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臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

通りすがり [更新日時] 2025-12-16 22:14:18

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【地域スレ】臨海地域地下鉄構想と東京８号線｜全画像関連スレまとめ RSS

２０１６年４月７日の交通政策審議会小委員会から「答申案」が出されました。
以下の資料をネタに、どこを通るか、どこに駅ができるかを妄想して盛り上がりましょう。
なお、妄想するにしても、その根拠を示すようにしましょう。
誹謗・中傷はお断りします。
◆国土交通省鉄道局都市鉄道政策課「東京圏における今後の都市鉄道の在り方について」パブコメ募集
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id...

◆中央区　晴海地区将来ビジョン推進委員会「晴海地区将来ビジョンの実現に向けて」【平成28年３月１４日】
http://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/keikaku/harumi/harumi_vision_torikum...

◆晴海をよくする会「地下鉄要望パンフレット」
http://www.harumi-island.com/chika-pamphlet.pdf

◆どらったらさんブログ「都心部・地下鉄構想ルートを予測」
http://ameblo.jp/dorattara/entry-12099383837.html

◆のらえもんさんブログ
http://wangantower.com/?p=10168

他、ＢＲＴや豊住線や羽田アクセス線の資料もあればＵＲＬなど教えてください。

口コミまとめ：https://www.sutekicookan.com/【地域スレ】臨海地域地下鉄構想と東京８号線

[スレ作成日時]2016-04-14 20:48:41

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臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

52953 匿名さん
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こういう記事が出始めたとなると、そろそろマンション価格も落ち着いてくるかな？
https://news.yahoo.co.jp/articles/19751bd464395479e500ef6ec57d368615fd...
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52955 匿名さん
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すぐ近くのりんかい線で羽田に直通するのに
それとは別に海の森経由で羽田空港に繋げたいとか
市場前⇔ビックサイトはもう鉄道があるのに新たに地下で作り直したいとか
もうね、世の中舐めてるの？と言いたくなるww
物価上がって人口減るのに。
そら事業化できないわww
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52957 匿名さん
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>>52955 匿名さん

まったく同感。豊洲、有明住民ってほんと常識ない。
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52959 匿名さん
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築地再開発には築地市場駅という
簡単に直結通路を作れそうな至近距離の駅があるよね。それで十分じゃないの？
虎ノ門ヒルズだって麻布台ヒルズだって
既存地下鉄を使って駅や通路を作っただけでわざわざ新規路線を掘ったりしてないし。
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52960 匿名さん
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>>52959 匿名さん

私もそう思います。晴海なんかはBRTで充分。
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52962 匿名さん
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臨海地下鉄は利用が見込めないからバスで充分だな。
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52963 匿名さん
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>>52949 マンション掲示板さん

計画はこれなんで
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52964 匿名さん
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青海はヒアリが怖くて、もう開発に積極的になれない。
しっかり駆除対策をしている建物の中じゃないと行けないよ。

青海埠頭　コンテナ内外でヒアリ10,000個体以上、幼虫サナギ卵8,000個体以上と推計
環境省報道資料より
https://www.env.go.jp/press/press_01274.html
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52966 匿名さん
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52963みたいなボワッとした構想レベルのものを見せられてもね。
なんの具体性もなし。
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52967 匿名さん
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海の森？
ゴミ捨て場を通って羽田空港に行くのはイヤだな。　
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52968 匿名さん
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埋立地なんて下衆な3等地なんだから、開発が頓挫するのは当たり前だよ。
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52969 名無しさん
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>>52953 匿名さん
残念だが都心は上がり続けていく現状らしい
このスレはタワマン民の中央区港区江東区の人が多いだろうな
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52970 管理担当
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[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]　
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52971 匿名さん
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>>52966 匿名さん

少なくとも国際展示場駅でりんかい線に接続すること、独自の南側のルートや海の森には行かないことははっきりとわかる
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52972 マンション検討中さん
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多摩モノレールもついに着手。
また負けたのか臨海地下鉄。連戦連敗じゃないかww

