東京23区の新築分譲マンション掲示板「臨海地域地下鉄構想と東京8号線の話をしよう」についてご紹介しています。
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通りすがり [更新日時] 2025-12-21 09:17:05
【地域スレ】臨海地域地下鉄構想と東京8号線| 全画像 関連スレ まとめ RSS

2016年4月7日の交通政策審議会小委員会から「答申案」が出されました。
以下の資料をネタに、どこを通るか、どこに駅ができるかを妄想して盛り上がりましょう。
なお、妄想するにしても、その根拠を示すようにしましょう。
誹謗・中傷はお断りします。
◆国土交通省鉄道局都市鉄道政策課「東京圏における今後の都市鉄道の在り方について」パブコメ募集
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id...

中央区 晴海地区将来ビジョン推進委員会「晴海地区将来ビジョンの実現に向けて」【平成28年3月14日】
http://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/keikaku/harumi/harumi_vision_torikum...

◆晴海をよくする会「地下鉄要望パンフレット」
http://www.harumi-island.com/chika-pamphlet.pdf

◆どらったらさんブログ「都心部・地下鉄構想ルートを予測」
http://ameblo.jp/dorattara/entry-12099383837.html

のらえもんさんブログ
http://wangantower.com/?p=10168

他、BRTや豊住線や羽田アクセス線の資料もあればURLなど教えてください。

口コミまとめ:https://www.sutekicookan.com/【地域スレ】臨海地域地下鉄構想と東京8号線

[スレ作成日時]2016-04-14 20:48:41

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臨海地域地下鉄構想と東京8号線の話をしよう

  1. 45351 匿名さん

    >>45349 匿名さん

    それは知っているけど京葉貨物線の名残であるからね。
    でも、運賃問題が解決しないのであれば、新木場駅の改札で強制下車されそう。

  2. 45352 匿名さん

    >>45351
    強制下車というより、直通しないだろうね。
    あっても1時間に1本特急かな。
    新浦安には停まらないけど。

  3. 45353 匿名さん

    臨海ルートは羽田空港から新木場まで無停車にして、新木場から京葉線に乗り入れする。こうすればJRの運賃だけでいいからなにも問題ない。
    臨海ルートは千葉県民を羽田空港に運ぶためのものだから、有明や豊洲は無視していいんだよ。

  4. 45354 匿名さん

    別に臨海部ルートに京葉線りんかい線の直通は必須ではない。今まで通り新木場で乗り換えればいいだけ。

  5. 45355 匿名さん

    >>45352 匿名さん

    特急券にTWRの運賃収入が含まれていればそれはそれで解決する。
    止まるのは、この前廃止されて大騒ぎになった通勤快速同様の停車駅だと思う。
    舞浜駅は微妙、海浜幕張駅も止まるのかねぇ。
    通勤快速は新木場駅で誤乗すると蘇我まで連れて行かれるようだし。

  6. 45356 匿名さん

    >>45353
    あんたアホだね。
    それに何人乗ったかをカウントして、JR東が東京高速鉄道に支払わなければならないんだよ。

    それで出来るなら今も直通してるよ。

    乗り入れ先が羽田なのか埼京線なのかの違いで。

  7. 45357 匿名さん

    >>45355
    蘇我まで停まらんでしよ。

  8. 45358 匿名さん

    >>45353 匿名さん

    >>臨海ルートは羽田空港から新木場まで無停車にして、新木場から京葉線に乗り入れする。こうすればJRの運賃だけでいいからなにも問題ない。

    それだったらどうやって、高額なTWR管内の運賃収入を得るの?
    京葉線に乗り入れたのなら羽田アクセス線で東京に向かい東京駅から京葉線で向かったJR東の運賃になってしまう。
    この問題は過去にメトロの東西線で中野~西船橋間を旧国鉄より安い旧営団の運賃で乗ってしまう事に問題を発していた。
    現在メトロ側の西船橋駅は改札が設置されている。

