山手線の駅力を語るスレ Part5

都心部拡大、円の大きさは取引成立した軒数

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>>538561 マンション検討中さん
港南101
豊洲106
笑

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>>538564 口コミ知りたいさん

港南は122、101は東品川、その下の96が品川シーサイド

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三井の湾岸レポート2024年第三四半期版、中古マンション売買成約事例の分譲価格からのリセールは引き続き品川港南がダントツトップですね。この地域への期待の大きさがうかがえます。先日、高輪ゲートウェイシティが開業して、この傾向はますます加速しそうです。

もう相当な値上がりになってますが、品川の再開発はまだこれからが本番、まだまだ高輪ゲートウェイ開業、品川駅前開発、環状四号線、リニアと開発案件が渋滞してますので、まだ上値の余地はありそうです。かたや話題も無い湾岸の東のはずれは動きが鈍いですね。データを見るとリセールを期待するなら港区や中央区にこだわるべきだと良く分かります。

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港南は築20年とか多いからそうなりますね笑

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築年数と成約件数の相関性すら分からない人がいた。

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>>538569 匿名さん

なんとなく、悔しさが伝わってくるの
なぁぜなぁぜ？？？

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品川駅の大きな特徴の1つは、羽田空港まで約20分でダイレクトアクセスできる点です。 都市政策の専門家・明治大学名誉教授の青山氏は「2010年から羽田空港が再び国際化したことで、最も近いビッグターミナルの品川駅は存在感を高めました。　


TAKANAWA GATEWAY CITYの開発コンセプトが“グローバルゲートウェイになったことにもつながっています」としています。羽田空港の再国際化は、品川駅周辺の国際競争力強化にもつながっっています。「ニューヨーク・マンハッタンやロンドン・シティなど、世界の主要都市の近くには国際空港があります。品川もそれらと肩を並べる条件が整ったわけです。羽田空港第1・第2ターミナル駅の引上線工事が完成すれば運行本数を増やせるので、グローバルゲートウェイとしてのスカイアクセス力も向上します。遅延リスクが低い鉄道の利便性アップは、国際競争力のさらなる強化につながるでしょう」

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地下鉄南北線　品川延伸特設サイトがオープンしました。　
https://www.tokyometro-newline.jp/

【事業概要】
本計画は、南北線を白金高輪駅で分岐し品川駅方面に2.5km延伸するものです。この計画を推進することにより、六本木・赤坂エリアと、広域的な交通結節点である品川駅や国際競争力強化の拠点である同駅周辺地区とのアクセス利便性の向上が図られ、東京の国際競争力の強化や地域の活性化等が期待されます。

【整備効果】
六本木・赤坂エリアと、品川駅周辺地区が直結し、六本木一丁目、溜池山王などの主要な都心地区と品川地域及びJR東海道本線、JR京浜東北線、京浜急行本線等の各路線沿線へのアクセス利便性の向上を図ります。現状、六本木一丁目駅から品川駅への移動には、所要時間約19分、乗換2回が必要となりますが、所要時間が約9分に短縮され、乗換も不要となります。　

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地下鉄南北線品川延伸に伴う地下鉄の品川駅の詳細位置が判明しました。現在の品川駅西口の横に位置する国道15号直下に地下鉄の品川駅を造ります。平面図は、列車が発着する地下3階のホーム階を示しています。地下鉄品川駅のホーム延長は、約165mで、駅舎の延長は約460mです。構築物を築造するために、幅約19mから22m、深さ約23mから27m、地下を掘削します。

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高輪ゲートウェイ駅東側では港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ歩行者専用通路となる陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。

このデッキを通ると港南のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります。さらに北側にはUR都市機構によって第二東西連絡道路も建設されます。高輪ゲートウェイ駅から港南の品川シーズンテラスに向けて伸び始めた歩行者専用デッキ。毎日少しづつ伸びています。幅員11mで歩行者デッキの両側には屋根が付けられるので、雨の日も傘なしで歩くことが出来そうです。　

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最高のアクセスと言われるのは、新幹線や空港への移動時間が最も短いエリアだからなのでしょうね。品川駅の今後の発展と周辺の未来が楽しみです。
昨今ではいわゆる都心だと異常な価格高騰目立ちますが、今後を踏まえ湾岸エリアも人気の更なる加速が予想されます。

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>>538584 匿名さん

山手線にも大きいターミナル駅はありますが、池袋、新宿、渋谷はローカル私鉄とＪＲをつなぐ私鉄ターミナルで、カバー範囲は都内近郊だけ。首都圏以外と東京を結ぶターミナルは東京と品川だけです。

なかでも品川は羽田空港、成田空港へのアクセスポイント駅でもあり世界につながる駅でもある。この交通利便性の高さが近くに住む人にとって最大の魅力であり、且つ品川の不動産価格が急騰している背景です。

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山手線駅以外（有明や豊洲等）の話はスレチ？

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神田？風俗？この掲示板にとって全く無関係なお話です。
貴方のプライベート掲示板ではありませんのでお引き取り願います。

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>>538585 匿名さん
日本の玄関口としての品川駅と言う大きな側面もありますね。
いつも素晴らしい情報を添付して頂きありがとうございます。

