東京サウスゲート計画＜18＞

>>36498 匿名さん

お見合いビルの合間からの一瞬を捉えましたね！
何時間かけたの(^.^)？
うちのリビングなら遥か遠方の砂粒機からゆっくり撮影できますよ。

>>36500 匿名さん
港区全体が上がってますからね。

>>36499 匿名さん
全く問題なら書き込む必要ないですよ。

住環境そもそも良くないのに航空機まで飛ばすのはさすがに勘弁してほしい

サウスゲートへの妬み嫉みが凄いなww

13万㎡商業施設は高輪側につくるよりもシーズンテラスのとこにつくることはできなかったのだろうか？高輪側だとリニアから遠すぎて集客厳しいと思う。

>>36506 匿名さん
大阪観光する人が新大阪で買い物するわけじゃないように、繁華街は長距離鉄道駅と接してる必要ないよ。高輪GWは泉岳寺や地下鉄高輪新駅とのアクセスを重視したのだと思う。

>>36504 匿名さん

住環境は良いですね

>>36506 匿名さん

シーズンテラスと高輪ゲートウェイも直結されるわけだし問題ないと思うけど、リニア駅から直接高輪ゲートウェイ街区に出られるような導線も確保するのではないかな？

東京都は臨海地下鉄整備もあるしサウスゲートのプライオリティが下がっているのだと思う。

>>36508 匿名さん
あの飛行機騒音を聞く限り住環境が良いとはとても思えないけど、具体的にどの辺が良いのだろう？

>>36509 匿名さん
それ、めちゃ遠いよ。何のための高輪ゲートウェイ駅か分かってる？

>>36511 名無しさん
>あの飛行機騒音を

この人はいったい、どの飛行機騒音のことを言いたいのだろう？ まるで意味不明だ。

>>36486 匿名さん
D マークス　品川タワー
ホーマット　バイカウント

品川グースの隣の古いビル群も2027~2028年頃に住居含む大規模開発されるようですね
高輪3丁目は将来最強アドレスになると思います
https://warashibe.co.jp/fund/37

>>36515 マンション検討中さん
高輪3、高輪4、東五反田あたりはかなり評価高まりそうですね。

先行して開発され人気が高まった港南地域にようやく
高輪が追いついていきますね。

>>36512 匿名さん

まったく遠くないですよ。品川駅の構図わかってる？

>>36515 マンション検討中さん

この一等地が今までこのままだったの？って驚くくらいの
大正時代の看板建築がまだ残るここらへんね。

>>36517 匿名さん
品川は陸側は人気だけど、海側は23区を代表する嫌悪施設エリアかと。

浜松町や芝浦は人気だと思うけど、その南は街がまだまだ汚い。

>>36518 匿名さん
リニア駅を利用する客が訪れるような魅力的なとこに4街区がなると良いね。なお山手線一駅乗った方がはるかに便利ですよ。

リニア客よりも普通に地下鉄や京急で集客すれば十分でしょ。海側は嫌悪施設も多いし、陸側に作るのは当然なのでは。

>>36522 匿名さん

1駅乗ったほうが便利なのは現状でしょ。こうなれば歩く人は増える。

>>36523 匿名さん

リニアは海側、品川シーズンテラスも海側、港南の地価は都内一番の上昇、
いつもでもしょーも無いこといつまでも言ってんなアホ

https://www.mlit.go.jp/page/kanbo01_hy_007390.html

>>36524 匿名さん
やはり隣駅のイメージ強いけど。わざわざ1駅分の15分歩いても損のないような魅力的な施設になると良いですね。ただ以前は商業施設もできるという噂あったけど聞かなくなりましたね。

>>36525 匿名さん
まさか乗り換えでリニアの出発時間までに港南緑水公園を観光する都民はいないでしょうね。それくらい波及効果は薄いですよ。せいぜい駅近の商業ビルまでてすね。

高輪GWの配棟が高輪側に寄ってるのは海側を見せたくないというJRなりの配慮が伺える。

>>36524 匿名さん
歩いて楽しみがある街ならまだしも無機質な連絡通路みたいなとこを歩かされてわざわざ行く人がいるかどうかだね。

>>36525 匿名さん
品川駅　高輪口の地価は、港南口に追いつき、両方とも、実勢価格　坪　５，０００万円を超えることになる。

街歩きの楽しさという点ではやはり銀座が優れている。

>>36524 匿名さん
高輪ゲートウェイ　第５、第６街区が、肝。

>>36515 マンション検討中さん
ここの再開発は敷地内にレクサス高輪やトヨタレンタカーもあるから、グース跡地だけじゃなくここもトヨタ主導になるのかな
それで目の前には次世代交通ターミナルと地下鉄新駅

>>36529 匿名さん

リニアに乗るって話でしょ？無機質な連絡通路歩いてリニア駅に行くより、遠回りの電車乗ったほうがいいってか？ありえんでしょ。

>>36533 匿名さん

次世代交通ターミナルの前になりますね。

品川駅の海側は今でもトラックターミナルですよ。

>>36535 匿名さん
国土交通省、東京都、トヨタ自動車の強力タッグ。

西武の西口再開発は日本庭園活かした和風統合型リゾートにすればよいのにな
別にカジノじゃなくても良いけど、これからは単なるMICEや高級ホテルじゃなくてなにかエンターテインメント性入れないとね

>>36538 匿名さん

まあまあ…
素人がシノゴノ言わず、プロのクリエイターに任せておけって(^^)ww
カネも出さねえヤツが意見すんなよ ( ´Д`)y━･~~

>>36535 匿名さん
結局このターミナルはいつできるんですかね？

築地再開発とかと比べるとどうもサウスゲートは見劣りしちゃうんだよね。もう少し頑張って欲しい。

今日と明後日の14:00?14:15、またブルーインパルスが都内上空を周回する予定だそうな。
今日は雲が多いけれど、空の高い位置の雲なので問題なさそうですね( ´∀｀ )/ぽん！
https://www.facebook.com/jasdf.pao

>>36538 匿名さん
築地とコンセプトが被ってしまってる。

海側にある食肉市場はいつ移転するんだっけ？

西武は品川プリンス再開発に投資するだけの体力があるのか心配。

>>36545 匿名さん
土地担保にすれば銀行は結構な額を融資してくれると思う。

>>36534 匿名さん
リニア降りて高輪ゲートウェイは山手線乗るでしょ。わざわざ歩く理由が分からん。エレベーターあるのに非常階段で上がるみたいなものでしょ。

>>36535 匿名さん

>>36535 匿名さん
このパースには、新たなJR、京急の品川駅駅北側も描かれてますね。
次世代交通ターミナルでは、国土交通省、東京都、トヨタ自動車が、協力。
パース下の人工地盤上の商業施設の事業者は、どこかな？

