積水ハウスのグランドメゾン品川シーサイドの杜ってどうですか？

天王洲アイル駅は地理的には品川シーサイドよりも品川や都心寄りだし、一応２路線鉄道があるけど
実質あまりつかえないんのが欠点（出島感としての住環境の問題もあるがそこはおいとく）

天王洲アイル-品川駅→事実上バスか自転車（徒歩含む）で行くしかない。鉄道でいくとモノレール浜松町経由JR、りんかい線大井町経由JRとどちらも高いし遠回りだし遅い
天王洲アイル-東京駅→モノレール経由JR or バスか自転車で品川-東京駅
天王洲アイル-羽田空港→モノレール一本
天王洲アイル-横浜→りんかい線大井町経由JR、バスか自転車で品川経由JR

結局、モノレール一本でいける主要なところが浜松町か羽田空港。
ここだと京急青物横丁だと、（京急）品川、横浜、羽田空港に一本でいける。
りんかい線は一駅しか変わらない基本同じだけど、大井町経由の方面（渋谷、新宿）が多いとシーサイドが一駅分早い。

バスも品川シーサイドからの方が本数多いし時間も変わらない

>>18066 匿名さん
あなた土地勘ないでしょ？
モノレール便利だよ。
新橋駅や東京駅あたりならモノレールが断然便利だよ。
この点においては、
勝島（大井競馬場） ＞シーサイド

>>18067 匿名さん

横から失礼
JR使いだから知らないので教えて下さい
新橋なら直通で行ける京急が便利、乗り換えるなら、すいてて、運休とか少ないモノレールの方が乗り換え時間や快適性で上と考える人もいるかな？とか思ってたんだけど違った？

新橋ならバスで品川駅、そこから東海道線か横須賀線一駅で新橋、もあるね。

天王洲アイルと新馬場の両方使えるところに住んでます。
東京モノレールと京急の両方使いますが、都心方面の通勤はモノレールが早いうえに本数も多く空いているので断然いいです。
銀座行いく時は、京急使います。歩く距離が少なくて楽です。
新橋駅もモノレールの方がはやいのですが、さらに銀座線乗換えするなどの場合は、浅草線からのほうが運賃が安いですね。
品川駅あたりが目的地なら、徒歩か都バスです。

このマンションは、都バスを使うと品川駅に楽に出られるので、目的によって使い分けられるのがいいですね。
都心方面の通勤は、京急使う人が多いと予想します。

天王洲は常に割高な住友さんしか無いのがネックだね。

相変わらずの他をディスらないと話ができない契約者さんでいっぱいですね～

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/624164/

免震タワーのワイドスパン住戸と、板状のナロースパン住戸だから占有部仕様の格差も鑑みたら、全然割高じゃないですよね。 ましてやあの眺望です。
どちらも共用施設は十分ですし、顔赤くしてまで強弁するほどじゃないです。

天王洲は大きな公園があって子供いる人にはその点は良いと思いますが、それ以外は住むにはあまりにも無機質な街な気はしてます。シーサイドも埋立地特有の雰囲気は同じですが、青物横丁のお陰かある程度人が根付いてる感はありますね。
交通利便性は一般的にはモノレール＜京急急行停車駅と思いますが品川にはアイルのが近いし、いい勝負かなと思います。

>>18067 匿名さん
いや、モノレール不便とは言ってませんよ
天王洲アイルとここを比べればこっちが便利って言ってるだけです
モノレールは高いし狭いし遅いし浜松町経由になるので。京急は品川駅、横浜、羽田空港に行きますから。安いし

>>18070 匿名さん

全くもって同感です

>>18074 口コミ知りたいさん

シーサイドの方が出島感による物理的狭さはまだないので広がりがあります。お店も多くバス便も多いし早いですね

地理的には品川駅に近いのがアイルですが公共交通機関を使うことが前提だと逆転しちゃいます。
ただ、徒歩2km超か自転車で品川港南口まで行くことが前提ではアイルの方が地理的近さがきいてくるので有利でしょう

私は自転車や徒歩で2km以上を毎日歩くのはキツいんで公共交通機関で良いです

シーサイドの3物件、合わせて1800戸。
都内でも注目の分譲だったが、その中で一番目立たない存在と思われたレジデンスが、意外にも最初に完売のテープを切りそう。ふたを開けてみないと分からないものだね。

>>18078 匿名さん

３つ?２つじゃなくて?

