山手線の駅力を語るスレ Part5

ランキングって業者の売らんかな主義丸出しでどうでもいい

>>111499 匿名さん
水上生活者ですか?

でも凄いです。品川駅
自由通路とか改札で新聞に載るって！

そもそも自由通路って必要？
港南側から高輪側へ行く？
高輪側から港南へ行く？

あ・・京急？

東京駅の丸の内と八重洲を結んでいる地下道ですよね？自由通路

改札がどちらにもあれば自由通路の価値は下がる
今、中央に皆向かっているだけ

>誰にも響かないんだよね

間違いないね

>>111500 匿名さん
なぜいきなり個別の物件？しかも古いやつ。

>>111495 マンション掲示板さん
車なしで奥さんも子供もいない方でしたよね。たまには品川駅のほうにバスでいらして下さい。

>>111496 匿名さん
ちなみにあなたは車をお持ちでしょうか？鉄道で行く近郊の人気スポットとはどのあたりをいうのでしょうか？

>>111493 匿名さん

動画検索で見ました。リニア駅も出てきますよね！

世界のリニアや水辺リゾートというのは実住民ではなくWCTを扱う不動産屋さんでしたよね。

>>111510 匿名さん
見ました。10年以上前の番組ですね。

確かに。今計画されているのはこんなレベルではない。

新品川地下モールなんて計画もあったんですね。品川は地上でまだまだ開発できますね。

上もショボいし碌に地下街もない

別に品川推しではないけど品川駅は埋め立て地だから地下は開発できないって言ってるのはトンチンカンだと思うな。

>>111516
そのまま続きを

>>111515 匿名さん

そだね

>>111518 マンション検討中さん
港南口もこれくらいの再開発してほしい

>>111518 マンション検討中さん
２つの駅、それも未完成の絵を投稿する図々しさよ。

>>111520 匿名さん

チャリで行ける距離ならもう範囲なんか関係ないんでしょう。
隣の隣の田町も庭でしょうか。

どちらも高輪側

イメージ図貼る場合、せめて完成年月位掲示しませんか？
何年何月頃完成ですか？

>>111519
結局、港南側の再開発、失敗だったんですね。

竣工予定もまだないんじゃ？

高輪側の蓋には、ままちゃりで行けそうにありませんね。

港南側の再開発は失敗ではないでしょう
毎朝あれだけ多くの勤務者が大挙して港南側に向かっています。
ビジネス街として成功でしょう。

でも、８年後の改札１つで大喜びしてる港南住民がいるのは何故でしょうか？
失敗だったと思いますけどね。

>>111527 匿名さん
失敗だろ。

港南側には望みがないので、高輪側の開発に超期待してるみたいですね。
イメージパースばかり毎日貼り付けてますから。

おまけに貼る画像は年寄り臭いセンス丸出し

某港南物件から１ｋｍ以上も離れた高輪側の再開発。しかも線路の向こう側は、ままちゃり移動出来なさそうなので日常使いするには厳しそう。浜松町某物件なら１ｋｍの円を描くと、銀座も入っちゃいますね。

>>111532 匿名さん

品川駅の中央通路を気合いでチャリじゃね？

そのイメージパースに竣工予定年月でもあればいいのですが

今、決定しているのは高輪ゲート駅のみですよね

高輪ゲートウェイに郊外の巨大ショッピングセンターみたいなのができないか心配。キッザニアとか劇団四季みたいな目玉がないと集客は大変でしょうね。カジノがあると間違いなく成功すると思うけど無理かな

賃料が高いだろうから、採算合わないショッピングセンターなんか出来ないでしょう。

>>111528 匿名さん

改札１つではないからでは？
全体の計画の一部の詳細な発表でしょう。
住民だけじゃなく大新聞も報道しています。
品川駅の注目度の高さを象徴してますね。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190303-00000012-asahi-soci

>>111537 匿名さん

ららぽーとやラゾーナみたいなのじゃなくて、コレド室町や東京ミッドタウンみたいなのになると予想。

>線路の向こう側は、ままちゃり移動出来なさそうなので

港南口から自由通路を歩いて行けばいいんじゃないの？自転車なら環状4号線は歩道も整備されるらしいよ。

>>111539 匿名さん
品川に小売りが入らない理由を考えてから妄想しましょう。

>>111538 名無しさん
港南改札の話をしているのに隣駅の話をしだすバカ。

緑色の部分が広い歩道部分ですね

>>111541 匿名さん

品川に小売りが少ない理由は出店する場所がなかったから。購買ポテンシャルは極めて大きい。
だから巨大な再開発で多くの商業施設が予定されている。品川駅のエキナカの売り上げ見れば自明。

>港南改札の話をしているのに隣駅の話をしだすバカ。

エキュート品川、品川サウスを大幅に上回る商業施設の話を無視して改札の話しかしないバカ。

>>111542 匿名さん

今回発表された品川駅北口広場と北口改札は高輪ゲートウェイへの連絡口でもあるから当たり前。

全体の流れと、部分の詳細な発表の両方を見ないとね。

>>111544 マンコミュファンさん
駅ナカに小売りはほとんどないだろ。
出店する場所がないのではなく小売りの需要がないから店ができない。

品川駅、品川駅前と高輪ゲートウェイ駅、高輪ゲートウェイ駅再開発エリアは密接に関係しています。両駅は途中に道路や信号待ちのない歩行デッキで完全に結ばれる一体の街、計画図を見ても明らかですね。品川駅から高輪ゲートウェイ駅間は数百メートルしか離れていないので当然ですが。

