東京サウスゲート計画＜18＞

サウスゲート再開発の是非を論じる上で、他と比べてどうか考えると、相対的には他の再開発の方が成功しているということ。

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>>31921 匿名さん
これから内陸側が再開発だからな。まだ相対評価をするのは時期尚早でしょ。

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＞マンション価格サイト調べて貰えればわかるけど豊洲や有明のマンションの方が港南のマンションより値上がり幅大きいよ。


やはりこの人は、なにか変な夢を見ているようです。


マンション価格サイト「マーキュリー」より


（港南）平均騰落率＋58.96％

品川Ⅴタワー　　　　　　　　　　＋66.90％　　
ワールドシティタワーズ　　　　　＋60.39％　　
品川タワーフェイス　　　　　　　＋59.29％　
東京シーサウスブランファーレ　　＋69.65％　　　
コスモポリス品川　　　　　　　　＋60.59％　
フェイバリッチタワー品川　　　　＋59.98％　
パークタワー品川ベイワード　　　＋65.27％　
ベイクレストタワー　　　　　　　＋47.32％　　
パークホームズ品川ザレジデンス　＋41.28％


（豊洲）平均騰落率＋35.15％

パークシティ豊洲　　　　　　　　＋79.19％　
シティタワーズ豊洲ザシンボル　　＋16.72％　
シティタワーズ豊洲ザツイン　　　＋18.03％　
パークタワー豊洲　　　　　　　　＋28.95％　
スカイズタワー　　　　　　　　　＋45.99％
ベイズタワー　　　　　　　　　　＋33.02％
ザ豊洲タワー　　　　　　　　　　＋24.16％


（有明）平均騰落率＋33.56％

ブリリア有明シティタワー　　　　＋35.25％
ブリリア有明スカイタワー　　　　＋26.94％
ブリリアマーレ有明　　　　　　　＋21.70％
シティタワー有明　　　　　　　　＋29.99％
オリゾンマーレ　　　　　　　　　＋43.47％
ガレリアグランデ　　　　　　　　＋43.98％

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豊洲、有明の話題ばかりで有益な情報が間に入っていても見る気がしなくなりました。
何年もこのスレを見ていましたが、こうやってスレが葬りさられていくんですね。

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>>31923 匿名さん
分譲年を付けて経過年数で割ってごらんよ

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有益な書き込みが豊洲の迷惑野郎の無益な書き込みで流されていく。

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高輪ゲートウェイの3街区5街区の低層は商業施設だが、第５街区も6街区も商業施設と言う投稿があったが、そんなに、たくさん商業施設を造ってくれるんですか？JR東日本は。　

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>>31927 匿名さん

高輪ゲートウェイの第６街区は、品川駅北口広場と直結だから、商業施設だろうけど、第５街区は微妙な位置。ルミネとアトレが両立してる実例はあるのかな？

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高輪ゲートウェイの第一期の延床面積は、851,000㎡
新宿ミライナタワーの延床面積は、111,000㎡
渋谷ヒカリエの延床面積は、144,000㎡
コレド室町の延べ床面積は、92,000㎡
森ビルの虎ノ門、麻布台プロジェクトの延床面積は、861,500㎡

高輪ゲートウェイ ＋ 品川駅高輪口再開発 合わせると、軽く1,000,000㎡超え。
ダントツ一位、加えて高輪ゲートウェイは第二期もある。すごいですね。

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ここ3年間の港区住宅地の公示地価の上昇率、サウスゲートエリアが上位独占ですね。

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北品川駅の大改造もそろそろ開始ですかね？
東海道は休日によく散策や買い物にいきますが
江戸から続く東海道の街並みと新しい北品川駅が
どのように組み合わされるのか楽しみです。
　

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>>31915 匿名さん

少なくとも俺は水再生センターからも食肉市場からも実害が無いからまったく嫌悪もしていないし、そのままで問題ない。実際に移転運動も起きていない、反対運動のハの字も無い。港南の住民は港南にそれがあることを分かって新築や中古を購入してるんだからほかの港南の皆さんもそうだろう。

で、中古もどんどん値上がりしているし、賃貸に出せばすぐに借り手がつくし、売却しようとすれば高値で売れるわけで「嫌悪している人が少なくない」ということは無い。少なくなければ借り手はつかないし、中古も売れないだろうし、売れなければ当然マンションも値上がりしないだろう。