高輪側はますます発展していきそうですね。

品川地下鉄が延伸すれば高輪の発展に弾みが着きそう

10年先か。。。

臨海地下鉄の開業とどっちが早いかな？

西口なんてもっと先でしょうね。北口はリニアと同時と思っていただけに残念。

高々10階建ての建物に何でこんなに時間を要するのでしょうね。

2032年にはリニア含めて勢揃いするでしょう、年寄りには待つのキツいだろうけど

横浜市長選でIR反対派候補が勝ったことでいよいよ青海IRが現実味を帯びてきましたね。サウスゲートにも恩恵ありそう。

>>36556 匿名さん
2027年予定のリニアも2032年開業に変更ですか？

>>36555 検討板ユーザーさん
ここ一年でも北口に関しては支柱が建ち始めたくらいです。完成まで11年といわず早期にお願いしたいですね。

青海IR誘致が決まれば品川地下鉄より臨海地下鉄が優先されるかもですね。

>>36552 匿名さん
この建築お知らせは、品川駅 北口広場の事ですか？

>>36561 匿名さん
品川駅北口広場って、10階の高さなんてあったか？

竹芝とかにIRが来る可能性もワンチャンあるかな？

>>36545 匿名さん
森ビル 買わないかね？

>>36564 匿名さん
森ビルは既にIRに名乗りを上げてる

横浜は昔からリベラルが強い土地柄だからIR向かないんだよな。前職の林も無所属だけど初当選時は民主推薦だったはず。

森ビル・フジテレビ・三井住友の3社連合のIR案もつい最近先送りになったらしいけど
https://www.jcp-tokyo.net/2021/0716/61221

>>36549 匿名さん
ちなみに完成までにこれも10年かかるの？すでに構想からだいぶ経ってるけど高輪ゲートウェイ街開きと同じ2024年ごろ完成をお願いしたい。

これみたらリニアもとてもじゃないけど静岡県内での工事を再開できる状態ではないね

https://www.pref.shizuoka.jp/linear.html

IRは将来性高いと思うんですけどね。青海が発展すれば品川にも好影響なのは間違いない。

サウスゲートにIR誘致できないのかな。西武さんどうですか？

西武グループは、グランドプリンスホテル高輪、東京プリンスホテル は、売却するのかな？ 総合設計制度 利用できるよね。

総合設計制度ならIRもいけるかな？

今日、ポストに港区港南3丁目計画新築工事の計画概要説明書が入っていた。
日通後の大和ハウスのマンションだけど、図面見たら建物はかなりでかい！
コスモポリスだけでなくCTSの高層階でも景観に影響あるね。

>>36574 匿名さん
高輪ゲートウェイに近い分4丁目より人気になりそうですね。

>>36575 匿名さん
目の前の道一本挟んでるだけだから、人気なんて大して変わらんと思うぞ。三丁目も四丁目も。

>>36576 匿名さん
再開発の中心である高輪ゲートウェイからの距離が全然違う。他エリアで例えるなら3丁目は豊洲みたいなもので、4丁目は豊洲に近い東雲みたいな位置付け。

>>36577 匿名さん
うーん。
あなた土地勘なさそうだから会話にならんわ。もう終わりにしましょう。ではでは。

港南四丁目は湾岸エリアの中で一番都営住宅が多いのですよね。その分再開発余地が大きいとも言えるけど。

>>36574 匿名さん
D マークス　品川　タワー

環4の内側になるのが3丁目、環4の外側になるのが4丁目ですね。環4の認知度が高まれば今後この差は広がっていくのでは。

>>36577 匿名さん

認識が甘すぎるね。
単なる僻地の豊洲や東雲などとちがい、サウスゲートエリアは東京都も重要視するほど海側に近いウォターフロントの眺望の素晴らしい住居地域として注目を集め価値も上昇している。

確かに高輪ゲートウェイに近いことも価値を上げる要因にはなるが、内陸側に入るほど眺望は失われ、周囲を建物に囲まれ、隣のビルの壁しか見えないといった残念な物件も出てくる。

東京都も品川駅の重要な住居地域と認識している地域をお前のような単細胞の素人が単純に駅からの距離だけで論じようなどなどしても判断を誤り、何の説得力もなくバカにされるだけ。

港南地域の人気と価値の上昇はこのように行政からも品川駅の居住地としての重要性や眺望を認められた事も大きく影響している。


東京都も都市開発計画で品川海岸部の眺望を重視していることを明確に打ち出したとおり品川駅正面のウォターフロントの港南は、港区の品川駅の住宅地であることはもちろんその中で中心的役割を果たしていく主役の住宅地




多様な住まいの在り方を提供できるまち、『品川』
● 既存の良好な住宅環境をいかした山の手、ウォーターフロントビューとして、眺望等をいかした海の手、駅近、開発地、住宅市街地...など半径3㎞に様々な立地条件を兼ね備えたまち

つまりは、プロジェクトリードしていく行政側としても、ウォーターフロントビューとして、眺望等をいかした海の手ということで、眺望の素晴らしい海岸周辺部の住宅を重要視しているということが明確にされた。

また、半径3㎞に様々な立地条件を兼ね備えたまち　という記述で、品川開発プロジェクトに関わる住宅エリアとして半径３ｋｍを圏内と想定していることも明らかとなった。
当然だが品川駅から１ｋｍ程度の至近距離にある住宅は、品川の発展においても中心的な役割を果たすことになるだろう。

>>36582 匿名さん

同意(^_^)

>>36583 匿名さん

東京都が品川駅前の住宅地としてウォターフロントビューの眺望を重要視すると
打ち出したことは特筆すべきことで極めて大事なことですね。
これまで大都市圏の自治体自らが眺望を居住地の環境として公式に認めた事例は数少ないでしょう。


山手線で人気と将来性ともにナンバー１の品川ステーションの正面の貴重な立地
しかも東京都も品川駅周辺の住環境として重要視するウォターフロントの
ロケーションならではの遮るものの無い素晴らしい眺望

