東京サウスゲート計画＜18＞

品川駅の周辺の軸が高輪ゲートウェイ側にだいぶ移転しそうです。インターシティみたいな古いビルは2次空室が多数発生するとNHKで放映されてました。

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品川上空の低空飛行、コロナ解禁で、本数ガンガン飛んでる

ヤバすぎ

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品川～ゲートウェイにかけての開発が大分目に見えるくらい進んできたためか、Twitterでの投稿がすごいことになってきましたね。
なかなかお目にかかれない規模の再開発。今のうちに写真におさめたいものです。

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>>63143 評判気になるさん
「なんやコノ縦に細長い街は」とほとんどが苦笑という感じですけど。。。

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>>63139 匿名さん
数本の橋で高輪と繋がるというのは、数本の橋で他の街と繋がっている豊洲と同じですよね。物理的には陸続きでも機能的には島なんですよJRの東側は。融合するわけないでしょう、わざと区別してるんだから。

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>>63145 マンコミュファンさん

わかりづらいご意見なのでもう少し具体的にどうぞ

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>>63143 評判気になるさん

工事中の写真を撮れるのはいまだけですね。貴重な記録になるかもしれません。

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>>63142 匿名さん

もっとどんどん増えて欲しいですね。羽田空港の機能強化はサウスゲートエリアの発展と表裏一体ですから。

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JR羽田アクセス線が開通すると、品川はスルーだけどね

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>>63142 匿名さん
港南の飛行機騒音はガチで煩いよね。

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最新型の飛行機は驚くほど静かになってるよね。技術の進歩には感心させられるよ。

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>>63151 匿名さん
この間、品川駅港南口行ったけど、みんな空見上げたり耳塞いだりでしてたよ。港南は飛行機の高度が低いので騒音もかなり大きいです。

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>>63152 eマンションさん
夕方だけですけどね

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15時～19時の間、子供が勉強したり外遊びしてる時間に騒音に晒されるのは可哀想。

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>>63154 匿名さん
共産党から立候補してた人がキミとまったく同じこと言ってたよ。選挙ダントツで落ちてたけどw

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>>63152 eマンションさん

あんたさあ、そんなミエミエの作り話して港南を酸っぱいブドウにして気が休まるの？いいけど港南VS豊洲のスレでやってくれないかな？クソ迷惑なんだけど。

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2018年8月の品川新駅周辺開発事業計画概要説明会でJR東日本が明言した主な内容

（新駅）
エキマチ一帯をコンセプトにしており、新駅改札北側と南側に歩行者広場を設ける。駅と周辺の街は隈研吾氏をデザインアーキテクトに指名した。駅改札は２階部分になる。大屋根広さ110m、高さ30mで中央部は吹き抜け構造。工事は順調で、2020年春暫定開業予定。

（都市計画概要）
1街区：住宅、インターナショナルスクール
2街区：複合文化施設
3街区：地域冷暖房施設＋オフィスビル＋商業施設
4街区：（ツインタワー）ホテル、商業施設、ビジネス支援施設、オフィス、

延床面積851,000㎡ うち、商業施設130,000㎡

（2024年まちびらき時までの計画）
◆新駅から芝浦中央公園に、線路上空を跨いで繋がる通路を作る。
◆新駅駅前の歩行者広場が一番大きく象徴的な国際交流拠点になるように目指している。
◆商業施設は延べ床面積13万㎡を予定。ラゾーナ川崎を超える賑わいを目指す。
◆北部分に緑地を整備、2街区に公園や憩いの場、デッキレベルでも緑豊かな空間を設置。
◆1街区の国際的住居の仕様、外国人が住んで違和感を感じない天井高などを検討。
◆お祭り、イベントで地域の魅力を発信していける街にしていける様に考えている。
◆お化けトンネルは、同じ位置に2車線相当の自動車道、歩道2-3mの地下道に改修する　

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品川グースが解体されると正面のホテルが無いのでその点開放感がありますね。ホテルパシフィック東京は1971年に竣工しました。現在のウィング高輪の場所は泉岳寺に移転する前の京急本社がありました。
品川駅前から今まで隠れていた新高輪プリンスが見えるようになりました。後方に大きなビルが少ない事もあって、さながら1970年以前のスカイラインが一時的に戻ってきた感じがありますね。京急第10ビル跡地も更地になってました。

