パークシティ武蔵小杉ってどうですか？【１５】

完売目指して頑張りましょう。

頑張るのは営業さん。

パークシティ武蔵小杉のエレベーターは、早いですね。
うちは50階越えですが一分掛かりません。

だからって５０００万台のしょぼい部屋には住みたくない。

どういうこと？

エレベーターは、基数と戸数で計算すれば分かるが
高層階優遇になっている。

エレベーター平均時速12km分速200m位ですね。
優遇されてる分、高層階は価格が高いですから。
34階は高層用と低層用の両方のエレベーターが使えるので、上下の階より100万円位、高かったです。

高層階が優遇なのは当然と思いますが・・・
地上にでるまで時間がかかるのですから。

高額なんだから優遇当然
世の中なんでもそうでしょ

高層階は価格が高いといっても、
高級マンションに良くあるような、最上階がプレミアムの豪華なフロアになってるわけではない。

MSTのエレベータの速度は220m/minと聞きました。
毎秒3.6mなので、一階当たり（標準階高3.2ｍだったかな）1秒かからない計算ですね。
SFTは聞いたことがないので知りませんが、乗ってみた感じでは少し遅いかなと感じました。

最上階、特別仕様ではないが、１フロアに４戸（MSTの場合）というだけで十分優遇されていると思いますよ。
上層階のフロアを削るというのは、ほかにはあまり例がないかも知れません。

むしろ同じ容積の中で単価の高い上層階を出来るだけ多く取ろうとしている例は見受けられます。
極端なのが麻布の賃貸タワー。建物の下半分より上半分が太くなっている。まるで○○○