高輪口と港南口で価格差があるのは港南は埋め立て地だからであり嫌悪施設があるからではない。あんたが港南を嫌悪するのは勝手だが「俺が嫌悪してるんだからお前も嫌悪しろ」と押し付けられても困る。別に実害が無いので水再生センターも食肉市場も移転の必要はない。

さらに言えば、飛行機の航路も実害が無いので戻す必要もないし、反対運動する気も1ミリもない。要するに、港南に住んでないあんたがいろいろしつこく言っても、このサウスゲートスレで港南住民が「そうですよねえ」と同意することは無いから、あんたの書き込みは無意味な作業。それを世の中では「余計なお世話」と言う。

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公開された品川開発プロジェクト（第Ⅰ期） 一部計画変更に関する説明会資料を見ましたが、一部の建物の位置を少し移動する程度で全体俯瞰イメージや延べ床面積はほとんど変化なさそうです。
工事着手は遅れるも、まちびらき予定は当初計画通り2024年度（2025年3月）。

●高輪築堤の調査・保存方針に関する取りまとめについて
①橋梁部を含む約80m（3街区）を現地保存とする。
②残存状況が良好である公園隣接部約40m（2街区）を現地保存とする。
③信号機土台部を含む30m（4街区）を移築保存とする。
④記録保存箇所については、詳細かつ慎重な調査を行う。

●一部計画変更の概要
全体（1街区～4街区）の建物サイズ、形状・俯瞰イメージは当初計画とほぼ同じ。景観への大きな変更はなし。
日影図は当初計画からほぼ変化なし。
風洞模型実験による風環境は当初計画からほぼ変化なし。
電波（地デジ、BS110°CS、JCSAT-3、JCSAT-4）遮へい障害予測範囲は当初計画から変化なし。

計画変更となる部分は下記。
(1)3街区建物位置の変更
建物形状、サイズはほぼそのままで建物位置をやや東側に移動。

(2)2街区デッキ上の歩行者ネットワークの形状変更
建物はそのままでデッキ位置と形状を変更。

スケジュール
工事着手→2022年春へ。（都市計画変更手続き、都市計画変更決定・告示を2021年に行う必要があるため、着手は当初計画より後ろ倒し。）
まちびらき予定は当初計画の2024年度（2025年3月）から変化なし。　

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高輪ゲートウェイ1街区、もし分譲なら坪600～700スタートでしょうね。
購入するのは個人ではなく企業で社宅利用でしょう。
ただ、再開発街区の中で且つ山手線とデッキで直結というスーパー立地なので
売り切ってしまうより賃貸で回した方がＪＲのＲＯⅠははるかに高くなるはず。
当初方針通り自社保有でしょう（一部販売はあるかも）。

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>>31928 匿名さん
少し前まで品川駅はルミネとアトレがありましたよ。

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先に発表されたトヨタとNTTの業務資本提携により、品川のNTT街区は「スマートシティ」のモデル地区となる。

「トヨタ、NTT両社は、スマートシティにおいて、ヒト・クルマ・イエ、また住民・企業・自治体等に係る生活、ビジネス及びインフラ・公共サービス等の全ての領域への価値提供を行う「スマートシティプラットフォーム」を共同で構築し、先行ケースとして、まずは静岡県裾野市東富士エリア（Woven City）と東京都港区品川エリア（品川駅前のNTT街区の一部）にて実装し、その後連鎖的に他都市へ展開を図っていきます。
今後、スマートシティの競争力向上による更なる成長とともに、持続可能な社会の発展をめざしていきます。」


トヨタは京急との連携も発表した。トヨタが品川開発のカギを握る存在に急浮上してきている。　

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JRの商業施設デベロッパーとしてのテナント評価は
三井なんかをはるかに超えているから高輪GWは楽しみだね。　

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品川駅西口で京急、トヨタが組んで開発をスタートさせたが、西武は宿泊需要に応えるためにオリンピック終了後に開発着手と公表している。本来なら2021年にスタートするはずだったが1年遅れにはなっているだろう。オリンピックは無観客が決定し、宿泊需要も消えたのでまもなく何らかの動きはあるはずだ。　

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さて、品川駅では人口地盤の構築がさらに進んでおります
位置的に北口の駅前広場辺りです。　

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港南が値上がりで盛り上がってますが高輪で高輪ゲートウェイ駅徒歩圏のいくつかのマンションの爆騰もすごい。　　

　

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港南３の新築タワマン計画の環境アセス発表されたから、久しぶりにこのスレ来てみたらずいぶん荒れてますね

いちおう貼っときます
「(仮称)港区港南三丁目プロジェクト」
日鉄興和不動産
2022年度着工、2025年度竣工予定
地上34階、高さ約120m
敷地面積約6,820㎡
建築面積約3,140㎡
延床面積約76,230㎡

いまは公団住宅あるとこかな

https://www.city.minato.tokyo.jp/kankyoushidouasesutan/kasuga_building...

