東京サウスゲート計画＜18＞

最新のサウスゲートの範囲はこの範囲ではないかと。

1. 

サウスゲート水辺エリア

1. 

>>38502 匿名さん
その辺は旧サウスゲートエリアにすら入ってないですよ。

サウスゲート水辺エリア

1. 

サウスゲート

1. 

山手線スレから出てくるな

>>38484 匿名さん
直前の38483の投稿　オリジナルは私が以前アップしたのですが、38484さんが引用のために再投稿されたのでしょうか？

転載頂くのは構わないのですが、気になってしまい…
無関係なら失礼しました

38507です

>>38484 匿名さん
ごめんなさい！
アンカーの番号を読み間違えていました。
ご放念ください

港区にすがり、
サウスゲートにもすがる。
安定の僻地民、港南４。

港南4だけじゃなくて食肉市場や高浜水門もサウスゲートから外れたのは、これらを移転すること自体を諦めたということなのかな？

環状4の支柱でしょうか？
かなり太い構造物が建てられ始めています。

1. 
2. 

港南4に噛み付いてるのは出禁の人？
ちょっと筋違いだと思うな。

大型車が増える可能性の高い環4より、芝浦と勝どきがつながる環3の方が期待が大きいよ。

>>38512 匿名さん
港南4はサウスゲートエリアの定義から外れたみたいですよ。

>>38514 匿名さん
それで？

>>38511 匿名さん

環状4号線の支柱っぽいですね

>>38514 匿名さん

本スレッドの範囲は以下です

1. 

>>38517 匿名さん
それは古い定義なんです。最近範囲が変わったんですよ。

>>38518 匿名さん
いやぁ。それなら他のスレでも作って一人でやりなよ。
スレ主の意向すら無視するのはマナー違反でしょ。頭は大丈夫？

というか、むしろスレ主に定義が変わってることを教えてあげた方が良いですよ。

>>38520 匿名さん
それが筋違いなんですよw
貴方がスレ主を飛び越えて意見すること自体が間違い。
だから一人で自分のスレを作れば良いんです。
共感を得られるなら多くの人が集まるでしょうし。
スレ内のルールすら守れないのが山手線のスレにもいるらしいですが、
どうやら豊洲のネズミと呼ばれている様です。貴方ではありませんよねw

>>38518 匿名さん

スレの範囲は変わりません。

>>38511 匿名さん

これはでかいですね

1. 

楽しみです

1. 

>>38521 匿名さん
まあ色々な考え方があるのだと思うけど、旧サウスゲートと新サウスゲートの色分けを考えると東京都の思いが透けてくる感じがします。

旧サウスゲートの中でも都心に近い芝浦1とかは将来性が非常に高そう。

芝浦なんて、論外ですよ。
かわいそうだが、、、

再開発ビルの眺望とかを考えると清掃工場から離れてる芝浦の方が有利かな。

サウスゲート水辺エリア

1. 

臭いと思ったら◯東区のネズミ小僧がまだいるのかよ。
コイツが出て来るとすぐに分かるよな。同じ事しか書かないし。
出入り禁止なのに何でまだいるんだろう。
現実世界でも相手にされてないんだろうな。

>>38530 匿名さん

ほんと前からだけど、この人頭悪い
複数人を装って書き込みしてるけど
特徴でバレバレ。

そんなことにも気づかない痛いやつｗ

ちょっと脳機能が不全なんでしょう。子供じみたレスを見るだけでわかります。だから、よりにもよって江遠苦のゴミ島なんかを選んでしまうの図　笑

>>38532 匿名さん

語尾とか書き方、開業の仕方、、、、なにより出す話題の的外れっぷりで
バレバレなんですよね。誰も共感しないし、何の有益な情報もないし。
迷惑でしかないので自分に地域スレに帰ればいいのに。あちらのスレは
書き込む人もいなくて寂しいのかもしれませんが。

港難民も邪魔なので芝浦物件のスレに来ないでください。予算がある芝浦検討者なら許すけど港南の話題も写真も不要す。
ほんと、やってることが江東区レベルなんだよな。

そもそも港南の予算では芝浦は買えないですよ。野村や東工大、田町駅西口再開発が本格化すればその差はさらに広がるでしょう。

芝浦のマンションなんて、誰も興味ないし、購入検討なんかしてないんだが。

新築だとブランズやプラウドが人気みたいですよ。

急に港南持ち出す辺り豊洲の出禁ネズミだよな？

山手線スレからこちらに来ないで下さい。迷惑です。

>>38536 匿名さん
アナタが興味なく、購入検討してないのは分かりましたが、｢誰も｣と、よく他の人のことまで分かりますね。
ブランズ芝浦やプラウド芝浦のスレに、ここや山手線スレでよく見る港南の写真が貼られているのは事実です。

