山手線の駅力を語るスレ Part5

>>538620 匿名さん
シーズンテラスに繋げる理由が分からん。都道で問題ないと思うけど。

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>>538625 匿名さん
あなた、とうとうボケちゃいましたか…

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港区・品川周辺エリアのマンション価格はどこまで上がる？リニア開業、トヨタ本社移転…専門家が語る今後の値動き
https://news.yahoo.co.jp/articles/fc96951cb323971a4846755e24ea8b347c20...

――品川エリアはこれからどのように変わっていくのでしょうか？

高輪ゲートウェイシティだけでなく、品川エリア全体でも今後さまざまな再開発が予定されています。たとえば、2029年にはトヨタの東京本社が品川駅・高輪口エリアに移転する計画があります。さらに、2030年代には東京メトロ南北線の延伸が進められ、2034年以降にはリニア中央新幹線の開業も予定されています。これらの動きによって、10年後には品川エリアの景色が大きく変わっていると予想されます。また、この地域は「広域品川圏」と呼ばれる都市開発エリアの一部でもあり、JR浜松町駅から大井町駅までを含む広い範囲で、国際交流拠点としての機能強化が進められています。このエリアでは、2034年頃までにオフィスや商業施設、住宅などによって年間約1,000億円の売上が見込まれており、複数のプロジェクトが動いています。


――品川駅周辺、港南エリアのマンション価格は、今後どのように動いていくと考えていますか？

2024年初頭に発表された、港南エリアに15年ぶりとなる30階以上の新築タワーレジデンス「リビオタワー品川」の第1期2次の住戸販売は6月に予定されており、販売価格は前回より約20％の値上がりとなっています。それでも、申し込みを検討している方は少なくありません。これは、同様に近隣の中古マンションを検討されている方も多いことを示しており、今後も港区港南エリアのマンション価格は上昇が続くと予想されます。

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>>538614 匿名さん
高輪側の開発はすごいですね。港南側との差が開くばっかりです。

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高輪側の開発で港南側に早く追いついてほしいですね。

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>>519499 匿名さん
>西武グループ 東京ガーデンテラス紀尾井町。かつて藩邸が並んでいた歴史、長く親しまれてきたプリンスホテルの品格、ホテルやカンファレンスが招く国際色、どれを取っても西武にとって重要だった赤プリ。それを売却するのは品川に賭ける決意の表れだろう。

残念ながら、品川の賭けるほどの対象ではないですね。

西武ホールディングス（HD）は14日、2026年3月期の連結純利益が前期比90%減の260億円になる見通しだと発表した。前期に複合ビル「東京ガーデンテラス紀尾井町」（東京・千代田）を流動化して売却益が膨らんだ反動が出る。また今後の流動化の検討対象に品川プリンスホテル（東京・港）の一部を含めることも明らかにした。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC146MU0U5A510C2000000/

もはや西武には品川再開発投資する余裕なんてないですし、４０００億円を投下するという話もはや有り得ません。

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追いつくも何も港南側には高輪側で再開発しているような大規模商業施設なんてないでしょう。何をどう追いつくだろうね。

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>>538632 名無しさん

ここ20年で開発されつくした港南をどう再開発するんですか？

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>>538632 名無しさん

再開発の進んだ港南側に対して再開発が遅れていた高輪側というのは品川周辺に住んでいれば常識中の常識です。どっちが先行していてどっちが遅れていて追いつく側なのか見れば変わりますよね。

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>>538633 匿名さん
それは駅前だけだろう。天王洲アイル最寄りのあなたの周りでは開発余地なんてないでしょう。

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>>538634 匿名さん
嫌悪施設の関係で港南は開発できる余地がないのは品川周辺に住んでいれば常識中の常識です。実際新規の物件はほぼなく、リビオが久々でしょう？

そもそも１８０店舗も入れるような商業施設は港南側には今までもないし、これからだってそのような再開発は行われる予定は全くない。どっちが先行していてどっちが遅れていて追いつく側なのか見れば変わりますよね。

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>>538635 eマンションさん

天王洲アイル最寄りのあなたの周り？そんな話は誰もしてないけど何を発狂してるのかな？

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港南は再開発が進んで、SONY本社が大崎から移転してきて品川インターシティやグランドコモンズが建設され、品川シーズンテラスやNTT関連のビルも次々と検察されて開発できる余地がないのは品川周辺に住んでいれば常識中の常識です。

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そもそも１８０店舗も入れるような商業施設が出来て港南住民は徒歩で便利に使えるし、これからだって品川周辺では多くの再開発が予定されています。どっちが先行していてどっちが遅れていて追いつく側なのか見ればわかりますよね。

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>>538641 匿名さん

WCTから高輪GWは徒歩20分くらいなので歩きで楽勝です。

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>>538641 匿名さん

たった1.5ｋｍが生活圏外ってどんなおじいちゃんなんですか？

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もし20分歩くのが嫌なら港南緑水公園から品川シーズンテラスまでDoCoMoバイクで数分で着きますからそこからちょっと歩けばよいでしょう。

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港区・品川周辺エリアのマンション価格はどこまで上がる？リニア開業、トヨタ本社移転…専門家が語る今後の値動き
5/16(金) 21:01配信


東京のマンション価格は今、どこまで上がるのか――。大規模再開発が進む高輪ゲートウェイを中心に、品川エリアの不動産市場が注目を集めています。2020年に開業した「高輪ゲートウェイ」駅は、旧・車両基地跡地の再開発に伴って新設された山手線の新駅です。駅間距離が長かった品川～田町間の利便性を補うとともに、エリア全体の街づくりの起点と位置づけられています。

――品川駅周辺、港南エリアのマンション価格は、今後どのように動いていくと考えていますか？

2024年初頭に発表された、港南エリアに15年ぶりとなる30階以上の新築タワーレジデンス「リビオタワー品川」の第1期2次の住戸販売は6月に予定されており、販売価格は前回より約20％の値上がりとなっています。それでも、申し込みを検討している方は少なくありません。これは、同様に近隣の中古マンションを検討されている方も多いことを示しており、今後も港区港南エリアのマンション価格は上昇が続くと予想されます。

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>>538642 匿名さん
>WCTから高輪GWは徒歩20分くらいなので歩きで楽勝です。

現状ではどう歩いても３０分弱はかかるよ。２０分では着かないですね。

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>>538638 匿名さん
していないのならスルーすればいいのに、何を発狂してるのかな？

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>>538639 匿名さん
全てが駅前のオフィスですね。駅遠い天王洲アイル側は寂れて行くばっかりですね。

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>>538640 匿名さん
港南住民は徒歩で便利に使えるかどうかは別の話ですよね。

あなたと議論しているのは高輪と港南のどちらかが開発しているのかという話なんですけど？品川周辺では多くの再開発が予定されていますも、天王洲アイル側の港南は再開発されません。

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>>538643 匿名さん
だってあなたは周辺環境はせいぜい徒歩圏内１０分程度と言ったじゃん。

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>>538648 マンション掲示板さん

現状の話されましても。全面開業時には、駅の東側に歩行者連絡通路が整備される予定であり、整備後は、現在よりも格段に利便性が向上することになります。

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>>538651 名無しさん

高輪と港南のどちらかが開発しているのかという話でいえば東海道新幹線師品川駅開業以降、目覚ましい開発が進んできたのが港南側、高輪側は50年前から最近まで何も変わらず、ようやく港南側に追いつこうとしています。

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>>538653 匿名さん

WCTの徒歩10分圏内はこちら

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>>538653 匿名さん

WCTの徒歩10分圏内はこちら　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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>>538652 検討板ユーザーさん

自宅の周辺環境≠居住者の日常生活圏

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>>538654 匿名さん
現状の話されましてもって言われても現状ではそんなだから、別にどこも間違った事は言っていないんですけど？

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>>538655 匿名さん
だからそれは駅前だけの話。港南全体はそこまで発展していないじゃん。商業施設の一つとっても港南にはそれに匹敵できるものは作れる余地がないんだから。

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>>538656 匿名さん
しょぼいね。

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>>538658 匿名さん
言い訳乙です。

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>>538654 匿名さん
ちなみに現在よりも格段に利便性が向上することになったとしてもWCTから高輪GWまででは徒歩20分を切ることはないでしょうね。

あなたの自宅からではさらに5分程度追加されるから、行き帰りだけで小1時間程度となり、おおよそ日常生活で使える距離ではありません。

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品川シーズンテラスから高輪ゲートウェイシティへの歩行者専用陸橋の工事が最終段階に入っています。これが完成すると、港南の各マンションから高輪ゲートウェイシティリンクピラーⅠまで徒歩10－20分になります。港南のマンション価格がますます跳ね上がりそうですね！

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>>538664 匿名さん

港南四丁目は住居指定地域なのでそういう商業的発展は必要ありません。

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>>538667 eマンションさん

さっきも、港南四丁目からパークタワー品川天王洲の建設地見て、品川シーズンテラス、リビオタワー品川の建設地まで、散歩してきました。楽勝です。日常生活で使わせていただきますのでご心配なく。

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国勢調査データで見ると港区内で町丁別に見た場合の子育て世帯の割合が多い上位町丁、子育て世代の数が多い上位町丁はそれぞれ下記になります。港南は全世帯の4割弱が若い子育て世帯であり、これは港区内でもトップクラスの率になります。港南は子育て世代に大人気のエリアですね。良好な住環境と交通利便性の高さを兼ね備えていることが背景にあることは間違いないでしょう。
https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp>kokusei 　　　

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海岸通りなどの周辺道路は警視庁の交通事故発生頻度マップで、交通事故発生頻度が低いエリアに区分されていて非常に安全で良いですね。黄色や赤に色分けされているエリアが危険なエリアですが、この周辺は無色または緑色で交通事故がほとんど起きない希少な非常に安全なエリアです。

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港南は品川駅周辺まちづくりガイドラインに沿って運河沿いが綺麗に整備されて飲食店も増え、水辺の活用も進んでいるのでデートスポットとしても人気で、有明とかと比べるとめちゃくちゃ綺麗で爽やかですよ。ほとんどアーバンリゾートと変わらないです。

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>>538667 eマンションさん

じゃあ、高輪住民はもっと関係ないね。高輪ゲートウェイシティの商業施設まで20分以内で歩いて行ける高輪住民はごく一部ですよ。高輪は広いのです。

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港南は再開発が進んで、SONY本社が大崎から移転してきて品川インターシティやグランドコモンズが建設され、品川シーズンテラスやNTT関連のビルも次々と検察されて開発できる余地がないのは品川周辺に住んでいれば常識中の常識です。　　　

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SONYは既に2007年に品川駅港南口に本社移転、トヨタ自動車も東京本社を2025年に品川移転、そしてKDDIも品川へ移転しますね。品川には日本を代表する企業の本社が集結しつつあります。まさに「大丸有に並ぶ新しい東京の拠点」へ向けた取り組みが加速します。新しい東京の都心の中核として品川駅徒歩圏の不動産価値にも間違いなくプラスに寄与してくるでしょう。

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確かに高輪ゲートウェイシティは地元の人は相手にしてないんでしょうね。

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>>538675 匿名さん
高輪住民云々ではなく、WCTのあなたには関係がないんですよ。

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新商業施設「ニュウマン高輪」が、「高輪ゲートウェイシティ(TAKANAWA GATEWAY CITY)」にオープン。2025年3月27日(木)のまちびらきに合わせて2ショップが先行開業し、2025年9月12日(金)にザ リンクピラー ワン(THE LINKPILLAR 1)、2026年春にザ リンクピラー ツー(THE LINKPILLAR 2)が順次開業予定だ。

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>>538670 匿名さん
のであれば高輪の再開発はあなたとは関係のないことですね。

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港区・品川周辺エリアのマンション価格はどこまで上がる？リニア開業、トヨタ本社移転…専門家が語る今後の値動き
5/16(金) 21:01配信


