ドレッセ美しが丘フロントってどうですか？

バブル後は10年以上かけて下がったよね。

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>>488 匿名さん
そして上がった。

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>489

バブル期並みにね。バブルはいつかはじける。

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>>490 匿名さん
まだまだ上がる要素がある

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コロナショックで下がる要素しかないでしょ。

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>>492 匿名さん

コロナショックに関係ない方などでしょうが、

いったい8せんまんのマンション買う方は

世帯年収いくらくらいなんでしょうかね

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高給取りの医者がコロナでダメージだからね。

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>>492 匿名さん
そんなことはありませぬ

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>>494 匿名さん
収入は変わらないぞ

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コロナで患者激減。

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申し訳ないですが、コロナで患者激減と言ってますがそんな医者はほんの一部ですよ。メディアが大袈裟に言ってるだけ。どこのクリニック行っても混雑。歯科も混雑。
医者の高給取りは変わっていない。

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>>498 匿名さん
確かに混んでた

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受ける~、トランプみたい。メディアの報道はフェイクニュースですか。

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とにかく駅近は魅力

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リモートワークで駅近神話は崩壊。トレンドはリゾート地。

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>>502 匿名さん
一部メディアの報道を信じてもね。
結局、朝は痛勤です

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先着順が1つ減って、2戸になりましたね。
最終期販売分が3戸ですから、残り5戸。
コロナの中、順調ですね。

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朝あざみ野から田都に乗車しているが、最近はコロナ前に比べて乗降客も車中の人も少ない。以前であれば、ドアの処で動けなかったが、最近は容易に中の方へ移動できる。特に田都沿線の住民は大手企業に勤めている人が多いだろうから、働き方改革でリモートワークや時差出勤、週休3日制の導入によるメリットを田都沿線住民は享受でき、通勤地獄も解消されるのではと期待している。
働き方改革の浸透で、職住接近、駅近信仰は無くなることはないと思うが、以前と比べて相対的なバリューは低下するかもしれない。

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駅まで歩かなくても、激混みで会社に着くまでに体力使い果たしちゃう。

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田園都市とは他の近郊電車と違って複々線で混雑解消って見込みがないからね。複々線化って都内は立体交差事業で都の助成金を使ってる。電都は地下だからそれが使えない。それに自治体はコロナ対策でお金使っちゃったし。

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