【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
チェーン店が増えてかつての味わいは急速に失せてしまってるけどね。
自分は快適なマンションに住みたいが昔ながらの商店街はそのまま残って欲しいというのは極論を言えエゴではないかと思います
私も残って欲しいと思いますけどそれは無理なことだと考えております
>>11502 匿名さん
そりゃそうですよね
朝から晩まで店にいて好きな時に休みも取れない
取れたとしても盆暮れ正月の一番混雑する時しか休めない
店やってたら子供の勉強見てやる暇もない
まあチェーン店に店舗貸して家賃収入もらった方がはるかに良いからね
個人商店が絶滅するのは時間の問題です
今は利権（給食用に食材納品したり）も多少あるからいいですけど、そのうちそういうのも厳しくなるのでは？
サウスゲートは開発面積が広大だから、既存の街のような
ビル林立とはならずに済みそうだけどね。
>>11501 匿名さん
武蔵小山はすでにチェーン店だらけですよ
コロッケ揚げてる肉屋みたいなのはほぼないです
戸越銀座は観光地として生きて行くのでしょうが武蔵小山は限界を感じて再開発に舵を切りました
経済合理性とローカルな魅力の両立が課題ですね
まだ詳細な計画は発表になってないんだけどね 笑
新駅や15号沿いの店舗の主たるターゲットは周辺オフィスのビジネスマン、新幹線旅客、ホテル滞在者じゃないですか。そういう店でないと賃料払えないよ。
そして、港南口や大井町の雑然かつ賑やかな地区と共存していくのでしょう。
これから、サウスゲートとソニーについて、みんなに話そう
むかし赤坂に住んでいた時はミッドタウンに入ってるスーパーによく通ってました
港南のクイーンズ伊勢丹より値段も安く品揃えも良くて好きでした
ただ普通のスーパーが採算取れる立地ではなくきっと賃料優遇を受けてると思います
三井不動産がこの辺りの街にはスーパーが必要という強い意志を持って優遇条件で誘致したのだと思います
要はデベロッパーが近隣住民のことを考えた誘致をするかが街の価値を決めるのだと思いますので、新駅のデベロッパーには近隣住民のこともきちんと考えて欲しいです
ほかのステークホルダーに説明がつくようにしておかないと今の時代は通らないよ。
皆さん、高輪にはメリーロード商店街(二本榎商店街)がありますよ。
どうにか活性化してほしいものです。
切り替えると工事の邪魔になるから、
多分ギリギリまで切り替えないと思うけど。。
[ご本人様からの依頼のため、削除しました。管理担当]
バージョン→バー
＞＞115509
大井町の雑然かつ賑やかな地区と共存していくのでしょう。
＞＞大井町西口は駅前など綺麗に整備されました。
阪急大井町ガーデン、ブリリア大井町 ラヴィアンタワー、シティタワー大井町などが建ちました。
大井駅前の広町の再開発はどうなるのでしょうね。
＞＞115509
＞大井町東口は港南口と同じく昭和の雰囲気を残す街並みが残っており
雑然かつ賑やかな地区なってます。
1989年に出来た大井町東口のきゅりあんが最後でそれ以来28年以上再開発の動きがありません。
広町は駅近の貴重なスペースだから、上手く活用して欲しいね。
僕はサウスゲートから
ソニーと一緒に未来へ行く
二本榎のベーカーストリートとかいうバーでしたっけ？
入る機会のないうちに和食の店になって、その後あっという間に閉店。
人通りの少ないところだから特色を出さないとね。
ベーカーなんかは面白いと思ったけど、次の企画を期待します。
SONYと、サウスゲートについて
今から皆に語り伝えてあげたい。
ベーカーストリートは銀座に移転したよ
元々オーナーが銀座で仕事してた人だからね
グランドコモンズにはサムソンの日本法人本社もあるね。
>>11541 匿名さん
だから、どこかレベルがどこか紛い物な感が否めないのですかね？！必死に高級と認識してもらおうという魂胆というか下心ばかりが伝わってきてしまい、サムスンが関わるすと、やっぱりどうしても三流ってイメージがまとわりついしまうのがやむを得ないのか
半導体生産が世界１位の会社
＞ グランドコモンズにはサムソンの日本法人本社もあるね。
新駅には鴻海が来ると予想
>>11546 匿名さん
来ません。少し、時代と経済と社会分析を、ほんの少しでも良いので勉強してください。サウスゲートを論じるのに相応になってもらえると、ディスカッションも弾みます
さー もうすぐはじまるよ
SONYとサウスゲートが奏であう
僕らの未来のエピローグが...
アイドリングも、もう終わる
そう、間も無く聴かせてあげる
それは音と立体とcityとのシンクロ
ソニーとサウスゲートがいよいよ
さー 視るんじゃない 感じるんだよ
もうすぐ、この鼓動が響くよ君たちへ
はじめようじゃないか
今から未来へ進むけど君たちはどう？
僕は行くけど、君らも乗ってくかい♪
新駅の建設がどんどん進んでいるね。
気づけばあと２年ちょっとに迫ってきた。
サムスンって六本木一丁目駅あたりにオフィスがあった気がしますが品川に移ったんですね
サムスンって昔アメリカに住んでいたときには「船井電機」みたいなイメージでソニーのテレビが買えない人がサムスン（サムソンって発音してたけど）を買うものでしたね
しかし今や時価総額でサムスンに勝てる日本企業は一つもありませんね
トヨタでさえダブルスコアくらいで差がついている
ちなみに時価総額ベスト１０の日本オフィス（支店）の所在地
①アップル→六本木
②アルファベット（グーグル）→六本木
③マイクロソフト→品川
④アマゾン→目黒
⑤フェイスブック→六本木
⑥テンセント→六本木
⑦バークシャー・ハザウェイ→日本法人なし
⑧アリババ→東京（京橋）
⑨ジョンソン＆ジョンソン→水道橋
⑩JPモルガン・チェース→東京
（サムスンは１３位）
日本サムソンはマイクロソフトと同じグランドセントラルタワーにあるね。
あのビルには、高収益で知られる大塚ホールディングスの本社も入っていますね。
アクセンチュア、溜池山王
デロイト、日比谷
Pwc、丸の内
GS、六本木
ブラックロック、丸の内
オラクル、外苑前
IBM、箱崎
ファイザー、代々木
GSK、赤坂
ノバルティス、虎ノ門
インテル、丸の内
他あればよろしく。
泉岳寺再開発の事業協力者の募集が始まったね。
まもなくだよ
みんなに聴かせてあげよう
もう、まもなく
ソニーとサウスゲート
その近未来を彩っていく
夢が現実のシンクロ♪
さー、準備はいいかい
泉岳寺は第一京浜を挟んだ両側に高層ビルが建つ予定だね。
景観が激変しそうだ。
第一京浜の両側を結ぶ地下連絡通路ができるよ。
さらに新駅の方にはデッキで繋がる。
>>11565
そんな情報ありましたっけ？
たぶんデッキはできないと思ってるのですが。
JR東は泉岳寺駅との相互アクセスには消極的と思います。
最初に車両基地の再開発計画があって、新駅はあとから決まりました。
多額の費用を掛けて駅を作る必要があるのか、疑問に感じた人も多かったみたいです。
たぶん、新しく生まれる街へ訪れる人々に、他の鉄道ではなくJRを利用させるために新駅を設置するんだと思います。
だから当初多くの人が予測していたより新駅は品川駅寄りに設置され、結果泉岳寺駅とは微妙に遠い距離になりました。
もっと北に新駅を設置しても立体交差できそうですし。
また京急地平化に伴いJRのホームを海側にずらすと言われてますが、関係主体(JR、京急、東京都)はなぜかどこもそれを明言していません。
