

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臨海地下鉄は2038年より前倒し開業もありそう。

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>>2665 マンション掲示板さん
そのおっさんじゃないし地下道の話なんてしてない

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結局、巨人は来ないっぽいですね。

築地ドームも、札幌ドーム、京セラドームみたいに倒産へ真っしぐらなんでしょうかね。

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>>2668 名無しさん
事業者が読売なのに？笑

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>>2668 名無しさん

どこ情報？

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>>2668 名無しさん
せめて情報のソースぐらい出してくれ

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>>2669 名無しさん
>事業者が読売なのに？笑

昨年行われた記者会見で、読売新聞グループの山口寿一社長が
「魅力的なスタジアムで使ってみたいという気持ちはあるが、移転を前提に計画、提案していない。さらにプロ野球の球団の本拠地移転は大仕事になるし相当な調整が必要で読売新聞だけで決められることではない」と語っているので、歴史のある東京ドームから巨人の本拠地を変更することはなさそう。現実問題、色々と外野がうるさそうで簡単にはできなさそうではある。

https://www.nhk.or.jp/shutoken/article/020/72/

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>>2672 匿名さん
一年前の話だし調整中って事では？
具体的な着工の日程も決まったのでその内正式に発表するんじゃないかな

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東京ドームの建て替えは必須だから少なくとも5年程度は築地を本拠地にする期間はあるだろうけど、そのまま居座るか、後楽園に新球場作るかはまだ不明なんじゃない。
専スタじゃないから多分期間限定になると思うな

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スタジアムの先にあるのは違法民泊村とマンションぐらい。
地下鉄なんか要らんよ。

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>>2675 匿名さん
築地から移転した豊洲市場のことも忘れないで下さい

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>>2676 評判気になるさん

羽田空港へのアクセス線の役目もありましたよね。他路線の運休によるリスクが減りますし。

複数の新駅の位置が再開発地区であるから、都の負担も減りますしね。

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築地から羽田空港に直行したい人なんか、ものすごく少ないだろ。
普通、イベントに参加しても荷物はホテルに置いて行くからな。　

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>>2678 匿名さん
そうですよね
まずは銀座のホテルにチェックイン、荷物置いて身軽になって地下道で築地スタジアムへ、ですね??

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>>2678 匿名さん
築地再開発でホテルも出来るからそこに泊まるかな
今でもイベント時にドームシティホテルに宿泊する人が多いし

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築地跡地のホテルは超高級になりそう。

庶民には手が届かないかもですね。

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地下道のボケじーさん、まだ居たんですね。
一日中｢飯はまだかい？｣って言う痴呆の人みたい。

そろそろお迎えが来ますので、後はあちらの世界で｢地下道はまだか｣言って下さいね。

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まとめ動画が上がっていたけど分かりやすかった
改めて他の再開発が霞むほどの東京最大級規模の凄い規模の再開発だと思った

築地市場が激変！東京最大級の巨大再開発が始動！

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築地駅ユーザーだけどエスカレーターすらないから終わってる
今入口増やす工事してるけどエスカレーター付きになるかな？

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>>2686 通りがかりさん
東京都には箱物だけ作って終了じゃなくて
地域のインフラ整備もセットで進めて欲しいね

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築地の高級ホテルに泊まれない底辺の連中は晴海の民泊マンションに行くのが。

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ここにいる奴らは俺も含めてみんな築地の高級ホテルには泊まれないと思う　汗

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>>2689 マンション検討中さん
ホテル二棟出来るみたいだけど全部富裕層向け？
ドーム目当てに地方から来る一般人は泊まれないのかね

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>>2691 匿名さん
ごめん概要見返したらホテル三棟だった
一棟ぐらいは一般向けでお願いしたいな

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ホテルは3棟とも富裕層、インバウンドで埋まる気が。

我々一般庶民には縁の無い世界な気がします。

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>>2694 マンション検討中さん
そうなると国内客向けに近隣の宿泊施設の需要が高まりそう
足りないよね

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晴海の違法民泊村があるよ。

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>>2696 匿名さん
インバウンドじゃなくて国内向けが無いんだよ

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>>2696 匿名さん
外国人が巨人の試合を見に民泊に泊まるの？笑
何でも関連付けしないで欲しい

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ん？
巨人の試合を見たい外国人旅行者なんかいないだろ。
日本のプロ野球って、国際的な人気はないぞ。

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スタジアムのイベント客は高級ホテルに泊まる金なんかないですよ。
安い違法民泊施設がいいんです。

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>>2700 匿名さん

巨人戦という小さな試合だけではなく、WBCもやるんじゃね？

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そもそも
巨人戦は関係無いでしょ？

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あくまでも、中央区の要望だけども。
市場橋公園方面へデッキを新設し、首都高の蓋化された箇所を経て、東銀座駅へ歩行者ネットワークをつなげる要望を出したみたい。