2020年に開業した「高輪ゲートウェイ」駅は、旧・車両基地跡地の再開発に伴って新設された山手線の新駅です。駅間距離が長かった品川～田町間の利便性を補うとともに、エリア全体の街づくりの起点と位置づけられています。

――品川エリアはこれからどのように変わっていくのでしょうか？

高輪ゲートウェイシティだけでなく、品川エリア全体でも今後さまざまな再開発が予定されています。たとえば、2029年にはトヨタの東京本社が品川駅・高輪口エリアに移転する計画があります。さらに、2030年代には東京メトロ南北線の延伸が進められ、2034年以降にはリニア中央新幹線の開業も予定されています。これらの動きによって、10年後には品川エリアの景色が大きく変わっていると予想されます。また、この地域は「広域品川圏」と呼ばれる都市開発エリアの一部でもあり、JR浜松町駅から大井町駅までを含む広い範囲で、国際交流拠点としての機能強化が進められています。このエリアでは、2034年頃までにオフィスや商業施設、住宅などによって年間約1,000億円の売上が見込まれており、複数のプロジェクトが動いています。

――品川駅周辺、港南エリアのマンション価格は、今後どのように動いていくと考えていますか？

2024年初頭に発表された、港南エリアに15年ぶりとなる30階以上の新築タワーレジデンス「リビオタワー品川」の第1期2次の住戸販売は6月に予定されており、販売価格は前回より約20％の値上がりとなっています。それでも、申し込みを検討している方は少なくありません。これは、同様に近隣の中古マンションを検討されている方も多いことを示しており、今後も港区港南エリアのマンション価格は上昇が続くと予想されます。

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>>538682 匿名さん　

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>>538669 匿名さん
>徒歩10－20分になります。

WCTからではどう見積もっても２０分以上はかかりますよ。あなたの自宅からではさらに5分程度追加されます。

でもよかったんじゃないですか。それでも１０分程度は短縮された訳ですから(現状では３０分程度)

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WCTから高輪GWシティは20分かからないでしょう。私が歩いても品川シーズンテラスの公園まで15分で着きますから。

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徒歩２０分以上なら、もはや渋谷から山手線で高輪ゲートウェイに行くのとそう変わらない(１５分程度)

同じ町内であるのに、不便な距離ですね。

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>>538685 匿名さん
あなたの提示データでも２０分なのに。
しかもスタート地点はやけに手前ですね笑

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>>538684 マンション掲示板さん

本格開業したら、WCTマルエツ前から高輪ゲートウェイシティリンクピラーⅠエントランスまで20分以内で歩いてYoutubeにアップしてあげますよ。

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>>538686 検討板ユーザーさん

電車でお金払って行くのと歩いて行けるのは大違いですなあ。
お金払っていいならDoCoMoバイクやＬｕｕｐ使えば10分かからないでしょう。

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あなたの自宅から「始」まで何分よ？笑
まさか路上に住んでいるではあるまい！

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>>538689 匿名さん
そんなのははした金ですよ。WCTに住むとそんなにケチになるわけですか。

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>>538690 検討板ユーザーさん

それ言うなら『渋谷から山手線で高輪ゲートウェイに行くのとそう変わらない』はおかしいわな。渋谷駅の中にでも住んでるんですか？爆笑

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>WCTに住むとそんなにケチになるわけですか

じゃあ、自転車で行くわ、渋谷の人が家出てからよーいどんで競争しても間違いなくWCTの方がはるかに早いねｗｗｗ

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港区・品川周辺エリアのマンション価格はどこまで上がる？リニア開業、トヨタ本社移転…専門家が語る今後の値動き　
5/16(金) 21:01配信


東京のマンション価格は今、どこまで上がるのか――。大規模再開発が進む高輪ゲートウェイを中心に、品川エリアの不動産市場が注目を集めています。2020年に開業した「高輪ゲートウェイ」駅は、旧・車両基地跡地の再開発に伴って新設された山手線の新駅です。駅間距離が長かった品川～田町間の利便性を補うとともに、エリア全体の街づくりの起点と位置づけられています。

――品川駅周辺、港南エリアのマンション価格は、今後どのように動いていくと考えていますか？

2024年初頭に発表された、港南エリアに15年ぶりとなる30階以上の新築タワーレジデンス「リビオタワー品川」の第1期2次の住戸販売は6月に予定されており、販売価格は前回より約20％の値上がりとなっています。それでも、申し込みを検討している方は少なくありません。これは、同様に近隣の中古マンションを検討されている方も多いことを示しており、今後も港区港南エリアのマンション価格は上昇が続くと予想されます。

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>>538692 匿名さん
うんだから電車で15分。最寄りの5分なら、同程度ですよね。って話を逸さずに答えてよ。あなたの自宅から「始」まで何分よ？笑 まさか路上に住んでいるではあるまい！

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>>538648 マンション掲示板さん

現状の話されましても。全面開業時には、駅の東側に歩行者連絡通路が整備される予定であり、整備後は、現在よりも格段に利便性が向上することになります。

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>>538651 名無しさん

高輪と港南のどちらかが開発しているのかという話でいえば東海道新幹線師品川駅開業以降、目覚ましい開発が進んできたのが港南側、高輪側は50年前から最近まで何も変わらず、ようやく港南側に追いつこうとしています。

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国勢調査データで見ると港区内で町丁別に見た場合の子育て世帯の割合が多い上位町丁、子育て世代の数が多い上位町丁はそれぞれ下記になります。港南は全世帯の4割弱が若い子育て世帯であり、これは港区内でもトップクラスの率になります。港南は子育て世代に大人気のエリアですね。良好な住環境と交通利便性の高さを兼ね備えていることが背景にあることは間違いないでしょう。
https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp>kokusei 　　　

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港南は再開発が進んで、SONY本社が大崎から移転してきて品川インターシティやグランドコモンズが建設され、品川シーズンテラスやNTT関連のビルも次々と検察されて開発できる余地がないのは品川周辺に住んでいれば常識中の常識です。　　　

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>>538693 匿名さん
大して変わらないんじゃん爆笑
駐輪場探し頑張ってね。
ああと歩道橋まで自転車を担いて登りますか？爆笑

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新商業施設「ニュウマン高輪」が、「高輪ゲートウェイシティ(TAKANAWA GATEWAY CITY)」にオープン。2025年3月27日(木)のまちびらきに合わせて2ショップが先行開業し、2025年9月12日(金)にザ リンクピラー ワン(THE LINKPILLAR 1)、2026年春にザ リンクピラー ツー(THE LINKPILLAR 2)が順次開業予定だ。

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>駐輪場探し頑張ってね。

駐輪場探さなくてもいいんだよ。DoCoMoバイクだから。

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>>538700 マンション掲示板さん

自分の自転車で行くなら、環状四号線だね。

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>>538700 マンション掲示板さん

ちなみに高輪ゲートウェイシティには大きい駐輪場が3カ所あります。料金:2時間無料／以降6時間ごと100円。

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>>538704 匿名さん

やめないよ便利だから。

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>>538702 匿名さん
止まる場所が決まっているんじゃん笑
自由性半減だね。

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>>538703 匿名さん
大変だね。登るのはいい運動だと思いますけど、あんたが苦労している間にこちらはこれを使わせてもらうよ笑

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>>538705 匿名さん
自転車を止めるのは端っこだから、その分の時間は余計にかかりますな。

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>じゃあ、自転車で行くわ、渋谷の人が家出てからよーいどんで競争しても間違いなくWCTの方がはるかに早いねｗｗｗ

ムキになるのはいいし、負けず嫌いなのも可愛いよね笑
でもね、あんたが必死に早く着いても、渋谷の人とはそこの差はないですよね笑
直線距離ではあんたの方が圧倒的に近いのに、不便な立地ですね。

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>>538709 口コミ知りたいさん
こちらは10時から利用できますね。

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港区・品川周辺エリアのマンション価格はどこまで上がる？リニア開業、トヨタ本社移転…専門家が語る今後の値動き
5/16(金) 21:01配信


2020年に開業した「高輪ゲートウェイ」駅は、旧・車両基地跡地の再開発に伴って新設された山手線の新駅です。駅間距離が長かった品川～田町間の利便性を補うとともに、エリア全体の街づくりの起点と位置づけられています。

――品川エリアはこれからどのように変わっていくのでしょうか？

高輪ゲートウェイシティだけでなく、品川エリア全体でも今後さまざまな再開発が予定されています。たとえば、2029年にはトヨタの東京本社が品川駅・高輪口エリアに移転する計画があります。さらに、2030年代には東京メトロ南北線の延伸が進められ、2034年以降にはリニア中央新幹線の開業も予定されています。これらの動きによって、10年後には品川エリアの景色が大きく変わっていると予想されます。また、この地域は「広域品川圏」と呼ばれる都市開発エリアの一部でもあり、JR浜松町駅から大井町駅までを含む広い範囲で、国際交流拠点としての機能強化が進められています。このエリアでは、2034年頃までにオフィスや商業施設、住宅などによって年間約1,000億円の売上が見込まれており、複数のプロジェクトが動いています。

――品川駅周辺、港南エリアのマンション価格は、今後どのように動いていくと考えていますか？

2024年初頭に発表された、港南エリアに15年ぶりとなる30階以上の新築タワーレジデンス「リビオタワー品川」の第1期2次の住戸販売は6月に予定されており、販売価格は前回より約20％の値上がりとなっています。それでも、申し込みを検討している方は少なくありません。これは、同様に近隣の中古マンションを検討されている方も多いことを示しており、今後も港区港南エリアのマンション価格は上昇が続くと予想されます。

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公示地価、東京都の地価上昇率が高い5カ所は、記憶に残るマンションの近くだった

https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/ab562e3251b9c56effffbeae70e02...

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高輪と港南のどちらかが開発しているのかという話でいえば東海道新幹線師品川駅開業以降、目覚ましい開発が進んできたのが港南側、高輪側は50年前から最近まで何も変わらず、ようやく港南側に追いつこうとしています。

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国勢調査データで見ると港区内で町丁別に見た場合の子育て世帯の割合が多い上位町丁、子育て世代の数が多い上位町丁はそれぞれ下記になります。港南は全世帯の4割弱が若い子育て世帯であり、これは港区内でもトップクラスの率になります。港南は子育て世代に大人気のエリアですね。良好な住環境と交通利便性の高さを兼ね備えていることが背景にあることは間違いないでしょう。
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港南は再開発が進んで、SONY本社が大崎から移転してきて品川インターシティやグランドコモンズが建設され、品川シーズンテラスやNTT関連のビルも次々と検察されて開発できる余地がないのは品川周辺に住んでいれば常識中の常識です。　　　

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新商業施設「ニュウマン高輪」が、「高輪ゲートウェイシティ(TAKANAWA GATEWAY CITY)」にオープン。2025年3月27日(木)のまちびらきに合わせて2ショップが先行開業し、2025年9月12日(金)にザ リンクピラー ワン(THE LINKPILLAR 1)、2026年春にザ リンクピラー ツー(THE LINKPILLAR 2)が順次開業予定だ。

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>>538707 通りがかりさん


品川駅周辺まちづくりのコンセプトである東西分断の解消が着実に進んでいます。品川駅の港南側は、この20年で大きな変化を遂げ大経済都市・東京を代表するオフィス街に成長してきたので、次の20年は成熟および時代に合った変貌が期待されると思います。

品川は、飛行機、新幹線、リニアと移動の拠点として非常に利便性の高い地域。抜群の交通アクセス、駅前オフィスビル、公園や運河、タワーマンション、国立大学・・・これらがバランスよく融合して、働く人、住む人が誇りを持って快適に過ごせるエリアに成長していくと思います。

