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匿名さん
[更新日時] 2026-01-22 08:47:31
[PR] 周辺の物件
| 物件概要 |
| 所在地 |
東京都港区港南2丁目1 |
| 交通 |
JR高輪ゲートウェイ駅
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| 種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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| ¥1,100(税込) |
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欠品中 |
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こちらを参照下さい。
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※購入後、72時間(3日)の間、何度でもダウンロードが可能です。
山手線の新駅名は「高輪ゲートウェイ駅」
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1022
1013&KNK119
▽ご当地(高輪GW・田町・浜松町)状況
明日は「トランプ関税」発表、米対外輸出入には影響があるが、米国自体もサプライ関係は
日本から輸入しないと製品が造れないなどもあり、コストプッシュ等痛み分けもある。
農産品等の輸出は報復関税もあり、米内国での不満もでる・・まあ、いろいろ個別では
あるので、株式市場の色模様を眺められるので、今後しっかり比較色分けしたい。
東京駅周辺の「大丸有日八京」は、新社会人の姿が増えた。にこやかで嬉しそうな笑顔が目立つ。
ここらの一流大手著名企業入社組は、将来的収入面でもアドバンテージを取れる。
会社で若干の違いはあるが、全社研修→個別セクション系研修→職場配属となり、
4月給与日には「再度笑顔」となる。
定期人事異動で、新たな配属者や海外&地方転勤で都心を後にした者も多い。
桜ソメイヨシノの花見も、ここ数日の異例の寒さで、なんとか4/6までは見れそうで、
早速歓迎会1回目で上野公園へ行く新入社員もいそうで、桜が歓迎してくれる。
◇「環状4号線港南延伸」
2月に書いたが
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/640602/res/955
港南延伸の高架道路の鉄骨渡し接続用の「タワークレーン」が港南側の延伸部に
予定どうり設置された。
工事日程も第一段階を近々UPしたい。全3-4回シリーズ。
同時に「高輪GW駅南改札⇔港南連絡デッキ」の大型クレーンも設置された。
環4延伸部上部からは、高輪GW駅&品川駅新北口へのいずれも5分弱となり、
港南3居住者は3つのアプローチが選択でき便利になる。
◇「品川駅中央北改札」
永らく親しまれていた、中央北改札内の「ベッカーズ」(カフェ)も閉店。
この部位は、以前に書いているが(UPリンク略)、新設改札への動線にもなってくるし、
結構動線幅を大きく設定し、高輪GW・環4方面への流動を考慮することになる予定。
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詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。
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1024
1022&KNK119
▽ご当地(高輪GW・田町・浜松町)状況
都心新入社員、女子は黒や濃紺のスーツも多く、就職活動中と同じ感じで、何気に判別できる。
教育担当もしくわ先輩と勤務ビル周辺でグループ案内されてることもあるが、内定前企業訪問時とは
表情は「明るく緊張感」が取れてるのが違うところ。
◇田町「ミタマチテラス」
■主な概要
所在地:港区芝5丁目(JR田町駅2分・地下鉄浅草線&三田線三田駅地下直結)
敷地面積:約5140㎡
延床面積:約55500㎡
規模:地上20階・地下3階/高さ:約100m弱(オフィス5F-19F)
用途:事務所、店舗、インキュベーションオフィス、カンファレンス、子育て支援施設、駐車場等