ＭＳＴの西側に立つマンション（中小婦人会館跡地）も上に行くと太くなるデザインですよ。

コスギタワーの北側の立体駐車場もまるで○○○みたいです。

HPに掲載の部屋が結構入れ替わりました。
53F北東角部屋は良いね。お金があればですけど

北向き高層なんて、冬の北風激寒が分かり切ってるから御免。

関東地方の話をしてるとは思えない

パークシティからは、関東地方以外も見えるからね。
今朝は久しぶりに富士山が見えてきれいだった。
残雪がまだ見えて、まだら模様だった。

関東でも北風は冷たいよ。
高層は特に、寒暖の差が激しい。

>>14
>HPに掲載の部屋が結構入れ替わりました。
>53F北東角部屋は良いね。お金があればですけど

ということは、掲載の部屋以外も、在庫があるということでしょうか？

入れ替わってる？
急いで帰ってチェックだな。

販売用に何部屋か使ってるからもう数部屋あるでしょ

入れ替わてるって公式HP、それともJJナビ？

駅前ロータリーが完成すると駅からの距離って短くなりますか？
それとも2分というのはそれも折込済み？

ロータリー出来たら1分になるのでは。
市民館まで来れば敷地内だろうし。

駅前ロータリーはMST西側のマンションとセットの開発になっているので、
完成も２０１３年に延びます。

ロータリーと、駅にほぼ直結の商業施設が出来たら、商業施設の出口から出て10mで敷地内ですね。
敷地まで徒歩一分、エントランスまで徒歩二分でしょう。

東横武蔵小杉駅前は今悲惨な状態、再開発が聞いて呆れる。
このままあと３年も放置するとは。

阿部市長、何とかして欲しいものです。
川崎駅前にばかり貴重な市税を使わないで、少しはムサコに目を向けていただきたい！

まずは、婦人会館の建物を壊してほしい。
廃墟を残しておくのは良くない。

市全体からすると「何で小杉にばかり莫大な市税を投入するのか」って
感じですよ。

その、市全体の意見ってやつはどうやって確認できるんでしょうか？

川崎市の都市構想は明確でしょう。

人を集められる街で集めて、街を盛り上げ税を集める。
川崎、新百合ヶ丘、小杉ともに交通の便がいいところを選んでますね。

新百合ヶ丘って交通の便がいい？

確かに小田急線しか走っていない新百合ヶ丘よりも
登戸とか溝の口の方が交通の便は上だと思うけど。

新百合ヶ丘は鉄道の便はそんなに良くないです。

ただ、イメージが良いネーミングですね。

武蔵小杉の駅も、イメージが良くなるような名前に
変えたほうがいいですね。
新興住宅地で人気があるところはネーミングもいいこと多いと思います。

武蔵小杉という名前は、どうしても工場と工員のイメージなので、
取りあえず名前を変えて心機一転するのはいいんじゃないでしょうか。

私が子供のころは、工場から白い煙がモクモクしていたのを電車の窓から
見た記憶があります。

いまでもNの工場は、ボイラーの蒸気で煙ではないと思いますが、
冬は電車の窓からモクモクしているのが見えます。

横須賀線の新駅ホームに立つと、
片側は広大な敷地に三角屋根の工場。
もう片側は超高層マンション郡。

「？？？」とビックリする人も少しはいると思います。

新百合は川崎地下鉄できる予定なんだっけか？
地下鉄できるかわからんけど。

ここってローン控除などで「長期優良住宅」に該当するんですか？

>>37
該当しません。ちなみに長谷工のマンションが始めて認定されたようですね。
http://www.haseko.co.jp/hc/news/2009/0707.html

横須賀線の新駅ホーム、立つのは住民が大部分。
東急から長々歩いて乗り換えるのは面倒。

いやNECの人だろう

>>38
ありがとうございます。

日本においては地震とそれに伴う火事に対する対策のほうが重要。
関東大震災を忘れてはいけない。

日本は３つのプレートが押し合う世界有数の地震大国です。
あと１００年だと、必ず関東にも大地震がやってくる。

横須賀線のメリットを享受するのは、主に南武線の住人です。

パークシティは、キッチンにドコモのアンテナがあるので、部屋の内側のほうが電波が良く、ベランダに出ると少し悪くなりますね。

>>43
＞横須賀線のメリットを享受するのは、主に南武線の住人です。

違います。
一番メリットを享受できるのは武蔵小杉の東横線とＪＲの間に住んでいる人です。
その時都合で両方とも選べますからね。

”最も”の意味が両方あるのでしょう。（一人あたりと、人数を掛け算した全体効果）
確かに45の言うように小杉駅付近住民が一人あたりでは最も恩恵を受けるでしょうけれど、数は知れている。
人数ではやはり南武線からの乗換え客が多いわけですから、全体的なインパクトはこちらのほうが大きい。
小杉新駅が出来たら、品川～東京への所要時間が短い横須賀線乗換えが可能となり、
南武線+東急上りから南武線+横須賀線上りへルートを切り替える客が少なからずいるはず。

東急線郊外（元住吉以南）からの東急線利用者は直接的な効果はあまりないと思われる。
わざわざ時間を掛けて小杉乗換えはしないと思われるので。（ＮＥＸ乗車など特殊事情がない限り）
しかし朝のラッシュでは南武線から東急への流入客が減ることで東急の混雑緩和が期待されるので、
間接的な恩恵はあり。

一方で小杉新駅の影響でとばっちりを受けるのは、東急経営者と小杉でさらに乗客を捻じ込まれる横須賀線の
長距離通勤ゴクローさんな人たちか？

>>45
新駅の計画がなかったころから住んでる人が、
本当の意味でラッキーな方々と思います。

パークシティ、コスタ、レジデンスは、新駅の開発に60億円を拠出しており、
その分当然マンション価格に上乗せされています。
ざっくりで合計1500+600+400=2500戸だから60億÷2500戸 =240万円/戸です。
（実際には広さ等の諸条件で変わるとおもいます。またデベは税の優遇を
受けたので、実際にはもう20%ぐらいOFFでしょうが）

とりあえず、メリット享受できるのは当たり前で、むしろ１年遅れたことに
ご立腹でも良いぐらいだと思いますよ。

↑パークシティ、コスタ、レジデンスの合計で６０億円です。

おっと失礼しました。
１戸あたり約２３０万に訂正です。

コスギタワーは689戸だから600というより700戸に近いですね。

レジデンスは背は低いですが、389戸？？ L字で横幅広いから意外に戸数ありますね。

３時現在、パークシティ高層階からの夜景がいつもと違って見えます。
明かりが煌めいていて、動いているか点滅しているように見えて、とても綺麗です。
空が晴れて星も見えているので、放射冷却？で上昇気流が起きて、キラキラ見えるのでしょうか？
夜景も日によって変化するのですね。

素晴らしいですね、限られたセレブの方だけに与えられた至福の一時です。