臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>49800 匿名さん
6年前のログ引っ張ってくるのもウザい
豊洲民も有明君と同じ荒らし

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>>49800 匿名さん

臨海地下鉄は来年開通することになってますね。笑

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臨海地下鉄は頓挫と叫ぶ豊洲くん
38年開業の有明くんが戦うスレ笑

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ちなみに39年開業なら寄り切りで有明くんの勝ちでいいのかな。

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臨海地下鉄の事業許可で事業化が発表されたら
>>49800
この人みたいに晒されるのかね。

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>>49805 匿名さん

今年来年で事業化がされたら晒していいと思うよ。その場合は勝ち誇ってください。

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豊住線も臨海地下鉄も、このエリアにとってメリットなのに。
否定している人は余所者ですか？

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>>49806
なるほど、3年後なら事業許可はあると思ってるんだね。

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あ、1年半後か。

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2038年開業と書き込みしてる人は、
何でそんなこと書き込んでるんですか？

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>>49811 匿名さん
詐欺師だから

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豊住線自体も東武線直通も決まるまでは相当ネガキャンされたのに
臨海地下鉄に対するネガキャンが始まると急に自称中立派が出てくるの何でだろうw

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>>49811
豊洲が東武特急の第二の拠点と書き込みしてる人は、
何でそんなこと書き込んでるんですか？

詐欺師だからですか？

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浅草からの東武特急は発着数100本あるから、第二の拠点となると発着数50本はあるんだよね、

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>>49816 匿名さん
2038年に開業するかどうかなんて誰も論じてない
有明転売ヤーが価格釣り上げのために言ってるだけ

主なテーマは計画自体がキャンセルになるかどうかでしょ？
やり直し。

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>>49819
となると、何かキャンセルするような報道や記載はあるの？
で、あと転売ヤーがいる証拠は？
豊洲特急なんて、豊洲民装っていて転売ヤーかもしれないよ。

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追記で、人に言う前にお前がやり直し笑

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>>49816
あと、何年までに開業したら2038年開業に入るの。
その分岐はなさそうだが。

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2038年か否かが主な論点であるかのようなチャートを作ることで
いつにせよ完成することは当然と意識付ける工作じゃないの。これ。
住友のCTTBの値付けが弱気で焦ってるのかなww

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>>49823
逆じゃない。
2038年より後だったら、言い逃れ出来るようにじゃないの？

あれだけ臨海地下鉄はなくなるとか言いながら、今年、来年までに事業許可はないと思うとか弱気になってるし。

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計画が順調なら住友は強気価格で売るでしょ

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>>49823 匿名さん
特定の物件の話をするならそちらでしてくれよ

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>>49825
なるほど、なら臨海地下鉄の事業許可で事業化されたらひた謝りで良いってことね。

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臨海地下鉄って2038年に開業するの？
├─　するよ派
│　├─　効果高いよ派
│　│　├─　築地再開発と同時に全線開業で経済効果 MAX だよ派（築地爆上げ派）
│　│　├─　五輪レガシー活用で湾岸を世界級 MICE 拠点にするよ派（MICEドリーム派）
│　│　├─　羽田空港に直通して国際金融機能を高めるよ派（金融ハブ派）
│　│　└─　民間資金も呼び込んでるから遅らせられないよ派（官民一体派）
│　└─　東京都信じるよ派
│　　　├─　小池都知事の「30 年代後半開業」宣言を信じてるよ派（小池信者派）
│　　　├─　2027 年までに環境アセス完了→2030 着工というスケジュールが示されてるよ派（締め切り厳守派）
│　　　├─　都議会で関連予算が通ったんだから既定路線だよ派（条例尊重派）
│　　　└─　都ロードマップと eSG 戦略に書かれてるよ派（ブループリント派）
│
├─　しないよ派
│　├─　建設費高いよ派
│　│　├─　4,000 億円が 7,000 億円に膨らんで財政破綻するよ派（財政危機派）
│　│　└─　五輪後で都債発行余力がないよ派（現金主義派）
│　└─　認可時間かかるよ派
│　　　├─　追加駅・接続要望でルート迷走し再アセス沼に陥るよ派（ルート迷子派）
│　　　├─　国交省許可や JRTT 契約が長期化し 2038 に到底間に合わないよ派（手続き面倒派）
│　　　└─　用地買収・地下権利調整で時間読めないよ派（権利地獄派）
│
└─　興味ないよ派
　　├─　豊住線さえ来れば十分満足だよ派（豊住線推し派）
　　├─　東武特急の発着駅が豊洲駅になるよ派（東武特急派）
　　├─　名古屋リニアは地方案件で比べる意味ないよ派（リニア別腹派）
　　├─　運賃高いなら最初から乗らんよ派（コスパ重視派）
　　├─　テレワークで電車要らんよ派（在宅最強派）
　　└─　自転車通勤で充分だから地下鉄興味ないよ派（チャリ派）

