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匿名さん [男性 30代] [更新日時] 2026-02-19 20:27:33
【地域スレ】東京サウスゲート計画| 全画像 関連スレ まとめ RSS

【東京サウスゲート計画とは】
正式には[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン]
JR品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、JR東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のJR東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014]が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦1丁目~四丁目、港南1丁目~4丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画(サウスゲート計画)】


口コミまとめ:https://www.sutekicookan.com/【地域スレ】東京サウスゲート計画

[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19

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東京サウスゲート計画<18>

  1. 6835 匿名さん

    >>6833 居住者さん
    山梨からの通勤は交通費考えたら無理。昔、上越新幹線で通勤用オール二階建て新幹線車両を作り新幹線定期を売り出したが完全な企画倒れに終わった。リニアでは品川駅周辺への投資が加速するだろう。山梨への投資が増えることはないよ。

  2. 6836 匿名さん

    バブルの頃東京の土地があまりに高いのと新幹線通勤定期を会社が出すようになったのもあって三島や小田原のマンションが大いに売れた時期があったけど最近そんな遠距離通勤する人ほとんど見ないね
    まあ本人だけ新幹線で通勤しても子供の学校とか困るよね

  3. 6837 匿名さん

    >>6551

    北品川駅エリアの再開発は

    、大井一丁目南地区エリア、

    大井町東口cエリア、

    大井町東口c−2エリアの開発計画が

    あるのでずいぶん先になるかと…

    大井町大規模タワープロジェクト

    ◆ 階数-地上29階、塔屋1階、地下1階

    ◆ 高さ-最高部104.15m、軒高98.10m

    ◆ 用途-共同住宅、生活支援施設、オフィス、駐車場・駐輪場・バイク置場

    ◆ 総戸数-629戸(非分譲住戸153戸含む) 

    ◆ 建築主-大井一丁目南第1地区市街地再開発組合(売主 住友不動産

    ◆ 設計者・監理者-日建設計

    ◆ 施工者-西松建設

    ◆ 着工-2016年11月2日
    ◆ 竣工-2019年08月下旬予定
    ◆ 入居開始-2020年04月下旬予定

    1. 北品川駅エリアの再開発は、大井一丁目南地...
  4. 6838 匿名さん

    高輪口の再開発でルノアールも多額の立退き料もらえてウハウハですな

  5. 6839 匿名さん

    ほとんどが定期借家だと思われる。
    まして、大手企業は立ち退きで訴訟沙汰までもめることはない。

    個人商店ベースのところが厄介。

  6. 6840 匿名さん

    ルノアールって建前だけの分煙で煙たいのでずっと行ってませんが、最近どうなんでしょう。
    まあ、サウスゲートのコンセプトには似つかわしくない店ですね。

  7. 6841 匿名さん

    >>6839 匿名さん
    ところが違うんだな
    ルノアールのP/L見てみ
    燦然と輝く受取補償金とやらの金額を!



  8. 6842 匿名さん

    あの魚屋さんの土地収用に伴う補償金ってどれくらいなんでしょうね。

  9. 6843 匿名さん

    >>6841 匿名さん

    それ、知る人ぞ知るファクトですね。笑

  10. 6844 匿名さん

    6822の絵って都市計画21がサウスゲート計画の基本案を検討するプロジェクトで提唱した絵だよね。当時は単なる夢物語って話だったけど、実際には現在明らかになってきた再開発計画の姿がかなり盛り込まれてる。

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  12. 6845 匿名さん

    これまでは駅までの距離や時間が資産価値に影響を与えていた。最悪の環境だけど我慢してビルのようなマンションに住んできた。しかし、山梨からの通勤が最短となると、、、

    リニアの設置は地下鉄の半額以下、一気に進むリニア設置は、東京の資産価値を日本最低、つまり住居として最悪なエリアに指定するようなもの。


    すいません、あまり時間ないので見てなかった。これ↑は私の意見だが、現実問題、会社があって東京に住んでいる人が多いだろう。その大半が地元に帰りたいと思っている。

    リニアに反対した方がいい。新幹線の2時間と違う、15分は話がまったく違う。
    長野、仙台、ましてや大宮を通ると通勤は3分だろうか、都心3分の大邸宅に、犬小屋サイズの密集地が勝てるはずがない。

  13. 6846 匿名さん

    品川は開発でどうこうならない、新宿や池袋など大開発で住宅地がどうなったか、資産価値も上がらず、池袋は消滅する試算まである。開発するほど魅力がないのだよ。新宿を品川にコピーしても双方の資産価値が下がる。同じものを作るほど下がる。そして誰も住みたくないわけだ。リニアが通るなら尚更だと考えが及ばないのかな。意見を聞きたい。

  14. 6847 匿名さん

    あなたが今、どこにお住まいかわかりませんが、都心に住む理由は、職住近接だけじゃないですよ。
    利便性、文化レベル、賑わいなど、集積地だから存在するものが多くあります。
    もちろん田舎住まいがしたい人には山梨とかに住んでも通勤できるなら、それを選ぶ人もいるでしょうね。
    田舎が良ければ引っ越せばいいし。
    一番影響があるのは、都心部から一時間を越えるようなベッドタウンじゃないのかな。ライバルが増えるわけだから。

    ただ、リニアの目的として、山梨に止まるリニアなんて一時間に何本あることやら。

  15. 6848 匿名さん

    >池袋は消滅する試算まである。
    それはないでしょ。豊島区が消滅する可能性とか言って話題になった都知事選惨敗の方はいたけど。
    南池袋のマンション相場は高騰してるね。
    品川だと高輪~御殿山というよい住宅地の価値はますます上がるだろうね。
    いや、数年前まで御殿山に住んでてマンション売却したけど早まったかと思う今日このごろ。

  16. 6849 匿名さん

    港南のマンションも十分値上がりしてる。坪220万で買えた時代が懐かしい。

  17. 6850 匿名さん

    >>6845 匿名さん
    しつもーん!リニア開通後に山梨に住んで東京で働く人は何人いると予想しますか?そして、リニアは何人乗りで乗車運賃はいくらになると予想していますか?

  18. 6851 匿名さん

    >>6847 匿名さん

    山梨に止まるリニアは今の計画だと一時間に一本。
    中間にもう一駅あってそこにも止まりますから、15分で品川まで来れない計画となっております。
    30分くらいかかりそうですね。

  19. 6852 匿名さん

    >>6846
    恐らくあなたはリニアによって東京都心の希少価値が下がるということをおっしゃってるのだと思います。
    甲府に停まるリニアの直行便はないと思いますので品川まで25分くらい。
    現時点で東京都心に20〜30分圏の場所(小田原は新幹線で29分)はいくらでもありますが、そういった場所が存在していても、別に東京都心の希少価値が下がるわけではありません。
    駅から5分と10分という違いだけで不動産価格はかなり違ったものになります。
    たった数分の違いが希少価値となり大きな価格の違いを生むわけです。
    逆にそういう条件の場所が減ったとしても東京都心の地価は上がらないでしょうね。
    東京都心の地価が移動手段の発達で下がるとすると、移動手段の発達により都心に住むのと同じもしくは非常に近い利便性を得ることができる場所が増える場合ですね。
    どこでもドア級の移動手段でもできない限り、移動手段の変化が原因で東京都心の地価が下がることはないでしょう。
    移動に掛かる時間と金が問題ですが、減らすのには限界があります。



  20. 6853 匿名さん

    >>6845 匿名さん

    JR東海がそちらに通してくれるんですか?(笑)
    他のJR各社にリニア通すお金やパテント含めて車両買うお金ありますかね?
    想像力無さすぎで妄想力は高そうな子供の戯れ言は、自分でblogでも開いて毒電波発信してください(笑)

  21. 6854 匿名さん

    リニアができると都心の地価が下がるというのはなかなかの珍説ですね
    本気でそう思うのなら黙って東京のマンションなど売り払い山梨の不動産をロングしてください

  22. 6855 匿名さん

    >>6848 匿名さん
    もしかして私に売ってくれた人?
    特定されるとアレなんで詳細はぼかしますが五年ほど住んで売っていただいた価格に300上乗せしてエグジットして近くのタワマンに移りました
    まだ引越す予定はないですが含み益も出ています
    御殿山、高輪、大崎エリアで住まいサーフィン続けます

  23. 6856 匿名さん

    >>6847 匿名さん
    みんな真面目だなあ
    ほっとけよそんなの

  24. 6857 匿名さん

    日本テレビ放送網は、東芝が迎賓館などとして利用していた港区高輪の旧邸宅を取得。

    三井財閥の大番頭だった旧朝吹男爵邸が三井グループの手から離れるのは残念だが、92年前にヴォリーズ設計によって建てられた価値ある歴史的建築物が残るのはともかく良かった。

  25. 6858 匿名さん

    >>6857

    東芝の経営危機とともに歴史ある邸宅が売却されて壊されるのは最悪だよね。

  26. 6859 匿名さん

    君たちを高給取りのサラリーマンとしておこう。
    会社の後輩が山梨からリニアで通っている。今日はその後輩の家でホームパーティだ。リニアにも乗ってみたかったし参加することにした。

    君たちが山梨に住む後輩の邸宅で目にするものは脅威だろう。無造作に置かれた車、ガレージ、倉庫、菜園まである。ネコと犬。それが当たり前のようにある。家は大邸宅の500平米、圧倒的大パノラマの眺望、、、すべてが後輩の手中にある。その一つ一つが東京では不可能であり、数千億出しても手に入らないものである。

    そして何よりも、子供たちが自然にすべてを学ぶ姿、教育にこの上ない場所、静かに時がながれ小鳥のさえずと光のざわめきで目が覚める。圧倒的な自由と静寂さ。。

    君たちは思うだろう。都心15分の山梨はすばらしいと。

    君たちは、これから東京の道の片隅を歩くことになる。年齢を重ね、ジェネレーションが乖離しゆき「場違い」を感じ始める。息苦しく、邪魔者扱いを受ける。苦痛でしかない。

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  28. 6860 匿名さん

    >>6859 匿名さん

    田舎にお帰りください。

  29. 6861 匿名さん

    >>6860 匿名さん

    何かあったんでしょう、優しくしてあげましょう。


  30. 6862 匿名さん

    >>6859 匿名さん
    会社の後輩は給料をいくら貰ってて、山梨からのリニア通勤代はいくらで、どれだけを会社の交通費として認めて貰ってるんでしょうか?そして、同じような人は何人いてリニアには毎朝何人乗れるんでしょうか?笑

  31. 6863 匿名さん

    会社の若手後輩、給料35万、リニア通勤代月8万。会社否認で通勤代は自己負担。

  32. 6864 匿名さん

    >>6863 匿名さん
    通勤代は8万で済まないだろ?最低15万はかかるな。給料35万手取り29万、通勤代15万、残り14万?笑笑

  33. 6865 匿名さん

    君たちは、合コン前の若者のようなノリ、ふりをしているが、もう通じない。わかっているはず。まして結婚をしていようものならお笑いである。「開発」で手を叩いて喜ぶ年配者を見たことが無い、むしろマンション建設反対の立て札を持つ方だろう。将来を見据えるとは、ビルの建て直しなどではなく、君たちの将来を見て住まいを選ぶべきだ。

    高層ビルなんぞ価値がない。50年前に「サンシャイン60」が建てられた。当時はキーホルダー等になって日本の力を感じた、その大昔の模擬を現代でやる情けなさ。時代遅れでお笑いである。誰も関心がない。

  34. 6866 匿名さん

    にぎわいロードやら街づくり、環境と文化の移住地やら外国人誘致のなんちゃら、、365日のうたい文句で毎日東京の至る所で見てきたキャッチフレーズ。

    知っての通り、何も起こらない。街はすでに50年前にできている。人の流れや話題が変化したことはない。何故なら街は行政が作るのではなく、商人が作るからである。ビルを建てては何も起こらない。同様に、火の無い所に文化も起きない。

  35. 6867 匿名さん

    リニアの交通費は、新幹線と同じ、会社負担するところもある。最低でも負担の上限3万~5万ってところだ。

  36. 6868 匿名さん

    リニアは全車指定になるし、本数も少ない。通勤需要が発生したら満席確実。
    毎日、奥さんが1ヵ月前の切符買わないとならないし、乗り遅れたら別途JR東日本の運賃料金はらって在来特急。頑張ってね。

  37. 6869 匿名さん

    >>6857
    あの建物は高台にあって目立ちますね。日テレが所有するのならもっと一般に開放してくれるかな。

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    ▽「品川新駅起工式/2020年春暫定開業」(2/10JR東日本他)
    本日の起工式おめでとうございます。
    順調な進捗を祈念します。

  40. 6871 匿名さん

    ~日経電子版2/10~
    JR東日本と都市再生機構(UR)は10日、山手線京浜東北線の品川―田町間に建設する新駅(東京都港区)の起工式を開いた。山手線の新駅は1971年開業の西日暮里駅以来で30駅目。東京五輪・パラリンピック開催を直前に控えた2020年春に暫定開業する。

    品川―田町間は2.2キロあり、新駅は品川駅の北900メートルの場所にできる。くわ入れしたJR東の冨田哲郎社長は「日本や東京の成長の拠点となることを願っている」と話した。
    駅舎は新国立競技場の設計を手掛けた建築家の隈研吾氏がデザインし、障子をイメージして白い幕の屋根や木材を取り入れる。

  41. 6872 匿名さん

    続き~時事通信2/10~
    起工式後に取材に応じたJR東の冨田哲郎社長は「日本の文化や技術を表現し、世界の企業や人と交流できる街にしたい」と述べた。 

    社長が話す内容もスケールが大きいね。

  42. 6873 匿名さん

    確かに、東京は不幸で住民の8割以上が地方出身者、地元に親兄弟や学友や彼女まで置いて上京する不条理は仕事の在宅化や交通の面でも改善して頂きたい。職場へは、地元から通いたい人がほぼ全員なんだから。

  43. 6874 匿名さん

    誰も頼んで上京してきてもらってるわけでもないし
    Uターン転職でもして地元経済に貢献してあげたらいかがですか?