>>111545 通りがかりさん
ecuteいいから早く改札作ってもらいなよ。
10年先の話を自慢したってしょうがない。

>>111549 匿名さん
港南から改札通らないといけないようなデッキの話をされても困ります。

>>111548 匿名さん

需要はあるよ。売り場が足りない。エキュート品川、エキュート品川サウスを足すと売り上げはエキュートのなかて東京駅を上回りダントツ。


1㎡あたりの売上高（年間）をみると、コンビニの中でも店舗売上高が高いとされるセブン‐イレブンは180万円、駅ナカと同様に食品比率が高い阪急百貨店大井食品館が230万円、グラフにはないが東京駅直結の大丸百貨店東京店が150万円と、一般の小売業では200万円程度が標準となっている。

一方、ecuteでは立川の140万円を除きすべて200万円以上であり、東京駅や品川サウスでは600万円前後と高水準を誇る。

>>111551 匿名さん

改札通らなくても行けるでしょう。

>>111552 通りがかりさん
小売の話をしているんだよ。バカ。

ダントツですね。

>>111553 名無しさん
遠回りすればね。

>>111554 匿名さん

エキュートは卸売なの？アトレ品川や京急ウイングは小売りじゃないの？バカですか？

高輪ゲートウェイの正式な名称は、品川駅北周辺地区開発計画だからね。

>>111557 匿名さん
惣菜屋と弁当屋の売上みせて、品川にミッドタウンみたいな商業施設できるんですぅ。

説得力ないだろ。。

>>111558 匿名さん
高輪側ね。港南関係ないですから。

遠回りしなくても行けるだろうね。

>>111559 匿名さん

総菜屋？

https://www.ecute.jp/shinagawa/shop?page=2

>>111560 匿名さん

歩いても行けるんだから関係大あり。あなたの住んでるところから歩いては無理でしょうからあなたは関係ないね。

遠まわりすれば線路向こうも行ける様だけど日常使い厳しいね by ままちゃり

ですってよ。

アトレは5階にもｴｽｶﾚｰﾀｰが付いており、700坪の物販店を入れる事が可能だが、現状は従業員ﾛｯｶｰﾙｰﾑになっている。
失礼な言い方だが、元々、港南3-4丁目は倉庫街で、あそこに超高層マンションが建つ予定はなかった。出来ると聞いて、Vﾀﾜｰ並みのものを想像したが、それより遥かに庶民的なものが出来てしまった。平均年収も2000万円にもならないのではないかと思う。売れ残りは多くの賃貸にもなってしまった。これでは、やはり二十万人のサラリーマンを相手に商売した方が良いから、イイ店が出来てこない。

>>111559 匿名さん

弁当屋だけじゃないよ。

https://www.ecute.jp/shinagawasouth/shop

>>111563 マンション検討中さん
歩いていけますよ。

>>111565 匿名さん

どこの落書きだよ、笑笑

>>111561 匿名さん
出来るの10年後。
早く改札だけでも作って貰いなさい。

>>111568 評判気になるさん
港南のなんでも知っている品川駅前ビルオーナーの書き込み。

ヨドバシかビックカメラみたいなのが入らないと活気が出ないと思うけど。

品川が住みたい街ランキングの安定の上位で品川妬みマンがまた発狂してるの？

でもヨドバシやビックカメラが入ったら外の駅と大して変わらなくなっちゃうね

>>111571 匿名さん

いまどきネットで買うから家電量販店なんかあまりいらないな。リアル店舗なんか衰退しまくりの象徴。

やっぱり港南側の開発は失敗だったんですね

家電量販店が家電しか売ってないと思ってる時点でダメすぎ

コレド室町や東京ミッドタウンも噂聞かなくなりました。高輪ゲートウェイや品川には長続きするのが必要です。郊外みたいに車で大量の買い出しのイメージじゃないからやはり飲食店と映画館が中心になるのではないでしょうか？

品川の話題がはじまると天王洲アイルのWCTが消えてしまう。

>>111577 匿名さん
集客のためにエンタメ施設は必要だよね。
シネコンぐらいしか思いつかないけど。

「お江戸東海道53次ランド」とか出来そうだけど。
いらねー。

関所作ればいいんじゃね。　港南民は通行手形が必要とか

>>111580 匿名さん
大木戸復活で話題にはなりますね。
港南との間に作りましょう。明け方六ツに開き、暮れ六ツに閉じる。

図らずも、高輪ゲートウェイと芝浦中央公園との間に出来る歩道橋がこれと同じ運用になってしまうのですが。

>>111580 匿名さん

高輪ゲートウェイそのものが港南だからそれはない。

高輪ゲートウェイ駅も港南、品川駅も港南。港南は山手線の駅が２つもある街になる。

しかし、港南という駅がない現実

良く知らなけど、「港南」の付いたマンション名ってあるの？

港南にあるのに港南民が直接行けない駅を自慢するのは虚しくなるだけだからやめませんか?