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2030年着工で2038年開業は無理だよ。
自分の予想は2052年頃開業。　
うまくいけば 2032年頃に着工。完成までに南海トラフ地震も起こるだろうから、それを考慮している。
でも最近は建設費が急騰しているし、2040年以降は人口も減り始めるから頓挫も十分あり得る。

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>>49829
2030年着工とはどこから出てきたの？
2028年開業と言ってる人と変わりないなあ。

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>>49830 匿名さん
49828のチャートの中にあったから、ツッコミ入れただけ。

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>>49831
ならほど。
なら
>自分の予想は2052年頃開業。　
2030年着工でも22年かかる根拠は？

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>>49832 匿名さん
通常 13年くらい＋南海トラフで中断、遅れで +7年程度と予想
2032 + 13 + 7 = 2052

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山崎一輝さんが、埋立地は何が埋まってるか分からないから地下鉄工事は大変なんだと言ってた。
穴を掘る機械はシールドって言うのかな？
地中に木材が埋められてると厄介なんだって。
豊住線も臨海地下鉄も埋立地だから、予定よりも工事期間が長くなるかもしれないね。

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有明はマンションの建設現場で不発弾が３発も出てきた事もあったね。
こんな場所でシールドマシンとか使えるのかな。

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>>49833
なるほど、となると豊住線も開業は2045年くらいか。

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>>49834
木材と言うなら豊洲は関東大震災の瓦礫で作られたからやばいね。

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>>49835
不発弾が出てくる深さよりもっと深い位置を掘り進めるので大丈夫だと思うが。

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>>49838 匿名さん

地下道の上に不発弾がある可能性の方が大丈夫じゃないと思うが。

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今まで何本も地下鉄掘ってきたんだから
そのへんは大丈夫でしょ

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一輝さんはメトロに対して、工事で沿線の建物に影響が出ないように働きかけしてると言ってた。
地下鉄工事で想像以上に危なくて大変なんだろうね。
安全最優先で工事を進めて欲しいね。

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>>49839
何が大丈夫じゃないかよく分からんが。
シールドマシーンが信管を起動させるリスクの話では？

それならトンネルの上に不発弾があるのはどこでも同じだと。

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>>49841
一輝さんに不発弾は大丈夫ですかって聞いたらいいじゃん。
多分、その場ではわからずに確認しますと答えそうだけど。

あ、聞ける関係でもないのか。

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一輝さんとは気軽に聞ける関係だけど、
不発弾のことを書いたのは俺じゃない。
深川は東京大空襲のあった場所だし、
そういうことは想定してるかもしれないね。

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>>49844
想定と言うより、不発弾がある深さと地下鉄の深さは違うんだよね。
それがわからずに言ってるのがおかしいって話なだけだよ。

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40～50m地下は俺もさすがに不発弾は無いと思うよ。仰るとおり。
ただ、東京大空襲や、月島や晴海、銀座だって空襲されているので、
何処に不発弾があるか分からない。
工事関係者には本当に安全最優先でお願いしたいですね。