  44. 6875 匿名さん

    いや、頼んで上京してきてもらってるでしょ。

  45. 6876 匿名さん

    地方出身者は毎日故郷のことを話し、10分に1回は故郷を思い浮かべている。これは非常に可哀想なことで、もし低コストのリニア網で改善できるのなら、早急にお願いしたいね。

    なぜ、幼年期や青年期の友人を切り、親を捨てて、可愛い妹を残して、身内を頼って東京でアパート暮らしを強いられるのか、よくよく考えると、とんでもない仕打ちで、一生で取り返しようないことだって気づくんだよ。

  46. 6877 匿名さん

    >>6873
    地元大好き、仲間や家族大好き、リスペクト、宴だー!の人は、東京に住むのが不幸と感じるでしょうね。
    東京で地元と違う人間関係を作りたい、地元の人とはたまに会うぐらいでいい、基本一人が好き、 
    地元なんてきらいだ等の人は、東京に住めばいいと思います。
    地元の家族仲間に囲まれながら生活したい人は、あきらめるしかないですね。
    そういうのはマイルドヤンキーに任せましょう。






  47. 6878 匿名さん

    新駅起工式の神主さんは高輪神社でしたね。

    さすがに三田から呼ぶのは違和感あるから。

  48. 6879 匿名さん

    >>6871
    西日暮里駅開業が1971年だからほぼ半世紀ぶりの山手線の新駅誕生か。新駅は各地で毎年のように誕生するけど、やはり山手線は別格だね。

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  50. 6880 匿名さん

    >>6878 匿名さん
    氏神様は御田八幡様のはずなんだけどね。

  51. 6881 匿名さん

    >>6873
    ふるさとは遠きにありて思ふもの
    これの曲解だが。
    地元に帰ってもいつも2〜3日でつまんねーと思いはじめる。
    懐かしい風景はファスト風土よろしく、すぐ飽きる。
    友人に会って飲んでも、飲み終わったあとは、みんなただのおっさんおばさんだな、もうしばらく会わなくてもいいかなと思う。
    郷愁なんて幻想に過ぎないとわかる。
    やはり東京に住むということは特別なことで、東京でしかできないことがたくさんある。
    人それぞれ価値観が違うので、みんな地元から通いたいというのは間違いだろう。
    私はいくら東京が時間や金銭的に近くなっても、地元から通いたくない。

  52. 6882 通りがかりさん

    >>6876 匿名さん

    >地方出身者は毎日故郷のことを話し、10分に1回は故郷を思い浮かべている。これは非常に可哀想なことで、もし低コストのリニア網で改善できるのなら、早急にお願いしたいね。

    >なぜ、幼年期や青年期の友人を切り、親を捨てて、可愛い妹を残して、身内を頼って東京でアパート暮らしを強いられるのか、よくよく考えると、とんでもない仕打ちで、一生で取り返しようないことだって気づくんだよ。

    人それぞれだと思うけど、かなり偏った考えだと思います。
    どんだけ、地元好きなのかな?
    あなたがそう思うなら、そのように生きればいい話であって、他人に強要することではないのかなと。
    私は共感できませんけど。

  53. 6883 匿名さん

    新駅デザイン公表以降、西口第一京浜上部人工地盤化、新駅の起工式などマスコミ各局が
    プライムニュースで報じるニュースの頻度がだんだん増えてきましたね。
    これから西口再開発の概要公表、京急品川駅街区地区の計画公表、リニア品川駅工事完成、
    京急駅の地平化&生まれ変わる品川駅、新駅再開発地区の絵図の公表、それぞれの工事の
    起工式と完成披露式典などなど新たな情報が公表されるたびに全国ニュースで報じられ、
    それにつれてこのエリアへの社会的注目度が高まり、それにつれて不動産価格もどんどん
    上がっていくでしょう。楽しみです。

    1. 新駅デザイン公表以降、西口第一京浜上部人...
  54. 6884 匿名さん

    上のサウスゲートの形成図を見ればわかる。

    つまり何も起こらないということ、地方のスローガンとまったく同じである。現実は玄関を出るとスーツ姿のサラリーマン、コンビニ店員は外国人で列に並ぶのもサラリーマン、うんざりするだろう。定年を迎えれば、嫌でも逃げ出したくなる。

    君たちは住環境と会社環境をはき違えてる。東京駅ビルの屋上に一軒家を建てて住むような、東京に振り回された哀れな田舎者の思考しかない。そんな所、誰も住みたがらない。

  55. 6885 匿名さん

    >君たちは住環境と会社環境をはき違えてる。

    それがさあ、会社環境ビジネスエリアから運河一本わたると住居指定地域で住環境エリアに
    なるんだよね。そういう職住両立の街を作ろうというのがサウスゲート計画のコンセプト。
    無計画に作られた東京の他の街の概念は当てはまらないよ。

    1. それがさあ、会社環境ビジネスエリアから運...
  56. 6886 匿名さん

    そんなにビルが好きなら、新宿に住んだら??

  57. 6887 匿名さん

    見る限る、名前の書かれた表札はない。あるのはビルとビルの景色のみ。よって不要。東京の腐るほどあるものと同じである。

  58. 6888 匿名さん

    >現実は玄関を出るとスーツ姿のサラリーマン

    いないけど...

    1. いないけど...
  59. 6889 匿名さん

    >>6886

    そんなに山梨が好きならリニア開通したら自然豊かな山梨に移り住んで、ぶどう畑に囲まれて
    暮らして東京にリニアで通勤してくださいね。誰も止めませんからwww

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  61. 6890 匿名さん

    その、はめ込みの一つの小さな窓の中に住んでるのですか?。。。。虫ですかw まぁお邪魔しました。どうぞ。

  62. 6891 匿名さん

    新宿には「超高層ビル街」って名のつくエリアがあり、それが1960年ごろにできた。 もう60年前からある。

    以上。

  63. 6892 匿名さん

    >現実は玄関を出るとスーツ姿のサラリーマン

    それはマンションの隣にオフィスビルが立つ豊洲では?

  64. 6893 匿名さん

    >>6891 匿名さん

    水辺をお忘れのようですね。
    ここは陸路 水路 空路の結節点。
    新宿とは違う。

  65. 6894 匿名さん

    10年後、楽しみではあるんですが。
    もうちょっと早くに、もうちょっとどうにかなんないかなこの辺。

  66. 6895 匿名さん

    空路と言えば新航路。新宿方面から飛んでくる飛行機が品川駅上空を通過するんだから、仲良くすれば。

  67. 6896 匿名さん

    2020年に新駅が開業しても、周りは更地が広がっているだけなのかな?
    当初は駅利用者って少なそうですね。

  68. 6897 匿名さん

    賃貸で転々としてきたが、マンションはダメ、住んだ形跡が残らん。人生が無だよ無、空気。そうなりたくなかったら、一軒家で10世代ぐらいずっと住むこと。

  69. 6898 匿名さん

    >>6897 匿名さん

    江戸時代の重要文化財かよwww

  70. 6899 マンション比較中さん

    今朝の関東地方は晴れ。紅富士も鮮やか!

    1. 今朝の関東地方は晴れ。紅富士も鮮やか!
  71. 6900 マンション比較中さん

    完全に陽が昇るとこうなります。

    1. 完全に陽が昇るとこうなります。
  72. 6901 匿名さん

    >>6897 匿名さん

    建物は別として、日本中に候補地いっぱいあるね。選び放題=価値なし。

  73. 6902 匿名さん

    JR東日本の冨田哲郎社長は同日、「日本のグローバルなゲートウェイ(玄関口)をこの地につくる。世界に日本の文化や技術を発信できるまちづくりをめざす」と語った。

    東京だけに留まらず、日本の交通の中心地がこの地にできることとなるのか。

  74. 6903 匿名さん

    新駅の起工と並行して、山手線京浜東北線の線路の移設工事も始まる。最大で120mも東にずらすらしいから、かなり景色も変わってくるね。

  75. 6904 匿名さん

    ちと、汚い写真だなー。なんで日本はヨーロッパみたいにならないの?

  76. 6905 匿名さん

    >6902
    なるわけねーじゃんw 社長は交代するしそこまで生きてないw

  77. 6906 匿名さん

    上の写真をみろ、なんの文化があるんだよw 秩序すらない、利益優先で安い建物を乱立するからこうなるw

  78. 6907 匿名さん

    新駅がテコとなり、周囲の交通網整備も一歩前進しそうだ。国土交通相の諮問機関である交通政策審議会の答申で、新駅や品川駅周辺が重点地域に挙げられた。羽田―成田を短時間で結ぶため都心の地下にトンネルを掘る「都心直結線」では、泉岳寺―押上間を直通させる計画。地下鉄も白金高輪駅から品川駅へと延伸させる構想だ。

    これからも続々とプレス発表が続きそうだ。都心直結線は泉岳寺駅の大拡張に合わせて整備する考えなのかもしれないね。

  79. 6908 匿名さん

    人工物の都市の美しさが分らないとは悲しい人たちだね。
    田舎暮らしが君たちにはお似合いだよ。

  80. 6909 匿名さん

    >>6907
    都心直結線は国交省が予算を付けて本格検討しているから、有望路線だ。

  81. 6910 匿名さん

    南北線の延伸も案外早いかも知れない。他に合わせて27年開業を目指してほしいね。

  82. 6911 匿名さん

    >>6910
    在来線や地下鉄など路線が多すぎると、新宿や渋谷駅などの様にごった返さないか心配。
    東西連絡通路の地下にホームを作るよりも、北口の辺りや、南口を作ってその辺りにホームを作った方がいい気がする。
    その方が狭い場所に人の流れが集中するということが緩和されそう。

  83. 6912 匿名さん

    テンプレ更新しました。

    【東京サウスゲート計画とは】
    正式には[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン]
    東北縦貫線(上野東京ライン)の開通(2015年春)に伴う品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、JR東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のJR東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014]が策定された。
    http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2014/09/DATA/20o9m102.pdf ←2014年9月策定の改訂版
    http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/topi045_8.pdf ←2007年11月初案

    【経 緯】
    ■2002年03月 JR東日本が、東北縦貫線計画(宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ、東海道線との相互直通運転)を公表 http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/

    ■2003年10月 東海道新幹線「品川駅」開業

    ■2003年12月 日経に「JR東日本は東京・山手線の品川-田町駅間に、約40年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地(東京・港)のうち約10ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に2009年度から再開発する計画。」という記事が掲載される。

    ■2005年07月 国土交通省、東京都、都市再生機構が「品川駅周辺における今後のまちづくりの進め方について(中間まとめ)環境モデル都市の創出を目指して」を暫定発表
    「東京のサウスゲートの形成」という言葉が初めて公式に使われる。
    http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728/01.pdf

    ■2006年09月 東京都が[品川周辺地域都市・居住環境整備基本計画]を策定 

    ■2007年11月 東京都が[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン](いわゆる「東京サウスゲート計画」)を策定・公表 
    http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/topi045_8.pdf

    ■同年 「都市構造の再編を進め首都東京を再生」で2007年~2009年をプラニング期間と設定。

    ■2008年03月 JR東日本が、東京サウスゲート計画の前提となる「東北縦貫線」(上野東京ライン)工事に着工
    http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf

    ■2010年 芝浦水再生センター第一期工事着手。目に見える形で計画が動き出す。オバケトンネル新・高輪橋架道橋も着工。

    ■2011年03月 東日本大震災のため各工事計画見直し

    ■2013年09月 2020年夏季五輪の開催都市が東京に決定。

    ■2013年09月 JR東海が中央新幹線(東京都名古屋市間)の環境影響評価準備書(ルート等の詳細)を公表。東京ターミナルは品川駅に。 http://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/assessment/prestatement...

    ■2014年06月 JR東日本が田町~品川駅間の新駅設置を発表(2020年の東京五輪にあわせた暫定開業を予定)
    http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf

    ■2014年09月 東京都が[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014](いわゆる「東京サウスゲート計画」の改定)を策定・公表 http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/topi045_8.pdf

    ■2015年08月 JR東日本が「品川開発プロジェクトにおけるまちづくりの基本概要について」を公表
    https://www.jreast.co.jp/press/2015/20150817.pdf

    ■2015年10月 Broombergが「西武HD社長:創業以来最大規模となる品川・高輪の再開発プロジェクトを検討-総事業費4000億円規模」と報じる

    ■2016年01月 JR東海がリニア中央新幹線の品川駅建設工事に着手

    ■2016年04月 交通政策審議会が羽田空港アクセス線の新設について事業化に向けて関係 地方公共団体・鉄道事業者等において事業計画の検討の深度化を図るべきと答申。
    https://www.mlit.go.jp/common/001126948.pdf

    ■2016年05月 京急が中期経営計画「品川駅周辺開発事業の推進」を発表
    http://www.keikyu.co.jp/file.jsp?assets/pdf/company/plan/20160511_Medi...

    ■2016年09月 JR東日本が「品川開発プロジェクトにおける品川新駅(仮称)の概要について」を公表し隈健吾氏による新駅デザインが発表される
    https://www.jreast.co.jp/press/2016/20160903.pdf

    ■2017年01月 京急が「京急湘南線泉岳寺駅から新馬場駅間の連続立体交差化計画」について住民説明会を開催。高架化計画の詳細が明らかになる。
    http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/pamphlet/pdf/pamphlet_47.pd...

    ■2017年02月 国土交通省、東京都が「国道15号・品川駅西口駅前広場の整備方針について―道路上空を活用し、日本の顔となる世界の人々が集い交わる未来型の駅前空間を創造―」を発表
    http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2017/02/03/documents/...

    ■2017年02月 品川駅と田町駅の間に設置される山手線では30番目の駅の起工式開催



    【関連計画等】
    ■港湾局 運河ルネッサンス計画 http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/kanko/runesansu/
    東京都 アジアヘッドクォーター特区の指定 http://www.seisakukikaku.metro.tokyo.jp/invest_tokyo/japanese/invest-t...
    港区 田町駅東口北地区のまちづくりについて https://www.city.minato.tokyo.jp/tokuteijigyou/kankyo-machi/t-machizuk...
    港区 田町駅西口・札の辻交差点周辺地区まちづくりガイドライン https://www.city.minato.tokyo.jp/toshikeikaku/documents/tamachihonpen....
    品川区 品川駅南地域 まちづくりビジョン http://www.city.shinagawa.tokyo.jp/ct/other000051200/shinagawas-vision...

  84. 6913 匿名さん

    >>6910 匿名さん
    有楽町線豊洲から延伸だって具体化しないでいるのに、それは無理な話。
    南北線の話を出してたのは、辞めた舛添さんだし。

  85. 6914 匿名さん

    東京駅から品川駅の間は良いとしても六本木、赤坂地区のオフィス街は新幹線や羽田にアクセスが悪い
    ここでリニアが品川に来るとなると南北線の延伸がいいのかわからないが山手線内側から品川までのアクセスラインは必要だろうね
    地下鉄ができて品川が便利になるというより便利になった品川へのアクセスを競うようになる
    マンションの宣伝文句に東京駅までの〇〇分直通とよく書かれるが最近は品川までのアクセスがいかに便利かということを競うようになった

  86. 6915 匿名さん

    まさかこのスレの住民で騒音に反対の奴いないよな。笑
    年間4割が品川上空を超低空で飛行機が飛ぶのか。
    壮観だな。飛行機好きにはたまらんな。
    http://news.yahoo.co.jp/feature/504

  87. 6916 匿名さん

    羽田空港の発着枠拡大は品川駅周辺へのさらなる投資、サウスゲートの発展にダイレクトに結び付く。サウスゲート住民としては新航路は必ず実現してほしい。

  88. 6917 匿名さん

    >>6915 匿名さん
    毎度ご苦労!

  89. 6918 匿名さん

    品川区大田区は反対だろうな。港区よりもはるかに大きい騒音が増えるだけで恩恵は何もない。
    しかも防音対策のない戸建て住宅が中心。

  90. 6919 匿名さん

    よくわからないんんですが、都心直結線で羽田と成田繋いで何かいいことあるんですか。
    成田で日本来て羽田で地方とかですか。

  91. 6920 匿名さん

    まあでも、一回は試しに新ルートに飛行機飛ばしてほしいですね。
    やらないだろーな、国交省..