JR東が同意していないのでは。
JR東はやや独善的な印象があります。
線路の立体交差を考えればあの位置になるでしょ。
ベイクレストのとこの角の車屋なくなりましたね。
跡地は何かできるんでしょうかね？？
俺達のSONYについて、
サウスゲートの未来について、
みんな準備はOKかい♪
シーズンテラスの公園外周部にぐるっと囲いがされたね。
第二期工事の開始か？
芝浦・港南側で新駅に近い築浅マンションはCMTでオッケーですか？新駅狙いで中古購入を検討中です。
品川駅はシャア
SONYがあるってことが街のアドバンテージになり、街がソニーとコラボされる未来の仕組み、スマートシティ、街全体がデバイスとなり、それをサウスゲートが実現します。
サムスンやLGのやってることが、またたくまに前時代の。何ら一芸要素も無い、ただの量産企業となり、その一方で、その逆に、失われた20年"のあいだ、ただ不況だったのではなく、ずっと構造調整をしてきた SONYが、いよいよ街との一体化の先駆けを開始してくことになります。
ここの板でも、サムスンや、LGを世界一とかコメントしてた人は、もっと経済や街の開発や経済を勉強することを、僭越ながら、私からも進言致します。
でも、TBTでも徒歩10分くらいはかかりますよね？
このSONY、SONYって連呼してる人、全く世界情勢がわかってないというか。昔からサムソン、ＬＧは真似、量産だから今に衰退するってみんな吠えてたよね。結果、圧倒言う間に追い越され、技術も利益も売り上げも圧倒的な差をつけられ、しまいには中国勢に買収され、日本の電機産業が壊滅した。サムソンは今年も絶好調で利益が2兆円超え、時価総額がトヨタの倍にまで達している。電気や先端機器、イノベーションの世界において日本の会社のプレゼンスは極めて低い。韓国勢との差は5年10年前よりさらに広がっている。SONYなんて今やまともに家電も作ってないし、海外では残念ながらSONYブランドへの尊敬はとうの昔にない。海外事業は音楽と映画会社持ってるってだけでそれもたいして順調でもなく、国内の保険産業で飯食ってる状態。サムソンとSONYの携帯一つ取ったって品質や先端性の差は明白でしょ。人材においても一流の技術者やデザイナーはサムソンに就職する時代、SONY就職する人材は3流、給与もあっちのが全然高い。正直SONYを含めて日本の電機産業は海外ではブランド力、プレゼンスともにゼロに近い。
多分、普段から海外で働いてない人なんだろうね。数年欧米で駐在してきなよ。現実がわかるから。
ソニー連呼は明らかに釣りでしょう
現にあなたみたいに長文で釣られる人いますし
サムソン電子の利益は今年5兆円でSONYは6300億円、、サムソンはそのほとんどを海外で稼ぐ一方、SONYは今だ国内比率高し。SONYの一番の稼ぎ頭は生命保険(笑)次がプレステ。この企業に一体何を期待してるの？
折角新型アイボ発売された事だし、アイボのユーザー同士が交流できるカフェとか出来たら面白いかもねぇ〜
>>11573 匿名さん
新駅自体とそこから繋がるデッキが品川寄りでシーズンテラスの空地辺りなので
一番近くなるのは、港南のコスモポリス品川ですね。
芝浦側は新お化けトンネルが今より田町側に移動し、上下移動もあり、
CMT、TBT共に直線距離はともかく、実際の移動距離としては結構かかる。
>>11582
新お化けトンネルは現お化けトンネルのすぐ隣にできますよ。
新駅は地上三階地下一階の様ですが、地下に改札はできるのでしょうか。
また新お化けトンネルと新駅地下を結ぶ地下通路はできるでしょうか。
もしふたつともできれば、芝浦物件は新お化けトンネルの途中から地下通路を通って新駅地下改札にアクセスでき、新駅にかなり近くなりますが。
地下改札なんか全く計画に出てないからできるわけがない
品川駅や田町駅と同じで改札は２階だけで
お化けトンネルから地上に出て２階に上がって改札という導線ですね
アメリカだとSONYブランドは健在ですがtoo expensiveなだけです
企業ユースはもちろん個人でも同じ品質で3割安ければサムスンやLGに流れますね
決まってないから発表できないとは限らんだろ
発表は一番アテンションを集めやすい時期にやる早けりゃいいってもんでもないしね
発表を遅くして
寝た子を起こさないようにしている
都心通過飛行機ルート
ところでホンダのアシモってどうなったんだ？
確か新幹線品川駅開業した時に品川から新幹線に乗り込む最初の脚本だったはずだが
オフィス需要「品川」急浮上、「リニアや新駅 話題が豊富」
森ビルが、二十三区に立地する大企業を対象に実施した昨年のオフィスニーズ調査で、
新規賃借の際に希望するエリアは二年連続で「日本橋」が一位。
「品川（駅周辺）」が二位に急浮上し、前年二位だった「新橋」がベスト１０から姿を消した。
それもあるのか、品川駅の混雑に年々拍車がかかってきている。
北口改札と新駅の開業待ちなのだろうが。
上野東京ラインの開通で、優等列車の利便性が増したことも影響していますかね。
田町はチュウトやきな、しゃないしゃない。
そんうち決まるさかい。
「品川」は１６％で前年八位から二位に。
「リニア中央新幹線や近くに誕生する品川新駅など話題が豊富だった」
と分析する。三位は「大手町」、四位「丸の内」、五位「渋谷」と続いた。
ＮＴＴファイナンスは一昨年、新駅に近い海岸側のオフィスビルに本社を移した。
「新しいまちができて景色が変われば社員も気分転換ができ、発想が豊かになる」と
総務部門長の川崎雅夫さん（５５）。
「働き方が変わる時代にマッチした場所」と社内の窓から日に日に姿を現す駅舎を眺めた。
シーズンテラスも新駅ができると、そちらを利用する人が増えそうだね。
地下鉄延伸の検討って少しは進捗あるのかね？
シーズンテラスは新駅折り込み済みだよね
ちなみにNTTファイナンスは浜松町のシーバンスから移転した
あそこはさすがに不便すぎ
シーバンスもNTT開発物件で悪くはないが、話題性はやはり新駅だよね。
サウスゲートとSONYのこと
みんなも、聞きたいかい？
はとバスビルがかなり立ち上がってきましたね。
昨日田町駅に行ってみましたが、まだ開業前とはいえここが華やかな場所になるという雰囲気を感じられませんでした。
仮囲いが撤去されれば全然違った印象の駅前に変わるのでしょうか。
駅前の一角だけ再開発で華やかになっても、その周囲が凡庸な街並みだからなのかもしれません。
再開発の効果が周囲にも波及すればいいですけどね。
大崎が若干オシャレになるような感じでしょ。大崎もわざわざ遊びに行くところじゃないからね。
下記の記事を見かけました。
JRの羽田アクセス新線が動き出しているのかと期待しちゃいます。
駅はどこにできるのですかね。田町駅には停車するのでしょうか。
https://tetsudo-ch.com/29356.html
両陛下、高輪に行幸されたね
大崎は駅にすら降りたことないなあ。
大崎はわざわざ来るところでは無いですが
住むなら良いところだと思う
五反田も歩けるし、戸越まで行くと商店街もあるし
品川までも一駅です
大崎は住むにはいいとこだけど、高くなりすぎた。
>>11621 匿名さん
大崎には行ったこと無いけど、利便性と閑静な住環境のバランス的に大崎の商業施設位が住民にとってベストなのかもね。田町の再開発も大崎の再開発と同じ雰囲気になって欲しい。
区立のプールや図書館も近くて良いよ。