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>>49846 匿名さん

しかし、最初の話に戻るけど、40～50m地下であれば木材が埋められてるってことも無いでしょ。

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>>49846
不発弾は10m以下だよ。
特に第二次世界大戦は焼夷弾が多いから。

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>>49847
まあ、豊洲は関東大震災の瓦礫だから地下深くまで木材ありそうだね。

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一輝さんから話を聞いた時、それは思ったよ。
ただ、トラブル無いようにメトロには確実に工事を進めてもらうように申し入れいれいると言ってた。
豊洲は大変だろうけど、４丁目の400mほどを乗り越えられれば順調に進むのかな？

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江東区は、まさかの高橋たくみが都議選に当選。
亀戸の三代目世襲議員だよ。
8号線の次は、亀戸と新木場のLRT持ち出してるみたいだぞ？
ガキだからたいした力は無いと信じたいが。。

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>>49851 匿名さん
有明のマンション価格が上がらない話になると
何でそんなにイライラするの？
ガキとか言葉まで汚くなってきてるし

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>>49852
その人は豊洲の方だよ。
たしかに言葉が汚いね。

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>>49854 匿名さん
8号線の次がLRTと言われる事に不満がある人だから豊洲の人では無いような。
豊洲の立場からしたら8号線が終われば
次がLRTだろうが臨海地下鉄だろうがあまり関係ないし。
関係あるのは臨海地下鉄沿線の人。

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江東区は臨海地下鉄には金出さないが、
LRTには出すんだろうな。
三代目の世襲なんか許すからだよ。
田舎じゃないのにみっともない。

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>>49855
豊洲の方で、高橋巧が山崎一輝の憎き木村家だからディスってるんだよ。
そもそも誰もLRTなんて興味ないから。

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>>49856
東京都は臨海地下鉄で江東区なんかのお金なんて当てにしてないよ。
その代わり、豊住線で工費が膨れ上がっても、東京都はもう出す気はないだろうが。

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LRTより、ゆりかもめを延伸して欲しいなぁ。晴海フラッグ、豊海、竹芝、浜松町とかどうかな。

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>>49859
ゆりかもめは海の森じゃないかなあ。

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ゆりかもめを亀戸まで繋げてくれたらいいね。

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湾岸の交通は自動運転の車が補完してくれるといいね
https://x.com/yamazaki_ikki/status/1938782227690856691?t=6_PhpMobLJ0mD...

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>>49862
レベル2だからまだまだだな。

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そりゃ試験段階だからまだまだでしょ。
でも技術は進歩していくので、
10～15年後は実用化されてるんじゃないですかね？
20年前の湾岸エリアなんてまだ何も無かったですよ。
たった10年でガラリと変わったんですから、
自動運転も急速に進歩してるでしょう。

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自動運転バスは今レベル４の実証試験中だよ。あと数年もあればレベル５の完全自動運転になる。湾岸エリアは道も広いし見通しも良く、自動運転と相性がいいから、一番早く導入されると思う。

レベル４自動運転バス　無人の運転席、通常の速度で走るバスに驚き

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自動運転バスが5分間隔で来るようになると
駅近マンションの価値が落ちる？
そんなに走ったら渋滞だらけで実現しないから
そこまで考えなくていいのかな？

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臨海地下鉄構想の検討中に、自動運転バスが主流になりそう。
これ100台くらい走らせておけばいいんじゃね？　1台１億として100億。運行管理システムと合わせても数十分の１の費用で済む。地下鉄建設するより遥かに効率いいよ。

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ま、自動運動といい始めて早何年？
そして、どちらにせよバスは輸送量や二酸化炭素排出量では鉄道に劣るので、代替にはならないよ。

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>>49869 匿名さん

記載頂いた内容は安易に想像し得る範囲内かと思います。
想像を超えるとは？？

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一般道で自動運転なんてまったく信用できない。
そんなもんに命を掛けるほどバカではないよ。