  92. 6921 匿名さん

    >>6919
    たぶん政治的な背景・歴史があるんだろうな。でなければ国交省があれだけ拘る理由がない。

  93. 6922 匿名さん

    >>6920 匿名さん

    いまでも偶に都心部に飛行機とんでますよ。

  94. 6923 匿名さん

    >>6920
    それやったら、マスコミ使って大反対の世論で覆される可能性あるから絶対に大々的な試験飛行やんないよね。こっそり正式決定して、いつの間にか初めて、いつの間にか日中全時間帯に拡大され、いつの間にか夜間飛行も開始する。そういう政治だよ日本は。

  95. 6924 匿名さん

    白金2丁目のタワー、新航路されなければ本気で買いたいんですけどね。上階になればなるほど高いのにうるさくなるとか、納得できん。

  96. 6925 匿名さん

    たま~に着陸復行で白金上空を通過することがあるけど・・・
    まあ試験飛行なんてしたくないだろうね

  97. 6926 匿名さん

    >>6922
    実際に運用されるルートと高度で試験飛行していただきたい

  98. 6927 匿名さん

    >>6918
    恩恵ない?

  99. 6928 匿名さん

    SEなんかだと年に何十回もあちこち国内出張するから、
    リニアより羽田でしょう。そういう人々には品川は便利。
    都心の本社を往復だけの人はメトロの駅近に住むのがベスト。
    そう、使い分け、住み分けですよ。
    新駅にアジア企業を誘致するというのも、羽田が日本の玄関ってことです。

    都心直結線は、東京都は前向きではないのでは?
    すでに成田-羽田は、乗り換えなしのスカイアクセス線があるのと、
    移動時間の短縮なんかよりも、羽田内で国際線トランジットが最大の解決法なわけだし。
    新航路でそれが実現していく。だから直結線はもう終了した話でしょうね。

    >>6914
    赤坂・六本木のビジネスマンがリニアを仕事で利用するようになるのは、
    大阪まで開通してからの話でしょうね。2040年というずっと先の話だから、
    南北線延伸は当分無理だと思われます。

    リニアで山梨から通勤なんて話は、ありえない。
    あったとしても、天下り職員が月2回東京に出てくるような人だけ。
    定期代相当額を住宅補助で支給したら、山手線周辺に住めるでしょ。

  100. 6929 匿名ん

    都心直結線の意義は空港~(新)東京駅直結だと認識していたが。実現したら品川駅の京急からJRに乗り換える客が減る?

  101. 6930 匿名さん

    羽田から東京駅に急いで行きたいというニーズは急いで丸の内、それとも新幹線に乗り継いで北関東以北に行きたい人とか?
    直結線の意義は2つの空港を短時間に結んでアジアのハブを形成することだったでしょう。羽田からどうしても東京駅に1本で行きたいならJRのアクセス線のほうが現実的だし、別に羽田から品川や浜松町など都心に出れればいいだけで。

  102. 6931 匿名さん

    今日で中国の正月である春節の2週間が終わるが、爆買い現象が起きなかった。
    羽田利用が便利ですというアピールで新駅にオフィスを建てて、アジア企業が来るだろうか。

  103. 6932 匿名ん

    羽田と成田をそんなに行き来するかな?京成沿線民が東京駅に行くのが楽になるだけじゃないの。

  104. 6933 匿名さん

    >>6932
    その昔、ヒースローからガトウィックにバスで移動したことがありますが、そういう乗り継ぎ用ではないでしょうか。でもリムジンバスで十分ですよね。

  105. 6934 匿名ん

    乗り継ぎだけなら羽田・成田でなくてもいいような気がするけどそうでないと行けない場所があるなら仕方ないね。

  106. 6935 匿名さん

    >>6931
    沖縄に避寒中ですが、沖縄はすごかったですよ。今も中国・台湾人観光客だらけです。沖縄だと直ですが、直行便のない地方だと、羽田経由がやはり便利でしょう。観光は日本が生き残る数少ない選択肢の一つですから、羽田から都心に観光客が訪れ易い施設を拡充することがビジネスチャンスにつながるのではないでしょうか。儲けましょう。

  107. 6936 匿名さん

    >>6935
    国外空港で乗り継いだ方が楽じゃないかな

  108. 6937 匿名さん

    >>6934
    成田・羽田一体で国際ハブにしようとすれば、入出国手続き含めて1時間前後で乗り継げると大きなメリットでしょうね。インターネット予約によるeチケットのおかげで、安いチケットを組み合わせて、旅行する機会が増えていますから、今後成田・羽田乗り継ぎ機会が増えるのではないでしょうか。

  109. 6938 匿名さん

    >>6937 匿名さん
    その為に、JR羽田新線を使って成田羽田間に特急が走ったら、
    品川駅はスルーですから、サウスゲートにメリット無いですね。品川埠頭の線路がうるさくなるだけで。

  110. 6939 匿名さん

    >>6937 匿名さん

    >>6937
    1時間前後は難しいのでは。羽田→成田の移動だけで1時間はかかるだろうしスカイライナー走らせるわけにもいかんし。

  111. 6940 周辺住民さん

    国交省がじぶんたちの航空行政の失敗を弥縫せんと直結線をつくる、というマッチポンプ。
    さすが役人。

  112. 6941 周辺住民さん

    >>6938
    >JR羽田新線を使って成田羽田間に特急が走ったら、品川駅はスルーですから、

    ネガさんはJR羽田新線が品川への怨念を晴らしてくれる万能の仕事人かのように思っているようだが、
    仮にJR羽田新線ができたとしてもその先成田までは遠回りしないと行けないんだぜ・・・

  113. 6942 匿名さん

    >>6937
    羽田アクセス線を成田までつなぐ発想は国にはない。また羽田アクセス線の主眼は高崎や宇都宮からの中距離客で、競合相手はリムジンバスだ。

  114. 6943 匿名さん

    >>6942
    × >>6937
    〇 >>6938 だった。失礼。

  115. 6944 匿名さん

    >>6912
    これだけのプロジェクトが集中して巨額の投資がなされ、品川駅周辺地域が『首都圏と世界、
    国内の各都市とをつなぐ広域交通拠点・国際交流拠点』として国家レベルで整備される以上
    品川に地下鉄が乗り入れるのも時間の問題だね。

  116. 6945 匿名さん

    西口の巨大な人工地盤が整備されるとホテル群にもダイレクトアクセスとなるが、まずは京急のGOOSが再開発の先陣を切るようだ。今の建物は取り壊し、25万㎡の宿泊・商業の複合高層ビルを新たに建てる。投資額は700~800億円。着工は19年の予定。

  117. 6946 匿名さん

    有名な品川荏原神社の寒緋桜が満開です。あと数日は楽しめると思うので良かったらどうぞ。

    1. 有名な品川荏原神社の寒緋桜が満開です。あ...
  118. 6947 匿名さん

    >>6945
    TGMMが30万㎡だからすごい規模ですね。

  119. 6948 匿名さん

    >>6945
    19年度着工、2027年頃開業とのことですが、8年もかかるんですね。
    TGMMは着工から2年半で竣工なのに。

  120. 6949 匿名さん

    TGMMと比べられても・・笑

  121. 6950 匿名さん

    >>6945
    GOOS近接のウィングウェストや京急第1、第7ビルが含まれていないプレスリリースだったよね。
    GOOSは京急にとっても計画の一部だから、全体計画が待たれるね。

  122. 6951 匿名さん

    TGMMって田町だから話題として取り上げられているけど、要するに品川シーズンテラスのようなオフィスビルが今まで何もなかった田町にも2つできますよってだけの話。せいぜい1街区の開発の話で品川や新駅の開発とは次元が違う。

  123. 6952 匿名さん

    高輪のホテル群は、元は皇族邸だった由緒ある「じぐらい」の高いエリア。高低差や歴史的建物を活かしながら、統一感のある開発に是非して欲しいね。

  124. 6953 匿名さん

    そのTGMMでさえ、東ガスと港区の土地交換とか計画は20世紀から延々とやっていて今になってやっと着工。
    新駅や品川周辺開発も、やっと見えてきたけど、水面下の調整がいかに大変だったか推測できますね。
    その分都市を一変するパワーが巨大ということでしょう。

  125. 6954 匿名さん

    >>6952
    GOOSが朝香宮邸、グランドプリンス高輪が竹田宮邸、グランドプリンス新高輪が北白川宮邸、そして品川プリンスが毛利公爵邸でしたよね。こうした皇族邸があったからこそ、都心の高台の一等地に20万㎡もの土地が確保できたのでしょう。

  126. 6955 匿名さん

    goos建替えはなぜ8年もかかるんでしょうか?
    長過ぎません?

  127. 6956 匿名さん

    >>6955 匿名さん
    そりゃパシフィックホテルからグースへの改修費用回収期間があるからね
    ビジホはシティホテルより利益率高いからね
    あとは第一京浜拡張と時期を合わせるため

  128. 6957 匿名さん

    >>6954 匿名さん
    これら土地の確保の経緯については猪瀬直樹元都知事の著書ミカドの肖像に詳しく解説されていますよ
    品川プリンスはアミューズメント色が強い施設ですがあそこは昔野球場を作る話もあったようです
    かつては高輪の高台は東京湾が見渡せるということで価値があったのです
    タワーマンションでなくても眺望がありましたからね


  129. 6958 匿名さん

    何れにしても折角の一等地が切り売りされずに纏まって継承されたのは良かったね。回りまわってそれが今、サウスゲートの大きな差別化ポイントになっている訳だ。

  130. 6959 匿名さん

    >>6946
    ボンドストリートの河津桜も咲いてます。

    1. ボンドストリートの河津桜も咲いてます。
  131. 6960 匿名さん

    天王洲の運河沿い小道は良い意味で日本らしからぬ雰囲気を醸し出すことに成功してる。
    水上コテージ建築物も増えてきた。羽田空港ターミナルを設計デザインした梓設計という
    有名なデザイン会社の本社があるけど、プロデュースに関係しているんだろうか?

  132. 6961 匿名さん

    >>6956
    それなら19年度に着工する必要ないような気がするんですが。

  133. 6962 買い替え検討中さん

    今朝の赤富士。いや、紅富士かな。満月を添えてどうぞ。

    1. 今朝の赤富士。いや、紅富士かな。満月を添...
  134. 6963 買い替え検討中さん

    もう、一枚は、今日の朝日。満月を添えてどうぞ。

    1. もう、一枚は、今日の朝日。満月を添えてど...
  135. 6964 匿名さん

    >>6962 買い替え検討中さん
    いつもありがとうございます。
    綺麗ですね。

  136. 6965 匿名さん

    この水上コテージの利用方法がわかる方いらっしゃいますか?ネット上に情報が無いので…

    1. この水上コテージの利用方法がわかる方いら...
  137. 6966 匿名さん

    >>6965 匿名さん
    前に誰かが宿泊施設だって書いていたよ

  138. 6967 匿名さん

    へー。これ泊まれるんだ。まだ、運用始まってないのかな?海外からの客に人気でそう。羽田から船でチェックインとか。

  139. 6968 匿名さん

    >>6951 匿名さん
    田町もTGMMに加えて札の辻、田町第一ビル建て替えと合わせればそこそこの規模だよ。
    さすがに品川とは比べるべくもないけど、新駅が田町よりも栄えることは無いと思うけどね。

  140. 6969 匿名さん

    >>6968
    新駅周辺って商業施設含めてビルが7棟建って品川駅北口広場とか西口上部の人工地盤化と上部施設、
    リニア新駅などとデッキでつながるわけだけど、それを上回る田町駅ってどんなの?

  141. 6970 匿名さん

    >>6969 匿名さん
    繋がると言っても一キロ近く離れてるでしょ?今はほとんどなにもないエリアだし、田町よりも賑わ無いと思うけどね。
    JRの駅利用者の予測も田町以下だし、三田もたしたら明らかに人は田町の方が多いと思うよ。地味だけど昔からのビジネス街だからね。

  142. 6971 匿名さん

    >>6968 匿名さん

    同じサウスゲート住民でも田町の発展が気に入らない狭量な人もいます。
    気にしないことです。

  143. 6972 匿名さん

    も〜この際、品川ー新駅ー田町はペデストリアンデッキで全部繋げてしまえばいいと思うよw

  144. 6973 通りがかりさん

    新駅は開発規模は目立つけど、出来る駅周辺の規模は山手線の中では大したことは無いだろうね。それこそ商況施設の無い浜松町や田町みたいもんじゃない?それよりも町の規模としては小さいし。
    「品川と繋がる~」何て言い出したら、鉄道の駅を作る上で身も蓋もない。

  145. 6974 匿名さん

    そもそも新駅の仮称が新品川駅。再開発エリアに街を作るうえで品川駅とは距離ができるので、品川駅を補完する駅を作る意図が大きい。実際、品川駅とデッキで接続し、駅間にはシームレスに商業施設を含む街が形成される。

    田町駅は距離がありすぎて接続は無理、札の辻再開発とセットの別計画になるだろう。田町のTGMMは下部に店舗などが入ることが計画されているが、ビル自体はオフィスで商業機能の規模は大きくない。品川シーズンテラスのような機能イメージのビルが2棟できる。

    新駅エリアの全体像はいまだわからないが、イメージイラストを見る限りおそらく大規模な商業施設やイベントスペースなども想定していると考えられ、単なるオフィス街ではなくショッピングやグルメ、遊びの要素もふんだんに盛り込んだ休日にも人が集まる複合新名所的な街になるだろう。

    1. そもそも新駅の仮称が新品川駅。再開発エリ...
  146. 6975 匿名さん

    TGMMは今のところホームページを見る限り、レストラン、ジム、保育園、ホテル、ブックストア、スーパーが入る予定となっている。おそらくビル内で働く人と近隣住民をターゲットにした機能を持たせる計画で、東京ミッドタウンや丸の内KITTEのような他エリアから多くを集客できる大規模な商業機能にはならないだろう。

    1. TGMMは今のところホームページを見る限...
  147. 6976 匿名さん

    A棟の商業施設は1-2階と3階の一部で4階から上はオフィスになる計画。

    1. A棟の商業施設は1-2階と3階の一部で4...
  148. 6977 匿名さん

    B棟も商業店舗は1-2階のみで3階より上はオフィスになる模様。最上階にもいまのところ
    レストランなどが入る計画はなさそうだ。

    1. B棟も商業店舗は1-2階のみで3階より上...
  149. 6978 周辺住民さん

    TGMMは六本木ヒルズやミッドタウンに肩を並べるのはちょっと無理。だが虎ノ門ヒルズに肩を並べるくらいにはなるかもしれない。それでも雑居ビルしかなかった頃に比べれば大出世だ。

    高輪のプリンス再開発は投資規模からみてミッドタウンに比肩する規模だろう。GOOS跡地はそれよりは劣ると思われる。

  150. 6979 匿名さん

    田町は、新駅とはぺディストリアンブリッジではつながらないというのは残念といえば残念だけど、そもそも駅間なんてどうせ歩かないんだからなんでもかんでもつなぐ必要もない気がする。品川とつながるならそれで充分かと。

