バウス所沢小手指タワーってどうですか？

>>585 マンコミュファンさん
赤浜、むさこ、湾岸
地縁千葉なら船橋

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>>585 マンコミュファンさん
小川駅のアトラスタワー

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マンションの相場が上がって下がるのは10～15年周期かな。

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>>588 マンション掲示板さん
おおよそそんな感じでしょうね。
なので良物件は持ち続ければいいんですよ、株と同じで。

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そう言う評論家たちが2020オリンピックが終わると暴落するとか言ってたからね

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>>590 マンション検討中さん
2020オリンピックが終わって暴落しましたよね？

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>>591 マンション検討中さん
暴落ところか2-3倍

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>>591 マンション検討中さん
2019年だったら五反田、品川シーサイド、豊洲なら5000万円台で少し狭い部屋なら探せたけど、今は東京ところか、所沢駅さえそんな金額じゃ無理

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1/2-1/3に下落ですか、、、

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>>594 マンコミュファンさん
ああ同じ値段で買える面積がな

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>>594 マンコミュファンさん
はい。首都圏の中古市場の下落が止まりません。
売出し価格と成約価格にかなりの差が見られるようになりました。

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>>587 名無しさん

安いのに何で売れないの？
新築タワマン最安値でしょ？

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アトラスタワー、東京都なのに埼玉県所沢市より安いのに残念ですね。

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>>599 eマンションさん
あんたも何おしゃてるか？
中国5千年の歴史あるよ！

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次の競合相手はトコトコスクエアの隣にできるジオ所沢

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>>601 マンション検討中さん
新所沢パルコ跡地のマンションはどうなったのでしょうか
ジオ所沢と時期は被りますよね？

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東向きの価格ってでてますか？

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>>602 匿名さん
2030年3月完成予定でヤオコー込みで長谷工のようです

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もうアトラスタワーは9割売れて残り1割。早かった。

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一応は東京都アドレスだからなぁ。

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市場価値の維持という観点だと
やっぱり都内が強い。

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まあ、小手指でもいいか。って思えるなら有りか？
池袋も出やすいし。

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>>606 マンション検討中さん
アドレスだけじゃなく公共と商、デベロッパーと合わせて開発だからある意味ヤバい物件だよな、更に価格も割安だから異次元の物件

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>>607 マンション比較中さん
せめてリセールを考えるなら所沢駅の物件

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>>608 匿名さん
以外と保谷駅止まり、副都心線で乗り換え必須とかなるから小川駅徒歩1分のアストラタワーと差がないかもね

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デザインは思いの外カッコイイ。

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アトラスが起爆剤になって、数年後にでも駅ビルと周りに複数のタワマンやイオンモールみたいの出来れば化けるかもね。

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本日も寒い中、バウスも三菱商事都市開発手掛ける商業棟も粛々と工事が行われていました
職人さんに頭が下がります！
https://x.com/toshoken_news/status/2017217708946026766?s=46&t=HV1482PT...

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バウスが出来て小手指駅は拡張されるの？
直ぐに1500~2000人くらい人口増えそうだけど。

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>>615 eマンションさん

今回当選された柴山さんが、多摩都市モノレールの所沢地区への誘致を謳われているので、無きにしも非ずですが、その様な事は書かれてませんよ

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>>616 通りがかりさん
所沢か東京に編入しない限り夢のはなし
横田基地で民間飛行機の並行空港を備えて～箱根ヶ崎間延伸に延伸してるらしいね

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小手指のバウスは武蔵境バウスみたいな洗練された低層マンションが良かった
街の柄、自然の豊かさに合うのはこのようなマンション、街作り
タワーは要らないや

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>>619 マンション検討中さん

タワーになったから、周辺住民が集える公開空地や面積の広い商業棟が出来るのではないかな
街ごと雰囲気変わると思いますよ

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>>620 eマンションさん
最近は夜になっても光ってないタワーマンが、話題ですよね。街としては部屋数だけいっぱいで心配ですね
商品部階が多かったらマシだけど

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見下ろすことがステータス

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>>621 マンション掲示板さん

24時間年中無休スーパーが入るだけで一帯が明るくなるんですよ
治安的にも！

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>>621 マンション掲示板さん
商品部階って中国語？

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もう少し商業施設の込みが良いよね
なら坪単価4-500でも納得する