今までも価値は上昇してきましたが、東京都もその眺望を認めた港南地域は
品川周辺エリアの発展とともに、さらに人気と価値を高めていくでしょう。

>>36581 匿名さん
>環4の認知度が高まれば今後この差は広がっていくのでは。

今現在、どのような差がどのくらいあるとお考えでしょうか？
根拠も合わせてお願いします。

>>36585 匿名さん
港南3は国家戦略特区に隣接してる。港南4は離れてるという違いもあるんじゃない？港南3の方が将来性高そうに感じるけど。

>>36586 匿名さん
根拠としては薄いですね。
>港南3は国家戦略特区に隣接してる。
とするならば
港南4は品川駅に隣接している。とも言えてしまう。大して差は無さそうですよ。

品川駅と港南4のあいだには食肉市場があるんだよね。あの辺が再開発されない限り港南3の方が良いと思う。港南3なら食肉市場から離れてるからね。

>>36584 匿名さん

同意(^_^)

豊洲にまた新しいスーパーできるみたいで、スーパー不毛の地であるサウスゲート湾岸にも一軒ぐらい進出してくれないものかね。

>>36584 匿名さん
D マークス　品川タワー
ホーマット　バイカウント

田町のライフがあったか。サウスゲート湾岸だとあそこが一番かな。

クィーンズ伊勢丹、紀ノ国屋、成城石井、明治屋でいいよ。

クイーンズ伊勢丹は品揃えがライフより劣るんだよな。高輪口の京急ストアも閉まっちゃったしな。

>>36588 匿名さん

それは根拠ではなく、あなたの感想だよ。つまり他人からすれば「しらんがな…」だよね。
根拠無し！やり直し！

>>36593 匿名さん
プレッセもOK。

久しぶりに中古物件を何の気なしに見て、二度見しちった。芝浦や港南のマンション、高くなったのにビックリした。

芝浦は高くなったけど港南はそんなに高くなってる印象ないけどな。むしろ豊洲とかに抜かれてる感じではないかと。

>>36598 匿名さん

あなたの印象ではなく、根拠をお示し下さい。

環四の内側に住みたいなあ。

>>36600 匿名さん

環状4号線といえば、高輪の議員宿舎がほぼ更地になりました。
港南から桜田通りまでつながると車でのアクセスが格段に良くなるので
さらに便利になりそうです。

港南は広すぎるから環4が通ったら環4を境に町名分けた方がいいかもね。港南1、3は南芝浦にするとか。

品川駅北口駅広を支える人工地盤支柱がここまで拡張しました。
この右側部分が北口交通広場になるものと思われますが、
現在の品川駅北コンコースからかなり距離があります。

この間を北コンコース拡張で埋めるとすると、北側コンコースは
ものすごく広い通路になりそうです。
　
　

こちらは完成予想CG。西側の支柱群は品川駅北口を高輪ゲートウェイ6街区と
直結するためのものと思われます。

西側の支柱の上部（薄い黄色の部分）は歩行者空間になるのでしょうかね？

豊洲にまた新しいスーパーができるって盛り上がってる。サウスゲートにもスーパー進出してほしいね。

図面と照らし合わせるとこんな感じなんですが、解せないのは現在の品川駅とかなり離れていること。間を北口コンコース拡幅で埋めるとしたら、広大な駅になりますが、ちょっと広すぎる気もします。

>>36606 匿名さん

豊洲はどうでもいいです。関係ないので書き込まないでください。

>>36606 匿名さん

豊洲はどうでもいいです。サウスゲートに関係ないこと書き込まないでください。

サウスゲートにもドムドムバーガー誘致してほしい

>>36607 匿名さん
これが完成までにあと11年もかかるんですね。早期完成を願いたいです。

11年だと臨海地下鉄の方が先にできちゃいそう。

ダイエーを誘致したらサウスゲートに来てくれるかな。

北口は11年後として西口は着工予定どころか構想も未定らしいですね。北口が完成すれば西口計画は不要となる可能性も高く心配です。

2025年に遅れるようですね

有明のテレ朝コナミ移転より遅れてしまう感じか。

>>36604 匿名さん
高輪ゲートウェイ　第６街区と直結しないわけがありませんよね。

>>36617 匿名さん

直結させるのは計画に明記されてますからその通り。
品川駅北口のコンコース拡張と上部の施設は、今までの予想よりも
はるかに規模が大きいものかもしれません。

>>36615 匿名さん

もともと（何年も前から）2024年度末（2025年3月末）の完成予定だったので、当初の計画通り。

青海IRの動きを睨んでいるのかもね。

>>36618 匿名さん
品川より浜松町再開発の方が規模大きくなってきてるよ。

>>36619 匿名さん
11年後に北口ロータリーが完成してから西口ロータリー廃止して工事に取りかかりそうだから西口はだいぶ先の話かもね。

リニア延期でプライオリティが臨海地下鉄より下がってそう。

台場有明方面の開発が落ち着いてから品川なのかもね。IRは森ビルも入ってるようだし。

>>36607 匿名さん
この新商業施設は、エキュート？

見た目はダイエーに似てるけどどうなんだろう。

>>36535 匿名さん
品川駅　西口　整備、再開発　概要

豊洲の新しい商業施設のイオンフードスタイル良さそうだね。品川のクイーンズ伊勢丹より品揃え良さそう。サウスゲートにも品揃えの良いスーパーが増えてほしい。

イオンフードスタイルｗ

イオン　と　マルエツ　は、勘弁してほしい。

ライフも要らん。

>>36625 匿名さん

改札内ですからエキュート品川で確定でしょうね

>>36628 匿名さん

豊洲はスレチ、紀ノ国屋や成城石井やクイーンズ伊勢丹に相手にされない
あんな僻地の話はどうでもいいです。

品川駅北口駅広を支える人工地盤支柱がここまで拡張しました。
この右側部分が北口交通広場になるものと思われますが、
現在の品川駅北コンコースからかなり距離があります。