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近隣の築地一丁目の再開発も具体的になりましたね。エンタメ施設を設置して、低層階は風が通り抜けるような空間になるそうです。

以前の案より、敷地面積が増加したところが見受けられるので、土地がイビツにならなくて良かったです。

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東銀座の辺りは東劇ビル、京橋郵便局、新橋演舞場ビル、銀座6丁目スクエア、南海東京ビルとそろそろ建て替えが予想されるビルが多く、築地川アメニティと連携した再開発が行われると一気に雰囲気変わりそうだね。

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臨海地下鉄なんて、東京駅本体から遠いところにしか駅できないし、不便極まりない。
誰もこんなわけわかんない線には期待してない。　

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>>2709 匿名さん
出来たら便利になるに決まってるじゃん笑
ビックサイトにも行きやすくなる

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ビックサイトなんか年に何回も行かないだろ。
それともイベント設営のバイトかなんかか？

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>>2712 匿名さん

一人当たりで計算するんではなく、どれ位ののべ人数がビッグサイト方面に行くか、考えようよ。

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臨海地下鉄は、羽田空港へのアクセスの役目がありますからね。どこかが運転見合わせになった時も使えますし。

新駅の想定箇所って、どれも再開発に関連してますね。

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川向こう民しか盛り上がってないｗ

内陸の再開発なのにｗ

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八重洲日本橋築地の再開発凄すぎる
新地下鉄含め全部完成したら最強都市が爆誕しそう

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全部完成した頃には、ここにいる皆はあの世におるな

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あと10年以内には大半が完成しますよ。

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>>2712 匿名さん
お前が行くからつくる訳では無い笑

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築地の再開発は周辺エリアへの波及効果がかなり期待出来るよね、デッキで築地川アメニティまで接続して、東劇ビル、新橋演舞場ビルあたりが再開発されれば東銀座が激変しそう

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羽田空港アクセス？
臨界地下鉄なんかで羽田空港に行くのは埋立民だけだろ。
普通の人たちはJRアクセス線、京急、モノレールと3つの方法で空港に行けるから、どれかが運休してもまったく困らない。
臨海地下鉄の出番はどこにもないんだよ。

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>>2721 匿名さん
TX乗り入れするなら沿線の人も利用するんじゃないの

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TX沿線なら東京駅でJRアクセス線に乗り換えるだろ。

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>>2724 匿名さん
TXの東京駅は乗り入れるなら臨海地下鉄と同じ八重洲側になるんだろうか
乗り換えが楽な方になりそう

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>>2721 匿名さん
羽田空港に到着した国内外の旅客が、築地（場外&再開発）に立ち寄るなら臨海地下鉄が最も便利だし普通に使うんじゃ無い。その後、銀座にも東京駅にも一本で行けるし。当然、築地から東銀座、銀座辺りは相乗効果で開発されるし、そうならばベッドタウンとしての湾岸地区も更に投資が促されて開発されるので、湾岸住民の臨海地下鉄利用は増加するだろうね。

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>>2708 匿名さん
築地川アメニティは、地上or 歩道橋の様に一段高い位置？後者だと、周辺の街並みを横目に見ながら素通りするだけになりそうで、周辺地区との一体感が出るかは不透明ですね。

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築地から羽田空港なら、もし開通できたとしても一時間に1-2本くらいしかない臨海地下鉄経由羽田空港行ではなく、頻発している東銀座駅から京急直通羽田空港行きを使うだろ。
自分に都合よく物事を解釈するしかできない人にはわかんないか。

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臨海地下鉄で羽田まで通れば勝どき、晴海、豊洲在住者は大変便利になります。

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>>2729 匿名さん
荷物持ってるし乗り換えが楽な方にするけど

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>>2728 マンション掲示板さん
日本橋築地再開発と比べちゃうと霞むね

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浅草線を使うなら東銀座駅まで歩いて直通の羽田空港行きに乗るから乗り換えはないですが？

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>>2733 匿名さん
距離感考えると新築地駅の直通あるならそっち使うよ笑

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都会育ちなので、30分も電車を待つなんてできません。田舎の人とは違います。

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臨海地下鉄が羽田空港に接続されたら、国際展示場駅で乗り換えor直通？乗り換え無しor同じホームで乗り換えならいいね。因みに、臨海地下鉄が30分に1本しか無いって事は無いよね？一方、東銀座で日比谷線から浅草線に乗り換えて羽田空港に行くのはお世辞にも便利とは言えないな。スーツケース持っての東銀座駅構内の階段上り下りが大変。浜松町駅でのモノレールへの乗り換えもね。

