臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>39368

辰巳なら有楽町があるのに何故なのか？

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>>39366
結局何も答えられず、PC枕木か笑
ダサいな。
と言う事で鉄オタも反論出来ず直通に納得した。

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>>39370

結局何も情報力もなく文句言うだけで。
連絡線、線路容量、何もかも出せずあまりにもレベル低い。
連絡線が施工される正式な発表はどこよ？

やってることがニコチンカス匿名ちゃんと同じ。

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>>39363

その前にJR東に何の相談も無しにやると言うのか？

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辰巳に住んでいると言う奴に臨海地下鉄必要なのか？
銀座一丁目に向かえるのに。

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辰巳って都営住宅？？

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>>39371
あんたから何か情報あったっけ？

東京臨海高速鉄道は「臨海地下鉄とりんかい線の線路をつなげるのかは現時点では決まっておらず、今後検討していくことになります」
だよ。

では、直通しないという正式な発表はされたっけ？

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>>39375

>>東京臨海高速鉄道は「臨海地下鉄とりんかい線の線路をつなげるのかは現時点では決まっておらず、今後検討していくことになります」
>>だよ。

この解釈をどう見るか？
最近は東側の共産圏の無謀な高速鉄道整備は別として、西側諸国は縮少・中止していく時代には。
北陸新幹線が敦賀止まりになることもネットの鉄道オタの間で囁かれている。
で、連絡線設置は悲願の様なものだろ。
JR東との調整もあるし積極的だと思うか？
TWRは71形導入で新たな投資もする。

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>>39376
>TWRは71形導入で新たな投資もする。
では、この投資はいくらでしょうか？
また、何年で支払い終わるでしょうか。

あと、直通せずに車両基地を作る方が膨大な投資になるけどね。

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>>39373 匿名さん

辰巳駅の他に枝川駅ができるが、
どちらも有楽町線なんだよね。。
別の地下鉄も欲しいよ。

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>>39379 匿名さん

今は東雲タワマン住民に見下されてるが、
再開発で立場逆転するのを夢見ている。

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活気ある錦糸町と早く繋がって欲しいな。
https://news.yahoo.co.jp/articles/92470c4a9c7b6e2195c48b4c2f544655d194...

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臨海地下鉄の妄想記事があったよ。東京テレポートで接続？
https://article.yahoo.co.jp/detail/df107b4eabfb2417c633616886f44d41cba...

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>>39382 匿名さん

その記事で最後に空想と書かれている。
鉄オタの間でも実現性が低いと認識している。

ここのスレで連絡線が施工されると喚いているのは一人だけ？

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成田エクスプレスはどんどん縮小されてる。
こんな距離で特急料金払ってまで空港に行くやつなんかいないわけだ。
羽田アクセス線も有料特急にしたら誰も乗らなくてすぐ廃止になるから、速達列車は快速までだよ。

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>>39384

>>成田エクスプレスはどんどん縮小されてる。

それは何故ですか？

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>>39384
だけど成田行に快速は成田エクスプレスの半分くらい。

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>>39367 匿名さん

それを言ったら以下の空港では重大インシデントが発生しなかったと言うのか？

https://maps.app.goo.gl/dTfCkUCixTuSMUvR7

どんなに多数のランウェイがあっても、管制とパイロットのやりとりの勘違い、管制側の見落とし、パイロットがランウェイに別の機体が居た視認出来なかった、他にはランウェとにタッチダウンするつもりが誘導路に間違ってアプローチとか完全に見落としミスは防げない。

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分からない奴がいるからこっちが書いとく。
N‘exの車両更新でE259系を導入した時に当てが外れた。
そのE259系の編成数を持て余した為、伊豆急行方面の踊り子号に代用しているほど。
新スカイライナーの高速性能には及ばない事からアクティブサスで乗り心地を向上していたが、新スカイライナーの料金安さと高速性能には及ばず集客力は乏しかった。
インバウンドで海外からの乗客も安くて速ければ、当然京成に流れる。
そもそも新高速鉄道のスカイアクセスは旧成田新幹線のルートと遺構を活用したもの。
かつて日光特急で旧国鉄が敗れ、東武特急のスペーシアの二番煎じになる可能性がある。
そのスペーシアもJR東とコラボして新宿発着になっている。

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航空の話はもういらね。

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>>39390

>>航空の話はもういらね。

なら事故原因はHNDのランウェイ不足ともう言うな！
基本的な安全確認（ランウェイには1機だけの大原則）を管制もパイロットも見落としていたのが事故原因とされている。

