臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>48748
それなら豊洲の新オフィスやばいなあ。

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現在の惨状を見ると湾岸埋立地に商業施設を造ると大失敗確定だよ。

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>>48753 匿名さん
羽田アクセス線、豊住線、臨海地下鉄のインフラに加えて
東京八重洲、築地再開発で東京ドーム移転
ディズニークルーズに極め付けのIRと盛り沢山なので大丈夫ですよ

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八重洲ブックセンターがあった街区の八重洲二丁目中地区再開発、あれヤバいね。数日前に1,300席の劇場を梅田芸術劇場が運営する事になったというニュースもあったけど、銀座線京橋駅と東京駅が接続される巨大な地下空間になるのも大きい。交通関係も八重洲ミッドタウンに続き地下バスターミナルが増設されるし、八重洲1丁目側の東京建物が再開発しているビルにもバスターミナルができるから、八重洲には巨大なバスターミナルが新たに形成される。なんか、臨海部のイベントとかにも今まで以上に臨機応変に対応ができそうで臨海地下鉄いるかな？

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>>48755 匿名さん
所詮バス便
場所が拡大しても圧倒的に人手が足りない

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>>48756 マンコミュファンさん

さすがに、その頃には自動運転技術が成熟してるでしょ。
いっその事、八重洲のバスセンターから、臨海地下鉄ルートにバス専用地下道掘って、そこにイベントの大きさにあわせて自動運転バス走らせた方が効率いいかもよ。

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完全自動運転のバスでええやん。運転手いらんよ。湾岸は道幅も広いしベストマッチや。
自動運転タクシーも海外で営業運転が始まってる。
アメリカ

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>>48757 匿名さん
わざわざバス便の為に地下道掘るの？笑
なら地下鉄の方が効率良いじゃん

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有明民は生活利便性ではなく、自分のマンションの価格を上げることに血眼になってるので、バスでは都合悪いんです。
なにがなんでも地下鉄じゃないと。

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>>48759 検討板ユーザーさん

そうとも言えないんじゃない、自動運転バス専用道なら2連も可能だし、なんか最近の技術ではムカデみたいに繋がって運行する技術もあるらしいじゃない。それに現在のBRTもそのインフラを利用すればいい。さらに一般道との併用もできるしな。とりあえず、八重洲、築地間だけ専用トンネルにして、その先は環状2号線使えば、段階的に開発できるというもんだ。

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自動運転なんて流行ると駅近マンションの価値が落ちて
結果として困るのは有明に限らず全マンクラ民なような。
自動運転のバスやタクシーが地下鉄を置き換えるなんて現実的じゃないの？

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臨海地下鉄アンチはその恩恵が受けられない豊洲駅周辺民と相場は決まっているのだよ

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>>48762 匿名さん

自動にこだわるなら、ゆりかもめみたいな自動運転の電車の方が輸送効率がいいよ

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臨海地下鉄は豊洲駅周辺民にもめちゃくちゃ恩恵あると思うよ。
ひとつは、今ひとつ不便な銀座１丁目駅が臨海地下鉄銀座駅で格段に利便性がよくなると思われる点。もう一つは臨海地下鉄で市場前駅と豊洲駅間の再開発が推進される点。
でも、そこまで望むのは内陸部の都民に申し訳無いなという気持ちも無い訳は無い。

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>>48766 匿名さん

ゆりかもめみたいな自動運転は１車両が故障したら全線止まるみたいな問題もあるからな。それにイベント時などの増便に臨機応変に対応できてるとは言い難い。

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>>48768 匿名さん
なら天候にも左右されない地下鉄が一番安全ですね

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>>48768 匿名さん

自動運転のバスも１台止まれば後ろが詰まるから同じよ

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とりあえず、この夏水道料金無料で都議選も盤石となり、都知事が進めてる臨海地下鉄は安泰ということね。

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>>48767 匿名さん

銀座１丁目駅は臨海地下鉄銀座駅と連結するんですか？
地上まで上がるエレベーター、エスカレーターが皆無の現状が変わると助かります。
足が悪い母がいる時はできるだけ有楽町で降りるようにしてるので。