基本設計:日本設計
施行:清水建設
着工:2023-令和5年10月
竣工:2025-令和7年夏予定
UP済参考https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/640602/res/913
タワークレーンは年初には減基後、再設置などもあったが、撤去された。
完成開業すると、三田線三田駅からの直結通路も開通予定で、周辺就業者もJR田町駅とともに
鉄道利用も一段と便利になる。
JR田町駅前R15沿いで、田町センタービル並びで、その先には、ベルジュタワー、札の辻スクエアや
三田ガーデンテラス他のタワーオフィスが所在する。
高輪GW1街区レジタワーも田町駅は利用圏になるので、標記ビル他とともに田町駅界隈は、
人的流動が順調に増加する。
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1025
1024&KNK119
▽ご当地(高輪GW・田町・浜松町)状況
◇「高輪GW街びらき後状況」
高輪GW駅の改札直結だけに、「ちょっと見てみよう」という都心方面勤務者他、
立ち寄る人も多い。同様に浅草線「泉岳寺駅」から交差点を渡り来訪者も多い。
報道公開時には、港南連絡デッキ上も一部立ち入りができたので、ここのデッキ上からは、
高輪GWTLP1&2が眼前に大きく見え、完成開通すると、通勤帰宅者も夜間の建物可変照明が
色々変化するので、デッキ上で見上げながら南改札に向かうことになる。
港南3の「パークT品川・リビオT・ロイヤルP品川」の高層居住者は、正面に自宅を見ながら
帰宅、振り返れば壁面照明が綺麗に見える。自宅からも同様だ。
この3タワーは、「ニュウマン」開業後やオフィス企業入居後は、各フロア窓から、正面に綺麗に
見えるので、「あそこのタワマン、近くて良いね」との会話する来訪者や就業者もいそうだ。
建物からは、パークT品川の左手に虹橋も見え、更にケープT、グローヴ等3タワー、
東京ベイシティT、ベルファースT、プラウドT、キャピタルMTなどの、高層タワーも良く見える。
「ニュウマン来訪者」や「オフィス就業者」からは、「あの辺のタワーマンション」いくらぐらいの
価格なんだろう・・・という会話をする者も多いだろう。
秋に「ニュウマン」開業したら窓側から見れば、現在の駅前デッキ広場からとは、違う光景となるので、
楽しみに出向いたら良いだろう。
先行きは、「高輪GW4街区北棟TLP1・Nタワー」の泉岳寺側エントランスに、
地下鉄出入口ができるので、将来は一段と利用しやすくなり、ここからは、「ニュウマン」の
店舗も見れ、来年2026には、「3街区TLP2」の建物も完成し、「ニュウマンTLP2」も拡大開業する。
既存4街区TLP1・Nタワーとは、デッキで直結されるので、現在以上にワイドに街区内を
利用できるようになる。このデッキから港南3のパークT品川が鎮座しているのが良く見える。
「3街区TLP2」の「ニュウマン」で端っこかと思ったら、その先にはデッキ繋がりで
派手な建物があるな・・・と思ったら、「一緒に来た女子が向こうに行ってみる」とのことで、
更にデッキを渡ったら「高輪GW2街区MON」の文化棟で、音楽他店舗もあるので、
違う楽しみもあるな・・と思ってたら、下には半地下の道路があり、人が行き来していたが、
どうも芝浦4港南3の高層居住者や就業者が行き来してるらしく、自動車も走ってた・・という
更に先の将来光景となる。
「高輪GW2街区MON」の文化棟の北側へ行ったら、高層マンションが見えてきたが、
ここは高輪GW1街区のレジタワーらしく、見に行ったら北側には店舗も入っていたので、
ラテを一飲みし、「戻ろうか」と思ったら、更に奥に繋がってたので、行ってみると、
田町の札の辻が見えたので、「なんだ、今日は田町駅から帰ろう」となった。
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1030
1025&KNK119
■「街の話題=トランプ関税」
米国の貿易収支は輸入超過、貿易赤字も増加。対日の通商交渉は戦後、ある意味定番。
近年のトレンドは、経済工場化している国も増え、今回は「全世界」に、赤字額を基準とした
関税UP施策の政治色が濃い。
本来なら、製品そのものの魅力競争力で判断して欲しもの。
米国の「物造り」を改善するのが一番だとは思うが・・。
直近では下記で少し触れた・・
