東京サウスゲート計画＜18＞

はっきりいって品川から徒歩何分かじゃなくて、天王洲アイルから徒歩何分かが資産価値になってきそう

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>>77331 評判気になるさん
天王洲アイルに憧れた人達で溢れかえりそう

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>>77348 通りがかりさん
その画像て何を自慢したいの？
どこがいいのか意味不明なんどけど。

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>>77234 匿名さん
現地見ると、既にできている部分と公園側とは結構な高低差あって、公園側の工事が全く着手されておらず、完成が見通しにくいですね…ただ、ちょっと気になったのはドコモビル側になぜか多くの基礎杭らしきものが…ドコモビルからの通路と繋げるなんてことがあり得るのでしょうかねぇ…?

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>>77377 eマンションさん
とりあえず公園までは先になっても今あるとこからエスカレーターかエレベーターで降りれるようにできないんですかね？大至急お願いしたいですね。
公園はいまだに工事する気配も案内も皆無なのが気になります。年単位の大がかりな工事が必要だと思いますが。

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>>77383 マンション検討中さん
客室の広さや価格帯からして同時期開業の浜松町のフェアモントのほうが格上でした。マリオット系の中でもリッツ・カールトン、エディションの次くらいのランクです。浜松町のメズムと同じくらいのランク。なお浜松町にはフェアモントを上回るブルガリホテル級のラッフルズも開業します。

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>>77387 匿名さん

買えない貧困層の嫉みww

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品川駅にも高級ホテルが欲しいとこだけど西武に体力無さそうです

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品川プリンスの再開発を西武にさせるのは無理です。

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不発弾らしきものが出てきたらしいね。

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>>77397 通りがかりさん
高輪ゲートウェイシティは山手線駅直結ながら人が少ないからのんびりできるのが良いですね。

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国土交通省や東京都などが進める品川駅西口などの再開発に伴い、国道15号（第一京浜）に架かる歩道橋の撤去が行われます。これに伴い国道の夜間通行止めが実施されます。2025年11月16日（日）、早朝2時30分から3時までの30分間、第一京浜の高輪二丁目交差点から品川駅前交差点までが通行止めになります。この間に第一京浜をまたいでいる「高輪歩道橋」および「品川駅前歩道橋」を撤去。これにより第一京浜は高輪ゲートウェイ駅前から品川駅前まで歩道橋がゼロになります。ちなみにタマホーム本社や手前に残る古い看板建築も解体になります。

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高輪歩道橋の箇所に白金台方面と品川駅東側を結ぶ環状4号線の高架橋が設置されるためです。すでにJR線の上に巨大な高架橋が構築されていますが、これが今後、山側（高輪台方面）へと延伸します。周辺の第一京浜沿いのビルもすでに無人となっています。

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品川駅西口歩道橋は駅前と都営バス乗り場などを連絡しているため、人通りも多い歩道橋ですのでしばらく不便になりますが、今後、第一京浜の上空へ高輪3丁目と4丁目にまたがる巨大なデッキが架けられる見込みです。デッキ上には商業施設、広場、次世代型交通ターミナルなどが整備され、道路空間が立体的に活用されます。

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高輪ゲートウェイ駅の「東側連絡通路」について遅延の要因が判明。

１．工事の予定地に多数の「埋設物」「水道管」があることが明らかとなった
２．上記により設計のやり直しが必要となり、現在見直し中

とのこと。港区としては「区民の高いニーズは把握しているため、できる
限り早く完成できるよう努力していく」とのこと。
ニュウマン高輪 → 芝浦水再生センターが通路の着地点となることもあり、地中
の基礎工事などが難工事となっている可能性。
ただ、朗報もあり、設計変更と同時に屋根付き通路に変更するとのこと。

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高輪ゲートウェイシティの高層階から品川駅を眺めると、品川駅北口交通広場やその手前の環状四号線の工事に進捗が手に取るように分かります。線路の真上の人工地盤はすでに完成していて、北口駅ビルの建設も始まった模様。環状四号線と北口交通広場が接続され、港南四丁目交差点付近には首都高１号線品川ランプを新設する計画もあります（現状は勝島から芝浦まで出入口無し）。　

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>>77410 ご近所さん
ですよね。情報ありがとうございます。工事が止まったままで心配していました。屋根付き通路というのが分からないんですがエアコンもついた快適な通路になるということですか？

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デッキは浜松町から竹芝くらいの距離があります。あちらのデッキも屋根があってデジタルサイネージはあって立派なものですけど距離あるので動く歩道があるとベストですね。