この間を北コンコース拡張で埋めるとすると、北側コンコースは
ものすごく広い通路になりそうです。
　　　

イオンフードスタイルはかなりハイクオリティみたいなので、サウスゲートにできたら人気出ると思う。

>>36633 匿名さん　　　さん

触れない触れない。
また現れますよ。

紀ノ国屋　、成城石井　、クイーンズ伊勢丹　、明治屋　、ナショナル麻布　、プレッセ　プレミアム　。

クイーンズ伊勢丹よりイオンフードスタイルの方が品揃え良さそうだよ。

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
品川駅にアレルギー反応wwww

ドムドムバーガーの一号店が田町らしくてびっくりした。

>>36632 匿名さん
画面右の高層の建物は、なんでしょうか？

>>36641 匿名さん
サウスゲートは他エリアみたいな200m級にならないのが残念なのよね。

>>36641 匿名さん

高輪ゲートウェイの6街区にできるビルです。実質的には高輪ゲートウェイ開発であっても、品川駅直結ビルなんですけどね。

>>36642 匿名さん

高い建物が好きって田舎者ですか？

>>36644 匿名さん
最近だとブランズタワー豊洲とか高値で売れてるのは住環境の良さだけじゃなくてランドマーク性があるからだと思うのですよね。

>>36645 匿名さん

サウスゲートに1ミリもかすってないよね

>>36645 匿名さん

関係ない話するなよ。豊洲のランドマークはららぽーととその横のマンションだろ。

でもやっぱり200m級には憧れてしまうけどな。サウスゲートだと芝浦1にしか建てられないか。

竹中のプラウドタワー芝浦も好調に売れてるし、やっぱり見た目って大事なんだなと。

生粋のパリ人曰わく、高い建物が多い街は田舎、高い建物が好きな人は田舎者。

サウスゲートは高さのある建物が建てられないのが本当に残念

こうやってみると芝浦1の野村は頑張ってるな。

高さ制限厳しいのは空港に近い証拠だからね
国際空港は動かせないしもう作らない

>>36653 匿名さん
そう考えるとサウスゲートの中でも羽田から離れてる方が将来性高そうだね。

>>36652 匿名さん
芝浦1　235m　２棟だね。
浜松町のWTCも235mに変更されたし。

品川エリアは航空機騒音だけじゃなくて高さ制限もあって残念な感じですよね。港南口とか浜松町の半分くらいの高さのビルしかないですよね。

>>36656 匿名さん

タワマンでは高層階に住んでもお見合いなら意味なし。眺望確保が最重要(^_^)

>>36653 匿名さん

東京国際空港を動かしてしまったら
サウスゲートエリアの売りの１つ、便利な空港アクセスが消えるのでその必要は無い
。

昨日は着陸機多かった気がしました。
どこかのサイトで調べられるのでしょうか。
音が気になりました。

>>36659 匿名さん

どこにいたの？

港南のあたりは相当うるさいです。飛行機の本数が戻ってきてそうですね。

>>36643 匿名さん
高輪ゲートウェイの第５、第６街区は、品川駅北口再開発の一部みたいなもの。

>>36662 匿名さん
ただ現状として５、６街区は構想だけですね。

こないだ田町行ったら芝浦のブランズタワーほぼ完成してたね。あの辺は完全にタワマンエリアになりつつある。

>>36654 匿名さん

空港に近い方が価値が高い。羽田再国際化が無ければ品川は昔のまんまだっただろう。

>>36663 匿名さん

構想だけでなく決定ですよ。ただ、2期工事の時期は2025年以降でしょうけどね。

>>36664 匿名さん

コスモポリス品川の西側、ダイワハウスの建築標識が出てる。
あそこ地所が保有していたと思ってたけどダイワハウスが買収してたのかな？
プレミスト品川か。

>>36665 匿名さん
空港に近いってことは都心から遠いってことなんですよね。サウスゲートの海側より豊洲が人気なのは都心に近いからな訳で。

>>36668 匿名さん

はあ？豊洲とか全く関係ないだろ
汚染地域の話なんかいらない

D　マークス　品川　タワー
ホーマット　バイカウント

>>36664 匿名さん

お見合い注(^.^)

>>36668 匿名さん

豊洲って品川みたいに人気ランキング上位に出て来ませんけど？
新築マンションがあるときだけデベロッパーの宣伝で人気があるように
勘違いするけどされて、完売したら購入した住民しか興味が無い
不人気タウンの間違いでしょ。

https://prtimes.jp/i/28482/347/resize/d28482-347-148440-32.png

シナガワグースの解体はいつからですか？解体業者は大成建設だったと思いますが。

>>36672 匿名さん
サウスゲート湾岸より江東区湾岸の方が住環境が良いのよね。

>>36674 匿名さん
根拠をお示し下さいね。

サウスゲート湾岸は嫌悪施設が多く残ってるのが課題ですよ。

>>36643 匿名さん
高輪ゲートウェイ　第６街区は、一棟　丸々、商業系？　ルミネ？

>>36666 匿名さん
品川駅　直結の貴重なエリアだからね。

高輪ゲートウェイ　第５街区、第6街区は、、、

プラウドタワー芝浦の一期一次は完売かな。高輪GW期待が盛り上がってますね。

>>36677 匿名さん
この高輪ゲートウェイ　第５街区、第6街区のパースは、未確定なんでしょうね。

IR期待でブランズタワー芝浦も売れてそう。

>>36667 匿名さん

これ賃貸っすかね？令和7年入居開始なら、そろそろ販売されてもいいころだと思うけど。

>>36682 匿名さん
高輪ゲートウェイが近いから港南4より人気になりそうですね。

どうやら賃貸のようです。分譲でも大人気になっていたでしょうけど
高輪ゲートウェイ徒歩で収益物件にしたほうが良いとダイワハウスは
考えたのでしょう。
港南にマンション買おうと思ったら既存中古を買うしかないようですね。

ワールドシティタワーズの隣の報知新聞社、ついに移転のようです。あそこは新聞社ができてから準工業地域から２種住居地域に指定変更されたので、新聞社は既存不適格になっていましたからね。

＞1990年に港南の社屋ができた当初、周囲は寂しい埋立地でしたが、いまではタワーマンションが建てられ、人気のエリアになっています。そんな好立地にある社屋をそのまま使い続けるのはもったいない、という経営判断があったんです」

と記事にあるので、当然、住宅デベロッパーに売却する方向でしょう。もしかすると水面下で住友不動産と話がついていて、WCTの4棟目建設かもしれませんね。笑
　
https://news.yahoo.co.jp/articles/592a00879d72a8d0422e3c741682af1d28c0...