    田町はTGMMツインタワー以外にもホテル棟と駅前商店街ビルにもレストランなどがたくさん入るので駅前はかなり活況すると思いますよ。今がゼロの状態ですからインパクトは大きい。史上初の三菱三井タッグ、NYCの世界的デザイン事務所によるツインタワーなど、ラグジュアリーホテルに区内最大のスポーツセンター、役所、皇室御用達産科病院のセットなどコンセプトは今計画段階にある都内の再開発みても、居住区域の再開発とすればとても良くできた内容だとは思います。シーズンテラスは、建物も普通だし、オフィスビルとそのオフィス需要を満たすためのレストランという内容だけだから、それと同じというのはちょっと違うと思います。

  151. 6980 匿名さん

    >>6975
    レストランとスーパー以外はみなとパークにある既設のものを指していると思われるのでTGMMに
    誘致されるのはレストランとスーパーのみということになりそうですね。
    噂されていたファッションブティックや高感度系ショップ、高級食品店などは入らないかもしれ
    ません。
    B棟の商業機能も図を見る限り思っていたよりかなり小さそうです。

    1. レストランとスーパー以外はみなとパークに...
  152. 6981 匿名さん

    TGMMのツインタワーとホテル棟、駅前商店街ビルの商業店舗の総面積は一応、Kitteより大きいから馬鹿にはできないよ。

  153. 6982 匿名さん

    商業機能は小さくても店舗がビル内ではなくビルの外側に向けて出入り口があるような
    路面店ができるとかなりイメージがよくなるでしょう。

  154. 6983 匿名さん

    >>6981
    フロア面積は同じくらいとして駅前商店街ビルの商業店舗にはKITTEのような店が入るんだろうか?
    せめて品川アトレやエキュートに入っているレベルの店には来てほしい。

  155. 6984 匿名さん

    田町の再開発はラグジュアリー路線みたいだから住民としてはいまの開発方針は大歓迎です。人混みが好きな人は別の場所に住むべき。週末にオープンカフェでコーヒー飲みながら落ち着いて読者できるとか贅沢そのもの。人混みで席取りしながらせわしく過ごしたくありませんよ。

  156. 6985 匿名さん

    >>6984 匿名さん

    解ります。芝浦アイランドの価値がまた上がりますね。

  157. 6986 匿名さん

    三菱がかわったのでやっぱりラグジュアリー路線になりましたね。駅前商店街ビルが庶民路線でやってくれればバランスとしてはちょうどいいと思います。

    田町はあと、札の辻が控えているので住友が全く情報出してないけど、敷地は結構大きいですよね。三田の再開発はあそこはタワマンになりそう。

  158. 6987 匿名さん

    芝浦単位でいえば、野村不動産が社運をかけた芝浦1丁目計画。これがかなり凄くて、240m級のツインタワーと低層棟を建てて、総延床面積が58万平米。低層は大規模な商業施設の他、高層はホテル、足元の運河もポート化されるらしく一部賃貸っぽいけど、レジデンスフロアも作るらしい。レジデンスは賃貸の可能性が高そうですけど、58万という延床面積は普通の180メーター級のビルが4つ分なので、相当な開発になります。浜松町の駅からデッキで直結となるようです。

    TGMMの2棟と合わせると芝浦全体で180メートル級のビル6棟分のオフィス面積が増える。新駅のオフィスビルは5棟なので、実は新駅再開発エリアより芝浦のオフィス面積増加の方が大きかったりする。品川駅から浜松町のラインは本当に熱い。

  159. 6988 匿名さん

    >>6986 匿名さん

    芝5丁目の再開発もありますよ。こちらには三田図書館が移転します。デッキで田町駅とも繋がるようなので住民はありがたいですね。
    https://www.city.minato.tokyo.jp/sangyousinkou/sangyo/20160121.html

  160. 6989 匿名さん

    品川、田町、新橋あたりは元々オフィスビルエリアとして機能しているから、既に上場企業の本社などが既に沢山ある。新駅エリアのように、賃貸オフィスビルが5つできたくらいではとてもこれらを上回ることはない。品川駅もグースエリアにオフィスビルが計画されたり、田町もTGMMなど色々増える。特に巨大企業は品川のソニーや田町のNECをみるとおり、賃貸ではなく自社ビルを建てることが多いので新駅がこれらの駅でオフィス機能として上回るとかまずない。ヒルズにあるようなゴールドマンとかの外資系超一流企業の日本本社が品川から浜松町ラインの新オフィスに移転とかはもしかしたらあるかも、ないかも、いやさすがにないか。ラグジュアリーエリアとして六本木とかは別格だな。

  161. 6990 匿名さん

    三田図書館建て替えするんですね。古くてなんか陰気くさかったら使ったことなかったから、綺麗になって駅直結になるのはいいことですね。最近は自習室とかも充実させてくれると住民やオフィスワークは重宝する。

  162. 6991 匿名さん

    新駅エリアはどっかで見たような街にはして欲しくないし、ならないだろう。
    世界からの玄関口にふさわしい街にするようなグランドデザインを見たい。

  163. 6992 ご近所さん

    京急品川駅街区サウス(名前は妄想)の南端が八ツ山橋踏切のあたりにあるとすると、
    その辺に街区入口がないとおかしいですよね。

    そのまま旧東海道につながり、新・北品川駅前を含む散策路になるといいな!

  164. 6993 匿名さん

    >>6992
    街区入口とは?
    品川駅が行く地区の南側は線路以外として利用できる用地はかなり現在のwing高輪east辺りにかなり限られそうです。

  165. 6994 匿名さん

    >>6989 匿名さん

    オフィス機能だけじゃつまらない。新駅エリアと京急街区地区にグルメ、エンタメ、ショッピングなどの商業機能がどれだけ盛り込まれるかですねー。

    1. オフィス機能だけじゃつまらない。新駅エリ...
  166. 6995 匿名さん

    >>6993
    >品川駅が行く地区の南側は線路以外として利用できる用地はかなり現在のwing高輪east辺りにかなり限られそうです。
    →品川駅街区地区の南側は、線路以外として利用できる用地としては現在のwing高輪east辺りに限られそうです。

  167. 6996 匿名さん

    新駅の高層賃貸はUR賃貸一択!?

  168. 6997 匿名さん

    >>6996 匿名さん

    賃貸になるのは間違いなさそう。

  169. 6998 匿名さん

    正直、大崎のイメージしか出ない。

  170. 6999 マンコミュファンさん

    泉岳寺らへんのマンションに住んでるものですが、正直新駅の発展に期待したいものの、品川のように駅が人で溢れかえるのは望んでおりません。混雑する駅は品川で十分かなと思っております。

  171. 7000 匿名さん

    >>6998 匿名さん

    大崎は遊びが無いし、情報発信も無いからね。

  172. 7001 匿名さん

    環4は最速でも平成45年でしょ。
    道路は普通5年単位で遅れるから、平成55年か。

  173. 7002 匿名さん

    >>7001 匿名さん
    全線開通は時間がかかるだろーね。高輪台-港南区間は割と早く片付くと予想。

  174. 7003 匿名さん

    >>7000

    自分も、新駅西部は大崎風なビジネス街になると思う。
    JRは浜松町に高級ホテルと四季劇場作り、商業飲食は、京急の現駅舎付近に新幹線旅客をターゲットに集積
    から。

  175. 7004 匿名さん

    大崎風ってどんなのかわからない・・

    従来の発想に捉われない国際的に魅力のある企業と人材が集い、多様な交流から新たなビジネス・文化が生まれるまち、なの?

  176. 7005 匿名さん

    東京都は環状第4号線の「港区港南1丁目~同区白金台3丁目間建設事業」の計画案をまとめた。旧海岸通りから国道1号までの「高輪・港南区間」は平面と橋梁構造、国道1号から目黒通りまでの「白金台区間」は平面構造で道路を新設する。

    環4がいよいよ具体的に動き出してきたね。2019年着工だそうだ。





  177. 7006 匿名さん

    品川駅前はこんな感じっすかね?

    1. 品川駅前はこんな感じっすかね?
  178. 7007 匿名さん

    >>7005

    品川の弱点である港南側と高輪側との隔絶が解消される意味は大きいですね。港南側の起点は
    WCT前の緑水公園付近になるんでしょうかね。

    1. 品川の弱点である港南側と高輪側との隔絶が...
  179. 7008 匿名さん

    国道15号との接続が謎だったがこうなるのか。

    1. 国道15号との接続が謎だったがこうなるの...
  180. 7009 匿名さん
  181. 7010 匿名さん

    まずは、旧海岸通りから国道1号までの「高輪・港南区間」を2019年~27年にかけて整備する、国道1号から目黒通りまでの「白金台区間」はもっと時間がかかって2032年完成といった所のようですね。

  182. 7011 匿名さん

    サウスゲートは、今年に入ってから計画が次々に具体化されてきたね。京急地平化/連続立体化に始まり西口の巨大駅前広場、そして昨日の環4の旧海岸通り〜目黒通り間。
    環4は来月かとこのスレで予想していた人がいたけど、それを良い意味で裏切るスピード感だ。この次は駅街区地区の発表かな。

  183. 7012 匿名さん

    >7006

    京急街区は、現在の京急線路やJR留置線も含んだ開発になると思う。

  184. 7013 匿名さん

    第一京浜横断部分の③の図を見ると、高架となる環4本線と同じ高さに歩道が描かれてますね。
    おろらくこの歩道は新駅エリアのデッキや品川駅の西口上部広場と連続することになるのでしょう。
    もしかすると人工地盤がここまで伸びるのかもしれません。単なる高架になると景観的によくない
    と思っていましたが、これなら期待できそうです。

    1. 第一京浜横断部分の③の図を見ると、高架と...
  185. 7014 匿名さん

    工事期間

    平成31年度から平成44年度まで(予定)

  186. 7015 匿名さん

    アクセス路は環4と立体ではなく平面交差するんですね。
    環4のアクセス路あたりの部分の高さ,20mぐらいありそうに見えるんですが、それだと品川駅二階レベルや北口広場とだいぶ高さが異なりますね。
    新駅前のデッキとも高さ違うでしょうし。
    アクセス路は環4がピークの坂道になるのかな。

  187. 7016 匿名さん

    >>7006
    北口広場・バスターミナルとしている部分のうち、山手線ホーム北端を頂点とする三角形は品川駅北周辺街区となります。
    また、今エキュートがある所も隣の京急街区とリンクして一体化するのではないかと思われます。

  188. 7017 匿名さん

    第一京浜から環4への歩行者導線は?
    アクセス路から環4の横断方法は?
    環4橋梁部分の下、地平部にも道路ができるのか?

    どうなるのでしょう。

  189. 7018 匿名さん

    >>7016

    エキュート部分に容積率設定して、それを京急街区に振り分けて高層化する手もある。

  190. 7019 匿名さん

    想像ですが、例えば以下のような感じですかね。
    環4港南方から第一京浜に出るにはアクセス路経由か
    第一京浜から環4への歩行者導線は20m近い比高を考えるとエレベーター利用か
    環4高架部分での歩行者横断は、以前も出ていたが、下をくぐって立体交差か

  191. 7020 匿名さん

    >>7019
    図を見ると、アクセス路と環4は平面交差に見えますね。

  192. 7021 匿名さん

    これって港南から環4で第一京浜に出るのは無理ってことだよね。。。残念。

  193. 7022 周辺住民さん

    港南側から第一京浜に出るにはアクセス道路から新駅側に降りて高輪二丁目交差点で接続するルートになると思われます。大して遠回りでもないですね。

  194. 7023 匿名さん

    >>7022
    その通りですね。

    >>7020
    アクセス路は車道なので平面交差でしょうね。歩道は7021さんコメントのように立体交差(下側)と思われます。

  195. 7024 匿名さん

    アクセス路が南側にも伸びているけど、これが北口バスターミナルへの誘導路になるのかな?
    こんな感じですよね。

    1. アクセス路が南側にも伸びているけど、これ...
  196. 7025 匿名さん

    第二東西通路が直接15号につながって、港南から15号へは第二東西利用になると思います。

  197. 7026 匿名さん



    ここニューヨークでしょうか。
    こんな街にならないかなー。
    無理か..

  198. 7027 匿名さん

    たぶんシカゴですね。

  199. 7028 周辺住民さん

    シカゴですね。右側の建物はシカゴのトランプタワーです。

  200. 7029 ゆりかもめ住民

    http://www.kensetsunews.com/?p=78408

    5.4万㎡、19年度着工/芝浦にタワーマンション/長谷工

    長谷工コーポレーションは、東京都港区に延べ約5万4000㎡のタワーマンション「(仮称)芝浦二丁目計画」を計画している。建物高さは120mで、住宅のほか保育施設なども入る計画だ。2019年度の着工、21年度の竣工を目指す。

    建設地は、芝浦2-1-1の敷地約4500㎡。北西約500mにJR田町駅がある。南北に長い敷地の中央に建物を配置し、南北側それぞれにまとまった規模の公開空地を確保する計画。防災備蓄倉庫なども整備し、防災広場として位置付ける。

    積極的に緑化を進める方針で、芝浦運河沿緑地など既存緑地と連携して広域的な緑のネットワークを形成したい考え。広場の緑化に加え、屋上緑化なども検討している。

    [ 2017-02-15 4面 面名:4面]

  201. 7030 匿名さん

    いくらで分譲されるだろう?

  202. 7031 匿名さん

    >>7029
    GFTのちょうど半分ぐらいの規模ですね。
    芝浦港南にはもうマンション用地がないとこのスレでもよく言われてますが、建て替えがあるので今後結構用地は出てくるかもしれませんね。

  203. 7032 匿名さん

    >>7029 ゆりかもめ住民さん

    立地はいいけど長谷工ってのがちょいと残念。

  204. 7033 匿名さん

    >>7026 匿名さん

    国際コンベンションシティを目指しているのだから、シンガポール、クアラルンプールの中心部くらいは目指すのでは?
    高層ではなく、日本らしさを感じるもの。
    そのキーテイストが隈研吾デザインの新駅では?

  205. 7034 匿名さん

    どこにでもあるような再開発の街はいらない。このイラストが単なるイメージではないことを願う。

    1. どこにでもあるような再開発の街はいらない...
  206. 7035 匿名さん

    >>7034 匿名さん

    シカゴと比べるとかなりショボい。涙

  207. 7036 匿名さん

    環4の橋の部分は、めがね橋にするとかどうでしょうか。
    札の辻橋みたいな味もへったくれもない橋は嫌だなー。
    土木のことは詳しくないのでコストの事や実現性は分かりませんが。

  208. 7037 匿名さん

    >>7036 匿名さん

    品川駅前を人工地盤化すると言っているので、環状4も橋というよりは第一京浜がトンネルというようなイメージになるのでは?二階部分を広範囲て歩行者空間として新駅エリアと連続化するようですし。

  209. 7038 匿名さん

    高輪への動線として人工地盤はいい案だけど、
    天井で道路を完全に覆うと、箱根駅伝でドローン中継や名物の沿道の応援は?
    渋谷は巨大な歩道橋のようだけどhttps://trafficnews.jp/post/64986/

  210. 7039 匿名さん

    >>7038
    まちづくりにおいて、箱根駅伝優先にならないのでは。
    国道を覆うと言っても、駅伝の区間全体で見ればわずかな距離ですし。
    しかしおっしゃるように、品川〜新駅にかけて面で覆い尽くすのではなく、
    面(品川駅西口デッキ、品川駅北口デッキ、新駅駅前デッキ)と線(環4橋梁部分など)を線(歩道橋)で繋ぐ感じになると思いますけど。

  211. 7040 匿名さん

    環4の橋梁部分は街のシンボルとなるような重厚で美しい橋にして欲しい。
    まあ実際は残念ながら、経済性最優先モジュール組み合わせの、無粋ないかにも日本的な橋になるんだろうな..