多摩都市モノレール延伸事業に着手します上北台駅からJR箱根ケ崎駅方面へ延伸します
https://www.metro.tokyo.lg.jp/information/press/2025/11/2025112701
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52973 匿名さん
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みんなは臨海地下鉄は無理だと思ってるのかな？
無駄だと思ってるのかな？
俺はさすがに2050年までにはできると思ってるんだけど。
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52974 匿名さん
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路線名状況開業目標

羽田アクセス線東 2023着工 2031
羽田アクセス線臨整備表明 2031　
豊住線 2024着工 2030半ば
南北線延伸 2024着工 2030半ば
多摩モノ延伸北 2025着工 2030半ば
蒲蒲線事実上決定 2038～42
大江戸線延伸検討中 2040頃？
臨海地下鉄検討中 2040代
TX東京延伸 2045
TX土浦延伸 2045
多摩モノ延伸南検討中

路線名距離事業費（/km）

羽田アクセス線東5km 3000億（600億/km）
豊住線4.8km 2960億（617億/km）
南北線延伸2.5km 1310億（524億/km）
多摩モノ延伸北7km 1290億（184億/km）
蒲蒲線0.8km 1248億（1560億/km）
大江戸線延伸4km 1600億（400億/km）
臨海地下鉄6.1km 4200～5100億（689～836億/km）
TX東京延伸2km 1750億（875億/km）
TX土浦延伸10km 1320億（132億/km）
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52975 匿名さん
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>>52973 匿名さん

無駄とは思わないが生きてるうち（存命でもリタイア組）の開業は無理だと思ってる。ゆりかもめなら間に合ったんだが仕方ない。
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52976 匿名さん
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>>52974 匿名さん

多摩モノレールは34年開業目指すと出てた。修正。

路線名状況開業目標

羽田アクセス線東 2023着工 2031
羽田アクセス線臨整備表明 2031　
豊住線 2024着工 2030半ば
南北線延伸 2024着工 2030半ば
多摩モノ延伸北 2025着工 2034
蒲蒲線事実上決定 2038～42
大江戸線延伸検討中 2040頃？
臨海地下鉄検討中 2040代
TX東京延伸検討中 2045
TX土浦延伸検討中 2045
多摩モノ延伸南検討中

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC276630X21C25A1000000/
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52977 匿名さん
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沿線住民は仕方ないと言うしかないよね
副区長は選挙で落とすことができないからww
おじいちゃんの夢にあと4年も振り回されるんだろうかw
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52979 匿名さん
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安く作れるならあってもいいけど、今から作って黒字化困難なら臨海地下鉄は無駄だね。
2040年代なら運転者不要の自動運転バスやタクシーが普通に溢れかえっている時代。
これで十分。
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52980 匿名さん
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>>52976 匿名さん

この記事だと事業期間が2034年までで2030年代半ばの開業を目指すとある。
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/2066880.html
こっちは2034年度の開業を目指すと。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/452274

いずれにせよお先に失礼が続くと焦るよね。何かニュースを定期的に発信してくれたらいいのに。
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52982 マンション検討中さん
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定期的なニュースなんて出せないよ
1年分ためて推進大会で発表してもあの程度の情報しかないんだから
月報なんて出したらスカスカで内容無くなっちゃう
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52983 評判気になるさん
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>>52982 マンション検討中さん
推進大会ってあまり情報を掴んでないよ
事業者決定事にも何にも知らされてなかった
東京都が独自に進めてる、だから出席もしない
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52984 匿名さん
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だから都からの発信が時々ほしいということ。年度内に何か出るといいな
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52985 マンション検討中さん
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高市に直談判しようとか言ってる時点であまり情勢はよくないんだろうね
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52986 マンション検討中さん
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>>52985 マンション検討中さん
勝手に言ってるだけであまり意味はない発言だよ
小池知事が決める話
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52987 マンション検討中さん
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>>52986 マンション検討中さん
小池知事がやりましょうと言ってやれる話じゃないでしょ
TXと直通しないと成立しないんだから
鍵を握ってるのはむしろ茨城県知事じゃないの
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52988 匿名さん
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令和7年11月28日（金曜日）、令和7年第四回中央区議会定例会において、中央区副区長に吉田　不曇（よしだ　うずみ）氏（現中央区副区長）が選任同意されました。
12月1日就任予定です。
https://www.city.chuo.lg.jp/a0003/kusei/kouhoukouchou/press/251128.htm...
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52989 匿名さん
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山本泰人区長は「5期20年にわたり副区長を務め、さらに6期目を迎えることに、異例なことであるとの批判があることは承知している」とした上で、日本橋周辺の再開発など進行中のプロジェクトを引き合いに「道筋をより確かなものとする必要があると思料し、熟慮の末、選任の決断をした」とのコメントを発表した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0bb6d128754978f1e4e8f71030f4515f895d...