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>>39391

越谷のカンカンアパート住まいのアホ。

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>>39387 匿名さん
原因はミスでも、レーンが増えれば確率論的には減るよね。対費用効果は別として仮に数十レーンあると想像してごらん。
しかし、いちいち反論と質問で人を攻撃して、建設的な議論ができない人だね。
普段からそれじゃ、友達もいないんだろな。

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>>39394
ほんとそうだよね。
だけど反論出来ない内容だと、すぐに話を変えるよこいつ。

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>>39394
まだやるのか？　越谷のカンカンアパート住まいのアホ。
レーンって何よ？
トラフィックも知らなさそうだな。
ダラスの様な世界最大のランウェイがあるところも重大インシデントはゼロなのか？
トラフィックが混みすぎると何が起きるか解説してみよ。

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オタ知識がない人や貧困者を仮想敵(匿名ちゃん)に仕立てて優越感を得ても仕方ないよ？

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>>39395

反論できない？
>>39389 に対する反論がねぇだろ

情報力に乏しいから文句だけが返ってくる。
教養力の無い低能のニコチンカスと思われても不思議はない。

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>>39397

情報に対する掲示板って文句を言うために存在するのか？
この掲示板は嫌がらせが多い。

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＞まだやるのか？　越谷のカンカンアパート住まいのアホ。
＞レーンって何よ？
サービス レーンで検索してごらん。オタクさんなら知ってると思った。
それと、越谷って何？
ひょっとしてこの人、頭イッちゃてる人ですか？

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>>39400

ホールディング・ベイ
を解説してみな。

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滑走路末端灯は何色？

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PAPIのと灯火は何色？

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航空の話はいらねーって言ってんだよ。
嫌がらせのつもりか？
性格歪んでんな。

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いらないと言うなら。事故原因は複合的な要因になって発生した。
ランウェイの本数では無い、、で終了。
まだ野郎とするやつの方が低能。

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しつこくまだやろうとする文句だけの奴の方が低能。

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>>39398
あれ、
>>39377
これに対して反論してないよ。
反論せずに話を変えてるの、集めてあげようか？
いっぱいあるよ。

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連絡線は妄想で終了。
とりあえずの改札を通らない接続で計画は進む。

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>>39398
> >>39389 に対する反論がねぇだろ

反論しとくと、成田スカイアクセス経由とJR経由はほぼ同数だね。

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>>39409 匿名さん

へ？　それ、総武快速の数字でもあるのだろ？
このネタでN'exのE259が減っていくと書いたのは誰？

京成の方がそもそも運賃が安い。
ただ、東京駅に向かうのが面倒。
京成の方は浅草方面は便利。
インバウンド客が上野駅から歩いてもそれほど苦労しない街並みの変化も楽しめる。

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もう一つ、
総武快速では無い京成・京浜・都営のスカイライナーでもない普通運賃で乗れる特急の表定速度が高い。
特に京浜急行はぶっ飛ばすから、京成・都営（地下鉄内は遅いが車輌そのものが俊足）に?がっている。
JR東のE235/1000はマイナー過ぎる。
京成・京浜・都営の車輌に乗っているとロングシート着席時に加速当初に体が少し傾くほどの加速力がある。
関西のジェットカーには及ばないけど。

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>>39410
スカイアクセス特急も入ってるよ。
成田エクスプレスに比べて快速は半分くらいの本数だし、両数考えたら成田エクスプレスとスカイライナーの人数も同数くらいかな。

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あとは、成田空港利用は外国人が多いから、都心以外の特急ニーズがな少ないけど、羽田は日本人が多いから都心を超えた特急のニーズも多いよね。
だからそもそも成田特急は参考にならないよ。

あと、
>>39377
これへの反論は？

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>>39411
ちょっと前まで起動加速度がわかってなかったし、阪神がすごいのも有名なのに最近知った知識をフル活用。

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>>39414

起動加速度なんて知らない分けないだろ。
で、これまた文句ばかり。

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>>39413

まだ、連絡線の妄想が出るから財源の話に拘るんだ。
営業収支の言葉は出てこないのか？

>>だからそもそも成田特急は参考にならないよ。

成田特急って何よ？
成田山に行くの？

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そもそも連絡線構想は、有明民の悲願？

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>>39416
おお、営業収支！
なら
>TWRは71形導入
の年間費用は？
いつまで費用がかかる？
わかれば、臨海地下鉄とあまり関係ない事がわかるよ。

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