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リニアも開業がどんどん遅れていくね。

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名古屋大阪はルートさえ決まっていないね。

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リニアは2037年大阪まで開業の計画だったはずだけど2037年に名古屋までも開業できないことが明らかになったのは品川住民として極めて残念でなりません。

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もともとは今年開通だったからね。

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東京の人はリニアの存在を忘れてそうだね。

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別にリニアなくても問題ないね

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港区民に嫉妬するとこーなっちゃう

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リニア中央新幹線計画は、単なる新しい交通インフラ整備にとどまらず、日本の経済構造や都市ネットワークを大きく変える。品川～名古屋間を約40分で結ぶことで、東京・中京・関西圏を実質的にひとつの巨大経済圏として統合することができ、企業活動の効率化や人材交流、地方都市の再活性化を促進する。東海道新幹線の代替ルートとしての防災・リスク分散の役割も大きく、首都圏の交通インフラとして極めて戦略的な位置づけにある。

始発駅となる品川は計画の最大の恩恵を受けるエリアと言える。リニア開業によって品川は「新幹線・リニア・ＪＲ在来線（山手線、京浜東北線、横須賀線、上野東京ライン）・京急・地下鉄南北線（開業予定）」が集中する、まさに“日本屈指の交通ハブ”へと進化する。この圧倒的な交通結節点としての地位は、企業の本社機能や外資系企業の拠点誘致、ホテル・商業施設の集積をさらに加速させる。

不動産市場においては、リニア開業が確実視されることで、品川駅周辺の地価やマンション価格は近年、一貫して上昇傾向にある。特に港南エリアや高輪ゲートウェイ周辺では、再開発プロジェクトが進行中で、オフィス・住宅・商業・公園が一体となった都市空間が形成されつつある。これは「交通利便性」だけでなく、「街としての魅力」を高める相乗効果をもたらしている。

つまりリニア計画は、東京の南玄関である品川を新たな“日本の中心都市”へ押し上げる国家プロジェクトなんです。将来的には、品川は東京駅に並ぶ、いやそれ以上のビジネス・居住・交通の拠点となり、不動産価値の安定性・将来性の両面で非常に高い評価を得ることが期待されますよ。

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>>77455 匿名さん
こういうイベントは高輪ゲートウェイでやってほしいですね。活性化につながります。

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東急バスは2025年12月1日より、高輪ゲートウェイ駅・品川駅発着系統のダイヤ改正を実施すると発表しました。

今回のダイヤ改正により、渋谷駅～高輪ゲートウェイ駅「渋谷43」、武蔵小山駅～高輪ゲートウェイ駅の「井50」、蒲田駅～品川駅の「品94」の3路線が運行休止となります。また、武蔵小山駅～東急大井町駅の「井51」は大井町駅（7番のりば）まで延伸したうえで、新たに大井町駅～新馬場駅～品川駅～高輪ゲートウェイ駅を結ぶ「井52」が開設されます。

結果として、新馬場駅以北の品川駅や高輪ゲートウェイ駅まで乗り入れる系統は「井52」のみとなり、大井町駅や新馬場駅での乗り換えが必要に。ただし「井52」の本数は1時間に1本あるかないかといったところで、「運行便数が限られますのでご注意ください」と呼びかけられています。

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THE JEXER TAKANAWAのアルバイト募集が始まっていますね。

https://jresports-job.net/jobfind-pc/job/All/4455
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「THE JEXER TAKANAWA」
「ジェクサー高輪」はJR東日本スポーツの運営する大型フィットネスクラブです。ジム、プール、スタジオ、スパ等を完備し、これまでのジェクサー・フィットネスクラブとは一線を画す、上質さと親しみやすさを融合させた唯一無二の施設を目指しています。
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いっぽう、高輪SAUNASは2025年冬オープンだったはずだが、2025年ももうあと1か月を切ったのにいまだ開店時期のアナウンスなし・・・

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>>77465 評判気になるさん

高輪SAUNAS　アルバイトの募集は開始していますね
https://x.com/TAKANAWA_SAUNAS

https://x.com/hashtag/%E9%AB%98%E8%BC%AASAUNAS?src=hashtag_click
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タナカカツキ氏
「感じることから、世界を取り戻す。様々なリトリートを準備しております。
それで、いつオープンなんだ！？そろそろお伝えできます。待ってて！」
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高輪ゲートウェイシティは予想通り閑古鳥でしたね。

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港区から品川駅周辺まちづくりの目標について
が公表され、高輪ゲートウェイ駅東側連絡通路の開通目標は
2028年度～2030年度と早くても3年後、最悪5年後であることが確定しました。
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/documents/d/toshiseibi/2025-1...

