臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>48199 匿名さん

選挙区ってもんがあるでしょ。
中央区なら投票率の低い勝どき晴海の票を臨海地下鉄で釣ることができる可能性が高い。
江東区はあんまり票にはつながらないね。

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>>48201 評判気になるさん

都議数人でなんとかできる問題じゃないよ。政府の承認と後押しがいるんだから。

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>>48196 匿名さん

ろくに仕事をしない一地方の都議会議員たちが騒いだってね… もし本気で臨海地下鉄を建設するなら国レベルでとうに動いているのでは？ でも動きがないということは…

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>>48202
東京都の検討会には国も参加してるので、既に承認済みなので、JRTTが動いてる。

まあ、都議選でも臨海地下鉄中止の公約なんてあったっけ？
蓮舫なんて賛成だったし。

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大江戸線ってどうなんだっけ？

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大江戸線も整備をするのはJRTTですよ。

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>>48203 名無しさん

少なくとも君よりは地域のために仕事してると思うよ、
ただ、確かに江東区の都民ファ議員は仕事してないな。

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>>48207 マンション掲示板さん

うちの選挙区の都議は仕事してないよ。投票して損した。

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何を損したの？

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>>48209 匿名さん

投票時の判断材料となる情報収集の時間と、その候補への期待感を返してーという喪失の感情かな。

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品川も駅近物件なら，良いと思う。

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>>48212
東京メトロは料金値上げしたのに、コロナ前まで利益は戻らないんだね。

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>>48214 匿名さん

メトロ本社が上野から日本橋箱崎に仮移転するみたいだね。上野駅前で大規模再開発するのかしら？

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多数が豊洲折り返し、住吉折り返しのローカル線でしょ。

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湾岸から城東・東武方面への交通利便性が格段に上がりますね！
なんだかワクワクします。

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とは言っても、東武直通は少なく、多数が住吉折り返しだろうけど。

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榊二世様の御託は信用できるんかな？笑

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>>48222
まあ、中期経営計画にも、東武スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線との相互直通運転に向けた取組みについて、住吉・押上間は半蔵門線と線路共用と記載してるから、直通以外は住吉折り返しだろうね。

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>>48224 匿名さん
たしかに。
狼少年の言うことは、もう誰も信用してないですからね。

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そもそも住吉から押上は有楽町線と半蔵門線の共用区間てして建設されてるから、半蔵門線に乗り入れるという概念がない。「有楽町線として」押上折り返しになるだけ。

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>>48224
押上折り返しなら、そう東京メトロもそう発表するだろうし、押上まで有楽町線の図になるだろうね。

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そう言えば昔、住吉には折り返し施設がないとか言ってた嘘つきもいたな。

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そう言えば昔、住吉には折り返し施設がないとか言ってたウソつきもいたな。

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>>48228 匿名さん
住吉には折り返し設備ないですよ。そもそも押上まで行かないと物理的に折り返しできない。

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あとは、昔の計画持ち出して、住吉から押上間は共用で作られてるなんて、言ってたやつもいたな。
いつの話をしてんだっていう、ウソつきだったな。

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臨海地下鉄と大江戸線延伸の恩恵を受けられる
勝どき月島民が羨ましいな

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>>48231 匿名さん
住吉から押上間は共用で作られてますよ。半蔵門線の住吉から渋谷までのトンネルは有楽町線より狭めの規格だけど、住吉から押上間は有楽町線も通れるようにと最初から広めのトンネルになってる。

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有楽町線の延伸。ローカル線どころか戦略的重要路線になりそうだな。国際観光都市日光への玄関口として豊洲が世界に知られる日も来るのだろうか。

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>>48234
国際観光都市日光？
まあ、外国人もいると思うがあまりイメージないけど。
普通に臨海地下鉄の浅草や秋葉原の方が多いだろう。
豊洲のインバウンドは豊洲市場なので、まあ間違なく臨海地下鉄だなあ。
スカイツリーから豊洲市場間も乗り換え数を考えると臨海地下鉄かなあ。

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臨海地下鉄の浅草や秋葉原
→臨海地下鉄からTX経由の

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月島・勝どきに大江戸線延伸の恩恵なんてあるかよw
練馬の鉄道空白地帯にとって恩恵があるだけで
既存の大江戸線沿線にとってのメリットはほぼ無いぞ

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>>48235 匿名さん
豊洲から豊洲市場までゆりかもめもあるし、あの辺は歩道も広くて快適なので歩いている観光客も多いですよ。

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>>48237
豊住線に、インバウンドの恩恵なんかあるかよw
って同じ事だよな。

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豊住線は多くの路線と交差するから都心ネットワーク網が強化されて恩恵ありまくりだろ。

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>>48239 匿名さん
大江戸線の既存の沿線駅から住宅空白地帯だった場所に行って何も無いような。
元々ターミナル駅だった駅とつながる豊住線と比べて沿線の利便性向上がほとんど無い。
鉄道空白地帯の救済的な意味合いだよね。これ。

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大江戸線はもともと、都心の新宿や六本木、汐留、月島、勝どきといった主要エリアを結んでいて路線長も長い。大泉学園町延伸で23区の広域と都心部が直結されて、通勤・通学の利便性が向上する。勝どき・月島エリアのオフィスや商業施設もさらに活性化しそう。

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>>48242 匿名さん

そうやって無理ポジするだろうと思ったw
元々鉄道空白地帯だったエリアから
鉄道ができたからと勝どき・月島に流れて来る人の数はどのくらいいるの？
誤差みたいな数だと思うよ

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大江戸線自体の価値が高まる流れはできると思う。旅客収入が増えれば設備投資も進めやすくなる。

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>>48235 匿名さん

千客万来は海外の方ほとんどいないよ。国内の方ばかり。

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練馬の陸の孤島と繋がったところでなぁ
臨海地下鉄の30分の1くらいしか恩恵ないだろ
30分の1のためにお金や人手を使うのは止めてほしいまでありえるわ。

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>>48245 通りがかりさん

むしろ豊洲駅から徒歩圏内のチームラボの方が外国人多いかもね。豊洲公園も多いしな。

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>>48247
それならますます豊住線いらないんじゃん。
ほぼ沿線上に観光スポットがない豊住線。

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>>48248
どんだけ豊住線を憎んでるんですか？
あっ、臨海地下鉄残念でした、、、

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>>48249
憎んでる？
単に、言ってる事が一貫してないなって言ってるだけだが。

国際観光都市日光への玄関口
↓
日光が国際観光都市？
↓
チームラボには外国人がいる
↓
東武線に乗って外国人が豊洲に行かない。
ゆりかもめか有楽町線で行くから豊住線必要ないだろ。

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