東京サウスゲート計画＜18＞

このランナップでは、遠くからわざわざ行こうとならん。
観光もないし家族連れは用事ないし。
入居する会社のランチ需要としても、コスパでコンビニに流れる。

接待も宴会もしない時代、１０年後どうなってるかな？

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インターシティと同じように、入居しているビルの従業員向けに細々と営業する感じになってそう。気取ったテナントが全部抜けた後、ユニクロ・ダイソー・家電量販店といういつものセットが入ってくれた方が地元民としては普段使いできてありがたいですw

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>>77012 購入経験者さん

ユニクロ、ダイゾーは賛成！家電量販はなんか品がない感じになるからいらないかな。もっと地方のアンテナショップとか特色ある出店を期待したいです。

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なんだろ。ここかしこで巨大ビル作っててテナント入ってるからなあ。どうしてもにてきちゃう。
万博がめちゃくちゃ盛り上がってるけど、やっぱりあそこでしか食べれないもの、経験できないもの、期間限定、とかがポイントな気がする。
期間限定は運用難しいけど、そういう希少性で頑張ってもらえると面白いんだけど。

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>>76997 匿名さん
高輪ゲートウェイシティの成城石井や明治屋を実際に使うのはどういう需要だろう。なんかすぐに撤退になりそうな予感。

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それにしても港南側への連絡通路の工事は一体どうなってんでしょうね。
毎日見てますが、7月以降工事がストップしたまま。
確か最初は新駅開業と同時に開通のはずがズルズル伸び、もう5年以上待ってます。

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その連絡通路、シーズンテラス側に全く動きがないのも心配。

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>>77028 匿名さん

少しつづ工事は進んでますよ。もう、新幹線の上を超えて来ました。

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>>77026 匿名さん
深夜２時半の誤爆
ちょっとしたキチだな

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>>77030 匿名さん
そこからが進まない。シーズンテラスも動きが無い。どうやってあの高さから地上に降りるんだろう。竹芝連絡通路の暫定開業の時みたいな感じになるのだろうか。

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>>77030 匿名さん
7月の段階でそこまでの工事は既に終わってました。
この前のドローンショーを見に行った時上から見てきましたが、既にできてる橋梁部分の床面の工事も全く手がつけられてないです。

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>>77034 匿名さん

エスカレーターと階段で公園に降りる計画になっています。また手前の区道には最頂部からエレベーターで降りられるようにすることも決まっています。

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>>77036 匿名さん

そんなに気にしなくてもここまで進んだ工事が中止になることはありませんよ。そんなに早くNewman高輪に歩いて行きたいの？楽しみにしてるのは分かりますけど、そんなに連投しなくて良いのでは？

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以前は新幹線の手前で工事がストップしてましたが新幹線の高架橋は超えたし、もう少しで完成です。来年春の全面開業のころには完成するでしょ。慌てなくても良いと思います。

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>>77042 匿名さん

今日も日本旅行をしたい脳タリンが発狂。

はよバトルスレで消耗しなはれ。ボケッ

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>>77037 匿名さん
それいつの資料かわかりませんが現状全く異なる設計で工事が進んでいます。

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>>77039 匿名さん
2週間で完成すると言ってた人がいましたが大嘘でしたね

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結局は現場見てるとシーズンテラスには接続せず都道で降ろされそうですね。

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シーズンテラス脇の側道入口に、工事による通行止めの新しい看板が出ています。

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>>77072 匿名さん
そうなんです。なので結局はシーズンテラスには接続しないのかな？

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>>77075 匿名さん

港区に問い合わせをいたしました。高輪ゲートウェイ駅東側歩行者専用連絡通路については、東側末端で芝浦中央公園に接続する工事を行うとの回答でした。またその手前のところで、手前の港地上に降りられるように、階段とエレベーターを設置するとのことです。また通路上には液晶広告パネルを設置をして、バナー広告を掲示するとのことです。

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>>77076 匿名さん

有益な情報ありがとうございます！
いつできると言ってましたか？

港南くさいとか言う方はマジ失せていただけますか。

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ニュウマン高輪の内覧会に行ってきました。
２８Fのルフトバウムは展望台を期待して行きましたが、ちょっと思ってたのとは違う感じ。高輪方向、港南方向それぞれの展望は一応望めます。
５Fの文喫は、有料エリア以外の一般の書店部分もそれなりの規模で重宝しそう。
同じく５Fのスタバも席が多く、ゆったりできそう。サウナも同じフロアにありますが冬開業とのことで今から楽しみ。
２F～４Fのコスメ、衣料関係は興味ないのでパス。無印は２層構造（２F,３F）で期待して行きましたが思ったよりは狭い感じ。ワインのショップは結構品揃え充実してました。
１Fのマツキヨ、明治屋、成城石井はちょっと小さめ。明治屋内の北海道のアンテナショップは品揃えよく、有楽町の交通会館まで行かなくて良さそうで嬉しいです。