  9. 45359 匿名さん

    >>45357 匿名さん

    まさに通勤快速が特急に化けて復活とか。
    JR東ならやりそうな。

  10. 45360 匿名さん

    >>45359
    そのために減らしたんじゃないかと思うくらいだよね。

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  12. 45361 匿名さん

    >>45357 匿名さん

    実際、京葉の通勤快速でその発車時間帯が特急に化けたズル賢い事をJR東がやっていた。
    特急料金を頂きますってな。

  13. 45362 匿名さん

    新木場直通なんて本気で一番お金がかからずに出来るのは羽田の駅で、臨海部ルートだけ改札が分かれれば可能だけどね。
    京成の成田みたいに。

    そこまで需要ないから特急でいいだろって思ってるんだろう。

  14. 45363 匿名さん

    スカイライナーは北総線を走ってますが、乗客は北総線管内無停車なので、北総線の運賃は払わず、京成線の通し運賃で払ってます。
    おなじことをJRの臨海ルートでもやればいい。

  15. 45364 匿名さん

    >>45363
    あんたが払ってなくても、北総線や成田空港高速鉄道に京成が支払ってるんだよ。
    特急だと別で特急券を発行するので、それで判別して新木場から京葉線に乗り入れは可能。

  16. 45365 匿名さん

    3面2線にして、臨海部ルートとそれ以外で開くドアを左右分ければ、改札も分けられるので。

  17. 45366 匿名さん

    >>45363 匿名さん

    それがJR東の特急になることにつながる。
    が最近、房総特急の需要が高速バスがあるせいか減便している。
    しかし成田空港に向かうには蘇我駅と千葉駅で2回スイッチバックする馬鹿な事をJR東はやるだろうか?
    そんな馬鹿なことするなら東山の手ルートで東京駅でN'exに乗り換えた方が速いし。

  18. 45367 匿名さん

    妄想同士で楽しそうだなあ

  19. 45368 匿名さん

    ここで何度も書かれている臨海地下鉄がTWRりんかい線に直通するのはありえへん。
    臨海地下鉄は20m級車輌だろうけど6両編成と想定され、そんな短編成埼京の10両編成の事もあり邪魔になる。

  20. 45369 匿名さん

    >>45367
    本当だよね。
    豊住線が押上直通って。
    笑える。

  21. 45370 匿名さん

    >>45368
    東京駅まで10両編成対応で、乗り入れは東京駅までだろうな。

  22. 45371 匿名さん

    >>45367 匿名さん

    ではさ、臨海ルートは京葉には直通しない。
    良くて特急だけ。
    それも房総特急が寂れている、、じゃあ実現はしにくいわ。
    面倒でもお乗り換えくださいになりそうな。
    まるで九州新幹線長崎ルート。(笑

  23. 45372 匿名さん

    >>45371
    なら特急も乗り入れしないだけでしょ。
    臨海部ルートは新木場までって話だし。

  24. 45373 匿名さん

    >>45370 匿名さん

    10両!?
    そんな短距離で需要があるの?
    ホーム有効長は10両になる? かといってもしTXと直通するなら8両編成の有効長になりそうかも。

  25. 45374 マンション検討中さん

    >>45344 匿名さん

    内定は錦糸町でしたっけ?

  26. 45375 匿名さん

    >>45373
    すべてが乗り入れるわけでもないし、TXは8両で乗り入れだね。

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  28. 45376 名無しさん

    やはり都内さぃごの処女地、新木場の将来性が一番ということですね

  29. 45377 匿名さん

    >>45368 匿名さん

    では車両基地はどこに?

  30. 45378 匿名さん

    >45374
    >数日前のレス確認ください。
    まずお前が確認しろって話だよね。

  31. 45379 通りがかりさん

    妄想を通り越して幻覚でも観てるのだろうか?