>>18079 匿名さん

ん？
ちなみに２つだと思った物件名書いてみてください。

>>18079 匿名さん

３つでしょ

立地的にはちょっと遠いけどお値打ち感があったのかな。

>>18075 匿名さん

浜松町まで4分だけど遅いかな？
電車賃は通勤なら関係ないですよね。
交通費も出ない会社なら知りませんが。

>>18073

割高じゃないのに売れ残ってる（長期販売）の理由はなんですかね？
レジデンスの方も相当苦戦してましたが。

>>18083 匿名さん

遅いでしょ、しかも浜松町が目的地じゃ無いし。
モノレールが使えないから京急が儲かってるんでしょう
羽田空港のために作られた割には空港アクセスも遅いし。
モノレールなんて全部浜松町から空港までノンストップ１０分で結ぶべきだったね

うちもシーサイド３兄弟と天王洲のスミフで検討しましたが、
やはり天王洲は、保育園や小学校が遠いことと大きなスーパーが近くにない点で、子連れの家族が住むイメージが持てませんでした...。
運河沿いの眺望は本当に素晴らしいですけどね。
交通の便は変わらないかなと。浜松町に出れれば大門も使えますし。

通勤時間帯、天王洲から品川までのバス3.4分に1本あるよ。
あのマンション前の循環バスは時間かかるけど、
雨の日は目の前から濡れずに乗れるメリットあるし
天王洲駅からのバスは5分に1本とかだけど乗車時間が短い。

場所的に座って駅までも行けるから座れないバスに乗るのとは疲労度も違う。

>>18087 匿名さん
バランスだってばよ
アイルならもう自転車の方がコスパがいいぐらいだよ
同じ料金払って地理的距離の割には遅いし待たされるし高い

>>18087 匿名さん

ヒント
乗り換え時間

>>18089 マンション検討中さん

どっちもバスなら乗り換え時間に差が出るの？
最終停留所同じじゃね？

>>18087 匿名さん

アイルは1本で行ける主要な駅が羽田空港のみ
このマンションだと品川、横浜、羽田空港、御三家に行ける

>>18085 匿名さん

羽田までっていつから京急のが早くなったんだろ？
知らなかった～

モノレールは各停や準急が邪魔をしてるからでしょ
遅いよね

>>18093 匿名さん

そうだね空港快速は京急の羽田行きと同じ本数で、残りも全部羽田行くけどね(笑)

降りたあとも京急はゲート遠いけど、モノレールは即ゲートよね

>>18094
だね　
だから京急は複々線化して高速にしてるから安くて早いんだよね
ホーム降りてからカウンターまでもANA/JAL共に最短だしね

モノレールはそういう意味では失敗しちゃったよね　
カーブが多いし物理的にこれ以上は高速化もできない
車両も短くて狭いから荷物もほとんどおけない
ひな壇みたいな座席で苦笑い

価格→京急が安い
速さ→京急が圧倒的に早い
本数→京急が多い
輸送力→京急が圧倒的に多い
他路線連携・直通→京急が圧倒的（モノレールは単独のみ）
最終電車→京急
始発電車→京急
車両の広さ→京急
荷物置き場→京急が多い
座席数→京急が圧倒的に多い
車両快適性→京急が圧倒的によい
定期券割引率→京急が圧倒的
ホームから空港アクセス性→京急が優れる
JRからの連絡→京急が圧倒的（品川駅ホームからダイレクト）

>>18092 匿名さん

でも、どのマンションと比較してるかだけど、このマンションからも羽田空港は京急使ってもドアドアでメッチャ近いよ。

ここのマンションと比較してアイルがやはり使い勝手が悪いのは鉄道網だけではなくやはり出島の狭さでしょうね
あれの4倍ぐらいの広さがあればまだコンパクトシティ的になんとかなるでしょうがあれだけ狭いとさすがにあの出島
から「出てどっかにいく」ってパターンにしかならないので。
それが結局面倒になっちゃう。

>>18097 匿名さん

モノレールのほうがすいてるけどね

徐々に金利が上昇することが見込まれてますが、皆さんは住宅ローンの金利は変動にします？固定にします？住宅ローン控除があれば、変動にすることのほうが良い気がする反面、10年で2%以上になってくるとしんどいなとも思います。
どうお考えでしょうか？

>>18100

いや、それはない。通勤時間帯の混み具合、休日、いずれもモノレールのほうが混んでいる
理由は明快
輸送力がかなり小さい（連結車両数が少ない、車両自体が狭い、本数が少ない）、なのに申し訳なさ程度に
入り口の立ち席に荷物置き場、非効率的な座席配置

これによって地獄絵図

>>18101
住宅ローンを固定にする人はいませんよ...
大損確定するのが固定ローン
変動で固定より多く金利を支払うようなことはないです

ここの場合固定でも長期優良住宅なのでフラット35のSプランが使えるのがいいね。
どういう人が選ぶのか分からないけど結構いるみたいですよ。

>>18104
実際はいないよ
マンション営業はバックがあるから頑張って提携ローンおよび固定を進めるけどね
保険にオプションとかも同じこと　営業マンのお仕事です。