住居表示変更されるだろうね。

浜松町にだって、浜松町と付いてないタワマンもあるから珍しいことではない。

>>111586 匿名さん

直接行けますよ。

>>111584 匿名さん

港南は品川よりずっと新しい地名だからね。

品川駅は明治5年開業の日本最古の駅だから、当たり前。

暫定駅で木造だけどね

都心へのアクセスなんて港南4は品川駅に出るよりモノレールで浜松町に出たほうが圧倒的に便利だしね

「港南」港区名称由来

昭和40年（1965）の「新住居表示」の際、港区の南に位置していることから、この名がつきました。


「浜松町」港区名称由来

慶長8年（1603）頃は、増上寺の代官“奥佐久方衛門”が名主を兼ねていたため、「久右衛門町」と呼ばれていました。おもに増上寺の関係者が移り住むようになり、次第に町を形成していきました。
元禄9年（1696）に遠州（静岡西部）・浜松出身の「権兵衛」なる人物が名主となってから、浜松町と名のるようになりました。


港区の南ってだけで付けられちゃった町名だから嫌われてるのか？　

WCTから天王洲アイル駅はゆっくり歩いてホームまで4分。浜松町まで5分。浜松町から東京駅は快速3分半。うまくいけばWCTから東京駅まで15分。浜松町の乗換えがストレスフリーになったのが大きいね。

羽田アクセス線ができたらモノレールは空港以外の需要を取り込む必要があるからね。天王洲アイルは一番のターゲットだろうね。現状空港利用者以外は4割くらいらしい。

新橋駅舎　（開業直前　明治５年）　立派な駅舎

http://www5e.biglobe.ne.jp/~yajima/cultural%20heritage-3.html


品川駅舎　（明治中期なのに）　駅ですか？これ　　明治５年の写真が無いんですけど。暫定駅だったから残ってないのかな？

＞浜松町某物件なら１ｋｍの円を描くと、銀座も入っちゃいますね。
銀座じゃなくて「銀座の外れ」のドンキとかはハナマサが首都高高架下に入るゴミみたいな場所ね。

>>111598
突っ込むところがそこなの？

博品館やハナマサの辺りも銀座通リですけど
ここがゴミみたいな場所なら、港南は何でしょうかね？

>>111599 匿名さん
港南はゴミや汚水が集まるところですよ。汚くて臭いイメージしかないですね

>>111598 匿名さん
浜松町某物件の便利さが際立ってますね

>>111598 匿名さん
港南の外れの港南4はゴミみたいな場所ね

汚い言葉のお口直しに

>>111603 匿名さん
これどこ？

中国のどこかでしょ

>>111597

江戸時代が終わった明治維新直後でその駅舎は立派。さすが品川は日本最初の駅だけある。そして山手線ゼロキロポストがある駅でもある。山手線は品川駅に始まった。

>>111599 匿名さん

銀座通りって、どこ？

＞博品館やハナマサの辺りも銀座通リですけど
＞ここがゴミみたいな場所なら、港南は何でしょうかね？

スーパー湾岸眺望、公園直結の港南ＷＣＴはマンション周囲にインスタ映え
する景観に囲まれ、マンションから１ｋｍで世界のリニア品川ステーション！！

近所にまともなスーパーの一つも無い線路脇の雑居ビルビューのPC浜離宮は
１ｋｍ歩いたらハナマサがあってよかったねｗ

銀座通りって、中央通りのことだよね？
銀座通りという人は、土地勘があまりないのかもねw

>>111608 評判気になるさん
この人、パークコート浜離宮のスレまで荒らしていますね。分かりやすい

>>111608 評判気になるさん
頑張って発狂してもWCTの坪単価はPC浜離宮の半分以下ですけどね

世界のリニア品川駅へ10分のパークコート浜離宮が羨ましいです( ＾∀＾)

>>111612 評判気になるさん
WCTは最寄りの天王洲アイル駅から浜松町もすぐですね。

明治5年、新橋駅と横浜駅の開通写真残ってるけど品川駅ないね。しょぼいから？

駅舎がなかったみたいですよ。

＞明治5年、新橋駅と横浜駅の開通写真残ってるけど品川駅ないね。しょぼいから？

↑バカはどこまで行ってもバカｗ

駅舎のないボロい木造の駅だったみたい

＞明治5年、新橋駅と横浜駅の開通写真残ってるけど

明治5年の新橋駅の場所に現新橋駅は無い。横浜駅の場所に現横浜駅は無い。
開業当時と変わらない場所にあるのは品川駅だけ。もちろん駅舎はあった。

写真アップしてね

>>111613

そう！リニア品川駅から徒歩13分、品川新駅から徒歩16分
天王洲アイル駅徒歩4分から羽田へ16分
水辺と緑に囲まれた レインボーブリッジ眺望が
美しい公園シームレスタワマン！

早く気付こう！品川の魅力！駅の数だけある駅近と東京中探しても
ここにしかない希少！オタクネガ沸騰(#^.^#)

超電導リニアが開通したら世界で通用する品川駅が主役でしょう。
名古屋ではリニアの恩恵や影響の凄さがわかります。
リニア開通に合わせて名古屋駅近くの運河まで整備されるようです。

ターミナル駅と水辺のコラボは相性が良さそうですね^o^

http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2019010602000063.html

WCTスレですね
オタクネガは他人様妄想でオーナー気分になってるのが哀れで笑える。
南と東は水辺に北と西は公園直結と国立東京海洋大学の緑に囲まれている。
恵まれた環境でありながら世界のリニア品川駅、りんかい線、東京モノレール天王洲駅がすべて徒歩利用の奇跡！

住んでみたい街安定の上位！僻んでdisるのでは疲れるだけ
素直に受け入れるのが安らぐよ(^.^)

>>111597
明治中期にないのに明治５年にあったの？ 写真宜しくね

多くの路線が乗り入れる山手線ターミナル駅の徒歩10分圏内は、だいたい繁華街やオフィスビル街。10分圏内に静かな水辺環境の港南や高輪のような住居地域があるっていうのは品川駅だけ。だから人気が集まっているというわけですね。
個人的にはパークホームズ品川が高浜運河や天王洲のTYハーバーの美しい景観に面していて低層階でも風景が良いと思います。WCTは高層階からの眺望が素晴らしいのでしょうけど、私はあまり高層は苦手なので。

