リエトコート武蔵小杉　THE　CLASSY　TOWER【５】

>>121
え？
かなりどうでも良い書込みだね。

会社だと、交通マナーが悪いという近隣住民の苦情をうけて通達がくるけど・・・

>>120さん
ありがとうございます。
コンシェルジュがいない時間帯の設備使用についてきになっていましたので参考になりました。

シングルですがパークも二子玉川も横浜も色々検討しましたが、1LDKの間取り種類の豊富さと維持費がかかる設備は置いてませんというスタイルが逆に決め手になり申し込もうと思います。

俺もショッチュウするけど。信号が長すぎる。

武蔵小杉でマンション購入を検討中です。
CLASSYも先日見学して、とても気に入りました。
ただ、過去に大きな地震を経験して、高層タワーにはちょっと不安もあります。
タワーの場合、揺れがひどいと聞いたことがありますが、居住されている方にご意見をお聞きしたいです。

ここって、耐震設計じゃなかったけ？地震が心配なら、免震のシティーか制震のパークかということになると思うけど、この議論を始めるとどっからともなくネガ・ポジが集まって低レベルな議論が繰り返されるので多くは語りませんが、私も地震に対する備えは購入するためのポイントだったので、最終的には免震のシティーにしました。無論、100％このことだけで購入することを決めたわけではありませんが。大地震でも倒壊することは無いと思うけど、耐震だと揺れるので屋内のダメージが大きいイメージがあるので、そういう意味では先行投資みたいなもんです。
この後に住人やネガの人から色々とレスがあると思うから、それも参考にしてください。

>>127
何の参考にもならない、余計な書きこみするな。
わざわざ出張してくるんじゃないよ。

>128

ほおっておけよ。荒れるように誘導しているんだから。
シティハウスの住民を装ったほうが余計に荒れると踏んだんでしょ

>>127
何事にも絶対はない。
崩れる前に本棚の下敷きにでもなるんだろうなこういう奴は。

>>121
小奇麗な格好をした女の子をリッチモンドの信号からクラッシーの入口まで追っかけた君は相当エロイ。
一歩間違えるとストーキングだね。

127さん、ありがとう。
まじめに答えてくれたのに、変に言われちゃって、なんかスミマセン。
耐震構造と免震構造....調べてみますね。

>>132 リエト居住者及び関係者の質も把握できたと思いますので、情報収集としては成功のようですね。あせらずご検討下さい。

>>133
優位に立ちたいだけなんだね、結局。。。
買ってからモノを言いなさいね。

＞１３２
１２７さんの言っている
耐震、免震、制震の違いを
調べてみると良いです。
多き買い物だから
あわてず検討して下さい。

１３５ですが、大きな買い物と書くところ
間違えて、多きと書いてしまいました。
気に入った物件に出会えると良いですね。

よく読み返してみると、１２６の人は過去に大きな地震を経験していると言っているから、
耐震、免震、制震の違いについて知らないわけがないし、１２７が「耐震設計」と書いているのに、
それを受けて１３２では「耐震構造」と言い直しているところなど、
書きこみにわざとらしさを感じなくもないが、もし本当にその違いもわからないなら、
もっと勉強してからマンションの購入を検討すべき。

耐震・免震・制震、どれも１００％の安全保障はありません。
http://www2u.biglobe.ne.jp/~g-a/tokutoku/tokutoku126Taisinn.html
どの構造にしろマンションが倒壊するときは倒壊します。

>>127
正直ど素人の選択だね。
わざわざ周期を伸ばすような免震より
シンプルな耐震のほうがより好ましいという専門家も多い。

>>139
結局、何が良いという結論は出ていないんだよね？
大地震が来て免震、耐震それぞれに住んでいても
人間死ぬときゃ死ぬんだよきっと。

>>137
大地震経験してても構造とか知らない人いっぱいいるよ。勉強するべき、とアドバイスするのはアリだけど知らない訳がない、は言い過ぎ。
私のまわりだけかもしれないが大地震経験は構造よりも活断層の位置や液状化の可能性とか『根本的』な部分への関心の方が高い気がする。

