山手線の駅力を語るスレ Part5

タワマンは西日暮里というより日暮里よりなんだ。
それから吉原は結構離れてる。港南の食肉・食肉処理場よりはずっと遠い。でも下町は住みたくない。
このあたりのバランスと好みが
港南と日暮里を同じ相場にしているようだね。

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正直住むのはどちらも遠慮したいけど、敢えて買うなら日暮里かな
知らない所を買うのは面白い。

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>>194242 匿名さん

いいんだよ。
アナタの住みたい所を書き込めば。
山手線なんでしょ！？

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西日暮里人気無いね

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( ´∀｀ )/ぽん！

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↑誤爆、爆笑( ´∀｀ )/ぽん！

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>>194244
屠畜場より明確に上の立地も全部下位にあるじゃん
つまり何の意味もないランキングｗ

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>>194247 匿名さん

他人とモノや価値観を共有出来ないヒトは、幸せも共有出来ない傾向にある。
実に残念だ…。

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秋葉原の順位が高くて神田が低いとか、意味がわからないランキング結果。
結局実際に家を真剣に探してない人ののイメージだけで決まってる感が強いよね。
個人的には圏外だけど御徒町の駅近物件とかあったら住みたいけどね。

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>194244
少しでも不動産や統計のリテラシーがあれば
このオーダーにほぼなんの意味もないことが分かります
逆にこれを見てありがたがるバカがいるのがびっくりです

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>>194249 匿名さん
御徒町の香ばしさは山手線の中でも頭ひとつ抜け出てる。あえて御徒町か。風俗か宝石ブローカーかコリアンしかいないからな。

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＞結局実際に家を真剣に探してない人ののイメージだけで決まってる感が強いよね。


たしかに、住宅購入検討者に対するアンケートのほうが良いね。
　

「住んでみたい街（首都圏／関西圏）2019年」についてのアンケートです。新築マンションポータルサイトMAJOR7（メジャーセブン＝住友不動産・大京・東急不動産・東京建物・野村不動産・三井不動産レジデンシャル・三菱地所レジデンスの7社～五十音順）では、このたび全国のマンション購入意向者約73万人を対象に、「住んでみたい街アンケート」を実施いたしました。
　

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11位以下

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目白、豊洲、代官山が圏外から復帰してるあたりが面白い

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住んでみたい街＝仕事場
だろうな(笑)
毎日痛勤電車乗ってるからだろう

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>>194255 匿名さん
少しの期間なら住んでみたいと思う人は多いだろうよ。
何十年もと言われると住みやすさ、子育て環境が大いに重要になってくる。まぁ住宅地の方が長続きしそうだな

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>>194255 匿名さん
>住んでみたい街＝仕事場

キミの言葉には根拠がない。
つまり、希望的憶測だなっ（＾ν＾）

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>>194255
当たってるわ

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■2020 年首都圏版 LIFULL HOME'S 買って住みたい街(駅)ランキング
https://lifull.com/wp-content/uploads/2020/02/LIFULLHOMES_2020_Sumitai...

■2020 年首都圏版 LIFULL HOME'S 借りて住みたい街(駅)ランキング
https://lifull.com/wp-content/uploads/2020/02/LIFULLHOMES_2020_Sumitai...

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>>194259 匿名さん
なんで条件付けると品川だけ圏外なんでしょうね。価格を気にしなかったら住みたいランキングでも圏外だって。

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あらゆる階層達が現実的に生活する街と考えた時に　

買っても　借りても　　とにかく

品川と言う街に気銭を切る価値は無いと言う事でしょう

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LIFULL HOME'Sって賃貸マンション中心で、しかもLIFULL HOME'Sに掲載されているのは千葉さいたま神奈川の物件も多いからアクセスランキングだと東京都心は下位になる傾向はある。八王子や町田なんかがベスト10に入ってくるランキングのほうが実態に合わないだろう。東京都民だけを対象にしたランキングならまだ意味があると思う。東京都民が浦和や町田に住みたいという表は入れないだろうからね。

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>>194261

あなたの見解、LIFULL HOME'Sが実態だとするとマンションを買いたい街の人気は八王子＞＞＞渋谷＞＞白金高輪ということになるね

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>>194261

超同意

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分譲マンションの購入希望者にアンケート調査対象を絞ったmajor 7などの方がより実態に近いでしょう。