現在進行中の再開発で東西の分断が解消に進み、港南、高輪エリアのシームレスな移動が実現して品川駅と一体として、将来を見据えていくことができると考えています。

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>>538708 匿名さん

首都圏の「住みたい駅」品川が一番人気、購入は徒歩15分以内重視　オープンハウス調べ

住宅大手のオープンハウスグループ（東京都千代田区）は10日、住宅購入を検討する人が希望する最寄り駅などのランキングを発表した。駅は品川、路線はJR山手線が一番人気。購入条件では「駅から15分以内」を重視する傾向がみられた。
　
調査は2月にインターネットで実施。首都圏1都3県居住、3年以内の住宅購入を検討する共働き子育て中の20～40代男女が対象で、697人から回答があった。

最寄り駅では新幹線を含めたターミナル駅で、再開発の進む品川が64ポイントで1位となった。近隣の目黒、五反田、また知名度の高い横浜の3駅が56ポイントで2位につけている。

人気路線ではJR山手線が512ポイントで1位。2位が東海道本線（204ポイント）、3位が中央線（138ポイント）と続いた。主要な路線を中継する武蔵野線、横浜線、南武線も上位10位に入り、金額と利便性のバランスを考慮する様子がみられた。

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怒涛の再開発計画発表のオンパレードで都内の話題を一気にかっさらう品川。品川駅北周辺地区、品川駅西口地区、品川駅街区地区、泉岳寺地区と役者が出そろい、駅東側の港南一辺倒だった再開発が一気に北側、西側、南側に広がります。　　　　

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品川駅街区地区コンセプトとして、個性的な西・北・東のまちをつなぎ、多様な交通モードをむすぶ品川駅は、これまで以上に世界や全国から多様なヒト・モノ・コトなどが集まり・行き交い、乗換え機能にとどまらない「新たな交流」をつくりだす。「新たな交流」が進むことで、最先端の技術や新たな文化などの革新（イノベーション）を創出し、時代を先取りする「新たな価値」をうみだすとしています。　
　
●時代の移り変わりに応じて常に変化し続ける「可変的な空間」をつくるとともに、常に国際的なビジネス・文化・知などの交流がされ続けるチームをつくる。
●周辺地域へつながる広域交通結節性をいかし、持続的にうみだされる「新たな価値」を世界・全国へ発信し続ける。　 　　　　 　 　

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そんなにゲートウェイが好きなら高輪に買え
下水エリアは論外

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大手不動産7社による調査「MAJOR7」は、マンション購入意向者に聞く「住んでみたい街」アンケートの2024年度の結果を発表しました。首都圏のランキングは、「恵比寿」が302ポイントを獲得し、2年ぶりにトップとなりました。2位は昨年トップであった「目黒」、3位は昨年4位からランクアップした「自由が丘」、4位は昨年5位からさらにランクを上げた「品川」となっています。

また、今回は、「吉祥寺」が6位→5位、「中目黒」が8位→7位、「代々木上原」が10位→9位、「麻布十番」が13位→10位と順位を上げています。その他では、「渋谷」「田町」「高輪ゲートウェイ」「勝どき」が昨年圏外から今年は29位以内にランクインを果たしました。　

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再開発が相次ぐ東京都心で「品川~高輪ゲートウェイエリア」の特長は何か? 品川駅えきまち調整部会の座長 を務める岸井氏は、次のように語る。 「3つの機能が高レベルで集約される点が挙げられます。3つの機能とは、

1：ホテルやMICEが集積する駅西側の“Hospitality

2：駅東側に集積してきたテック系企業の “Technology"

3：先端技術や新たなサービスの実証実験・発信の場として提供する“Experiment"

例えば、TAKANAWA GATEWAY CITYでは街区内に次世代モビリティを導入する予定ですが、これも“Experiment の一環。これらの背景にあるのは、リニア開業を見据え次世代型の街づくりとして注目されるポイント。エリア内の各所で、グローバルを視野に入れた街づくり、例えば医療機関や教育機関などの整備が進んでいます。国内外の企業を惹きつけ、アジアの中核都市にしようという国家的な成長戦略の要を担っているのです。 世界中の人材が働いて暮らす街になれば、資産性　の面でもさらに評価を高めるのではないでしょうか。

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富裕層と言えば住まいサーフィンに、年収が高い学区一覧が出てますね。
23区上位は港区のオンパレードでさもありなんという感じです。
湾岸では港南が唯一ランクインしています。さすが港区ですね。
https://www.sumai-surfin.com/lab/gakku-child/nensyu/13/?cityid=13100

【23区】
第1位 港区高陵中学校　　　　2135万円
第2位 港区御成門中学校　　　2128万円
第3位 港区六本木中学校　　　2089万円
第4位 港区高松中学校　　　　1858万円
第5位 港区赤坂中学校　　　　1747万円
第6位 港区青山中学校　　　　1709万円
第7位 港区三田中学校　　　　1663万円
第8位 港区白金の丘学園　　　1652万円
第9位 港区港南中学校　　　　1613万円
第10位 渋谷区原宿外苑中学校 1533万円
　

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湾岸エリアの所得レベルは住まいサーフィンにデータ出てますね
港区＞中央区＞江東区と綺麗に分かれています。トップは港南。
https://www.sumai-surfin.com/lab/gakku-child/nensyu/13/?cityid=13108

年収の高い学区ランキング最新湾岸版

第１位　港区立港南小学校区　　平均年収　1632万円
第２位　港区立芝浦小学校区　　平均年収　1598万円
第３位　中央区佃島小学校区　　平均年収　1409万円
第４位　中央区晴海中学校区　　平均年収　1133万円
第５位　江東区枝川小学校区　　平均年収　1062万円
第６位　江東区豊洲北小学区　　平均年収　1034万円
第７位　江東区東雲小学校区　　平均年収　1008万円
第８位　江東区有明中学校区　　平均年収　1008万円

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何区だろうと下水埋立エリアは絶対避けるべきです
誰かさんみたいに呪われて狂ったように掲示板に書き込みする人生になりたくないでしょ

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何区だろうと山手線徒歩×快適な居住エリアはゼッタイ選ぶべきです。
誰かさんみたいに呪われて狂ったように掲示板に書き込みして削除されまくる
人生になりたくないでしょ

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20年前に港区を買いそびれたツケはデカいな

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>>538736 匿名さん
> 誰かさんみたいに呪われて狂ったように掲示板に書き込みして削除されまくる人生になりたくないでしょ

削除されても何度も上書きするだけだとほざいていたのはどこのどいつなんですかね？

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>>538719 匿名さん
> 現在よりも格段に利便性が向上することになります

例え整備後でも高輪ゲートウェイはWCTの徒歩圏内ではないという事実は変わらないのに、そこまで変わらないでしょう。

現にあなたの提示したデータでも徒歩２０分と出ていますし、ましてスタート起点をなるべく手前に寄せる涙ぐましい努力しているにも関わらずだ。というがスタートの位置はWCTの敷地ですらないんじゃん爆笑

あなたは他人が出す地図資料の位置をいつも厳しく指摘するのに、ご自身には甘々ですな！

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>>538741 匿名さん

ここを見てる限り、あなたも同レベルでネット依存が激しく精神病んでますよ。ご自身でもこのままではいけないことくらい気づいてますよね。

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港区・品川周辺エリアのマンション価格はどこまで上がる？リニア開業、トヨタ本社移転…専門家が語る今後の値動き
5/16(金) 21:01配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/fc96951cb323971a4846755e24ea8b347c20...

東京のマンション価格は今、どこまで上がるのか――。大規模再開発が進む高輪ゲートウェイを中心に、品川エリアの不動産市場が注目を集めています。2020年に開業した「高輪ゲートウェイ」駅は、旧・車両基地跡地の再開発に伴って新設された山手線の新駅です。駅間距離が長かった品川～田町間の利便性を補うとともに、エリア全体の街づくりの起点と位置づけられています。

――なぜ今、「高輪ゲートウェイ」が注目されているのか、その理由を教えてください。

高輪ゲートウェイ駅は、2020年3月に開業した山手線で49年ぶりの新駅です。そして、その駅前に位置する大規模開発エリア「高輪ゲートウェイシティ」が、2025年3月27日に開業を迎えました。この開発エリアは、旧・品川車両基地跡地を中心とした約13ヘクタールという広大な敷地に、オフィスや商業施設、ホテル、高級レジデンスなどが一体となった複合施設として計画されています。規模感としては、麻布台ヒルズ（約8.1ヘクタール）と比べても、より大きなスケールで進められている点が特徴的です。こうした新しい街が駅前に広がることで、交通の利便性とともに都市の機能が大きく向上する。それが、高輪ゲートウェイが今注目されている大きな理由といえます。

――品川エリアはこれからどのように変わっていくのでしょうか？

高輪ゲートウェイシティだけでなく、品川エリア全体でも今後さまざまな再開発が予定されています。たとえば、2029年にはトヨタの東京本社が品川駅・高輪口エリアに移転する計画があります。さらに、2030年代には東京メトロ南北線の延伸が進められ、2034年以降にはリニア中央新幹線の開業も予定されています。これらの動きによって、10年後には品川エリアの景色が大きく変わっていると予想されます。また、この地域は「広域品川圏」と呼ばれる都市開発エリアの一部でもあり、JR浜松町駅から大井町駅までを含む広い範囲で、国際交流拠点としての機能強化が進められています。このエリアでは、2034年頃までにオフィスや商業施設、住宅などによって年間約1,000億円の売上が見込まれており、複数のプロジェクトが動いています。

――品川駅周辺、港南エリアのマンション価格は、今後どのように動いていくと考えていますか？

2024年初頭に発表された、港南エリアに15年ぶりとなる30階以上の新築タワーレジデンス「リビオタワー品川」の第1期2次の住戸販売は6月に予定されており、販売価格は前回より約20％の値上がりとなっています。それでも、申し込みを検討している方は少なくありません。これは、同様に近隣の中古マンションを検討されている方も多いことを示しており、今後も港区港南エリアのマンション価格は上昇が続くと予想されます。

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公示地価、東京都の地価上昇率が高い5カ所は、記憶に残るマンションの近くだった
櫻井幸雄住宅評論家
3/19(水) 11:12
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/ab562e3251b9c56effffbeae70e02...

3月18日、国土交通省が発表した令和7年「公示地価」で、全国で最も地価が高い場所や価格上昇率が高い場所が明らかになった。そのなか、東京都の住宅地で1年間の価格上昇率が高い上位5カ所の地名を見て、あることに気がついた。それは、「この10年ほど、大きく値上がりした有名マンションの所在地周辺」が並んでいることだ。

たとえば、東京都の住宅地で価格上昇率第2位となった「港区港南3-7-23」は、「湾岸エリア」に属する場所。この「港区港南3丁目」周辺にどんなマンションがあるか、というと……不動産業界では有名なマンションが続々みつかるのだ。最も有名なのは、港区港南3丁目に隣接する港区港南4丁目の「シティタワー品川」だろう。2008年に分譲された地上43階建ての超高層マンションで、東京都の土地を活用した定期借地権マンションとなる。

その新築分譲時価格は驚くほど安く、80平米の3LDKが4000万円前後で販売された。3000万円台で購入できる3LDKも多かったので、当然ながら大人気に。定期借地権でも、現在の中古価格は新築時の2倍から3倍という爆上がりを記録している。同じ港区港南4丁目には、総戸数が2000戸を超える「ワールドシティタワーズ」もある。2005年の完成で、こちらも分譲開始時の価格からほぼ3倍という値上がりになっている。

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WCTはオンボロマンションですよ
飛行機騒音もすごい

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新商業施設「ニュウマン高輪」が、「高輪ゲートウェイシティ　(TAKANAWA GATEWAY CITY)」にオープン。2025年3月27日(木)のまちびらきに合わせて2ショップが先行開業し、2025年9月12日(金)にザ リンクピラー ワン(THE LINKPILLAR 1)、2026年春にザ リンクピラー ツー(THE LINKPILLAR 2)が順次開業予定だ。