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>>77476 買い替え検討中さん
現状は工事がピタリと止まっていますね。

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>>77476 買い替え検討中さん

品川駅北口改札と北口交通広場は2027年度に供用開始の予定。どうせ2028年3月だろうけど。

このタイミングで港南側から陸橋を通って品川駅北口と高ゲまでは行けるようになると思われるのだが、この資料にははっきりとは書かれてないな。不安になってきた。

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>>77479 周辺住民さん

わたし、陸橋ができたら高輪ゲートウェイシティまで徒歩10分のマンションに住んでますけど、駐車場もそんなに高くないので車で行ってます。陸橋出来て近くなっても、下駄代わりの車で行っちゃうと思います。

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>>77480 マンション検討中さん
わざわざ車出して行くほどのとこか？

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googlemapの航空写真が最近の画像に更新されてた
色々と見どころが多い

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>>77482 評判気になるさん

わざわざ車出してというか買い物したら荷物もできるし、車で行ったほうがいろいろ楽だよね。ついでに違うとこにも行けるし。高輪東映シティの駐車場は1日たった2000円で打ち止めだから、都心としては、非常に良心的。

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港南３丁目に住んでますが、通勤で高輪ゲートウェイ駅を使えたら、すごく便利なので、連絡通路がなかなか開通しないのは残念で仕方ないです。
駅ができて何年になりますっけ？
高輪側の人しか使えない状態がずっと続いてますね。

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>>77490 周辺住民さん

シティタワー品川からとかでも、連絡通路が出来ても品川駅までと高輪ゲートウェイ駅は距離が変わらないですよ。ほぼ同じ距離。

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高ゲは駅に着いてからホームまでが近いだろ。

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>>77485 eマンションさん
分かります。港南は駅まで遠いし不便だから高輪へは車のほうが便利ですね。タクシーは距離あるから高いし。

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港南から高輪へのアクセス悪いです

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>>77493 口コミ知りたいさん

環状四号線できたらすぐだね。

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駅から離れすぎて、周りに何もない

ｘｘ年以上前に作られた団地住民の高齢化

って記事になる

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ハッキリ言って、未来的な感じもムードも全然なく、ただの駅直結ビルにしかみえず期待を大きく下回ってシラケましたね高輪ゲートウェイ開発は。リンクピラーとか衝撃的な要素が全然無い

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そもそも泉岳寺周辺が昭和からあるオンボロな低層マンションや戸建てが所狭しにギュウギュウにひしめいててて貧乏臭いのをどうにかして欲しいと思ってましたが、全然そのまんまですね

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ドコモシェアバイク、去年日本で一番使われたのは
C5-11 フェイバリッチタワー品川 → C5-01 こうなん星の公園
利用回数：23,018回

https://note.docomo-cycle.jp/n/n803256ef32a7

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高輪ゲートウェイのNEWoMAN！！無料で行ける28階の展望台がグリーンが多くて楽しい！！これはデート向きなのわかる！心地いい空間作りに感動　

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ニューマン、結局3回くらいお化けトンネル使ったりして行ったけど、歩くには遠いわ。結局品川駅経由で帰ったこともあるし。
連絡橋の件、まじでJR東と港区はやる気なさ過ぎてむかつくわ。
港区なんて金はあるんだからさっさと工事しろやと思うし。

まあクイーンズ伊勢丹やムスブには車で買い物行くから車で行ってもいいんだけど、そもそも何買うんだっけ？
たしかに本屋はいいよ。本の在庫は子供向け含めマジぴかいち。

あとは？うまいパン？メゾンカイザー、ドゥマンド、ブレッドワークスよりうまいのってあるんだっけ？うーん、買いたいものないじゃんかよ。

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リピートは、まずない
それが誰もが持つ感想。
汐留も大崎も、別に行きたいとならない
同じことが、また起こった。

八重洲と日比谷の再開発、KK線遊歩道が完成したら、SNS映えはそっち。
もはや高輪GWは話題にもならんし行く人もおらんやろ。

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>>77508 匿名さん

もともとコンセプトが地元民向けじゃないから。普段遣いに期待した明治屋も店舗面積狭くて品揃え的に使い物にならない。ただ、中遠距離からの集客力は高そう。先週日曜日はかなり混んでた。

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地元民向けかどうかという問題ではなく、リピートがないのは
イコール、オワコンだよ