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品川駅西口の再開発計画。今の品川グースの敷地を京急とトヨタで共同再開発。西口には第一京浜上に人工地盤でココと、プリンス再開発を繋げ、次世代モビリティのターミナル計画あるのでその絡み。品川駅前は見かけ上、道路が見えなくなり駅前広場の周りを京急、ＪＲ、西武の再開発ビルがぐるっと取り囲む形になる。

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品川駅高輪側の駅舎に足場が組まれ、こちらも解体が開始されます。なんとこの駅舎が完成したのはいまから70年前の1953年（昭和28年）4月。70年も変わらず開発されなかったことがある意味驚き。　

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品川駅西口地区A地区においては、駅と公園を連続的につなぎ駅前のにぎわい形成に寄与する広場、公園と連続したまとまりある緑地を整備するものとされています。緑を活かした開発になるようで貴重な高輪の森はさらに拡張整備されるようで一安心です。　

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（4/27日経新聞）
JR東日本、品川を「東京の玄関」に　不動産で稼ぐ


品川は羽田空港へのアクセスの良さに加え、27年度以降の開業を控えるリニア中央新幹線の始発駅となる。「東京の玄関口を（高輪を含む）品川エリアに移す」。JR東マーケティング本部の天内義也マネジャーは再開発の狙いをこう説明する。

不動産業界では、オフィスが大量供給される「2025年問題」が指摘される。品川再開発を統括するJR東の喜勢陽一副社長も「従来のように駅に近くて築年数の浅い物件だから入居者を多く集められるというわけではない」と認める。同社はソフト面を充実させた街づくりで競争に勝ち抜こうとしている。

JR東は首都圏のターミナル駅周辺などに優良資産を多く抱える。賃貸等不動産の賃貸利益は22年3月期で772億円。同1272億円の三井不動産などには及ばないものの、東急不動産ホールディングス（HD、239億円）や野村不動産HD（205億円）といった大手を大幅に上回る。賃貸等不動産の含み益もJR東は1兆5783億円と、国内では三菱地所（4兆5732億円）や住友不動産（3兆4949億円）などに次ぐ規模

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噂になっている高輪ゲートウェイの商業施設延べ床１３万㎡（JRの説明会での発言）というのが本当か、公表資料からざっくり計算してみました。

桂坂と伊皿子坂の距離は４１０ｍなので、そこから４街区のツインタワーの南北距離は３００ｍくらい、東西６０ｍくらいと割り出しました。建物だけで長径３００ｍってなかなかないですね。

あと、３街区もツインタワー低層の半分の大きさの商業施設になるとして、南北１５０ｍ、東西６０ｍで計算。

すると全域の１フロアあたり２７０００㎡、イラストでは５層くらいあるので、単純に５倍すると１３５０００㎡で確かにだいたい計算が合いました。高さ制限があるので高さはないですが、その分ワンフロアが巨大な建物になりそうで、建ち上がってきたら威容を誇ることになるでしょう。　

しかし、この床面積規模になると西武百貨店池袋本店の８万㎡の１．５倍、新宿タイムズスクエアの規模になります。巨大というか東京都内でも山手線沿線では最大規模の商業施設になりそうです。

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>>63143 評判気になるさん

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今日通りがかったら基壇部の鉄骨組み上げがかなり進んでた。おそらくツインタワーの片方のノースタワーの低層部と思われ。現段階でも巨大さに圧倒される。　　　

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ウイング高輪WESTも国道拡張により一部解体。工事の完了は、2025年3月末。

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品川駅前では早くも、南北線品川延伸着工ですね。決定から着工までの時間が短い。西口駅前の空中デッキをつくる関係で、地下鉄駅の工事を急ぐ必要があるのかもしれません。　駅舎も解体工事の足場が組まれています。　　　　　　　　　　　　　　

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>>63156 坪単価比較中さん
品川駅の港南口に行ってみれば分かるよ。みんな空を見上げて飛行機煩い、怖いって顔してるよね。