暫定駅じゃ写真残ってないよね

>>111624 匿名さん
新築がないよね。やはりこれからの中心は高輪ゲートウェイ周辺でしょうか？

>リニア品川駅から徒歩13分、品川新駅から徒歩16分

都内って最寄駅は10分未満じゃない？
丸ノ内線なんて10分も歩いたら2駅くらい過ぎちゃうよ

>>111620 匿名さん
品川新駅??高輪ゲートウェイ○な

＞明治中期にないのに明治５年にあったの？ 写真宜しくね

開業数年後の品川駅

>>111627 マンション検討中さん
東京で徒歩13分とか16分とか見ないよ。私ならタクシー利用しそう。そもそも発想が地方の人なんでしょう。

明治５年じゃないと意味ないよ

>>111609
残念ですが銀座通りです
中央通りだけではどこかわかりません
平行して通っている通りと区別する時くらいしか使いません

木造でボロいけど

ごめんね、銀座の隣の町に住んでるんだけど

その小屋みたいなのが駅舎なの？ ボロボロ

明治中期にその建物消えてなくなってるけどどうしたの？

写真じゃないとね

>>111644
無くなってねーじゃん。オマエ、頭だけじゃなくて目も悪いんじゃねーの？
　　

>>111494
ウメタテ民は頭悪いな。
杭を打ち込むような深い深度で駅までの歩行者通路を作るつもり？

ついに明治5年の品川駅まで持ち出す品川アホネガ哀れ

日本で一番古い駅の横に日本で一番新たしい駅が出来て、両駅が一体開発されるというのは胸熱！！

CT品川は定借だから分譲時から2倍の価格になったけど、
WCTも1．3倍に値上がりしたね。

でも、都内で1.3倍のタワマンなんて、平均以下かな。

>>12650
まさに！

海に住まう

どちらにしてもボロボロの駅ですね。

>>111651

分譲年代別に見ても都心でも3割上昇は最高ランクの値上がり。
　

>WCTも1．3倍に値上がりしたね。

いや、1.5倍は行ってる。

新橋駅は復元されてるけど、このボロさでは復元しないんだろうね

品川駅の160年後。すごいね。

＞新橋駅は復元されてるけど、

昔の新橋駅はいまと同じ位置にないからね。品川駅は同じ位置に現在も品川駅があるから復元しようがない。

シティタワー品川は2倍じゃなくて2.3倍だよ。

メトロが使えない駅って山手線の駅である？

ボロかったのが確認出来ました

鉄道開業の碑

高輪ゲートウェイはもちろん、品川駅も大改造で最新鋭の駅になる

品川駅周辺、高輪ゲートウェイ駅周辺はどんどん完成予想イラストが発表されるから楽しいね。

そのボロい小屋みたいなの港南口に復元したらどう？

これからますます楽しみだ。本当に品川に住んでよかった。

そしてターミナル駅から徒歩10分で美しい水辺環境という奇跡

今日は品川アホネガは明治ネタを自ら持ち出してコテンパンに玉砕ｗｗｗ

ほんとマヌケとしか言いようがないｗ

復元したくてもボロかったので石碑にしました

>>111665 匿名さん
イメージ図で自慢するのはやめて。

全部できるの2040年頃なんでしょ。血尿は生きてるのかな？

品川の再開発の不安は箱物作っても都内在住の人がメトロが無いから来ないこことだね
インバウンドと神奈川と港南…

都営地下鉄も泉岳寺までだけどね。
シルバーバスの人たちが無料で品川来るには都バスしかない。
だが都バスが特に便利なわけでもない。

なぜ、地下鉄と言わずメトロメトロって言うのだろう。

>>111671 匿名さん

イメージじゃなくて完全予想図ね。

設計をもとに書き起こしたものはイメージ図じゃなくて完成予想。

>全部できるの2040年頃なんでしょ

2027年頃だよ。

その頃は品川が住みたい街のトップ常連になっているでしょう。

水辺やらリニアとかどうでも良いんだけど。
品川に住んで満足した点を聞きたいね。
徒歩10分以上は論外で。

完成予想図？施工も決まったのでしょうか？

リニアが出来て日頃の生活が楽しくなるなら早く出来てほしい

111679
来年からの、飛行機低空通過で
ランキングが落ちる方を心配すれば。マスコミが大々的に報じてくれる品川。

リニアの完成より、動く歩道でも自由通路にできた方が嬉しいのでは？

現時点、新幹線で名古屋で降りる人寄り新大阪で降りる人の方が多い
リニアの評価は大阪まで完成してからでしょうね
それまでは「乗ってみた」が多そう
実際、名古屋乗り換えだと東京～新大阪ってリニアの方が遅いですし

まあ、リニアが大阪まで延伸完成するころには東京延伸も完成してるかも？
品川～東京だと浮上走行しないので線路走れるみたいだし
ＪＲ東海と東日本が知恵出し合えば出来るでしょう（アクセス線も絡めて）

つくばEXを大深度で、東京駅経由して湾岸まで延ばそうって話があるのに
リニアは東京駅に延ばせません、ってのが元々おかしい。

JR東日本の新幹線も常磐線も、無理と言われてたけどしっかり延伸
リニアが延伸出来ない理由は無い

リニア、品川駅からは地上でもいいでしょう
新幹線の上でも

>>111688 匿名さん
リニア延伸は不可能ではないだろうけど、誰が金出すの？
JR東とJR東海の新幹線相互直通が現実的

今も東海道新幹線の乗車率は東京駅が群を抜いている
これを品川始発だけに頼るには?
上野駅も以前は始発もあったが(東京駅延伸後)無くなった
相互効果での試算も必要でしょうね