なんでいまさら耐震の話を突然出してくるのかと思ったら
いよいよ３期の販売が始まるんですね。

１２５００万円の部屋が販売対象になってるみたいですが、
要望書を出した人がいるってことなのでしょうか。
これで売れたらびっくりです。

競合するのはパークのプレミア住戸になりますが、よく考えると共用施設やエントランスあたりはこちらのほうが良いかもしれません。
庭も解放感があるし、駐車場もよいので十分に対抗できるのでは？

今販売中の小杉物件の中では、クラッシィのプレミアム住戸が一番高価格なんですよね。
ＰＣＭの方は１１１９０万円ですから。どちらでもウチの住戸が２件買えてしまいます…

PCMは12900万、13900万レベルが高層階にいくとありましたよ。

「今販売中の小杉物件」って書いているのに。
パークシティの住人ってホントわかりやすいですね。

今発売中の売れ残りのPCMの物件は、約13000万〜14000万がありますよ。

見に行って確かめたら？

ＰＣＭの公式ＨＰでは11190万になってるけど、もっと高い物件が販売中だとしたら
掲載されている１８戸以外にも売れ残り物件があるってことだよね。

>>147
多分、広告チラシの一番右下に出ていた14,000万くらいの物件を指しておられますか？
あれ、「済」のマークついてましたから売れちゃいましたよ。
今は多分だけど、HPどおりでは。この物件はもう出し惜しみする時期でもなかろうに。

東京機械の第二工場の周りに足場が組まれています。いよいよ取り壊しが始まるようですね。
やはりブリリアのモデルルームを作るのでしょう。
青い屋根が少し減って雰囲気が変わるかもしれません。
その跡は…ブリリアの売れ行き次第？？？

第二工場跡は
高層マンション予定とはなってますが
何階建位になるのでしょうか？予想でもいいので意見を聞きたいです。
眺望で気になっているので。。。

普通に考えてリエト、コスギ並の４０～５０階建でしょう。

階数よりも高さを気にしたほうが良いのでは？
駅の両側に予定されているの東急と三井のは、ちょっと低いみたいですが。

第２工場跡は駅前の東急・三井とは違い下に商業施設ができないから、うまく容積率を使って160～200ｍ級のタワーでくるでしょう。
まあ広さが9000平米なので、ツインタワーってことはないと思いますが。

北向き高層階で検討してるのですが
ギリギリ視界に入る位でしょうか？
北西は被るとはおもうのですが、気になります。
気に入った間取りが北しかないので。
この辺りの向きを購入された方などいらっしゃいますか？

>>155
北向き高層階でもバッチリ視界には入ります。
北東の角のプレミアム住戸辺りだと都心の風景画少し見えましたよ。
少しでも下がってしまうとパークシティーが視界に入ります。
私は前方に何もない南西にしました。
横浜や川崎、富士山がきれいに見えますよ。

バルコニーにでなければ、そんなに気にならないのでは。
実際に自分の目で確かめた方か良いと思いますよ。

>>156
>>157
ありがとうございます。 富士山見えるほうも素敵ですよね。羨ましいです。
実際見学したのですがなかなか想像しがたくホームページの眺望イメージを参考にしつつ考えてました
東向きほどの圧迫感でなければセーフと思っています。
個人的には抜けすぎてる眺望だと物足りなさも感じます。眺望って絵を選んでるみたいですよね。

１５５＝１５８さんは、１ＬＤＫを探している方ですよね。
富士山ビューの西側の１ＬＤＫは意外と売れるの早かったみたいです。
結構明かりがついているので、もしかしたらもう残っていないかもしれません。
生活パターンや間取りの好み次第ですが、
東側よりは視界が開けている北側の方が良いのではないでしょうか。

>>159さん
はい、そのとおりです。
アドバイスありがとうございます。
1LDKは極端に北、西、東位しか選べないのですが北にしようかな？と思います。
キッチンからみえるときはパークタワーが真ん前で綺麗な絵になってました。
スカイラウンジもそういえば北向きでしたね。

リエトコートのアクセス案内では、横須賀線（品川、東京）は記載されていますが、
湘南新宿ライン（新宿、池袋）が記載されていません。なぜでしょう。

湘南新宿ラインは利用できないのでしょうか。
Wikipediaを見ても武蔵小杉は湘南新宿ラインの停車駅になってます。
徒歩、乗り換えを勘案すれば新宿は湘南新宿ラインの方が速いのに。

