東京サウスゲート計画＜7＞

＞北改札口の港南口側の外に建設中の鉄骨
実はecuteノースを作る予定とかあって
「駅前商店街をなんとする！」とねじ込み
また通路を曲げるわけだな

>>703
この際、表店だけ建て替えて、裏店はゴチャゴチャでもいいんじゃないだろうか
２－２の周りを耐火建築で囲っておけば防火壁になるし外からの見た目も良い
そして一歩入るとディープな世界…

>>705

そうなって欲しいんだよ。
今回の震災は2時46分だから、店が休憩中だったから
良かったが、これが18時とか20時とかなら出火して
いたろう。建て替えが出来ない奥の方の店は、建て替
えると、建て替え可能な土地を持つ人の1割の価値しか
ない。これがネックとなっているわけだが、実際に
東京に大地震がおきた現在、彼らの火災のために、駅前
が火の海になったら堪らない。
消防車が来れるかは疑問だし。
牛タン屋が入るビルは震災でヒビだらけになったおかげで、二年位で建て替えになりそう。
商店街入り口だからスタバみたいのが来てくれるといいのだが。

>>704

今回はない。
ＪＲ法第１０条には商店街保護規定がある。参考までに。

角っこを建て替えるなら上から下まで全部マックになって欲しいな
新橋のＳＬ広場前になるみたいなやつ

インターシティのマックは死んじゃうだろうけど

いいですね。元々は隣の吉野家の土地と一緒にビルを建てて、マクドナルドが入る事が決まっていたんですよ。

セブンイレブンが入るオリックスビルは京王電鉄のホテルと言う事でほぼ決まっていました。ビジネスホテルの方がオフィスビルより良かったと今でも思っていますが、このホテルは姉歯さんが設計する予定だったので、その点は出来なくて助かったとも言えます。

ビルオーナーさん
>665 で牛丼の肉批判なさったけど、ハンバーガーの肉なら良いのですか？

>>665
マクドナルドハンバーガーのハンバーグは地元
スターゼンの製品です。
狂牛病が発生していないオーストラリアとニュージーランドの牛肉を使っています。

ゼンショー（すき家）もオーストラリアとニュージーランドの牛肉を使っていましたが、2010年に吉野家との競争のために安い米国産も使うようになってしまいました。

盛り上がっているところ関係ない話で申し訳ありませんが、
今年も高浜運河でカルガモのヒナが誕生しました！
今朝高浜橋の下で4羽のヒナを目撃しました。

今年は例年より寒く、ユリカモメもまだ若干居座っていますので、
襲われないか心配です。

お。産まれましたか！
自転車で朝マックでも行きながらヒナを探してみます！

No.850 by 住民A　2011-04-26 20:44:16

アイランドの港区議当選者については、私は良く思っていません。

先日、運河クルーズの参加申込をしましたが、その際、乗船名簿を作成するため個人情報が必要とのことで、家族の氏名等を電子メールで伝えました。
運航上必要かと思いつつも、なんか嫌な予感はしていました。

その後、大震災のため運河クルージングは中止となりましたが、個人情報が別の目的に使われ始めました。

大震災の義援金を募っているのでご賛同いただきたい、とか、主催者であった東京湾観光船事業協議会から某氏への選挙応援をお願いしたい旨の手紙が突然届いたり、等がありました。

カルガモプロジェクトや運河クルーズ等の活動に対しては非常に好感を持っていたのですが、
目的外の個人情報の利用については憤りを感じている次第です。

地域活動自体が選挙のための支援者集めと見られても仕方が無いのではと思います。

カルガモの方は書きこまないで貰えませんか？
>>714のような投稿が別の掲示板にもあったし、私も
政治活動だったのだと思っております。

カルガモ・プロジェクト自体は港区芝浦港南支所と地域住民のボランティア事業だよ
政治活動なんかじゃないのにこういう使われ方をして参加者のほうがビックリ
港区に預けたはずの名簿を選挙活動に使うのは何かに違反しないのかな？

カルガモ・プロジェクトとか運河事業を利用されてしまったわけです。
別の落選候補者も、同じマンション内でビラを入れたりしたようですが、
カルガモ・プロジェクトを選挙に利用したというのは悪質です。
既に区議会でもつかんでおり、追求されるかもしれません。
港区もこの方をカルガモ・プロジェクトや運河の事業から外すべきです。
真面目にカルガモ・プロジェクトをされている方には申し訳ないですが、
あの方がまだ拘わっている以上、カルガモ・プロジェクトは汚されたまま
です。
掲示板にカルガモ・プロジェクトの事を書かれる事は、あの方を利する事に
なります。
追放するまではお控ください。

