プレサンス ロジェ 熊野前ってどうですか？

荒川区が配布している「荒川区防災地図（水害版）」によると
この地域の浸水深の想定目安は、3.0ｍ～5.0ｍ未満だそうです

最近の災害事例を見れば、自治体の災害想定を信頼できるかどうかは
個人の判断によるかもしれません

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販促用のA5版10頁のチラシ（小冊子）配布が始まっているようです

表紙にピンクの「モデルルームオープン　見るだけチケット」が
貼ってありますが、斜めに貼ってある上に捲れ上がっていて
「お客さんに見てもらう」という意識が希薄であり非常にだらしない印象です

社内スタッフの手によるものなのか、外注の手なのかは知りませんが
こういう部分にもきめ細かい配慮ができるようになって欲しいです

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>>63
そんなことないと思うけどね
プレサンスは歩合が高いっていうから社員のやる気は高いと思うけどね
上場企業3,500社もあって上から26位みたいだし


30歳年収｢全国トップ500社｣ランキング
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/5/f/1140/img_5fd1e98df8e1148e6066ad31997b6a...

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そりゃ高く売れば売るほど利益は出るよなあ

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なるほど。社員の高給を捻出しないといけないから割高なのね。

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どの階層の部屋を購入するか、家族構成や予算で異なってくるのでしょうが、
これからは災害も考慮する必要があるのですね。
確かに年々異常気象による水害が増えていますし、危機管理という意味では
こちらのマンションに限らず1階、2階は避けた方がいいのかもしれませんね。

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このあたりは万が一の水害被害はありそうですからね。
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/211742

４階以上にしておいたほうが安全かもしれません。

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災害と言えば、このマンションは防災用品備蓄庫は有りましたっけ？
本当は備蓄庫も水害の恐れのある地域では、１階ではなく上の階に
設けるほうが望ましいんでしょうね

でもあまりに水害を意識し過ぎると、１階では何も出来なくなってしまう
駐車場や駐輪場用途でピロティーのような構造にすると、今度は地震が怖い
このあたりは悩みどころです

東日本大震災以降に東北沿岸部に建てられたマンションは
このあたりをどう考えているのか、興味があります

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水害を考えると不安ですし、実際に国交省が発表しているとなると、
もっと真剣に捉えなければならないという気もしますね。
ただ立地がよく、駅5分ないの距離となりますので、
住みやすさの方が勝ってしまいそうです。

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んで？　売れてるの？

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>>20さん
昨日の舎人ライナーの朝の運休・遅延、どうでしたか？

トラブルは仕方ないにしても、相変わらずの後手後手対応で
遭遇してしまった方々は、かなり混乱したみたいですね

あのレベルのトラブルでこれだけ混乱し、対応が遅れる現実を見ると
災害時対応が心配になってきませんか？

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日暮里舎人ライナーは雪で止まるのは重々承知していますが…それ以外でも止まったりしてしまうんですね。
ここからだとまだ荒川線使ったりしてどうにかできるけれど（でもめっちゃ込みますけどね）
新交通システムは
普通の鉄道よりはトラブルが起きにくいのかなぁとは思っておりますが。
普段は別に大きな事故はないのですが。

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日暮里舎人ライナーは、昨日も運休遅延するトラブルが発生しています
地域の生命線の一つともいえる路線なのに困ったものです

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先日のNHKスペシャル
シリーズ　ＭＥＧＡ ＣＲＩＳＩＳ　巨大危機Ⅱ
～脅威と闘う者たち～
第２集 異常気象・スーパー台風　予測不能の恐怖


荒川区含む広域避難に対して、現状では有効な手段を確立できていない事例が
紹介されており、大変興味深い内容でした
興味のある方はオンデマンドや再放送などで是非ご視聴ください

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間取りも良くて住みやすそうな物件ですね。収納が多いのは羨ましいです。
買い物はライフがありますが、ファミリーで外食できるところが極端に少ない。
贅沢は言わないので、町屋駅みたいにファーストフードや牛丼屋、喫茶店、TSUTAYAくらいほしい。
熊野前周辺、もっと発展させて。

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家族向け、と言っても私は逆ですね
ファミレス・ファーストフード系のように、どこにでも有るような店は不要です
利用頻度が低いし、周囲があまり煩くなるのも好みません

むしろ単価は高くても、口に合う料理を提供してもらえる個人店を歓迎しますが
「需要と供給」、なかなか難しいでしょうか
大学もあるので喫茶店くらいは、そのうちできるかな
TSUTAYAもネットの高速回線があればもう必要性は低いかと

駅の反対側ですが「はっぴーもーる熊野前商店街」があります
この地域では、あそこがもう少し賑やかになれば良いと思っています
と言うか、土地が有り余ってるわけでもないしアソコしかないのでは？

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設備面がそろっているのはありがたいですね。
費用の負担も総合的に減らすことができるのが何よりです。
そういう面でのメリットもきちんと確認しておきたいところですね。

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揃った設備面と言うのが何を指すのか？　私には理解できないです

この仕様で10年前に出ていれば評価に値するかもしれませんが
今となっては平均レベルではないのでしょうか
また過剰な設備仕様の為に販売価格が上がるのも違う気がします
だから「割高」と感じる人の意見が多いのでは？
むしろ将来足りなくなる可能性の高い駐車場・駐輪場台数や
エレベーターの大きさなどが気になるところですね

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日暮里・舎人ライナーの評判がよろしくないようですが、そんなに脆弱な路線なんですか？
公式サイトには普通に日暮里・舎人ライナーを利用する通勤シミュレーションが提示されていますが、確か混雑もするんですよね。
そう言えば5月に乗客定員が100人増員された新型車両が導入されたようですが、朝晩の混雑は緩和されているのでしょうか。

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