WCTのところだと、高速道路モノレール向かいじゃないですか。飛行機航路も近いしちょっと微妙だね。

港南3や今分譲してるプラウド芝浦の方が立地良さそう。

運河への導線が整備されるのは良いですね
1階の店舗が気になります

>>36688 匿名さん

資料ありがとうございます。運河沿い公開緑地と一体化したランドスケープがワールドシティタワーズを彷彿とさせます。品川シーズンテラスから高輪ゲートウェイに架橋されれば高永ゲートウェイ再開発徒歩10分で賃貸になるとすれば惜しい。

>>36689 匿名さん
ワールドシティタワーズの周辺より豊洲とかの方がきれいに整備されてますよ。港南はまだ汚いところが多いです。

サウスゲート湾岸も豊洲みたいにきれいになってほしい。

>>36691 匿名さん

これに比べたら豊洲は汚い。違うと言うなら写真貼ってみな？

>>36692 匿名さん
申し訳ないけど豊洲の方が圧倒的にきれいかと。

>>36685 匿名さん

トヨヌの大好きなネタが一つ減ったってことか？

報知新聞の土地は立地が残念すぎるな。芝浦のブランズやプラウドの方が良さそう。

>>36695 匿名さん

負け惜しみ？笑笑。

>>36688 匿名さん

D　マークス　品川　タワー

ホーマット　バイカウント

>>36681 匿名さん

IR期待で芝浦のマワマンが売れてるの？
なんで？？？ (^_^)

>>36693 匿名さん

写真の貼り方しらないのか？
お洒落な天王洲水辺エリアに対抗できないのか？

あ、両方か(^^)

>>36698 匿名さん

「IR期待で」とか「臨海地下鉄期待で」とかそういう何十年経ってもできないものにすがりついて、夢を見ながら朽ち果てていくしかないのが有明や豊洲。ちょっと前は「オリンピック期待で」だったが、結局何も起きなかった。
　　　　

>>36688 匿名さん

希少な水辺直結ですねー価値も人気も出るでしょうね。

>>36700 匿名さん

同意。2週間のオリンピックでは
何も変わらない。昭和の時代なら別だがね。

>>36702 匿名さん

1964年大会は戦後からの超経済成長期だからオリンピックで首都高も新幹線も作られた。今回のは成熟した東京なので部分的な改良だけ。未来を見据えた国家戦略としてのサウスゲートエリアの品川駅前プロジェクトや高輪ゲートウェイやリニア開発のほうがよほどインパクトが強い。

>>36703 匿名さん
高輪ゲートウェイは期待できそうだけど、リニア延期で品川は微妙よね。今買うなら芝浦じゃないかな。

>>36701 匿名さん
高浜水門とか飛行機騒音とか解決しないと豊洲の方が魅力的なんだよね。

>>36703 匿名さん
飛行機の着陸コースなのでビルの高さが物足りなく見栄えが残念。高輪ゲートウェイだけでも200メートル級は無理なのか？

サウスゲートで200m超級は芝浦1だけですね。

>>36701 匿名さん
芝浦アイランドよりいい。

住宅地地価は、天王洲アイルの２．５倍くらいが高輪

>>36708 匿名さん
情報が、古すぎる。

>>36708 匿名さん
あり得ないでしょ。芝浦アイランドの方がきれいに整備されてる。

>>36704 匿名さん
>今買うなら芝浦じゃないかな

キミの判断は10年遅いんだなww

>>36697 匿名さん

もう　一棟　は？

ブランズタワー芝浦とか浜松町再開発や青海IRの恩恵もありそう。

高輪ゲートウェイ　第６街区は、一棟　丸々、商業系？　ルミネ？

>>36715 匿名さん
3街区でららぽーと的なのが入るから6街区はオフィス中心でしょう。

>>36716 匿名さん
6街区は商業系
品川駅直結にふさわしい利用

>>36717 匿名さん
高輪GWのサブ的な位置付けでしょうね。再開発の本命は3街区ですよ。

>>36718 匿名さん
まだ4街区なら分からんでもないけど…
あと結局最後は品川駅ですよ
他の人も言ってるけど空港アクセス、JR線、新幹線(リニア)、地下鉄、西口全域再開発ですから
芝浦とか豊洲とかお話にならないです

>>36720 匿名さん

同意。

住環境の良さでも都心への近さでも、港南より芝浦や豊洲の方が上位ですよ。サウスゲートの中だとブランズタワー芝浦とか今や坪500ですからね。

港南でもワールドシティタワーズの隣接地がタワマンになる可能性も出てきた。港南では他にもタワマン計画がありサウスゲートエリアの中で目立たないエリアだったけど注目される可能性が出てきた。

品川は海側の再開発が進んでないのがネックよね

>>36723 匿名さん
今分譲中のブランズタワー芝浦やプラウドタワー芝浦の方が立地は良さそうです。

>>36717 匿名さん
やはり、ルミネ　か？

>>36723 匿名さん
D　マークス　品川　タワー

ホーマット　バイカウント

品川　V　タワー　直近　中古　坪単価　６２０　万　・・・　築　１８年　で、、、

>>36728 匿名さん

WCTも築15年目で坪400越えてくるとかどうなってんの？

>>36723 匿名さん
サウスゲートから遠く離れた住宅地なんか、世間は1mmも興味ないですよ。

>>36730 匿名さん

もし新築でWCTの施設使えるなら大人気になる。間違いない。

>>36731 口コミ知りたいさん
WCTのラウンジ見てみたけどメチャショボいよ。紙パックの飲料が安く売られてたけどね。パンの販売も冷凍のをチンするだけだった。あれ残念。

>>36732 匿名さん
へー
俺が行った時は違ったな。もっとちゃんとしてたぞ。客見てサービス変えてるのかな？

>>36730 匿名さん
サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区には、港南1丁目から4丁目まで入ってるよ。

土地勘のない人なのかな？？

港南3、4は対象外みたいですよ。

>>36735 匿名さん

なにこのお絵かき？

>紙パックの飲料が安く売られてたけどね。パンの販売も冷凍のをチンするだけだった

完全にウソ。コーヒーはドリップしてるし、パンはラウンジにあるオーブンで焼いている。

>>36718 匿名さん

高輪ゲートウェイ再開発の本命は駅前の4街区のツインタワー、
品川駅直結となる6街区の商業ビルも本命でしょ。

高輪ゲートウェイも品川も開発は高輪側なんだよね。港南側には正直恩恵ないですよ。

>>36738

高輪ゲートウェイ　６街区は、ルミネ　？

高輪ゲートウェイ駅前は丸ビル新丸ビル、5、6街区は品川インターシティみたいなイメージではないかと。

>>36739 匿名さん

リニアの恩恵で十分(^｡^)

>>36742 匿名さん
ぱっと見、ゴミ屋敷かと思いました。
よく見ても何の写真かわかりません(´・ω・`)

どうしたら港南が豊洲みたいなきれいな街になるか前向きに議論した方が良いですよ。

>>36744 匿名さん

しゃしゃり出てくる豊洲民が本当にウザい！

港南が発展して羨ましいのと悔しい気持ちで一杯なのだろうね。

こんな匿名掲示板に書き込むのでは無く、Twitterで呟いてごらん。

誰も共感してくれないだろうから。

港南はちょっと高浜水門に近いのですよね。近隣の分譲だとブランズやプラウドの方が再開発の恩恵ありそうだけど。

>>36745 マンション検討中さん
サウスゲート住民だけど、港南か豊洲どっちに住みたいか問われたら豊洲を選ぶと思う。港南さんも謙虚になって豊洲の良いところを参考にした方が良いよ。