んだ

カルガモ良いね。環境良いんだろうね。

むしろカルガモやカワセミの方が順応して「都市鳥」になりつつある感じ

まあ小難しいことより「ひなカワイイ♪」ってことで良いかと思います
ここのところ高浜運河は工事が多くて心配してたけど
ヒナ目撃情報があったので自然繁殖が継続している可能性が大

芝浦の人工営巣（カモプロ）より、港南の自然繁殖を大事にしたい
営巣地（水辺の草地）を残せますように───

夏の電力不足を補うため、東京電力は、大井火力発電所に2基のガスタービン発電
装置を急遽設置することに決めました。そのことに関する一般住民説明会を6月11日（土）
にコクヨ本社のコクヨホールで開催することになりました。
多少のCO2や窒素酸化物の増加等はあるだろうが、影響は軽微。
経産省等も設置基準を緩和して、あちこちに増設して行く事になるだろう。

シティータワー芝浦
何か75～90㎡未満で5000万円程度～8000万円ぐらいに
なりそうな感じがするんだけど、まあまあなのかな？
幼稚園～小学校までは至近、かつ優良環境で将来JR３駅＋地下鉄利用できて、
気分に応じて３駅商業施設使い放題。入居開始したら1、2年で道路貫通、
高輪駅が完成するなんて美味しいことにもなりそうだから注目されるかもね。

子供は当然中学からは慶応でストレート狙いだろうけど、ダメなら、三田・芝の女子高校入れれば
将来は高い確率で優雅な生活が期待できるよね。キャワ綺麗な子だったら成功度高くなるな。

遊びは十番・六本木・赤坂・台場、買物は銀座・日本橋・AKB・近所。旅行・出張は
品川から新幹線（将来リニア）か羽田から国内外に飛べるからハイグレード生活に
ならざるを得ないかもね。会社は都心３区勤めなら相当合うよね。

このスレ、独特なバブルの残り香が。

うまく行くといいですね。

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>>723
どうでしょうね。結構高く出してくるんじゃないかなあ。
新駅期待込み価格で。

環境は旧海岸道路沿いで期待薄。
ブリッジや花火の眺望も期待薄。
新駅が完成するまでは駅が遠い。バス本数も日中と土日は少ない。
スーパーも遠い。一番近いのはアイランドのピーコックじゃないかな。

私は買う気無くしたので、どーでもいいのですけどね。

75平米5,000万じゃ５年落ちのPT品川より安くなっちゃうじゃん
見込みが甘すぎるんじゃないの？

二百戸ちょいで三十階だっけ？
半分が角部屋だから70m2で6,000万なら
買いかな。

３０階なのに、１７１戸の小振りなタワーだそうです。
半分っていうより大半が角部屋でしょうね。

部屋数の少ないタワーじゃ維持費が大変そう。

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モデルルームとかどこで販売するのかな？

新駅期待以外には何の特長のないタワーマンションかな…。
品川、田町からも遠いし、安ければ買うと言った所かな？

この時期、湾岸エリアなら、安く買えるよ。買い叩くチャンス、、、

ビルオーナーさん、まだ東京にいらっしいますか〜
しばらく書き込みがないと、オーナーさんも疎開したんじゃないかと心配。

▽リニア中央新幹線の整備計画決定(5/27国交省）

・着　　　工－－－－２０１４年
・ル　ー　ト－－－－南アルプス貫通
・東京⇔名古屋－－－２０２７年開業予定（所要４０分）
・東京⇔大阪－－－－２０４５年開業予定（所要６７分）
・最 高 速 度 －－－５０５㌔／時
・座 席 －－－１列４席

＊始発駅については、ＪＲ東海の品川駅方針について、
　石原都知事も会見で羽田国際化利便、接続等基盤整備を
　見据えた上でお墨付きを与えていた。

水再生センターの北側、芝浦橋のところに新しいスケジュール看板が出たね
内容自体は既出のことだけど工期が図になってたから分かりやすかった

2045年まで生きてられるか

先行開業（山梨まで）は割と早いと思うよ
実用（名古屋、大阪まで）は次世代だけど一回は乗ってみたいな！

2045年は、ちょっと遠い先ですよね。
もう少し早めてくれたらいいな。

その頃、まだ生きていたとしても病院にいたら乗れないし、
元気に生活していたとしても、年寄りになってから
大阪に用事ないかもな。
名古屋は、間に合いそうだし、用がなくても一度くらい
乗ってみたい気がしています。