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港南3丁目の品川駅徒歩10分圏内、最後の空き地のコインパが閉鎖されて重機が入って整地作業が進んでいます。建築標識はまだついていませんでした。何ができるのか楽しみ。

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>>31942 匿名さん

久しぶりの運河デッキ直結マンションだね

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日鉄興和ということはリビオレゾンですね。虎ノ門赤坂六本木などの港区北部に強いという印象が強いデベですけど港区南部に進出するのですね。

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>>31944 匿名さん

あのへんは品川駅からも田町駅からも遠くて、手が付けづらい場所だったはずだが、高輪ゲートウェイ開発で可能性が出てきたってことでしょう。ただし、高輪ゲートウェイ駅も決して近くはない。果たしていくらの値付けになりどれくらい売れるか、今後のエリアのポテンシャルを図る試金石にはなる。

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>>31932 匿名さん
いや私は港南住みだけど、港南より嫌悪施設のない豊洲や有明の方が客観的に見て環境良いと思うんだけど。
嫌悪施設が気にならない人もいるってのは分かるけど、気になる人も多いから嫌悪施設なんだよ。

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>>31942 匿名さん

黒崎ゆういち氏曰く

当該地には現在、ダイワハウスによる28F建458戸の賃貸マンション(店舗・保育園あり)が総合設計を利用する計画で進行しています。

とのこと

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どんどん港南4がおいていかれますね。再開発ないけど頑張ってほしいです。

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>>31947 匿名さん
保育園はありがたいですね。店舗はフルサイズのマルエツ希望です。

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>>31949 匿名さん
マルエツは鮮度が悪い。マルエツよりライフが来て欲しいな。

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>>31942 匿名さん

コスポリまたお見合いだね

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>>31943 匿名さん

水辺直結は希少だね(^.^)

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>>31952 匿名さん
港南の運河は臭いが難点なんだよな。

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>>31947 匿名さん

やはり賃貸か。三菱地所が持ってたんだけとダイワに売ったのかな？

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>>31952 匿名さん

あの辺のデッキもきれいになった。目の前の運河では今、カルガモのお母さんが子供たちを連れて泳いでいて微笑ましいね。

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壊れたレコーダーみたいなスレ違いの同じ書き込みや
くだらない書き込みは黙って削除依頼を徹底しましょう。

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>>31955 匿名さん
はぁー。かわええ。

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>>31953 通りがかりさん
芝浦も、運河の幅が狭く、水が汚いから臭う。運河の街の宿命だから仕方ない。

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>>31958 匿名さん
品川の開発形になり始めて、少しいつもと様子が違いますね。
ただ、あなたの無駄な努力をし続ける才能には脱帽。

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芝浦と港南だと臭いの質がちょっと違う。芝浦の臭いはヘドロの臭いで、港南の臭いはトイレの臭い。

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>>31960 匿名さん
脱帽。尊敬の域。

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>>31944 匿名さん

リビオレゾンと言うことは1LDKが多くてちょっと2LDKの設定もある的な、単身者かDINKS向けマンションになりそうですね。

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>>31961 匿名さん

もう相手にしなさんな。こいつのせいでスレ趣旨に沿った
地域情報が流れていくから削除依頼かけといてね。

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>>31964 匿名さん
削除依頼しました

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サウスゲートには普通に高額納税者やホワイトカラーがめちゃくちゃ多いけど、それは認めるし否めない！

そして天王洲アイルはオシャレなお出かけや散歩やジョギングで通ったり休憩したりにつかわれ、カップルのデート先としてや結婚式やパーティーや映画撮影やTVドラマやCM撮影にも使われ賑わってます！が、

流石に豊洲のようにマイケル・ジャクソンやエミネムやアメリ合衆国大統領が皆マンションを豊洲に欲しがってて、アラブの王様や、（噂によると）イエス・キリストも豊洲を約束の地とされてたと聖書の中に隠語として記されてたり、魔裟斗や久松雅美やチェ・ホンマン池田大作や天皇陛下までもが豊洲は高級なエリアといわれてるという噂ですが、あれは噂というより（資産価値が上がっちゃったらウザいから）ワザと噂が広まらないように仕向けてるって噂ですね！