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>>49869
本当は豊住線がバスでぴったりだったんだけどね。
最混雑時の混雑率が86%なんだから。

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>>49868 匿名さん

どちらにせよバスは全て電気か水素電池だろ。近い将来。

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先日、自動運転の試験中とドアに貼られて走っているプリウスを見たよ。

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臨海地下鉄単体だと、臨海エリアがものすごく目覚ましい発展でもしない限り厳しいと思うのよね。
なので8号線みたいにTXの延伸という形でやればいいのに。

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>>49875 匿名さん
羽田アクセス線臨海部ルートが先行するから大丈夫
将来的に臨海地下鉄とも接続するし

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どう大丈夫なの？

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>>49877 匿名さん
ごめん、豊洲には全く関係なかったね

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>>49876 eマンションさん

羽田アクセス線臨海部ルートって舞浜までノンストップになると思う。

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>>49879 匿名さん
ならない
東京テレポート駅の表示をJRが公式に載せてる

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豊洲に関係なくていいよ。
ただ、羽田アクセス線臨海部ルートが先行すると、何が大丈夫なんだろう？って思っただけ。

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>>49881 さん
そりゃ羽田直通になれば地方からもインバウンド含め臨海部の需要は高まるよ

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安く泊まれる違法民泊エリアだから、貧乏旅行者の需要は高いね。

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羽田アクセス線臨海部が開通すれば、
臨海エリアが発展していく可能性高い。
だからその後に出来る予定の臨海地下鉄の利用者を見込める。
そういうことだよね？

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まあ、TX直通も料金値上げで現実的になったね。
あとはスキームがどうなるかだけかな。

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晴海通りと環二通りは広いので、
自動運転バスと地下鉄で臨海エリアへ移動すれば、
混雑しなくていいんじゃない？

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日本橋の首都高地下化事業のどこを見ても新東京駅の地下部の話題は出てこないから
新東京駅の設計は首都高八重洲線が再開される2035年以降に検討されるって事じゃないかな。同時に掘った方が全体コストは安くなると思うんだけど。

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>>49871 匿名さん
自動運転はすぐに人間より信頼性が高くなるよ。運転中にスマホを見ることないし、高齢運転者による事故もない。疲労もしない。
4月から自動運転タクシーのテスト走行が都心で始まってる。

米ウェイモの車両 都内で走行へ(2025年4月10日)

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>>49887
別の事業で話が出てくるわけないよ。
それに、あまりかぶる所ないから、工事自体も関係ないかな。
それぞれシールドで掘るだけで、首都高は既存路線にそのまま接続してる所から分岐させるだけなので。

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>>49889 匿名さん

いや、もろ被ってると思うよ。新東京駅とか一石橋にかかってるし。
同一場所の地下構造物の建造を同一のタイミングで計画しているときに、何も表示が無いなんて事はあり得ないと思うな。

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>>49888
車の自動運動がそんなに好きなら、それを語り合う掲示板に行ったら。
臨海地下鉄とは関係ないし。

まあ、電車の自動運転の方が比較にならないほど先を行ってるけどね。

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>>49890
新東京駅？
日本橋の首都高地下化事業で関係あるの？

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築地の地下鉄ホームは、三井不動産に無理矢理作らせてるんじゃない？

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>>49891 匿名さん

自動運転は個人的には別にいいかな。
それより港南ネタがうざい。

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TX直通、2038年開業に加えて今度は羽田アクセス線直通も主張しだしたの？
どうせソースは脳内にしか無いんでしょ？
また症状出てきてるから先生に診てもらったほうがいいよ？大丈夫？

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>>49895
都知事はそう言ってるがな。

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>>49892 匿名さん

東京都の構想案の新東京駅の位置を重ねてみたら？

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>どうせソースは脳内にしか無いんでしょ？
その言葉、臨海地下鉄構想がなくなるとか言ってる人達にすべてお返しするよ。

