地下鉄新線プロジェクト(豊住線、品川地下鉄)

地下鉄を掘る途中に文化財とか見つかって大幅に工事が遅れそう。
住居とかと違って掘る深度も面積も広いし、何かしら出てくると予想する。

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延伸してほしいけど、困難をきわめるだろうな。(笑)

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せんろはつづくよ　どこまでも
のをこえやまこえ　たにこえて
はるかなまちまで　ぼくたちの
たのしいたびのゆめ　つないでる

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東京メトロ・有楽町線の延伸に向けた試掘調査がはじまる！豊洲など4地域で

https://toyosu.tokyo/news/yurakucho-line-exploratory-drilling-202303/

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>>2888 通りがかりさん

豊洲駅の画像にトロリー線（鋼体架線）を設置したような黒い筋がある。
回送引き上げ線として使ったらしい記憶があるが、何でトロリー線を撤去したのだろうか？　と思った。

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スレの廃線からネタの引き継ぎだが、豊洲駅の混雑状況は京葉線新木場までの暫定開業の乗り換えの1988年12月の時も見ていた。

有楽町線新木場開業半年だったから、有楽町駅までほぼガラガラではあった。

現在は超高層集合住宅が立ち並んでいるので現在は違うとは思う。
それにしても朝ラッシュ時の京葉線新木場駅降車乗客の多いこと。
TWRと有楽町線乗り換えであろうけど乗客の半分近くが降りている。

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>>2891 匿名さん
「2023年度は沿線の関係者などで構成する「(仮称)枝川駅周辺地区まちづくり協議会」を設立し、運営支援も行う予定。今後、2024年7月に協議会から区に「地区まちづくり提案書」を提出し、2025年3月に地区まちづくり方針が策定される見込みです」
老人が静かに暮らせる街とか言ってる町内会長が変わらない限り期待できないね。

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>>2893 匿名さん

記事には触れていない交流電化のメリットがまだある。

新幹線も含め世界の高速鉄道で高速新線として整備された区間は1,435mmの軌間にAC 25KVが標準になっている。ちなみに日本の新幹線がAC25KVを採用したのは、欧州のかなり昔からの在来線の電気鉄道が先輩格から学んでいる。
これはDC1.5KVでの地磁気観測所への影響では無く、特高商用電源がAC25KVから来ている。このことは変電所に対するコストが抑えられるって事もある。
日本の1,067mmの在来線は、主に東北地方と北海道でAC20KVが採用されているが、これも変電所のコストを抑える流れがあったからだろう。

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それにしても、豊住線即ち有楽町線の東京メトロの狭小トンネル（旧国鉄orJR準拠の車両限界より小さい）で屋根上に特高機器が並ぶ車輌なんて考えにもよらない。

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>>2892 通りがかりさん

区長も突然の引退発表だし、
老害の爺さん達はさっさと引退してもらいましょ。
若い人達が町を造っていく時代ですよ。

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募集条件が18歳以上
となっているけど
15歳以上70歳未満としてほしい

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>>2900 匿名さん
いないとは言わないがかなり少ないだろうね。

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>>2900
まあ少ないだろうが要は年寄りばっかりになりそうだから
下限を下げて上限を設けてほしいってこと

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