山手線の駅力を語るスレ Part5

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>>540158 匿名さん
貧困層の僻みにしか聞こえないな

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レインボーブリッジのみえる景色
雨が降るたびにウンコ水の悪臭が漂います

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高輪GW駅前の汚水処理場（芝浦水再生センター）
公園の真下は水深１２ｍもある広大な汚水タンクです
過去にはこんな悲劇も↓
https://www.anzen-pro.com/blog/column/postid_1500/

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港南の屠○場　日本最大級の神聖な場所です
港南に言ったら必ず見学しましょう
https://okuda.seikatsusha.me/blog/2019/02/01/968/

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町の現実を知る上で大切なのは、町並みを知ること
湾岸はどこもダンプやトレーラーばかりで
品川ナンバーの自家用車、特に外車は少ない

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こんなのはほんの一例だけど
生粋の都民が湾岸を避ける理由です
せめて買物だけでもできればいいんだけどね

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よし！
今夜はシナホルで決まり！！

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いいじゃん　センベロの街港南　モツも獲りたてで新鮮だよ
https://hitoritabikenkyu.com/sinagawakonanguti/

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>>540170 匿名さん
残念ながら1000円では呑めないよ
もっと軍資金持ってからきてね

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>>540128 周辺住民さん
そのリスト、冷静に読むと『港南タワマンがすごい』話じゃなくて、高輪ゲートウェイ～品川西口・北側が国際拠点として総とっかえされて、港南は相変わらず湾岸ベッドタウンのまま取り残されるって自分で証明してるだけですよね。法定再開発や複合開発は時間かかる分、完成する頃には港南の既存タワーは築30年前後で、周りだけ最新スペックに更新済み。そこに「単純タワマンの新顔はリビオだけです！」って、古いストック側の仲間が増えただけなのを誇られても…という感じです。港南住民を名乗りながら、港南じゃなくて港南以外が主役になる計画一覧を貼って『品川、強烈過ぎます』ってドヤってるの、正直かなりちぐはぐで見てて居心地悪いですよ。

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その開発リスト、一見ドヤりネタに見えるけど、中身読むと全部「品川駅・高輪ゲートウェイ駅周辺の国際拠点形成」で、高輪ゲートウェイシティも品川駅北周辺も高輪三丁目も泉岳寺駅も“主役”は高輪口～西口～北側ですよ。港南やWCTはせいぜい「周辺住宅地」「東西動線の片側」として名前が出る程度。しかも法定再開発や複合開発は本番が2030年代以降で、その頃にはWCTは築30年クラス、周りはリニア起点と国際ビジネス拠点として最新スペックで総とっかえ済み。その未来図をわざわざ一覧にして「品川、強烈過ぎます」とか言ってるの、第三者から見ると“自分のマンションが主役から外れていく計画”を港南住民自ら誇らしげに貼ってるだけにしか見えないですよ。

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>>540130 周辺住民さん
その東側デッキ、港区やURの資料見れば分かりますけど、高輪ゲートウェイ駅と芝浦中央公園・シーズンテラスを結ぶ“新駅東側連絡通路”であって、WCT直結なんてどこにも書いてないですよ。第二東西連絡道路も「高輪～芝浦港南の東西連携のための幹線道路」で、高輪側の国際拠点整備の一部。シーズンテラス前の一帯なら「デッキ経由で高輪GWまで最短10分」もまだ分かりますが、港南の端っこにあるWCTから見れば、その“さらに外側の外野”ポジションのままです。リニアと国際拠点のための基盤インフラを、まるで自分のマンション専用デッキみたいに語りつつ「雨でも傘なしで歩けそう」とか細かい生活アピールでドヤってるの、スケールの差を自分からさらしていてかなりキツいですよ。