湘南新宿ラインは今のところ各停のみ停車で３０分に１本くらいだからあえて書いてないんですかね？

快速停車は未決定。
東海道利用客からクレームがあるらしい。

ただ、何種類もの乗り入れがあるコスギでの停車は、
東海道線乗客にとっても
乗り換えメリットがある場合も少なくないのではないか？

どうでしょうね

155さん
かなり前にモデルルーム(38階北向き1LDK)に行きましたが、ベランダに出ると眼下に青い屋根がありました。
この建物自体がわずかに西に傾いているので、跡地の東寄りに建てると真正面に見えてしまうかもしれません。
かなり近いので、パークシティーよりも圧迫感があるのでは？
ま、ツインタワーでもない限り、跡地の端に建てることもないでしょうけど。

シティハウス武蔵小杉の交通案内では「ＪＲ横須賀線・湘南新宿ライン」の表記、
その割には案内図には湘南新宿ラインの線は引かれていない。

Brillia武蔵小杉の交通案内では「ＪＲ横須賀線」「ＪＲ湘南新宿ライン」の表記、
案内図には横須賀線が太く引かれ、ＪＲ湘南新宿ラインは非常に細くそれでも引かれている。

THE　CLASSY　TOWERは「湘南新宿ライン」の表記も図もない。しっかりしろよ。

と思ったら、パークシティ武蔵小杉も「湘南新宿ライン」の表記、図がなかった。

新しい順に表記が充実しているということか。
これでアクセス路線は、東横、目黒、日比谷、南北、三田、みなとみらい、南部、
横須賀、湘南新宿、副都心、市営地下鉄も含めれは１１線になる。おまけに武蔵野南線も付けてしまえ。

>>166
要はまだ未確定という事なんですよ。

武蔵小杉から直通で行ける路線は、
01.東横線（渋谷、横浜）
02.（東横線→）日比谷線（北千住）
03.（東横線→）みなとみらい線（元町・中華街）
04.目黒線（目黒）
05.（目黒線→）都営三田線（西高島平）
06.（目黒線→）南北線（赤羽岩淵）
07.（目黒線→南北線→）埼玉高速鉄道線（浦和美園）
08.南武線（川崎、立川）
09.2010年　横須賀線（東京、鎌倉→久里浜）
10.2010年　（横須賀線→）総武快速線（千葉）
11.2010年　（横須賀線→総武快速線→）総武本線（成東）
12.2010年　（横須賀線→総武快速線→）外房線（上総一ノ宮）
13.2010年　（横須賀線→総武快速線→）内房線（君津）
14.2010年　（横須賀線→総武快速線→）成田線（成田空港）
15.2010年　（横須賀線→総武快速線→成田線→）鹿島線（鹿島神宮）
16.2010年　湘南新宿ライン（大宮、大船）
17.2010年　（湘南新宿ライン→）宇都宮線（宇都宮）
18.2012年度（東横線→）副都心線（和光市）
19.2012年度（東横線→副都心線→）東武東上線（森林公園）
20.2012年度（東横線→副都心線→）西武池袋線（飯能駅）
21.2019年度（東横線→）神奈川東部方面線（新横浜）
22.2019年度（東横線→神奈川東部方面線→）相模鉄道本線（海老名）
23.2019年度（東横線→神奈川東部方面線→相模鉄道本線→）相模鉄道いずみ野線（湘南台）

>>168 ご苦労！！

利便性は良いと思います。

ペアガラスではないそうですが、
これからの季節、結露、断熱が気になるのですが、
お住まいの方いかがでしょうか。

確かに横須賀線の武蔵小杉駅が出来ると路線の数は増えますが、今のダイヤのままでは横須賀線や湘南ラインはとても本数が少ないです。
特に横須賀線で東京方面に行く場合は、最悪15分待つことも。
その合間に通る湘南ラインを利用すると大崎経由で山手線に乗り換えが必要なため、結局時間がかかる。
数分ごとに運行される東急と比べると雲泥の差です。
果たして駅開業のダイヤ改正でどこまで増発するか。
路線の数だけでなく、運行状況もよく検討する必要があると思います。