  212. 7041 匿名さん

    国交省、品川駅前デッキ化で手法を検討(建通新聞2/21)
    虎ノ門やバスタ新宿の先例を参照しながら、国交省はさらに大規模なものを考えているようだ。

    「国土交通省東京国道事務所は、品川駅西口周辺の駅前広場整備に向けた事業化検討で、立体道路制度を活用した場合における整備手法の検討に着手する。立体道路制度を活用した事例は、同制度第1号案件のTKPガーデンシティ大阪梅田(大阪市福島区)を始め、バスタ新宿(渋谷区)や虎ノ門ヒルズ(港区)など全国で見ても多くないため、事業化した場合の区分地上権の設定手法やエリアマネジメントの方法などを2017年度に検討して今後の事業化に備える考え。
     同事務所と東京都がまとめた「国道15号・品川駅西口駅前広場」の整備方針では、駅周辺の限られた空間を有効に活用して道と駅、まちが一体となった都市基盤を整備するため、立体道路制度を活用して国道15号の上空に広場を配置する計画。
     事業化した場合、沿道で計画されている再開発ビルの一部フロアは国道15号の道路上に架かるデッキにせり出す形で建設することが可能となる。そこで、立体道路制度を活用した全国の運用事例を収集・整理した上で、品川駅周辺での適用性を検討。区分所有権の設定手法や関係者との調整方法、施設の管理手法など、整備を進めていく際の方法を固める。
     検討業務を「H29都心部における沿道開発と一体となった道路整備のあり方検討業務」とし、簡易公募プロポーザルの手続きを開始した。3月8日まで参加表明書、4月4日まで技術提案書を受け付ける。履行期間は5月下旬から18年3月下旬まで。」





  213. 7042 匿名さん

    駅伝は工事中は五反田経由で箱根から国道1号一本の新しいルートになるかもね。
    そのままコースが固定してしまう可能性も。さすがに人工地盤の下を走れって厳しい。
    豊洲は来週の東京マラソンが来なくなったけれど五輪で街が変貌すれば
    帰ってくる可能性が高いけれど。

  214. 7043 匿名さん

    ならないでしょうね。
    基本的には旧東海道のルートに沿って東京と箱根を結ぶことに1920年以来97年間もの伝統の意味があるのですから。東京マラソンとは歴史の重みが違います。

  215. 7044 匿名さん

    >>7041
    品川駅前デッキ化は国交省主導の下、官民連携で行なう方針だから、既存地権者の京急の他に新規参入企業も入りそうだし、それを巡って相当な獲得競争も起こりそうだね。

  216. 7045 マンション比較中さん

    本日の品川操作場。作業員の皆さま、雨の中、ご苦労様です。
    工事車両が増え、掘り出した土の山があちこちに出来ていますね。

    1. 本日の品川操作場。作業員の皆さま、雨の中...
  217. 7046 匿名さん

    東海道線上りの元の線路もいつの間にかレールが綺麗に剥がされていますね。同様に駅の5番線ホームもレールが撤去されていますが、あれはどうなるのでしょうか。

  218. 7047 匿名さん

    >>7046
    その辺の説明して欲しいですよね。
    京急移設との兼ね合いもどうなるのか。
    JREはだんまりです。

  219. 7048 匿名さん

    >>7042
    箱根駅伝のコースは規約で、大手町-日比谷-三田-品川-六郷橋-鶴見・・・と決まっているから変更はないだろう。
    7043さんコメントの通り、基本は旧東海道を辿るルートになっているし。そのため、途中の中継所も鶴見(旧川崎宿)、戸塚旧戸塚宿)、平塚(旧平塚宿)、小田原(旧小田原宿)と全て旧東海道の宿場町があった場所に設定されているのも面白い。

  220. 7051 eマンションさん

    [No.1049~本レスまで、スレッドの趣旨に反する投稿、および、削除レスへの返信のため、削除しました。管理担当]

  221. 7052 匿名さん

    >>7045
    写真の工事エリアの中にある5階建てくらいの建物とその足元のトンネルみたいなのは何でしょうね?

  222. 7053 匿名さん

    >>7052
    どちらもずっと以前からありますね。
    港南側から車両が操車場に進入するためのトンネルのようです。
    建物は事務所か詰所みたいなものでは?

  223. 7054 匿名さん

    プレ金だったけれど品川は何かありましたか?花火とか。
    品川のマリオカートの会社は任天堂に訴えられたみたいだけど

  224. 7055 匿名さん

    >>7053

    工事用の事務所だけで4-6階建てですか。すごい工事ですね。

  225. 7056 匿名さん

    >>7053

    工事用の事務所だけで5-6階建てですか。すごい工事ですね。

  226. 7057 匿名さん

    これから①山手・京浜東北線の新しい線路の敷設②同じく現行線路の撤去③品川新駅の建設・・と続いていく大工事ですから、準備の規模も大きいのでしょう。

  227. 7058 匿名さん

    >>7055
    再開発のため新たに作られたビルと通路ではないしょう。
    車両基地の管理運営のために必要な施設で、
    昔からありますし。

  228. 7059 6870

    ▽「当時UPしなかったが・・・」
    概要詳細・名称等は大幅割愛するが、建設時期他。

    ①TSセンター
    着工H22年3月~完成2011-H23年12月
    建築面積807.14㎡
    地上7階建て
    ②SHGセンター
    着工H22年3月~完成2011-H23年12月
    建築面積564.40㎡
    地上5階建て
    ③SSGセンター
    着工H22年3月~完成H23年12月
    建築面積759.39㎡
    地上5階建て

  229. 7061 匿名さん

    [No.7060~本レスまで、スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]

  230. 7062 匿名さん

    山梨に竹林なんかあったっけ?品川なら今でも京都まで2時間ちょい。もう、春の桜の季節の京都の予約取ったし。山梨にわざわざ住む必要ないしなあ。

  231. 7063 通りがかりさん

    ここはビルの話をするところで、山梨の話をするところでは無いんだか。
    そもそも彼(彼女)が何でここで山梨をアピールするのか謎。

  232. 7064 匿名さん

    今週のSuumo資産価値ベスト100で品川駅は6位でしたね。交通利便性は言うまでもないですが、生活利便性も駅内にスーパーや物販店などが多くあり、駅前で進むリニア工事を見ても将来性も抜群とのこと。

  233. 7065 匿名さん

    東京マラソンは今年から高輪折り返しが終盤になって面白かった。設楽悠太が折り返しまでは日本人トップで頑張っていたのが印象的だった。

  234. 7066 匿名さん

    35kmを過ぎてクライマックスにかかるところですが、沿線応援が少なかったね。
    箱根駅伝のときもこの辺りはこんな感じです。

    見やすくていいのですが、もう一つ盛り上げたい気分。

  235. 7067 eマンションさん

    新駅周辺や泉岳寺駅前が整備されたら、広場もでき、もっと盛り上がるのに期待。

  236. 7068 匿名さん

    箱根駅伝は名物地点の一つだから八ツ山橋辺りが混んでいる。

  237. 7069 匿名さん

    今日の折り返し地点あたりに環四の陸橋が通るのでしょう。景色が様変わりしそうですね。

  238. 7070 マンション比較中さん

    昨日の東京マラソン。田町駅付近です。確かに、例年よりも応援が少なかった気がします。

    1. 昨日の東京マラソン。田町駅付近です。確か...
  239. 7071 マンション比較中さん

    もう一枚、札ノ辻方向もどうぞ。

    1. もう一枚、札ノ辻方向もどうぞ。
  240. 7072 通りがかりさん

    JR東日本のCM「変革の歴史」篇、ご覧になりましたか?
    公式チャンネルで公開されています。
    新駅は変革の象徴ということでしょうか。

  241. 7073 匿名さん

    見ました。

    新幹線も伸びきったし、今後は新駅で頑張るぞ!
    ということでしょうか。

  242. 7074 匿名さん

    2/26の相葉マナブというテレビ番組で新駅工事の見学をしていましたね。
    芸能人には見せてあげるのか、芸能人は特権階級だなと改めて感じました。
    芸能人なんて概して芸のない無能な人達なんですがね..
    ひがみか..

  243. 7075 匿名さん

    >>7074 匿名さん

    芸能人に見せてあげるんじゃ無くマスコミに公開しただけでしょ?レポーターがタレントだというだけ。JRにも宣伝になるからね。

  244. 7076 匿名さん

    >>7075
    芸能人含んだメディア関係者ですね。
    特にテレビはキー局制もあり参入障壁がものすごく高い。
    競争も制限される。
    広告収入は莫大でそれを独占している。
    いわゆる広義のレントです。
    彼ら芸能人はレントにより生み出されるその莫大な金の分け前にあずかる利益共同体の一員です。
    運やコネ、ルックスの良さなどで一旦その利益共同体に食い込めば、あとは個人の能力や努力からは想像できない金と名声が手に入ります。
    特に共同体の有力者に気に入られれば、力わざで人気者にしてくれます。
    企業もペコペコしてくれます。
    その代わりその利益共同体に居座る為には、犯してはならないタブーがありますけどね。
    芸能人にしろマスコミにしろ、共同体の秩序を乱す様な言動を行う輩は排除されます。
    よってマスコミは芸能界や警察も含んだ政府のただの広報です、日本では。
    相葉くんなんてただのその辺の兄ちゃんなんですけどね。何億も稼いでますけど。
    マスコミの前に周辺住民の我々に現場を案内しろと言いたいですけどね。
    ただの営利企業じゃないんだし。

  245. 7077 匿名さん

    >>7072 通りがかりさん
    これですな。

    1. これですな。
  246. 7078 匿名さん

    >>7077
    ここにどんな街ができるか楽しみですね。
    飲食店も不足してますので期待したいです。
    その暁にはぜひそこで、恒例の安倍総理と記者クラブの各社キャップとの会食を開いていただきたいですね!
    訪日外国人の度肝を抜くこと請け合いです!

  247. 7079 匿名さん

    CM後半のエキナカ、品川東西自由通路も含めてほとんど品川がフィーチャーされてますね。

  248. 7080 匿名さん

    7077の画像を見ると車両基地+隣の再生センターが広大な土地だというのが改めて実感できる。

  249. 7081 匿名さん

    先ほどTGMMの商業施設棟前を通ったら追加パースが掲載されてました。

  250. 7082 匿名さん

    昨日付で品川駅7-8番線の用途入替えがあったね。
    7番線:東海道線臨時ホーム➝同上り副本線
    8番線:東海道線上り副本線➝同臨時ホーム

    5番線は依然宙に浮いたままだけど、果たしてどうなるのか。

  251. 7083 匿名さん

    >>7081 匿名さん

    写真があれば掲載お願いします。

  252. 7084 匿名さん

    TGMM楽しみ

  253. 7085 匿名さん

    >>7082
    今日見たら5番線ホームに穴を開け始めていた。

  254. 7086 匿名さん

    リニア開業予定、すでにギリギリ? 掘削作業ずれ込み
    http://www.asahi.com/articles/ASK2X2TBZK2XUOOB002.html?iref=comtop_fav...

  255. 7087 匿名さん

    「みんなが選んだ住みたい街ランキング」で品川が上位争いするようになるとは胸熱

    1. 「みんなが選んだ住みたい街ランキング」で...
  256. 7088 匿名さん

    シングルやDINKSに人気なのかと思ってたがファミリーが一番が高くて首都圏第3位は
    かなり意外な結果ですな。

    1. シングルやDINKSに人気なのかと思って...
  257. 7089 匿名さん

    >>7083 匿名さん

    こちらに掲載されてますよ。

    「田町の成長曲線は、東京で一番だと思う。」

    http://view.tokyo/?p=32356

  258. 7090 匿名さん

    【住みたい行政市区ランキング】では2年連続1位であるにもかかわらず、【住みたい街(駅)ランキング】では、品川(5位)の他には、表参道(16位)、青山一丁目(45位)、広尾(78位)、麻布十番(85位)くらいしか登場しない件について

  259. 7091 匿名さん

    こういうアンケートはどのように統計をとったか明らかにしてほしい。
    まず誰からどのように回答を得たのか。
    まさかネットで聞いて答えが返ってきた人というのはないと思うが。
    関東在住の人から無作為に抽出し、どこでもお金の心配なく住め、職場やその他自分が属するコミュニティーからの距離などは考えないという前提なら、吉祥寺が表参道より上位などありえない。

  260. 7092 匿名さん

    個人の勝手な主観を押し付けられても・・ 笑

  261. 7093 匿名さん

    >>7091 匿名さん

    そんな子供の夢みたいなアンケートいらない

  262. 7094 匿名さん

    まあ色んな背景があるにせよ一定の認知度のあるランキングだからね。結果が気に入らない向きは見て見ぬふりをすればいいだけの事。

  263. 7095 匿名さん

    なんで品川に住みたいんですかね。
    今は生活利便性は高くないですよ。
    イメージかな。

  264. 7096 匿名さん

    >>7091 匿名さん
    インターネットによるアンケート調査です
    調査方法の詳細はスーモのサイトに書いてあります
    吉祥寺より表参道が上とかいいますがこの調査は不動産の資産価値とは違うからね
    好きな芸能人ランキングみたいなもんよ


  265. 7097 匿名さん

    >>7096 匿名さん
    好きな女子アナとの対比


    吉祥寺
    水卜麻美(→昨年1位)日本テレビ
    明るく元気で、とても好感を持てる

    恵比寿
    加藤綾子(→2位)フリー
    話し方が知的でさわやか

    横浜
    夏目三久(↑8位)フリー
    まわりに流されないのが素敵

    目黒
    有働由美子(↓3位)NHK
    サバサバしたような感じがありつつも常に全力

    品川
    大江麻理子(↑10位)テレビ東京
    可愛らしい雰囲気があるがしっかりしている印象


  266. 7098 匿名さん

    せっかく書いてくれたけどよくわかりません
    でも書いてくれたアナウンサーは名前くらいは聞いたことあります
    名前が知られてる街ってのは大事なことだよね

  267. 7099 匿名さん

    環状4号線の計画説明会がいよいよ今月下旬に開かれるね。3か所で4回やるみたいだから出席してみるかな。

  268. 7100 匿名さん

    なんか新しい情報出てきますかね?着工は思ったよりも早そうですが。

    1. なんか新しい情報出てきますかね?着工は思...
  269. 7101 匿名さん

    説明会は盛況になりそうだから、早めに行った方が良いと思う。

  270. 7102 匿名さん

    2年後の31年着工、全部完成は、44年。先の、長い話しです。いつになく詳細な資料が郵送されてきましたね。

  271. 7103 匿名さん

    桜田通り~旧海岸通り間は27年完成予定になりそうだが、桜田通り~目黒通り間はよくて44年って所かな。まあ、サウスゲート計画にとっては前者の方が重要だね。

  272. 7104 匿名さん

    昨日札の辻から品川まで第一京浜沿いを歩いたけど本当にこのあたりは中規模のオフィスばかりで何もないな
    大通りの裏側も基本住宅地で商業関連はほとんどない
    新駅の開業でどう変貌するのか楽しみだ

  273. 7105 匿名さん

    環4説明会の案内はポストですか?
    家にはまだ来てないけど。

  274. 7106 匿名さん

    グランドコモンズ裏の道に出現した巨大管。シールドマシンの発進坑になるのか。

    1. グランドコモンズ裏の道に出現した巨大管。...
  275. 7107 匿名さん

    巨大管の裏側。

    1. 巨大管の裏側。
  276. 7108 匿名さん

    産業貿易館、JR東海へ 愛知県売却、リニア変電施設に

    愛知県は、二〇〇九年に閉館した県産業貿易館本館(名古屋市中区)を、三十六億円でJR東海に売却することを決めた。四月に引き渡す。JRは解体し、二七年に開業するリニア中央新幹線の変電施設を建設する。

    県リニア事業推進室によると、変電施設では、発電所から送られた電力の電流や周波数を列車の走行速度に合わせて変換する。三十~四十キロ間隔に一カ所は必要で、名古屋のリニア新駅に最寄りの施設となる。」(3/10中日新聞)

  277. 7109 匿名さん

    三十六億円は時価としての妥当性はあるのか?
    なぜ入札制にしないで相対取引なのか!