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>>538742 名無しさん

徒歩20分は普通に徒歩圏内でしょ。ってか港南は5丁目を除けば全域が高輪ゲートウェイシティは徒歩圏内。

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飛行機の音についてはこちらの動画をどうぞ。港南緑水公園で撮影したものですが、飛行機の音よりも子供の遊ぶ声の方がはるかに大きいくらい。最近は低騒音機になったので航路直下でなければ驚くほど静かです。しかも品川駅付近では高度が400ｍ以上でまだ高度が高いのでまったく問題ありませんね。　

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港南は飛行機騒音、ドブ臭、家畜などなど大変です
特にwctは貧困層の外国人がおおくてやばい

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港南行ったことあります。港南は品川駅周辺まちづくりガイドラインに沿って運河沿いが綺麗に整備されて飲食店も増え、水辺の活用も進んでいるのでデートスポットとしても人気で、有明とかと比べるとめちゃくちゃ綺麗で爽やかですよ。ほとんどアーバンリゾートと変わらないです。　

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ワールドシティタワーズは立地、ロケーションが素晴らしいですね。山手線ターミナル徒歩圏内でありながら大きい公園と敷地が直結！しかも湾岸最前列なので眺望も絶景、共用設備も備えた港区で最も買われている超人気有名マンション。

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国勢調査データで見ると港区内で町丁別に見た場合の子育て世帯の割合が多い上位町丁、子育て世代の数が多い上位町丁はそれぞれ下記になります。港南は全世帯の4割弱が若い子育て世帯であり、これは港区内でもトップクラスの率になります。港南は子育て世代に大人気のエリアですね。良好な住環境と交通利便性の高さを兼ね備えていることが背景にあることは間違いないでしょう。
https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp>kokusei

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港南が子育て世帯に人気な理由、学区の良さや公園が多い、緑が多い、保育園の待機が無い、保育園幼稚園は豊富、小中学校までの通学距離が短い、交通事故が少ない、そして保護者（親）は山手線沿線に職場があれば職場までの通勤距離が短いなどいっぱいありますからね。

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>>538753 評判気になるさん

おやおや、嫉妬民がここにも湧いてるな笑
生態観察でもさせてもらいましょうかね

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品川ではいま、パークシティ品川天王洲、ブランズシティ品川ルネキャナル、ブランズシティ品川テラス、リビオタワー品川、ロイヤルパークス品川と新築マンションの建設ラッシュですが、品川駅の東側の運河エリアは運河沿いにはウッドデッキが整備されてきて天気の良い日に歩くととても気持ちが良いですね。

運河沿いにはテラスレストランなどもあってちょっと立ち寄ってランチ買って外で食べるのなんか最高に気持ち良いですよ。休日にはデートしてるカップルもよく見かけます。また、天王洲アイルではアートに関するイベントも多く開催されるので、それを見に都内各地から人が集まってきます。おしゃれで非常に良い雰囲気です。

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2030年完成を目途に改良工事の進む品川駅。もともと品川駅はフラットで使いやすい駅ですが、東西通路の混雑が課題。品川駅改良によって南側通路新設、北側改札内通路拡幅が行われ、現在の自由通路の混雑が解消されます。現在高架上にある京急線路はJRと同じ地平に降ろされ、駅の東側と西側が同じレベルで直結します。駅周辺も大きく変わることが予想されます。

浜松町、田町、白金、高輪、品川は数十年に1度の再開発で、なんといっても品川駅港南口にできるリニアのターミナル駅で羽田空港も近いから10年先目線でめちゃくちゃ熱いですね。JRのポテンシャルは凄いです。こんなに交通系IC持ってる国ないし決済手段としてMajorやし、鉄道×不動産×IT×金融のすげえポテンシャルがあるはずです。　

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品川駅北側では環状四号線延伸部の橋げたの架設が始まりましたね。近くで見ると国内最大の1600tタワークレーンが凄い迫力で一見の価値あり。この環状四号線が開通すると、麻布六本木方面から港南方面までが右左折なしでつながりますから、港南エリアの生活利便性と資産価値の状況に大きく貢献してくることでしょう。


もともと交通至便な品川ですが、環状四号線ができて品川地下鉄が完成したら、地下鉄でも車でも六本木方面と直結して都内の移動も一層便利になり、品川を核としたネットワークの完成ですね。環状四号線延伸区間の高輪ー港南は既に着工しており、港南区間は令和6年完成予定です。これができると東西の車での往来が大幅に効率化されますから楽しみです。
予想はしていましたが、品川から田町方面まで再開発が連なっているので、超大型タワークレーンがズラリと森のようになってきています！品川駅周辺の再開発が加速していますね！

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三井の湾岸レポート2024年第三四半期版、中古マンション売買成約事例の分譲価格からのリセールは引き続き品川港南がダントツトップですね。この地域への期待の大きさがうかがえます。先日、高輪ゲートウェイシティが開業して、この傾向はますます加速しそうです。

もう相当な値上がりになってますが、品川の再開発はまだこれからが本番、まだまだ高輪ゲートウェイ開業、品川駅前開発、環状四号線、リニアと開発案件が渋滞してますので、まだ上値の余地はありそうです。かたや話題も無い湾岸の東のはずれは動きが鈍いですね。データを見るとリセールを期待するなら港区や中央区にこだわるべきだと良く分かります。

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品川駅の大きな特徴の1つは、羽田空港まで約20分でダイレクトアクセスできる点です。 都市政策の専門家・明治大学名誉教授の青山氏は「2010年から羽田空港が再び国際化したことで、最も近いビッグターミナルの品川駅は存在感を高めました。　


TAKANAWA GATEWAY CITYの開発コンセプトが“グローバルゲートウェイになったことにもつながっています」としています。羽田空港の再国際化は、品川駅周辺の国際競争力強化にもつながっっています。「ニューヨーク・マンハッタンやロンドン・シティなど、世界の主要都市の近くには国際空港があります。品川もそれらと肩を並べる条件が整ったわけです。羽田空港第1・第2ターミナル駅の引上線工事が完成すれば運行本数を増やせるので、グローバルゲートウェイとしてのスカイアクセス力も向上します。遅延リスクが低い鉄道の利便性アップは、国際競争力のさらなる強化につながるでしょう」

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地下鉄南北線　品川延伸特設サイトがオープンしました。　
https://www.tokyometro-newline.jp/

【事業概要】
本計画は、南北線を白金高輪駅で分岐し品川駅方面に2.5km延伸するものです。この計画を推進することにより、六本木・赤坂エリアと、広域的な交通結節点である品川駅や国際競争力強化の拠点である同駅周辺地区とのアクセス利便性の向上が図られ、東京の国際競争力の強化や地域の活性化等が期待されます。

【整備効果】
六本木・赤坂エリアと、品川駅周辺地区が直結し、六本木一丁目、溜池山王などの主要な都心地区と品川地域及びJR東海道本線、JR京浜東北線、京浜急行本線等の各路線沿線へのアクセス利便性の向上を図ります。現状、六本木一丁目駅から品川駅への移動には、所要時間約19分、乗換2回が必要となりますが、所要時間が約9分に短縮され、乗換も不要となります。　

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>>538751 匿名さん
>徒歩20分は普通に徒歩圏内でしょ

スタート時点を正しくWCTの敷地に直せば２０分以上でしょう。行き帰りだけで小一時間では徒歩圏内とは言えません。

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>>538751 匿名さん
>ってか港南は5丁目を除けば全域が高輪ゲートウェイシティは徒歩圏内。

それってあなたの感想ですよね。
一般的に徒歩圏内は１０分～１５分（800m～1,2km）を指している。なお調査によれば「駅からの徒歩圏』は「10分まで」と思う人が38.4％で最多。平均は12.6分で、２０分以上の距離を徒歩圏内と思う人が少数派なのに、WCTは高輪ゲートウェイ駅の徒歩圏内とするあなたの意見には説得力はありません。

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>>538767 通りがかりさん

わたし港南四丁目のWCTに住んでますが、品川シーズンテラスは十分徒歩圏内です。さっきも歩いて往復しました。楽勝です。もうすぐ高輪ゲートウェイシティへの歩行者デッキが開通しますから、そうしたら歩いて利用するつもりです。十分徒歩圏内だし、港南四丁目から高輪ゲートウェイシティが徒歩可能かどうかなんて、あなたには関係ないことですね。

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>>538768 マンコミュファンさん

いろんな調査がありますね。でも、毎日の通勤での駅までの徒歩許容時間と、週に1回程度しか行かない商業施設の許容時間は違うでしょう。港南エリアは歩行者ネットワークの拡充が図られていますし、ＤｏＣｏＭｏバイクやＬｕｕｐみたいな新しいモビリティも出来ていますから、十分日常生活圏内と思います。

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有明w

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>>538770 匿名さん
論じることに対して関係があるかどうかは関係はないことです。それこそアメリカ人だってデータを用いて論じることは可能です。しかしながら自分の感想だけを根拠に論じるのは不毛です。一般論で言えばWCTは高輪ゲートウェイ駅の徒歩圏内ではないです。

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>>538771 匿名さん
>週に1回程度しか行かない商業施設の許容時間は違うでしょう。

それなら明らかに徒歩圏内ではないところを無意味に徒歩圏内と強弁する必要性はないですよね。

いろんな調査と言いますが、どの調査データでも徒歩20分以上を徒歩圏内とは主張するのは少数派です。

一般論で言えば高輪ゲートウェイはWCTの徒歩圏内ではありません。

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有明は山手線駅最寄りでも徒歩1時間以上なんだが…
そっちにツッコミ入れないのね。
てか1人で何役こなすのよ。設定ミスるなよ。
また大恥晒しますぞw

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というが週に1回程度しか行かない商業施設は徒歩圏内である必要はないですね。まして明らかに徒歩圏内とは言えないのに、強引に徒歩圏内と強弁するのは馬鹿らしいじゃないですかね。しかもスタート地点の改ざんまで。そこまでやりますか？笑

直線距離では圧倒的に同じ町内の港南4丁目が近いのに、渋谷駅から電車で来るのと、要する時間とそう変わらないのなら、それはすなわち港南4丁目の立地は交通の便が悪いということです。

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>>538776 匿名さん
直近200レス遡ったけど有明は山手線の徒歩圏内という投稿はないし、見たことがないんだが。

もしも見逃したり、それもツッコミ入れるから、当該投稿を出してみてね、あと煽り投稿は意味ないからやめてね笑

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>>538774 評判気になるさん

私は港南四丁目に住んでるけど、高輪ゲートウェイシティは楽勝で歩いて行ける距離なので、全面開業したら歩いていきますから。あなたにとやかく言われる筋合いはないですね。よっぽど体が不自由じゃない限りWCTから高輪ゲートウェイシティなんて20分くらいで歩けるから楽勝ですよ。

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>>538777 マンション検討中さん

渋谷駅から電車で来るのと、要する時間とそう変わらないとかしょうもない話はどうでもいいわあ。港南住民としては高輪ゲートウェイシティの全面開業が楽しみで仕方がない！

ルミネは、「NEWoMan(ニュウマン)高輪」の「THE LINKPILLAR(リンクピラー) 1 NORTH/SOUTH」1～5階と、「LUFTBAUM(ルフトバウム)」エリア28・29階に、合計約180店舗を9月12日にオープンする。ニュウマン高輪はルミネ史上最大規模の施設となり、また今回でニュウマン高輪の大部分のショップが開店する。

ニュウマン高輪がオープンする駅直結の街・高輪ゲートウェイシティは、3月27日にまちびらきを迎えており、その際にニュウマン高輪先行開業ショップとしてブルーボトルコーヒーとニコライ バーグマンがオープンした。今回は段階的開業の第2弾で、大部分のショップが開店することから「本格稼働」に位置付けられている。

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>>538779 匿名さん
コピペ投稿の何が楽しいんだろうね。

>>538780 匿名さん
どうでもいいのならスルーするわな。どうでもよくないから必死に反応するわけさ。

どう転んで高輪ゲートウェイはあなたの徒歩圏内ではないんだから。

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>>538782 マンコミュファンさん

WCTから高輪ゲートウェイシティは楽勝で徒歩圏ですよ。

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三井の湾岸レポート2024年第三四半期版、中古マンション売買成約事例の分譲価格からのリセールは引き続き品川港南がダントツトップですね。この地域への期待の大きさがうかがえます。先日、高輪ゲートウェイシティが開業して、この傾向はますます加速しそうです。

もう相当な値上がりになってますが、品川の再開発はまだこれからが本番、まだまだ高輪ゲートウェイ開業、品川駅前開発、環状四号線、リニアと開発案件が渋滞してますので、まだ上値の余地はありそうです。かたや話題も無い湾岸の東のはずれは動きが鈍いですね。データを見るとリセールを期待するなら港区や中央区にこだわるべきだと良く分かります。　

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公示地価、東京都の地価上昇率が高い5カ所は、記憶に残るマンションの近くだった
櫻井幸雄住宅評論家
3/19(水) 11:12
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/ab562e3251b9c56effffbeae70e02...