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>>49895 マンション比較中さん
文盲すぎる笑

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>>49897
新東京駅は呉服橋の交差点からだよ。
それに深さが違うし、どちらもシールドだし。
開削なら一緒にした方が良いが笑

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築地の再開発は地下鉄なんか作りませんよ。
作れる場所を確保するというだけ。
そんなのはどこでもやってます。
例えば新宿駅の駅ビルは西武新宿線の新宿駅が作れる場所を確保してありましたが、駅は実現せず長いこと放置されていました。
だから、入れ物を作ったら必ず駅が実現するなんてバカな勘違いなんです。

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臨海地下鉄は遅くとも2038年には開業しますよ。

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>>49900 匿名さん

そんなはず無いと思うよ、東京都の構想案の絵図でも一石橋の先まで描かれていて呉服橋交差点は新東京駅ホームのちょうど中間くらいの位置となる。
何より、三越前駅との連携も書かれてる事は、一石橋の先を新東京駅の北端とする意であると思われる。そして駅はシールドだけでは作れない。

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自動運転と臨海地下鉄が何で関係ないの？
自動運転バスが実用化したら大いに関係あるように思うけど

有明くんは自動運転にネガティブだろうね。
バスじゃマンション価格上がらないからｗ

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地下鉄も自動運転車もバスも、全部あれば街としては便利で良いよ。

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>>49903
そもそも東京案の駅のマークは実際より長い。
8両なら160m、10両なら200m。

まあ、縮尺考えたらわかりにくくなるのでしょうがないけどね。

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画像に距離が出てなかった。

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>>49906 匿名さん

構想図の南半分っていった形だね。でも、この線形だと、周辺路線との乗換利便性に三越前駅とは書かないよ。地下道としては八重洲地下街まで通すと思うけど。

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新東京駅が八重洲地下街と繋がるというのは計画資料に明記されていたはず。

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>>49908
よく見ないと。
真ん中くらいだよ。
マークの部分は500m位あるので。

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>>49907 匿名さん

君の貼った地図のB1,B2,B3とつながるからこそ、周辺路線との乗換利便性に三越前駅が記されたんだと思うよ。

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>>49910 匿名さん

日本橋地下化工事と、新東京駅の構造の地下部分は重なるという事でいいかな。

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これね。
https://wangantower.com/?p=20317

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>>49912
？
言葉が理解できないのか。

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とりあえず
>南半分
は間違いだったから謝ろうや。

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>>49911
地下で繋がるって事だよ。

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地下通路を作って。

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>>49913 匿名さん

もしかして不動産ブロガーさんの記事を根拠にしてたの？
都の構想案より新東京駅も新銀座駅も両方とも東京駅側にして、600ｍ間隔の駅を作る案というのもどうかと思わない？

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>>49915 匿名さん

後から絵を追加して謝れと言われましても。

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>>49917 匿名さん

地下通路だけ作るなら、そんなの必要無いんじゃない。日本橋駅方向に行った方が近い。それに首都高の地下構造物あるから工事簡単じゃないし。

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>>49918
東京駅側？
真ん中くらいだが。

どうやら地図が見れないらしい笑

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>>49920
三越前駅は地下5階。
臨海地下鉄はおそらく地下4階。

地下の連絡通路なければ、一度地上に出て、また地下にもぐる。

おそらく10分くらいは変わるだろうね。

三越前から東西線に乗り換えもしやすいし。

もっと勉強したら笑

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>>49919
絵を追加しなくても、よくみたらわかるだろ。
あ、東京駅とかよく知らないのか。

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東京都のは八重洲通り近くまでマークされてるけど、それ見てわからないなら田舎者だな。

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>>49922 匿名さん

？
三越前駅をわざわざ周辺路線との乗換利便性としたのは、駅からの乗り換えが便利な位置にホームができるって事でしょ。

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いずれにせよ、駅の構造物としてはこれくらいの幅になると思うので、日本橋地下化事業と完全に重なる部分は出てくるな。