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2736は田舎の人なのか？
東京の地理を白痴のようだ。
旧築地市場から東銀座駅は徒歩10分だから歩くだろ。田舎の人はこのくらいの距離も車を使うんだっけ？　
また、東銀座駅から羽田空港までは都営浅草線から京急に乗り入れて羽田空港まで行く列車が頻発してるから、浜松町でモノレールなんかには乗り替えないけど？
それに臨海地下鉄が仮にできても羽田空港まで乗換なしは無理。　
国際展示場駅は地下駅だから、ここに乗り入れるには莫大な工事費がかかり、そんなもんは誰も計画してない。

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臨海地下鉄はりんかい線の駅の下に直交する駅を作って徒歩乗り換えするしかない。
東京駅と有明の往復なら距離も短いから、有明駅に留置線を二本くらい作ればそれで足りるだろ。
大規模な車両基地なんかまったく不要。　

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>>2737 匿名さん
よほど時間を持て余していなければ、人間は楽な方を選ぶよ。雨の日もあれば灼熱の日もある。仮に築地市場跡地を起点にしたらわざわざ10分歩いて東銀座迄行かずに、そのすぐ下を走る臨海地下鉄を利用するね。羽田迄の所要時間も臨海地下鉄までの方が短そうだしね。新築地から有明まで10分くらい？乗り換えても、羽田迄計20分くらい？東銀座経由は計40分くらいは掛かるだろうから倍半分だね。

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暑い中、スーツケース引きずって10分も人が多い場所を歩くなんて考えられない

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>>2727 eマンションさん
築地川アメニティは、天気の良い日、時間に余裕のある人が散歩ついでに銀座くらいから築地再開発地迄歩くのは良いと思うけど、羽田空港に降り立った旅客が東銀座駅からスーツケースを引き摺りながらゾロゾロ歩いてくるのはイメージできないね。

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羽田空港に着いたら、まずはホテルに移動して荷物を預けるのが普通の行動では？
なんで築地に直行する前提なんだよ。

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>>2742 匿名さん

ホテルがあるからでは？

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>>2737 匿名さん
10分も歩いたら駅いくつもあるじゃん
普通は最寄り駅使うよね

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>>2742 匿名さん
どこから行くにしても、スーツケースを持っていなくても、最寄りの駅（臨海地下鉄の新築地駅）の手前で降りて、わざわざ一駅分歩かないでしょ。

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最寄り駅を使うじゃなくてルート検索で駅使うでしょ

> わざわざ一駅分歩かないでしょ
都庁行くのに都庁前駅使わず新宿から歩く人、サンシャイン60行くのに東池袋使わず池袋から歩く人沢山いるよ

地下鉄新線も東京駅でJRと乗り換え可能って言ってもJRとの乗り換えには10分は掛かりそうだし、最短ルートになるかは分からないね

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>>2746 名無しさん
なんで最寄駅があるのに炎天下の中一駅分も歩かなきゃならないんだよ

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一駅くらい歩くのは都民なら普通の感覚でしょ

北陸新幹線が金沢まで伸び、街を観光してもらう目的でバスを準備したのに都会人に使われなかった「徒歩15分なら歩いてしまう」
https://togetter.com/li/1841252

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>>2748 名無しさん
この人いつまで屁理屈言ってるんだろう
最寄駅があるなら便利だし普通に利用するでしょう
自宅に帰る前一駅前で降りて毎日帰宅しますか？

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築地にホテルができたとしてもそのホテルに泊まって、築地に行く人なんてほんの一握りだろ。　

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>>2749 マンション掲示板さん

まぁ、健康に気をつけてる人か、またはケチな人なんでしょうね。

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>>2750 匿名さん
確かに、残念ながら、我々庶民（日本人）が普段使いできるようなお手頃なホテルではなさそうですね。外国人様がターゲットです。ただ、彼らは、もの珍しくて一回くらいは一駅前から歩いて築地再開発地に行く事はあるかもしれないけど、普通に最寄り駅（臨海地下鉄　新築地駅）を使うでしょうね。後、六本木ヒルズでも、ミッドタウンでも、麻布台ヒルズ、虎ノ門ヒルズでも、全て駅直結が基本。その時代毎に、なり物入りで登場した各プロジェクトが駅直結じゃなかったら、残念過ぎるし、デベロッパーが開発を決定しなかったでしょう。築地市場跡地開発だけ、臨海地下鉄（駅直結）無しでも三井不動産が開発に踏み切ったと考える方が無理がありますね。

