【東急×JR東日本】ブランズ大宮日進ビアレ

>>271 通りがかりさん
この契約的にすぐイオン無くなるリスクは無くなったんじゃない？

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イオンタウンに縮小はありうるね

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>>273 eマンションさん

50年は平気らしい

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>>275 マンション検討中さん

建て替えはあり得るの？
映画館なくなるの寂しい

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>>270 匿名さん
やっぱ終の棲家にしたい人向けのマンションですね。
地縁がないと、そもそも検討が難しい場所ではあります。

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>>272 匿名さん
ディスポーザー付きの物件は永住目的なら避けたほうがよいよ
立体駐車場以上に問題になるよ
まだ普及して20年たってないから表立ってないけど

マンション評論家も今後アキレス腱と成り得るって言う人増えてるし

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大宮に近いものの日進駅徒歩12分という立地を考えると、
リセールは正直厳しめと割り切ったほうが良さそう。永住目的の方向けですよね。

ただ、周辺には生鮮市場TOPが開店し、
イオン大宮の長期存続も見込めるなど買い物利便性は抜群かな。
利便性を重視しつつ、長く住む前提なら悪くないとは感じました。

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いい見解です

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>>279 匿名さん
鉄道支線の単線単独駅から徒歩１２分なら、
大宮駅からそのまま中距離電車乗ったまま行ける高崎線鴻巣駅や宇都宮線東鷲宮駅の駅前マンションや駅近マンションの方が便利だし、資産価値もあるんじゃあねw

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>>268 匿名さん
機械式駐車場の不便さと維持メンテナンスコストは問題となってますね
設備はシンプルが一番です。

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>>281 職人さん
ギリギリさいたま市だからいいんじゃない？
同じ埼玉でも市によって行政結構違うから。
資産価値はどっちもどっちだと思うしさいたま市でこの価格でこの駅距離でって絶妙だし利便性は間違いなく高い。

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>>281 職人さん
高崎線沿い、宇都宮線沿いは、並行路線がないから運転見合わせになると交通難民になる。それでなくても遅延率が高い路線なので、朝の通勤にはストレス。

川越線は確かに単線で本数も多くはないが、埼京線が止まっても直通運転中止で大宮までは動くことが多いし、それでもダメなら鉄道博物館駅からニューシャトルも使える。ターミナル駅の大宮駅まで出てしまえば、必ず振替路線がある。そこが最大の強み。

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>>284 匿名さん

そう言う意味で大宮プラスワン駅って言われてるんでしょうね
土呂と大宮公園、宮原と加茂宮と日進はどれも容易な徒歩圏内

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言われてみれば、確かにそうなんですよね。
ニューシャトル、普段は使わないにしてもいざという時に活用できるところはよい。
ニューシャトル自体、意外と運行本数があるんですよね。
様々な手段が講じやすいのはよいなぁ。
日進ってほかの地域の人が聞くと「どこ？」って結構聞かれちゃいますが
穴場的にいい街なんじゃないかな。

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>>286 匿名さん

地価が高いには理由がある
同様に安いのにも理由がある
ってことでしょうかね

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大宮プラスワンエリアの恩恵と、ギリギリでも「さいたま市」の行政サービスを受けられる価値を考えれば、286さんの言う通りまさに穴場的に住みやすい街だと思いますよ！

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値上げした？

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少し前に値上げしたね。
コスト上がってるんだろうなあ

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>>290 マンション検討中さん

大宮公園の社宅跡地は一向に着工しないけど、ここの売れ行きが影響してるのかな？
350戸の大規模マンションだから、なかなか慎重にならざるを得ないとは思うけど。

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値上げするほどの売れ行きなんだろうか

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