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>>194263 匿名さん
買って住むは、売買の検索ランキングをそのまま買って住みたいランキングにしたみたいです。個別のマンションのアクセスランキングを人気ランキングとしたものと同じ考え方ですね。様々な要因がありますので、鵜呑みにはできない、あくまでも参考程度のランキングです。

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大塚って評価が低いけど南大塚二丁目交差点の近辺は街路樹も大きくてなかなか住環境いいね。あの通りは大塚でも別世界。文京区側に向かって新大塚駅の少し先まで歩くと文京区立大塚公園や都立大塚病院などがあって緑が非常に濃い良い感じの街になる。多分世間的にはあまり知られていない穴場だと思う。

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>>194267

あの辺は道幅も広いね。

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いくらでも個人の見解を加えてもよいのなら

全てのランキング自体、意味なかろうて

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買って住む、のランキングって
１位の勝どきは大半がハルミフラッグのことじゃないのかな？

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>>194270 匿名さん

でしょうね。
旬の話題でしたから。

ただし、住めば都…ですよね！？

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今から30年ぐらい前は都心から1時間ぐらい電車に乗ってそこからバスに乗り換えて家に帰るのが普通だったから、BRTで乗り換えなしで虎ノ門とか新橋まで３０分そこそこで行けるのは許容範囲という人も多いだろうなというのは偽らざる感想。

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昔のこの掲示板で、そういう遠くの家に住む人たちのことを
〇〇の父さん、と呼んでいたのを思い出しました。

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>>194272

バスは気にならないが、バスで30分かかるというのは気になる。遠い。

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土浦、水戸、宇都宮、小田原あたりは団塊世代の通勤圏内
今はハルミフラッグを一般サラリーマンが買える天国のような時代

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>>194275

ここ山手線スレだけどハルミフラッグって山手線から歩いていけるの？

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>>194274 周辺住民さん

バスに乗る時点で10分も30分も対して変わらない。
問題外だし、山手線のスレ違い。

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歩いていける距離をバスに乗るのと歩いて行けないからバスに乗るのはぜんぜん違う。

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みんな東京で最高の高級住宅地は？スレに移動しちゃったな。

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>>194277 匿名さん
同意。
山手線のメリットは直通で主要駅に行けること。バス使って乗り換え前提なら地下鉄駅でもいい。

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みんなハルミに嫉妬してる
安くて大人気なもんだから

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晴海って豊洲の隣り？江東区？

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江東区の頂点が豊洲で中央区の底辺が晴海と覚えましょう

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江東区の頂点は清澄庭園がある清澄白川では？

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東京を知らない地方の人ほどタワマンを買いたがる根本的理由
https://article.auone.jp/detail/1/3/6/114_6_r_20200525_159036590269557...

まだあまり話題になっていないが、築15年から20年を迎える物件で目立ち始めたのが、雨漏りの問題である。タワマンの多くが、首都圏でも湾岸エリアに立地している。工場や倉庫の跡地といった広い敷地を活用したものが多いからだ。海沿いは潮風が強い。そして高層建物であるために強風を受けて常に微小な「揺れ」が生じている。また日本は地震の多い国なので、建物はしばしば強い揺れにも襲われている。

この「潮と風と揺れ」は意外に曲者だ。コンクリートの継ぎ目や窓枠の目地には元来コーキング材などが充?(じゅうてん)されているが、経年とともに劣化する。とりわけ湾岸エリアは、その度合いが通常のマンションなどと比べものにならないほど激しいのだ。強風によって吹きつけられる潮はコーキング剤の劣化を早め、小さな揺れの連続は亀裂を促進させるからだ。

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プレジデントオンラインの記事ですね。かなり湾岸タワマンに対して挑発的な題名ですね。

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この人は定期のタワマンディス。最近加速がついて誹謗中傷に近いレベルだけど。
ただ溢れるほどある湾岸のタワマンは嫌だな
わたしは内陸にしか買いません

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私も内陸側派です。特に中古は嫌。

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水の問題が起きた武蔵小杉は
湾岸ではなくて内陸なんだが。

