ルネ大宮 宮原ザ・レジデンスってどうですか？

>>1 匿名さん

すぐ近くの前谷公園は、高架下だから雨でも球技の練習かできるし、テニスコートもある
スポーツ熱心な家庭にはおすすめ

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ニューシャトルで大宮から3駅ですが、ニューシャトルは新都市交通なので駅間が短いですから、実質的にはこの辺りも大宮+1駅ゾーンになりますね。

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宮原徒歩15分…

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ここ買うなら東大宮買うわ。
ニューシャトルは大宮駅ホームが遠すぎ。

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>>3 匿名さん

加茂宮までがプラスワンらしいけど、地価的にギリ東宮原までなら実質プラスワン圏内かなぁ
さすがに今羽は厳しい
でも、シャトルって駅前店舗と車の乗降スペースがないのが弱点だけど、ここはどちらもある
悪くないかも
大正製薬の研究者が多いよね

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>>5 匿名さん
一応、大宮再開発で計画されてる、新東西通路が完成すれば、乗り換えの不便さは解消されるよ。

ま、それが何年後になるかは分からんがね。

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暗渠（あんきょ）ですね。

地中に埋められたり、蓋がされて表面から水面が見えなくなったりしている水路や排水溝

湿地みたいな感じでしょうか。
大雨だと下水道のにおいがほんのりするって聞いたんですが…

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ここの資料っていつ届くのでしょうか？

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近隣の商業施設や公園が近く暮らしやすそうな反面、
大宮駅での乗り換え動線や周辺の水害・冠水リスクなど気になる点もしっかり確認しておきたいですね。
周辺の子育て環境はどうでしょうか。校区情報もいただけると幸いです。

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>>11 匿名さん

シャトルやアーパー線、住んでみると分かるけど時間が正確たから乗り換え手間なんて微々たるもの
高崎線や宇都宮線は遅延しまくりたから、これらの乗り換え手間の時間以上に時間に余裕もって行動しないといけなくて不便
しかも、大宮てどちらかに乗り換えなきゃいけないことも少なくないし
便利かと思ってアーパー線から宇都宮線沿線に住み換えて後悔してる

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>>12 通りがかりさん
さすがにそりゃーない（笑）
同じくシャトル沿線から高崎線に引っ越したが快適だぞ。乗り換えなしはマジで楽。

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４０００万円位かな

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>>14 契約者さん6さん
そんな安いわけない。
平均74㎡の広め設計だから6千万くらだろ。

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>>14 契約者さん6さん

10年前くらいの水準ですね
そう考えるとここ数年はどこも上がってて世知辛いですね

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>>14 さん

10年前くらいの水準ですね

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最寄まで徒歩6分。しかも人件費も建材費も高止まり。
そうなるとやっぱりかなりの金額、してきてしまうんじゃないでしょうか。
流石に億まではいかないとは思うけれど、
それなりにしてくると思って見ておいた方が、心臓には優しいんじゃないかと思われます汗

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高崎線や宇都宮線の大宮以北は、乗り換えなしというメリットに飛びつくと痛い目を見る。
この2つの路線は朝のラッシュ時間帯は遅延が慢性化しているし、直通路線が多く範囲が広大であるが故に、そのどこかでイレギュラーが発生しただけですべての路線に影響が及ぶ。よって、定時運行性があまり高くない。大宮以北は本数も大して多くは無いので、そうなると、結局は時間にかなり余裕をもっての行動を求められる事になり、結果的にそれが心理的負担に繋がっていく。

その点ニューシャトルは、定時運航率が極めて高い。遅れることなど滅多にないし、運転見合わせに至っては数年に1度レベル。なので、時間が読みやすく結果的に心理的負担が少ない。大宮駅の乗り換えについても、距離が長いといっても、乗り換えにかかる時間は成人の足でせいぜい3～4分程度。平面移動で導線も広いため、朝のラッシュ時間帯でも人が詰まることもなくスムーズに流れます。平面なので錯覚的に遠く見えますが、上下方向の移動を伴う電車の乗り換えと大して変わりませんし、都内のメトロのような地下に潜る乗り換えなんかよりよっぽど楽です。

その点、アーバンパークラインに関しては、大宮駅の構造的な欠陥により、改札周辺で人が詰まってしまうため、距離以上に乗り換えに時間がかかってしまいますので、そこはマイナスポイントですね。

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>>19 匿名さん
業者かな？
乗り換え3～4分は無理がある
1番近い埼京線でも5分程度だし、高崎線や湘南新宿ライン乗るなら6分はみておくべき。

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>>20 マンコミュファンさん
その方は業者じゃなくて以前からニューシャトル賛美の投稿を続けてる方です。あんな遊園地の乗り物みたいなの、遠い、遅い、狭いの三重苦なのにｗ

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