羽田アクセス線が東海道貨物支線の線路を使うのはその通りだが、
田町南で分岐ではない、と言うかそのスペースがない。
引上げ線が廃止になると田町駅始発もなくなる？
大崎は親戚が住んでるけど
夏の目黒川の悪臭がひどいよ
あと綺麗なタワーマンションと区営住宅街のコントラストが凄い
品川駅の山手留置線が板橋に移転するので、品川止まり・田町始発ともに無くなる予定。
目黒川の悪臭は対策が進んだので今はほぼないですね
もちろん大雨で川底のヘドロが巻き上げられたりした時など年に数回はありますがそれでも川の上の橋とか行かないとわかりません
川沿いのマンションとかでなければほぼ関係ないかな
>>11624
私も以前自転車で同じ場所を通ったのですが、とても洗練されていると感じました。
しかしその範囲が狭いというか、あっという間に通り過ぎてしまいました。
広くない再開発地を囲む周囲の街並みがありきたりの雑居ビルなど凡庸なため、すぐ夢から覚めてしまうと感じました。
今後良い影響が周辺に及び、洗練された街並みが広がればいいのですが。
>>11625
大崎はたまに自転車で通るのですが、かなりの面積が再開発されたので重厚というか、ほんの一角だけの再開発によくあるショボさがないですね。
住環境としては静かで洗練された雰囲気と感じました。
電柱電線もないし。
山手線駅が最寄りの都心に比較的近い住宅地というコンセプトなら、とても良い場所だと思います。
もともと再開発の目的は住居とオフィスなのだと思うので、それ以外の人が楽しみを求めて訪問するところではないのでしょうね。
目黒川は相変わらず臭い。なぜ、ここに人が多く訪れるのか不思議である。 [都市デザイン]2017-04-24
私は目黒区立東山中学校を卒業している。池尻大橋と中目黒、祐天寺を結ぶ三角形の重心にあるようなところで、鉄道駅はどこも遠い。さて、そこのそばを目黒川が流れている。中学時代の目黒川の印象はどぶ川で、その周辺には小さい工場がたくさんあり、川は汚く、臭いもきついものがあった。中目黒は山手通りの自動車が多くて、歩道は狭くて、駅の裏側にある飲み屋街は怪しげな雰囲気をぷんぷんとさせていた。ということで、中目黒駅周辺の目黒川にはとてもマイナスなイメージがあるし、歩きたいとは思わなかった。ただ、当時から桜並木はあったかもしれない。
その後、会社に入り、目黒川沿いのオフィスで働いていたことがある。雅叙園が建てたオフィス・ビルである。その時も相変わらず、目黒川が臭った。会社で働いていた時にお花見をしたことがあるが、目黒川ではせずに、ちょっと離れた公園でやった記憶がある。
さて、そして今、再び毎日、目黒川を越えてバス通勤をしていることもあり、目黒川はしょっちゅう見る。ただ、中学時代やオフィス時代と比べても大きく変わったことはいつの間にか、目黒川の花見がなんか観光資源になってしまったことと中目黒がお洒落になったことである。なんか、子供時代は今ひとつで目立たなかった同級生が、大人になったら大スターになってしまったような感じである。驚きだ。
ということで、随分と目黒川の臭いも改善されたのかな、と勝手に思っていたのだが、最近、目黒川のそばを歩いたら、相変わらず猛烈などぶ川の臭いを発していた。なんだこれは、と川を除いたら、ヘドロのようなものが大量にぷかぷかと浮いていた。
地元住民はよい。しかし、遠くからこの目黒川にお花見等来る人や、中目黒のお洒落化を図っている人は、この目黒川の臭さ、汚さは本気で対処すべきだと思う。というか、この臭さの中、なぜお花見をすることができるのか、とても不思議な気分になるし、お洒落な店に行きたいとは思わないだろう。私は目黒川でお花見をしようとは全く思わないし、中目黒に行きたいとはまったく思わないが、それでも、この事態を改善しないとリピーターがいなくなるのではないか、と思われる。デート・スポットとして人気があるらしいが、この臭いと川に浮かんでいるごみを見て、盛り上がるカップルは少ないと老婆心ながら思う。
目黒川は雨が降って川底のヘドロが巻き上げられると、卵が腐ったような硫化水素臭がする。
いまだにあまり改善されず、雨が降るとツイートされまくってる。
①雨が降る
②下水処理が追いつかないので下水を目黒川に流す
③満ち潮と重なると汚水が下流に流れず汚物が川底に堆積する
④微生物によって汚物が分解されると硫化水素・メチルメルカプタンを生み出す
⑤増水すると川底の臭い泥が巻き上げられ周辺が猛烈な臭気に包まれる
SONYとサウスゲートのこと
それついて聞きたいという君へ
もう間もなくお教えします！
この20数年余かけて整えた
これからの世界を標準にとした
産業構造調整と街との融合を
これから始まること教えます
ナイキのエンプロイストアが移転して、内部が全部取り壊されたね。
品川駅徒歩10分のブリリア品川キャナルサイドという北品川の新築物件、小規模なので部屋は２種類の３ＬＤＫ、１ＬＤＫ、スタジオの４タイプしかないのですが、一番広い７２平米の３ＬＤＫは坪３８０－４００万の価格帯でしたが瞬間蒸発、完売したようです。恐るべしですね。
目黒川はたまに匂いますね。夏は臭う日が多いかな？
でもそれを言い出すと山手線内ですめる場所がほとんどなくなるよ。
川沿いはどこでも臭うし、飲食店街の臭いも嫌だし。
人が多いところはだいたい臭いですね
本日も、関東平野は、快晴。でも、明日は雪が降るそうな。本当かなあ( ´艸｀)/ぽん！
誇線路橋は、全貌が見えてきました～～( ´艸｀)/ぽん！
７年前は、まだ、こんな景色でした～～( ´艸｀)/ぽん！／ぽん！
鳳雛って人んち、西向きなんスね。。。
大変スね。。。
存在感のある駅舎になりそうだ。
大屋根方式の駅舎は良いですね
そうでもないでしょうね。
わははははは～～～。
どいつもこいつも、つまらん書き込みじゃなあ～～～( ´艸｀)/ぽん！
確かに、いつも西日がかからない時間帯に写真とってるよね。笑
フフフ。やっぱつらいんすね。笑
鳳雛さんは中身は優しいおじさんだと推定します
CMT高層を中古で買おうというファミリーの方は仲良くしてあげてください
建設会社の人は鳳雛殿の寿命考えて再開発急いでください。こんなペースじゃ鳳雛殿は天寿全うしちゃいます。
＞11668
西日の時間帯は逆光だから、写真撮っても見にくいだろ。
カメラで撮影したことないのか。
そんな見にくい写真、俺のセンスが許さんわい。
夕焼けなら綺麗に写るんだがなぁ( ´艸｀)/ぽん！
>>11672
これは綺麗。西日逆光じゃ、どうレタッチしてもこうはいかないからね。
私も写真趣味です。
ただ、階層度低い写真にコントラストつけすぎて夜空に階段ができちゃってます。
あと、スマホですかね？レンズの汚れで看板の光が上下に。
鳳雛さん
つまらない書き込みにめげずこれからもお願いします
あとCMT住民で妙齢未婚の娘さんをお持ちの方
鳳雛さんもらってあげてください
鳳雛さんの写真はいつも参考になるので
ぜひ続けて欲しいです
西の空に明けの明星が輝く頃、ひとつの光が飛んでいく。それが、僕なんだ。。
さっき、寒いけど静かで、雪景色が良いムードだったので撮ってきました #天王洲アイル #T.Yharbor です。
そういえば 2014年東京都知事選投票日の前夜も、深々と雪が降ってて、その時も 今夜とほぼ同じ時刻に 天王洲アイルにいましま。
失礼しました、ご近所さんですかね
真理アンヌ？霊感ヤマカン第六感
西の空に輝くのは宵の明星ですよ。
