プラウド石神井台ディアージュってどうですか？

>>543
高さ制限があるからでは？

>>544
ゲリラ豪雨あったら困るかもね。まぁ低層階だけが困るだけだけど。

掘り下げて建てるということがどういうことなのか
何を意味するのか、素人の私にはわかりません。
ただ、大雨の時など浸水しやすいのではないのか…という心配があります。
掘り下げて建てる利点をご存知の方は教えていただけたらと思います。

>>546
浸水は無いですよ

高さ制限がある中で階数を作るため。

>>548
どういう事？

上に建てられないから下を少し掘るということです。

>>550
一種低層でも無いのに建てられないってどういうこと？

私も気になって掘り下げたエントランスへのスロープの水はけについて確認しました。
スロープにある溝から脇の排水溝に雨水が流れるようになっており、
同様の構造の建築物において過去5年ほどのゲリラ豪雨では浸水や水が入り込んだ例は把握していないという回答でした。
さすがにデザイナーさんや建築士の方々もそのあたりは気にかけているようです。
とても高級感のある入口だから水浸しなどで台無しになってほしくないですね。

ゲリラ豪雨気にする人多いので、建てる側も相応の対応はするでしょうね。

>>553
の割りには底下げって矛盾ですよね

今日前を通りました。ほとんど出来上がってますね。2月下旬完成予定とあったので、予定通り仕上げてきた感じですかね。

>>555
綺麗でし

実際に現地に行ってないので、はっきりとは言えませんが、
公式ＨＰの日当たり、南面開放のページをみてみると、マンションのすぐ横には第一種低層住居専用地域が広がっており、そちらの方が若干土地が下がっているように見えます。
それが本当なのであれば、ゲリラ豪雨があったとしても、マンションの低層階が水没するという事はまずないような気がしました。

>>557
でも掘り下げされてるんだよ。

世の中には、地下住戸のマンションも有りますから。大丈夫でしょ。

内覧会やってるんですかね? 最近戸袋の中の施工忘れとか有るらしいんで、確認した方が良いですよね。

最近の治水技術はすごいですからね。大事なのはマンション周辺の側溝とかがゴミでつまっていないことを確認するぐらいでしょうか。ここがつまっていると簡単に溢れてきてしまいますからね。

今日も神奈川でトラック接触死亡事故が起こりましたね…。
ガードレールのない狭い歩道での事故みたいです。
ここも駅まで似たような道なので気をつけないといけないですね。

>>562
この辺りは道が狭いのにバス、自転車多いですからね。
大人はともかく子供が心配。京都かどっかの危険ドラッグによる
突っ込み事故とか起きないことを望みます。

危険ドラッグによる 突っ込み事故って…
この周辺環境に関わらず、普通に起きないことを望むわ…

>>564
そりゃそうよ。ここは道が狭いので心配なだけで。ガードレールほしいよ

>>562
自転車が歩行者を避けようと車道側に寄った時に、自転車が歩行者に引っかかり横転しその時にトラックにひかれ亡くなったようですね。
そのような事故はここでも普通に起こりそうで恐いです。

あぶないよね。っていうか練馬の郊外にあるのになんでこなんなに狭いんでしょうか。
ちょっとひどいとおもいます。普段もそうですが火事とか震災時にいったいこのあたり
まともに救急車やら消防車などが出動なんてできるんでしょうか。

さすがに目の前は富士街道だから大丈夫じゃない？
震災の時の都心に比べればまだマシだと思うけど。

いや、大丈夫じゃないでしょ。路駐やらなんやらで簡単に道がふさがってしまいますからね。

そもそも首都直下大震災が起きれば、救急車や消防車は台数が足りないので、いちいち待ってても来ないのでは…
自分たちのことは自分たちで護るしかない

>>570
いや、そりゃ全体で見たら足りないかもしれないが実際には局所性でだぶつくところと全く足りないところがでてくるんですよ。カバーしてるエリアの状況が問題なければ応援にいったりするわけですけどせっかく応援に行きたくても道がふさがっていたりしたらいけないわけで。

もちろん大前提として自分たちの身は自分たちで守るんですけど、応援があるに越したことはないですよね。

歩道の整備がされてないのは、練馬区行政の怠慢だと思う。

例えば同じ道路でも武蔵野市に入った途端に広くなり綺麗に整備されている。

>>572
全くそう思う。でも外環のおかげでこのあたりが整備されていくのを祈ります。

マンションの前の歩道が狭いのも、広げる方向に指導できない練馬区の怠慢だね。練馬区もそうだけどデベもこんな感じだからダメなんじゃない？

怠慢と言うよりも、自治体の財政が豊かかそうでないかの
違いではないでしょうか。
比較対象とされている武蔵野市は東京都の財政力指数ランキングでも
ダントツの1位をキープするような、高所得層が集中する自治体なんですよね。