  32. 45380 匿名さん

    >>45376 名無しさん
    品川と新木場は忌避施設が多くて臭いも酷い。ファミリーで住めるような場所じゃないですよ。

  33. 45382 匿名さん

    小池さんが積極的にやった施設やイベントって、大体ダメなイメージ。
    なので小池さんが渋々許可した豊住線は安心できる。

  34. 45383 匿名さん

    >なぜ「東22」はドル箱路線なのか。
    >①バス以外の移動手段が乏しく利用者数が多い
    だからこそ有楽町線延伸が決まった
    >有楽町新線が、「東22」の終点である錦糸町に直通するかは不透明だ。JR錦糸町駅やパルコ、アルカキット、オリナスなど大型商業施設へバスで向かう人々も多く、一定の本数はバスを残さざるを得ないだろう。

    年収11億「都バスのドル箱路線」地下鉄開通で逆風
    https://toyokeizai.net/articles/-/839028?display=b

  35. 45384 匿名さん

    住吉で半蔵門線に乗り換えれば錦糸町には行けるんだから、なにも問題ない。
    有楽町線は住吉までで充分。

  36. 45385 匿名さん

    住吉には折り返し設備がないから、住吉で折り返しは物理的に無理なんだよ。押上までは運航する必要がある。

  37. 45386 匿名さん

    >>45385
    やっぱり、路線計画図見てないんだ。
    勉強しましょう。

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  39. 45387 名無しさん

    >>45386 匿名さん
    計画図でも折り返し設備を整備する予定は無いのですよね。

  40. 45388 匿名さん

    >>45387
    ちゃんと見た?

    1. ちゃんと見た?
  41. 45389 マンコミュファンさん

    >>45388 匿名さん
    そもそも住吉から押上は有楽町線として整備されてるから、住吉で折り返す必要が無いのよ。当然に押上まで運行されて押上で折り返すことになる。

  42. 45390 匿名さん

    >>45385 匿名さん

    というか、昨年の説明会で東京メトロの担当者が住吉折り返しって明言してたし
    それを無理と言い張ってる人の方が生理的に無理だな。

  43. 45391 匿名さん

    >>45390 匿名さん
    そもそも住吉駅には折り返し設備がないから、住吉折り返しの運行は物理的に不可能なんだよね。

  44. 45392 匿名さん

    >>45389
    >昨年の説明会で東京メトロの担当者が住吉折り返しって明言してたし
    だって。
    東京メトロの公式発表はこれだよな。
    もちろん検討してるなら隠す必要性なんてないからね。

    1. だって。東京メトロの公式発表はこれだよな...
  45. 45393 匿名さん

    >>45391
    なに、とうとう自分に言い聞かせ始めたよ。

    1. なに、とうとう自分に言い聞かせ始めたよ。
  46. 45394 マンション検討中さん

    >>45384 匿名さん

    有明はゆりかもめやりんかい線で行けるんだから、何も問題ない。

  47. 45395 匿名さん

    >>45394
    となると、豊住には既存の有楽町線で行けるから問題ないので、豊住線は必要ないって事か。

  48. 45396 匿名さん

    豊住→豊洲

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  50. 45397 通りがかりさん

    およそ10年後には開通するらしいよ
    https://news.yahoo.co.jp/articles/f84c7c43ea69d4ab20225b9b07d3489292b4...

  51. 45398 匿名さん

    築地は既存の大江戸線日比谷線浅草線有楽町線で行けるから問題ないので、臨海地下鉄は必要ないってことか。

  52. 45399 匿名さん

    銀座は既存の銀座線日比谷線、丸の内線、有楽町線浅草線千代田線三田線山手線京浜東北線で行けるから問題ないので、臨海地下鉄は必要ないってことか。

  53. 45400 匿名さん

    >>45399
    東西線の混雑率は148%だから、目的であった混雑対策は必要なくなったので、豊洲駅は全く必要ないって事か。

  54. 45401 匿名さん

    豊住線の押上まで運行を絶叫しているのは、臨海地下鉄が開通確定と言ってるやつと同じ。
    この掲示板では同じことを狂ったように書き続けるので、連呼くんと呼ばれてます。
    頭のおかしい、転売ヤーです。

  55. 45402 通りがかりさん

    豊住線も臨海地下鉄も必要無し。
    早く首都高晴海線を作れ!

  56. 45403 名無しさん

    結局どこの地価が一番上がるんだ!どこに投資したらいいんだ!

