港南4vs豊洲

もはやSFの世界だわ…「高輪ゲートウェイシティ」開業で垣間見えた“未来の街”とは？
4/9(水) 6:02配信


JR東日本が社運を賭けるプロジェクト「TAKANAWA GATEWAY CITY（高輪ゲートウェイシティ）」が3月27日、まちびらきを迎えた。都心では最大級となる約10ヘクタールの都市開発は、どのように結実したのか。筆者は3月25日に行われた内覧会と、開業翌日の28日に現地を訪れた。（鉄道ジャーナリスト　枝久保達也）

●　約20年をかけて生み出された 「高輪ゲートウェイシティ」
品川車両基地の跡地に新駅を設置し、周辺でエキマチ一体開発を進める「高輪ゲートウェイシティ」開発構想が発表されたのは2014年6月のことだった。当時の発表には、「品川駅・田町駅周辺エリアは、首都圏と世界、国内の各都市をつなぐ広域交通結節点としての役割が強まって」いるとして、「従来の発想に捉われない国際的に魅力のある交流拠点の創出を図っていくこととしました」と記されている。

とはいえ、いきなり街を作ることはできない。その前提となったのが、2002年3月に発表された「宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ（東海道線との相互直通運転）」、現在の「上野東京ライン」の整備だった。各路線はもともと上野駅発着だったが、線路自体は東京駅とつながっており、一部に直通運転が行われていた。しかし、東北新幹線の建設時に連絡線を廃止して新幹線に転用したため、上野～東京間の線路は分断されてしまった。

JR東日本は発足直後から上野～東京間の再接続を模索した。東京圏の鉄道整備構想をとりまとめる運輸政策審議会が2000年、上野東京ラインを「2015年までに整備することが適当な路線」と答申して計画を承認したことで、計画は2002年に本格始動した。2002年の構想発表時点で、乗り換え不要や所要時間短縮などの利便性向上、混雑緩和に加え、「車両留置箇所の見直しによる車両基地用地の有効活用」が挙げられていたように、上野東京ラインと品川車両基地の再開発は表裏一体の計画だった。上野東京ラインは当初、2009年度の開通を目指していたが、環境アセスメントの遅れで着工が2008年にずれ込み、予定から5年遅れて2014年度末に完成した。上野東京ラインの開通に先立ち、車両基地を海側の遊休地に移設する工事に着手し、2013年11月に切り替えが完了した。その後、山手線・京浜東北線の線路移設工事が、2018年6月、2019年11月の線路切り替えで完了。2020年3月に高輪ゲートウェイ駅が先行開業した。広大な用地は20年近い時間をかけて、ようやく生み出されたものなのである。　

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住宅大手のオープンハウスグループ（東京都千代田区）は10日、住宅購入を検討する人が希望する最寄り駅などのランキングを発表した。駅は品川、路線はJR山手線が一番人気。購入条件では「駅から15分以内」を重視する傾向がみられた。調査は2月にインターネットで実施。首都圏1都3県居住、3年以内の住宅購入を検討する共働き子育て中の20～40代男女が対象で、697人から回答があった。

最寄り駅では新幹線を含めたターミナル駅で、再開発の進む品川が64ポイントで1位となった。近隣の目黒、五反田、また知名度の高い横浜の3駅が56ポイントで2位につけている。人気路線ではJR山手線が512ポイントで1位。2位が東海道本線（204ポイント）、3位が中央線（138ポイント）と続いた。主要な路線を中継する武蔵野線、横浜線、南武線も上位10位に入り、金額と利便性のバランスを考慮する様子がみられた。購入条件として重視されているのが最寄り駅との距離。「徒歩15分以内」が妥協範囲となった人は全体の68・6％。また、住宅ローンの月額支払いの許容範囲が「現在の家賃プラス3万円未満」となった人が72・3％にのぼった。