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>>194289 匿名さん

同意。

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武蔵小杉は広大な土地にパカスカ建てたので
ポジション的に湾岸と大体同じです。

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金があればそりゃタワマンよりも山の手戸建てがいい
総意でしょうタワマンは妥協の産物

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東京は戸建てよりもマンションのほうが住みやすい。庭付きのような豪邸なら別だが。

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[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]

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金ないならそれでも十分でしょ

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＞金ないならそれでも十分でしょ
この戸建てのオーナーに対して失礼だぞ
アパート民だろうけどね

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それこそ失礼だな
もしかしたら奥行30メートルくらいあるかもしれんぞ

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こんな戸建てなら共用部が豪華な大規模タワマンの方がいいな。戸建ては敷地内に勝手に侵入されたり空き巣に入られるリスクも高い。

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山の手戸建てがいいとは、一応戸建ては戸建てだけどっていう
ミニ戸建てじゃなくて当然、塀と庭とガレージがあるような
戸建てを言ってるんでしょうね。
そりゃ当たり前だけど山手に建てたらいくらかかるんだって話。

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山の手戸建ては最低でも3億円でしょう
以前麻布で南アフリカ大使公邸が売りに出たけど6億円だったね
今考えれば安かったなと思う
買える現金持ってたから

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それだけ金あるなら戸建てもアリでしょう。当たり前。
でも、それだけの物件が建つ空き地はもう無いね。既存物件買って
建物壊すかそのまま住むか。

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世界のリニア品川に天王洲有り！https://m.youtube.com/watch?v=rhDsQYEJlWc

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>>194302 匿名さん

しょぼ過ぎて逆に可能性を感じます。

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>>194302 匿名さん

このシェアオフィスは誰でも使えるのかな？
使えるなら使ってみたい。
自分の部屋でのテレワークの気分転換。

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>>194304 匿名さん

出入りは自由に出来、開かれた空間なので
シェアオフィススペースもあると思います。

キャナルサイドがどんどんおしゃれになって行く(^^)

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明日、ブルーインパルスの感謝飛行ですね。港区上空やお台場、
レインボーブリッジなども飛んでくれると嬉しい。

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ブルーインパルス　12:40～品川駅上空を飛ぶようです。
我が家から見るのが楽しみ！！

　

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ブルーインパルスがアタマの真上を飛んでいったよ。なんか、鳥肌たったわ！

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確かに飛んでたね( ´∀｀ )/ぽん！

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見えた

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加工厨

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品川駅が最強でいいね
https://mansion-keiei-online.com/redevelopment/detail/id=365

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>>194312 匿名さん

ブルーインパルスなら可愛いもんだが
大型ジェットが低空で通過することをスルーした記事。

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リニアの完成は2030年頃ですかね。

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低空でも無いんだな

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リニアどころか新幹線もコレだけ必要なのか疑問符がついた。
ビジネス用の大部分が実はリモートですむ可能性がでてきた。

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むしろ、ビジネス移動需要は大幅に減るので数分おきに新幹線を走らせる必要はなくなり、15分おきのリニアだけで十分。新幹線は各駅停車のこだまだけで近距離移動をメインで十分、となる可能性。

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＞194315
品川は高いビルないからだな

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>>194317 匿名さん
本数減らして、品川と新横浜と京都を飛ばす列車作ったら新幹線でも名古屋、新大阪までかなり早くなりそうだけどね。東京～名古屋の所要時間は同じくらいになるんじゃないのかな。
静岡問題もあるし、当面国内出張は自粛モードでJR東海の経営が厳しくなれば、リニア開業を遅らせて大阪まで一気に開通させるという可能性もあるかもね。

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>>194317 匿名さん

本当のビジネスは、そんなに単純じゃないのだよん。若葉ちゃんにはまだ理解出来ないプロの世界があるのだよん！！

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>>194319 匿名さん

新幹線の最高速度とカーブの数を考えれば、直ぐに分かりそうなもんだけど。

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品川なんて使わないだろ。
おれも品川、新横浜をすっ飛ばすのに賛成だ。
東京駅から京浜東北でも使って品川行けよ、だ。