吉田氏には6期目からは、築地市場跡地再開発や都心・臨海地下鉄新線など区内の大規模プロジェクトを専門に担当させる方針を明らかにし、「区民にとって大切な事業で、途中で変えることは難しい」と話した。
吉田氏は、築地などの大規模事業が遅れていることを挙げ、「いつまでしがみついていると言われることは百も承知しているが、『これだけはやってよ』と言ってくれる地元の人がいるかぎり、やらないと」と話した。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/452461

吉田氏は4年前の議会で再任されたときは「最後のご奉公の気持ちで務めさせていただくつもりだ」と述べていた。
https://www.asahi.com/articles/ASTCX2399TCXOXIE00TM.html
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52990 匿名さん
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>>52989 匿名さん

＞築地などの大規模事業が遅れている

など（臨海地下鉄）が遅れていることを表明した？
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52991 匿名さん
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>>52988 匿名さん

区長コメント
「現在本区においては、築地市場跡地開発における首都高速道路晴海線を含めた周辺の基盤整備、日本橋川沿地域の再開発、都心部・臨海地下鉄新線に関することなど現在進行中の大規模プロジェクトについて、依然としていくつもの大きな課題があり、その解決に向けて引き続き国や都など関係機関や事業者、さらには地域の方々との緊密な連携・調整をしっかりと進め、間違いのない都市基盤整備を進めていかなければなりません。その解決に向けて、これまで懸命に進めてこられた吉田副区長には、これら進捗中の重要な開発計画が初期の目標を達するよう、その道すじをより確かなものとする必要があると思料し、熟慮の末、選任の決断をいたしました。」
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52992 匿名さん
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>>52991 匿名さん

＞依然としていくつもの大きな課題があり

昨年の「事業化の一歩手前」発言は何だったのか
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52993 匿名さん
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この人以外にやれないんだろうな。後進に引き継いでゆりかもめ延伸案の復活が今更無理だとすると完全に頓挫することになる。

まあ中央区は蚊帳の外で都が独自に確実に進めてるのならこの人事は全く影響も関係もないけど記事やコメントからはそうは捉えられない。
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52994 匿名さん
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>>52988 匿名さん
やっぱりねｗ
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52995 匿名さん
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>>52993 匿名さん
臨海地下鉄も頓挫しそうだから最悪両方頓挫する事になるね
晴海の人達はもっと怒っていいと思うんだけど。
一歩手前！一歩手前！とごまかしながら
一人で区民の利益とは違う選択に突き進んだような。
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52997 マンション検討中さん
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ネガティブな意見ばかりですが、実際はつくばエクスプレスの2025年度上期決算は過去最高水準だったようです。
臨海地下鉄にも追い風ですね。
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52998 匿名さん
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つくばエクスプレスの東京延伸に追い風ってことですね。まずは8両化だろうけど。
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52999 匿名さん
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豊住線ですらかなり先でしかも予定通りに開業できるかわからないのに
臨海地下鉄なんて気が遠くなるほど先だよ。
ロボットが代わりに出勤してくれるようになって地下鉄が要らなくなる方が早いかもしれない。
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53001 匿名さん
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TXは臨海地下鉄乗り入れ後の土浦延伸までを2065年開業目標としてる。臨海地下鉄への乗り入れは2058年ぐらいになるでしょう。
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53002 匿名さん
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TXは東京駅延伸の意思はあるが、臨海地下鉄なんか、まったくどうでもいい、というかお荷物としか思ってないよ。
有明民はいつもおめでたいよね。
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53003 匿名さん
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今後、8両化すると聞きましたが、時期はいつ頃の予定ですか？
https://www.mir.co.jp/faq/other/faq000382.html
「8両編成化事業」を2019年度より実施することが決定しました。終電から始発までの作業可能な2～3時間で、日々の安全・安定輸送を維持する保守・修繕等と並行して行う工事になるとともに、当社線は地下と高架の完全立体構造で限定された箇所からの資材搬入となり資材運搬だけでも時間を要することから、10年を超える事業期間を予定しております。共用開始予定時期としては、2030年代前半にサービス開始を予定しております。