  57. 45404 匿名さん

    >>45401
    おいおい、豊住線の押上延伸と臨海地下鉄を同じにしないでくれよ。
    臨海地下鉄は計画も検討も調査も進んでるけど、豊住線の押上延伸は計画も検討もされてないんだから。

  58. 45405 通りがかりさん

    >>45401 匿名さん

    どちらも妄想合戦してるだけだから気にしないほうがいいよ。

  59. 45406 匿名さん

    本当に必要ないのは豊住線だよなあ。
    そもそもの目的の東西線混雑緩和が必要なくなったんだから。

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  61. 45407 匿名さん

    >>45403
    不動産投資したければリノシーでいいんじゃない。

    でも、投資不慣れなようなので、Nisaで投信やるのが確実だよ。

  62. 45408 匿名さん

    なおかつ豊住線は赤字だし、本当に必要ないよね。

  63. 45409 評判気になるさん

    本当に必要ないのは臨海地下鉄。
    あんなとこに地下鉄通して誰が喜ぶの?
    転売ヤー?

  64. 45410 匿名さん

    本当に儲かりたいならこんな掲示板に書いてあることは信じないことだよ。

  65. 45411 通りがかりさん

    豊住線も臨海地下鉄も、
    両方喜ぶのは豊洲民よ。
    豊洲の一人勝ち。

  66. 45412 匿名さん

    >>45409
    東京都だよー。
    築地も有明も東京都の土地で再開発してるから、一番儲かるのは東京都だよ。

  67. 45413 マンション検討中さん

    東武鉄道は2024年4月30日、グループ中期経営計画2024~2027を策定。
    >その中に「地下鉄有楽町線延伸に伴う新たな輸送ネットワーク構築に合わせた検討」を推進する方針を盛り込みました。

    東武は既に伊勢崎との直通運転を見据えた検討まで始めてる。
    押上までの乗り入れなんて当然の前提条件に見えるわ
    そうでなければ仮定の更に仮定で検討してる事になってしまうから

  68. 45414 匿名さん

    >>45411
    の割には、豊洲民の臨海地下鉄ネガは酷くて、いい返せなくなったらそう言うよね。

    でも、臨海地下鉄出来たら、住宅もオフィスも分散するので地価下がるよね。

    そうか、豊洲民は地価なんて関係ないって言ってたか。

    なら、なぜ臨海地下鉄をネガるのかね。
    あ、全く意味のないプライドか。

  69. 45415 匿名さん

    >>45413
    東武が検討しても、本人の東京メトロが住吉折り返しと言ってるからね。
    東武はメリットあっても、東京メトロにメリットがないから。
    あんな赤字路線を延ばしたら赤字が増えるだけだし。

  70. 45416 検討板ユーザーさん

    >>45414 匿名さん

    どこに住んでるかも分からない誰かが書いてることを、
    あたかも豊洲住民の総意だと思ってるの?
    俺はどちらも必要だと思うよ。
    一番世の中で不要なのは転売ヤーのアホ共。

  71. 45417 匿名さん

    東武から半蔵門線直通で住吉まで来て、乗り換えて豊洲方面に行ける、というネットワークができるということだよ。
    有楽町線が伊勢崎線に直通するわけがない。

  72. 45418 匿名さん

    >>45416
    いるよ。
    豊洲の人口が減ってるのに前月より増えてるとか言ってる人は豊洲民だよね。
    去年と同じ動きなのに、年度末あたりで一気に減るのに。

  73. 45419 匿名さん

    >>45413
    この人も豊洲民だよね。
    思い込みが強いのが特徴だよな。

  74. 45420 匿名さん

    臨海地下鉄と豊住線をひとまとめにするから話がおかしな方向に向かってしまう。
    また、臨海地下鉄を強引にTWRのりんかい線にトンネルを繋げようとする妄想も然り。
    臨海地下鉄は以下のスレでやった方がいい。
    https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/684985/

  75. 45421 匿名さん

    >>45420
    え、臨海地下鉄の国際展示場乗り入れは公式に検討してると記載されているのに妄想とは?