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こちらもだいぶ進んできました
https://bluestyle.livedoor.biz/archives/52546054.html

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超都心の景色も変貌します。

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高輪ゲートウェイシティは延床面積80万平米、芝浦一丁目は55万平米。田町も特区と大型計画が連続します

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「品川　低空」でツイッター検索したら、出るわ出るわ

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指原が番組中、飛行機に手が届きそうって言ってたね。

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なにここ　小学生の集まり場？w

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港南のひとの自作自演、
独演スレで有名ですよ。

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またWCTの人が自作自演でスレを荒らしているのか。

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>>63184 匿名さん

この人、下水、悪臭、騒音、糞便ってこのスレに何回書いたんだろ？いつ見てもスレに居て書いてる。子供みたい。

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>>63185 評判気になるさん
港南の人の自作自演です。彼はあなたが思う頻度の倍は書き込んでいるということです。

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建設中の品川駅北口ビルの外観パース出てました
https://www.47news.jp/9312292.html

楽しみですね

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>>63191 口コミ知りたいさん

2029年　新宿駅に都庁超えの高さの駅ビル
　https://shutten-watch.com/kantou/17061

2030年、品川駅舎10階建て　←土浦駅に似てる

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所詮は湾岸ワーストエリアの品川だからな。湾岸なら浜松町や田町の方が将来性高い。

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品川駅のビル10階建てなの？ショック

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>>63191 口コミ知りたいさん

ガッカリな感じ

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品川駅の駅舎　8年もかかるわりに何であんなちっちゃくてショボイの？

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明日、雨だね

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がっかり (´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

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>>63200 匿名さん

品川の開発が本格的に進んでくると、ますます発狂度が増してる感じですな。高輪ゲートウェイのビルも立ち上がってきて、これからますますもっとインパクトがある話題が次々と出てくるわけで、ネガ民は精神病むんじゃないかと心配です。

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>>63192 匿名さん

有明に高輪ゲートウェイや品川駅周辺を超える再開発なんかあったっけ？

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>>63196 マンコミュファンさん

品川駅の線路上のビルはもともと10階建てと発表になってたからガッカリもクソもない。むしろ商業施設が4フロアもあるのがポジティブサプライズ。高輪ゲートウェイシティに出る出口として十分な規模だ。


JR東日本が品川駅（東京都港区）の直上に、商業施設や駅事務室などが入る和風なデザインの10階建てビルを建設中だ。1番線の山手線から15番線の横須賀線までのホームをまたぐ広大な構造で、延べ床面積は約4万9千平方メートルに及ぶ。2030年度の完成を目指している。

ビルの概要が明らかになるのは初めて。JR東の担当者は取材に「品川駅は東京と地方を結ぶ重要なターミナル。快適性を向上させたい」と説明している。

JR東によると、ビルは再開発中の街区を通じて隣の高輪ゲートウェイ駅とつながる予定で、建築家の隈研吾さんが折り紙をモチーフにデザインした高輪ゲートウェイ駅と一体性を持たせた。品川駅のビルは地上に線路があり、2階に当たる部分が改札、3～6階が商業施設となる。7～10階は駅事務室などが占める。

品川駅のビル完成に先立つ27年度には新たに「北口」の改札も新設。都市再生機構（UR）が整備する高速バスやタクシーの乗り場とつながる。

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品川という巨大ターミナルからさほど距離がないところに環境の良い居住地区を作って、中核のビジネス街区と隣接する居住地区を一体整備して全体の魅力を高めようというのがサウスゲート計画だからね。

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（4/27日経新聞）
JR東日本、品川を「東京の玄関」に　不動産で稼ぐ


品川は羽田空港へのアクセスの良さに加え、27年度以降の開業を控えるリニア中央新幹線の始発駅となる。「東京の玄関口を（高輪を含む）品川エリアに移す」。JR東マーケティング本部の天内義也マネジャーは再開発の狙いをこう説明する。

不動産業界では、オフィスが大量供給される「2025年問題」が指摘される。品川再開発を統括するJR東の喜勢陽一副社長も「従来のように駅に近くて築年数の浅い物件だから入居者を多く集められるというわけではない」と認める。同社はソフト面を充実させた街づくりで競争に勝ち抜こうとしている。