市場前駅は市場と千客万来で臨海地下鉄が来てももう再開発できる余地がないですよ。
豊洲民の希望は駅を少し新豊洲側に寄せる事ですが。

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>>48772 マンコミュファンさん

開発の為だけではなく、
豊洲市場で働く人や仕入に来る人は切望してますよ

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>>48772 マンコミュファンさん

そんな事ないですよ。今、ラムセス大王展やっているCREVIA BASE Tokyoとか市場前駅からすぐですよ。そこからがすてなーにまで全部再開発用地。

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豊洲セイルパーク。外からも出店する店が確認できるようになってきたね。
ピザレストラン、ベーカリーレストラン、海鮮居酒屋、フルーツカフェ、炙り鮨？などのお店が出店するようです。

https://www.toyosu-sail-park.jp/

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>>48772 マンコミュファンさん
豊洲市場にアクセスし易くする為の新駅なのに
なぜ豊洲民の為に遠く作らないといけないのですか？

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>>48776 検討板ユーザーさん

豊洲民というより新豊洲民ですよ。でも、晴海駅から曲げずに真っすぐに伸ばせば新豊洲だし、そこからりんかい線国際展示場駅に乗り入れるのなら新豊洲の位置の方が最短ルートで自然な線形で一定の合理性はある気もします。

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豊洲市場に仕入れに行くのに地下鉄でいくわけないだろ。バカなのかな？
買った品物は担いで店に帰るのか？ありえないだろ。

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>>48778 匿名さん
豊洲市場に勤めている方は仕入れだけではないです
関係者や来訪者沢山居ますよ。

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メブクスのイメージ図に地下鉄の出入口が描いてあったし
ラビスタ東京ベイとかも駅は市場前と聞いて建ててそう。
このへんの利権への配慮と新豊洲の周辺開発、
臨海地下鉄の東京テレポート駅への進入角度を総合的に勘案して
新駅は市場前と新豊洲の中間として両方に直結したらいいのに。
東京ガス(三井不動産？)が新豊洲の再開発する時に話をまとめてほしいわ。

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沿線住民のバカな夢想が爆発してますね。

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とりあえず江東区の高潮ハザードマップ最新版が投函されてたからアップしとくか
これ見ると晴海、勝どき、有明、海の森の臨海地下鉄界隈、
及び青海、新木場、若洲、一部辰巳は安泰だな
https://www.city.koto.lg.jp/470601/20200701.html

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都市伝説界隈で今年の7/5に何か災害が起こると騒がれているのでご参考までに
まあマジで信じてる人は東京以外に避難するかw

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臨海地下鉄は豊洲住民にも恩恵あるよ。
有楽町線が止まった時でも帰宅できる。
おそらく銀座一丁目あたりで乗り換えできそうだし、そこからつくばエクスプレス沿線へのアクセス向上も期待できる。
臨海地下鉄で豊洲の西側が開発されれば、
豊洲という街全体の認知度、価値が上がると思う。

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>>48782 匿名さん
豊洲は高潮に弱いんだね

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>>48779 検討板ユーザーさん

クーラーボックス背負ってゆりかもめに乗ってる人がいるのを、見たことが無いんでしょうね。

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>>48777 マンション比較中さん

新豊洲と豊洲で分ける必要無し。同じ豊洲の住民です。

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>>48787 マンション検討中さん

同じ豊洲の住民だけど、臨海地下鉄の市場駅前の位置がゆりかもめの一駅目か二駅目に興味があるのは6丁目住民だけですよ。

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豊洲民は臨海地下鉄は新豊洲希望じゃないの。
市場前って豊洲民からしたら遥か遠方だもん
月島から豊海まで行くような距離だよ？
もう空地がなく発展の余地がないような場所だし行かないでしょww

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臨海地下鉄は市場前に通す予定だから、豊洲住民はあんま恩恵受けないよ
だから置いてきぼり喰らいたくなくて臨海地下鉄のアンチやってんだよな

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>>48791 匿名さん
残念だけど既に駅位置等の検討の段階は終わってるよ

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>>48793
それなら、豊住線は地下鉄でなく、ゆりかもめ延伸でやればお金も安く済んだので良かったぞ。
それと同じで、駅の検討は済んだので。

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>>48794 匿名さん
豊洲民って共◯◯の住処だったんですね
怖すぎる

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>>48792 名無しさん

ルート・駅位置の資料ページの最後に

※現時点での検討結果であり、今後事業の進捗により変更の可能性がある

って書いてあるけどな。構想案の駅位置なんてこれから始まる政治的な観測気球でしょ。

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