    それこそ豊住線は
    https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/669930/
    こちらのスレで話したらいいでしょ。

  76. 45422 匿名さん

    JR東と東武のコラボは東武特急関連でこっちの方に傾くかもよ。
    以下の乗り物ニュース
    https://trafficnews.jp/post/135817

    しかし、なんでかJR東と東急は蜜月(車両関係)なのに(東急車輌を売却しJ-TRECとなった。)両社の相互乗り入れ今だ無いのは不思議な感じがする。

  77. 45423 匿名さん

    >>45421

    豊住線と品川地下鉄に関連性があるか?
    両者は都市圏鉄道アクセスの新規整備なだけ。

  78. 45424 匿名さん

    >>45418 匿名さん

    前月じゃないよ。半年前から増え続けている。

  79. 45425 匿名さん

    >>45422
    これは答申での提言なので実現する可能性は高いよ。

  80. 45426 匿名さん

    >>45424
    ほら、すぐに豊洲民が釣れる。
    去年は7ヶ月増えてるよ。

    年度末に一気に減ったけど、

  81. 45427 匿名さん

    >>45421 匿名さん

    公式? 西山手ルートのTWRへのシールドトンネル解体接続が難工事なのに、メトロ東西線の木場駅改良施工でノウハウが得られなくなってしまったのに、今だにりんかい線と臨海地下鉄がトンネルで接続されるなど政治・経済系の妄想でしか無い。

    これまで鉄道建設でルートを決めたのに北陸新幹線で加越トンネルが放棄された事を知っているか?
    https://trafficnews.jp/post/89305
    無駄な工事だったんだよ。
    東西線木場駅改良だって、鋼矢板を打ち込み道路に鉄板を敷いたものの少し掘っただけで埋め戻してしまう無駄な施工。

  82. 45428 匿名さん

    >>45426 匿名さん

    昨年は晴海フラッグとか勝どきパークとかの事情があったからな。
    去年は7ヶ月増えてる(笑)
    全体的な傾向は自ら増えてるって言っているようなもんじゃん。

  83. 45429 eマンションさん

    どこかの人口が多少増えようが減ろうが、そんなのどうでもええやろ笑

  84. 45430 匿名さん

    >>45427
    え、あんまりわかってないようだね。
    都市利便も知らないのに。

    で、言ってることが何も臨海地下鉄の国際展示場乗り入れが出来ない理由になってないのも笑える。
    新浦安に住んでるのにりんかい線に乗り入れ出来なかったのがよほど悔しいんだろうね。

    1. え、あんまりわかってないようだね。都市利...
  85. 45431 匿名さん

    それにさ、鉄道建設関連の情報を良く知らないと経済系の頭脳はダメなところがある。
    北海道新幹線渡島トンネルで何であれほど施工に難儀しているのか?
    シールドマシンで掘削出来る楽な工事と思っていたら次々に問題が起きて開通時期が分からなくなっている。
    これはボーリングにおける地質調査を充分にやっていなかった根拠か? と。
    そんなにこまめに地質調査をやっていたら施工コストが膨れあがる。
    政治家からコストを上げると怒られることを気にしてやった結果で無いのか?
    西山手ルートのTWRとの接続もりんかい線の臨海地下鉄も軟弱地盤故に既設構造物の沈下対策に相当難があるので無いのか?

  86. 45432 匿名さん

    >>45430

    それが経済寄りの土木施工の無知振り。
    新浦安? 何が悔しいのか?
    お前、京葉貨物線構想から出発したのが全くわかっていないな。

  87. 45433 匿名さん

    >>45431 匿名さん

  88. 45434 匿名さん

    >>45430
    あ、あと
    >>45377
    この人の質問は答えないの。
    あ、意見は言うけど答えられないので質問には答えないタイプだったね。

  89. 45435 匿名さん

    >>45433
    ああ、この人は話とは関係ない知識をひけらかして、すごいって言われたいだけの人だよ。

  90. 45436 匿名さん

    >>45430

    それにあんたは北陸新幹線新大阪延伸で京都駅直下のルートを京都府がクレームをつけてきた理由が分かるか?

