リヴァリエ　エアリータワーってどうですか？ Part4

>542さん

エレベーター設置などのバリアフリー化やホームの拡幅がメインらしいですが、新しいリヴァリエ口改札を作ってくれるとか楽しみです。

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＞５４６

そうですか。安全面や機能面で充実していればあとはシンプルな方がいいですね。
駅周辺も数年後にはある程度開けると思うけど、（超便利な川崎がすぐですから用事はそこで全部済ませるとして、、、）居住地はなるべく閑静な方が好ましいです。個人的な意見です。

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始めまして。
ここを始めて閲覧させていただきました。
一点だけ購入者に質問があります。
今は駅徒歩一分を唄って価格もそれ相応な値段ですが、
近々駅は競馬場の方に移動しますよね？
大師線地下計画は既に始まっていて、産業道路駅は前から工事してます。
徒歩五分程度の位置に変わると思うのですが、その場合価格も五百万くらいは価値が下がりますか？

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>550
2015年に完成ですか？
（これは産業道路付近の完成で全体ではない可能性も。あとで調べてみます。）

よくわかりませんが、
徒歩5分程度なら数百万は物件価値は下がるのは必須だと思います。

営業の人に直接聞くのもいいでしょう。
そこは正直に答えてくれるはずです。

利便性がいいだけで購入検討する人は要注意ですね。。。
（5分程度も全然いいとは思うけど、国道をまたがないといけないのは嫌ですね。）

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地下化するにしても、この辺は10年以上先の話でしょ。
もし地下化したら出入り口は複数作るはずだから、一番近い出入口から徒歩1分ていうのは案外変わらないかも

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>552
ネックなのが国道の地下は地下高速道路が出来る予定なので地下道を作れない。
だから必然的に競馬場付近が一番近い出入り口になるんだよね。
つまり1分は絶対無いってことだ。

でも気にすることない距離でもあるかｗ
国道を横切らないと地下鉄に乗れないのは嫌な感じだけど。。。

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548

なんで５００万円ダウンなの？
1分に付き１００万円ずつ下がる計算なの？
う～ん、そんなことは購入者や営業に聞いてもわからないんじゃないの。

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東門から先でさえ事業認可から実際に工事が始まるまで一体何年かかってると思いますか？
川崎大師から手前なんて事業のめどなんて立っていないはず。
川崎駅の北出口でさえ来年度からようやく工事が始まって完成は５～６年後ですよ。
港町の移転なんて現時点ではほとんど現実味はないのでは？
例えば川崎市や京急の収益が奇跡的に伸びれば別ですけどね。そんなことありえない。
ローンを払い終える前には考えられないと思います。

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>554
548を援護するわけではないが、
これくらい下がりますか？って質問してるのに、
なんで500万ダウンなの？って質問返してるのおかしいよあなたｗ

>548
たぶんそんなにダウンはしないと思うけど、
値下がる材料になるのは確かですよ。
徒歩1分と5分じゃ全然利便性違いますしね。

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地下化なんて、三、四十年先の話だよ。それだけ経ったら建て替えの話も出てきていることだろう。
現時点でいくら下がるとか、予想できる訳がない。

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＞557
そっちこそどこの営業？
駅移動が必ず来るなんて、何を根拠に言ってるの？
現時点では必ずなんて言えないし、計画が無くなることも十分に考えられる。
購入する人はそういう計画もあるということを認識しておけばいいだけ。

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もし計画どおり地下化されたら、徒歩５分になることよりも
京急川崎から二駅になることのほうが価格を押し下げる要因なるんじゃないですかね。

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前スレ（No.608)から勝手にコピペ

検討者＆購入者の方がよほど冷静だね


＞
地下化の計画は18年前から（平成5年）の計画で、渋滞緩和の為に産業通り駅の地下化計画だけ進んいるそうです。
港町駅が地下になるのは確率として低いと思いますし、当面は無いと思いますよ。

↓このPDFを見るとわかり易いですので、ご参考まで。
【京浜急行大師線（東門前駅付近～小島新田駅付近）連続立体交差の工事について】
http://www.city.kawasaki.jp/53/53rittai/home/rittai/daishisen/ren-ritt...

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＞564

コピペ有難うございます。
こういった内容の書込みは大変参考になります。

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>564
それみるとやっぱり全体計画ではバッチリ移動されるね駅はｗ

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これを見ると、あるとしても遠い遠い遠い先のお話ね。

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今30代。俺が生きてる間には無理だろうな・・・。

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可能性はある。
移転したら価値は下がる。
でも5分なら激減ってこともなさそう。
いずれにせよ、リスクとしては考えておく必要あり。

ってことでいいじゃん。

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