3月18日、国土交通省が発表した令和7年「公示地価」で、全国で最も地価が高い場所や価格上昇率が高い場所が明らかになった。そのなか、東京都の住宅地で1年間の価格上昇率が高い上位5カ所の地名を見て、あることに気がついた。それは、「この10年ほど、大きく値上がりした有名マンションの所在地周辺」が並んでいることだ。

たとえば、東京都の住宅地で価格上昇率第2位となった「港区港南3-7-23」は、「湾岸エリア」に属する場所。この「港区港南3丁目」周辺にどんなマンションがあるか、というと……不動産業界では有名なマンションが続々みつかるのだ。最も有名なのは、港区港南3丁目に隣接する港区港南4丁目の「シティタワー品川」だろう。2008年に分譲された地上43階建ての超高層マンションで、東京都の土地を活用した定期借地権マンションとなる。

その新築分譲時価格は驚くほど安く、80平米の3LDKが4000万円前後で販売された。3000万円台で購入できる3LDKも多かったので、当然ながら大人気に。定期借地権でも、現在の中古価格は新築時の2倍から3倍という爆上がりを記録している。同じ港区港南4丁目には、総戸数が2000戸を超える「ワールドシティタワーズ」もある。2005年の完成で、こちらも分譲開始時の価格からほぼ3倍という値上がりになっている。
　

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港区・品川周辺エリアのマンション価格はどこまで上がる？リニア開業、トヨタ本社移転…専門家が語る今後の値動き
5/16(金)
https://news.yahoo.co.jp/articles/fc96951cb323971a4846755e24ea8b347c20...

東京のマンション価格は今、どこまで上がるのか――。大規模再開発が進む高輪ゲートウェイを中心に、品川エリアの不動産市場が注目を集めています。2020年に開業した「高輪ゲートウェイ」駅は、旧・車両基地跡地の再開発に伴って新設された山手線の新駅です。駅間距離が長かった品川～田町間の利便性を補うとともに、エリア全体の街づくりの起点と位置づけられています。では、このエリアで今、何が起きているのか。不動産の専門家・稲垣ヨシクニさんに、高輪ゲートウェイ周辺の最新動向を伺いました。

――なぜ今、「高輪ゲートウェイ」が注目されているのか、その理由を教えてください。

高輪ゲートウェイ駅は、2020年3月に開業した山手線で49年ぶりの新駅です。そして、その駅前に位置する大規模開発エリア「高輪ゲートウェイシティ」が、2025年3月27日に開業を迎えました。この開発エリアは、旧・品川車両基地跡地を中心とした約13ヘクタールという広大な敷地に、オフィスや商業施設、ホテル、高級レジデンスなどが一体となった複合施設として計画されています。規模感としては、麻布台ヒルズ（約8.1ヘクタール）と比べても、より大きなスケールで進められている点が特徴的です。こうした新しい街が駅前に広がることで、交通の利便性とともに都市の機能が大きく向上する。それが、高輪ゲートウェイが今注目されている大きな理由といえます。

――品川エリアはこれからどのように変わっていくのでしょうか？

高輪ゲートウェイシティだけでなく、品川エリア全体でも今後さまざまな再開発が予定されています。たとえば、2029年にはトヨタの東京本社が品川駅・高輪口エリアに移転する計画があります。さらに、2030年代には東京メトロ南北線の延伸が進められ、2034年以降にはリニア中央新幹線の開業も予定されています。これらの動きによって、10年後には品川エリアの景色が大きく変わっていると予想されます。また、この地域は「広域品川圏」と呼ばれる都市開発エリアの一部でもあり、JR浜松町駅から大井町駅までを含む広い範囲で、国際交流拠点としての機能強化が進められています。このエリアでは、2034年頃までにオフィスや商業施設、住宅などによって年間約1,000億円の売上が見込まれており、複数のプロジェクトが動いています。

――品川駅周辺、港南エリアのマンション価格は、今後どのように動いていくと考えていますか？

2024年初頭に発表された、港南エリアに15年ぶりとなる30階以上の新築タワーレジデンス「リビオタワー品川」の第1期2次の住戸販売は6月に予定されており、販売価格は前回より約20％の値上がりとなっています。それでも、申し込みを検討している方は少なくありません。これは、同様に近隣の中古マンションを検討されている方も多いことを示しており、今後も港区港南エリアのマンション価格は上昇が続くと予想されます。
　

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品川駅北側では環状四号線延伸部の橋げたの架設が始まりましたね。近くで見ると国内最大の1600tタワークレーンが凄い迫力で一見の価値あり。この環状四号線が開通すると、麻布六本木方面から港南方面までが右左折なしでつながりますから、港南エリアの生活利便性と資産価値の状況に大きく貢献してくることでしょう。


もともと交通至便な品川ですが、環状四号線ができて品川地下鉄が完成したら、地下鉄でも車でも六本木方面と直結して都内の移動も一層便利になり、品川を核としたネットワークの完成ですね。環状四号線延伸区間の高輪ー港南は既に着工しており、港南区間は令和6年完成予定です。これができると東西の車での往来が大幅に効率化されますから楽しみです。
予想はしていましたが、品川から田町方面まで再開発が連なっているので、超大型タワークレーンがズラリと森のようになってきています！品川駅周辺の再開発が加速していますね！
　

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JR東日本が品川駅（東京都港区）の直上に、商業施設や駅事務室などが入る和風なデザインの10階建てビルを建設中です。1番線の山手線から15番線の横須賀線までのホームをまたぐ広大な構造で、延べ床面積は約4万9千平方メートルに及ぶ。2030年度の完成を目指しています。ビルの概要が明らかになるのは初めて。JR東の担当者は取材に「品川駅は東京と地方を結ぶ重要なターミナル。快適性を向上させたい」と説明している。

JR東によると、ビルは再開発中の街区を通じて隣の高輪ゲートウェイ駅とつながる予定で、建築家の隈研吾さんが折り紙をモチーフにデザインした高輪ゲートウェイ駅と一体性を持たせた。品川駅のビルは地上に線路があり、2階に当たる部分が改札、3～6階が商業施設となります。7～10階は駅事務室などが占める。品川駅のビル完成に先立つ27年度には新たに「北口」の改札も新設。都市再生機構（UR）が整備する高速バスやタクシーの乗り場とつながります。ますます便利になりますね。

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港南アドレスの成長性は定量的にも明らかです。 2025年の公示地価は、10年前に比べて約2.3倍に上昇。東京都内の全調査地点のなかで、最も高い伸び率となっています。 この成長性を押し上げそうなのが、高輪ゲートウェイシティの本格開業、環状四号線の品川延伸、リニア中央新幹線の開業、品川駅街区地区における新しい商業施設の開業などです。今後も新たな価値が提供されることが見込まれます。　

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>>538783 匿名さん
あなたの個人的な意見であれば、それはそれでいいんじゃないですか。一般的には徒歩20分は徒歩圏内ではないんだから。

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>>538792 マンション検討中さん

まあそうムキになるなよ
オマエには１ミリも関係のないことだろww

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>>538792 マンション検討中さん

あなたの個人的な意見であれば、それはそれでいいんじゃないですか。私は港南四丁目に住んでますが、シーズンテラスの歩行者専用陸橋が完成したら高輪ゲートウェイシティなんて歩いて20分もかからないので、全面開業したら歩いていくので。そもそも歩いて行ける距離だから『芝浦港南側連絡通路』を作るわけでね。

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>>538793 マンコミュファンさん
論じることは関係があるかどうかは関係ありませんよ。
まあまあそうムキになるなって笑

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>>538794 匿名さん
徒歩20分以上は徒歩圏内ではないのは圧倒的に多数派の意見であり、これはどの調査でも共通している意見である以上、個人的な意見ではないんですよね。

なんでもオウム返しすればいいってもんじゃないし。

>シーズンテラスの歩行者専用陸橋が完成したら高輪ゲートウェイシティなんて歩いて20分もかからないので、

あなたの提示した資料でも20分以上はかかっているんだし、まして起点がWCTの敷地ですらない手前にしているにも関わらずだ。

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港南エリアは1－4丁目は高輪ゲートウェイシティ徒歩圏内だから
生活利便性が向上しますね！ワールドシティタワーズとかますます値上がり
しそうです。

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私は港南四丁目に住んでるけど、高輪ゲートウェイシティは楽勝で歩いて行ける距離なので、全面開業したら歩いていきますから。あなたにとやかく言われる筋合いはないですね。よっぽど体が不自由じゃない限りWCTから高輪ゲートウェイシティなんて20分くらいで歩けるから楽勝ですよ。

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品川に全然関係ない住んでもいない人が、なぜか顔真っ赤にして『WCTから徒歩じゃ高輪ゲートウェイシティに行けないだろ』とか言ってる人がいますけど、余計なお世話ですねえ。

私なんか日課のウオーキングで天王洲アイルから浜路橋まで楽勝で歩いてますから、遠すぎて歩けないなんて土地勘が全くないのが丸わかりですね。

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そもそもWCTからだって高輪ゲートウェイシティまでたった1500ｍ、楽勝で歩けるし、ＤｏＣｏＭｏバイクやＬｕｕｐ使えば10分かからないで行けますからね。

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2030年完成を目途に改良工事の進む品川駅。もともと品川駅はフラットで使いやすい駅ですが、東西通路の混雑が課題。品川駅改良によって南側通路新設、北側改札内通路拡幅が行われ、現在の自由通路の混雑が解消されます。現在高架上にある京急線路はJRと同じ地平に降ろされ、駅の東側と西側が同じレベルで直結します。駅周辺も大きく変わることが予想されます。

浜松町、田町、白金、高輪、品川は数十年に1度の再開発で、なんといっても品川駅港南口にできるリニアのターミナル駅で羽田空港も近いから10年先目線でめちゃくちゃ熱いですね。JRのポテンシャルは凄いです。こんなに交通系IC持ってる国ないし決済手段としてMajorやし、鉄道×不動産×IT×金融のすげえポテンシャルがあるはずです。　　

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品川駅北側では環状四号線延伸部の橋げたの架設が始まりましたね。近くで見ると国内最大の1600tタワークレーンが凄い迫力で一見の価値あり。この環状四号線が開通すると、麻布六本木方面から港南方面までが右左折なしでつながりますから、港南エリアの生活利便性と資産価値の状況に大きく貢献してくることでしょう。


もともと交通至便な品川ですが、環状四号線ができて品川地下鉄が完成したら、地下鉄でも車でも六本木方面と直結して都内の移動も一層便利になり、品川を核としたネットワークの完成ですね。環状四号線延伸区間の高輪ー港南は既に着工しており、港南区間は令和6年完成予定です。これができると東西の車での往来が大幅に効率化されますから楽しみです。
予想はしていましたが、品川から田町方面まで再開発が連なっているので、超大型タワークレーンがズラリと森のようになってきています！品川駅周辺の再開発が加速していますね！

