山手線の駅力を語るスレ Part5

シティタワー東京田町　8月4日 第1期登録受付開始　
登録受付　2025年8月4日～2025年8月8日

抽選日　2025年8月14日
販売戸数　58戸　
販売価格　15,700万円～29,400万円　
最多価格帯　28,000万円台(19戸)(1,000万円単位)　


最多価格帯　2億8000万円？？？驚！

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運河沿いを歩くと良く釣りをしている人も見受けられます。びっくりするような魚も釣れています。これも水質が良くなっている証拠ですね。

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現在、京急品川駅周辺で #連続立体交差事業 が行われています。品川駅 の地平化をはじめ、東西自由通路のデッキレベルでの延伸、駅舎の改良や改札の増設等が計画されています。詳細は以下のURLからご覧ください。

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品川駅構内は東から『JR東海駅舎（既存）』『JR東日本駅舎（北口ビル新築）』『京浜急行駅舎（新築）』と３社の駅ビルが連続することになります。また、駅の南側に新東西自由通路が計画されています。これが出来ると品川Vタワーは駅徒歩6分から駅徒歩3分になるようです。

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JR田町駅直結の「森永プラザビル」の再開発、イメージパースが素晴らしい。三井不動産とJR東日本がJR田町駅西口を大規模に再整備。竣工予定は2033年。


◆ ＪＲ山手線・京浜東北線「田町」駅徒歩1分
◆ 都営地下鉄三田線・浅草線「三田」駅徒歩1分
◆ 階数－地上24階、塔屋2階、地下2階
◆ 高さ－最高部100.30ｍ
◆ 敷地面積－6,135.55㎡
◆ 延床面積－40,367.97㎡
◆ 構造－鉄骨造、鉄筋コンクリート造
◆ 用途－オフィス、店舗

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品川、田町、浜松町、、、どこもかしこも再開発だらけ。

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中古マンション駅別相場上昇率ランキング

■トップの駅は5年間で3倍超
ランキングのトップは「神谷町」駅で上昇率＋213％（2019年相場の約3.13倍）でした。2位以下も＋150％（2.5倍）超が3駅あり、上位31駅が＋100％（2倍）以上相場が上昇しています。また、駅別相場上昇率ランキングの上位50駅のうち、27駅が東京都（全て23区内）の駅となりました。

■都心タワーマンションの相場上昇が駅の相場を大きく牽引
駅別の相場上昇率が最も高かったのは、「神谷町」駅です。2位の「白金高輪」駅、4位の「品川」駅などは、駅周辺のタワーマンションの中古相場が大きく上昇したことが価格上昇の要因と考えられます。　

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品川駅前（品川駅西口地区D地区）に34階建てタワーマンションの建設が発表されました！2030年完成予定です。地権者割合が高いものと思われますが分譲部分はとんでもない値段になるでしょうね。


「品川」駅西口地区の再開発が都市計画決定


西武不動産は6月6日、京浜急行電鉄（株）、高輪三丁目品川駅前地区市街地再開発組合、（独）都市再生機構、東急不動産（株）と共に事業主体となる「品川駅西口地区の再開発等促進区を定める地区計画」（東京都港区）の計画概要を発表した。

「品川駅西口地区の再開発等促進区を定める地区計画」
https://www.chisou.go.jp/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshisaisei/da...

同計画では、A～D地区（地区整備計画の面積約14.7ha）を整備。今回、B-1地区・D地区の計画概要が明らかとなった。B-1地区の区域面積は約3.9ha、D地区は約0.5ha。「品川」駅とまちの連携を強化する歩行者基盤・緑地空間の拡充、国際交流拠点の形成に向けた多様な都市機能の導入、防災力強化と環境都市づくりの推進により「国際交流拠点・品川」の実現を目指す。　
　　　　
同社が主体で進めるB-1地区の開発計画では、品川駅と周辺市街地の回遊性を高める歩行者ネットワークを整備する。地区の中心となる高輪森の公園と連携し、にぎわい・憩いの空間を創出。敷地面積約2万7,500平方メートル、地下4階地上31階建ての事務所、商業、ホテル、住宅、MICEが融合した複合交流拠点を形成する。帰宅困難者対応の一時滞在施設の整備、屋外滞留空間を活用した避難場所となるオープンスペースの整備により、地域の防災対応力向上にも取り組む。　

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首都圏の「住みたい駅」品川が一番人気、購入は徒歩15分以内重視　オープンハウス調べ　　

住宅大手のオープンハウスグループ（東京都千代田区）は10日、住宅購入を検討する人が希望する最寄り駅などのランキングを発表した。駅は品川、路線はJR山手線が一番人気。購入条件では「駅から15分以内」を重視する傾向がみられた。
　
調査は2月にインターネットで実施。首都圏1都3県居住、3年以内の住宅購入を検討する共働き子育て中の20～40代男女が対象で、697人から回答があった。

最寄り駅では新幹線を含めたターミナル駅で、再開発の進む品川が64ポイントで1位となった。近隣の目黒、五反田、また知名度の高い横浜の3駅が56ポイントで2位につけている。

人気路線ではJR山手線が512ポイントで1位。2位が東海道本線（204ポイント）、3位が中央線（138ポイント）と続いた。主要な路線を中継する武蔵野線、横浜線、南武線も上位10位に入り、金額と利便性のバランスを考慮する様子がみられた。　

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地下鉄南北線　品川延伸特設サイトがオープンしました。　　
https://www.tokyometro-newline.jp/

【事業概要】
本計画は、南北線を白金高輪駅で分岐し品川駅方面に2.5km延伸するものです。この計画を推進することにより、六本木・赤坂エリアと、広域的な交通結節点である品川駅や国際競争力強化の拠点である同駅周辺地区とのアクセス利便性の向上が図られ、東京の国際競争力の強化や地域の活性化等が期待されます。