>>18097 匿名さん
品川シーサイド駅前からリムジンバス乗った方が早いし楽だよ。
ここは各階ゴミ捨て24時間できないのと、耐震なのがネックで未だ購入に踏み切れない。プライムパークスタワーと悩んでる。

>>18105 匿名さん

バックはないよ。
火災保険もそう。あるのは仲介流す程度。


おっと、口が滑った。

>>18102 匿名さん

あまりちゃんと調べもせずに適当なこと言わない方がよいかと

https://sakurai-yukio.com/impression/cityterrace_shinagawaeast.html

>>18108

また出してきたよ、評論家（笑
評論家は人が聞きたいように聞き見たいように見せるのがお仕事だからね、それで飯食ってるんだから。

>>18106
俺もリムジンだな
国際線ばかりだから荷物も多いし

このマンション住む人って9割方が職場が品川なんかね？俺もだけど

>>18109 匿名さん

でも、ウソは書けないですから、京急は通勤に使ってたから知ってますが、特急や快特や急行の通勤時間帯の混み具合がまさに地獄絵図なのは否定できないかと

>>18112

いや、俺は今使ってるから。いつの時代に乗ってたか知らなけど日々変わってるよ

>>18113 匿名さん

改善してると言えないのが悲しいところですね

>>18114 評判気になるさん
京急最強ですが何か？でも最近よく遅れるよね

>>18103 匿名さん
フラット35Sでもやっぱり変動のほうがメリットありそうでしょうか？
すごく悩んでます。。。

おはようございます。
基礎できてきたね。

>>18117 マンション検討中さん
東側のビルの影響で真っ暗ですね。

昨日近くを久しぶりに歩いてみたら関東機械共同組合の建物があまりに古くてびっくり。
こちらも建て替えリスクはあるのかな？

>>18118 匿名さん

意外にそうでもないよ。

写真で判断せず、自分の目と足で現地を確認してみたら。

>>18119 検討板ユーザーさん

かれこれ何十年もあの建物ですからね。
建て替えがあっても、マンション付近が綺麗になるならプラスでは？

>>18097 匿名さん
>>18096 匿名さん

いつもの人だろうけど、ここはすっかり品川シーサイド狼少年の杜になっちゃいましたね。

青物横丁からだと昼間は更に本数減りますよ。

https://www.navitime.co.jp/diagram/depArrTimeList?departure=00004985&a...

残りは不便ですが空港線に乗り換えですかね。
スーツケースラックがあるモノレールはともかく、混雑の中置き場も無い京急は使いたくないですね。
降りてからの導線も悪いですし。

>>18116 匿名さん
引き渡し時の金利がどうなってるか次第
変動だと繰り上げ返済する余力があるのが前提ですが

営業は支払い金額を安く言いたいから
変動勧めますね。ファイナンシャルプランナーは
金額がはっきりする固定を勧める人もいる。
考え方もそれぞれかと思いますよ。

低金利ですし、この先も金利は
低そうなので変動にしたくなりますが
安心料で固定もありかと思います。
フラット35の利用者数みるかぎり
固定の方も少なからずいます。

>>18105 匿名さん

他の人も言ってるど銀行からも保険会社からもバックなんてないよ。提携してる方が有利な条件の事のが多いし手続きが多少楽ってくらい。仲介に流せばもらう場合もある。この掲示板に多いけど知ったような書き方で適当な事言う人多すぎ。

>>18117 マンション検討中さん

アップありがとうございます。午前中だと思いますが夏なのに狙ったようここだけ暗いですね、、、午前中だけ日が欲しく西日は要らないとすると、南上階くらいですかね？

金利とか固定か変動かとかは住宅ローン板でやって欲しいです。

>>18097 匿名さん

狼少年の添削しちゃおうかな～

○ 価格→京急が安い
× 速さ→京急が圧倒的に早い モノレールの方が早い
× 本数→京急が多い 空港行きに関しては圧倒的にモノレールの本数が多い
○ 輸送力→京急が圧倒的に多い 1編成あたりでみたらそうかも？
○ 他路線連携・直通→京急が圧倒的（モノレールは単独のみ）
＝ 最終電車→京急 空港行きの最終電車の時間は変わらない。
× 始発電車→京急 4時台からあるモノレールの方が早い。
○ 車両の広さ→京急
× 荷物置き場→京急が多い 嘘で京急にはラック無しというか荷物置き場ないよね モノレールはスーツケースラック標準装備
○ 座席数→京急が圧倒的に多い 編成で見たらそうだね
＝ 車両快適性→京急が圧倒的によい 個人の好みだがタイヤで揺れの少ないモノレールの方がソフトな乗り味
△ 定期券割引率→京急が圧倒的 通学定期は割引率高いが、通勤定期はモノレールの方が割引率は高い。
× ホームから空港アクセス性→京急が優れる 出発ゲート直結ホームのモノレールが圧倒的に良い。
＝ JRからの連絡→京急が圧倒的（品川駅ホームからダイレクト） 浜松町駅はダイレクトでモノレールも変わらない。