品川駅と上野駅は性格が似ている。いずれは東京駅まで延伸されるという点でだけど

リニア東京延伸という話が出てくるのは、品川が不便だからたよね。
たったら、品川を便利にすればいい。
・埼京線品川乗り入れ
・中央線品川乗り入れ
（上２つは線路が繋がっているからやろうと思えば可能だよね、必要ならば複々線化）
・南北線品川延伸
・もう１本ぐらい地下鉄を品川へ
・新幹線相互直通運転
これだけやっても、リニア東京延伸より安くできるのでは？

>>111693 匿名さん
それよりもまずマンションシャトルバスをターミナルに乗り入れてくれるようにするとこからですね。

>>111667 匿名さん
ちなみに品川のどちらにお住まい？

>>111691 匿名さん
当分の間リニアは品川駅発着なので東京駅から見ると乗り換えだけの品川駅は羽田空港みたいなイメージになるでしょう。

>>111680 匿名さん
その通り。住みたい駅は徒歩10分までだね。郊外はバスとかも認めてるかも

>>111693 匿名さん
それは違うよ。

リニア東京延伸出来るなら、最初から東京駅に作ってる。

>>111686 匿名さん
大阪延伸後に、リニアを｢品川～東京～成田空港｣って延伸する可能性はどうでしょう。
東京の国際アクセス改善において、羽田の国際線増便とアクセス線はあくまで暫定措置で、根本的な解決はやはり成田と東京のアクセス改善だと思います。
20年くらい先の話でしょうけど。

>>111699 匿名さん
それも違うな。

港南の東側の奴らの西側への憧れが半端ないな。山手線の開発がそんなに羨ましいのか。

東京駅の地下はもう限界。リニア駅作るなら地下6階＝無理。

ここの人リニアが大事なのか？それとも商業施設が欲しいのか？リニア出来でも地下でしょ。乗り換えだけじゃない。毎日乗るなら近い方がいいけど年に数回程度でしょ

>>111702 匿名さん

住民のほとんどは西からの移住者。

>>111704 匿名さん

すべてはリニアから始まった。リニアが無ければ高輪ゲートウェイもなかった。

リニアが無ければ品川駅再開発も無いね

リニアが無ければ品川駅はサウスゲートではないね

欲張りすぎて、港南側は予算がなくて何もありませんでしたってことになりそうですね。

リニアと高輪ゲートウェイなんて関係ないでしょ。一駅離れているし数十年間はつながらないんでしょ。新宿と代々木の関係と似ています

港南側には、昨晩のボロイ小屋みたいな駅舎復元して貰ったらどうですか？

何にもないから何でも欲しがる。　なんか卑しいね。

>>111711 匿名さん
あの誰もいない広場になら作れるかもね。期間限定で面白い。

品川駅の自由通路って、港南側に改札出来たらそんなに必要無いんじゃない

>>111710 匿名さん

残念ながら新宿と代々木の関係とはまったく違うね。新宿と代々木は駅としてバラバラ、一体再開発もされていない。
品川駅と高輪ゲートウェイ駅はエキマチ一体のまちづくりが共通テーマで、両駅間は間に道路横断も信号待ちもなく2階レベルでダイレクトに結ばれる。

>>111714 匿名さん

自由通路の混雑を緩和するのが目的なのに、コンコース広げたからと言って自由通路を無くしてどうする。

駅利用者のほとんどの人は改札を出て港南に向かうから、改札の外だけでなく改札内の通路も東西自由通路並みに拡張されるのは大きい。

>>111715 マンション検討中さん
細長いショッピングモールが高輪げーとうぇいまで続くと認識しています。

>>111717 匿名さん

赤枠内の商業施設も楽しみだ。品川駅はますます買い物便利な駅になるね。

>>111718 匿名さん

そう。それが新東海道ストリート。

改札ネタまたやってるの？　早くて８年後でしょ

品川駅北周辺地区再開発資料にも出てくるね。

全部高輪側の話ですね。港南側は改札だけですか・・・

>>111721 匿名さん

東日本大震災からもうすぐ8年、8年なんてあっという間。

>>111723 匿名さん

高輪ゲートウェイは港南ですよー

年取ってると１年が早く感じるみたいですね。　その代わりお迎えも早そうです。

新東海道、そのイメージパースの通リなら残念なことになりそうです

>>111723 匿名さん

リニアは港南。今年は平成31年、平成33年2月もあっという間。

>>111727 匿名さん

何が？

「港南」という駅は無し、「港南」の付くマンションも無し、あるのは「港南口」のみ。改札は８年後かぁ

本当に、何にもないんですね。

8年って小学生が大学生になりますよ

何にもないのに、８年も我慢するんですね。

8年後って家族構成もずいぶん変わってるでしょう

8年間もこの板に？毎日？イメージ図貼るの？

改札出来て通学便利になるぞ！！
その頃卒業してますが・・・それより学割もないバスなんとかして

この糞ボロい駅にも階段ぐらい付け替えてやってほしい。

どこの駅ですか？駅名が読めない。

>>111737 匿名さん

鶯谷？

>>111737 匿名さん

酷いネガだな。また港南の方ですか？
リニアが出来るより早く綺麗になるでしょ。
浜松町も何もないからどうでもいいけど。

突然、浜松町出ました。どうしたんだろう？

>8年間もこの板に？毎日？イメージ図貼るの？

イメージ図ではなく、来年の新駅開業に始まり、品川周辺エリアはどんどん進化していく。その度に生まれ変わって輝いていく品川の現実の姿を見せ付けられるのだ。
おまえら何も無い民は、ゴミのような街から品川の成長を見守りながら朽ち果ててゆく大切な生き証人。せいぜい長生きするように　笑