  91. 45437 匿名さん

    豊洲民と有明民に成りすます次長こと匿名ちゃんが潜入している可能性がある。
    このスレは豊住線だけで臨海地下鉄ネタを持ち込むと必ず荒れるのだが。

  92. 45438 匿名さん

    >>45436 匿名さん

    質問するくいなら最初から答えろよ。次を書きたくてムズムズしてんだろ。

  93. 45439 匿名さん

    >>45436
    誰の事?
    人違いがよ。

    まあ、いろんなところで言われてるんだろうな。

  94. 45440 匿名さん

    まるで豊洲民と有明民に成りすましているマンション買えない失業者がここを荒らしているような。
    臨海地下鉄ネタに強引に割り込むことから。
    さらに鉄道建設の知識がゼロ。

  95. 45441 匿名さん

    >>45437
    そう言えば、他のスレや廃スレでもそうだけど、豊住線ポジだけのスレだと新駅の名前は何だとか盛り上がらず、すぐに戻ってくるんだよな。

  96. 45442 匿名さん

    >>45425 匿名さん

    >>これは答申での提言なので実現する可能性は高いよ。

    現状の東武特急のJR東とのコラボは実現しているからね。

    でも、東武の方は新型スペーシアXなのにJR東はボロボロの253系を今だに使っているアンバランスさ。
    東武の新型スペーシアXを羽田空港駅に乗り入れたときにJR東はどんな車輌を用意するのだろう。
    E259系をケチケチリニューアル?

  97. 45443 匿名さん

    >>45440 匿名さん

    知識がゼロとか言ってる時点で甘いと思うよ。
    嘘でも何でもいいので不動産価値を上げようという人たちにとって
    鉄道建設の知識なんかどうでもいいんだから。

  98. 45444 匿名さん

    >>45441 匿名さん

    鉄道ネタの話をしているのに突然新浦安駅が出てくるのも怪しい。

  99. 45445 匿名さん

    >>45443

    また言ってる。
    不動産あっての鉄道か?
    鉄道あっての不動産か?
    に終始する。

    中国の高速鉄道の現状を見て見なよ。
    ありや集客も無く無茶苦茶。

  100. 45446 匿名さん

    あー、
    >>45431
    この鉄オタの人が新浦安に住んでるって話だったから。

  101. 45447 匿名さん

    >>45445
    で、
    >>45377
    この人の質問は答えないの。

  102. 45448 匿名さん

    豊住線と臨海地下鉄のおかげでお台場が復活するかもね

  103. 45449 匿名さん

    >>45446

    こう言うことはマンション買えない失業中の次長こと匿名ちゃんの可能性大。

    港南川柳でも荒らし回るし。

    情報を提示すると鉄オタと言い出すのは決まってお前か?

  104. 45450 匿名さん


    こんなのアホ過ぎる。

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サンウッド荻窪
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リビオ三田レジデンス