豊洲が足立ナンバーなのも、サウスゲートに対してのハンデだそうです！

だから皆さんも、豊洲が世界屈指の高級の地だって事とか拡散しないで下さいね！これ以上高級感溢れたら自慢たらしくて確かに困るでしょうし

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天王洲アイルにおしゃれ感ないでしょ。豊洲とかの方が圧倒的におしゃれだと思う。

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削除依頼でdポイント貯まるとか流行りそうだな。

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サウスゲート再開発が豊洲をお手本にするのは良いと思うんだけど、開発用地が限られてるんだよな。食肉市場の豊洲移転の話はどうなったんだっけ？

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品川駅は日本最古の駅だけど駅弁も日本最古。今も残る吉利庵は日本最古の駅そば。また常盤軒は珍しいチェーン展開をしていない駅そば。麺はそばの皮まで使っているから黒っぽいのね。

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リビオタワー品川(仮)予定地の夜の様子。土地だけ考えると品川WAREHOUSE Konanも含めた再開発にすれば、ってパークタワー品川ベイワード東側と丸かぶりだからお互い厳しい？

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昼の様子。物流センターと古い住宅が一体化していて、開発が難しそうだが、建物も老朽化してるから開発が可能になったのかな。倉庫街は土地がまとまってるから大規模開発チャンスあり。意外と囲まれ感ない立地だったぞ。

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品川プロジェクト、すでに京急のホテルも閉館、 品川駅西口から国道1号線沿い 高輪GW駅までもすべて地上げ済み これまで開発っていうのは みんな所詮は継ぎ接ぎだったけど 品川開発は、とても楽しみ

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>>31942 匿名さん

コスモポリスの西側か。ポリス新築の時、坪220万円だったんだよなぁ?（遠い目

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>>31975 匿名さん

そう、あの辺のマンションは全部坪200万～240万だった。
Vタワーでさえ300万。

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>>31957 匿名さん

品川周辺は海に近いこともあって水鳥の姿が良いですよね。
数年前、品川シーズンテラスのイベント広場のビオトープで
カルガモの赤ちゃんが生まれたこともあります。

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>>31977 匿名さん
再生回数を見る限り、そんなこと誰も興味ないよ

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日通が解体の掲示が出てますが、どおなるんですか？

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>>31967 匿名さん

そうですね、豊洲は天皇陛下や世界の大統領や王族や油田の石油王や魔娑斗と谷川貞治がオシャレだっていうぐらいの超スーパー高級感なエリアですけど、

天王洲アイルは、普通に企業のTVCMやドラマや映画のオシャレな背景に使われてたり、デートやモデルの撮影に利用されたりホワイトカラーや意識高い系がジョギングの通り道にしたりしてモチベーションあげたりするのに利用されたり、結婚式やパーティーに使われたりされる程度なので、豊洲のマイケル・ジャクソンにも高級でお洒落で資産価値が上がるって言わしめたのに比べたら、高級感もオシャレ度も下なのはそうですね！流石、ホイットニー・ヒューストンやビヨンセやエミネムやレイジ・アゲインスト・ザ・マシーンのメンバーにも高級っていわせてしまう豊洲は凄い資産価値ですね！

サウスゲートの天王洲アイルのモデルやドラマや映画のCMや撮影で使われがちでデートスポットでもあるのが、霞んでしまいますね

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>>31980 周辺住民さん

ほんと？

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>>31981 eマンションさん

天王洲アイルはロケが多いよね。

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>>31976 匿名さん

あの時代に港南マンションをもう2-3戸買っておけばよかったな

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>>31967 匿名さん

天王洲アイルはめちゃんこオシャレ。
天王洲アイルがオシャレじゃなかったら、
どこがオシャレなのか写真アップキボンヌ。

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>>31966 eマンションさん

ちょっとワロタ。

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運河ルネサンスによる規制緩和で水辺を最もうまく活用しているのが
天王洲アイル地区

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東品川清掃作業所跡地はどうなるんですかね。
とりあえず広場とベンチは新設された模様。

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>>31985 匿名さん
天王洲アイルのラ カーサ ニキ は、まだ あるのかな？ フレンチの シェ 松尾 が、懐かしい。

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>>31989 匿名さん
相棒で、ラストシーンにも使われてましたね