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>>49926
駅の構造物？
ホームより長いものの例はどこ？

全く知らないのに何言ってるの笑

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とりあえず
>南半分
は間違いだったと線を記載してるから認識してるので、まず謝ろうや。

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まだ何も決まってないのに、
そんな言い争いしてどうすんのよ。。

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>>49929
あれ、ごたくはいいから
>駅の構造物？ホームより長いものの例はどこ？
これは？

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>>49928 匿名さん

え？南半分に線書いてたじゃん。そちらこそ、後だしジャンケンして謝ろうや。

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>>49930 匿名さん

というか、駅の構造物＝ホームの長さを証明してから要求する事じゃなの？

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そらムキになるでしょ
まさか日本橋の首都高地下化事業から
臨海地下鉄の計画がほとんど進んでないのがバレてしまうとは思ってなかったんだもん
このままじゃ早期開業を煽って有明のタワマンを釣り上げる戦略が台無しww

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>>49932
あ、そんな構造物ないという事ね。
具体的にどんな構造物と言うなら、ないと言えるが、ないものはないからね。

大好きな豊洲駅の構造物はこれだけど笑

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日本橋の首都高地下化事業だけじゃない。
新東京駅が呉服橋交差点より南に位置したとしても、首都高八重洲線の下だから地下4階なんてあり得んし、最近プレス発表した呉服橋交差点角の高層タワー再開発計画でも臨海地下鉄の計画なんてどこにも紹介されたない。
まだまだ先の計画としか理解しようが無いんだよね。

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>>49934 匿名さん

ホームは交差点内まで延びてる？

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>>49936
引っかかった笑
駅の構造物でホームより大きいものはないよ。

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>>49933 eマンションさん
有明のタワマン値下げ始めたらしい。
それで焦ってるのかも。

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>>49935
あ、話変えたので、間違い認めたんだね笑

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>>49937 匿名さん

それは勉強にありました。で？全ての駅の方は？

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>>49938
え、そっちが言ってる事が間違ってるってだけだが。
まあ、知識もなく言わない方が懸命だよ。

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>>49941
で、証明したので、何の構造物か言わないと。
適当な嘘言っちゃった笑

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>>49939 匿名さん

変えたのではなく、根拠を増やしただけなんだけどな。

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>>49926
これ見たら前後合わせ100mぐらいの構造物が必要みたいだけど何？

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>>49944
なら、はじめにまず日本橋首都高の話で証明しないと。

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>>49943 匿名さん

一例だけで証明かよ？笑

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>>49947
Googleでホームから見れるから、他にも見たら。
で、何の構造物？
え、わからずに言ってたの。

そして、それが違う証明しろって笑
あんた友達いないだろ。

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>>49946 匿名さん

なんで？根拠は追加することで証明をより確かにしていくもんだと思うけど。

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>>49949
なぜなら、一つも証明出来ないのにそう言われてもなあ。

で、前後合わせ100mぐらいの構造物が必要みたいだけど何？

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多摩モノレール延伸が臨海地下鉄より「上位」？　
２０２６年度版東京都の国への提案要求
https://dorattara.hatenablog.com/entry/20250613/1749824435

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まあ、どんな御託を並べても、常盤橋や日本橋や有楽町で現在推進しているプロジェクト。それは再生であったり、高層タワーであったり、地下の高速道であったりする訳だけど、どの、プロジェクトの計画や発表にも臨海地下鉄の臨の字も出てこないんだよ。
これって、おかしくない？普通の常識人なら、君らの言ってる臨海地下鉄事業化直ぐです論は、何かおかしいと思うはず。

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>>49952
どんな御託並べても、そんな構造物ないと言う事か。
適当な嘘はすぐバレるからやめた方がいいよ。

