「築地跡地」再開発ってどうなってるの！？　

2754がいかに無理無理なポジショントークをしているかわかる。
丸の内エリアに通勤してるエリートはみんなビルの真下に地下鉄駅があってそこまでわざわざ乗り換えて来てるのか？
JR線の人なら東京駅から歩くだろ。
実際、東京駅から毎日大勢の人が歩いているからな。
ど田舎の人は徒歩5分でも車を使うらしいが、東京の人は結構歩くんだよ。

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そもそも新線だけじゃスタジアム5万人の客を捌くこと無理でしょ
中央区としても試合やライブ終わったらすぐに電車で帰るんじゃなくて、銀座とか行って金落として欲しいって思っていて
そのために築地川アメニティまでデッキで繋ぐ構想出したりしているんだよね

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築地再開発地区の真下に地下鉄駅を作んないと交通が不便だなんて感覚は田舎の人だからなの？
また、イベント開催時は交通機関が激混みになるのは当然であり、そんな乗客MAX時に合わせて交通インフラを整備するなんてよっぽどバカな経営者でなければやりません。

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>>2758 匿名さん
麻布台ヒルズや虎ノ門ヒルズだって駅直結だよ
田舎者はどっちですか？笑

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>>2756 匿名さん
都庁前駅は都庁移転に合わせて作られたし、なんなら、大江戸線も都庁移転に合わせて開通したよね。新宿から歩く方が大江戸線に乗り換えるよりも歩く方が楽な人がわざわざ乗り換えてまで都庁前駅を利用しないのは当たり前だけど、都庁を利用する人に、暑くても寒くても雨風を凌いで、毎日10分以上歩く事を強いる前提で都庁を移転するのは無理があるので都庁前駅が作られたのだろうし、あなたのロジックは論点がズレているね。
2757の方の視点も、臨海地下鉄を利用しない移動手段の方が便利であったり、利用しない別の目的がある人がいるという事だけど、使わない人、別のニーズがあるから臨海地下鉄の直結駅のニーズを否定する事にはならないよね。都庁、何とかヒルズ等、全ての大規模プロジェクトで直結駅を作っているのは必要と判断しているから。物理的に既存の地下鉄等だけではさばききれないことは認めているよね。築地は新線だから当然コストはかかるけど、今後の江東区から晴海、勝どき辺りの湾岸地区での外国人居住者と臨海地下鉄利用者増加を念頭に、臨海地下鉄は何十年後かにペイすると計算されているので、臨海地下鉄の採算性を理由に、築地プロジェクトだけ直結駅が無い、という事はならないね。

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>>2756 匿名さん

最後の一文が、あなたの品性を自分でおとしめている事に気づきましょうね。

東京駅からは地上も地下も大勢歩いていますけど、個人の自由では？
自分は暑い寒い雨がいやなので、地下道を通りますよ。
お陰で東京駅周辺の地下道を網羅していると自負できます。

確かに東京人は結構歩きますけど、
であれば、駅近ビルやマンションの価格が高い理由はなんなんでしょうね。

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地下鉄造る際に同時に地下道も並走して欲しいです
できれば
築地市場駅、築地駅、東銀座駅と繋がってくれれば
と思います
案外便利ですよね
新橋（汐留）は無理かな？

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>>2756 匿名さん
主要なビルは東京駅から地下で繋がってますからね
こことは事情が異なります

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地下道ってこのスレでのネタですか。

いつまで続けるんでしょうかね。

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>>2762 口コミ知りたいさん

だから、地下道なんかいらないよ！

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地下道いいですね。冬の地下道は暖かいし。

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>>2766 マンション検討中さん
東京ドームから巨人が来るなら
丸の内線後楽園駅→銀座乗換→日比谷線築地駅→新設地下道で新スタジアム
ですね！

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>>2768 eマンションさん

丸ノ内線ね。表記は正しく。

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読売グループはかなり欲張りですからね。
水道橋の利便性を捨てることはできないでしょうね。
東京ドームは更に大きなドームに建て替えられるのではないかと思います。
後楽園ホールを壊して6万人規模に拡張するのでは、とも思わされます。

巨人オーナーも築地に移転をしない旨を言っていますし。

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>>2767 匿名さん

地下道なんて不要!

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結構緑地面積は広いのね。

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空中回廊？
首都高速を跨ぐのかな？

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東京・築地の再開発エリアと東京駅周辺を「空中回廊」で結ぶ構想が進んでいる。2025年に廃止した東京高速道路（KK線）とつながるように半地下の首都高速道路に「蓋」を設け、歩行者デッキも新設して歩いて行き来できるようにする。地下鉄新駅も誕生する築地は東京の新たな交通の要衝へと変貌する。

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