【東急×JR東日本】ブランズ大宮日進ビアレ

>>281 職人さん
ギリギリさいたま市だからいいんじゃない？
同じ埼玉でも市によって行政結構違うから。
資産価値はどっちもどっちだと思うしさいたま市でこの価格でこの駅距離でって絶妙だし利便性は間違いなく高い。

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>>281 職人さん
高崎線沿い、宇都宮線沿いは、並行路線がないから運転見合わせになると交通難民になる。それでなくても遅延率が高い路線なので、朝の通勤にはストレス。

川越線は確かに単線で本数も多くはないが、埼京線が止まっても直通運転中止で大宮までは動くことが多いし、それでもダメなら鉄道博物館駅からニューシャトルも使える。ターミナル駅の大宮駅まで出てしまえば、必ず振替路線がある。そこが最大の強み。

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>>284 匿名さん

そう言う意味で大宮プラスワン駅って言われてるんでしょうね
土呂と大宮公園、宮原と加茂宮と日進はどれも容易な徒歩圏内

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言われてみれば、確かにそうなんですよね。
ニューシャトル、普段は使わないにしてもいざという時に活用できるところはよい。
ニューシャトル自体、意外と運行本数があるんですよね。
様々な手段が講じやすいのはよいなぁ。
日進ってほかの地域の人が聞くと「どこ？」って結構聞かれちゃいますが
穴場的にいい街なんじゃないかな。

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>>286 匿名さん

地価が高いには理由がある
同様に安いのにも理由がある
ってことでしょうかね

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大宮プラスワンエリアの恩恵と、ギリギリでも「さいたま市」の行政サービスを受けられる価値を考えれば、286さんの言う通りまさに穴場的に住みやすい街だと思いますよ！

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値上げした？

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少し前に値上げしたね。
コスト上がってるんだろうなあ

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>>290 マンション検討中さん

大宮公園の社宅跡地は一向に着工しないけど、ここの売れ行きが影響してるのかな？
350戸の大規模マンションだから、なかなか慎重にならざるを得ないとは思うけど。

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値上げするほどの売れ行きなんだろうか

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コストが上がっているから値上げなのか、売れているから値上げなのか。
あらかじめ、ある程度資材などは確保しているんじゃないかと思うんですがそうでもないんですか？
駅までギリギリ歩いていける範囲なのでそれなりに需要が思ったよりあって、
それで上がっちゃったかと個人的には思っていましたが。

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ここはあと何戸くらい残っているのでしょう？
今は先着順ですが前の期までの未販売住戸ですよね。総戸数が多いので販売はそれなりに長くなりそう。

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>>294
残戸数は不明ですが、営業さんが「販売好調のためギャラリーに入ってた販売復代理の不動産屋は撤退して、残りは東急本体の社員が引き継いで営業継続します。」と言ってました。
理由が本当であれば、結構売れ行きはいいのではないでしょうか？

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残戸数って、ギャラリーに行って営業さんに聞くと意外とあっさり教えてもらえたりするので、行かれた方がいたらぜひ教えてほしいです。

個人的には、値上げ前に決めた人が結果的に一番得したことになるんじゃないかなと思ってしまう。

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大宮公園駅のブランズは、着工予定を大幅に過ぎてるけど何も始まってないね
ここの様子をみて着工を躊躇してんのかな？と邪推しちゃう
ここ、ホントに好調なのかな

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周辺マンションの販売状況を考えるといろいろと疑問が出てくるよね。

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今の建築状況こんな感じらしいです。JR側から撮ったものですね。
https://x.com/miyahara_media/status/2095794481358651430

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これでイオンのお客さん少し増えそう

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現時点で100戸近く販売済みと聞きました。残り3分の1！

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>>301 名無しさん
竣工までに売り切れるかもですね！

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