【整備効果】
六本木・赤坂エリアと、品川駅周辺地区が直結し、六本木一丁目、溜池山王などの主要な都心地区と品川地域及びJR東海道本線、JR京浜東北線、京浜急行本線等の各路線沿線へのアクセス利便性の向上を図ります。現状、六本木一丁目駅から品川駅への移動には、所要時間約19分、乗換2回が必要となりますが、所要時間が約9分に短縮され、乗換も不要となります。　

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品川地下鉄の駅の詳細位置が判明しました。現在の品川駅西口の横に位置する国道15号直下に地下鉄の品川駅を造ります。平面図は、列車が発着する地下3階のホーム階を示しています。地下鉄品川駅のホーム延長は、約165mで、駅舎の延長は約460mです。構築物を築造するために、幅約19mから22m、深さ約23mから27m、地下を掘削します。　

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京急線品川駅鉄道駅総合改善事業、JR品川駅駅改良及び東京国道事務所における国道上空デッキの整備とあわせて、歩行者ネットワークが再編・拡充
　
品川駅につながる駅街区地区（計画地）の開発では、中央自由通路の混雑や国道沿いの歩行者空間の不足、国道横断歩道の混雑等を解消するために、国道上空デッキへの整備協力や、中央自由通路の延伸および北側・南側自由通路の整備、北口歩行者広場や南北連絡通路、南北貫通通路の整備などにより、東西・南北方向の歩行者ネットワークを強化するとともに、駅利用者等の利便性、回遊性を向上！　

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このエリアの「単純なタワマン開発」って、リビオタワー品川しかないんですね。他はどれも法定再開発とか大規模複合開発で、時間がかかります。品川～高輪ゲートウェイで動いてる開発は以下のとおり。

・高輪ゲートウェイシティ
・泉岳寺駅地区再開発
・品川駅北周辺地区再開発
・泉岳寺周辺地区再開発
・高輪三丁目品川駅前地区再開発
・品川駅西口A地区(グース跡地)
・品川駅西口B地区(プリンスホテル)
・品川駅西口D地区(議員宿舎跡地)　
・品川駅街区
・品川浦周辺北・西・東地区再開発

これにリニア中央新幹線、東京メトロ南北線、品川駅構内拡張、泉岳寺駅拡張、都道環状4号線港南延伸、北品川駅高架化京急地平化といった基盤整備がされます。改めて品川、強烈過ぎますね。

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「令和7年地価公示」における2014年からの上昇率トップは、「港区港南3丁目6番7」で、2014年比224%を記録しています。近隣の「港区芝浦2丁目1番33」も2位であり、港区のベイエリアの地価上昇の勢いが確認されます。この著しい地価上昇の背景には、49年ぶりとなる山手線新駅と大規模開発への期待があります。

トップの地点（港南）は、2020年に開業した新駅「高輪ゲートウェイ駅」の東側に当たります。2025年の全面開業時には、駅の東側に歩行者連絡通路が整備される予定であり、整備後は、現在よりも格段に利便性が向上することになります。高輪ゲートウェイ駅前では、総延床面積80万㎡超に上る大規模複合開発「TAKANAWA GATEWAY CITY」の建設が進んでおり、大規模オフィスの他、賃貸860戸超の超高層タワーマンションも整備される予定です。また、調査地点の斜向かいの街区では、日鉄興和不動産らによる大規模分譲マンション「リビオタワー品川」（総戸数815戸）の建設が2026年5月竣工予定で進み、さらにその西側街区では、大和ハウス工業による458戸の大規模賃貸マンションの建設が2025年1月竣工予定で進んでいます。

2位の地点（芝浦）でも、近年は大規模マンションの供給が活発です。調査地点周辺では、「ブランズタワー芝浦」（2021年竣工・482戸）、「プラウドタワー芝浦」（2023年竣工・421戸）等が供給されています。再開発や大規模マンションの供給によって急速に立地イメージが変わりつつあるベイエリアの今後がますます注目されます。

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都道環状第四号線（外苑西通り）の港南延伸工事が着々と進んでいます。この道路が出来ると港南側から国道1号まで2分くらいで一気に行けるようになります。

高輪ゲートウェイ駅東側では港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ歩行者専用通路となる陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。

このデッキを通ると港南のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります。さらに北側にはUR都市機構によって第二東西連絡道路も建設されます。高輪ゲートウェイ駅から港南の品川シーズンテラスに向けて伸び始めた歩行者専用デッキ。毎日少しづつ伸びています。幅員11mで歩行者デッキの両側には屋根が付けられるので、雨の日も傘なしで歩くことが出来そうです。

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八ツ山橋梁の架け替えで送り出し工法が採用されている「京浜急行本線（泉岳寺駅～新馬場駅間）連続立体交差事業」も佳境に入っています。連続立体交差事業完成時の京急品川駅は、高架から地平になり、直上に再開発ビルが建設されます。

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レインボーブリッジのみえる景色
雨が降るたびにウンコ水の悪臭が漂います

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高輪GW駅前の汚水処理場（芝浦水再生センター）
公園の真下は水深１２ｍもある広大な汚水タンクです
過去にはこんな悲劇も↓
https://www.anzen-pro.com/blog/column/postid_1500/

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港南の屠○場　日本最大級の神聖な場所です
港南に言ったら必ず見学しましょう
https://okuda.seikatsusha.me/blog/2019/02/01/968/

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町の現実を知る上で大切なのは、町並みを知ること
湾岸はどこもダンプやトレーラーばかりで
品川ナンバーの自家用車、特に外車は少ない

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