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>>617 さん

>>617 マンコミュファンさん
しかし夢のあるお話ですね
調べたら大野知事も県議会議員の質問にこう答えられていました

A　大野元裕　知事

まず、箱根ケ崎への延伸につきましては、東京都が今年3月に都市計画を決定をし、5月には国土交通省から運輸事業の特許を受けるなど、工事着手に向けた手続きが進められており、2030年代半ばの開業を目指していると承知をしております。
多摩都市モノレールの県内延伸につきましては、国の交通政策審議会の答申に位置付けがなく、令和2年度に県が開催をいたしました「公共交通の利便性向上検討会議」においては、延伸ルートの絞り込みや地元自治体の気運醸成などが課題として挙げられております。
このため、県では、これまで、現地の状況から考えられる複数のルートについて、課題解決に向けた調査を実施をしてまいりました。
令和6年度には、ルートごとに延伸した場合に必要となる車両基地や変電所の規模等についての調査を行いました。
また、今年度、令和7年度は、自治体のまちづくり計画や周辺の施設などを勘案した駅の位置等について調査を行っております。
さらに、地元自治体に対して調査結果について情報共有を行うとともに、箱根ケ崎延伸にかかる事業スキームや、今後の更なる連携の必要性などについて東京都と意見交換を行ったところであります。
引き続き、課題解決に向け、着実に一つ一つ取組を進めてまいりたいと考えております。

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>>607 マンション比較中さん
23区って言ってもアドレスによって住環境や資産価値には大きな差があるもので、港区の中ですらピンキリなんですよ。特に港南や芝浦などの海側の埋立地エリアは、かつて都市インフラの裏方として整備された経緯があるから、今も芝浦の下水場、港区の食肉市場、清掃工場といった忌避施設が密集していて、風向き次第では街全体に下水や家畜の強烈な臭いが漂うこともある。加えて首都高や品川埠頭に向かう大型トレーラーの往来が激しく、羽田からの飛行機ルートの直下でもあるから、騒音・排ガス・悪臭と三重苦のような住環境になっているのが実情です。それに対して埼玉の浦和や大宮のような再開発が進んだエリアは、地盤が安定していて空気も澄んでおり、緑も多く、教育・医療・子育て環境まで含めて非常にバランスが良い。そうなると、住み心地や生活の質を重視する人たちの間では、あえて港南を選ぶ理由がなくなってくるし、実際に中古相場を見ても埼玉の人気エリアと同等かそれ以下の価格帯の港区物件も出てきている。つまり“港区だから高い・良い”という価値観はすでに過去のもので、今はアドレスではなく中身で判断される時代になっているということなんですよ。

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>>625 マンション検討中さん
アトラスタワー小川も似ているね

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>>613 マンション掲示板さん

アトラス…の方々
皆さんスレを間違えてらっしゃいますか？
規模も時期も全く違うのに

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>>627 マンコミュファンさん
オモロ？

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>>349 マンション検討中さん

価格表送れますよー

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>>611 マンション検討中さん
地域ナンバーワンは新築時は高値で売れるのよ
地元から離れられない医者とか地元企業の社長が買うから
ここもそう
そして恐らくここは地域ナンバーワンプレミアムが消滅することはないし
半永久的に地域ナンバーワンが保証されるから資産価値が下がることもないのよ

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>>632 評判気になるさん
地域ナンバーワンは所沢駅じゃないの？
さらに小手指ナンバーワンはタワーズじゃないの？

家具込み、エアコン込みイベントならずに完売されれば良いね

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>>633 通りがかりさん
所沢や小手指は、自然が多くて空気もきれいだし、駅周辺は再開発が進んでいて商業施設も充実していて、実際に住んでみると本当に暮らしやすいエリアですよね。ファミリー層やシニア層にも人気があるのも納得です。それに対して、品川駅の海側に位置するエリアは、下水場や清掃工場、食肉市場などの嫌悪施設が密集していて、悪臭や排ガス、騒音といった生活に直結するマイナス要素が多すぎるんですよ。港区というラベルだけで勘違いして買ってしまうと、住み始めてから後悔するケースも少なくなく、リセールの面でも実需層からの需要が乏しいので、資産価値が思ったほど伸びないんです。結局のところ、日常生活の快適さと将来的な価値の安定性を考えるなら、所沢や小手指のような“地に足のついた街”の方が、実はずっと賢い選択肢だと思いますよ。

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>>633 通りがかりさん
小手指とか所沢ナンバーワンとかの話ではないのですよ
そのうち分かると思いますよ

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