JR東は首都圏のターミナル駅周辺などに優良資産を多く抱える。賃貸等不動産の賃貸利益は22年3月期で772億円。同1272億円の三井不動産などには及ばないものの、東急不動産ホールディングス（HD、239億円）や野村不動産HD（205億円）といった大手を大幅に上回る。賃貸等不動産の含み益もJR東は1兆5783億円と、国内では三菱地所（4兆5732億円）や住友不動産（3兆4949億円）などに次ぐ規模

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>>63194 匿名さん

リニア新幹線も含めた品川開発、高輪ゲートウェイ開発より浜松町や田町が将来性高いってよくわからないな。

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リニアは地方民専用鉄道だから都民は興味ないよ。都民のほとんどは臨海地下鉄への期待の方が高いかと。

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>>63195 匿名さん

わかってないなあ。品川駅北口はこれだけ開発案件があるなかで、一番小さいワンピース。まったくショックじゃあない。


☆JR東日本品川駅ホーム改良、品川駅北口広場、港南改札新設
（ＪＲ東日本）

★JR東日本品川駅北口広場上部新駅ビル
（ＪＲ東日本）

☆第一京浜国道上部人工地盤による駅前広場構築
（国土交通省品川プロジェクト）

☆京浜急行品川駅地平化、京急品川駅ビル建設事業
（京浜急行）

☆京浜急行　新馬場―北品川連続立体交差化、八ツ山踏切解消事業
（京浜急行）

☆現品川グース、品川駅前A地区、C地区再開発事業
（京急＋トヨタ）

☆リニア中央新幹線品川駅建設事業
（ＪＲ東海）

☆京急品川駅街区地区、現高輪ウイング再開発
（京浜急行）

☆西武HDS高輪地区再開発
（現、品川・高輪プリンスホテル、西武プロパティーズ）

☆品川駅北周辺地区再開発第一期
（高輪ゲートウェイⅠーⅣ街区、ＪＲ東日本）

☆品川駅北周辺地区再開発第二期
（高輪ゲートウェイⅤーⅥ街区、ＪＲ東日本）

☆都市計画道路環状第4号線（外苑西通り）港南延伸
（東京都）

☆第二東西連絡道路建設 通称新お化けトンネル
(東京都、UR都市整備機構）

☆泉岳寺駅ホーム拡幅　２面４線化
（東京都）

☆泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業
(東京都、野村不動産）

☆高輪二丁目計画泉岳寺周辺地区市街地再開発事業
（住友不動産）

☆三田三・四丁目地区第一種市街地再開発事業　
（住友不動産）　　

☆泉岳寺市街地再開発事業
（住友不動産）　　

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>>63212 匿名さん

悪臭などないから江東区にお帰り。

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>>63213 匿名さん

東海道・山陽新幹線も地方民専用鉄道かい？もうちょっと考えな。

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>>63216 eマンションさん
えっ、地方民専用鉄道じゃないの？地方企業の上京用鉄道だよね。

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>>63213 さん

リニア新幹線計画は都民の9割以上の認知度だろう。臨海地下鉄なんか都民の認知度は数パーセントだろうな。必死になってるのは交通不便な有明僻地民だけな。

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>>63217 名無しさん

やり直し！

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>>63217 さん

やり直し！　　

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>>63201 匿名さん

困ってると言ってることで、まさにあなたは港南住民ではないことがよくわかる。

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しょぼいな

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３大副都心の駅と違い、品川駅の問題として、
・線路の直上には超高層はムリ
・高輪側は道路が駅前にあるため、巨大駅ビルはムリ
・航空法の規制で高さ制限がある
・繁華街が無い
・サラリーマン向けの店ばかりでつまらない
・港南口は渡り廊下の先だから、駅ビルとはとても言えないレベル
・乗換駅としてエキナカで完結できるよう改築してしまった過去

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>>63231 マンション掲示板さん

品格が江東区民レベルです。

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>>63234 マンション検討中さん

あっちは地域年収低いからなあ。江東区のトップですらない。

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総平均で150万もちがったら、相当違いますね。

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