そういや、最近はベンツの鍵アップしないけどどうしたんだろうか。

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>>194315 匿名さん

これ、どう見ても低空じゃんか
都心3区住まいだが、こんなの見たこともないぞ

これは何を訴求してるの？
品川危ないよ、と知らせたいのなら理解

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家は山手線内側で品川より４ｋｍ程北側だけど、品川方面の飛行機が低空で結構大きく見える。機種も様々。品川駅近辺ではその何倍もの大きさで見れるんだろね。騒音がキツそう。

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必死で釣り針たらしてるけど、だぁーれも喰いついてくれないねぇぇ。お気の毒ぅwww

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>>194321 匿名さん
東京～名古屋の新幹線の現在の最速は1時間34分で、仮に品川、新横浜の停車によるロスが5分ずつとすると1時間24分くらいになる計算です。
リニアの品川～東京は約40分ですが、東京～品川の移動と品川での乗換で約30分かかるそうなので1時間10分となり、14分差です。
14分差なら面倒くさい乗換のない新幹線の方が私はいいです。

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>>194326 匿名さん

品川駅で在来線からリニアに乗り換える時間は加味してるのに、東京駅で在来線から新幹線に乗り換える時間は加味してないのは何故？
それに、品川と新横浜通過で計10分も短縮しない。

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新幹線もリニアも乗り換えに仮に15分程度必要だとすると、東京駅で乗り換えるか品川駅で乗り換えるかの違い。
乗車時間から逆算して東京駅もしくは品川駅に何時に到着すれば良いかを考えれば良い。
そして便利な方を利用すれば良い。

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>>194319 匿名さん

西側に住んでる身としては新幹線が品川に止まらないのは困る。新幹線に乗るために東京駅まで行って、品川まで同じ道引き返すのは精神的にもストレスを感じる。

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>>194326 匿名さん

リニア開通後も新幹線の本数が変わらないなら新幹線でもいいやとなるかもだけど、リニア開通で新幹線のぞみは運転本数減らしたり、停車駅を増やすことになる可能性が大きいと思う。のぞみ登場の前のひかりは静岡なんか止まらなかった。

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品川駅は品川民のためじゃなくて城西民のためよ、勘違いしちゃだめよー

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新幹線なんて地方の人の乗り物だから品川駅くらいでちょうど良い。羽田空港が地方の人の空港と同じレベルだね。

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新幹線　東京駅→品川駅　7分
在来線　東京駅→品川駅　8分（東海道線、横須賀線、常磐線）

新幹線、カーブの多い都心部では遅いな

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そもそもリニアや新幹線を重視するのは地方の方でしょうね。都心に住んでたらほぼ興味ないし話題に全くならない。話題になるのは航空機の騒音被害ばかりです。

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東海道新幹線の平均速度の記録争いでネックとなってるのが東京－品川間。
どうしてもこの区間があるため平均速度が落ちる。

【品川駅始発】
品川－名古屋（359.2km）　1時間27分　平均時速　247.7km/h

【東京駅始発】
東京－名古屋（366.0km）　1時間34分　平均時速　233.6km/h
（東京－品川（6.8km）　7分　平均時速　58.3km/h）

（豆）
品川駅始発を敢えて1本だけ設けているのは、東海道新幹線は東京（厳密には品川）－名古屋間の平均速度は250km/h（四捨五入）と謳えるため。
品川駅始発が無かったら、東京－名古屋間の平均速度は約230km/h（四捨五入）になってしまい、インパクトに欠ける。

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>>194355

新幹線は東京ー品川間はのろのろ運転だけど、リニアは品川出たらフル加速なんだろうね。
のぞみが始めて登場したときは新幹線も品川折り返しの計画もあった。

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>>194327 匿名さん
それはビジネスの中心の東京駅起点で考えてるから。初めから東京駅～名古屋駅の比較と言っている。

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リニア要らないな、大して時間節約にもならなそうだし一回乗りゃ飽きる。
新幹線も大減便かもな。
壮大な無駄のかたまり、ニッポン

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>>194337 匿名さん

リニア開通でビジネスの起点が品川に変わるでしょ^ ^

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勤務地が上野の俺は普段社用で関西方面に行く時は東京駅から乗車するが、どのみち１回は在来線からの乗り換えが発生するからリニアが出来れば品川まで行くかな。

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