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>>31990 eマンションさん
天王洲アイルは、テレビ東京の撮影も多いね。天王洲スタジオがあるからかな？

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高輪ゲートウェイ超高画質、吹き抜けだからか駅アナウンスが
空港みたいにエコーがかかってカッコいい。

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>>31982 匿名さん
事務所の少し先に小さく掲示板ありますのでご覧になってください

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>>31980 周辺住民さん
日通とは、港南図書館の近くの？ですか？

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コスモポリスの北側？

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>>31989 匿名さん

>>31989 匿名さん
相棒で、ラストシーンにも使われてましたね

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>>31991 匿名さん
港南さん、天王洲はサウスゲートの範囲外ですよ。

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まぁ天王洲アイルは、豊洲のようにオフレコの秘密裏で実はハリウッド映画や高級な撮影してるの違って、オフレコが天王洲アイルには無いんですよね！

豊洲がオフレコで高級なのは、港区や品川区が僻んじゃうから内緒にしてて、サウスゲートにハンデをくれてるって話もオフレコなんですよね？

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豊洲には住みたいけど、港南4丁目に住みたいとは思わないや。知名度的には都民の嫌悪施設エリアってくらいの認識しかない。

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港南アドレスより芝浦か東品川の方がイメージが良いよな

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>>31996 eマンションさん

天王洲アイルや品川シーズンテラスはいろんなドラマに出て来過ぎて
ドラマの設定ではみんななあの辺に住んでるのかってなるくらい

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>>31997 マンション検討中さん


本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。

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なんで豊洲の話が出るのよ？すれ違いだから

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>>32000 匿名さん
芝浦も東品川も臭いがきつい。

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>>32003 匿名さん
豊洲の住民じゃないよ。このスレで話題にならない近隣の埋め立て地の住民がなりすまし。

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豊洲どうのは、どうでもいいから無視しましょう

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>>32005 匿名さん
S浦 住民だね。 何も誇れることがない、かわいそうなエリアだから、ハライセで投稿してるんだな。

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>>32007 匿名さん
港南のネガ投稿は、芝浦住民。そのうち投稿されるから、すぐわかる。要注目?

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>>32004 匿名さん
港南のほうがきついと思う。

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>>32002 匿名さん
東京都の定義だとサウスゲートに東品川と北品川は入ってないのよ。

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▽「港区港南3丁目の再開発動向①」
本地は、JR高輪GW駅&街区開発地の真東対面になる地域で、ほぼ碁盤目状市街化と
なっており、3丁目内は中高層マションが10棟程が所在、他には図書館や法人の
物流倉庫関係他が所在している。
主要なマンションは高輪GW駅に近いほうから、PT品川、ハーバーテラス品川、
コスモポリス品川、フェイバリッチT品川、ラクシア品川、Vスカイコート品川、
パシフィーク品川、セレーノ品川、URハイム等の中高層マンションが所在、海岸通リを
越えたところに、ベイクレストTがあり、以上は全て2000年代以降に建設された。
築年が古い建物は都営住宅が数棟ある。

田町駅前の芝浦3丁目、その南に芝浦4丁目となり、高浜橋(本年掛替開通）を渡り、
その東側一帯が「港南3丁目」地区となり、旧海岸通りが至近幹線道路のため、
芝浦地区との接続往来流動がし易い地区。
芝浦4丁目には、アイランドのタワー4棟、旧海岸通リ沿道界隈には田町駅方面から
キャピタルマークT、クラッシ芝浦、プラウドT芝浦、東京ベイシティTと連なり、高浜橋となる。

高輪GW駅のご当地サイドには、品川シーズンテラス、SONYグループ本社ビル、
NTTグループビル群他が所在している。ここは将来、環4がJR街区を高架で越えて
延伸してきて旧海岸通り接着。この交差点を直進し新港南橋を渡り北側一帯が
港南3丁目地区となる。
将来、シーズンテラス北側と高輪GW駅南口新設改札接続。芝浦地区との街境の
西側には、泉岳寺駅・高輪GW駅北部へ至る新設「穴倉道」連絡道(一部完成済み)方面と
なり、ここは一方通行(現在歩行専用)だったのが、完成すると車歩道相互通行となり、
R15にも接着する。