将来、東京駅に延伸すると聞きましたが、時期はいつ頃の予定ですか？
https://www.mir.co.jp/faq/other/faq000383.html
つくばエクスプレスの東京駅延伸につきましては、平成28年4月に公表された国の交通政策審議会答申において、「国際競争力の強化に資する鉄道ネットワークのプロジェクト」として示されましたが、具体的に事業化が決定したものではありません。事業化には様々な課題があり、国、関係自治体等とともに検討していく必要があると考えております。
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53004 匿名さん
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吉田副区長に「つくばから土浦までの延伸の実現可能性はゼロ」「つくばでずっと永遠に止まっていていただきたい」と茨城県に物申して（恫喝して）断念させれば東京延伸と臨海地下鉄が一気に進むはず。これこそ最後のご奉公。
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53005 匿名さん
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>>53004 匿名さん
「豊洲でずっと永遠に止まっていていただきたい」と恫喝した結果
うまくいくどころか豊住線に先を越される大失態を晒してるから
そんなことしたらTXも土浦延伸に先を越されると思うw
恫喝してうまくいくのは区内だけの内弁慶じゃないの
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53006 匿名さん
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その1億円は晴海のタワマンの含み益であるはずだったのにね
まさかおじいちゃんに入るとはww

https://note.com/ueda_politics/n/nf1215109375c

>副区長に支払われる報酬は4年間で8,400万円
>区が負担する社会保険料、区があてがう秘書チームや公用車による送迎……。
>これら関連経費を合わせれば、一人の副区長を支えるためのコストは、
>4年間でゆうに1億円を超えていると考えられます。
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53007 匿名さん
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>>53005 匿名さん

豊住線って、臨海地下鉄の先を越したんですか？
臨海地下鉄のほうが先行していたということですか。
でも何で抜かされたんでしょう？
何か問題でもあったのでしょうか？
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53008 匿名さん
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晴海はこうならないことを祈っています。
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53010 匿名さん
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港区強し！
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53011 匿名さん
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中央区副区長の事務分担について　【12月1日プレスリリース】
https://www.city.chuo.lg.jp/a0003/kusei/kouhoukouchou/press/251201.htm...
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53012 匿名さん
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>>53011 匿名さん
外野は騒いでいるが特命以外は一線を退くみたいね
いよいよ佳境に入ったと言う事だな
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53013 匿名さん
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2040年代に開業できるように応援してます！
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53014 匿名さん
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東京都の臨海地下鉄事業化検討会のメンバーに中央区は入れてもらえず
事業計画案も一切事前に知らされずに発表されたんでしょ？
副区長が「俺が担当！一大国家プロジェクト！」とアピールしたところで
東京都はまた相手にしてくれないと思うよ。
東京都が独自で検討を進めて次も決定事項を粛々と発表するだけじゃないの。
そもそも利害関係者が検討会のメンバーに入りたいというのがおかしいしね。
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53019 匿名さん
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こうした水辺環境の良さ、空気感の爽やかさ、緑と都市機能のバランス、そして圧倒的な再開発ポテンシャルを総合すると、「同じ湾岸でも、港南はすでに一歩先を行っている」と言われるのも当然で、実際に歩いてみるとその感覚に強く共感できるはずです。都会的でありながら自然の気持ちよさもしっかり感じられる、今の東京で最も“未来の暮らし”に近い湾岸エリアだと言えます。