今朝の関東地方は、記録的な大雪。でも、快晴。綺麗な雪景色です。札ノ辻辺りは、足元が凍っていて、滑りそうで怖いなあ～～( ´艸｀)/ぽん！
追記：1168さん。定番のツッコミ、待ってたよん。ありがとね( ´艸｀)/ぽん！
↑ 訂正( ´艸｀)/ぽん！
×1168 → 〇11688
だよん～～♪
4年ぶりの大雪で、交通機関はどれも相当乱れたけど、
その中で相対的にマシだったのはどれだろうね。
鉄軌道では新しい方が耐性があるみたい。
首都圏ではTXのように。
2年前の交政審でも指摘されていた問題ですね。
そう言えばモノレールが廃止になると妄想してた御仁が以前いたけど、
今どうしてるのかな。
羽田アクセス線に過剰な期待をしすぎたせいだと思います。
雪の日は品川も大変だったみたいだね。ああ言う時に地下鉄あると人の分散されると思うんだが、今後品川を巨大ターミナルにしたいなら品川まで地下鉄伸ばすべきだろなと思う。
僕からみんなへ、皆もそこから
そして、ここからいよいよ始まる
SONYの新章"
このサウスゲートから
皆と、街と、デバイスと
すべてがオンラインに
つまり未来とのシンクロが
もう 間・も・な・く！
あ、そういえば？サムスン？
なんだって？えっ未だっ、もの作り？
えっ？！えっーーっウソだろ？！
まだ量産で箱もの小売りがスキーム？
ハード？マンパワー？が資本？！
えっーーっ( ; ゜Д゜)
サムスンを持ち上げてた君君君ぃ
ちょっとは、勉強してきて下さいね！
経済、不動産、資産のトレンドを
もうちょい勉強してきて下さいね
これからSONYについてさぁ
サウスゲートについてさー
のんびりと、ゆ～っくりと
さー、語っていきますか(^-)
日本全体では人口減、東京でも横這い（微増）
移民政策でもして海外からの移住を受け入れない限り、
新たに鉄道つくっても、元取れないでしょ
>>11718 匿名さん
世界人口は当面増え続けるし途上国の所得増加で海外旅行者はそれ以上に増えるから
日本に来る観光客はまだまだ増える
そう考えると羽田アクセス線が最もニーズが高い
[ご本人様からの依頼のため、削除しました。管理担当]
>>11713 匿名さん
羽田アクセス線は都が基金をつくるみたい
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO26185890W8A120C1EA4000
写真を拡大しても「ＳＯＮＹ」が見えないと思ったら( ´艸｀)/ぽん！
こうして見ると、新幹線引込線の隣にあるカナルサイド高浜がかなり目立つね。
サウスゲート計画で取り壊しになるようだが。
水再生センターの広さもハンパないな。
結局、全ては東京駅が起点。
リニアが大阪まで延伸する頃には
品川始発も東京駅まで延伸するだろう。
しれっと田町駅の近所にアクセス線駅できるかなぁ
新駅付近にできないかなー
いま表向きなんの計画も見えないけど、そんな話があってもおかしくないよね。期待するだけしてましょう！
東京駅が都心の中心とポジショントークしてるのは大体東の湾岸民だよね。
実は地図上直線距離は、交通機関使った実質時間は品川からと大差なし、田町よりむしろ時間がかかるエリアだけどw
リニア品川始発は今後も変わらないし、変える気も毛頭ない。
それよりもリニアにより、減便の余裕が生じる東海道新幹線を
使って、東北・上越新幹線を品川まで相互乗り入れさせる方が
現実味がありそうだ。
旧国鉄の時代には、新大阪発仙台行きの新幹線とかが構想されていた。
新幹線の相互乗り入れも実現して欲しいもの。
リニアを作る意味はそこにもあると思うが。
>>11738 匿名さん
スペースの話だと都心直結線用に空けてある中通り地下なら十分使える
都内も大深度地下はそこまで使われてないなら
スペース的には難しい問題はないよ
あとはコストとの兼ね合い
飛行機は、30分前に行かないといけない。
乗り遅れたからと言って、新幹線のようにすぐ次の便に乗れるわけではない。
本州のお手頃な高速移動手段としては、飛行機より新幹線が明らかに勝る。
リニアなら猶更である。
ここまでが、前提ね( ´艸｀)/どぅゆぅあんだーすたん？
リニアにも、SONYが関連することは知ってるかい？ＶRとリニアが関連することは知ってるかい？もうSONYはオール自前の物造りなんか脱皮して、インフラ、娯楽、人"とオンラインによる未来のツールの準備中なことは、みんな知ってるかい？
だから、これからSONYの話を聞かせてあげよう
サウスゲートとSONY、何故なのかを、これからみんなに話してあげよう
これからサウスゲートと
SONYについて聞かせよう
↑そのｾﾘﾌは聞き飽きた( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
▽「DEAN & DELUCA品川／リニューアル1/30開業」(1/25D&Ｄ）
*JR東日本のイーストビルは品川駅直結高層で、同駅の東口港南方面に向かう場合、
改札動線が一カ所しかないので、必ず同ビル直下を通ることになる関所ビル。
同ビルが完成開業したのは、2004年春だったので15年目を迎えたが、開業と同時に
2-4階は商業店舗等が「アトレ」として20店程同時開業した。
また、クイーンズ伊勢丹は名称変更し展開を変更した。
2階改札動線デッキ取り付き一等地の店舗は当初、南に標記店、北エリアのNYGK他
とともに展開していたが、アトレ内ではこの２店は大型店舗だ。その後NYGKは撤退し、
2階アトレリニューアルや「THE CITY BAKERY 品川」の入居等を経て現在に至っている。
標記店舗は昨年末で一時閉店し、年初から店内改装を行っていた。従前店も店内
飲食コーナーはあったが、今後は「THE BAR」という形で取り扱い品関係を賞味できる。
D&D品川は出費余裕層には拘った食材等も手に入るし、店舗質感も良い。
都心方面含め出店には拘りもあり、日比谷ミッドタウンにも出店を予定しているだけに、
惣菜系は根強いので駅一等地店舗として頑張って欲しい。関係恩恵有り。
開店ttps://www.deandeluca.co.jp/contents/detail.php?product_id=3321
改装開店日：2018-平成30年1/30＝10：00オープン
▽その他
①「ムスブ田町＝TGMM」
N棟は五輪年まで待たなくてはいけないが、S棟はすっかり建ち上がり、駅デッキや
ホテル棟も鋭意進捗している。商業店舗ビルや奥手のデッキコリドーも広がりを
期待でき、街路は格段に広くなる。
Ｓ棟には、三菱自工、ユニーファミマが移転入居予定。
②「Ｇ－ＢＡＳＥ田町＝1/31竣工」(12/20清水・三井）
標記ビルの解体をUPしたのが2014年暮れ。
多棟一括地だが、変形なこともあり、R1側を面合わせし、R15側はプロムナード動線を
設けており、やすらぎを感じる配棟エントランス周りのビルだ。
自身想定より、店舗が少なかったのが寂しいが、緑化効果はある。
■主な概要
規模：地上18階／高さ：83m
概要ttp://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2017/1220_01/download/20171220.pdf
*話題を提供している企業がグループ含め2月に移転入居する。
社内保育園併設&朝軽食カフェ等空間活用も凝らしており、女子従業員には
好評価になりそうだ。
③「デジタルアートミュージアム＝お台場2018夏開業」(1/29森ビル他）
