臨海地下鉄とつくばエクスプレス（TX）延伸の話をしよう

>>1264 検討板ユーザーさん

茨城県 つくば市、つくばみらい市、守谷市、
千葉県 柏市、流山市、
埼玉県 三郷市、八潮市、
東京都 足立区、荒川区、台東区、中央区、

秋葉原駅がある千代田区も入ってない

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乗客が降車するよりも先に乗り込もうとする乗客多く無いですか？
普段東京メトロや山手線などの都内の主要幹線しか使っていませんが、たまにEXに乗るとマナーが低くびっくりします。
これが普通なんでしょうか。

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つくばエクスプレス（ＴＸ）延伸構想
茨城県の事業計画素案
https://www.pref.ibaraki.jp/kikaku/kotsuseisaku/tetsudo/documents/tx-i...

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つくばエクスプレス（TX）の延伸計画について、つくば市の五十嵐立青市長は「まずは東京方面への延伸に注力していきたい」と述べた。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC128X10S5A310C2000000/

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臨海地下鉄難しいみたい　千代田区江東区が乗り気じゃない
中央区の暴走

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>>1268 名無しさん
茨城県の総意で土浦延伸を諦めたなら一歩前進だけど、つくば市としては土浦延伸は興味がないのでこの発言になっただけでしょ。
となりのライバル市にはTXつながない方がつくば市の優位が保てるみたいなのもありそう。
茨城県でも意見がバラバラでまとまってない状況ってのが見えるだけ。

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>>1269 マンション住民さん
江東区は中央区にゆりかもめ延伸潰された恨みもあるのか、海の森延伸まで考えろと更に検討に時間がかかるような発言をしてきてるからなあ。

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海の森延伸に関しては影響はないと思うけどな
まずは計画を進めてからの話しだし
2025年度末にはルートや路盤の構造などの計画を取りまとめて事業化に進める考えらしい

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>>1269
千代田区はそもそも臨海地下鉄とは無関係だけど、
江東区は…ゆりかもめの経営悪化を恐れてるのかな?

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海の森って、メタンガスがボコボコ出ている汚い中央防波堤の島だよね？
こんなところに鉄道を伸ばすなんてバカしか考えないようなことだ。

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>>1275 匿名さん
大阪の夢洲みたいに活用出来るかもしれないけどね

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江東区にメリットを引き出すまでは参加しなくて良し。
市場前なんて開発の余地が無いところに地下鉄通されてもメリット薄いしな。

スイッチバック方式にして駅を市場前と新豊洲の中間に作ってくれるなら
新豊洲の開発というメリットが出てくるんだどなぁ。
|дﾟ)ﾁﾗｯ|дﾟ)ﾁﾗｯ

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スイッチバックは運行時間がかかるし、手間なので、高低差があるとか、飯能みたいに継ぎ足しの路線みたいな、止むを得ない理由がない限りはやらないよ。

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>>1279 匿名さん

都市型スイッチバックを採用してる駅あるだろ。
東武線の柏駅とか。

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新駅は豊洲市場にアクセスし易くする為なのに
わざわざそんな事しない

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>>1280 マンション検討中さん

あれは元々は別路線だったからな。それに直通で運行する電車はほんの一部だし、その電車も柏駅で5分以上待たされる。

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TX→臨海地下鉄→羽田空港アクセス線全て接続したら凄いな
楽しみ過ぎる

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>>1283 マンコミュファンさん

TXを標準軌(1435mm)で建設して
TX⇔都営浅草線⇔京急空港線と接続したら凄いな
みたいな噂話がTX建設前には囁かれてました。

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TXは元々東京上野から筑波山の「筑波高速度電気鉄道」として計画され、京成に吸収合併されて、現在の京成本線京成上野駅 - 千住大橋駅付近間になったのだから、京成に乗り入れるのは不自然な話でもなかろうと...

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>>1287 匿名さん
戦前の筑波高速度電気鉄道の計画がTXと関係ないと主張するなら、
国鉄時代の第二常磐線構想もTXと関係ないと主張すべき。
つくば以北水戸への延伸計画は痕跡すら無いのがその論拠。
実際には、目的とか運営主体とか変化したけど両方とも何らかの関係はあると思います。

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