残り4戸ですか。完売しますかね？

>>575
都道なので自治体の費用ではない。
区や市が東京都に整備してもらうよう要請をする。

>>576
今月で売り切るんじゃない？
裏で値下げしてやれば余裕でしょ

今月で売り切るか。内覧会の評価もよかったみたいですし、現物見ると加速するでしょうね。

>>579
現物がかなり良いのでそこは加速するでしょう。

現物がかなり良いとか聞くと益々見たくなりますね。
こちらは、モデルルームの掲載はホームページにはないようですが、もともとないのでしょうか？
南側に広がる第一種低層住居専用地域というのもかなりの魅力ですよね。

モデルルームは2月に閉まりました。現物を見ることができると思いますよ。

見える範囲の物は良くみえても箱でコスト下げてるんでしょうね。きっと。

>>581

いちど現物見に行ってみたらいいですよ。よくできていますし調和されてます。

土地の取得費用が安く押さえることができたので
建物を高級仕様にしても
全体として相場より安い価格で
提供できたらしい
だから近所のマンションと比較しても
とてもお買い得ですと言われた

それは営業トークの鉄板ですよ

まったくです。
だいたい土地が安く仕入れることができたかどうかと、それを安く売るかどうかは
全く関係がない。安く仕入れたら利益率がよりあがるだけですから。

585
他のプラウドでも同じこと言われた。

もう残り2戸になりましたね。

私は建設コストを抑えられたからと聞きましたよ。
豊玉とどこかのプラウド（田無？）の施工を西武建設にまとめて発注することで建材費を安くできたそうです。
営業トークかもしれませんが。

最高値の最上階お買い上げですか
今週で完売なるかな

>>590
それはそうだと思いますよ。それを強みとして営業トークしているのではないでしょうか。

>>591
この週末が勝負でしょうね。しかし現地説明始まったら早いな。

まとめて発注って他のデベもしている事だからね。
それでも他より安いならそれ以外でコストダウンしているのでしょうね。
営業トークを真に受けてる人は少ないと思いますが…

高いところ売れちゃいましたか
200～300万ぐらいは値下げしたんだろうか

高いところ売れちゃいましたか
200～300万ぐらいは値下げしたんでしょうね

ホームページ見たら、残るは6階角部屋と5階東側の2戸になってますね。値引きはどうなんでしょうね。そこまで引くかな？

野村も売れ残り在庫で年度はまたぎたくないからある程度は値下げするでしょうね。

逆に値引きがないのなら買うべき物件ではないですね。
大幅値引きgetした部屋から値崩れ始まるし。

野村のプラウドってだけでも人気があるし、現地で物件の良さを知っちゃうと買いたくなっちゃうでしょうね。さらに値引きまであれば売れて当たり前ですね。

元々そんなにお高い所じゃないし、リセールしてもプラウドは値崩れ少ないから値引きあるなら買いたいなあ

野村は在庫大嫌いだから値引きも早いですよ。指値でいえばあっさりじゃないですかね。

駅まで13分ってみなさん自転車ですかね？遠いです。

子供と一緒だと20分以上かかりそうだよね。
狭いから危ないし、1人で自転車乗るようになったりしたら心配でしょうがない。

>>604

そうなんですよね。徒歩１３分でも最寄駅が荻窪とか目黒とか自由が丘とか中野とか
そこそこのターミナル駅ならまだしもね。１３分もかかって、武蔵関って...　西武新宿線で、しかも急行止まらない。

＞＞605

＞徒歩１３分でも最寄駅が荻窪とか目黒とか自由が丘とか中野とか
それなら価格が２０００万以上は値上がりするでしょう

この価格で新宿や吉祥寺までドアツードアで３０分程度なら決して高くないでしょう

>>606
そうですね。バスで吉祥寺までいけますしね。
職場はみなさん新宿が多いのでしょうか？

価格の話をしてるんじゃなくて時間の問題でしょ。
バスは狭い道を通るから定刻通りには中々来ませんから、予定通りには行けませんよ。
余裕みて早めに家出ないとね。

>>608
本数はそれなりにあるんだけど。バスはほとんどが各停になるし吉祥寺までの道が狭いので３０分では住まないですね。
あと、新宿方面も西武新宿線は急行、特急、各停が鷺宮ぐらいからたまってきていてトロトロ運転ですから
厳しいですね。

