臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>47545 匿名さん

なんで西側の人が意見したらいけないの？
そういう排他的なことをさらっと言ってしまう貴方のほうがワケわからん。

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>>47547
そりゃ、
>>47546
これと同じ話だからでしょ。

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ちなみに、
>>47545
この方とは別人だけど。

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リニアは名古屋までは暫定。
大阪まで繋がったら日本には欠かせない大動脈になる。
対して臨海地下鉄はなくてもまったくこまらない城東のローカル線。

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>>47547 さん
意見したらいけないなんて言ってないんだけど
どうして関係ないのにこのスレに来るのか？と聞いている

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名古屋リニアが大阪まで通っても都民は使わないですよ。臨海地下鉄の方が遥かに重要なインフラでしょう。

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>>47552 匿名さん

名古屋リニアが大阪まで通る計画なんか無いですよ

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大阪まで決定しているのはリニア中央新幹線。リニア竜王新幹線が通る三大都市圏（東京圏、名古屋圏及び関西圏）は、世界でも有数の人口集積地域であり、これまで主として東海道新幹線が担ってきた三大都市圏間の高速かつ安定的な旅客輸送は、我が国の国民生活及び経済社会を支える大動脈の中でも最重要な国家戦略プロジェクト。

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リニア中央新幹線の整備は、速達性向上などその大動脈の機能を強化する意義が期待されるのみならず、中央新幹線及び東海道新幹線による大動脈の二重系化をもたらし、東海地震など東海道新幹線の走行地域に存在する災害リスクへの備えとなる。今般の東日本大震災の経験を踏まえても、大動脈の二重系化により災害リスクに備える重要性が更に高まっています。

また、東海道新幹線の施設の将来の経年劣化に適切に対応するため予定されている大規模改修工事についても、中央新幹線の整備により施工手順の選択肢が増え、東海道新幹線の運行に及ぼす影響を低減することが可能となる効果が期待されます。リニア中央新幹線の整備は、三大都市圏間の高速かつ安定的な旅客輸送を中長期的に維持・強化するものであり、国民生活及び国家経済にとって極めて重要。

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リニア中央新幹線の整備は、三大都市圏以外の沿線地域においても、三大都市圏とのアクセス利便性を向上させ、地域が主体的かつ戦略的な活性化方策を実施することとあいまって、地域振興に寄与することが期待される。例えば、豊かな自然に恵まれた地域特性を活用し、大都市圏から容易に大自然に触れる機会を提供する自然型観光都市や環境モデル都市などとして、独自性と先進性の高い地域づくりを進める機会をもたらすものと期待される。こうした挑戦的な取り組みが地域の魅力を向上させ、さらには我が国の国際的なアピールにもつながるものと期待されています。

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リニア中央新幹線ができると東京から旅行に出るのに羽田空港に行って飛行機に乗り込むころ、リニア新幹線はもう大阪に着いている。完全に日本の構造を作り変えるインパクトがあります。

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リニア中央新幹線が開通すると品川からつくばへ行くのと大阪に行くのが同じ時間になります。凄いですね。

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臨海地下鉄が重要なら品川地下鉄より先に決定してるはずですね。

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品川住民はもう十二分に便利なのに、特に必要も無かった品川地下鉄まで先に決まって着工しちゃって、地下鉄を待ち望みながら、この先もずっと不便を強いられる湾岸東エリア民に申し訳ない気持ちです。

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いまでも交通利便性最強で何も不自由していない品川住民は地下鉄など無くてもいいので、不便な有明住民のためには臨海地下鉄を早く作ってあげて欲しいのですが、地下鉄まで品川優先となると理不尽ですね。

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単に豊住線より先に臨海地下鉄を進めると、当時の江東区長が激おこなので、先に豊住線と品川地下鉄を進めただけだよ。

政治的な話で、都知事は豊洲市場の話をぶり返えされたくないだけで。

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>>47562 匿名さん

それが事実としても品川地下鉄に関係ないな。

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>>47562 匿名さん

区長が何しようが、重要路線なら作るでしょ。

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>>47564
なので、今進めているよね。
まあ、都知事は豊洲市場の話を蒸し返されるのはよっぽど嫌だったんだろう。

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