そして、なにより臨海地下鉄がいまだに“構想段階”から抜け出せず、ルート・駅位置・採算性の精査といった基礎調査が続く一方で、南北線の品川延伸はあっさりと事業化が決まり、すでに着工フェーズへと進んでしまった。この対比は、行政や国の中で「どの交通基盤が都市全体にとって優先されるべきか」が極めて明確に判断されていることを示しています。南北線延伸は、単なる“便利になるから”ではなく、国際競争力の核となる品川駅の強化という、東京全体の都市計画上の最重要課題に直結しているため、政治的にも技術的にも迷いなく前倒しで進められているのです。

品川はリニア開業を控え、東京の広域交通体系を組み替える要となる拠点であり、企業集積・国際交流・空港アクセスの結節点としての役割が急拡大しています。ここに南北線が直結することで、国際都市機能の中核部が地下鉄ネットワークの中心に取り込まれ、都心全体の回遊性や通勤導線が劇的に強化されます。これは「一つの路線が延伸する」という範囲を超えて、都市の骨格そのものをアップデートする動きであり、だからこそスピード感がまったく違うわけです。

一方、臨海地下鉄については、必要性は高いものの、採算性や需要予測、既存輸送力との関係、地上インフラとの整合など、クリアすべき課題が依然多い。特に湾岸部は複数の路線計画が交錯していることもあり、行政間の調整や費用負担の整理に時間がかかるのは当然です。その点、南北線延伸は既存需要も確立され、目的も国際競争力強化として政策的に一枚岩となっているため、優先順位が比較にならないほど高い。

結局、東京の都市再編は「どこが最初に伸びるべきか」を冷静に評価して動いており、その答えが“まず品川”だったというだけの話です。政策としても都市機能としても合理性が極めて高いため、南北線だけが先に走り出したのはむしろ当然の帰結と言えます。　
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53022 匿名さん
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>>53014 匿名さん

知ってたみたい。
https://dorattara.hatenablog.com/entry/20221109/1667919600
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53024 匿名さん
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>>53022 匿名さん
発表があるらしいという事は知っていたけど内容は一切知らされなかったとの事。
この時は副区長もかなりご立腹だったみたいだね
こんなんじゃ再任しても東京都とうまく連携してやっていけるようには見えないよ。

臨海地下鉄新線、事業計画案発表！但し中央区に事前説明は一切なし
https://www.genki-takahashi.com/2022/11/26/chikatetsu/
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53029 匿名さん
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>>53024 匿名さん
結局この時点でTX接続しろって明確に言われてるのに、TX最大株主の茨城が土浦延伸もセットじゃなきゃ東京延伸認めないと言って止まってるままなんだよな。
中央区が臨海地下鉄諦めないように、茨城だって土浦延伸諦めるわけない。
土浦延伸費用1300億円(今だともっと高そう)を工面しないと臨海地下鉄は実現しないんだから、中央区が区民税から何割かは負担しますとでも言わないと実現無理そう。
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53030 マンション検討中さん
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茨城県の土浦延伸が通ったら江東区も海の森延伸が無いと認めないと主張しだすよ
株主でなくても沿線自治体と揉めてる状態で事業許可なんて出ないからね
誰かさんが挑発したせいでもう収集がつかなくなりそうだねw
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53031 eマンションさん
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>>53030 マンション検討中さん
江東区にそんな権限ないよw
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53032 マンション検討中さん
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>>53031 eマンションさん
沿線自治体と揉めたままです！でも事業許可ください！
これでは通らないから法的な権限がなくても
実質的に了解が必要になってしまうww
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53033 マンション検討中さん
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茨城県だって筆頭株主とはいえ過半数持ってないから
茨城県を無視して東京延伸を強行採決することは可能でしょ。
でもそんな沿線の理解が得られていない状態では事業化許可が出ないと思われるので
実質的には茨城県が過半数持ってるのと同じになってしまうw
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53034 匿名さん
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3月時点で鉄道事業者との調整やまちづくりとの連携をすべきとなっているのに7月以降もTX、TWR、中央区は混ぜてもらえない。まだ学者に意見聴いてる段階なのか。
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/kotsu_butsuryu/tetsudo/new_si...
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53035 匿名さん
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>>53034 匿名さん

ごめん、名簿は昨年7月だった。ただ参加したらニュースになるだろうからまだか。でもそろそろじゃないだろうか。
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53036 匿名さん
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＞会議では、ルートや事業スキーム、国との調整の状況など、多岐にわたる議題が共有され、確実に前進していることを実感しました。