シーズンテラスのセンターコリドーをエスカで上がると、同テラスのガーデン部があり、
それに接続する地が、港区芝浦中央公園となり東工大再開発計画地方面及び
東京ベイシティTやプラウドT芝浦他が所在する旧海岸通りにも接続している。
シーズンテラスガーデンから望むと、北に東京タワー、キャピタルマーク、プラウドT芝浦、
アイランド3棟、東京ベイシティT、(虹橋)、PT品川となり、その南部空白となるが、
ここに「日興」「大和」の新規タワーが連なる形になる。

港南3丁目の新たな開発計画地は、環4延伸部にも当たる、シーズンテラス方面から、
東の新港南橋を渡る「コスモポリス」が所在、その隣北部が「日本通運」、道路を挟み
更に北部が「日鉄興和建設予定地」、ここは現在、都営2棟が西向きと南向きで所在、
下層階は物流配送拠点になっており、3方接道。
「日本通運」敷地は南部がコスポリ接着地だが他は3方向接道。
「日本通運」敷地は南部がコスポリ接着地だが他は3方向接道。

「コスポリ」の西側対面の、高浜運河岸敷地は、かつて日通他の物流倉庫ビルだったが、
更地になって10年以上が経過している。この並びには、ハーバーテラスや
PT品川が所在している。
動線・開発関係
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/640602/res/40-42
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/661032/res/606

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▽「港区港南3丁目の再開発動向②」
①大和ハウス計画予定（コスポリ西側対面）
規模：地上28階・地下1階
高さ：約110m規模
戸数：約450戸クラス（賃貸）
敷地：約4000㎡規模
配棟計画のエントランス、駐車入口、商業施設等の計画位置、建設時期等は略

②日鉄興和計画予定（コスポリ・日本通運北部対面、PT品川南西ズレ対面）
規模：地上34階
高さ：約120m規模
戸数：敷地建設面積からも800～900戸規模が想定される
敷地：約6800㎡
建築期間：2022年度→2025年度
その他：略

③日本通運既存施設解体（コスポリ北部隣接対面、日興開発地南部対面）
解体建物：低層6棟
期間：2021年6月～2022年1月末
その他：略

①②については、PT品川同様、高輪GW駅・開発街区及びシーズンテラスガーデン方面迄
双方から良く見渡せる立地（運河サイド中層ビルより上）
敷地も広く、完成するとシーズンテラスからも①②PT品川が横並びタワマン眺望となり、
更に虹橋、芝浦タワマン群が良く見える眺望群が増えることになる。逆さに3丁目側からは、
更に高輪GW各街区のビル群が良く望めることにもなる。
併せて、大規模物件だけに、街路緑化、通路、広場、緑化等々が新規整備されるので、
街並みが格段に綺麗に良くなると想定できる。

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>>31983 匿名さん

数多のドラマに登場してます^ ^

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コスモポリスの隣は賃貸になったことで品川駅徒歩10分圏に分譲マンションが
新築される可能性はゼロになった。いきおい、既存の中古マンションに物色が
集中することが想定され、港南地区の中古マンション相場は一段高になる可能性
がある。

日鉄興和計画の現地は港南3丁目地域で唯一物流拠点が残る場所だったが、開発
されることになり、景観の改善に大きく寄与するものと思われる。
　

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>>32014 匿名さん
>>既存の中古マンションに物色が集中することが想定
新築物件が建たないなら今と条件は変わらないのに何で突然既存中古に需要が集中するのですか？

>>港南地区の中古マンション相場は一段高になる可能性
賃料が相対的に安い地域でそのうえ大量供給でさらに上がりにくいし、空室率も上がるでしょう。利回りも港区にあるから低いけど大して下がることもない地域ですから収益価格面から価格が上がる要素が見当たらない。比準も上がらず、収益も上がらず、結論としては上がらないです。

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>結論としては上がらないです。

既にどんどん上がってますが

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品川駅の駅力の成長と高輪ゲートウェイ駅の新設で地域の住宅需要は
さらに高まる一方、築浅の転売も一巡し港南エリアの中古マンション
売り物の玉数は一時期に比べて非常に減っている。
最近では１物件に数組の検討者がすぐにつくことは当たり前。賃貸も
貸し出せばすぐに借り手がつく状態。引き続き上昇トレンドにある。

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>>32015 匿名さん

港南のマンションがまだ値上がりすると何か困るの？

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>>32018 匿名さん
そもそも港南は港区最安エリアですからね。

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>>32017 匿名さん
例えば港南エリアのマンションを内側並みの坪単価で出しても誰も注目しない。マンションの価値とはそういう事です。ただ港南でもＶタワーだけは別格。品川駅直結の資産価値は凄い。

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