また、浜松町駅の裏の方の写真ですね。
9月に駅舎工事着工ですよ（品川のような絵ではありませんよ）

品川は今でもすごいのに
これからさらに大発展するなんて
他のショボい駅が可哀想ｗ

まだ届出がなければまだイメージでしょう
小さい駅ですが浜松町は着工します

KDB 56593
届出日 2019/01/24
件名 (仮称)浜松町駅北口東西自由通路・北口橋上駅舎整備
地名地番 東京都港区海岸1-3先
住居表示 東京都港区海岸1-3
主要用途 その他(駅舎)
工事種別 増築
構造 鉄骨造
基礎 現場造成杭
階数（地上） 3 階
階数（地下） 階
延床面積 1099.12 ㎡
建築面積 2015.23 ㎡
敷地面積 7488.34 ㎡
建築主 東日本旅客鉄道株式会社東京支社
建築主住所 東京都北区東田端2-20-68
設計者 東日本旅客鉄道株式会社東京工事事務所一級建築士事務所
設計者住所 東京都渋谷区代々木2-2-6
施工者 未定
施工者住所
着工 2019/09/01
完成 2028/03/31
備考 駅舎

イメージからの妄想が凄いんですけど、誰に騙されたんですか？

>>111742 匿名さん

輝いていく品川

夢は大きくだね！

毎日絵貼って頑張って

品川駅

朽ちてる・・・

バス便よりも駅近が大事。少し離れた場所が良いかどうかはその次かな。

ボロボロ

イメージじゃないならせめて工事中の写真でも貼れば？
高輪ゲート以外で

そっか。まだ工事も決まってないね。残念

せめて着工が決まってから絵はれば？
それこそ夢になっちゃいますよ

毎日同じパース貼ってる姿考えると、何にもないんだなぁと同情しちゃいそうです。

>>111756 匿名さん
しかも遠いという。。。あわれなり

>毎日同じパース貼ってる姿考えると、何にもないんだなぁと同情しちゃいそうです。

品川はホント何もないですからねえ。

建設中・構想中の高層ビル

http://skyskysky.net/construction150.html

浜松町、虎ノ門、三田、田町、東京駅、新宿、澁谷の開発が続々とある。５年後の２０２４年に高輪ゲートウェイですね。２０２７年まで記載されてるけど、品川駅周辺は全く載ってないね

>>111735 匿名さん

8年間無駄な努力をし続けるあんたが哀れ

>>111753 匿名さん

なぜ高輪ゲートウェイ以外？

>8年間もこの板に？毎日？イメージ図貼るの？

8年後まで待たずにいろんな新しいニュースが出続けるからネタには困らないだろうね。

新しいニュースが出るたびにプギャプギャプギャ。8年間無駄な努力を続けなきゃならないネガ哀れ。

現実

駅改良の話をわざわざ8年も前にしたんだから、JR東日本の品川～高輪ゲートウェイにかける意気込みは強そうですね。
｢品川駅高輪口～同北口～高輪ゲートウェイ駅｣に一体となった新しい街ができるのは、だいぶ先のことですが楽しみですね。
最近できた新しい街としてはソラマチがあると思いますが、それよりは広いんですか？

ボロボロ、オンボロ

>>111764 匿名さん

それ、何が言いたいの？

>最近できた新しい街としてはソラマチがあると思いますが、それよりは広いんですか？

延べ床面積

ソラマチ 230000㎡

vs

高輪ゲートウェイ1-4街区 850000㎡
高輪ゲートウェイ5-6街区 200000㎡
京急グース跡地高輪四丁目再開発 250000㎡
西武高輪再開発 800000㎡(ガーデンテラス紀尾井町の4倍規模)
品川駅高輪口南側駅ビル 不明
品川駅高輪口北側駅ビル 不明
品川駅街区地区再開発 不明

ソラマチ　2012年5月完成

品　　川　改札一つ10年待ち

3歩先を行くソラマチ

20年遅れのシナガ～ワ

新しく港南側に出口ができたら教えてよ。
なお、連絡通路は出口じゃないからね。そこは覚えておいてね。

高輪ゲートウェイや品川駅推しの人のお住まいが気になる。芝浦？浜松町？
糞な街というのはお決まりの港南4だろうけど

ソラマチ 470億円

品　　川 266億円

港南をポジしたからって
あそこのマンション住人とは限らない
港南3にもいくつもマンションはある

港南の里？

http://kounannosato.hello-net.info/

>港南をポジしたからってあそこのマンション住人とは限らない

んなこたあ皆分かってるがレスの内容から血尿認定される
血尿じゃないのに間違えられた場合は
内容が血尿と同じだからしょうがないと諦めるか
血尿レベルじゃない情報出して覆すしか無い

