カワサキアイランドスイートってどうですか？part2

９５９さん
浜川崎の時刻表をみると、尻手方面の６時代は１１分、３１分、５２分と３本。
７時代は１４分、３５分、５５分と３本。８時代になって６分、１７分、２８分、４２分
とやっと４本といった感じでしょうか。田舎だとこれが当たり前なのかもしれないけど、
山手線などに乗り慣れてしまっているとちょっと驚きの本数ですよね。

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でも東海道貨物旅客とアプローチ線が出来れば一気に大逆転なんだけど。

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オリンピックに向けて田町と羽田空港を貨物線を使って結ぶことすら費用の面で苦労しているようだから、
多摩川のこっち側の貨物線活用は画餅に帰すことになりそうな気もしますが

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私は案外実現するのではと見ています。
というのは相鉄ーJR直通線の工事が進んでいますが、これは西谷ー羽沢を結び羽沢から貨物線を利用し鶴見駅の先で横須賀線に転線し大崎短路線を新設し新宿に至る計画です。
しかし感心の大崎短路線の着工の目処がたっていません。
このままでは開通させる意味がありません。
それでは横須賀線に転線せず、そのまま貨物線を通り、浜川崎、塩浜、天空橋と繋げるしか方法がありません。
これは前からある貨物線旅客化構想の一環です。全くの空想ではありません。

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ベイブリッジも見えて夜景も綺麗そうだからロマンですわね♪

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あと残りは15戸。

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バス利用の場所なのにけっこう売れてるんですね。
自走式駐車場100％だから車利用の人も多いのかな。
こういう場所でないと自走式の駐車場はなかなか無いでしょうしね。

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住民版見てると問題だらけじゃない？ゴミ捨て場の問題もあれば、住民の質も仲良くできそうな雰囲気でもない。

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大規模マンションならどう考えても色んな人いるから軋轢が出るのは想定済み。小規模でも問題は起きるからね。要は如何に妥協点を見出すかだと思います。

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9月の入居からいるけど普通に生活してますよ。聞き流しちゃえばいい内容に反応しちゃうんでしょね多分ネットの書き込みに不慣れなんだと思う。その内納まる。

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スーモの無料雑誌から消えましたね。完売したのかな？

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すてきナイス♪

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住民版に書込みしている住民さんばかりではないでしょうから、
書き込まれている問題などは参考程度に見ておくだけにしておこうと思います。

建物見学会などが催されていますが、希望の部屋は見せてもらえるのでしょうか？
ＫＥＹＵＫＡプロデュースの家具付きモデルルームも気になります。
家具代もバカにならないので気に入ったらお買い得ですよね。

竣工フォト見ましたが、ネーミングのわりにがっしりした造りだなと思いました。
駐車場が広々していていいですね。

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ネーミングとのことですが、sweetではなくsuiteなんですから、別にがっしりしていても問題ないのでは…？

suite
【名詞】
1. 家（ホテルの場合のように）として使われる一連の接続したる部屋からなるアパート(apartment consisting of a series of connected rooms used as a living unit (as in a hotel))

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おっと地震だ・・・流石ナイス！

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皆さん地震って感じましたか？
先日の地震もそうでしたが、免震機能が働いているのか、免震機能が
動くほどの揺れでないのか、いまいち分かりませんが、みなさんはどのように感じてますか？

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976さん。
免震について、説明いたします。
今の免震構造には減衰材と支承材というのがついています。減衰材というのは地震の力を吸収する材料を意味しダンパーなどがその例になります。支承材は地震の力を逆に逸らす作用のある材料を意味します。
これらの材料を組み合わせながら、地震の力を建物に直接影響を与えないようにしているのですが、免震構造というのは地面から離されている設計上、台風や強風の影響を受けても建物に被害が出ない様に高度な力計算がなされています。つまり微小な地震の場合でも免震機能を働かしてしまうと逆に風に弱い建物になってしまうのです。風にも抵抗出来、かつ強度な地震にも耐えられる様に微小な地震の場合は耐震と同じ揺れにしなければならないのです。

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964さん、
その可能性はあります。ありますが浜川崎駅に停車する可能性はゼロに等しいです。天空橋新駅ができて止まれば神奈川県西部から羽田空港へのアクセスがかなり改善されると思います。
今の相鉄からYCATへのアクセスはかなり不便ですから。

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浜川崎停車の可能性がほとんどない根拠は？

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979さん。
それは978さんがリヴァリエ住民だからさ。

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