嘘が多いので40点かな

>>18129 匿名さん

添削者が嘘書いてたらダメでしょ
アイル住民なのかな

>>18130 匿名さん
笑ったw

まぁJRが本腰入れてくれるならモノレールでもりんかい線でもいいわな。
この物件の場合はりんかい線の方がいいのだろうけど。モノレールはジリ貧かな。
羽田空港アクセス線が一番現実的だろうな。
京急も頑張るし、アクセスはよくなるだろう。

https://biz-journal.jp/2018/08/post_24453.html

>>18130 匿名さん

どこが嘘なのか指摘できるならしてごらんよ、全部資料添付してあげるよ～

>>18129 匿名さん
ひまですね。

文が長いので、30点

ここでもどうでもいい僅差の争いしてんのね。

どこかで最寄駅が雑色か六郷土手かで不毛な言い争いしてるけど似たような話でくだらない。

>>18133 匿名さん
添削者自身が間違ってるんだから指摘に意味がないじゃない

>>18135 マンション検討中さん
どうでもいいならスルーしとけばいいんだよ

>>18136 匿名さん

屁理屈しかこねられない狼おじさんこんばんは～

みんな暇なんですね。楽しく読ませていただきました。

>>18135 マンション検討中さん
笑っちゃいました。くだらなすぎますね笑

>>18132 匿名さん

アクセス線はシーサイドだけ完全スルーだから関係無いのでは？

何の未来も感じないモノレールよりはりんかい線と京急の方が先は明るい

>>18142 匿名さん

そうだよ、アクセス線が開通すると、シーサイドの本数が減りますので駅単体だと未来は暗いですよね。
京急さんもお客を奪われて暗いですね。

本数減るわけないじゃん。またお得意の嘘か・・

>>18143 匿名さん
競争してくれる方がありがたいよ
その空港線とやらが開通する頃にはもうまた新しいマンションに住み替えてるだろうけど

残債割れでの移住大変そうですががんばって

>>18144 匿名さん

同じ路線に別の行き先の列車が走り、大崎が今でも過密で大変なのに何故減らないと思えるのか、、
頭大丈夫？

>>18130 匿名さん

どちらが嘘つきか反応見たら一目瞭然だった訳ですが、ともあれ狼おじさんおはようございます。

>>18147 匿名さん

全然過密じゃないよ 大丈夫ですか?

大崎が過密って聞いたことないなぁ。

過密なのは、横須賀線と湘南新宿ラインが共用する品鶴線のことだろう。

>>18151 匿名さん

もう鉄道スレつくってやったらいいんではないだろうか

新宿までは混んでない。お台場方面から渋谷新宿までの需要ありそうだから減ることはないと思う

>>18147 匿名さん
なんで減ると思えるのか？頭平気？

羽田空港行きが増えればそりゃ減るよ
新宿、渋谷から羽田に一本で行けることをウリにしてる、かつ有明にはBRTが来る、埼京線は過密である、ことを考えるとね
ただ、大幅に減ることはなくて、本数そのままで大崎折り返しが増えるとかになりそう

>>18155 マンション検討中さん

鉄道ネタは鉄道スレでもつくってやってくれ

台風で屋根が吹っ飛んだ西宮のマンション（西宮マリナパークシティ桜のまち2番館）って施工が積水ハウスなんだってね。

デベとしての積水ハウスとゼネコンとしてじゃ立場が違うだろうけど、見解を聞いてみたい。

団地こわい

なんでもすぐに、怖いこわいと発言するのがこわい。

これだけ売れてんのにネガいるんだ

どこでもネガはいるよ
手に入らない悔しさはその人しかわからない

もうちょっと住環境の良いところに住みたいけど
妥協してここに住むんだよ。
妬まれるようなマンションではないです。

>>18162
それはないな
このマンションの立地も上物も相当高いよ

>>18163 匿名さん

中の上程度のサラリーマンにとっては背伸びした買い物ですからね。。

>>18164
中の上程度のサラリーマンでは買えないでしょう
上位ランクのサラリーマンでようやく買えるぐらいだと思います