>>111745 匿名さん

ぼろい小さな駅なのに
２０２８年までも待たされるのか
哀れな浜松町何にも無い民

>>111769 匿名さん

線路や敷石も撤去されて品川駅大改造プロジェクトが着実に進展していることが実感できるいい写真です

港南の介護施設からですか？　老人ホームからですか？

たなかまはさあまやわ

>>111693 匿名さん
なるほどｗ
品川にそんなにたくさんの路線が乗り入れる可能性はないだろうが、リニアの東京駅延伸よりや現実的かもねｗ

ちょっとからかっただけでプギャプギャ大絶叫。キャワイイもんです。
来年以降はプギャプギャ１００連唱ぐらいじゃきかなくなる。今から練習しておくのは良い心掛けです。

血尿w

>>111769 匿名さん

バラストが撤去されて発表前から工事は進んでいるんですね。
北側には円柱がいくつも出現しています。
おそらく北口改札方面の上部構造物を支える支柱でしょう。

>>111784 名無しさん

ホーム拡張工事の準備っすね。

鳳雛さんの写真、拝借してトリミング。
折り紙をモチーフにした大屋根がほとんど完成しましたね！

高輪が栄えて品川が地盤沈下だからエグいな

>>111784 名無しさん

品川駅に出現した支柱、太いですよね。
これ、明らかに北口改札や駅前広場を支える支柱でしょう。
エキュート品川ノースは4階建てくらいになりそうなので下部は人口地盤が必要ですね。
大掛かりな工事になりそうです。

>>111745 匿名さん

浜松町は9月着工、2028年完成ですか？
品川駅、すでに工事は進んでますよ。

ぷっ

品川駅、即席で現3番線を埋め立ててみた。幅9mから幅13mなので、やっぱりかなり広くなりますね～

港南の改札、そんなに不便なら仮設でいいから出口造ったらいいのに
8年は長い

別に不便というほどでもない。
バリアフリーの時代にエレベーターもろくにないハママッチョ駅なんかの末端弱小駅とは大違い

いま渋谷の明治通り通ったけど三井と竹中でとんでもない物作ってるね。

品川と浜松町以外の駅の話を見ると、新鮮だが違和感も。

>111794
それはなぜそんなに細長いのですか？

>>111792 匿名さん

不便だから作るんじゃなくて、これからますます増加する駅利用人員に対処するためでしょう。すべてのホームにホームドアを設ける工事も着々と進んでますね。

線路沿いの公園だからでしょう。

どーでもいいけど午前中に投稿した時は初心者マークなかったのに突然マーク付きました。

とんでもないただの公園に税金無駄遣い

高輪ゲートウェイと品川駅は別の話とか強弁する人は良く勉強したほうがいい。



外国人街の誕生も！「高輪ゲートウェイ」駅の次に控える周辺開発構想の中身

2019年03月04日 10時00分

2020年春から開業する山手線の新駅名が「高輪ゲートウェイ」に決まり、カタカナの入った駅名の是非を巡る議論が多く見られた。だが、何しろ山手線の新駅開業は、1971年の西日暮里駅以来、49年ぶりとなる。その大きな変化の背景には、単なる「新駅の開業」だけではない大きな構想があるのだ。「そもそも新駅の開業は、2014年にＪＲ東日本が2020年の東京オリンピック・パラリンピック開催に合わせて新駅を開業する計画を発表したことに端を発します。そして16年に新駅の概要が発表されたのですが、この時、単なる新駅の開業にとどまらない、品川駅周辺の再開発プロジェクトである『グローバルゲートウェイ品川』の中核施設として位置づけられることになったのです」（経済ジャーナリスト）


（中略）

注目すべきは、開発地域の本格的な街開きは2024年に予定されていること。つまり、2020年でないということだ。その先には何があるのか。2027年の「リニア中央新幹線」が待っている。「リニア中央新幹線は、品川と名古屋をつなぎ、東海道新幹線ののぞみで1時間30分以上かかっているところを最速40分で結んでしまいます。さらに、再開発エリアは羽田空港へのアクセスも良い地域です。つまり、品川駅は空と陸の両面から、国内のみならず世界をもつなぐ玄関口となりえるのです。その玄関口になる品川と高輪の両駅とその周辺を一体開発しようというのが、ざくっと言えばこの構想の中身です」（前出・経済ジャーナリスト）これはあくまでⅠ期工事の概要だ。4つの街区のほか、5、6の街区の開発はまだ公表されていない。また、品川駅周辺では続々と新たなホテルが開業あるいは開業予定だ。

別物だわねw

不動産なんか道路1本、信号一つで変わるのに駅も別物だからな

ママチャリ族には同じで他の人にはちがうってことでいいんじゃね?