お台場は内外観光客や日頃の休日レジャー・仲間&デート等で一定の来訪客が
あるので、見所スポットが増設されるのは良い。
私的にはデックス東京ビーチのジョイポリ・女子Gプロ・船の科学館・フライト景観が
初期トレンド。その後、大江戸温泉やそれなりに事業継続されており楽しめるので
集客施設は趣向を凝らして欲しい。
■主な概要
施設名称：MORI Building DIGITAL ART MUSEUM: teamLab Borderless
場所：お台場パレットタウン
延床面積：約10,000㎡
開業日：2018年夏（予定）
営業時間：未定
入場料金：未定
サイトttps://www.teamlab.art/jp/e/borderless/
概要ttp://www.mori.co.jp/img/article/180129.pdf
*お台場や大江戸温泉へは、品川駅からも直行専用バスが運行されている。
④「移転」
上場大手含め、地区外やコア都心に移転あり。また昨秋、興味深い動きあり･･活力向上に
繋がるか？
ディーンアンドデルーカは開店した頃は魚も売ってたな
ムール貝とかドーバーソールとか誰が買うんじゃい？って感じだったが
地球への環境負荷が大きい航空から高速鉄道へのシフトは世界的な流れ。
悔しいね。
まあリニアはそのうち日本の負の遺産になるかもなね
>11762 リニアの電力消費量はハンパないんだよね。
それって何を言ってるの？意味わかんない。
超電導リニアと超電導磁石の原理について、まったく無知なんだね。
笑っちゃいました。
山梨県立リニア見学センターへ行って勉強していらっしゃいな。
http://www.linear-museum.pref.yamanashi.jp/
所詮はごまめの歯ぎしりだな。
リニア品川駅の工事が本格化しているね。
現在は400メートルの長さに及ぶ連続地中壁を工事中だが、
見慣れない重機のオンパレードの光景が見られる。
このブログで詳しく説明されていますね。
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2018/01/post-0310.html
港南のガソリンスタンド跡地に完成する賃貸マンション、1LDK、1Kのみなんですね。
賃料は坪13000円前後のようです。まあ、あの場所なら妥当でしょうか。
http://www.seiwa-style.jp/es/rent_building/1006309979
その割には儲かってないね。
サウスゲートには、サムスンは合わないですね
時価総額ではトヨタより上。
西東京や国分寺が準都心って。。。浦和、越谷、柏、幕張にいたっては既に「都」でさえないのに準都心？ｗｗｗ
>>11779 匿名さん
品川区だからね。だから知名度イマイチ。
以下の様なサイトも出来てきたし、マルシェも出来たみたいなので、今よりは知名度上がるかも。
http://tennouzisle.com/
都心かどうかの判定を大手町起点でやってますね。
変な分布になるわけです
なぜか立会川が都心扱いなのも笑っちゃうのですが。住民さんには悪いけど。
東京駅と天王洲アイルはもっと近いよ
東京→浜松町 4～6分（4分は京浜東北快速）
浜松町乗り換えの移動 2分～5分（余裕をみて）
浜松町→天王洲アイル 5分
乗り換えの待ち時間がなければ、最速10分あまり、待ち時間入れても20分あれば移動できますね。
「五輪後 不況になる！」て声があるけど、本当かな？
「五輪」というニトロがなくなるだけで「普通」になるだけだと思うけど。マイナス成長するわけでもなし。
サウスゲートは２０２０年に完成するわけでもないし、２７年まで投資は続く。
他 八重洲や虎ノ門、第二六本木ヒルズ、貿易センタービル 再開発案件は多くあるのに。
予想外したエコノミストは腹をめしてほしいわ。
それはないな、アンチさん 笑
ほめてるんだが。
>>11789
年100投資されていたものが年50になれば
金の巡りが悪くなるので景気は悪化します
五輪は短期間に3兆円規模ですからね
規模としては大型の再開発案件よりも全然大きいです
リニアはその3倍の9兆円。
インパクトの大きさがわかるね。
天王洲は不便だよ、実際。
このスレの言い訳がダサいっすね
JTBが春に大きな人員再配置をやるけど、天王洲行きは都落ちとささやかれているしな
浜松町でのモノレール乗り換えなんて、旅行のモチベーションがあるから我慢できるけど、通勤で毎日なんて耐えられない。それが問題ない人には安く映るんでしょうね。
そもそも天王洲はサウスゲートじゃないんだから住民は書き込まないように
＞そもそも天王洲はサウスゲートじゃないんだから住民は書き込まないように
じゃあ左中段の写真はなに？
＞そもそも天王洲はサウスゲートじゃないんだから住民は書き込まないように
計画に載ってるこの右の写真は何の写真だろう？
＞そもそも天王洲はサウスゲートじゃない
ニワカはコレだから困る。
スレタイの説明をよく読もう。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦一丁目～四丁目、港南一丁目～四丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
結論として天王洲は対象外でいいよ
誰も興味ないし
ネガさん、不勉強で大恥かいてるよ。
芝１丁目～2丁目も、相当遠いぞ。天王洲以上に遠いと思うがなあ。
リニアも土木中心だとか、何を言ってるのやら。
日本経済への貢献度という高い視点で語ってもらいたいね 笑
東海道新幹線の時も、執拗な懐疑派が存在していたらしい。
その後の歴史でその連中の時代錯誤ぶりが証明された訳だが。
品川やきいもテラス開催中 にじいろジーンで今やってる。
>>11816
そのときの反対派の言ってたこと。
大阪まで８時間でいけるのに何が不満か。
それより早く行くならこれからは飛行機の時代。
金のかかる東海道新幹線なんて永遠に赤字。
東海道新幹線は無用の長物、万里の長城になる。
>>11814 匿名さん
東海にとっては良い投資ではないね。
1番疑問なのは、１０年、２０年して新しい技術が開発されたときに、それを更新、導入できるのかなって思ってます。開発しなきゃいいだけですけどね。
歴史に学ぶのは重要だ。
技術革新を否定するなんて、相当な高齢者と見た。本人が恩恵受けられないことには無頓着なんだろうね。リニアが日本で普及すれば、技術を海外に売って莫大な収益が見込めるというのに。
いや、リニアが品川始発になったことが面白くなくて仕方がないからでは。
リニアが出来て品川に人は集まるかもしれないけど、特に日本経済に何か良いか？品川が始発で面白くないかと言われると面白くはない。というか興味もない。俺乗らないし。
図星だったようだ。
品川新駅周辺で再開発。
超高層など３棟、事業費1000億円 住友不など、24年度完成。
具体的になってきたね、これも24年の完成だ。
＞俺乗らないし
この人は間違いなく乗る、に1億
>泉岳寺駅に近い国道15号沿いに地上35階前後の超高層ビルを設ける。
低層階に店舗、中層階以上にオフィスやマンションが入る複合ビルにする方針。
マンションは500戸前後の規模で検討中だ。
マンションができるらしい、分譲かな。
地権者が多いらしいから、分譲マンションになるのでは。
京急の大改造で、泉岳寺と羽田空港の輸送力も大幅に強化されるから、