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港南は品川駅周辺まちづくりガイドラインに沿って運河沿いが綺麗に整備されて飲食店も増え、水辺の活用も進んでいるのでデートスポットとしても人気で、有明とかと比べるとめちゃくちゃ綺麗で爽やかですよ。ほとんどアーバンリゾートと変わらないです。　

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>>9370 さん

「憧れ」から徐々に「嫉妬心」が芽生え

そして時がたち忌み嫌い

いつの日か「憎悪」へと変わる…

貴方の心は深い闇につつまれたまま生涯を終える

実に気の毒ではある…

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うーん、さすがに綺麗で人気が高い港南
港南にはWCTっていう眺望最高の超人気マンションがあるのしってます？

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先ほどのお台場話素晴らしかったですね。港南の京浜運河沿いマンションは特等席です。

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東京湾岸の緑被率を町丁別にすべて調べたところ、ナンバーワンは港南四丁目でした。実際現地に行ってみれば分かりますが、港南四丁目には海洋大学や緑水公園など緑が豊富にあるゾーンが点在しているのでワールドシティタワーズはいまだに人気マンションランキング上位だし、住みたい街ランキングでも常に品川港南が人気上位ですね。　　

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>>9403 匿名さん
港南四は僻地ですから当然です。羽田空港近くの工場や倉庫街も緑豊かです。

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>>9410 匿名さん

言ってることが意味不明ですね。SONYをはじめとする大企業の本社があり、
新幹線も停車する品川駅の徒歩圏内が僻地とか言ったら社会でバカにされますよ。

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>>9410 匿名さん

では、緑豊かな羽田空港近くの工場や倉庫街の写真を見せてください。
港南四と似ているかどうか比較しましょう。

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東京湾大華火祭　復活楽しみですね。

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品川駅前（品川駅西口地区D地区）に34階建てタワーマンションの建設が発表されました！2030年完成予定です。地権者割合が高いものと思われますが分譲部分はとんでもない値段になるでしょうね。


「品川」駅西口地区の再開発が都市計画決定


西武不動産は6月6日、京浜急行電鉄（株）、高輪三丁目品川駅前地区市街地再開発組合、（独）都市再生機構、東急不動産（株）と共に事業主体となる「品川駅西口地区の再開発等促進区を定める地区計画」（東京都港区）の計画概要を発表した。

「品川駅西口地区の再開発等促進区を定める地区計画」
https://www.chisou.go.jp/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshisaisei/da...


同計画では、A～D地区（地区整備計画の面積約14.7ha）を整備。今回、B-1地区・D地区の計画概要が明らかとなった。B-1地区の区域面積は約3.9ha、D地区は約0.5ha。「品川」駅とまちの連携を強化する歩行者基盤・緑地空間の拡充、国際交流拠点の形成に向けた多様な都市機能の導入、防災力強化と環境都市づくりの推進により「国際交流拠点・品川」の実現を目指す。

同社が主体で進めるB-1地区の開発計画では、品川駅と周辺市街地の回遊性を高める歩行者ネットワークを整備する。地区の中心となる高輪森の公園と連携し、にぎわい・憩いの空間を創出。敷地面積約2万7,500平方メートル、地下4階地上31階建ての事務所、商業、ホテル、住宅、MICEが融合した複合交流拠点を形成する。帰宅困難者対応の一時滞在施設の整備、屋外滞留空間を活用した避難場所となるオープンスペースの整備により、地域の防災対応力向上にも取り組む。

なおD地区には、敷地面積約4,180平方メートル、延床面積約4万6,100平方メートル、地下2階地上34階建ての商業・住宅を整備する。着工・竣工は、B-1地区が2028年度・32年度、D地区が26年度・30年度の予定。

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建設地は品川駅西口地区の北西角、衆議院議員宿舎跡地で環状四号線沿い。

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新高輪プリンス跡地の整備のツインタワー、タワーマンション、トヨタ本社ビル、京急ビル、計5棟の高層ビルが一気に建つ。

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>>9431 匿名さん

晴海会場と豊洲会場があるんでしたっけ。

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