別物です

外国人街、路線脇だけどまた発狂して「路線脇！！」って書くのかな？

品川は一緒にして貰えるように頑張らないとな

格上の高輪に嫌われないようにしないと

高輪ゲートウェイでこれから開発されるエリア、全部線路脇、国道脇だね。そこは突っ込まないの？

別物と強弁を繰り返すのが哀れな何もない民。

線路脇は人の住むところじゃないって発狂してたのがいたね

高輪のブライドは高いから品川じゃ相手にされないだろ。
ましてや山手線外側の港南住民と一緒なんて最悪だよな。

品川駅のホームが広がっても乗り換えが便利になるだけで品川住民にはメリットありませんよ

>>111806 匿名さん

高輪民ですが高輪の方が格上と考えたことはありません。高輪から高輪ゲートウェイ駅は遠いので今まで通りバスで品川駅に行きます。

高輪駅が出来たら高輪の住民は裏手の品川は用無し

商業施設は全て高輪側に出来るしね。

>>111812 匿名さん

いやーん、その謙虚さが品カスにもあれば。

ニヤニヤ

一緒でもいいけど、つまりは高輪大開発だよ。

港南に新しい出口が出来たら教えてよ。
話はそれからだ。

高輪ゲートウェイ駅と品川駅は全く別の駅ですよ。

別な駅、なのに一緒くたにしたい人がいる。

品川駅と天王洲アイル駅を一緒にしたい人もいるくらいだから品川駅と高輪ゲートウェイ駅を一緒にするのはかわいいもんです。

>>111808 匿名さん
そのイメージ図で港南について語れるってすごいよ。
港南は矢印の先っぽじゃん。

何度も貼ってる人が資料よく読まないと。駅名が別なんだから別物だし、高輪側の開発だよ。

外国人街の誕生も！「高輪ゲートウェイ」駅の次に控える周辺開発構想の中身

2019年03月04日 10時00分

2020年春から開業する山手線の新駅名が「高輪ゲートウェイ」に決まり、カタカナの入った駅名の是非を巡る議論が多く見られた。だが、何しろ山手線の新駅開業は、1971年の西日暮里駅以来、49年ぶりとなる。その大きな変化の背景には、単なる「新駅の開業」だけではない大きな構想があるのだ。「そもそも新駅の開業は、2014年にＪＲ東日本が2020年の東京オリンピック・パラリンピック開催に合わせて新駅を開業する計画を発表したことに端を発します。そして16年に新駅の概要が発表されたのですが、この時、単なる新駅の開業にとどまらない、品川駅周辺の再開発プロジェクトである『グローバルゲートウェイ品川』の中核施設として位置づけられることになったのです」（経済ジャーナリスト）


（中略）

注目すべきは、開発地域の本格的な街開きは2024年に予定されていること。つまり、2020年でないということだ。その先には何があるのか。2027年の「リニア中央新幹線」が待っている。「リニア中央新幹線は、品川と名古屋をつなぎ、東海道新幹線ののぞみで1時間30分以上かかっているところを最速40分で結んでしまいます。さらに、再開発エリアは羽田空港へのアクセスも良い地域です。つまり、品川駅は空と陸の両面から、国内のみならず世界をもつなぐ玄関口となりえるのです。その玄関口になる品川と高輪の両駅とその周辺を一体開発しようというのが、ざくっと言えばこの構想の中身です」（前出・経済ジャーナリスト）これはあくまでⅠ期工事の概要だ。4つの街区のほか、5、6の街区の開発はまだ公表されていない。また、品川駅周辺では続々と新たなホテルが開業あるいは開業予定だ。

どう見ても一体

品川駅、やはり通路大増設ですね。

品川と高輪でしょ？別に決まってるw
品川の駅前と駅裏港南でも別なのに。

品川駅の改良工事、品川駅北口と高輪ゲートウェイエリアとの接続に向けて静かに着々と進んでます。

>>111825 匿名さん

いまや、品川駅に利用者の大半にとって品川駅の駅前は港南ですよ。

>>111825 匿名さん

品川と高輪は一体だろ。何言ってるんだ？

>>111821 匿名さん

その通り

浜松町の１１倍以上の面積の港南が、高輪エリアも同じエリアって言ったら、浜松町の２０倍くらいの面積。

港南と一緒の面積にするのに、浜松町＋新橋＋東新橋＋芝大門＋芝公園＋海岸１丁目＋愛宕１丁目で同じ。高輪迄入れたら、虎ノ門＋内幸町＋有楽町＋霞が関ぐらい必要になっちゃうね。

>>111824 匿名さん
新幹線に阻まれて港南に届かない自由通路だらけ。

>品川駅と天王洲アイル駅を一緒にしたい人もいるくらいだから

品川駅と天王洲アイル駅は別、だけど、天王洲アイル水辺エリアは品川駅付近。品川駅前の案内図にも記載。

ママチャリw

>>111830 匿名さん

浜松町みたいなしょぼい駅力の無い駅とターミナル品川駅を一緒にしたらいかん。

高輪にしがみつくママチャリ族

>>111832 匿名さん
毎回思うんだけどその地図を見てて虚しくならないの？

港南の某物件から高輪の再開発直線で１．３ｋｍ以上あるよ。しかも線路の向こう。これじゃ、浜松町某物件が直線で１ｋｍの銀座を日常使いする方が現実的だね。

ままちゃり　行きま～す！

港南口で出て港南４まで行く人は0.1％未満だろうね。

浜松町の某物件から2キロで東京駅エリアですね。ちなみに品川駅へは10分。高輪ゲーろウェイまで8分ですね。港南4住民が羨ましがるのもよく分かります

>>111838 匿名さん

血尿　出まーす!

＞毎回思うんだけどその地図を見てて虚しくならないの？

なぜ？

血尿、頼りは使い古しの画像のみ

＞港南口で出て港南４まで行く人は0.1％未満だろうね。

↑小学生の計算も出来ないバカ現る！

港南で働く人8万人
港南に住んでる人2万人

うち港南4に住んでる人1万人

１÷１１＝９％

港南　臭いま～す！

＞高輪ゲーろウェイまで8分ですね。

ゲーろウェイ！？焦るなｗｗｗｗ

港南　沸いてまーす

>>111832 匿名さん
駅に掲示されたマンション付近の住居地図に
下水処理場、屠場、清掃工場、火力発電所が一緒に載っているってなかなかのものだぞ。

言っておくが自慢はしない方がよい。

ママチャリ　パクってまーす！

まさかの嫌悪施設が沢山あることを自分で証明しちゃいましたね。

＞浜松町某物件が直線で１ｋｍの銀座を日常使いする方が現実的だね。


浜松町某物件から歩いて着く銀座（バスも無しで歩くしかない）＝銀座のはずれのハナマサ、ドンキホーテ

港南４から１ｋｍ歩いて着く（歩いても行けるしバスもあり）＝リニア品川ターミナル

港南４から1.3km歩いて着く（歩いても行けるしバスもあり）＝高輪ゲートウェイエリア

これがリニア品川ターミナル駅と格下の弱小浜松町駅の越えられない格差