>>36747 匿名さん

なりすましトヨ民乙です笑

>>36747 匿名さん
サウスゲートを夢見るコートー区民のつぶやき…といったところか。住めば都。コートー区にだってひとつくらい良いところあるだろうに。

>>36737 匿名さん
パンはオーブンで焼いているというと聞こえは良いですがパン屋ではないので生地からこねて作ってるわけではなく業務用の冷凍の商品をあたためて提供しています。コーヒーもドリップしているというと聞こえは良いですが専門店ではないので職人が日によって豆を変えているわけではなくこちらも業務用です。紙パックの飲料が安く売られているのは自販機のことで事実です。

>>36740 匿名さん
大規模　商業施設　。

>>36750 匿名さん

それで十分。東京ベイ眺望が美味しくしてくれますから。

>>36752 匿名さん

そういうことですね。そもそもサウスゲート開発に何にも関係が無い
WCTのラウンジの話とかぶっこんでくるのが異常。

>パン屋ではないので生地からこねて作ってるわけではなく

逆にマンションの中にパン屋まであったらすごいなｗ

>>36750 匿名さん

あんたのマンションはホテルのようにマンションのラウンジで生地からこねてパン焼いて毎朝提供しているのかい？朝食サービスさえないマンションの住人が言っても虚しいだけでは？

>>36750 匿名さん

小ネタ民がパンこねた(^｡^)

業務用冷凍パンの焼成サービスなんて普通要らないでしょ。ピカールの冷凍パン買って家で焼いた方が美味しいよ。

>>36757 匿名さん

景色見ずにあんたのカミさん見て食べるパン美味そう ゲっ

スポーツ報知の場所に蔦屋書店でも出来ないかな。

>>36757 匿名さん

外行かなくてもラウンジ行ったら毎朝焼き立てパン売ってたらいいなあと思う。

>>36760 匿名さん
すぐ近くにスタバがあればそっち行くけど。

>>36759 職人さん
品川駅や天王洲アイル駅を利用している人を呼び込むには距離あり過ぎるからファミレス、スポーツジム、学習塾、コインランドリー、食パン店あたりが無難でしょうね。

>>36759 職人さん

電子書籍、ネットショッピングの時代に無理でしょうね。

>>36762

生活利便施設が入るといいですね。

>>36761 匿名さん

近くのスタバよりマンション内の東京湾一望のラウンジで
食べたほうがよっぽどウマい。

>>36761 匿名さん

俺ならマンション内の東京ベイを眺めるスカイラウンジで毎朝パン焼いてコーヒー淹れてくれてたら、わざわざえっちらおっちら外のスタバまで行かないわ。平日なら出勤までの時間はわずかだしね。

>>36738 匿名さん
うらやましい。　大規模商業施設。

朝から食肉倉庫見ながら飲むコーヒー

>>36766 匿名さん
まあ、商業施設だらけになります。

>>36765 匿名さん
アクアタワーならそうかもね。C棟からわざわざ平日朝にラウンジ行かないわ。

>>36767 匿名さん

食肉倉庫？

>>36765 匿名さん
スタバ近くにないね(笑)

冷凍のクロワッサンと業務用のアイスコーヒーで満足できるなら問題ないな。

>>36763 周辺住民さん
代官山、六本木みたいなコンセプトならいけるんちゃうの？

>>36768 匿名さん
大概のメジャーどころは、出店。

>>36765 匿名さん

同意。スタバさんの頭では絶景を想像できないだろうな。しょうがない笑

清掃工場の煙突眺めながら業務用パンは微妙だな。

>>36776 匿名さん

高層階からお台場と左右に広がる海、レインボーブリッジを眺めながらオーブンで焼いた香ばしいパンとコーヒーはホテルのラウンジみたいな気分ですよ。ただ、ラウンジにパンの焼ける香りが午後まで残りますが。

しかし、シャトルバスにしても焼き立てパンサービスにしても分譲時の客寄せパンダで長続きせんだろと思ってたが、まだちゃんと継続しているのは立派。

大規模マンションは最初に住民負担の大きいサービス導入しちゃうとなかなか変えられないから築年数が経つほどキツくなってくる。WCTだと利用率の低いプールとかもそうでしょ。

>>36777 匿名さん

羨ましい！さらに専用桟橋から海原にも出られる、まさにリゾートホテルライク(^｡^)

>>36779 匿名さん

オタクはシンプル眺望なしマンション

>>36777 匿名さん
清掃工場から立ち上るダイオキシンの煙が気になってしまう。

>>36779 匿名さん

WCTくらい世帯数が多いと1戸あたりの負担が小さいので余裕で維持できる。
しかも管理費は㎡あたり200円しかかからない。どこぞの新築マンションは
プールも何もないのに管理費が㎡あたり400円とか470円とか。

>>36782 匿名さん

サウスゲート計画の風の道資料を見てもわかる通り、
基本的に南風なので南南東から北北西に風は吹き、、、
　

>>36784 匿名さん

排出ガスが浜松町方向に流れるね

>>36777 匿名さん
ラウンジも換気が良くないんですね。以前内見した時にエレベーターが生ゴミの匂いして営業に確認したらサービス用のエレベーターがないとのことでした。それで検討対象外となりました。

>>36783 匿名さん
そのかわり修繕積立金がバカ高いのはご存知の通り。

>>36785 匿名さん
日本列島は夏は南風、冬は北風ですよ。中学校の理科の教科書に載ってますよ。

>>36787 匿名さん

それは誤った認識です。

WCTは大規模修繕工事時に徴収する修繕一時積立金を無くして毎月の修繕積立金に上乗せするようにしました。

修繕一時積立金は、多いマンションで100万円以上する場合もあるので一時的な負担感が大きいのと、修繕一時積立金を払う直前にマンションを売却して負担を逃れようとする輩もいるので不公平感を無くす目的があります。

それどころかWCTは駐車場収入が大きいので、管理費、修繕積立金に充当して、トータルで見れば他のマンションよりコスト安になっています。

ホテルのプールとかは定期的にお金かけて改装してるからきれいに保たれるんだけど、WCTみたいな住民負担のプールは基本劣化していくから効用が経年とともに低くなりがち。

>>36786 匿名さん

ラウンジが生ゴミ臭いと勘違いさせるようなコメントですが、ラウンジはゴミを下ろすエレベーターとは20メートル程離れにあり、密閉ドアも設置されているので生ゴミ臭は全くありません。