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今でも築地に沢山外国人がいるけど。

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三井不動産の築地のプロジェクトは、多目的スタジアムが目玉のように見えて、実は、外資系企業や外国の高度人材を対象とした研究施設、高級サービスアパートメント、高級マンションをしっかり入れてきている。たまに観光、イベントに参加する客だけじゃ無くて、ハイクラスの住人の足と高度人材の通勤の為に直結地下鉄を引こうとしているよ。彼らに、築地市場駅から、まして、東銀座駅から毎日あるいて来いと言えるわけが無い、と考えているよ。だから、確たる情報は無くても、直結の臨海地下鉄は事実上、決定事項でしょう。

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築地に来る人はなにが何でも真下の駅から地下鉄に乗ると思ってる人は、新宿の都庁に行くときもわざわざ新宿駅から大江戸線に乗って都庁前まで行くのか？
普通の都民の感覚なら、新宿駅から歩いていくんだけど。
埋立地の人たちって田舎育ちだから常識が違うの？

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2754がいかに無理無理なポジショントークをしているかわかる。
丸の内エリアに通勤してるエリートはみんなビルの真下に地下鉄駅があってそこまでわざわざ乗り換えて来てるのか？
JR線の人なら東京駅から歩くだろ。
実際、東京駅から毎日大勢の人が歩いているからな。
ど田舎の人は徒歩5分でも車を使うらしいが、東京の人は結構歩くんだよ。

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そもそも新線だけじゃスタジアム5万人の客を捌くこと無理でしょ
中央区としても試合やライブ終わったらすぐに電車で帰るんじゃなくて、銀座とか行って金落として欲しいって思っていて
そのために築地川アメニティまでデッキで繋ぐ構想出したりしているんだよね

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築地再開発地区の真下に地下鉄駅を作んないと交通が不便だなんて感覚は田舎の人だからなの？
また、イベント開催時は交通機関が激混みになるのは当然であり、そんな乗客MAX時に合わせて交通インフラを整備するなんてよっぽどバカな経営者でなければやりません。

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>>2758 匿名さん
麻布台ヒルズや虎ノ門ヒルズだって駅直結だよ
田舎者はどっちですか？笑

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>>2756 匿名さん
都庁前駅は都庁移転に合わせて作られたし、なんなら、大江戸線も都庁移転に合わせて開通したよね。新宿から歩く方が大江戸線に乗り換えるよりも歩く方が楽な人がわざわざ乗り換えてまで都庁前駅を利用しないのは当たり前だけど、都庁を利用する人に、暑くても寒くても雨風を凌いで、毎日10分以上歩く事を強いる前提で都庁を移転するのは無理があるので都庁前駅が作られたのだろうし、あなたのロジックは論点がズレているね。
2757の方の視点も、臨海地下鉄を利用しない移動手段の方が便利であったり、利用しない別の目的がある人がいるという事だけど、使わない人、別のニーズがあるから臨海地下鉄の直結駅のニーズを否定する事にはならないよね。都庁、何とかヒルズ等、全ての大規模プロジェクトで直結駅を作っているのは必要と判断しているから。物理的に既存の地下鉄等だけではさばききれないことは認めているよね。築地は新線だから当然コストはかかるけど、今後の江東区から晴海、勝どき辺りの湾岸地区での外国人居住者と臨海地下鉄利用者増加を念頭に、臨海地下鉄は何十年後かにペイすると計算されているので、臨海地下鉄の採算性を理由に、築地プロジェクトだけ直結駅が無い、という事はならないね。

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>>2756 匿名さん

最後の一文が、あなたの品性を自分でおとしめている事に気づきましょうね。

東京駅からは地上も地下も大勢歩いていますけど、個人の自由では？
自分は暑い寒い雨がいやなので、地下道を通りますよ。
お陰で東京駅周辺の地下道を網羅していると自負できます。

確かに東京人は結構歩きますけど、
であれば、駅近ビルやマンションの価格が高い理由はなんなんでしょうね。

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地下鉄造る際に同時に地下道も並走して欲しいです
できれば
築地市場駅、築地駅、東銀座駅と繋がってくれれば
と思います
案外便利ですよね
新橋（汐留）は無理かな？

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>>2756 匿名さん
主要なビルは東京駅から地下で繋がってますからね
こことは事情が異なります

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地下道ってこのスレでのネタですか。

いつまで続けるんでしょうかね。

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>>2762 口コミ知りたいさん

だから、地下道なんかいらないよ！

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地下道いいですね。冬の地下道は暖かいし。

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>>2766 マンション検討中さん
東京ドームから巨人が来るなら
丸の内線後楽園駅→銀座乗換→日比谷線築地駅→新設地下道で新スタジアム
ですね！

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>>2768 eマンションさん

丸ノ内線ね。表記は正しく。

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