レーベン北綾瀬レヴァンスってどうですか？

>>49

管理費は物件のタイプによって異なるので予告広告の段階では公表されません。
モデルルームに行ったらたぶん、見せてくれますよ。
過去レスのコピペになりますが、2期本広告の段階では管理費出ていましたので参考までにどうぞ。

販売戸数 9戸
販売価格 4,378万円～5,468万円
間取り 2LDK+S・3LDK
住居専有面積 66.32平米～78.57平米（MB面積含）
バルコニー面積 9.76平米～11.16平米
管理費（月額） 13,100円～15,600円
修繕積立金（月額） 5,630円～6,710円
修繕積立基金（引渡時一括） 314,400円～374,400円
管理組合設立準備金（引渡時一括） 13,100円～15,600円

綾瀬始発のものが、北綾瀬始発になるのも結構大きいなぁと思いますけれど…でもラッシュん時間帯に占める割合はあまり大きくはないのですよね。

むしろ、帰りに綾瀬止まりのものが、北綾瀬までそのまま来るというのはなんだかんだで楽だったりしそう。一回０番線ホームに乗り換えるのって若干手間。

北綾瀬が始発になってしまうと、綾瀬始発の電車ってなくなっちゃうんですか？

>>52 匿名さん
綾瀬始発はなくなるでしょうね。
そうじゃなきゃ北綾瀬始発化の意味がない。
北綾瀬住民へのサービスのために始発化するわけじゃないんですよ。

北綾瀬駅自体は、車庫への引き込み線のついでに出来たみたいな感がすごくあったんですけれど、
そういう駅が始発駅になるのは何だか不思議です。
数年前の東京で家賃が安い街ランキングに北綾瀬は上位に入っていたんですが、
今後はそのランキングからも外れていくかもしれないですね〜！

先着販売で最上階角部屋Jrタイプが売り出されてますね。
（というかまだ残してたんですね…）
坪単価232万、南向き角部屋、ルーフバルコニー付。
管理費もろもろ含めて27,220円/月はかなり高額に思いますが
専有面積が広い以上仕方ないことでしょうか・・・

販売戸数 1戸
販売価格 6,158万円
間取り 4LDK
住居専有面積 87.40平米※MB面積0.60平米含む
バルコニー面積 10.26平米
ルーフバルコニー面積 39.60平米
管理費（月額） 17,300円
修繕積立金（月額） 7,440円
修繕積立基金（引渡時一括） 415,200円
管理組合設立準備金（引渡時一括） 17,300円
ルーフバルコニー使用料（月額） 590円（税込）
インターネット使用料（月額） 1,890円（税込）
スケジュール 先着順申込み受付中
備考 販売価格には建物に係る消費税相当額が含まれております。
※申込の際には申込金10万円、印鑑（認印）と直近2年分の収入を証明できるものをご持参ください。先着順につき、売却済の際にはご容赦ください。
情報登録日・次回更新日 （平成30年3月26日現在・次回更新日：平成30年3月30日）

>>58 匿名さん

そうなんですね。1期販売時に営業さんに聞いたのですが、その際には『既に成約済み』と言っていたので、キャンセルでも入ったんですかね…

>>59 マンション検討中さん

そうですね、私も売約済と聞いてました。
先着販売の情報にははっきりJrタイプと記載はないですが、面積等完全に一致してますのでJrで間違いないと思います。

流石に引き渡しまで始まっているので、既に成約済みのものを販売するための発表だとしても、ちょっと不思議ですね。

値下げがあったんですね。あまりレーベンって値下げをするような感じはしなかったんですが。
北綾瀬、始発の駅になるということで
期待値で高くなってきてしまっていますけれど、高くなりすぎてしまったということがあるのかしら？

もう最終期まで入っているから、普通に販売は今時にしたら早い方だし、
それだけ期待はあるのではないかなと思います。

北綾瀬始発って、すべての綾瀬始発がそのままスライドするわけでは…ないのかな。
何本かに1本が北綾瀬なのか
検索してみたんですが、北綾瀬始発ということしか出てこなくて。

今日は北綾瀬について書かれているネットの分を読みました。綾瀬駅の0番線ホームがいずれはなくなるのではないか、という話で、
北綾瀬についても触れられていまして。
普通に最近は住宅地として栄えている、ということが紹介されていました。
ほんと、家ばかりですものね。

>>63 匿名さん
全然北綾瀬ホーム延伸後のダイヤについては情報がありませんね。
綾瀬の折り返し電車が2番線に待機することによる直通電車の詰まりを改善するために、北綾瀬を折り返しポイントにするための延伸というのがそもそもの話だったと思っていますが、全部じゃないと思っていた方がいいかも。
綾瀬始発がなくなると、綾瀬から北綾瀬に戻って席を狙う人とかも出てきそうですよね。

>>64 匿名さん
記事私も読みました。
北綾瀬にはモデルルームを見に行ったりしましたが、
ほぼ一軒家で、マンションは比較的新しいものが多いですね。
そういう意味ではこれから栄える街・・・という期待があるのかもしれませんが
近隣に北千住がありますし、なかなか商業的に栄えるのは気長な話になるんじゃないかなあ、と思いました。
始発化によって、もっと栄えるといいのですが、
埼玉高速鉄道の浦和美園みたいにイオンがどーんと出来ておしまい、だとちょっと寂しいですね。
もともと隙間なく住宅地があるような土地柄なので、商業施設が入る余地があるのかな・・・というのが素直な疑問です。

アクセスの項目を見て、都心をスムーズに移動できるのはやっぱり魅力的だと思いました。
駅から徒歩5分という快適なアクセスに関しても魅力的であると思います。
朝の通勤や通学、帰りの時間帯にはどれぐらいの混雑するかが気になります。

北綾瀬は穴場です。

>>66 匿名さん
千代田線は混みますよ。一応綾瀬からは始発がありますが、時刻表を見ると分かりますがほんの一部です。
もし本気で購入を検討される際は、ぜひ一度通勤通学時間帯にシミュレーションされるのが良いかと思います。

なんか最近、あちこちの媒体で、北綾瀬の千代田線始発について書かれていますね。それで、これから価値が上がってくる街である、と。
今の綾瀬駅始発の割合を考えると、
北綾瀬始発ってどれくらいの割合になるんでしょうか。今の本数出ていて、かつ全てが千代田線の本線に入っていくのでしょうか。

この間、北綾瀬行ってみたんですが、めっちゃ駅、工事していますね。
北綾瀬からそのまま大手町とか行けるんだったら、相当便利だと思います。今、綾瀬まで往復している電車って意外と日中帯も本数が有るんですが、
直通になった時ってどうなるのでしょう？
数が減るとそれはそれでどうなの？というかんじです。

売れ残った部屋しかなくて条件が悪い

>>70 匿名さん
ほとんどの列車は綾瀬折り返しで一部が代々木上原行きになります。
千代田線の本線は実態は常磐緩行線との直通ですから。そっちを減らすことはしません。

直通の北綾瀬発着なんてラッシュ時に1時間に2〜3本、日中は1本でしょう。利用客は圧倒的に常磐線沿線が多いからそちらの本数を減らすわけにはいかないからね。

最後のお宝放出ですかね？

東向きだし

完売したようですね。お疲れ様でした。

中古で検討していますが、すごい仕様いいですね。足立区に地縁のある富裕層なら欲しがる周辺No1マンションですね。