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品川駅の港南側は、この20年で大きな変化を遂げ大経済都市・東京を代表するオフィス街に成長してきたので、次の20年は成熟および時代に合った変貌が期待されると思います。

品川は、飛行機、新幹線、リニアと移動の拠点として非常に利便性の高い地域。抜群の交通アクセス、駅前オフィスビル、公園や運河、タワーマンション、国立大学・・・これらがバランスよく融合して、働く人、住む人が誇りを持って快適に過ごせるエリアに成長していくと思います。

現在進行中の再開発で東西の分断が解消に進み、港南、高輪エリアのシームレスな移動が実現して品川駅と一体として、将来を見据えていくことができると考えています。

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どなたかが削除してくださってますからね。
そりゃ管理人さんに目をつけられてますし有明崇拝者のスレチ履歴なんて残らないでしょう。
四六時中張り付いてるご本人か何を寝ぼけた事を仰っているのか。。。

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>>538799 匿名さん
20分とか遠足ですね笑

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>>538808 匿名さん
足腰に不安のある高齢者には、そう感じるのかもな。

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高輪ゲートウェイシティにあやかってる感が嫌なだけでしょ。
20分が遠足って。よっぽど運動不足だと思うよ。おばあちゃんですか？

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>>538799 匿名さん
歩行者専用のデッキがあるなら港南側からのアクセスも楽になります。一般的に徒歩距離とは1,5kmから1,8kmまでらしいですけど調べてみたら仮に前者だとしてもせいぜい100mオーバー。
でもたったの100m誤差で猛烈に否定してくる面白いおばさんもいて面白いですね。

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>>538778 マンション掲示板さん
ほら、ツッコんでやれよ。

538811 匿名さん 1分前
削除依頼
港南は下水処理場や食肉市場が移転しないといつまで経っても臭いまま。再開発の進む有明の方が街も清潔だしデート向きなのは間違いないよ。

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>>538799 匿名さん
>あなたにとやかく言われる筋合いはないですね。

のであればスルーすればいいんじゃないですかね笑
あなたが言及する限り、こちらにはあなたに対してとやかく言える筋合いはありますね。

あとよっぽど体が不自由云々は徒歩圏内の定義ではありませんので、一般的な方から見れば徒歩圏内とは言えないです。

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>>538800 匿名さん
それを言ったら高輪ゲートウェイの徒歩圏内ではない天王洲アイル最寄りの人がなぜか顔真っ赤にして、毎日高輪ゲートウェイシティに関する意味のないコピペ投稿を繰り返し、自分の徒歩圏内でもないのに、恰も自身の徒歩圏内とか言ってるあなたの方が余計なお世話であり、邪魔なんですよな。

そもそも高輪ゲートウェイなんて駅に降りればいいんだから、土地勘云々は関係がないし。
それと徒歩圏内とは言えない、徒歩20分の資料を出して来たのはそちらじゃないですか。

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>>5388001匿名さん
>そもそもWCTからだって高輪ゲートウェイシティまでたった1500ｍ、

直線距離ではそんなに近いのに、あなたの徒歩時間と渋谷から電車で乗って来るのとそこまで変わらないんですよな笑
港南4丁目は本当に交通の便が悪いですな。

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>>538813 匿名さん
どこに「有明は山手線の徒歩圏内」って書いてあるんですかね？煽りなら非表示にしますよ。

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>>538817 検討板ユーザーさん

現状の話されましても。全面開業時には、駅の東側に歩行者連絡通路が整備される予定であり、環状四号線も出来ます。整備後は、現在よりも格段に利便性が向上することになります。

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芝浦水再生センターは地下に封印されて周辺環境への悪影響はほぼ皆無です。そして上部は芝浦中央公園として様々なイベントやウェディングパーティまで行われるくらい環境の良い地域のオアシス、憩いの場になっています。

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また、芝浦水再生センターの排熱を高輪ゲートウェイシティや品川シーズンテラスなどの周辺オフィスビルの冷暖房に生かす仕組みが構築されていますし、シーズンテラス（芝浦中央公園）と高輪ゲートウェイシティをつなぐ歩行者専用陸橋の架橋が進められています。記憶にある限り芝浦水再生センターが移転する計画が持ち上がったことは無いですし、今後も移転してもらっては困るというのが港南住民の考えです。

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>>538809 eマンションさん

20分なんて目と鼻の先ですよね。私は天王洲アイルから品川シーズンテラスに良く歩いていきます。品川シーズンテラスから高輪ゲートウェイシティが立ち上がっていくのを見るのも楽しかったです。

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>>538810 匿名さん

おっしゃる通り、ちなみに港南エリアの地価が爆上げしているのも高輪ゲートウェイの恩恵だと以前に国土交通省も明言してましたね。それが5年前、それからも港南の地価は都内トップで上がり続けています。

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>>538812 匿名さん

おっしゃる通り、WCTからだって、高輪ゲートウェイシティまでわずか1.6㎞足らず。品川シーズンテラスの歩行者専用のデッキができるところまでいつも歩いてます。

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品川に全然関係ない住んでもいない人が、なぜか顔真っ赤にして『WCTから徒歩じゃ高輪ゲートウェイシティに行けないだろ』とか言ってる人がいますけど、余計なお世話ですねえ。

私なんか日課のウオーキングで天王洲アイルから浜路橋まで楽勝で歩いてますから、遠すぎて歩けないなんて土地勘が全くないのが丸わかりですね。

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>あなたの徒歩時間と渋谷から電車で乗って来るのとそこまで変わらないんですよな

あなたはマルエツ前の路上に住んでるんですか？って自分で言ってたよな。その理屈なら、あなたは渋谷駅の駅の構内に住んでるんですか？って話になるわな。渋谷の家からなら渋谷駅まで歩いて電車に乗ってきても、港南住民が家から歩いていく方が早く着くでしょう。

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私は港南四丁目に住んでるけど、高輪ゲートウェイシティは楽勝で歩いて行ける距離なので、全面開業したら歩いていきますから。あなたにとやかく言われる筋合いはないですね。よっぽど体が不自由じゃない限りWCTから高輪ゲートウェイシティなんて20分くらいで歩けるから楽勝ですよ。　

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ルミネは、「NEWoMan(ニュウマン)高輪」の「THE LINKPILLAR(リンクピラー) 1 NORTH/SOUTH」1～5階と、「LUFTBAUM(ルフトバウム)」エリア28・29階に、合計約180店舗を9月12日にオープンする。ニュウマン高輪はルミネ史上最大規模の施設となり、また今回でニュウマン高輪の大部分のショップが開店する。

ニュウマン高輪がオープンする駅直結の街・高輪ゲートウェイシティは、3月27日にまちびらきを迎えており、その際にニュウマン高輪先行開業ショップとしてブルーボトルコーヒーとニコライ バーグマンがオープンした。今回は段階的開業の第2弾で、大部分のショップが開店することから「本格稼働」に位置付けられている。

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公示地価、東京都の地価上昇率が高い5カ所は、記憶に残るマンションの近くだった
櫻井幸雄住宅評論家
3/19(水) 11:12
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/ab562e3251b9c56effffbeae70e02...

3月18日、国土交通省が発表した令和7年「公示地価」で、全国で最も地価が高い場所や価格上昇率が高い場所が明らかになった。そのなか、東京都の住宅地で1年間の価格上昇率が高い上位5カ所の地名を見て、あることに気がついた。それは、「この10年ほど、大きく値上がりした有名マンションの所在地周辺」が並んでいることだ。

たとえば、東京都の住宅地で価格上昇率第2位となった「港区港南3-7-23」は、「湾岸エリア」に属する場所。この「港区港南3丁目」周辺にどんなマンションがあるか、というと……不動産業界では有名なマンションが続々みつかるのだ。最も有名なのは、港区港南3丁目に隣接する港区港南4丁目の「シティタワー品川」だろう。2008年に分譲された地上43階建ての超高層マンションで、東京都の土地を活用した定期借地権マンションとなる。

その新築分譲時価格は驚くほど安く、80平米の3LDKが4000万円前後で販売された。3000万円台で購入できる3LDKも多かったので、当然ながら大人気に。定期借地権でも、現在の中古価格は新築時の2倍から3倍という爆上がりを記録している。同じ港区港南4丁目には、総戸数が2000戸を超える「ワールドシティタワーズ」もある。2005年の完成で、こちらも分譲開始時の価格からほぼ3倍という値上がりになっている。

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港区・品川周辺エリアのマンション価格はどこまで上がる？リニア開業、トヨタ本社移転…専門家が語る今後の値動き
5/16(金)
https://news.yahoo.co.jp/articles/fc96951cb323971a4846755e24ea8b347c20...

東京のマンション価格は今、どこまで上がるのか――。大規模再開発が進む高輪ゲートウェイを中心に、品川エリアの不動産市場が注目を集めています。2020年に開業した「高輪ゲートウェイ」駅は、旧・車両基地跡地の再開発に伴って新設された山手線の新駅です。駅間距離が長かった品川～田町間の利便性を補うとともに、エリア全体の街づくりの起点と位置づけられています。では、このエリアで今、何が起きているのか。不動産の専門家・稲垣ヨシクニさんに、高輪ゲートウェイ周辺の最新動向を伺いました。

――なぜ今、「高輪ゲートウェイ」が注目されているのか、その理由を教えてください。

高輪ゲートウェイ駅は、2020年3月に開業した山手線で49年ぶりの新駅です。そして、その駅前に位置する大規模開発エリア「高輪ゲートウェイシティ」が、2025年3月27日に開業を迎えました。この開発エリアは、旧・品川車両基地跡地を中心とした約13ヘクタールという広大な敷地に、オフィスや商業施設、ホテル、高級レジデンスなどが一体となった複合施設として計画されています。規模感としては、麻布台ヒルズ（約8.1ヘクタール）と比べても、より大きなスケールで進められている点が特徴的です。こうした新しい街が駅前に広がることで、交通の利便性とともに都市の機能が大きく向上する。それが、高輪ゲートウェイが今注目されている大きな理由といえます。

――品川エリアはこれからどのように変わっていくのでしょうか？

高輪ゲートウェイシティだけでなく、品川エリア全体でも今後さまざまな再開発が予定されています。たとえば、2029年にはトヨタの東京本社が品川駅・高輪口エリアに移転する計画があります。さらに、2030年代には東京メトロ南北線の延伸が進められ、2034年以降にはリニア中央新幹線の開業も予定されています。これらの動きによって、10年後には品川エリアの景色が大きく変わっていると予想されます。また、この地域は「広域品川圏」と呼ばれる都市開発エリアの一部でもあり、JR浜松町駅から大井町駅までを含む広い範囲で、国際交流拠点としての機能強化が進められています。このエリアでは、2034年頃までにオフィスや商業施設、住宅などによって年間約1,000億円の売上が見込まれており、複数のプロジェクトが動いています。

――品川駅周辺、港南エリアのマンション価格は、今後どのように動いていくと考えていますか？

2024年初頭に発表された、港南エリアに15年ぶりとなる30階以上の新築タワーレジデンス「リビオタワー品川」の第1期2次の住戸販売は6月に予定されており、販売価格は前回より約20％の値上がりとなっています。それでも、申し込みを検討している方は少なくありません。これは、同様に近隣の中古マンションを検討されている方も多いことを示しており、今後も港区港南エリアのマンション価格は上昇が続くと予想されます。
　

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SONYは既に2007年に品川駅港南口に本社移転、トヨタ自動車も東京本社を2025年に品川移転、そしてKDDIも品川へ移転しますね。品川には日本を代表する企業の本社が集結しつつあります。まさに「大丸有に並ぶ新しい東京の拠点」へ向けた取り組みが加速します。新しい東京の都心の中核として品川駅徒歩圏の不動産価値にも間違いなくプラスに寄与してくるでしょう。

