2020年春の開業に向けて建設中のＪＲ山手線の品川駅と田町駅の間の新しい駅の名前が、「高輪ゲートウェイ駅」に決まりました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181204/k10011734041000.html
口コミまとめ：https://www.sutekicookan.com/【地域スレ】高輪ゲートウェイ周辺のマンション市況
[スレ作成日時]2018-12-04 22:07:00
▽「新空港線整備事業＝合意締結」(東京都・大田区）
10年近く前にUPもした。
今回の整備事業区間は＜矢口渡～京急蒲田＞間。
最当初は、東急⇔京急の空港乗り入れ（直通）が検討されていた。
一番の難題は、この私鉄両社では「軌間」が異なることの障壁が大きいのだと思う。
都心界隈とJR・私鉄の相互乗入は、「同一軌間」であることが、鉄道網の拡大に
寄与してきたともいえる。
関東でも「軌間」は、鉄道開業が早かったJR（旧国鉄等）が軌間1087㎜を制定したことは、
その後の地下鉄や私鉄数社の採用もあり、相互乗入が実現した背景がある。
地下鉄でも銀座・丸の内(軌間1435㎜）で相互乗入は実現していない。
都営地下鉄は4路線だが、軌間は3種類あり、私鉄乗入目線で軌間を選定したとも
考えられる。
今回の整備合意区間は、「一期整備区間」となる。東急と京急を地下化乗換接続する
計画となっている。
京急大鳥居までは今後協議調整としており、この整備は「二期整備」と位置付けており、
検討の深度化が必要。
合意整備ttps://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/kamakamasen/kyougi-no-ba.files/kyougi-no-ba-goui.pdf
利便性等ttps://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/kamakamasen/kyougi-no-ba.files/kyougi-no-ba-kekka.pdf
新空港線ttps://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/kamakamasen/pr_leaflet.files/panfu.pdf
*空港直通となれば、東京南西部(環状線外）や川崎市他神奈川県方面内陸部
からの利便性は上がる。
JRも空港直結線計画が３方向あり、標記整備は、JR環状線に出なくてもよくなる、
内陸部利用客の利便性の向上が主眼か･･
東京都杉並区荻窪４-11-9（住居表示） |
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1億1990万円～1億3690万円 |
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2LDK・3LDK |
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54.32m2～66.51m2 |
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総戸数 19戸 |
東京都世田谷区松原１-118-1 |
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9690万円～1億190万円 |
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1LDK+S（納戸）・2LDK |
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46.93m2～63.65m2 |
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総戸数 45戸 |
東京都練馬区上石神井４-610-28他 |
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8698万円～1億3298万円 |
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2LDK+S（納戸）～4LDK |
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67.55m2～90.09m2 |
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総戸数 106戸 |
東京都杉並区高円寺南４-4-13ほか |
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6900万円台～1億3500万円台（予定） |
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1LDK～3LDK |
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33.37m2～60.55m2 |
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総戸数 23戸 |
東京都港区港南４-29-5 |
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9470万円～1億3610万円（前払い賃料3724万5441円、建物価格5745万4559円～前払い賃料4707万7251円、建物価格8902万2749円） |
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2LDK～3LDK |
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61.67m2～80.1m2 |
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総戸数 216戸 |
東京都港区南麻布２-4-51 |
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1億4200万円～2億4200万円 |
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1LDK・2LDK |
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40.75m2・60.17m2 |
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総戸数 22戸 |
東京都品川区大井6丁目 |
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未定 |
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1LDK＋S～3LDK ※Sはサービスルーム（納戸）です。 |
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55.16m²～140.00m² |
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総戸数 43戸 |
東京都練馬区中村南２-7-15 |
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7770万円～1億2890万円 |
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1LDK+S（納戸）～4LDK |
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59.96m2～84.93m2 |
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総戸数 124戸 |
東京都練馬区高松6丁目 |
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6,900万円台予定～9,100万円台予定 |
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2LDK＋S～3LDK ※Sはサービスルーム（納戸）です。 |
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62.19m²～75.44m² |
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総戸数 74戸 |
東京都文京区小石川４丁目 |
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1億1390万円～1億5690万円※権利金含む |
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2LDK～3LDK |
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55.3m2～72.53m2 |
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総戸数 522戸 |