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>>539977 評判気になるさん
その公示地価の記事、ちゃんと読むと「この10年で大きく値上がりした“有名マンション所在地”が並んでいるだけ」で、都心マンションバブルの結果をなぞっているに過ぎないですよ。港区の新築平均はこの10年で平米単価4割以上上がっているし、WCTも港南4丁目も分譲開始が安かったから“3倍”に見えているだけで、「WCTだから特別に3倍」って話では全然ない。しかも2005年完成で築20年超のタワマンが、これから高輪ゲートウェイ～品川北口～高輪三丁目の再開発とリニア本格稼働が走り出す2030年代には築30年オーバーの古いストック側に完全に回るのは確定。過去10年のご祝儀相場を引き合いに出して、「これからも同じノリで伸び続けます」みたいにドヤってるの、相場感覚がだいぶお花畑に見えますよ。

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>>539981 評判気になるさん
その文章、元ネタちゃんと読むと「リニア含む多数路線が乗り入れる品川駅」と「港南エリア全体」の話であって、どこにもWCTの名前なんて出てこないんですよね。運河や緑地だって芝浦港南一帯の街づくりコンセプトで、シーズンテラスの3.5haの緑地なんかは完全に“借景を拝借している側”。オフィスワーカーや住民、来街者がごちゃっと集まるのも、巨大オフィス街と駅前再開発の副産物であって、WCTが何か特別な磁力を持っているわけじゃない。それを自分のマンションのスペックかのように語って「高いポテンシャルに注目しています」とかドヤっているの、エリアの話と自分の物件の話の区別がついていない感じがして、正直かなり痛々しいですよ。

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>>539207 匿名さん
高輪ゲートウェイシティのニュウマン高輪は延床約4.4万㎡で154～200店舗規模、大井町トラックスの商業ゾーンは約1.7万㎡で81店舗という“実測値”があって、その上で面積だけ眺めて「だから品川駅街区3.3万㎡で100店舗、トヨタ新本社低層でさらに100店舗」と面積按分ドヤを始めるのは、用途配分も階構成もテナントサイズも完全に無視した願望計算ですよね。商業床が一気に増えるのは事実としても、敷地面積×比例計算で「ここだけで全部そろう街になります」は、さすがに再開発ポエムを数字で飾っているだけにしか見えません。

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>>539404 匿名さん
「リニアが開業すれば品川30分圏7000万人、英仏並みのマーケットで品川が世界でも類を見ない拠点に」と盛ってますけど、その“リニア開業”自体が静岡工区の問題で大幅遅延していて、JR東海が公式に『開業時期は見通せない』と言っている段階なんですよね。開業時期も確定していない長期案件を、今の品川やWCTの価値にフル盛りで乗せて語り始めた瞬間に、将来計画じゃなくて完全に再開発ポエムにしか見えなくなりますよ。

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高浜運河沿いや港南緑水公園のランコースが気持ちいいのは分かりますし、ランニングアドバイザーさんの「FUN RUNにぴったり」という感想もその通りだと思います。でもそれを根拠に「緑豊かな街並みが港南湾岸の付加価値」と言い出した瞬間に、港区公式では芝浦港南“地区全体”の緑被率が5地区で最下位クラスというデータと真っ向からズレるんですよね。水辺ランが楽しいのと、「エリア全体が緑豊か」と言い張るのは別問題で、そこをごっちゃにしてまで港南ポエムを盛るから話が怪しく見えるんだと思います。

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>>539409 匿名さん
港南が子育て世帯に人気な理由として「学区が良い、公園や緑が多い、保育園も豊富、小中まで近い、事故が少ない、山手線沿線で通勤が楽」と盛ってますけど、その大半は“港区全体”か“タワマン密集地あるある”であって港南固有の優位性とは言えませんよね。しかも港区公式の第10次みどりの実態調査だと、芝浦港南“地区全体”の緑被率は5地区で最下位クラスで、「緑が多い」はむしろ統計と真逆の主張です。ランコースの気持ちよさや保育整備の話を、都合よく寄せ集めて「港南だけ子育て天国」ということにしたいポエムにしか見えません。

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