焼き立てパンの残り香はあるので、気になる方はいるかもしれませんね。

ゴミ専用のエレベーターは無いのは事実です。
大型エレベーターが10時頃から13時位の間、ゴミ専用になり、住民は利用出来なくなりますが、他のエレベーターを利用するので特段気にしたこともありませんね。

>>36791 マンコミュファンさん
エレベーター削減とかコストカットが著しいですね。

そもそも不動産は立地が全て。港南4よりは港南3がいいし、港南よりは芝浦が良いし、湾岸よりは内陸が良いですよ。サウスゲート計画の大半が内陸にあるのには理由があるのです。

>>36789 マンコミュファンさん

管理費は安いに越したことないが、逆に修繕積立はちょびっとしか集めてなくて、将来どんどん上がるとか、10年後に100万円、15年後に200万円くださいってほうが不安だわな。

>>36790 匿名さん

劣化しないでしょ。きちんと維持管理されていれば。

>>36792 匿名さん

エレベーターは全部で２５基、全機分速２１０mの高速なので快適ですよ。

運河だけじゃなくてエレベーターまで臭いがするは嫌じゃない？

>>36793 匿名さん

サウスゲート計画の本質分かってないね。重点が置かれているのは明らかに港南側ですよ。リニアの新駅にもなる高輪ゲートウェイの港南側には様々な街づくり計画がありますが、第一京浜西側にどんな計画がありますか？

>>36797 匿名さん

運河が何だって？

>>36798 匿名さん

結局、高輪って狭小住宅と寺が混在した道が狭い坂道だらけの街で
手の入れようがないから放置プレーなんだよな。

高輪に書かれているのは「崖線の地形や緑の保全など」のみ。
結局、既存の樹木を大事死につつ、武蔵野台地の突端でがけ崩れ
危険地区だから安全を図ります、ってことだけ。

低地とか埋立地とか住む気にならない

>>36802 匿名さん

じゃあ住まなきゃよいんじゃない？でもサウスゲートエリアは半分以上埋め立て地ですよ。品川駅も高輪ゲートウェイ駅もリニア駅も埋め立て地。なんでこのスレに居るの？

>>36796 匿名さん
そのうちゴミ回収だけでなく引越し業者、ウーバーイーツ 、宅配便が使う業務専用は何基？

港南も豊洲みたいにきれいな街になって欲しいです。

>>36804 匿名さん

10時頃から13時位の間、業務専用になる大型エレベーターは6基か7基だったはず。

>>36805 匿名さん

サウスゲートスレで豊洲はどうでもいいのよ。そもそも豊洲みたいなとこは
目指してほしくないしね。

豊洲は再開発のお手本だと思うけどな。港南からみたら雲の上の存在ですよ。

>>36798 匿名さん商
品川駅　周辺　整備、再開発　で、商業施設　できまくり。

>>36808 匿名さん

まず君はこれらの資料を精読してから出直してきなさい。


【これまでの経緯】
◆1998年11月　品川駅東口地区再開発地区計画竣工「品川インターシティ」「品川グランドコモンズ」完成、品川駅東西自由通路完成

◆2002年03月　ＪＲ東日本が、東北縦貫線計画（宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ、東海道線との相互直通運転）を公表
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html

◆2003年10月　東海道新幹線「品川駅」開業

◆2003年12月　日経に「ＪＲ東日本は東京・山手線の品川－田町駅間に、約40年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地（東京・港）のうち約10ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に2009年度から再開発する計画。」という記事が掲載される。

◆2005年7月28日　国土交通省、東京都、都市再生機構が品川駅周辺における今後のまちづくりの進め方について－環境モデル都市の創出を目指して－を報告
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728_.html
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728/01.pdf

◆2007年11月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］（いわゆる「東京サウスゲート計画」）を策定・公表
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/topi045_8.pdf

◆同年　「都市構造の再編を進め首都東京を再生」で2007年～2009年をプラニング期間と設定。

◆2008年05月　ＪＲ東日本が、東京サウスゲート計画の前提となる「東北縦貫線」（上野東京ライン）工事に着工
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf

◆2010年　芝浦水再生センター第一期工事（品川シーズンテラス、芝浦中央公園拡張）着手。目に見える形で計画が動き出す。

◆2011年03月　東日本大震災のため各工事計画見直し

◆2013年09月　2020年夏季五輪の開催都市が東京に決定。

◆2013年09月　ＪＲ東海が中央新幹線（東京都・名古屋市間）の環境影響評価準備書（ルート等の詳細）を公表。事実上、東京ターミナルは品川駅に決定
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001304.html

◆2014年06月　ＪＲ東日本が田町～品川駅間の新駅設置を正式発表（2020年の東京五輪にあわせた暫定開業を予定）
https://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf

◆2014年07月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］（いわゆる「東京サウスゲート計画」の改定案）を策定・公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/topics/h26/pdf/topi036/topi03...

◆2015年2月　品川シーズンテラス開業、芝浦水再生センター第一期工事完了、芝浦中央公園完成

◆2015年3月　上野東京ライン開業、常磐線は品川駅始発に
https://response.jp/article/2015/03/14/246626.html

◆2015年8月　東京都が東京都市計画道路幹線街路環状第４号線及びその延伸部（港区白金台三丁目から同区港南一丁目まで） 環境現況調査について～を公表
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000005443.pdf

◆2016年1月　ＪＲ東海がリニア中央新幹線品川駅工事を着工
https://www.decn.co.jp/?p=58940

◆2017年2月　ＪＲ東日本　山手線（仮称）品川新駅着工
https://www.decn.co.jp/?p=86052

◆2017年3月　東京都都市整備局とＪＲ東日本が「品川駅北周辺地区まちづくりガイドライン」を公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2014/pdf/shi...

◆2017年3月　東京都市計画道路幹線街路環状第４号線（港区港南三丁目～同区白金台三丁目間）特例環境配慮書のあらましを公表。高輪港南区間は2027年開通と発表
https://www.kankyo.metro.tokyo.lg.jp/assessment/reading_guide/oshirase...

◆2017年9月　東京都が都市計画変更素案　東京都市計画道路幹線街路放射第１９号線（国道１５号等）で品川駅前の拡幅について発表
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000743138.pdf

◆2017年11月　国土交通省が国道 15 号・品川駅西口駅前広場の整備～国道上空を活用した官民連携によるまちづくりの取組～を公表
https://www.hido.or.jp/14gyousei_backnumber/2017data/1711/1711chiiki-k...

