リニア中央新幹線と品川駅周辺開発の話をしよう

>>2256 評判気になるさん

減価償却費が存在しないことは税法的にあり得ません。

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非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
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>>2254 匿名さん

ですからJR東海は国土交通省に提出した資料によれば、

リニア維持運営費は年間3080億円
設備更新費は1210億円

合計4290億円です。

リニアの収入見込みは2720億円

ですので、年間約1500億円の赤字です
これのどこにもあなたが主張するような減価償却費
はありませんでした。

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>>2257 通りがかりさん

もし減価償却費を計上しなかったら、粉飾決算、有価証券取引法違反、税法違反になります。バカも休み休み言ってください。

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>>2255 匿名さん
ならないのならリニア単体で黒字だわな！

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>>2258 匿名さん
繰り返すがないとは言いませんが、あなたが主張するような減価償却費というものは存在しません。

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>>2259 マンション検討中さん

それはリニアの営業自体の収支を説明しただけで決算書の数字ではないですね。

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>>2260 匿名さん
ないとは言いませんが、あなたが主張するような減価償却費というものは存在しません。

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>>2259 マンション検討中さん

JR東海は費用については、中央新幹線に関する資産の減価償却費と維持運営費等を計上して算出しています。上記前提のもと、名古屋開業翌年度のJR東海全体の営業キャッシュフローは概算で約6,000億円と想定しています。これに対して追加借り入れ2.4兆円を加えた長期債務の残高はピーク時7.1兆円の予想。と公表しています。

つまり営業利益は650億円ですが、キャッシュフローは減価償却を足し戻して6000億円ですから年間5350億円という膨大な減価償却を予定しているということになります。これによって自己資金だけでJR東海は6000億円を返済可能、リファイナンスなどを組み合わせればさらに余裕が出ます。6000億円を稼ぐ企業がCFの12倍の7.1兆円を返済するのは余裕です。これはリニア単体の維持運営費などすべて加味した試算です。心配には及ばないでしょう。　　

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>>2263 匿名さん
であれば新幹線の利益を吸い取ったというだけですね

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>>2264 eマンションさん

減価償却費というものが存在しないことはあり得ません。あなたが言ってるのは「JR東海に売上高は存在しない」と言ってるのと同じくらい幼稚園児並みのアホ発言です。

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>>2265 匿名さん
ですからJR東海は国土交通省に提出した資料によれば、

リニア維持運営費は年間3080億円
設備更新費は1210億円

合計4290億円です。

リニアの収入見込みは2720億円

ですので、年間約1500億円の赤字です
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はありませんでした。

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>>2267 匿名さん
ないとは言いませんが、あなたが主張するような減価償却費というものは存在しません。

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>>2266 マンコミュファンさん

違いますね。新幹線の収益見通しも含めて、利益650億、CF6000億と公表しています。

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ここにちゃんと減価償却分の含めて書いてありますよ

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少なくともJR東海の資料ではあなたが主張している減価償却費分のキャッシュ何存在していない、あなたの理論はすでに崩壊していると言ってもいいですね。

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>>2271 匿名さん
>>2270 匿名さん

ですから、ないとは言いませんが、あなたが主張するような減価償却費というものは存在しません。

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>>2272 通りがかりさん

存在しないことはあり得ません。このJRの公式リリースをよくお読みください。

https://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/_pdf/total-pj-cost_02....

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>>2273 通りがかりさん

あなたが主張するような減価償却費とは何でしょうか？
減価償却費は減価償却費であり、あなたが主張するもクソも無い。笑

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>>2275 口コミ知りたいさん

ですからその資料には記載していないだけです。こちらにちゃんと書いてあります。

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