    なんちゃって・・・

  278. 7110 匿名さん

    >>7109 匿名さん

    東京でも北品川の東海寺墓地の隣に変電所建設中だね
    確か第一三共製薬の倉庫だったはず

  279. 7111 匿名さん

    >>7110
    東京側の最初の変電所になるのでしょうね。またシールド機の発進基地にもなるようです。環6を通ると着々と工事が進んでいるのが分かります。

  280. 7112 匿名さん

    LR東海のボス猿、葛○敬之は安倍ちゃんとお友達なので、あるいは..
    葛西さん!新幹線で愛国誌wedgeをいつも楽しみに(半笑いで)拝読してますよ!

  281. 7113 匿名さん

    >>7104
    2027年にはそれが激変するね。

    札の辻から見ると、まず右に住不、左に森トラストの三田3丁目開発。その先の泉岳寺駅で東京都の1㌶の開発。右は泉岳寺参道の再開発。

    さらに新駅周辺18㌶もの大規模開発、高輪側は21㌶のホテル街再開発と続き、最後に品川駅前の第一京浜上部まで伸びる商業街開発となる。

    10年後の姿を想像すると楽しみだ。

  282. 7114 匿名さん

    >>7113 匿名さん
    山手線内側ばかりだね。

  283. 7115 匿名さん

    こんな感じですね。

    1. こんな感じですね。
  284. 7116 匿名さん

    >>7115
    だいたい良いと思いますが、更に泉岳寺周辺開発が加わりましたね。泉岳寺交差点の南側地域で、プレス発表もされています。

    https://www.decn.co.jp/?p=81665

  285. 7117 匿名さん

    >>7115
    細かいことで恐縮ですが、2面4線化は品川駅。泉岳寺駅は現に2面4線であり、計画されているのは「ホームの拡幅」です。

  286. 7118 匿名さん

    高輪側は環4の右側(北側)が何もない状態だが、周りの影響を受けて少しずつ開発が進んで欲しいね。

  287. 7119 ゆりかもめ住民

    品川が誇る「桜の名所」「お祭り」「観光スポット」が、今、運河で1つになる! 初開催!4月1日(土)~21日(金)「しながわフェスウィーク2017」8~9日の2日間は、クルーズ、バスなどが巡回、映画祭、気球、花火などの連携イベントも多数

    http://pressrelease-zero.jp/archives/109015

  288. 7120 匿名さん

    いいね!

    【各拠点イベント詳細】
    ■天王洲キャナルフェス2017 春
    開催日時:4月7日(金)17時~21時
    4月8日(土)11時~21時
    4月9日(日)11時~21時
    会場:天王洲運河水辺広場、天王洲アイル第3水辺広場
    内容:運河プロジェクションマッピング、水辺の映画祭、水辺の芸術祭、フードコート&ミニマルシェ、ライブステージ、大道芸他
    ■しながわ運河まつり2017 ~ 10th Anniversary ~
    開催日時:4月8日(土)10時~20時半
    4月9日(日)10時~15時半
    会場:区立東品川海上公園及び東品川屋上庭園、区立天王洲公園
    内容:打ち上げ花火、熱気球搭乗体験、目黒川周遊船、ステージショー、ボルタリング、飲食模擬店他
    ■品川オープンシアター
    開催日時:4月7日(金)~9日(日)
    会場:品川シーズンテラス イベント広場
    内容:野外映画上映、シアターキッチン、シアターワークショップ他
    上映日時:4月8日(土)19時~21時 予定
    上映作品:「ジュラシック・ワールド」(吹替/2015年作品)
    ■御殿山さくらまつり2017
    開催日時:4月7日(金)11時~20時
    4月8日(土)11時~19時
    会場:御殿山トラストシティ 東京マリオットホテル前広場
    内容:花見ステージ、期間限定茶室公開、遠州流野点、鷹匠撮影会、書道パフォーマンス、各地の銘酒・名産品、線香花火大会、映画、品川目利市
    ■目黒川親水護岸さくらのライトアップ2017 ~さくらの街大崎・五反田へ夜の桜を見に行こう~
    開催日時:3月24日(月)~4月9日(日)17時~22時
    会場:品川区立五反田ふれあい水辺広場
    内容:桜のライトアップ
    ■春らんらん 菜の花い~ぱい
    開催日時:3月中旬~4月初旬
    会場:しながわ花海道(勝島運河護岸)
    内容:勝島運河の護岸にボランティアの方々で種をまき育てた菜の花鑑賞
    ■忍者修業の旅 春の巻
    開催日時:4月9日(日)13時~15時
    会場:北品川2丁目界隈
    内容:まちに潜んでいる、忍者を探しだし子どもたちが修業を積む
    ■とうきょうご近所みちあそび「緋毛氈ロード」
    開催日時:4月9日(日)13時~16時
    会場:北品川2丁目交流館前
    内容:チョークでお絵かき、昔遊び、人工芝でゴロゴロ
    ■しながわ水族館×おほしんたろう ゆる展リターンズ 〜於保慎太郎とゆるい生き物の脱力祭り〜
    開催日時:3月18日(土)〜5月8日(月)※休館日除く
    会場:しながわ水族館
    内容:昨年春に開催した「ゆる展」の第2弾。お笑い芸人おほしんたろうさんの生き物イラスト展示
    ■ウィラ大井スプリングフェスタ
    開催日時:4月8日(土)9時~22時
    4月9日(日)9時~22時 ※イベントにより開催日時が異なります。
    会場:大井競馬場前ショッピングモールウィラ大井館内各所
    内容:春マルシェ・品川区伝統工芸「江戸切子」の体験コーナー・絵本作家保科琢、紙芝居上演会他
    ■しながわ Life Style Library
    開催日時:4月7日(金)17時~18時
    4月8日(土)10時半~18時
    4月9日(日)10時半~18時
    会場:品川インターシティ・shop&レストラン棟、地下1階アトリウム
    内容:「1ランク上のライススタイル」を提案する雑誌を中心に展示したオープン図書館、アウトドアワークショップ開催
    ■マイタウンステージ日立ソリューションズ吹奏楽団演奏会
    開催日時:4月9日(日)13時、15時(全2回)
    会場:オーバルガーデンB1広場(雨天時は、1Fジュネーヴ広場)
    内容:日立ソリューションズ吹奏楽団による演奏会(各30分)、オーバルのマスコット、オーくん・バルちゃん登場
    ■天王洲郵船ビルNAGI 「春爛漫!!HAPPYクーポンフェア」
    開催日時:3月27日(月)~4月9日(日)
    会場:天王洲郵船ビルNAGI
    内容:クーポンによる割引サービス
    ■天王洲郵船ビルNAGI 「ランチタイムコンサート」
    開催日時:4月7日(金) 11時50分~12時20分/12時40分~13時10分
    会場:天王洲郵船ビルNAGI パティオ
    内容:天王洲郵船ビル中央広場(パティオ)にて音楽バンドコンサート
    出演者「muu (ムウ)」
    男性ボーカルとピアノの2人組ユニットによるライブパフォーマンス
    ■JAZZライブコンサ-ト
    開催日時:4月7日(金)19時~20時
    会場:シ-フォ-トスクエア ガレリア1階
    内容:ジャズライブ
    出演者:のぶよしじゅんこ(Vo)、岸淑香(Pf)、西尾健一(Trp)、大西慎吾(Ba)
    ■大井競馬場グランドオープン
    開催日時:4月17日(月)~21日(金)
    開門予定時刻14時10分(19日のみ14時)~20時50分(最終レース発走時刻)
    会場:東京シティ競馬(大井競馬場)
    内容:グランドオープン記念スペシャルイベント、イルミネーションイベント、馬車クルージング、B級グルメスポット、東京トゥインクルファンファーレ生演奏他
    ■目黒川安全航行啓発イベント
    開催日時: 4月1日(土)、2日(日)午前9時~午後5時
    会場:目黒川全域(品川区内)
    内容:目黒川の水面利用者(全ての船舶等)を対象とした安全航行の啓発イベント

  289. 7121 ご近所さん

    >>7120

    こうしてまとめて見られるとホントうれしい。どこかにまとまったウェブサイトでもあるんです?

  290. 7122 匿名さん

    サウスゲートは水辺があるから素敵だね。

  291. 7123 匿名さん

    タラレバ娘のシーズンテラスのシーン多いっすね。

    1. タラレバ娘のシーズンテラスのシーン多いっ...
  292. 7124 匿名さん

    今後の鉄道の目玉はリニア新幹線だろう。2027年に開通し、品川駅に重心が移ることを唱える人も出るほどだ。その他の鉄道計画も東京駅から品川駅までの山手線の駅をどのように取り込んで行くかが焦点になっているものが多い。

    http://diamond.jp/articles/-/121425?page=3

  293. 7125 匿名さん

    品川新駅再開発に着手 JR東、民営化30年目の挑戦
    NIKKEI STYLE 3/22(水) 7:47配信

     東日本旅客鉄道(JR東日本)は国鉄の分割・民営化30年で初めての大規模再開発に着手した。東京五輪・パラリンピックが開かれる2020年の春に暫定開業する品川新駅(仮称)の周辺が対象で、都心再開発の目玉と言われる。冨田哲郎社長はオフィスやショッピング、まちづくりを含む生活サービス事業と鉄道を両輪で進める経験を積み「事業モデルのひとつとする」と話している。
     JR山手線の品川車両基地の跡地。田町駅と品川駅の間にあるこの土地に新駅がつくられる。2月10日に現地へ行ってみると、重機が運び込まれ、駅舎本体の本格着工へ準備が進められていた。テントで同日午前、冨田社長らが出席してくわ入れし、安全を祈願した。
     同線の新駅自体、1971年の西日暮里駅以来という重要な案件だが、これは鉄道会社が最も得意な領域。むしろ、同社の挑戦として注目すべきはまちづくりだ。冨田社長は再開発について大きなモデルにすると語っており、経験のない領域に踏み出すとの強い思いがみてとれる。
     冨田社長の言うモデルとは、鉄道と、まちづくりを含めた生活サービス事業を両輪として走るビジネスを指す。鉄道の関連事業にとどまっていた生活サービス事業を鉄道と両輪にして、人の流れをつくり出していく。
     冨田社長は「国際交流拠点をつくる」と語る。オフィスや住宅はもちろんのこと、宿泊機能や大型会議を開ける機能を備える構想。国際会議や展示会などを指す「MICE」の需要も見込む。現在どちらの機能も不足し、グローバルでみた有力都市と位置づけられる東京の弱点と指摘され続けている。
     2024年ごろに街開きをして、最終的に高層ビル7棟を完成させる。事業費は5000億円規模に及ぶ。再開発は都市再生機構(UR)と協力して進める計画で、起工式は両者で実施した。
     新駅や周辺ビルの開業まで時間はかかるが、従来のオフィスビルを単体で建てるビジネスの枠にとどまらない経験ができる。新駅を核としたまちづくりでは、人が集まるにぎわいを醸成する仕掛けに知恵を絞ることになる。
     通勤や通学に電車を使う日本の15~64歳の生産年齢人口は1990年代から減り始めていたが、東京都の動きは別だ。現在も増えており、30年まで900万人台が続く。その後800万人台へと減少していくが、それまでの膨張期間はJR東日本がノウハウを築く上では好機となる。
     東京への経済一極集中の恩恵を受けてきた同社の運輸業は堅調に推移してきた。同業の売上高は2016年3月期で1兆9545億円。06年3月期比8%伸びた。ショッピング・オフィス事業は2559億円と同34%増加したが、それに満足しているわけではない。
     品川には27年にリニア中央新幹線の駅がつくられ、東海との大動脈が出来上がる。立地の優位性は大きく、外資系企業などが関心を寄せている。
     周辺では住友不動産が18年度に3万平方メートルの敷地でオフィスビルや住宅棟を建設し始める予定など、プロジェクトが複数ある。JR東日本と相乗効果を生みそうだ。
     ただ、周辺を見渡せばそれほど事業が容易ではないこともわかる。三井不動産三菱地所など不動産大手が、オフィスや住宅の再開発を次々と進めていくからだ。
     新駅の隣のJR田町駅前では東京ガス、三井不動産三菱地所が複合ビルの建設を進めている。地上31階建てと36階建てのビルには主にオフィスが入り、ホテル棟は地上9階建てとなる。全体の延べ床面積は30万平方メートルに上る。全体の完成は19年の予定だ。
     田町駅の隣、浜松町の駅前では野村不動産が大規模な再開発を始める。オフィス中心の高層ビル2棟を建設、延べ床面積は最大50万平方メートルの見通し。総事業費は約3500億円で、20年にも着工し30年に完成させる。
     東京都心の再開発では街にストーリー性を加えてにぎわいを創り出した六本木ヒルズ(東京・港)が成功例。JR東日本はどう味付けするか。品川駅周辺に6万平方メートルの土地を保有し再開発計画を持つ京浜急行電鉄など、他社との連携はひとつのカギになる。
    (新沼大、岩本圭剛)
    [日経産業新聞2017年2月14日付]

  294. 7126 匿名さん

    舛添要一さんのことを舛添ねずみ男と言ってしまい、申し訳ありませんでした。m(__)m

  295. 7127 匿名さん

    舛添要一さんのグロ画像も載せてしまい申し訳ありませんでした。m(__)m

  296. 7128 匿名さん

    >>7125 匿名さん
    名古屋みたいな田舎と繋がっただけじゃなにも変わらないよ

  297. 7129 匿名さん

    >>7128 匿名さん

    名古屋とつながるという見方はまだまだだな
    地方が品川とつながるんだよ
    わかっとらんね

  298. 7130 匿名さん

    >名古屋みたいな田舎と繋がっただけじゃなにも変わらないよ

    リニアそのものに経済効果があるんじゃなくてリニア新幹線と羽田空港へのゲートである品川に投資が集中することが経済効果を生むんだよ。わかっとらんね。

  299. 7131 匿名さん

    >>7128 匿名さん

    名古屋の経済規模は香港やシンガポール以上あるんだがな。
    こんな話しは君には無駄だよね^_^

  300. 7132 匿名さん

    >>7131
    名古屋のGDPはシンガポールの1/3強のようですが?
    経済規模とは何のことをおっしゃってますか?

