ルピアコート大宮日進ってどうですか？

>>検索したら、普通に近隣に空きのある月極駐車場
情報ありがとうございます！
できるだけ敷地内がいいですが、ないようなら近隣駐車場もいいかもしれませんね。

1台は敷地内、もし値段が安かったら2台目は敷地外といった使い方もできるかと思いました。

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第2期が販売9戸のみで少ないなぁと思ったんですが、そもそも今、第1期の先着順だけで20戸もあるんですね。
ということは、
1期でかなりの戸数が成約になっている可能性もある、ということか…？

どれくらいの方がマイカーを持たれるかわかりませんが、
子どもがいる家庭だと大人のみの世帯よりももつ可能性は高そう。
敷地内駐車場の競争率は高くなりそうな予感。

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>>73 匿名さん
いよいよクライマックスですね！

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日進は以前行ったことがあるんですが、そのころと比べてかなり住宅が増えて
お店も増えて、驚いています。
今ならここで暮らしても、特に不便なくやっていけるだろうなと思いますし。
だからこそ、
結構、若いファミリーが検討している人が多いのだろうなと感じました。
大宮まで1駅ということで、強気価格だなぁとは思いますが。

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マンションで7000以上だすなら大宮考えるかな　もしくは戸建て　駅近のメリットがあまりなく、車必須場所だからパーキングないなら結構いい戸建てにパーキングつきだし住むのもありかな

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Xに転がっていたけれど、日進は高くなったんだね
大宮プラスワン駅(鉄道博物館、大宮公園、土呂、宮原、日進)のなかではお荷物かと思っていたけど
川越線なのにおそるべし
まあ、スーパー多くて便利だしね

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>>77 匿名さん
まだまだ70レベルですよ！

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>>78 匿名さん

>>78　が今現在、店頭に掲示中の最新版

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日進はこれからどんどん価値が上がっていきそうですよね
万が一にも複線化が決まったら、爆騰しますかね

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>>80 口コミ知りたいさん
残念だけど、複線化はほぼ無いと思った方がいい。
その代わり、他線区であるような、人口減少からくる利用者の減少を見越しての車両数の削減や減便なども無いと思う。

あと、単純に本数を増やすだけなら、必ずしも複線化がマストではないんです。
現在の川越線が日中時間当たり3本しかないのは、荒川を超える区間である指扇-南古谷間の距離が飛びぬけて長くなってしまっているのが原因です。
単線ですので、駅間での列車の行き違いはできません。単線では、駅間が短く駅が多いほど、高密度な運転ができます。しかし川越線の場合、指扇-南古谷間の駅間距離が非常に長い為、この区間に合わせてダイヤを組まなければなりません。高密度運転をしようと思っても、他の駅では行き違いが出来ても、指扇-南古谷間の長い距離を、上りもしくは下りの列車が走り切るまで、対向の列車はその区間に入れませんから、結局待ち時間が長くなるだけなのです。

この解決策として、東武アーバンパークラインが用いている方法があります。完全に複線にするのではなく、ダイヤを組む際にネックとなる区間、川越線で言えば指扇-南古谷間のどちらかの駅の構内を数百メートル伸ばしてしまうのです。事実上の一部区間だけ複線にするようなものですね。
幸い、南古谷駅の指扇側には、広大な車両基地があります。この一部を転用し、南古谷駅の構内を車両基地の端まで延ばすことが出来れば、指扇駅と南古谷駅のおよそ中間地点で列車がすれ違えるようになります。

この方法を使えば、単線のままでも今より高密度な運転が出来るようになります。まあJRがやる気になればの話ですが。

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鉄オタが語り始めたらスレが終わる・・・

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>>81 匿名さん
なるほど
ということは、川越市にはいってすぐの場所に新駅を作ったとしてもそれが可能になると？
調整区域ばっかっぽいけど、新駅出来れば沿線人口増えて、引いては複線化に繋がるかも！と
妄想は広がるけど、まぁ不可能だろうね
開発してコストコとか来てくれねーかなー

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>>83 eマンションさん
詳しくないのですが、あの辺を地図で見ると見事に田んぼしかないので、恐らく市街化調整区域とかになってるんじゃないですかね。
あと、あの辺はハザードでも真っ赤だった記憶があるので、駅を設けて開発は現実的ではないと思います。

あくまでも現実的に考えられるのは、増発のための列車交換設備までかと。

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坪単価305万円という強気な価格には驚き。
駅距離を考えると割高感があり、車生活が前提なのに
敷地内駐車場が少ない点も気がかりです。
近隣の月極を探す手間やコストも考慮すると、戸建てと比較もありでしょうか。

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問い合わせたら、全130戸近くに対して20数台分しか駐車スペースないらしく、悩む。それでこの部屋の狭さでこの値段かと。あと駐車スペースすらケチって土地いっぱいギチギチに建ててるから当然エントランスに車寄せできるスペースなんか無く、宅配とか業者の荷捌きで路駐が重なると近隣からめちゃくちゃ苦情きそう。

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宮原駅徒歩13分と書いてるが、めちゃくちゃ急がないと難しいな。普通に15分かかる。

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ぼーっと歩く+ホームに降りるまでの時間は、不動産表記の1.5倍くらいだよね

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おそらくマンション敷地の端から直線距離で13分、みたいな測り方なんだろうな。マンション内の自宅からだと、現実的には20分コースだろう。

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宮原駅の日常使いは現実的ではないですね。

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んー、現実的に考えて日進駅も9～10分、宮原は20分、それで敷地内に駐車できなかったら最悪自分の車までも5分か。それでこの価格は。。
共用スペースできるだけケチってギッチギチに建てて利益率確保しなきゃやっていけないのかな

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