７３４さん
実家が品川なのですが、品川駅の近くの都営アパートが
駅になるとかで今動いているとか。
品川駅は新幹線の駅でもあるしかなり大きくなりますよね。
でも名古屋まで４０分で着いてしまうなんて本当すごい！

品川二郎直近だね
名古屋からも気軽に行けるなんて嬉しい

そこは、新幹線ホームから遠すぎない？

ビルオーナーさんなら詳しく分かるかもしれないのに・・
ビルオーナーさんは最近何処に？

ビルオーナーは過去には強いが未来については一般人と同じ
ましてＪＲ東海管轄のリニアじゃ分からないでしょ

>>733
http://www.qetic.jp/blog/pbr/?p=3652
今更逃げる必要はないでしょう。逃げるべきは3月中ですから。上記は原発で働いていた方のブログです。稚拙な文章で読みにくいですが、非常に納得がゆく情報が満載です。
私が書いた事に、イギリスがどうのこうのと書いていた馬鹿がいましたが、結局、そのイギリスの所見を提示する事も出来ないままでした。その後、やはり、全部メルトダウンしていた事が分かりました。まず間違いなく、度素人である私が言うとおり、小規模の再臨界を繰り返し、圧力容器や格納容器を突き破って、原子炉建屋の地下に核燃料が溶け落ち、コンクリートと混ざって、うまく止まっているんでしょう。その後も大量の水が流し込まれたから、炉心は綺麗に表れて、今後、3月22日のように大量の放射性物質を吐き出すこともないでしょう。全部出てしまった後ですから後の祭りです。
最悪時に子供を逃がす事が出来て、親としての義務が果たせた事を嬉しく思います。

震災対策として、港南1-2丁目は、品川駅周辺の大企業や港区、警察庁、消防庁等と独自の対策を練って行く事にしました。港南3-4丁目には防災公園等が既に整備されていますが、御盾橋等が大震災で残っている保証はなく、3-4丁目のﾏﾝｼｮﾝ群とはまったく別個の対策を立てることになります。意外と超高層ﾏﾝｼｮﾝ群では、被害が大きかった事もあります。プールが壊れたり、壁が壊れたりしているようですが、元々の地元ではまったく被害なしが大半を占めました。

リニア始発駅が品川駅に決まりました。現在の新幹線品川駅真下が駅になります。シールド工法で掘り進み、東神奈川付近で横浜線下を通り、橋本で外に出ます。
橋本または相模原が最初の停車駅となります。
橋本が有力ですが、政令指定都市となった相模原は米軍と土地を提供する各役までとって、駅の誘致を図っており、どちらとも決まっていません。
津久井湖、相模湖に沿って進み、山梨の実験線に繋がるようです。
震災後の原発事故で、多くの外資系企業が東京や日本から逃げていますが、リニアが品川の発展に寄与する事を祈ります。

東北縦貫計画も着々と進行しており、1年半後には、スーパーひたち等の特急も含めて、東北線、常磐線、高崎線が品川に乗り入れします。
当面と言う事では、リニアよりもこの事で、通勤圏として品川の利便性が向上する方が価値があります。

まあ、オーナーさんの東神奈川を通る説で
リニアの南北ホームは裏付けられたわけですから。
それとスーパーひたちの東京始発以外の説は初めてでは。

っていうか、ビルオーナーでなくても、皆が知っている噂レベルです。

リニアももそうだけど高崎線だの常磐線だの品川に延伸されても、品川に住んでいるひとにとっては嬉しくもなんともないです。

嬉しいのは都心に直結となる埼玉や千葉の沿線住民および、ビルオーナーのような収益ビルの持ち主や商売人だけでしょう。

上野に行く時に座っていけるかも…くらいかな？
新宿のスペーシアみたいに乗り入れ特急とか来たらいいのに

スーパーひたちは特急なわけだが

>>749
--嬉しいのは都心に直結となる埼玉や千葉の沿線住民および、ビルオーナーのような収益ビルの持ち主や商売人だけでしょう。--

勿論そうです。これらの方面から来る通勤客の利便性が高まれば、品川のオフィスビル立地価値が上がる事になる。
逆に田町ー品川間の新駅等は、私どものとっては有害無益。既にあの背の低いトンネルの高輪側入口に20階建てオフィスビルの工事が始まります。ただでさえオフィス過剰なのに増加要因となり潰したいくらい。
多分、超高層マンション群の方々も殆どのマンションでは不要ないし無意味でしょう。

>>752
馬鹿でいいと思いますよ。ソースの検索もして、この掲示板に書き込んであります。調べもしないでいい加減な事を書かない事です。そういう稚拙な人なのでしょうけど。