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>>538594 匿名さん
スカトロ性癖のおばさんとはアナタのことですね

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品川ではいま、パークシティ品川天王洲、ブランズシティ品川ルネキャナル、ブランズシティ品川テラス、リビオタワー品川、ロイヤルパークス品川と新築マンションの建設ラッシュですが、品川駅の東側の運河エリアは運河沿いにはウッドデッキが整備されてきて天気の良い日に歩くととても気持ちが良いですね。

運河沿いにはテラスレストランなどもあってちょっと立ち寄ってランチ買って外で食べるのなんか最高に気持ち良いですよ。休日にはデートしてるカップルもよく見かけます。また、天王洲アイルではアートに関するイベントも多く開催されるので、それを見に都内各地から人が集まってきます。おしゃれで非常に良い雰囲気です。この雰囲気の良さにはどこも敵いません。

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また、品川駅前にはSONYや大林組などの日本有数の大企業が本社を置いているほか、高輪ゲートウェイシティや品川駅前にトヨタ自動車やKDDIも移転してきます。さらに『都心に住む』で特集されてますたが、多くの再開発や鉄道新線計画（リニア中央新幹線、地下鉄南北線）、新道路環状四号線建設が同時進行中で将来性抜群、住環境も将来性も非常に抜群だと思います。

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高輪ゲートウェイシティを設計したJR東日本設計、ピカードチルトン事務所のホームページが高輪ゲートウェイシティの工事進捗を常に更新してレポートしてくれて、画像もたくさんあって見てて楽しいし、開発の全体像が理解できてワクワクする。
https://www.jred.co.jp/special/topics/20240520.html
https://www.pickardchilton.com/work/takanawa-gateway-city
https://jp.pickardchilton.com/projects/takanawa-gateway-city-block-iv/
https://jp.pickardchilton.com/projects/takanawa-gateway-city-masterpla...

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ここは、いい未来への玄関口。新CMに堤真一さんと當真あみさんが出演！不思議なゲートウェイ（門）を舞台に、門番役の堤さんと散歩中の當真さんがTAKANAWAで受け継がれてきたDNAに思いを馳せます！

≪TAKANAWA GATEWAY CITY≫
▼公式サイト
https://www.takanawagateway-city.com/

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高輪ゲートウェイシティから品川シーズンテラスにつながる人道橋（歩行者専用通路）の工事が最終段階に入りました。東海道新幹線の高架橋をオーバーパスする部分の工事が始まって、現場にクレーンと資材が搬入されています。この人道橋は品川シーズンテラスに直結するほか、下の都道にもエレベーターで降りられるようにする計画になっています。デッキの幅員は11ｍで屋根も付く予定です。

　

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このエリアの「単純なタワマン開発」って、リビオタワー品川しかないんですね。他はどれも法定再開発とか大規模複合開発で、時間がかかります。品川～高輪ゲートウェイで動いてる開発は以下のとおり。

・高輪ゲートウェイシティ
・岳寺駅地区再開発
・品川駅北周辺地区再開発
・泉岳寺周辺地区再開発
・高輪三丁目品川駅前地区再開発
・品川駅西口A地区(グース跡地)
・品川駅西口B地区(プリンスホテル)
・品川駅西口D地区(議員宿舎跡地)
・品川駅街区
・品川浦周辺北・西・東地区再開発

これにリニア中央新幹線、東京メトロ南北線、品川駅構内拡張、泉岳寺駅拡張、都道環状4号線港南延伸、北品川駅高架化京急地平化といった基盤整備がされます。改めて品川、強烈過ぎますね。

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「令和7年地価公示」における2014年からの上昇率トップは、「港区港南3丁目6番7」で、2014年比224%を記録しています。近隣の「港区芝浦2丁目1番33」も2位であり、港区のベイエリアの地価上昇の勢いが確認されます。この著しい地価上昇の背景には、49年ぶりとなる山手線新駅と大規模開発への期待があります。

トップの地点（港南）は、2020年に開業した新駅「高輪ゲートウェイ駅」の東側に当たります。2025年の全面開業時には、駅の東側に歩行者連絡通路が整備される予定であり、整備後は、現在よりも格段に利便性が向上することになります。高輪ゲートウェイ駅前では、総延床面積80万㎡超に上る大規模複合開発「TAKANAWA GATEWAY CITY」の建設が進んでおり、大規模オフィスの他、賃貸860戸超の超高層タワーマンションも整備される予定です。また、調査地点の斜向かいの街区では、日鉄興和不動産らによる大規模分譲マンション「リビオタワー品川」（総戸数815戸）の建設が2026年5月竣工予定で進み、さらにその西側街区では、大和ハウス工業による458戸の大規模賃貸マンションの建設が2025年1月竣工予定で進んでいます。

2位の地点（芝浦）でも、近年は大規模マンションの供給が活発です。調査地点周辺では、「ブランズタワー芝浦」（2021年竣工・482戸）、「プラウドタワー芝浦」（2023年竣工・421戸）等が供給されています。再開発や大規模マンションの供給によって急速に立地イメージが変わりつつあるベイエリアの今後がますます注目されます。

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