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/640602/res/1022
戦後以降の経済産業関係の歴史を振り返れば、グローバル構図では、米国一強、
ついで日本・西独・英など先進国主導が永らく続く。
20世紀後半からは、中国台頭、東南アジア諸国も低コスト工場稼働などで伸長。
日米の貿易関係は、繊維・パソコン・TV他都度風当りが強かった案件は多い。自動車も
1980年代以降の世界的ユーザーの利用利便等価値観変化で、先進米自動車の構図が崩れ始めた。
ホンダのCVCF、映画ガンホー、日本車叩き壊す光景・・なども歴史的事象。
ハルバースタムの米自動車産業の栄枯盛衰でデトロイトが閉鎖荒廃した光景は映像記録された。
NHKが全4回特別放送。ヘンリーフォード以降の盛衰を描いた。
自動車家電関係等、米国の「物づくり」は、日本他より遅れた(放棄した)面が強い。
トランプ関税も、WTO全品目関税率を見れば、日本3.7%、米国3.3%、EU5.0%、中国7.5%と
日米間の差はほとんど無い。
トランプ関税は、政治色的施策が色濃い。株価は自動車産業国中心に、米日EUが一斉に下落。
米の他産業著名企業銘柄でも大幅下落が目立つ、米企業も多国籍化しているので、
アジア製造なら高関税のジレンマも出ている。
報復関税や農産物など、米国経済のリセッション確率も上昇しているし、米国内物価も上がる。
日本の株価指数の「ある数値」は、あの「ジャパンアズNo1」に肉薄するほど、今年の数値は
低かっただけに、自身「ゆったり」スタンスに緩めた。私的時価総額は、直近比で下がっているが、
過年度時系列では好調上向きなので、権利含め取るものは取って行く。
株価は結構良い数値に迫っており、もう少しの下落後、国家間協議で行方が決まって来る。
日本は自動車&電機の産業比率が高く、自動車は使用される部材からも「すそのが広い基幹産業」
だけに影響が大きい。
米大統領選挙では、五大湖周辺の自動車関係エリア獲得率は大勢に影響してきた。
自動車のコンシュマー評価は、独車や米自国車より、日本車の評価が圧倒的に高い。
①適度なサイズ、②故障しない、③価格適正リーズナブル・・ほか日本製品のキメ細かい造り込みは、
電子機器他でも世界ブランド化し、今や日本食も世界に拡大評価されている。
私的株式系資産は、近年コロナ当時からの「ボトム比較」増加率は、結構凄まじく増加しており、
前段で触れた「ある数値」は平年レベルに急速に上昇し、政府間交渉レベルに移行も近いと思っている。
ボトム値上昇資産増加率はどこかでUPしたい。
全世界的リセッションは米国も望まないだろうから回避方向への注力が必要。
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1034
1030&KNK119
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1038
1034&KNK119
■「街の話題=株式大幅下落」
4/7日経平均終値:31136円(場中最安値30792円)
前日比下落額率:-2644円下げ・▼-7.83%
歴代下落額幅:第3位
同上過去:1位2024/8月4451円、2位1987/10月3836円、4位2024/8月2216円、5位1990/4月1978円
歴代下落率幅:第11位
同上過去:1位1987/10月14.96%、2位2024/8月12.40%、3位2008/10月11.41%、4位2011/3月10.55%、
近年では=2016チャイナショック7.92%
<家計貢献=株式ポジション評価>
4/7前場は結構上げて良い景色だった。
今回は、下落開始前ポジションは売却銘柄ゼロ、含み的には利幅縮小したが、大半が過年度の
利益分でポジション得たものが多いので静観。ポジション総数は近年最高数のまま。
2024年末比で-30.49%減で約1年前水準まで減った。ただ2020年コロナ年末比では、
+9.36倍増(10数倍だったが割った)なので、今回はゆったり様子見状況は継続永くなりそう。
P/L順調なので、それを重視。
デイトレや専業ではないが、近年、売却急いだのは2011年、一番厳しかったのは、
チャイナでの2016年で、ある買い手機関とともに半年近く買いがんばったこと。種が潤沢だったのが、
結果としては大きく資産を伸ばした。2020コロナ年はコモデ等で結構余裕だった。
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