◆2018年3月東京都都市整備局が東京都市計画道路幹線街路環状第４号線（港区港南一丁目～同区白金台三丁目間）建設事業の計画策定の報告
https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/content/000039128.pdf

◆2018年8月2日　ＪＲ東日本が品川グースで品川新駅住民説明会を開催「新駅商業施設は延べ床面積13万㎡規模、ラゾーナ川崎に負けない規模のものを目指す。港南側でも更なる再開発を計画」と言及

◆2018年9月　国交省、国道15号・品川駅西口駅前広場事業計画の中間とりまとめを公表
https://www.mlit.go.jp/common/001254092.pdf

◆2018年9月　内閣府が国家戦略特区　都市再生特別地区（品川駅北周辺地区）都市計画の概要を公表
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

◆2018年10月　国交省、ＪＲ東日本が品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）に係る都市計画について、を公表
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180923.pdf

◆JR東日本　田町駅～品川駅間の新駅名を「高輪ゲートウェイ」駅に決定。2020年春開業
http://web.archive.org/web/20190101130608/https://trafficnews.jp/post/...

◆2019年3月27日　国土項通商東京国道事務所が国道１５号・品川駅西口駅前広場整備事業計画検討会の最終報告を公表
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000743138.pdf

◆2020年３月　東京都が品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2020を改定公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/index.h...
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

◆2020年3月　東京都が「(仮称)品川駅 えきまちガイドライン」を公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

◆2021年　米国Picard Chilton公式サイトに高輪ゲートウェイのデザインパースが公開
https://www.pickardchilton.com/work/global-gateway-shinagawa#

◆2021年7月3日読売新聞　朝刊に東京メトロが地下鉄南北線を白金高輪から品川まで延伸する事業に着手すると報じられる


【関連計画等】
■港湾局　運河ルネッサンス計画　
http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/unga-renaissance/about.html

■港区　田町駅東口北地区のまちづくりについて
https://www.city.minato.tokyo.jp/tokuteijigyou/kankyo-machi/t-machizuk...

■東京都道環状4号線（外苑西通り）港南延伸部環境現況調査（終了）
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000005443.pdf

■港区　田町駅西口・札の辻交差点周辺地区まちづくりガイドライン
https://www.city.minato.tokyo.jp/toshikeikaku/documents/tamachihonpen....

■品川区　品川駅南地域まちづくりビジョン
http://shinagawa-mirai.org/wp-content/themes/shinagawa/files/131031.pd...

■東京都　運河エリアライトアップマスタープラン
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2018/04/03/docume...

◆品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/topics/h26/pdf/topi036/topi03...

◆品川駅北周辺地区まちづくりガイドライン
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2014/pdf/shi...

◆国交省　国道15号・品川駅西口駅前広場事業計画中間とりまとめ
https://www.mlit.go.jp/common/001254092.pdf

◆内閣府　国家戦略特区　品川駅北周辺地区都市計画概要
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

ららぽーと　にしがみつく　郊外　僻地　タウン　豊洲

>>36809 匿名さん

合計　何百　店舗になるんですかね？

>>36812 匿名さん

数兆円規模の資本投下がされるんだから、相当の数でしょ。

>>36808 匿名さん
雲の上っていうか、地の果て。

>>36813 匿名さん

たった、一駅違いで、雲泥の差です。

>>36805 匿名さん

なんで？？

サウスゲートの中核テナントがヤマダ電機というだけで期待感が一気にしぼむ

>>36817 匿名さん

なんで？？？

豊洲と港南の差はこの10年で大きく広がった印象だけど、臨海地下鉄と豊住線の整備を見据えるとこの先10年さらに広がりそう。そのくらい豊洲は再開発がうまく行っている。

>>36819 匿名さん

臨海地下鉄って却下されてるじゃないの。
国交省の概算要求資料見ましたか？
予算さえ要求されてません。

＞豊洲と港南の差はこの10年で大きく広がった印象だけど

たしかにね

>>36820 匿名さん
臨海地下鉄は都営で進めなさいという答申が出てたような。

＞豊洲と港南の差はこの10年で大きく広がった印象だけど

たしかにね、同じ駅徒歩6分でも雲泥の差
　

>>36822 匿名さん

そんな答申ねえよ。検討不足だから出直してこいって答申が出てる。

次長さんは港南住みだから否定したい気持ちは分かるけど、第三者視点で見れば豊洲の方が再開発うまくできてますよ。

>>36823 匿名さん
これ、豊洲と大して変わらないという数値比較なんですか？

山手線は100点なんだけど、嫌悪施設が-1000点ぐらいあって、トータル-900点なのが現状の港南。今後の再開発に期待。

>>36827 匿名さん

港区から見れば江東区はマイナス100000点

>>36828 匿名さん
港南よりは豊洲の方がアドレスイメージ良いでしょ。

>>36813 匿名さん

品川駅 徒歩圏 住民は、うらやましい。

>>36830 匿名さん

商業施設 使いまくり状態になるね。

港南ももう少し環境が良くなれば賑わうと思うんだけどね。

>>36829 匿名さん

汚染イメージが全国に響き渡った豊洲が、リニア、高輪ゲートウェイで注目の品川に対して何を言っている？このニュースを忘れたのか？

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　2017年の住みたい街ランキング、吉祥寺が２年ぶりに首位に返り咲きました。２０１６年のドラマ「吉祥寺だけが住みたい街ですか？」などで再注目されたことも影響したようです。

そのほか、注目は去年から一気に8つ順位を上げた「品川」です。品川駅は2027年に開業する予定のリニア中央新幹線の始発駅として関心が高まっていることに加え、周辺で山手線の新駅の工事が進められています。去年9月に建築家の隈研吾さんが設計した新しい駅の完成予想図が発表され、注目がより高まったとみられています。

一方、中には大幅に順位を落とした街もあります。築地市場の移転先の「豊洲」は去年より順位を大幅に落としています。江東区豊洲は去年30位でしたが今年は57位で、人気にブレーキがかかった形となりました。スーモの池本編集長は「残念ながら豊洲市場の問題で回答者が豊洲にマイナスの印象を持ってしまった」と指摘します。

地元、江東区の山崎区長はことし2月、「豊洲と言うだけで、住んでいる人が汚染地に住んでいるのではないかと地方の人は思う。湾岸エリアはイメージダウン、風評被害。区にとっては迷惑」と述べ、風評被害の懸念を示していました。

＞港南よりは豊洲の方がアドレスイメージ良いでしょ

だから豊洲住民は勘違いって言われる