急行が止まらないことを気にする人が多いね。
準急なら急行停車駅から一駅隣で時間差は数分程度なのにね。
そんなに人生に余裕ないのかな？

>>609

何度か現地と吉祥寺をバス往復たり、武蔵関から新宿までも西武新宿線に乗りましたけど、
どちらも30分かかったことはないですよ。
バスの場合は夜遅くて道がすいているときは小関-吉祥寺間は15分くらいでした。

>>611
閑散としている時間帯を選んだのではないでしょうか？
３０分かかったことはないってのはなかなかいってくれますね。

時間帯によってはバラつきますので、バスに正確な時間は期待できないです。こないだ小関から吉祥寺まで27分かかりました。

武蔵関駅前から吉祥寺まで踏切でつかまり、ほぼ各駅だった為30分以上かかりました。お昼頃です。
朝であればもっとかかるかもしれないですね〜

平日通勤時間帯は30分超えますね。あと休日午前もかな。
吉祥寺行くなら自転車が一番ですが駐輪場が混んでます。

地元民ですがバス停の小関って「こぜき」と読むのか「おぜき」と読むのか結構別れるようです。
むろん、正しくは後者です。

>>616
こせき でもないのですね。ありがとうございます。

上鷺宮パークハウスのほうが少し高くて駅近3分でしたね。

少し？結構だと思います。

>618

上鷺宮とだったら1千5百万ぐらい違うでしょ。
地価住戸でも1千万ぐらい違う。

それがちょっとというならそうなんだろうけど。

>>619
500万の違いしかないじゃん

上鷺宮のまとめスレによると、残っている６階の価格だと上鷺宮では一階（と言う名の地下？）がギリギリ買えるようです。
同じ条件で比較するなら、620さんが書かれているように1500万円近い価格差があると思います。
そもそも立地も最寄り路線も違うから比較するのは無理があります。

単純に比較はできないです。ただ、価格だけみると上鷺宮はだいぶ高いです。立地、資産性など総合的にみて高いかと言われれば高くないとも言えるかもしれません。

上鷺宮なんかはエリアも違うしあれだけど、利便性のいいところ買っておくのがマンションでは必須だけどね。リセールだけじゃなく普段の生活だって便利なんだから。１３分ってわかってる人いるのかな？かなり遠いけど。旦那さん本当に納得してるのかね？

内覧済みの方にお聞きしたいです。部屋からの眺望はどうでしたか？

眺望はよかったです。抜けていて素晴らしいと思いました。一服しながらの時間が楽しめそうです。
ぜひ直接その目で確かめてみてください。

624さん
主人は結構ポジティブに考えてるみたいです。
普段から運動不足でメタボなのでダイエットにいいって言ってます。
お酒を飲んで帰ってくる時はフラフラして車道に出ないか少し心配ですね。

>>627
なるほど。そこは盲点でした。確かに普段運動不足気味の人にとっては
程よい距離での運動になりますね。この距離でしたら無駄にタクシーを使うこともないでしょうし。

>>626
わかりました！お返事ありがとうございます。

毎日20分歩いている私としては13分は物足りない(笑)
駅近5分ぐらいだと運動不足が不安になってしまう。

>>624
駅まで遠いマンションなんて世の中に山ほどあるからね。
しかしここは徒歩で行ける範囲内！しかもバス停が目の前だから選べる！

>>631
ゴミの山になるね

外環が完成したらこのあたりの利便性はすごくあがるでしょうし、それにともなって
お店も増えるでしょう。今から楽しみです。あと５年ですかね。

う〜ん、外環からはちょっと離れてるし。
まず駅までの道路は広げられないからほとんど変わらないよね。

>633

期待している所悪いけど、東京の場合は道路で便利になることはない。
道路ができても魅力ある店はできないよ

道路で生活が便利になるなら、練馬とか中野より板橋のほうが人気になってるはずだって。

>>635
そうですか？でも外環工事にともなってその２もやるようですし、そうなったら地上道路も
綺麗に整理されて外環の周辺にはお店が増えそうですけど。

>>636
理想はそうでしょうけどね、どんどん計画が縮小してますから期待されてるようなことは難しいです。
車の流れが多少改善されるだけで、ここらへんは通過点。

そうなんですか。ただの通過点になってしまうとたしかに寂しいですね。
もしそうなら逆に交通量が減るならそれはそれでありでしょうけど。

>>638
減るんじゃないです。ポジティブですことw
場所によっては増えることもあります。

>>639
増えるかな？整備されたら通過点にすぎないこのエリアは交通量が減ると思ってるよ

>>640
なんの知識もないようだね。
外環について知ってることあるの？

外環なんて出来ても変わらんよ。
東京の交通は人間電車、物流車が基本なんだから。

>>641
人の意見を批判するのであればそれを裏付ける話をしてからにしたら？どういうつもりなのですかね。