  301. 7133 匿名さん

    利便性の高まる品川エリア
    再開発でグローバルな拠点へ

     日本初の鉄道が開通したのは1872年のこと。新橋~横浜(現桜木町)間で開業したのが最初だった。品川駅はその路線を形成する6駅のうちのひとつの駅であり、また、先立つこと半年前の仮開業で品川~横浜間が運行していたことから、品川駅は日本最古の鉄道駅のひとつとされている。

     古くから東京の玄関口としての機能を持っていた品川駅は、東海道新幹線の品川駅開業(2003年)や羽田空港の第二ターミナル開業(2004年)、さらに羽田空港の国際化(2014年)、上野東京ラインの開業(2015年)とますます利便性が高まっている。その上、今後は2020年にJR山手線の新駅が暫定開業する予定で、2027年には品川駅を始発駅としてリニア中央新幹線が先行開業する計画が進んでいることからアクセスは申し分なく、なおかつまとまった面積の取れるビジネスエリアとしてニーズが高まっている。

     2015年5月に竣工した「品川シーズンテラス」は、そのニーズを裏づけるように竣工後も成約が進んでいる。1フロア面積が約1,500坪と国内最大級のスケールを誇っているオフィスビルだけに、入居する企業としても実際にイメージするために実物を見た上での成約が多いようだ。3.5haという敷地は、地上32階、地下1階建てのビルと広大な緑地で構成されており、光、風、水など貴重な自然エネルギーを効率良く活用する省エネルギーシステムを採用して環境に配慮したオフィスビルになっていることも大きなポイントとなっている。今後も大きな面積を取りたい企業にとって有力な選択肢となることだろう。

     品川駅エリアの再開発としては、港南一丁目市街地住宅の跡地で「港南一丁目地区基盤整備工事」が進んでいる。ここには地上27階、地下2階建ての複合ビルが建設予定。

     また、着々と開発が進む品川駅港南口に対して、高輪口も「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014」で優先整備地区に指定された。設定された将来のイメージは「品川駅と一体となった、利便性の高い国際業務、MICE空間」「歴史・文化や崖線の緑をいかした、国際性の高い交流と居住の場」で、グローバル企業が集積するビジネス拠点と、それにともなう生活拠点を想定されている。ちなみにMICEとは、Meeting(会議・研修・セミナー)、Incentive tour(報奨・招待旅行)、Convention、またはConference(大会・学会・国際会議)、Exhibition(展示会)の頭文字をとった造語で、ビジネストラベルの一形態を指す。国内外からの玄関口としての機能を持つビジネス拠点としての期待が感じられるだろう。

  302. 7134 匿名さん

    >>7132 匿名さん

    一部訂正、名古屋のお隣豊田(トヨタ)を含む名古屋圏はシンガポールなどの国レベルを越える経済規模。
    「主要国と都道府県のGDP規模順位」 愛知県30位、シンガポール34位。
    これは国と県を比べたものでいかに名古屋経済圏が大きいかがわかる。

    リニアが国レベルで繋がるという事。
    ちなみに途中駅の長野県は54位。

  303. 7135 匿名さん

    >7134
    長野県は43位でした。長野県さん失礼、
    資料では60位ですが日本の都道府県がその中に17ありましたのでマイナスして43位です。日本の都道府県って凄いですね。

  304. 7136 匿名さん

    >>7134 匿名さん
    シンガポールの広さって719Km2しかなくて東京23区と同じくらいですけど。豊田市より少し狭いくらい。

  305. 7137 名無しさん

    >>7136 匿名さ

    広さの問題ではないでしょ、

  306. 7138 匿名さん

    都市計画説明会の案内が来ましたね。今回は出席してみようかなと思います。

    1. 都市計画説明会の案内が来ましたね。今回は...
  307. 7139 匿名さん

    すでに公知されている情報ですが、環境調査結果について8ページも資料が届くと
    いよいよ始まるんだなという気がしますね。
    芝浦・港南のネックは線路西側との道路アクセスの悪さなので、少なくとも
    第二京浜までの道が開通すると車での移動が非常に便利になりますから楽しみです。

    1. すでに公知されている情報ですが、環境調査...
  308. 7140 匿名さん

    白金台区間は時間がかかるでしょう。幅員25mの案と30mの2案があるようですが、30mにすると歩道も広い良い道になりますが用地収用にさらに時間がかかりそうですね。

  309. 7141 匿名さん

    野外上映イベント『Shinagawa Open Theater 2017 Spring』が、4月8日に東京・品川シーズンテラスで開催される。

    『Shinagawa Open Theater』は、広大な芝生の上に設置された巨大スクリーンで上映される映画と、東京タワーやオフィスビルの夜景を同時に楽しむことができる野外イベント。3回目となる今回は新たに5.1chサラウンドシステムを使用し、コリン・トレボロウ監督の『ジュラシック・ワールド』の日本語吹き替え版を無料上映する。

    なお品川シーズンテラスでは、4月7日から3日間にわたってキッチンカー「Theater kitchen」が出店されるほか、4月8日と9日には恐竜をテーマにした体験型のワークショップも行なわれる。詳細は『品川シーズンテラス エリアマネジメント』のオフィシャルサイトで確認しよう。

  310. 7142 匿名さん

    東京都/品川駅周辺まちづくり/品川新駅やリニア開業見据え再開発の検討加速 [2017年3月16日4面]

    ◇駅前基盤整備にも注力
    東京都は、港区内で進むJR山手線京浜東北線「品川新駅」やリニア中央新幹線の整備などと連動した街づくりの検討を加速させる。品川駅北側の都営地下鉄浅草線泉岳寺駅地区で計画している市街地再開発では、今秋の都市計画決定を目指す。MICE(国際的なイベント)の拠点形成を図る品川駅西口地区では、新たな基盤整備などに向けた地区計画を作成する。15日の都議会予算特別委員会で、邊見隆士都技監が品川駅周辺で進める街づくりの方向性などを明らかにした。

    品川駅周辺は羽田空港に近く、2027年のリニア中央新幹線開業も控えていることから、都の国際交流拠点に位置付けられている。JR車両基地跡地の開発では、既に品川新駅の整備や土地区画整理事業の工事が始まっている。こうした駅周辺事業の進ちょく状況を踏まえ、邊見技監は「品川新駅の2020年暫定開業に合わせ、国道15号からのアクセス道路を整備する。国際交流拠点の機能を担う民間開発を誘導するとともに、地域内の回遊性を高める歩行者デッキ、駅前広場などの整備も促進する」と述べた。

    国道15号西側に位置する品川駅西口地区の開発に当たっては、「京急品川駅の改良に合わせ、東西自由通路の国道15号西側への延伸、駅前広場空間の拡充を行い、国際会議場や宿泊施設の充実などを図っていく」と説明。今後都が整備する都道環状4号や、国と2月に発表した国道15号の上部空間の活用方針などとの整合性を図りながら、「地区計画の作成に向け、地元との合意形成を加速していく」と強調した。

    品川新駅に近い泉岳寺駅では、乗り換えの利便性向上などが課題となっている。邊見技監は「都施行の市街地再開発で、泉岳寺駅の改良と街づくりを一体で進める。今月末には都市計画素案の地元説明会を行い、今秋の都市計画決定、品川新駅周辺の街開きが予定されている24年度の事業完了を目指す」と述べた。17年度には泉岳寺駅周辺再開発の相談窓口となる地区事務所も開設し、地権者の生活再建に関する要望などに対応していくとした。

  311. 7143 匿名さん

    >>7137 名無しさん

    7134のように、国土の狭いシンガポールという都市国家を例に比較して名古屋すごい国レベルとかいうのは変でしょう。シンガポールを名古屋と同様に都市として捉えるとシンガポールの方が発展しているということ。

  312. 7144 匿名さん

    >>7143 匿名さん

    名古屋経済圏が外国との経済規模順位で30位に入るのだから、田舎の地方都市ではない事ははっきりした。
    上位国レベル名古屋圏と最上位の東京(主要都市経済規模順位世界一)と繋がるリニアは凄いよ。
    その始発駅品川サウスゲートは正に世界の玄関と言える。

  313. 7145 匿名さん

    >7144
    世界の玄関は言い過ぎ。
    褒め殺しに聞こえます。

  314. 7146 巨乳単価比較中さん

    >7145
    あ~言えば、こう言う。難しいオッサンやなあ

  315. 7147 匿名さん

    桜田通りまでの区間が先行開通するでしょうけど、そうなると車での移動が格段に良くなりますね。
    全部開通すると広尾、西麻布から一回も右左折せずに15分程度で港南まで来れることになります
    ので、楽しみです。

  316. 7148 匿名さん

    明日の第3日野小学校での説明会はどの駅からもちょっと遠いのが難ですが、トップバッターなので結構大勢の人が集まりそうですね。

  317. 7149 匿名さん

    >>7145 匿名さん

    品川サウスゲートの何が気に入らないの?世界の玄関になる過程を素直に楽しめばいいのに、アンチ日本かアンチ品川駅か?

  318. 7150 匿名さん

    いつの間にか、品川サウスゲート、って言葉を造語して田町を排除。

  319. 7151 匿名さん

    >>7146
    私はサウスゲート住民ですよ。
    でも世界の玄関とかはやめてほしいかな。

  320. 7152 匿名さん

    皆さんリニアに期待されてますが、既に新幹線通ってますからね、大阪まで。
    リニアができれば移動時間は半分に短縮されますが、それで世界の玄関化するとは思いませんね。
    私は正直どうでもいいです、リニアは。
    それより新駅及びその周辺の再開発、高輪口再開発、西武プリンス再開発の方が遥かに待ち遠しい。

  321. 7153 匿名さん

    第三日野は母校だから久しぶりに行ってみたいけど、あいにく旅行なので。
    27日の高輪台小学校に行きます。

    今回は通知が来ていないようだけど、前回と周知方法が変わったのかしら?

  322. 7154 匿名さん

    通知ならポストに入ってたよ 結構前だけど

  323. 7155 匿名さん

    リニアは私もそんなにどうでもいい世代に入るのですが、やはりリニア付加価値が付くと思い、手放す気はありません。
    やはりいいですよ、港南芝浦は。田舎の人は田舎らしさを、都会人には安らぎを。てな感じでオールマイティ感あります。

  324. 7156 匿名さん

    都心で7路線も8路線もあるようなターミナル駅から徒歩で行ける距離に住宅地らしく運河沿いの歩道や大きな公園や学校があって空間と空が広くて緑も比較的多くて、逆に都心メジャー駅周辺にありがちの余計なごちゃごちゃ(風俗店やパチンコ店、飲み屋街がごちゃごちゃしているような繁華街)がない健全な雰囲気の住居専用地域エリアってある意味非常にレア。

  325. 7157 匿名さん

    >>7156 匿名さん

    サウスゲートではなく品川宣伝スレになってるね。最近。

  326. 7158 マンション掲示板さん

    サウスゲートは品川駅のウェイトが高いのあったり前のこと。

  327. 7159 匿名さん

    >>7156 匿名さん
    え?
    港南口はカオスですが?

  328. 7160 匿名さん

    港南口はカオスですよね。早くあのパチンコ周辺をどうにかして欲しいです。でもあの辺もあるから、良いという意見もわかる。
    個人的には東西通路の長さが辛いです。Vタワーって直結っていっても、山の線ホームまで10分以上かかりそうな気配ですよね。
    ホームからクイーンズ伊勢丹まで5分くらいいつもかかってます。

  329. 7161 匿名さん

    人の流れは港南口メインなので品川駅改造に伴って港南側に改札ができると予想。 駅改造にあたって港南口から高輪改札に向かう東西通路の朝夕の混雑をそのまま放置するとは思えない。

  330. 7162 匿名さん

    私も港南と新駅の発展のためにあの東西通路を放置するとは思えません。先日ある新築マンションのMRで新駅のここでは見ないイメージ図を見せてもらいました。港南3丁目の人はほんとラッキーかと思います。購入した後、新幹線、リニア、新駅・・・ですものね。今でも含み益があるのに、さらに増えそうで羨ましいかぎり。

  331. 7163 匿名さん

    そんなイメージ図あるのですか?JRが発表してないのにおかしくない?

  332. 7164 匿名さん

    ありました。デベが作ったのかな?新駅周辺は、民間デベも入るのですよね?