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いよいよですね！

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>>77084 匿名さん

レポートありがとうございます。内覧会は申し込みを失念してしまっていたので12日オープンに参戦する予定です。

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【9月12日開業】ルミネの新商業施設「ニュウマン高輪」を一足先に紹介～注目は地上150メートルに設けた庭「ＬＵＦＴＢＡＵＭ」【速報】

日本経済新聞

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ルミネ史上最大規模「 ニュウマン高輪 」9月12日開業　3本柱はリアル体験・循環・地域共創
9/10(水) 22:11配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/b44a07cc66a84968c83e1ad0ca2b4725037b...


【ニュウマン高輪の見どころ2】ビューティショップほぼ全てを一挙公開
9/10(水) 21:30配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/b2e100063d0def617e69226c5e51fb68c5da...

高輪で最高においしいパンとコーヒーを楽しむなら。「365日とCOFFEE」NEWoManにOPEN
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/5cf08c5b1e49b163cce21003107bb...

5万㎡の「ニュウマン高輪」公開、全方位＆世界目線で「ファッション＆コスメ」「空中庭園」
9/10(水) 18:10配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/ba064ae252ea37774c10105cf19be1772353...

「ニュウマン高輪」内部公開　ルミネ史上最大規模であえて“普遍的価値”追求
9/10(水) 18:06配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/7e9e28632844e6eb2348f6efa20d78864eed...

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都市計画道路「環状4号線」の整備が進んでいます。現在、JR線の品川－高輪ゲートウェイ間では、京急線やJR車両基地の引き込み線など含めた多くの線路を一気にまたぐ橋が姿を現しています。第一京浜より西側の高輪区間は、第一京浜から見る限り、目立った構造物の工事などが行われていませんでしたが、いよいよ本格化します。鉄道を横断する橋が第一京浜をまたぐ箇所にある「高輪歩道橋」について、東京都は横断歩道を設置したうえで、歩道橋の撤去を行うとしています。

高輪区間の用地取得はまだ終わっていない段階ですが、その途中にあった衆議院高輪議員宿舎はすでに撤去済みで、議員宿舎跡に残っている地中の基礎杭を撤去する工事を実施中。今後は道路用地の北と南で宅地造成工事を行い、権利者へ引き渡すといいます。また、道路用地に出入りのための“暫定道路”を設けるとのことで、この議員宿舎跡から高輪区間の工事が本格化していくと見られます。

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高輪ゲートウェイの再開発で何が変わる？品川エリアの未来と不動産価格の行方
https://www.modernliving.jp/house-interior/tips/a64528560/takanawa-gat...

高輪ゲートウェイ駅は、2020年3月に開業した山手線で49年ぶりの新駅です。そして、その駅前に位置する大規模開発エリア「高輪ゲートウェイシティ」が、2025年3月27日に開業を迎えました。この開発エリアは、旧・品川車両基地跡地を中心とした約13ヘクタールという広大な敷地に、オフィスや商業施設、ホテル、高級レジデンスなどが一体となった複合施設として計画されています。規模感としては、麻布台ヒルズ（約8.1ヘクタール）と比べても、より大きなスケールで進められている点が特徴的です。

2029年にはトヨタの東京本社が品川駅・高輪口エリアに移転する計画があります。さらに、2030年代には東京メトロ南北線の延伸が進められ、2034年以降にはリニア中央新幹線の開業も予定されています。これらの動きによって、10年後には品川エリアの景色が大きく変わっていると予想されます。また、この地域は「広域品川圏」と呼ばれる都市開発エリアの一部でもあり、JR浜松町駅から大井町駅までを含む広い範囲で、国際交流拠点としての機能強化が進められています。このエリアでは、2034年頃までにオフィスや商業施設、住宅などによって年間約1,000億円の売上が見込まれており、複数のプロジェクトが動いています。

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高輪ゲートウェイ駅東側通路作るためのシーズンテラス脇の区道の通行止め掲示、いつまでとか書いてくれたらいいのに、知りたいのはそこなんだよね。電話してみようかな。

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>>77075 匿名さん

それについては、完成予想パースをご覧ください。御覧の通り、芝浦中央公園に降りる設計になっています。ただ、一部設計変更があったようで新幹線高架橋を超える部分まではなだらかなスロープでバリアフリー設計にしたようですね。階段とエスカレーターだと車いすでは通行できない点に配慮したものと思われます。

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