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>>49951 eマンションさん

臨海地下鉄構想がなくなる流れが水面下で進んでいるのでは？

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>>49952 匿名さん
・2038年開業という根拠のない情報が何回も執拗に書き込まれている。
・臨海地下鉄に不利な情報を書かれるとムキになって直ぐに火消しに来る

俺はこのへんからおかしいと思ってたよ

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築地再開発楽しみですね

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どうやらそんな構造物はなかったみたいだね。
諦めたようだ。

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>>49953 匿名さん

ここで言ってる構造物って、他事業との干渉の程度の事を言っていたからシールドじゃ無い開削で工事する部分という事だと思うのだけど、そらなら、豊洲駅の交差点の先のコーナー部分まで開削して工事すると聞いてるから、ホームの長さなんて構造物の一部じゃないの。

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>>49958
え、何のために？
それはどこに記載されているの。
例は？

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>>49958
という事は
>>49926
この方と同一人物ですか。

なるほど、名前を使い分けてるのですね。

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>>49959 匿名さん

これの事なんだけど。

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>>49961
なるほどね、でこれは何？
豊洲駅の部分がホームではないよ。

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>>49960 匿名さん

ごめん、携帯で書いたら、名前が変わってたね。故意じゃない。

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>>49962 匿名さん

それはそうだけど、ピンクも含めて全体が一つの構造物だよね。

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>>49964
ピンク色は開削。
おそらくシールドマシーンを入れるところだね。
白の部分全体がホームだね。

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>>49963
まあ、素直に答えたから今回は許すよ。

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携帯だと、投稿するボタンを押すたびに違った名前がデフォで出てくるんだけど、あれ、どうにかならんかな。

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>>49967
普通に下のレス投稿使うか、名前を書き換えれば出来るよ。

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で、そんな構造物はないで良いよな。
まあ、そんなのないから笑

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有明のマンションが値下がりしたら、売って儲けたかった有明民は破産なんです。

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豊洲駅の月島側のホームの端から地下道の先を見ると、よく、2編成くらいの車両が待機しているのが数十メートル先に見えるけど、それも豊洲駅と一体化した箱型トンネル構造物だよね。49961にも月島側に伸びてる図が書かれているようですが。

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>>49971
引き上げ線の事を言ってるのか。
それは駅の構造物でもないし、シールドトンネルでも作れる。
それに引き上げ線を作る必要はない。

特急とかで必要なら2面3線とかにすれば良いだけだが。

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引き上げ線のある部分をシールドで作ったと言ってるの？

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>>49973
シールドで作れるってだけの話。
単なる線路だから。

豊洲は駅を作る際に一緒に開削で作ったんじゃないかな。

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それにそもそも必要がないし。

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>>49974 匿名さん

じゃ、豊洲駅は駅部としてホームの長さ以上の箱型トンネルの構造物だよね。

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>>49976
駅部ではなく線路ね。
となると、開削で作ったすべての線路が駅部になるけど。

そもそも臨海地下鉄の東京駅には必要ないし。

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>>49977 匿名さん

線路部でも駅部でもいいんだけど、ホームより長い構造物があるって事だよね。

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>>49978
線路を入れたら、開削の線路はすべての駅でホームより長くなるが、何か意味あるのか？
小学生みたいな事を言うな。

>>49926
で、結局
>駅の構造物としてはこれくらいの幅になる
何の構造物が必要なんだ？

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何の根拠もなく適当な事を言って、その場しのぎで答えてるからそうなるんだよ。

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>>49979 匿名さん

たがらさぁ、ホームより長い構造物は無いとか小学生みたいな事書いていたからさあ。こちらも小学生レベルで返しただけ。新木場方向も駅部、こちらははっきり駅部とメトロは言ってるけど、シールドするところまで駅の構造物を伸ばす事になってる。必要があるか無いかなんて、今は議論する方がおかしいな話。

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>>49981
何か泣きそうになってるな。
駅部の話からしといて、最後は線路も同じといい始めたら、シールドトンネルも構造物なのですべてに、当てはまるが。
大丈夫か？