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JR 東日本は、羽田空港の国際化やリニア中央新幹線の整備による交通基盤の進化を見据え、国際交流拠点の実現を目指す「品川開発プロジェクト」を中心に、浜松町駅から大井町駅間の東京南エリアの各駅において、事業パートナーや地域の皆さまと連携しながら、駅を中心としたまちづくりを推進しています。

JR 東日本は、国際都市東京の玄関口である東京南エリアを「広域品川圏」と位置づけ、各まちの交流（つなぐ）から新たな価値の共創（つくる）を促進し、東京・全国・世界に向けてひろげることで、東京のさらなる魅力と国際競争力の向上に貢献してまいります。　

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品川～田町の開発マップ、行政がわざわざ一覧マップ作って掲示しててインパクト抜群。ビル建設だけじゃなく、道路（環状四号線延伸）や鉄道（地下鉄南北線品川延伸、リニア中央新幹線、京急地平化）も動いてるのがスゴイです。　　　　

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品川駅周辺まちづくりのコンセプトである東西分断の解消が着実に進んでいます。品川駅の港南側は、この20年で大きな変化を遂げ大経済都市・東京を代表するオフィス街に成長してきたので、次の20年は成熟および時代に合った変貌が期待されると思います。

品川は、飛行機、新幹線、リニアと移動の拠点として非常に利便性の高い地域。抜群の交通アクセス、駅前オフィスビル、公園や運河、タワーマンション、国立大学・・・これらがバランスよく融合して、働く人、住む人が誇りを持って快適に過ごせるエリアに成長していくと思います。

現在進行中の再開発で東西の分断が解消に進み、港南、高輪エリアのシームレスな移動が実現して品川駅と一体として、将来を見据えていくことができると考えています。

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再開発が相次ぐ東京都心で「品川~高輪ゲートウェイエリア」の特長は何か? 品川駅えきまち調整部会の座長 を務める岸井氏は、次のように語る。 「3つの機能が高レベルで集約される点が挙げられます。3つの機能とは、

1：ホテルやMICEが集積する駅西側の“Hospitality

2：駅東側に集積してきたテック系企業の “Technology"

3：先端技術や新たなサービスの実証実験・発信の場として提供する“Experiment"
　
例えば、TAKANAWA GATEWAY CITYでは街区内に次世代モビリティを導入する予定ですが、これも“Experiment の一環。これらの背景にあるのは、リニア開業を見据え次世代型の街づくりとして注目されるポイント。エリア内の各所で、グローバルを視野に入れた街づくり、例えば医療機関や教育機関などの整備が進んでいます。国内外の企業を惹きつけ、アジアの中核都市にしようという国家的な成長戦略の要を担っているのです。 世界中の人材が働いて暮らす街になれば、資産性　の面でもさらに評価を高めるのではないでしょうか。

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新高輪プリンスホテルが解体されることが決定しました。西武HDGS（西武リアルティソリューションズ）が(仮称)品川駅西地区B-1-2地区 新築計画を発表しました。要するに柘榴坂の頂上にある『新高輪プリンスホテル』の建て替え計画です。区域内にはグランドプリンスホテル新高輪があり、建築から40年以上が経過し更新が必要とされているほか、周辺の歩行環境には急勾配や歩道の狭さといったバリアフリーや安全性の面で課題を抱えています。

計画では、進行中の「(仮称)品川駅西口地区A地区新築計画」と連携し、駅と街をつなぐネットワークを形成するとともに、隣接する高輪森の公園やホテルの緑地と一体化した整備が行われます。さらに、MICEや宿泊機能を活かしつつ、業務・商業・居住機能を導入し、多様なにぎわいと交流を生む土地利用を推進することで、「日本の成長を牽引する国際交流拠点・品川」の形成を目指すものとされています。建築主は株式会社西武リアルティソリューションズです。着工は2028年度、竣工は2032年度となっています。

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同事業では、計画地東側で工事が進められている「(仮称)品川駅西口地区A地区新築計画」と連携した駅とまちとをつなぐネットワークの形成や、隣接する高輪森の公園やホテル内の緑と連続した緑地などを整備する。

(仮称)品川駅西地区B-1-2地区 新築計画の完成予定は8年後の、令和15年度(2033年度)。同時に柘榴坂のバリアフリー化も進められます。現在は品川駅から高輪台駅までだらだらと上り坂が続きますが、整備後は土地を階段状にして2基のエレベーターでバリアフリー化を図る計画となっている。
　
防災面では、災害時に一時的な避難場所として活用できるオープンスペースを確保するほか、帰宅困難者のための一時滞在施設や防災備蓄倉庫を設ける。環境影響調査計画書の作成は日本設計が担当した。

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東西連絡の強化については、都道環状第四号線（外苑西通り）の港南延伸工事が着々と進んでいます。この道路が出来ると港南側から国道1号まで2分くらいで一気に行けるようになります。

高輪ゲートウェイ駅東側では港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ歩行者専用通路となる陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。

このデッキを通ると港南のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります。さらに北側にはUR都市機構によって第二東西連絡道路も建設されます。高輪ゲートウェイ駅から港南の品川シーズンテラスに向けて伸び始めた歩行者専用デッキ。毎日少しづつ伸びています。幅員11mで歩行者デッキの両側には屋根が付けられるので、雨の日も傘なしで歩くことが出来そうです。

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首都圏の「住みたい駅」品川が一番人気、購入は徒歩15分以内重視　オープンハウス調べ

住宅大手のオープンハウスグループ（東京都千代田区）は10日、住宅購入を検討する人が希望する最寄り駅などのランキングを発表した。駅は品川、路線はJR山手線が一番人気。購入条件では「駅から15分以内」を重視する傾向がみられた。

調査は2月にインターネットで実施。首都圏1都3県居住、3年以内の住宅購入を検討する共働き子育て中の20～40代男女が対象で、697人から回答があった。

最寄り駅では新幹線を含めたターミナル駅で、再開発の進む品川が64ポイントで1位となった。近隣の目黒、五反田、また知名度の高い横浜の3駅が56ポイントで2位につけている。

人気路線ではJR山手線が512ポイントで1位。2位が東海道本線（204ポイント）、3位が中央線（138ポイント）と続いた。主要な路線を中継する武蔵野線、横浜線、南武線も上位10位に入り、金額と利便性のバランスを考慮する様子がみられた。

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>>538826 匿名さん
渋谷駅から高輪ゲートウェイ駅まで15分です。駅近徒歩5分を余計に用意していますよ。

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>>538825 匿名さん
それを言ったら「誰が論じてもいいんだよ。アメリカ人が論じてもいいんだよ」って自分で言ってたよな。その理屈なら、余計なお世話ですねえとあなたから言われる筋合いはないというもの。

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>>538824 匿名さん
その資料だって20分と明記されていますし、おまけに始点はWCTの敷地ですらないんじゃないですか。
どう見ても20分どころか20分以上ですな。

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スカトロのおばさん今日も必死の投稿。
ご主人、子供さん、友達、親戚。見捨てられた理由が分かりました。

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基本的にゴールポストをズラして話を有耶無耶にするのが常套手段ですから有明推しさんは放置推奨です。どうやらネームとキャラ設定も有耶無耶になっている模様。
とっくに論破されてる事に気付かないほどアレな人ですから笑

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>>538842 名無しさん

1500メートルちょっと、20分なら楽勝で歩ける距離です。そんな距離も歩けないなんてヨボヨボのおじいちゃんですか？

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>>538841 匿名さん

鉄道駅や駅前の再開発で出来る商業施設なんかは『公共施設』だからアメリカ人だろうが誰だろうが利用する可能性はもちろんあるから、駅や再開発を論じてもおかしくない。

しかし、そのマンションに住んでもいない全く関係ない人は、その個別の『住宅』を利用するわけでもないのに、その立地を延々と何年も論じるのは論じてもいいけど頭おかしいって違いはアホだからわからないかな？

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>>538846 匿名さん
誰でもマンション住めるんだから誰が論じてもいいでしょう、お馬鹿さんだなぁ

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>>538845 匿名さん
まず1500メートルちょっと、20分なら楽勝で歩ける云々やそんな距離も歩けないなんてヨボヨボのおじいちゃんですかは徒歩圏内の定義とはなんの関係もないですよ。

それとこちらの指摘は資料に明記されている起点はWCTの敷地内ですらないんじゃないかという内容なので

あなたの投稿はまさに
「ゴールポストをズラして話を有耶無耶にする」
内容の投稿であり、ブーメランじゃないですか。

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ずっと高輪ゲートウェイシティが徒歩圏内じゃないと言い張ってる人ってどこにお住まいなんだろ。全く無関係エリアの人だったら笑う。他人の住んでる場所がそんなに気になってる理由も合わせて教えて下さい。

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>>538846 匿名さん
そのマンションに住んでもいないからと言って論じられないというルールはありません。

そのマンションは鉄道駅や駅前の再開発で出来る商業施設の徒歩圏内ではないことも当然ながら開発の波及範囲の一環として論じられます。

というがWCTは高輪ゲートウェイの徒歩圏内ではないことを立証した方があなたにとっても都合は良いのでは？誰もオンボロ中古かつ山手線とは関係ない物件の話からそれますからね。

なお既出コピペ投稿は明確なルール違反ですが。

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>>538845 匿名さん
徒歩20分以上かけて無印良品行くとか笑えますね。

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>>538846 匿名さん
WCTの人が高輪ゲートウェイシティを延々と何年も論じるのは論じてもいいけど頭おかしいってことですね。理解出来ました。

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>>538849はまともな投稿を一切せず煽り投稿しかしないようなので、以降表非表示対応いたします。

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てか、徒歩圏内が1500mから1800mって定義を書いてるよね。その人。
年齢以前の話として日本語が苦手なのかも。

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>>538851 匿名さん
行き帰りだけで小一時間ということですな！笑

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>>538848 マンション検討中さん

ウザいなあ。普通に歩いて行けるんだから徒歩圏で良いじゃん。

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高輪ゲートウェイシティ全面開業時には、駅の東側に歩行者連絡通路が整備される予定であり、その後環状四号線や第二東西連絡道路も出来ます。整備後は、港南側から高輪ゲートウェイシティを徒歩で利用できることになります。

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20分なんて目と鼻の先ですよね。私は天王洲アイルから品川シーズンテラスに良く歩いていきます。品川シーズンテラスから高輪ゲートウェイシティが立ち上がっていくのを見るのも楽しかったです。

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港南エリアの地価が爆上げしているのも高輪ゲートウェイの恩恵だと以前に国土交通省も明言してましたね。それが5年前、それからも港南の地価は都内トップで上がり続けています。

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WCTからだって、高輪ゲートウェイシティまでわずか1.6㎞足らず。品川シーズンテラスの歩行者専用のデッキができるところまでいつも歩いてます。実際歩いて日常利用できる距離なんだから徒歩圏か違うかはどうでも良いですね。

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>>538848 マンション検討中さん

私は港南四丁目に住んでるけど、高輪ゲートウェイシティは楽勝で歩いて行ける距離なので、全面開業したら歩いていきますから。あなたにとやかく言われる筋合いはないですね。よっぽど体が不自由じゃない限りWCTから高輪ゲートウェイシティなんて20分くらいで歩けるから楽勝ですよ。　

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ちなみにルミネは、「NEWoMan(ニュウマン)高輪」の「THE LINKPILLAR(リンクピラー) 1 NORTH/SOUTH」1～5階と、「LUFTBAUM(ルフトバウム)」エリア28・29階に、合計約180店舗を9月12日にオープンする。ニュウマン高輪はルミネ史上最大規模の施設となり、また今回でニュウマン高輪の大部分のショップが開店する。

ニュウマン高輪がオープンする駅直結の街・高輪ゲートウェイシティは、3月27日にまちびらきを迎えており、その際にニュウマン高輪先行開業ショップとしてブルーボトルコーヒーとニコライ バーグマンがオープンした。今回は段階的開業の第2弾で、大部分のショップが開店することから「本格稼働」に位置付けられている。

個人的には成城石井と明治屋が品川に来るのがうれしいですね。

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公示地価、東京都の地価上昇率が高い5カ所は、記憶に残るマンションの近くだった
櫻井幸雄住宅評論家
3/19(水) 11:12
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/ab562e3251b9c56effffbeae70e02...