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サンウッド荻窪

東京都杉並区荻窪4-12-2

1億1990万円・1億3190万円

2LDK・3LDK

54.32m2・66.51m2

総戸数 19戸

リビオ駒沢大学レジデンス

東京都世田谷区上馬五丁目

未定

2LDK~3LDK

58.23m²~121.34m²

総戸数 17戸

リビオ中野レジデンス

東京都中野区新井二丁目

未定

2LDK~3LDK

54.00m²~84.74m²

総戸数 23戸

リビオ高田馬場

東京都新宿区下落合1丁目

8590万円~1億3390万円

2LDK・3LDK

44.1m2~64.45m2

総戸数 133戸

ヴェレーナ久が原

東京都大田区東嶺町135-10

未定

1LDK~3LDK

30.41m2~71.26m2

総戸数 52戸

シエリアタワー南麻布

東京都港区南麻布3-145-3

未定

2LDK~3LDK

53.58m2~174.24m2

総戸数 121戸

アトラス亀戸レジデンス

東京都江東区亀戸三丁目

未定

2LDK~3LDK

55.14m²~65.46m²

総戸数 52戸

シャリエ椎名町

東京都豊島区南長崎一丁目

6,390万円~9,590万円

1LDK・2LDK

38.36m²~55.19m²

総戸数 82戸

サンウッド世田谷明大前

東京都世田谷区松原1-118-1

9990万円~1億4490万円

2LDK・3LDK

53.35m2~67.8m2

総戸数 45戸

クレストプライムシティ南砂

東京都江東区南砂3-11-118他

未定

2LDK+S(納戸)~3LDK

58.04m2~82.35m2

総戸数 396戸

サンウッド大森山王三丁目

東京都大田区山王3丁目

5880万円・8330万円

1LDK・2LDK

30.34m2・44.22m2

総戸数 21戸

カーサソサエティ祖師ヶ谷大蔵

東京都世田谷区祖師谷一丁目

6,900万円台予定~8,900万円台予定

2LDK~3LDK

56.39m²~71.04m²

総戸数 6戸

ガーラ・レジデンス船堀ブライト

東京都江戸川区松江7-429-1

4500万円台~7000万円台(予定)

3LDK・4LDK

59.16m2~73.78m2

総戸数 36戸

クラッシィタワー新宿御苑

東京都新宿区四谷4丁目

4億9900万円~25億円

2LDK~3LDK

97.68m2~211.4m2

総戸数 280戸

リビオ光が丘ガーデンズ

東京都練馬区高松6丁目

4,800万円台予定~9,100万円台予定

1LDK~3LDK

43.67m²~75.44m²

総戸数 74戸

リビオタワー品川

東京都港区港南3丁目

未定

1LDK~3LDK

42.1m2~103.39m2

総戸数 815戸

レ・ジェイド目黒

東京都目黒区下目黒三丁目

未定

1LDK~2LDK+S ※Sはサービスルーム(納戸)です。

45.15m²~80.86m²

総戸数 62戸

イニシア町屋ステーションサイト

東京都荒川区町屋2-662-7他7筆

6798万円~8898万円

1LDK+S(納戸)~3LDK

50.64m2~60.2m2

総戸数 83戸

ルフォンリブレ板橋本町

東京都板橋区本町32-34

未定

1LDK~2LDK

33.6m2~58.8m2

総戸数 47戸

ルネグラン上石神井

東京都練馬区上石神井4-610-28他

8698万円~1億3298万円

2LDK+S(納戸)~4LDK

67.55m2~90.09m2

総戸数 106戸

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ユニハイム小岩

東京都江戸川区南小岩7丁目

7990万円

2LDK+S(納戸)

71.87m2

総戸数 45戸

クレストタワー西日暮里

東京都荒川区荒川4-8

未定

2LDK・3LDK

48.2m2~70.02m2

総戸数 113戸

バウス加賀

東京都板橋区加賀1-3356-1他2筆

未定

1LDK+S(納戸)~5LDK

59.49m2~127.92m2

総戸数 228戸

レジデンシャル品川荏原町

東京都品川区中延5-1310-1・1311-1ほか

未定

1LDK~3LDK

32.36m2~95.58m2

総戸数 41戸

オーベルアーバンツ秋葉原

東京都台東区浅草橋4-2-1他

1億2600万円~1億6590万円

2LDK・3LDK

52.92m2~65.52m2

総戸数 85戸

アネシア練馬中村南

東京都練馬区中村南2-7-15

6330万円~1億1890万円

2LDK~4LDK

55m2~85.19m2

総戸数 124戸

ヴェレーナ西新井ザ・ハウス

東京都足立区島根4-239-5他

未定

2LDK・3LDK

62m2~80.73m2

総戸数 46戸

リビオ三田レジデンス

東京都港区芝5丁目

未定

1LDK~3LDK

40.12m2~118.87m2

総戸数 50戸

ピアース石神井公園

東京都練馬区石神井町3丁目

7,000万円台予定~1億1,000万円台予定※1000万円単位

1LDK+S~3LDK ※Sはサービスルーム(納戸)です。

43.04m²~63.42m²

総戸数 42戸

リビオシティ文京小石川

東京都文京区小石川4丁目

6190万円~1億7990万円※権利金含む

1LDK~3LDK

35.89m2~76.81m2

総戸数 522戸