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>>77511 匿名さん

リピートはあるでしょ。リピート客いないって根拠は何？あなたの勝手な想像でしょ？

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「ニュウマン高輪」に感じた強烈な違和感の正体
https://diamond-rm.net/store/storevisit/523093/2/
本文中より
「インバウンド客が押し寄せない限り、集客も売上も厳しいのではないか」


インバウンド、むしろ来ないし

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リニア中央新幹線の起点駅となる品川駅前の第一京浜で２車線規制が始まりました。品川駅西口への東京メトロ南北線延伸工事や、国道上の横断デッキ工事などの基盤整備のためです。片側3車線ある上下線がそれぞれ、2車線に減少します。規制区間は港区高輪三丁目（環状四号線交差部付近）から品川駅前を経て、高輪四丁目（八ツ山橋付近）までの約800m。2028年3月までの長期規制が予定されています。

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延々と工事をしてるけど、
完成するころに痴呆症で分けわからなくなるパターン

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リニア、2037年以降
が、まだまだ不明

JR東海と沿線首長、リニア工事巡り飯田で議論
「新たな開業時期見通せず」　2026年1月15日 　中日BIZナビ

干支、もう一周は確実がが、二周か？

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>>77506 匿名さん
近くに住んでるけど28階は一回だけ行ったことある。地元だけどそんなリピートするとこではない。高輪ゲートウェイ駅は頻繁に利用するようになった。

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品川駅前で地下鉄南北線の工事が本格的に始まりました。令和17年9月30日までとなっています。2035年に工事完了予定となっているので開通もその頃でしょう。

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文化創造棟のMoN Takanawaも大分出来てきましたね。カッコいいです

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>>77524 匿名さん

植栽が完了したら素敵になりそうですね。

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>>77522 マンション比較中さん
品川インターシティも高輪ゲートウェイシティに客をとられて大変そうです。いままでインターシティでやってた中規模の会議や学会は高輪ゲートウェイシティで行うことが増えています。

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インターシティは、渡り廊下を歩かされすぎて嫌われてます

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インターシティもリニアができるころには大規模再開発してほしいけど航空路の関係で高さ制限があるのが残念でなりません。

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ニュウマン高輪の中央に映像を映し出すテストをしてますね

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港南からのデッキの工事を再開させてほしいです。

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東京・築地の再開発エリアと東京駅周辺を「空中回廊」で結ぶ構想が進んでいる。2025年に廃止した東京高速道路（KK線）とつながるように半地下の首都高速道路に「蓋」を設け、歩行者デッキも新設して歩いて行き来できるようにする。地下鉄新駅も誕生する築地は東京の新たな交通の要衝へと変貌する。

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2026年3月28日（土）の「TAKANAWA GATEWAY CITY」のグランドオープンと「OIMACHI TRACKS」のまちびらきで、「広域品川圏（Greater Shinagawa）」の共創まちづくりが本格始動します?
「都市生活のイノベーションが生まれる先進エリア」として、地域、企業、大学等の様々な関係者と共創して、広域品川圏の先進性・エリア価値向上の取り組みを展開していきます?

↓↓↓プレスリリースの詳細はこちら↓↓↓
https://www.jreast.co.jp/press/2025/20260219_ho03.pdf

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ニュウマン高輪１FのMATCHA　TOKYOが2/15で閉店
https://www.newoman.jp/takanawa/newshop/

１Fは特にやっぱり物販うまくいってなさそうですね

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麻布台ヒルズも客が少ないけどニュウマン高輪も平日は少ないね。

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港南に「JARVISどうぶつ医療センター Tokyo」が開設されて、24時間のどうぶつ救命救急センターが稼働開始しました。港区内に3カ所ある公園ドッグランのうち2カ所は港南（芝浦中央公園、港南緑水公園）ですし、ワンコと暮らしているご家庭にますます優しい街になってきましたね。

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詳細はこちら
https://jarvis.anicom-med.co.jp/

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マンコミ開くともう２０年経つなって
やっぱ実感するね　頭も照れたりするね
そういやヒドイ糞も嗅いだし
ヒドイ騒音も耐えたし
汚物がいっぱい詰まった
臭い臭い孤島です

泣き泣きの牛豚や　家畜車の堆肥や
書き表せれない　だって多いんだもん

笑顔裂ク　忌避と繋がってたい
もしあの向こうに臭うものがあるなら
愛し合う　２人　し尿臭の空
隣同士　次長と汚物　こうなん４

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港南の臭いは
Wow Wow Wow Wow
世界がうらやむ
Yeah Yeah Yeah Yeah
ゴミとし尿じゃないか
Wow Wow Wow Wow
脱糞！脱糞臭 all of the night

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