つくば市【つくばエクスプレス×臨海地下鉄接続に向けて前進へ】2025年10月21日。
https://go2senkyo.com/seijika/157310/posts/1240516
この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。（本スレッドのみ）
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53037 匿名さん
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>>53036 匿名さん
つくば市の意見と茨城県の意見は違う。
つくば市はライバルの土浦市に発展して欲しくないのでTXを土浦まで伸ばしてほしくないって立場。
土浦延伸でもめて停滞してるなんて関係者ならだれでも知ってるのに、完全に無視してるのはそれが理由。
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53039 マンション掲示板さん
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>>53036 匿名さん
この人はつくば市の市議だから
早く東京延伸しろよ（土浦延伸なんて諦めろよ）という立場なんだろうけど
土浦の市議なら逆の事を言うんだろうね

こういうポジションがある人ではなく
中立という事になっている東京都の臨海地下鉄事業化検討会の情報が聞きたい
そういう人は中立性を守るために発信できないんだろうけど。
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53040 マンション掲示板さん
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おお、内容がかぶってしまった
5分差か
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53042 マンション掲示板さん
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うち茨城が実家だけどつくば市は土浦がライバルだなんて思ってないよww
近年の茨城は車社会なのに土浦は駅中心だった時代の残骸とも言える
駐車場が無い店舗が多くてシャッター街になってる。
つくばはまだ車社会を前提とした街だね。

だからつくば市民からしたら東京延伸なんてそこまで重要じゃないと思うよ
普段仕事に行くのも買い物に行くのも車だから
東京延伸しても臨海地下鉄に直通しても
たまに東京に行く時に便利かな？くらいの軽いものだと思う。
駅がなく車所有率も低い晴海民とは切実さが全く違う。
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53043 匿名さん
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>>53041 名無しさん

この会社も情報をアップデートして状況を見てほしいよな。

Q 将来、東京駅に延伸すると聞きましたが、時期はいつ頃の予定ですか？

A つくばエクスプレスの東京駅延伸につきましては、平成28年4月に公表された国の交通政策審議会答申において、「国際競争力の強化に資する鉄道ネットワークのプロジェクト」として示されましたが、具体的に事業化が決定したものではありません。事業化には様々な課題があり、国、関係自治体等とともに検討していく必要があると考えております。

https://www.mir.co.jp/faq/other/faq000383.html
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53044 匿名さん
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>>53042 マンション掲示板さん

悠仁さまの在学期間に間に合わなくなった今、どうでもよくなったな。
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53045 口コミ知りたいさん
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>>53044 匿名さん
悠仁さまは大学院に進んで研究職でしょう
職場になると思われ
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53047 通りがかりさん
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臨海地下鉄もジリ貧からの立ち消えパターンの可能性が高くなってきたな。個人的には実現して欲しいけど。
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- 4
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53048 検討板ユーザーさん
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>>53036 匿名さん
確実に進んでるね
TXの中間純利益は過去最高水準ですし
ネガティブな意見はありますが実際は接続に向けて前進していますね。
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- 3
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53049 匿名さん
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皇族が電車を使うわけないだろ。
VIPのセキュリティを何も知らないんだな。
貧乏人とは違うのだよ。
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53050 マンコミュファンさん
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>>53049 匿名さん
誰も悠仁さまが電車に乗るなんて話してないw
皇族出身大学の利便性が高くなるって意味合いだと思う
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53051 マンコミュファンさん
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>>53048 検討板ユーザーさん
土浦延伸はどのように確実に進んでいるのですか？
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53052 マンコミュファンさん
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臨海地下鉄無理ポジ君を黙らせる魔法の言葉を教えるね

「土浦延伸はどうなりましたか？」

これでピシャっと黙るww
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	東京都江東区南砂３-11-118他
	未定
	2LDK+S（納戸）～3LDK
	58.04m²～82.35m²
	総戸数 396戸