その辺りも視野に入れた投資なのでしょうね。
SONY とサウスゲートについて
今更ソニーについてのニュース
リンクは今更貼らなくとも皆さん
それくらいの経済ニュースぐらい
既に皆さんご存知ですよね？！
社長が代わる代わることと
ビジネス構造、スキーム構造改革
これらが概ね上手くいったことと
さー、いよいよ、これからです
いよいよSONYがオンラインにおいて
街と娯楽においてサウスゲートに今後
攻撃して参りますので、ご期待を！
これからSONYとサウスゲートについて
みんなに伝えてまいりましょう 未来へ♪
新駅付近は港南と同じで羽田新着陸ルートの真下だから
マンションはある程度安くしないと売れないと思う
早くも倍率下げ工作ですか 笑
第一京浜の西側も泉岳寺駅に直結するの？
>>11845 匿名さん
逆です！！もともとは、平井社長が短期の中継ぎの役割だったのです、そもそも。
どなたかが、こちらでSONYのことでのアンサーで、サムスンが世界一とか語ってましたが、現在のシェア世界一を獲得してる技術じたい、SONYがしばらく構造改革の期間を潜る為に棄てた小売型スキームなのです。
半導体のシェアに至っては、薬品でいうとこのジェネリックのようなパターンで、後発を最大限にサムスンが膨らました内容です(サムスンは確かに、開発されたものを膨らます能力だけは否定は出来ません)
話題が逸れましたが、これからはSONYが高齢化社会対策インフラ、スマートシティにおいてサービスを先駆しますので、そこで結果的にサウスゲートをブランディングしてくことになってくかと予想してます
シーズンテラス東側が工事を始めているようにも見えるのですが、何かご存知の方はいますか。
>>それって前から言われてるやつと別のやつ？
同じやつです。最初から2024年目標の。
分譲されるとなると久々の大型販売になりますね。
このエリアが500個超の分譲物件は希少というのも
過去の話になくなっていくのかな。
旧海岸通り沿いの再生センター事務棟の敷地内もずっと工事中ですね。
これも関連しているのかも。
もしかして、センターの業務棟から新駅まで直結で行けるようになるのですかね？
「羽田空港アクセス線」など鉄道６路線建設へ基金 東京都
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180202/k10011312281000.html
アクセス線は品川も天王洲も通らないし、
蒲蒲線は品川乗り換え客を奪うし、
６路線１兆円の全計画への基金を募り出したから南北線延伸への都の注力は20年は先に。
サウスゲートにとっては悲しいニュースだ。
少しずつだがSONYとサウスゲートについて教えていくね
>>11847 匿名さん
平井が中継ぎと言ってる時点でダメ
歴代の生え抜き社長がどんどんダメにしてきたソニーを外様から来て立て直したのが平井だろ
こういう血筋は悪くても才能ある人間を簡単に代えてしまうようではソニーの将来は暗い
スミフは複合再開発に最近力を入れている。
特にサウスゲートエリア近辺が目立っていて、上述の泉岳寺、札の辻西側、御殿山のソニー跡地、大崎の国際自動車跡地と4件の大規模案件が進んでいる。
高輪アドレスだから高くなるわけゃないぞ。低地だし、幹線道路沿い、線路近くでうるさいし、環境悪い。スーパーや商店街がそばにあり生活が便利なわけでもない。交通が便利なだけの場所。カテリーナ三田と比べてどうだろうね？
ムスブ田町全く音沙汰ないね笑
泉岳寺徒歩３分のパークコート高輪 坪４７０万がベンチマークだろう。
しかし分譲するのか？ラ・トゥール高輪になるんじゃない？
この1、2年でどこも相場が高騰しているから、甘い期待は持たない方がいいかも知れないな。
高輪４丁目が坪７００の時代ですから。
良い風景になりそうです。
ベイエリアでライトアップ 新年度から２橋ずつ整備
2018年1月15日 夕刊
高層マンションや倉庫などが並ぶ東京都港区芝浦、港南の埋め立て地が、夜間に光に照らされた橋を散策できるおしゃれなベイエリアに変身する。2020年東京五輪・パラリンピックに向け、港区は一八年度から運河に架かる橋のライトアップに乗り出す。毎年二橋ずつ整備し、ランドマークのレインボーブリッジにつながる区道など一帯の橋で点灯を進める。 （松村裕子）
通年でライトアップしているレインボーブリッジまでの「光のロード」がテーマ。レインボーブリッジや東京タワー、海外では日仏交流百五十年記念のセーヌ川のライトアップを担当した世界的な照明デザイナー石井幹子（もとこ）さんが、統一感のあるデザインを手掛ける。橋げたや欄干に発光ダイオード（ＬＥＤ）を取り付け、季節や場所によって色を変える。光を映した水面も楽しめるようにする。
区は計十九橋のライトアップを目指しており、初年度は新芝橋（芝浦）と御楯（みたて）橋（港南）を予定。一八年秋までに工事を済ませ、九月末か十月初めに行われる芝浦の運河まつりに花を添える。一九年度は渚（なぎさ）橋（芝浦）、汐彩（しおさい）橋（同）で整備し、新芝橋を含め、ＪＲ田町駅とレインボーブリッジを結ぶ道にある三つの橋すべてをライトアップし「光のロード」を演出する計画だ。20年度以降は船が通る芝浦運河に架かる橋で、船上から光のトンネルに見えるようにする。
毎晩、夜零時まで点灯。ライトアップにあわせたイベントも検討する。必要な電気の一部はソーラーパネルを設置して賄う。費用は、都の補助金や一八年度から始めるふるさと納税の寄付金を活用する。区の担当者は「国際観光文化都市として、ライトアップをきっかけに運河の魅力をアップさせ、国内外から観光客を呼び込みたい」と話す。
◆水辺の暮らし 魅力を
＜ライトアップのデザインを担当する石井幹子さんの話＞ 船が通るとライトの色が変わるなど演出性を高め、新しい東京の名所ができればと思う。東京タワーとレインボーブリッジの二つの大きなランドマークの足元に、楽しい小さいランドマークをつくり、住んでいる人にとっても水辺の暮らしに魅力が出るといい。
>>11857 匿名さん
わかってないですね！平井社長の功績は誰も否定してません！それどころか、中継ぎ予定だったのを改められ、ポストは顧問として、今後もSONYの新社長の代理人として、実質的には 平井さんの方針がまだ続きますが、そこらへんの新体制の事情も知らないのですか？もっと勉強してください！もうひとつプチ情報ですが、平井社長自身が激しいゲーマーで、プレイステーションについては かなり嬉しい誤算があり、＋α方針の追加がなされています。
もうちょい、勉強してください！
とにかくサウスゲートとSONYは、これからシンクロしていきます
天王洲ふれあい橋を見るとライトアップの効果はあるので、歓迎したいね。
泉岳寺駅前は高輪住所の中では格下なので悔しいです
便利で最先端の場所なのにね
まもなくてす、、
もう間もなくSONYと
そして、サウスゲートと
未来の姿が観えてきて
空想だと想ってた世界が
あとわずかで姿を表わに♪
どうするの、みんなは？
僕はいってきたとおりさ！
サウスゲートと未来に行く
けど、みんなはどうする？
サムスンがシェアと掲げる
SONYが昔、棄てた脱け殻と
アナログの過疎化するだけな
そんな過去の街に留まるの？
なんなら一緒に連れてくよ♪
ソニー&サウスゲートと一緒に
未来の世界へ前進しようか♪
だから天王洲住民は書き込まないように