>新木場方向も駅部、こちらははっきり駅部とメトロは言ってるけど
何を指していて、どこに記載があって、何の構造物？

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>>49982 匿名さん

駅と一体化した箱型トンネルの構造物と前に何度も書いてるけどなぁ。シールドも構造物とか子供みたいな事言わないでよ。

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>>49983
ん
>>49926
>駅の構造物としてはこれくらいの幅になる
駅のと書いてあるが笑
で、この構造物は何なんだ。
答えられないのか？

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>>49984 匿名さん

シールドでは作れない駅の構造物の幅の事かな。まあ、これは想像の範囲を越えないけど。まあ天下の東京駅だから、できるとしたらだけど、それなりに大きさになるんじゃないかな。

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何こんなに細かい話にこだわるの？
臨海地下鉄が進んでいるか否かを左右するから？

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（東京８号線延伸、品川地下鉄）＝事業着手段階に
事業着手した東京８号線延伸、品川地下鉄は、事業進捗に合わせた財源確保など必要な措置を取ること

（多摩都市モノレールの延伸）＝単独項目（新規）
２０２５年３月に都市計画決定した多摩都市モノレールの延伸（箱根ヶ崎方面）については事業進捗に合わせた財源確保など必要な措置を取ること

（臨海地下鉄）＝単独項目、変化なし
答申３７１号に位置付けられた臨海地下鉄は早期事業化に向けた計画案のさらなる深度化と事業スキームの検討への協力や財源確保などに向けて必要な措置を取ること

https://dorattara.hatenablog.com/entry/20250613/1749824435

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ちなみに多摩モノレールの国の補助金は200億円くらいなのだが、それっぽっちも払ってもらえなさそうなのかね。

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>>49985
天下の東京駅なら丸の内線にもあるのかい？
そして結局何も答えは持ってない笑

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ちなみに枝川駅の箱型トンネルの構造物はこんな感じ。
東京メトロの新線プロジェクトにありますけど、多くの駅でホームの長さより駅の箱型トンネルの構造物が長いことがわかりますよ。

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ゆりかもめ延伸拒否の経緯からして臨海地下鉄はイメージが悪い
資材価格高騰で両方通せなくなって策士が策に溺れる姿を見たいわ

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>>49990 匿名さん
三ツ目通りより先に階段があるということは、出入口も三ツ目通りの先ということかな？記憶では変電設備ができるようだと思ってたけど。

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豊住線も臨海地下鉄も必要だと思うけどね。
ネットの掲示板で言い争ったって何も変わらんよ？
どうせ暇潰しで掲示板に書き込むなら、
ケンカではなくお互い前向きに楽しく書き込みしたほうが良くない？
ストレス溜まっちゃうよ？

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鉄道は作って終わりではない。
運行するには莫大な金がかかる、
だからあったほうがいい、程度の不要な路線はつくってはダメなんだよ。

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>>49990
何の設備だかよく分からんが、あるようだな。
だけど、何の設備かわからないけど、絶対必要なものではないな。

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>>49991
それを言ったら、前江東区長のゴネ得で豊住線のイメージは悪いのはお互い様でしょ。

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セントラルガーデン月島の紹介動画で築地再開発の映像に地下鉄があったのですが、おそらくこれは臨海地下鉄のことで、ほぼ確定していると思ったのですが、皆さんはどう思いますか？

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>>49996 匿名さん
豊住線は市場受入との引き換え条件でしょ
豊洲はあの一件で開発用地となるはずだった広大な土地を失ってるから。

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>>49998
バーターって、江東区の土地ではなかったかと思うが。
単に受け入れをゴネただけでしょ。

ゆりかもめの延伸なんて、あまり意味ないのでやめた。
こっちの方が真っ当だけど。

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まだ言い争いしてんの？
もう辞めときなよ。
その妬み根性&足の引っ張り合い精神が日本をダメにした気がしてならない。
同じ地域の住民なんだから仲良くしなよ。

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