  333. 7165 匿名さん

    新駅ができるから、品川駅港南側の混雑が解消される。それだけ。
    JR品川駅の港南側の改良計画はない。あるのは港南側に直結しない北口広場計画のみ。

    以上。


  334. 7166 匿名さん

    まちづくりガイドラインにある
    「歩行者ネットワークの形成(南側自由通路の整備)」
    は、そのまま実施されるはず。

  335. 7167 匿名さん

    環状4号の説明会に行ってきた。あいにくの雨だったけど、かなり混んでいたな。

    予想通り、高輪-港南部分と白金台部分とでは、着工時期も供用開始時期も違うようだ。

    前者は2年後にまず用地買収が不要なJR線路の高架部分から着工し、リニア開業の27年頃に供用を開始する。

    他方後者は用地買収に最大10年を見込んで、供用開始は2032年頃となる見通し。

  336. 7168 匿名さん

    連投だが、事業費概算は全体で670〜700億円。

    高輪衆議院宿舎跡地は用地買収の代替え地に充てられる。
    グランドプリンスから高輪公園への傾斜地は一部盛り土して25mの道路幅を確保。
    また、高架部分は第一京浜と港南の補助123号とにエレベーターを設置する予定。

  337. 7169 匿名さん

    港南口のリニア中央新幹線開業も品川駅北口バスターミナル整備も高輪口の人工地盤と上部整備も環状4号線延伸も新駅エリアの再開発も京急エリアの再開発も泉岳寺駅の改造も京急地平化も、ぜーんぶ示し合わせたように2027年完成ですね。2027年は品川駅周辺のニュースで持ち切りになりそうですね。

  338. 7170 匿名さん

    一つ忘れてた。西武ホールディングスのプリンスエリア再開発も2027年。これが、リニア駅ができるということの経済効果ですね。

  339. 7171 匿名さん

    JR品川駅の港南側の改良計画はない。あるのは港南側に直結しない北口広場計画のみ。

    計画は未発表ですが港南口駅前のリニアの地上接続部の周辺は様変わりすると思いますよ。

  340. 7172 匿名さん

    地上接続部って、今の品川駅以外にも広がるの。
    そんな場所は見つからないけれど。

  341. 7173 匿名さん

    品川の開発も価値の高い高輪側がメインでしょ。高輪と港南の移動が楽になるから、港南側の住人にも恩恵は大きいと思うけど。

  342. 7174 匿名さん

    港南は水再生センターの再開発がありますが、具体的な話がなかなか出てきませんね。

  343. 7175 匿名さん

    >>7174 匿名さん

    もう出てきてるみたいですよ。リニアの駅がすごく近かったです。多分シーズンテラス付近に出口ができそうですね。
    地図はちらっと見せてもえました。

  344. 7176 匿名さん

    一部の人だけが情報を得ている。

  345. 7177 匿名さん

    Vタワー側にもリニアに通じる地下への入り口を作る計画もあるようです。

  346. 7178 匿名さん

    凄いですね!
    港南は侮れませんね。新駅名も港南がいいなー。

  347. 7179 匿名さん

    Vタワーが、徒歩1分と宣伝できる日が来る。

  348. 7180 匿名さん

    環4の桜田通り〜目黒通り間は用地買収がカギとなるが、今日の説明会を見た印象では、地元住民も既定事実として受け止めている感じだったな。

    旧海岸通りから目黒通りまで開通すれば、港区の東西交通は劇的に改善されるので、早期に実現して欲しいね。

  349. 7181 マンション掲示板さん

    リニアはかなり港南寄りになるんですね。

  350. 7182 匿名さん

    地図によるとリニア駅ホームの端は、ちょうど今のNTTビルの入り口付近。新幹線ホームより田町寄りで少し海側に傾いてます。新駅にもかなり近いと思いますが、JR東にメリットは与えないと思いますので、港南住民にとってはよい方向性かと。NTTビルは商業ビルに変わるかもしれませんね。

  351. 7183 匿名さん

    港南3丁目と港南4丁目で相当差がつきそうですね。

  352. 7184 匿名さん

    >>7183
    港南1-2と港南3-4は別世界だけど、港南3と港南4では天王洲アイル駅に近い分、港南4のほうが高いね。でも将来的に港南3と4は同じレベルで推移するでしょう。

  353. 7185 匿名さん

    WCTさんを呼び込まないようにしましょうね。
    建設的な議論が台無しになりますよ!

  354. 7186 匿名さん

    >>7185
    そういうのは、かえって荒れるもとになるのでやめたほうがいいと思います。

    >>7177
    7177さんの投稿にあったVタワー付近にリニア新幹線南口を誘致する話は品川区の資料に載っていますね。
    http://www.city.shinagawa.tokyo.jp/ct/other000039000/006shiryou1(014)dai5syou1-shinagawa.pdf

    >北品川駅周辺においては、都や港区等の関係機関と緊密に協議、連携しながら、土地の有効利用について検討を進め、リニア中央新幹線品川駅(仮称)南口の誘致や、都の新拠点の一部を担う業務・商業を中心とした高質で魅力ある都市機能の集積を図る。

    1. そういうのは、かえって荒れるもとになるの...
  355. 7187 匿名さん

    やはり港南側ってのは本当なんですね。やっとエビデンスが出ましたね。
    ますます値上がってしまいますね。港南は・・・。

  356. 7188 匿名さん

    江戸時代、今の北品川商店街にあった東海道品川宿は大いに栄えたそうです。もともと、地理的にも要衝に位置していたので、150年ぶりに品川が復権することになりますね。

  357. 7189 匿名さん

    高輪台小学校での環4説明会では、平成31年に事業認可後10年かけて用地取得だと。JRから東は早めに工事着手と言っていたが、第一京浜に抜けなければ北口バスタからの出入りに使われるだけです。

  358. 7190 匿名さん

    東京駅に次、実質2位の座をこれで品川駅は射止めましたね!
    品川復権です。まさに。

  359. 7191 匿名さん

    >>7188 匿名さん
    江戸時代の品川宿(今の北品川)は有名な売春地帯でした。

  360. 7192 匿名さん

    >>7189
    2年後に用地買収が全く不要なJR線路の高架部分から着工し、旧海岸通り〜桜田通り間はリニアに合わせて、2027年に供用開始する。
    他方、白金台部分(桜田通り〜目黒通り)は用地取得を一からスタートしなければならないので、これに10年を見込み、完成は2032年と言う説明でしたね。第3日野小学校の説明会では。

  361. 7193 匿名さん

    最速で10年。
    道路行政は5年単位で計画を立てるので、早くて15年、常識的に20年先と考えています。

  362. 7194 匿名さん

    高輪–港南部分の工事はリニア等の品川駅周辺開発に同期させると言っていましたので、同部分の完成は2027年ですね。白金台部分は仰る通り20年はかかる可能性は無くはないでしょう。

  363. 7195 匿名さん

    仮に第一京浜沿いのビルを3棟ほど取得したとしても、港南方面からの高架橋は第一京浜へ降りる道がないので、最終的には高輪台交差点から二本榎通りまでの立ち退きが出来ないと高輪・港南区間は意味がありません。

    そのへんのところはいかがでしょうか?高輪台周辺の方よろしく!

  364. 7196 匿名さん

    >>7195 匿名さん
    それも含めて高輪台までは2027に開通すると明言してた。高輪台から二本榎までは仮設のドン・キホーテとかなり老朽化した小型の建物ばかりなので用地交渉の目処は立っているのでしょう。

  365. 7197 匿名さん

    >>7195 匿名さん
    港南から第一京浜に降りる道はありますよ。

  366. 7198 匿名さん

    高輪台~二本榎通りまでは結構前向きだと思いますよ
    かなり前々から道路計画の話がある事は周知ですし
    ただ高齢者が多いからなぁ

    問題は白金台~高輪台でしょうね・・・

  367. 7199 匿名さん

    >>7191 匿名さん
    橋を渡るはしわいやつ

  368. 7200 匿名さん

    本日の環4説明会に行ってきました。
    質疑においては、高台の方々の港南に対する隠しきれない優越感がやや不快な感じでした。
    プラウド白金台三丁目の反対運動、今だに張られた野村を中傷する張り紙を見ても思いましたが、
    やはり白金などの古い住宅地には、ろうが○っぽい方がいっぱいいらっしゃるんでしょうね..
    感情よりも理性を優先させたいものです。

  369. 7201 周辺住民さん

    ドンキホーテは高輪台から二本榎の間じゃないでしょ

  370. 7202 匿名さん

    実際、この道路は港南のために作るようなもんですからね。そのために立ち退きや諸問題に対処しなきゃいけないのは高輪台。港南の人は道路ができるのを楽しみに待つだけ。頭の固い高輪台の人にとっては、港南に用事無いから新しい道路なんていらないのに、なんでうちらが立ち退いたり騒音問題を考えるの?と思うでしょうね。

  371. 7203 匿名さん

    >高台の方々の港南に対する隠しきれない優越感がやや不快な感じでした

    気になります。
    高台住民ってだけで勘違いしてる人が多そうですね。
    何か感じるところがあったのでしょうか?

  372. 7204 匿名さん

    高輪から港南に行く必要がある人は少ないから、もめる要素はあるでしょうね。高輪側は昔から住んでいる人が多いし、外から来た人が多い港南とは考え方も違うでしょう。
    だからこそ、全体の利益を調整する行政の役割が大きいでしょうね。

    サウスゲートの開発も活発なのはほとんど民間資本だから、民間資本から見て魅力の低い港南側の開発は国、都、区にしっかりと進めてもらいたい。実際に住人は多いんだからね。

  373. 7205 周辺住民さん

    ところで皆さん浴室乾燥機のリコールのニュースは確認しましたか?港南のマンションには該当する機種が使われているケースが多いようですよ。

  374. 7206 匿名さん

    >>7205 周辺住民さん

    よりによって花粉症の時期に「使うな」ですってさ。ってもともと外干し禁止か。

  375. 7207 検討板ユーザーさん

    >>7204 匿名さん

    海が見えなくなっていくので腹が立つのかな?

  376. 7208 匿名さん

    >>7203 匿名さん
    まあ上から目線なのはおもに住んでいる年数によるものと思います
    古くから人が住んでる高輪はムラ社会ですからね
    高輪南町町会とかすごいですよ
    慶應以外は人にあらず
    学歴差別バリバリですw

  377. 7209 匿名さん

    ここは港南の人が多いかもしれませんけど、高輪の悪口を言っても僻みにしか見えませんよ?
    どっちが良いかは人それぞれでしょうが。

  378. 7210 匿名さん

    アクが強い港南四丁目住民には品川も新駅も関係ないので、
    天王洲スレを復活させてください。
    お願いしますね。

  379. 7211 匿名さん

    港南四丁目こそ関係あるでしょう。価格も規模も10年間一貫して港南地域No.1
    知らないということはかわいそうなことですね。

  380. 7212 匿名さん

    >>7211 匿名さん

    港南4住民ではないけどリニア品川駅は十分関係あるでしょ。

  381. 7213 匿名さん

    >高台住民ってだけで勘違いしてる人が多そう

    と言うか、古くから高輪地域に住んでる人達は
    昔の港南を知ってるからだと思います。

  382. 7214 匿名さん

    コスポリは目の前の道路が幹線道路になるので住環境は悪化するのでは?

  383. 7215 匿名さん

    >>7214
    その道路で一回も右左折せずにまっすぐ広尾、西麻布、青山に行けるようになるのに?
    それに、タワーマンションの高層階で横に走る道路は住環境に関係ないだろ。
    低層階はどうか知らんが。

  384. 7216 匿名さん

    そういえば、コリポリ西側の三菱地所の土地、そろそろなんか発表があってもよさそうなものだが。
    新駅開業で高く売れるまでとっとくつもりかな?

  385. 7217 匿名さん

    あそこは賃貸になると聞いてるけど。

  386. 7218 匿名さん

    >>7217 匿名さん

    また見合い部屋が増えるのね。

  387. 7219 マンション掲示板さん

    >>7213 匿名さん

    昔の港南が倉庫街で埋め立て地の荒野だった…のを知っている

    けどそれって、たとえばシンガポールを今だ、東南アジアの途上国と思ってる昭和の団塊世代の浦島太郎のような状態かとも思いますよ!

    今や埋め立て地の多くが人気エリア、実際に地価がそれを示してます

    ニューヨークも、大昔は埋め立て地の荒野でした

  388. 7220 匿名さん

    20年前までの港南口

    1. 20年前までの港南口
  389. 7221 匿名さん

    同じ場所の現在、そりゃ想像もつかんわな。1998年まで上の写真のような感じ
    だったんだから。

    1. 同じ場所の現在、そりゃ想像もつかんわな。...
  390. 7222 匿名さん

    1966年の高輪口。実はトロリーバスが消えた以外、あまり変わってない。
    そういう意味では遅れたのは高輪口の開発。

    1. 1966年の高輪口。実はトロリーバスが消...
  391. 7223 匿名さん

    高輪口昭和50年(42年前)昭和41年とほぼ同じで、このまま今に至る。
    開発から取り残されたのは高輪なんだよね。
    だから、今回初めて本格的な再開発の手が入ることになる。

    1. 高輪口昭和50年(42年前)昭和41年と...
  392. 7224 匿名さん

    >>7223
    京急の看板がクリームシチューになっただけですね。

  393. 7225 マンション掲示板さん

    >>7221 匿名さん
    たった20年で、これだけの進化!ここからサウスゲート開発でさらに20年経過したら、もはや昭和の団塊世代らの記憶にある品川は、ショックで泡吹くほど先進都市となってるのでしょうね。てか高輪台とかの方が発展が止まり、止まり続け、そんなバカな… って古い高輪住民らは思うことになるのでしょうね!?

  394. 7226 匿名さん

    >>7219 マンション掲示板さん

    マンハッタンは頑丈な自然の島なんだが。
    海沿いだけだよ、埋立地は。

  395. 7227 匿名さん

    >>7225 マンション掲示板さん
    港南側は再開発完了ですから当分このままだよ。

  396. 7228 匿名さん

    再開発は高輪側がメインだし、10年、20年たったら高輪側は外から人が集まる街、港南は地元民のみの閉鎖的な町とイメージが逆転してもおかしくなさそう。

  397. 7229 匿名さん

    >>ニューヨークも、大昔は埋め立て地の荒野でした
    そうなんですか?マンハッタンは超強固な岩盤で形成されいるはずですが?
    セントラルパークに地盤が露出していて、岩石だとわかります。

  398. 7230 匿名さん

    明治後期の港南口

    1. 明治後期の港南口
  399. 7231 匿名さん

    これからの高台の高輪は、風格に次いで都市化の要素も加わるんです。

  400. 7232 匿名さん

    >>7227 匿名さん
    港南口はリニア開通に伴って上部の改造が行われるでしょう。さらに、オフィス街と新駅エリアはデッキで結ばれるでしょう。

  401. 7233 匿名さん

    デッキで結ばれるのは高輪口の方でしょう。港南口もと言うと妄想になる。

  402. 7234 匿名さん

    >>7233 匿名さん

    品川駅北口が出来るので実質的に歩いて新駅エリアから港南口のリニアにアプローチできるような設計がされるでしょう。新駅とシーズンテラスもデッキで接続されますしね。
    新駅エリアから歩きだと高輪口経由して港南口のリニアに行がなければならないというような設計にはしないと思っています。

  403. 7235 匿名さん

    >>7234
    確か、新駅エリアからリニアにアクセスできるようにすると何処かに書かれてました。
    どこだっけ..

  404. 7236 マンション掲示板さん

    >>7191 匿名さん
    >江戸時代の品川宿(今の北品川)は有名な売春地帯でした。

    というものの、位の高い武士や、大名くらすが御忍びで遊ぶ処だった場所でした。
    庶民はこれない、エリアだったのですよへね!

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2LDK~3LDK

52.92m2~65.52m2

総戸数 85戸

シャリエ椎名町

東京都豊島区南長崎一丁目

6,390万円~1億2,390万円

1LDK~3LDK

38.36m²~63.10m²

総戸数 82戸

クレストタワー西日暮里

東京都荒川区荒川4-8

7778万円~1億2118万円

2LDK~3LDK

48.2m2~70.02m2

総戸数 113戸

ディアナコート大井町翠景

東京都品川区大井6丁目

未定

1LDK+S~3LDK ※Sはサービスルーム(納戸)です。

55.16m²~138.83m²

総戸数 43戸

リビオタワー品川

東京都港区港南3丁目

未定

1LDK~3LDK

42.1m2~103.39m2

総戸数 815戸

リビオ中野レジデンス

東京都中野区新井二丁目

1億2,390万円~1億9,980万円

2LDK~3LDK

54.00m²~84.74m²

総戸数 23戸

シエリアタワー南麻布

東京都港区南麻布3-145-3

未定

2LDK~3LDK

53.58m2~174.24m2

総戸数 121戸

リビオ高田馬場

東京都新宿区下落合1丁目

8590万円~1億5990万円

2LDK・3LDK

44.1m2~72.76m2

総戸数 133戸