helloみんな僕と君とサウスゲートの歌を聞きたいかい♪♪いいさ♪♪いつだって♪♪いいさ♪♪いつだって～♪♪RA～♪RA～♪RARARARA～♪みんなセニョリータ♪♪oh田町♪oh品川oh泉岳寺oh高輪の～♪
高層よりも内陸低層マンションの方が資産価値が保たれるわけは？
天王洲アイルのTMMTも完成に近づいてきたね。
TYハーバーの隣にあったナイキのエンプロイストアも移転して、
今工事の真最中ですね。何ができるのか楽しみです。
高浜運河側のボードウォークに沿って、桟橋がいつの間にか拡張していた。
作詞・作曲:◯OSHIKI
泉岳寺ぃ～ にぃ染ぉまぁった こぉのおぉもぉい
なぁぐしめぇる やぁつぅわぁ もういぃないぃい
もう2度とぉ～ 届ぉかない こぉの価格ぅ
閉ざされたぁ～ 買いに向かい さぁけぇび続けるぅ
TYハーバーを大きく拡張するのだと思う。
>>11878
>>11881
>>11883
>>11889
素晴らしい歌ですね。このスレではなく、ぜひ↓のスレで披露してください。そちらの方が見る人が多いですよ。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/236710/
川は綺麗だが、運河は汚い。
品川荏原神社の寒緋桜が満開で見ごろですよ。
サウスゲートエリア外でしょ
エリア内だよ。
ちょっとサウスゲートからズレるが、大井町駅に隣接されてた 超大規模なJR社宅郡が丸ごと無くなってたけど、これから何が建設されるのでしょうかね？
サウスゲートが盛り上がる要因に、付近の大規模開発も間接的な根拠にも繋がるかとも思われます。
だから青田買いしとけって言ってるんだろうけれど実際相場が落ちているという
そのグラフで黒破線の都心３区と黒実践の都内の２つは微増を続けているのに、
品川駅の青線だけは2015年9月をピークに相場は下落している。
新築物件が出ていないせいもあるが話題の割にこのウリ相場。
買い手はシビアだな。新駅はともかく、品川駅に住宅ができるのはずっと先。
ほか代表的な職住エリアは
勝どき駅 http://www.nomu.com/mansion/library/id/P0025744/ 上げ
西新宿駅 http://www.nomu.com/mansion/library/id/P0029872/ 上げ
田町駅 http://www.nomu.com/mansion/library/id/P0004412/ 下げ
JR品川車両基地跡地開発（第Ⅰ期）に係る環境影響評価手続きの着手について
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20180209.pdf
ポイント
第Ⅰ期開発 １～４街区 2024年頃街びらき予定
第Ⅱ期開発 ５，６街区 2030年以降本開業
最高建物高さ 約175m
延床面積 約855,500㎡
１街区 住宅棟 約1000戸 175m
２街区 文化施設棟 45m
３街区 商業棟，業務棟 170m
４街区北棟 商業棟，業務棟 165m
４街区南棟 商業棟，業務棟，ホテル棟 165m
具体的になってきましたね。
最も新駅に近い4街区の南北棟にまたがる商業施設だけでも広大なものになりそう。
新駅周辺は港南口と同じような感じの街になりそうですね。
延床８５万平米というのは品川駅寄りの５－６区は含んでいないんですね
東京ミッドタウンが５６万平米くらいなのであれの１．５倍くらいの規模
インターシティとグランドコモンズ合わせたくらいの規模はありそうだね
ホテルはなにが入るのかな
きっと外資のハイクラスホテルですよね（もしかしてメトロポリタンだったりして）
高輪口の再開発と合わせて楽しみですね
全体の都市区画整理は、UR都市機構が実施するから含まれない部分はあるね。
▽「JR品川車両基地開発Ⅰ期／評価計画」(2/8JR東日本）
JR東日本は標記Ⅰ期開発に関する、評価計画概要についての行政手続きを開始、
その概要が発表された。
新駅概要をUPしたのが2014/6月、その約2年後にはGG品川概要が決まり、
昨年2月には新駅起工式が行われ本格的に工事も動き始め、鋭意進行している。
標記のⅠ期開発は2024年の街びらきに焦点を合わせたもので、全４街区のうち
新駅駅前地区となる、４街区が最大の目玉になる。
４街区は２棟の複合高層タワー棟が並ぶ構成になり、南棟はホテル・オフィス・商業等、
北棟はオフィス・商業等だが、建物規模は北棟が大きい。
３街区もオフィス・商業等の複合高層タワーで、４街区北棟と同等規模となり、
この３棟が新駅駅前地区に鎮座することになる。
■Ⅰ期開発の主な概要（全体）
敷地面積：約6.89h
延床面積：約855,000㎡
規模（各街区）
４街区＝南棟・高さ：約165m／北棟・高さ：約165m（オフィス・商業・ホテル等複合タワー）
３街区＝高さ：約170m（オフィス・商業等複合タワー）
２街区＝高さ：約45m（文化施設等）
１街区＝高さ：約175m（住宅等）
主要用途：業務・商業・文化施設・住宅・ホテル・駐車場等
住宅戸数：約1000戸
駐車場：約2340台（内420台は住宅専用）
工事期間：2019年度(平成31年度)→2024年度(平成36年度）予定
供用開始：2024年度(平成36年度)予定
概要ttp://www.jreast.co.jp/press/2017/20180209.pdf
*Ⅱ期開発については2030年以降開業予定
■関連参考(多数UPしてきたが最近のもの）
①グローバルグローバル ゲートウェイ 品川概要（2015-H27/8/31）
ttp://www.jreast.co.jp/press/2015/20150817.pdf
②品川新駅概要（2016-H28/9/6）
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/2051
③品川新駅起工式／2020年春暫定開業予定（2017-H29/2/10)
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/6870
*主力３棟分は、延床面積からも大丸有・日本橋等のコア地区大開発の３棟分
プラスαを期待できる。商業エリアも重層連結構成が図られそうなので、就業者や
新駅利用者を主力利用目線に、高輪・港南・芝浦・三田等の居住民の利用を
促進したい。
泉岳寺・穴倉道(東西路）側に巨大複合高層を配置しているのは、新駅アプローチでの
利便性向上が期待がもてる。
開業年頃は、大丸有日本橋他コア都心の開発完了も多くなり、有力企業群が
相当収まってくるだけに、本地においては、R15東側主力の駅アプローチ動線&業務棟に
最重点を置くのが良さそうだ。
品川界隈就業者で都心(本地より北部）方面からの通勤客吸収のためにも、
シーズンT方面の新駅動線整備を順調に図れれば、芝浦地区&札の辻南部企業の
新駅利用が促進されるので、新駅効果も得られ易いだろう。周辺居住者も
コア都心方面就業者なら、一駅分新駅利用が有利になるので、一定の利用者を
得られるし、都営泉岳寺乗換からの流れも期待できる。
逆さに、札ノ辻周辺&芝浦南部就業者で南部方面帰宅なら、新駅利用が一駅分
徒歩&乗車短縮になる。
いずれにしても、行政手続きも順調に進み、新駅工事進捗にとぎらせることなく、
進捗を期待し、新たな駅拠点の完成を楽しみにしたい。
2024はしょぼい感じの一部街開きと思ってましたが、思ったより大規模な街開きなんですね。