ピアース戸越公園レジデンス

	東京都品川区戸越5丁目
	未定
	1LDK～3LDK
	30.77m²～71.02m²
	総戸数 24戸

サンウッド荻窪

	東京都杉並区荻窪４-12-2
	1億1990万円・1億3190万円
	2LDK・3LDK
	54.32m²・66.51m²
	総戸数 19戸

ルフォンリブレ板橋本町

	東京都板橋区本町32-34
	未定
	1LDK～2LDK
	33.6m²～58.8m²
	総戸数 47戸

ヴェレーナ久が原

	東京都大田区東嶺町135-10
	未定
	1LDK～3LDK
	30.41m²～71.26m²
	総戸数 52戸

アネシア練馬中村南

	東京都練馬区中村南２-7-15
	6330万円～1億1890万円
	2LDK～4LDK
	55m²～85.19m²
	総戸数 124戸

サンウッド世田谷明大前

	東京都世田谷区松原１-118-1
	9990万円～1億4490万円
	2LDK・3LDK
	53.35m²～67.8m²
	総戸数 45戸

バウス加賀

	東京都板橋区加賀１-3356-1他2筆
	未定
	1LDK+S（納戸）～5LDK
	59.49m²～127.92m²
	総戸数 228戸

リビオ駒沢大学レジデンス

	東京都世田谷区上馬五丁目
	未定
	2LDK～3LDK
	58.23m²～121.34m²
	総戸数 17戸

ピアース麻布十番ヴィアーレ

	東京都港区南麻布２-4-51
	未定
	1LDK・2LDK
	40.75m²・60.17m²
	総戸数 22戸

リビオ高田馬場

	東京都新宿区下落合１丁目
	8590万円～1億3390万円
	2LDK・3LDK
	44.1m²～64.45m²
	総戸数 133戸

シエリアタワー南麻布

	東京都港区南麻布３-145-3
	未定
	2LDK～3LDK
	53.58m²～174.24m²
	総戸数 121戸

ユニハイム小岩

	東京都江戸川区南小岩７丁目
	7790万円
	2LDK+S（納戸）
	69.67m²
	総戸数 45戸

リビオシティ文京小石川

	東京都文京区小石川４丁目
	6190万円～1億7990万円※権利金含む
	1LDK～3LDK
	35.89m²～76.81m²
	総戸数 522戸

オーベルアーバンツ秋葉原

	東京都台東区浅草橋４-2-1他
	1億2600万円～1億6590万円
	2LDK・3LDK
	52.92m²～65.52m²
	総戸数 85戸

アトラス亀戸レジデンス

	東京都江東区亀戸三丁目
	未定
	2LDK～3LDK
	55.14m²～65.46m²
	総戸数 52戸

レジデンシャル品川荏原町

	東京都品川区中延５-1310-1・1311-1ほか
	未定
	1LDK～3LDK
	32.36m²～95.58m²
	総戸数 41戸

シャリエ椎名町

	東京都豊島区南長崎一丁目
	6,390万円～9,590万円
	1LDK・2LDK
	38.36m²～55.19m²
	総戸数 82戸

レ・ジェイド目黒

	東京都目黒区下目黒三丁目
	未定
	1LDK～2LDK＋S　※Sはサービスルーム（納戸）です。
	45.15m²～80.86m²
	総戸数 62戸

リビオ三田レジデンス

	東京都港区芝５丁目
	未定
	1LDK～3LDK
	40.12m²～118.87m²
	総戸数 50戸

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ヴェレーナ西新井ザ・ハウス

	東京都足立区島根４-239-5他
	未定
	2LDK・3LDK
	62m²～80.73m²
	総戸数 46戸

レジデンシャル中野鷺宮

	東京都中野区鷺宮３-157-2
	未定
	2LDK～4LDK
	54.33m²～80.11m²
	総戸数 41戸

クラッシィタワー新宿御苑

	東京都新宿区四谷４丁目
	4億9900万円～25億円
	2LDK～3LDK
	97.68m²～211.4m²
	総戸数 280戸

ピアース石神井公園

	東京都練馬区石神井町3丁目
	7,000万円台予定～1億1,000万円台予定※1000万円単位
	1LDK＋S～3LDK　※Sはサービスルーム（納戸）です。
	43.04m²～63.42m²
	総戸数 42戸