3月18日、国土交通省が発表した令和7年「公示地価」で、全国で最も地価が高い場所や価格上昇率が高い場所が明らかになった。そのなか、東京都の住宅地で1年間の価格上昇率が高い上位5カ所の地名を見て、あることに気がついた。それは、「この10年ほど、大きく値上がりした有名マンションの所在地周辺」が並んでいることだ。

たとえば、東京都の住宅地で価格上昇率第2位となった「港区港南3-7-23」は、「湾岸エリア」に属する場所。この「港区港南3丁目」周辺にどんなマンションがあるか、というと……不動産業界では有名なマンションが続々みつかるのだ。最も有名なのは、港区港南3丁目に隣接する港区港南4丁目の「シティタワー品川」だろう。2008年に分譲された地上43階建ての超高層マンションで、東京都の土地を活用した定期借地権マンションとなる。

その新築分譲時価格は驚くほど安く、80平米の3LDKが4000万円前後で販売された。3000万円台で購入できる3LDKも多かったので、当然ながら大人気に。定期借地権でも、現在の中古価格は新築時の2倍から3倍という爆上がりを記録している。同じ港区港南4丁目には、総戸数が2000戸を超える「ワールドシティタワーズ」もある。2005年の完成で、こちらも分譲開始時の価格からほぼ3倍という値上がりになっている。

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港区・品川周辺エリアのマンション価格はどこまで上がる？リニア開業、トヨタ本社移転…専門家が語る今後の値動き
5/16(金)
https://news.yahoo.co.jp/articles/fc96951cb323971a4846755e24ea8b347c20...

東京のマンション価格は今、どこまで上がるのか――。大規模再開発が進む高輪ゲートウェイを中心に、品川エリアの不動産市場が注目を集めています。2020年に開業した「高輪ゲートウェイ」駅は、旧・車両基地跡地の再開発に伴って新設された山手線の新駅です。駅間距離が長かった品川～田町間の利便性を補うとともに、エリア全体の街づくりの起点と位置づけられています。では、このエリアで今、何が起きているのか。不動産の専門家・稲垣ヨシクニさんに、高輪ゲートウェイ周辺の最新動向を伺いました。

――なぜ今、「高輪ゲートウェイ」が注目されているのか、その理由を教えてください。

高輪ゲートウェイ駅は、2020年3月に開業した山手線で49年ぶりの新駅です。そして、その駅前に位置する大規模開発エリア「高輪ゲートウェイシティ」が、2025年3月27日に開業を迎えました。この開発エリアは、旧・品川車両基地跡地を中心とした約13ヘクタールという広大な敷地に、オフィスや商業施設、ホテル、高級レジデンスなどが一体となった複合施設として計画されています。規模感としては、麻布台ヒルズ（約8.1ヘクタール）と比べても、より大きなスケールで進められている点が特徴的です。こうした新しい街が駅前に広がることで、交通の利便性とともに都市の機能が大きく向上する。それが、高輪ゲートウェイが今注目されている大きな理由といえます。

――品川エリアはこれからどのように変わっていくのでしょうか？

高輪ゲートウェイシティだけでなく、品川エリア全体でも今後さまざまな再開発が予定されています。たとえば、2029年にはトヨタの東京本社が品川駅・高輪口エリアに移転する計画があります。さらに、2030年代には東京メトロ南北線の延伸が進められ、2034年以降にはリニア中央新幹線の開業も予定されています。これらの動きによって、10年後には品川エリアの景色が大きく変わっていると予想されます。また、この地域は「広域品川圏」と呼ばれる都市開発エリアの一部でもあり、JR浜松町駅から大井町駅までを含む広い範囲で、国際交流拠点としての機能強化が進められています。このエリアでは、2034年頃までにオフィスや商業施設、住宅などによって年間約1,000億円の売上が見込まれており、複数のプロジェクトが動いています。

――品川駅周辺、港南エリアのマンション価格は、今後どのように動いていくと考えていますか？

2024年初頭に発表された、港南エリアに15年ぶりとなる30階以上の新築タワーレジデンス「リビオタワー品川」の第1期2次の住戸販売は6月に予定されており、販売価格は前回より約20％の値上がりとなっています。それでも、申し込みを検討している方は少なくありません。これは、同様に近隣の中古マンションを検討されている方も多いことを示しており、今後も港区港南エリアのマンション価格は上昇が続くと予想されます。

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SONYは既に2007年に品川駅港南口に本社移転、トヨタ自動車も東京本社を2025年に品川移転、そしてKDDIも品川へ移転しますね。品川には日本を代表する企業の本社が集結しつつあります。まさに「大丸有に並ぶ新しい東京の拠点」へ向けた取り組みが加速します。新しい東京の都心の中核として品川駅徒歩圏の不動産価値にも間違いなくプラスに寄与してくるでしょう。

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JR 東日本は、羽田空港の国際化やリニア中央新幹線の整備による交通基盤の進化を見据え、国際交流拠点の実現を目指す「品川開発プロジェクト」を中心に、浜松町駅から大井町駅間の東京南エリアの各駅において、事業パートナーや地域の皆さまと連携しながら、駅を中心としたまちづくりを推進しています。

JR 東日本は、国際都市東京の玄関口である東京南エリアを「広域品川圏」と位置づけ、各まちの交流（つなぐ）から新たな価値の共創（つくる）を促進し、東京・全国・世界に向けてひろげることで、東京のさらなる魅力と国際競争力の向上に貢献してまいります。　

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品川～田町の開発マップ、行政がわざわざ一覧マップ作って掲示しててインパクト抜群。ビル建設だけじゃなく、道路（環状四号線延伸）や鉄道（地下鉄南北線品川延伸、リニア中央新幹線、京急地平化）も動いてるのがスゴイです。　　　　

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品川駅周辺まちづくりのコンセプトである東西分断の解消が着実に進んでいます。品川駅の港南側は、この20年で大きな変化を遂げ大経済都市・東京を代表するオフィス街に成長してきたので、次の20年は成熟および時代に合った変貌が期待されると思います。

品川は、飛行機、新幹線、リニアと移動の拠点として非常に利便性の高い地域。抜群の交通アクセス、駅前オフィスビル、公園や運河、タワーマンション、国立大学・・・これらがバランスよく融合して、働く人、住む人が誇りを持って快適に過ごせるエリアに成長していくと思います。

現在進行中の再開発で東西の分断が解消に進み、港南、高輪エリアのシームレスな移動が実現して品川駅と一体として、将来を見据えていくことができると考えています。

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再開発が相次ぐ東京都心で「品川~高輪ゲートウェイエリア」の特長は何か? 品川駅えきまち調整部会の座長 を務める岸井氏は、次のように語る。 「3つの機能が高レベルで集約される点が挙げられます。3つの機能とは、

1：ホテルやMICEが集積する駅西側の“Hospitality

2：駅東側に集積してきたテック系企業の “Technology"

3：先端技術や新たなサービスの実証実験・発信の場として提供する“Experiment"
　
例えば、TAKANAWA GATEWAY CITYでは街区内に次世代モビリティを導入する予定ですが、これも“Experiment の一環。これらの背景にあるのは、リニア開業を見据え次世代型の街づくりとして注目されるポイント。エリア内の各所で、グローバルを視野に入れた街づくり、例えば医療機関や教育機関などの整備が進んでいます。国内外の企業を惹きつけ、アジアの中核都市にしようという国家的な成長戦略の要を担っているのです。 世界中の人材が働いて暮らす街になれば、資産性　の面でもさらに評価を高めるのではないでしょうか。

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新高輪プリンスホテルが解体されることが決定しました。西武HDGS（西武リアルティソリューションズ）が(仮称)品川駅西地区B-1-2地区 新築計画を発表しました。要するに柘榴坂の頂上にある『新高輪プリンスホテル』の建て替え計画です。区域内にはグランドプリンスホテル新高輪があり、建築から40年以上が経過し更新が必要とされているほか、周辺の歩行環境には急勾配や歩道の狭さといったバリアフリーや安全性の面で課題を抱えています。

計画では、進行中の「(仮称)品川駅西口地区A地区新築計画」と連携し、駅と街をつなぐネットワークを形成するとともに、隣接する高輪森の公園やホテルの緑地と一体化した整備が行われます。さらに、MICEや宿泊機能を活かしつつ、業務・商業・居住機能を導入し、多様なにぎわいと交流を生む土地利用を推進することで、「日本の成長を牽引する国際交流拠点・品川」の形成を目指すものとされています。建築主は株式会社西武リアルティソリューションズです。着工は2028年度、竣工は2032年度となっています。

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同事業では、計画地東側で工事が進められている「(仮称)品川駅西口地区A地区新築計画」と連携した駅とまちとをつなぐネットワークの形成や、隣接する高輪森の公園やホテル内の緑と連続した緑地などを整備する。

(仮称)品川駅西地区B-1-2地区 新築計画の完成予定は8年後の、令和15年度(2033年度)。同時に柘榴坂のバリアフリー化も進められます。現在は品川駅から高輪台駅までだらだらと上り坂が続きますが、整備後は土地を階段状にして2基のエレベーターでバリアフリー化を図る計画となっている。
　
防災面では、災害時に一時的な避難場所として活用できるオープンスペースを確保するほか、帰宅困難者のための一時滞在施設や防災備蓄倉庫を設ける。環境影響調査計画書の作成は日本設計が担当した。

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>>538856 名無しさん

行き帰りで小一時間、そんな感じじゃない？休みの日に歩くのにはちょうど良い距離。

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首都圏の「住みたい駅」品川が一番人気、購入は徒歩15分以内重視　オープンハウス調べ

住宅大手のオープンハウスグループ（東京都千代田区）は10日、住宅購入を検討する人が希望する最寄り駅などのランキングを発表した。駅は品川、路線はJR山手線が一番人気。購入条件では「駅から15分以内」を重視する傾向がみられた。

調査は2月にインターネットで実施。首都圏1都3県居住、3年以内の住宅購入を検討する共働き子育て中の20～40代男女が対象で、697人から回答があった。

最寄り駅では新幹線を含めたターミナル駅で、再開発の進む品川が64ポイントで1位となった。近隣の目黒、五反田、また知名度の高い横浜の3駅が56ポイントで2位につけている。

人気路線ではJR山手線が512ポイントで1位。2位が東海道本線（204ポイント）、3位が中央線（138ポイント）と続いた。主要な路線を中継する武蔵野線、横浜線、南武線も上位10位に入り、金額と利便性のバランスを考慮する様子がみられた。

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地下鉄南北線　品川延伸特設サイトがオープンしました。
https://www.tokyometro-newline.jp/

【事業概要】
本計画は、南北線を白金高輪駅で分岐し品川駅方面に2.5km延伸するものです。この計画を推進することにより、六本木・赤坂エリアと、広域的な交通結節点である品川駅や国際競争力強化の拠点である同駅周辺地区とのアクセス利便性の向上が図られ、東京の国際競争力の強化や地域の活性化等が期待されます。

【整備効果】
六本木・赤坂エリアと、品川駅周辺地区が直結し、六本木一丁目、溜池山王などの主要な都心地区と品川地域及びJR東海道本線、JR京浜東北線、京浜急行本線等の各路線沿線へのアクセス利便性の向上を図ります。現状、六本木一丁目駅から品川駅への移動には、所要時間約19分、乗換2回が必要となりますが、所要時間が約9分に短縮され、乗換も不要となります。　

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