むしろ、品川駅よりか、新駅の方がメインみたくなってくような気すらしてしまうが、大丈夫かな？
新幹線とリニアは品川駅に止まるって以外は、メイン扱いとなる根拠が浮かばないというか、新駅の方で勝負かけてきそうな気すらしてしまうが、大丈夫かな？
<<11922誤記訂正
■関連参考
誤：①グローバルグローバル ゲートウェイ 品川概要
正：①グローバル ゲートウェイ 品川概要
最近、ご当地情報は潜らせちゃってるのが多いが･･
▽「近鉄都ホテル計画／R15新駅至近＝2018年秋開業予定」
*当該地は、原澤製薬ビルが所在していた。同社は現在高輪2丁目に仮移転している。
品川駅と泉岳寺駅のほぼ中間地の高輪2丁目交差点に所在し、
JR東日本の新駅等開発地に至近なので、新駅が開業すると便利に宿泊できる。
ホテルの正式名称はまだ決定していない。
■主なホテル概要
延床面積：約6,897㎡
規模：地上10階・地下1階
客室数：約200室・レストラン：１店舗
開業：2018-平成30年秋予定
概要ttps://www.miyakohotels.ne.jp/j/press_release/files/20170705_takanawa_sakaisuji.pdf
住宅棟175ｍ1000戸はすごいですね
ツインタワーかな？
５，６街区が遅れるのは環４延伸が決定していないからでしょうね。
環4延伸部は来年着工の予定。
そちらの方も追って詳細が発表されるだろう。
何れにしても話のスケールがでかいね。
商業エリアもこの感じだとオフィス勤務者向けの飲食中心になりそうですね
悔しくて仕方がないね〜
一気に延べ床面積85万m2が立ち上がる開発というのは見たことがないレベルだね。
＞商業エリアもこの感じだとオフィス勤務者向けの飲食中心になりそうですね
「新東海道」江戸の活気再び と言うのが良いね。
ソニーはどうなってますか？
つ
住居部分に住むお子様は高輪台とか白金でなくて御田小学校に行くことになるのだろうけど、入り切れるのかな。
1社がこれだけまとまった開発を行うことは都内ではないので、統一されたコンセプトでの街づくりが楽しみだね。
国鉄系って 笑
サウスゲートとSONYにいて説明しよう
4街区の第一京浜沿いの区画は、現在第3京急ビルがある辺りによせて、
UR主導による高層ビルが建てられるようだ。
ドウシシャから第3京急ビルまでの地権者はそこに入るらしい。
あと、3街区の第一京浜側には都の再開発による総面積11万m2の高層ビルが建つ。
全体像がかなり見えてきた。
サウスゲートにある、SONYの未来を知りたいかい？
サウスタワーに勤務していたけど、ただのオフィスビルで、大したことなかったなぁ。あの立地であの程度ではむしろ失敗なのでは？
>>11964 匿名さん
そうかあ東京駅も新宿駅もクソだと。ネガさんの要求レベルを満たすのは大変ですね。でも私としては東京駅と比肩するレベルになるなら十分と考えているので別にいいですわ。
ネガじゃなくて、まともな開発をして欲しいってだけなんじゃないのかな？
去年3月に発表されたコンセプトに基づいてコンペをやってるらしいね。
統一された広い街並みができるのは都内ではここくらいだから、楽しみだね。
各建物の２階部にはオープンデッキ・広場を設置し、２、３、４街区間の
街区間を接続して、計画地全体、街区間の歩行者空間を確保する。
また、新駅と４街区はデッキにより２階で接続する。
インターシティやグランドコモンズと似たような感じになるのかな
京急第3ビルを始めとする第一京浜沿いの高層ビルがどうなるかも楽しみな所。
今は古い雑居ビルが多い一帯だが、新駅駅近の好条件となって面目が一新される。
品川新駅開発の方が失敗しそうだけどな。
失敗と言うのは、サウスゲート以外の人はあまり利用しない。汐留の二の舞になりそう。
高輪方面からの高低差と、第一京浜一本だけの通路に吸引力があるとは思えない。
>>11973 匿名さん
失敗作とよく言われるインターシティやグランドコモンズも大企業がたくさん入り賃料はそこそこ高いでしょうし
Vタワーは中古でも高値で取引されてます
事業者側からみれば成功と言えるのではないかと
何をもって失敗とするのかが難しいですね
成功て「街」ができることですよね。人が行き交い、雰囲気が「楽しい」ということ。
資金が右から左に流れるだけなら味気ない。
賃料が入って、会社の歓送迎会だけの飲み屋しかないビル群に何の価値があるのか。
[ご本人様からの依頼により削除しました。管理担当]
要はインターシティなどの再開発は、駅からアクセスのいい、ただの働く場所を作ったということでしょう。
グランドコモンズのコンセプトって新駅再開発となんか似てる気が
以下、ホームページより引用
5棟の高層オフィスビルと2棟の住宅を擁し、 街の前面には、幅45m、長さ400mという都心オフィスエリア最大クラスの規模を誇り、 四季折々の自然が息づく潤いのオープンスペース『品川セントラルガーデン』が広がります。 また各オフィスビルの低層ゾーンには、ショップ、レストランなど魅力的な商業施設が並び、 『品川セントラルガーデン』との一体性により街の賑わいを創出。 さらにすべてのビルの2階ゾーンを品川駅港南口のペデストリアンデッキから続く 歩行者専用通路「スカイウェイ」で結び、地下にはスムーズな車の流れを確保する 「品川パーキングアクセス」を設け、人と車の動線を分離するなど、街全体でアメニティゆたかな環境を実現しています。
真夜中の連投、ご苦労さま 笑
11976ですが、自分の投稿の参考になるを誤タップしました。
自分で参考になる押せるようになってるんですね。
それも2回連続で。
＞＞失敗作とよく言われるインターシティやグランドコモンズも大企業がたくさん入り賃料はそこそこ高いでしょうしVタワーは中古でも高値で取引されてます事業者側からみれば成功と言えるのではないかと何をもって失敗とするのかが難しいですね
失敗とまでは言わないけど、六本木ヒルズ、ミッドタウン、豊洲とかの優れた開発と較べると無機質なオフィスビル街を作ってしまったなとは思うな。今だったらもっと色々できただろうけど、今より創造性がない時代に開発されたし、天王洲も含めてだけど務めている人以外には用のない場所だよね。天王洲に関しては特に時代から取り残された場所という印象が一般には強いと思う。
新駅開発完成時の乗降客予想は13万人。
田町、五反田クラスの駅が誕生するのだから、結構凄いね。
今日の夕陽は、一段と美しかったね( ´艸｀)/ぽん！
芝浦・港南方面の動線は2020年に完成するのでしょうか？
両駅合せての純増部分も大きいけどね。
と言うかここ数年、品川駅の乗降客数の増え方が凄いので、
新駅と負担を分け合うのは良い方向だどうね。
品川駅の乗降客数の急増には、オフィス面積の増加、上野東京ラインの開業、羽田空港国際化、新幹線全停等の複合的な要因が重なっているから、今後も増加傾向が続きそうだ。
今までの品川駅利用者で、新駅ができたらそちらを使うようになるのは、シーズンテラス勤務者、ソニー勤務者、ドウシシャ周辺くらいのもんでしょ。
改札外は若干混雑が緩和されるかもしれないが、品川駅から新駅の間だけ山手線に乗る乗客は増えると思われるので、改札内はますます混雑するでしょう。
利用者数は渋谷とは僅差なので、再び渋谷に抜かれることはあるかもしれない。でも西口再開発とリニアが実現する2027年には爆増でしょうね。