>>38535 匿名さん

港南の予算では芝浦買えないってことは無いと思うけどね。坪650万のVタワーや坪450万のWCTも港南物件ですよ。サウスゲート全域がものすごく値上がりしていますからね。ブランズ芝浦の新築価格スレがありますが、見たらWCT中古より安いくらい。

>>38541 匿名さん

調べてみたらWCTの最近の売り出し事例の平均坪単価は＠468ですね。

>>38542 匿名さん
さすが埋立地はまだまだ安く買えるね。お安いのが埋立地の売りだもんね。

都内どんどん値上がりしてますが、その中でも芝浦港南の値上がりは激しい

1. 

>>38543 匿名さん

安いと言えるあなたが羨ましい。
https://www.stepon.co.jp/mansion/detail_112X3105/
https://www.stepon.co.jp/mansion/detail_112X3112/
https://www.stepon.co.jp/mansion/detail_102X3122/

港南より芝浦の方が住環境が良いですよ。

>>38546 匿名さん
港南よりも芝浦の良さを教えて下さい。

>>38541 匿名さん

最近の芝浦港南の中古価格見ると新築でこれなら安いと思えてくる
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/656463/

2021年度の公立学校統計調査（進路状況）が都のHPにUpされた。国私都立中進学率が最も高い文京区ではついに51％と半数越え（都内初）。続いて中央区49.3％、港区47.4％。元々率が高い区が更に増加していて低い区は横ばいの傾向。都心3区＋文京区は半数が私立中学進学。

1. 

湾岸の中でも豊洲は実際に液状化してるから地盤ゆるゆるなんだよね
だから値段も安いわけです

1. 

>>38547 匿名さん
芝浦は臭くないです

>>38547 匿名さん

港南物件より若干駅に近いことくらいかな。
芝浦港南は駅徒歩10分がデフォ。それが嫌なら選ばないほうがいい。

出入り禁止のトヨスンがまだいてワロタwww

>>38545 匿名さん

安いっていい事じゃない。誰でも買えるんだから。
高けりゃいいってもんじゃないんだから、安さは埋立地の売りの一つだと思うよ。
まあ、高かったらわざわざ埋立地なんて選ばないだろうしね。

>>38554 匿名さん

あなたが言う高い安いのボーダーは坪いくら？

>>38554 匿名さん

坪350越えると誰でも買える値段ではなくなると思うけどね
https://www.mansion-review.jp/ranking/tsubo_tanka/area/13/661/36935/

>>38556 匿名さん
豊洲とかと比較すると安いですよ。

まず豊洲民は出禁の上、スレチの話題なので発言権はない。お引き取り下さい。

再送
まず豊洲民は出禁なので発言権はない。
その上、豊洲の話ははスレチなので無価値とご理解下さい。
お引き取り下さい。

訂正
まず豊洲民は出禁なので発言権はない。
その上、豊洲の話はスレチなので無価値とご理解下さい。
お引き取り下さい。お引き取り下さい。お引き取り下さい…

>>38557 匿名さん

豊洲より芝浦のほうが高いよ

>>38555 匿名さん
坪500とかなら安いなと思う。
もっともそれに見合った物件ならだけど。埋立地にそこまで出そうとは思わないけど。

BTTとかもはや坪500では買えない水準なのでは。

>>38563 匿名さん

BTTって何？サンドイッチか何か？

山手線のスレッドの管理人さんとこちらの管理人さんは別の方ですか？
どうもあちらの方でも豊洲からの投稿が自動削除されていますね。

いずれにしましても水入らずで楽しみましょうね。

臨海地下鉄がサウスゲートにつながるのは何年後になるのだろう。

>>38567 匿名さん
あったとしても、ここに居る人はみな生きていないくらい先の話なので、話題にする必要も有りません

えーっと。出禁が何故ここに？
更にはスレチのトピ出して来られてもねー。
いつまでも学習しないですねぇ。

>>38567 匿名さん

50年後くらいじゃない？

臨海地下鉄スレによると早ければ2030年開通らしいですよ。

>>38571 匿名さん
では、そちらのスレで話して下さい。

論点はいつサウスゲートまで繋がるかではないかと。リニア大阪延伸とおなじぐらいとか？

東京都
品川駅・田町駅周辺まちづくり　ガイドライン　２０２０　を見たら、

ガイドライン　２０１４　の一部改定で、

「これからの日本の成長を牽引する国際交流拠点・品川」の実現を公民協働で進めていきます。

とのこと。　

https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/index.h...

https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

＜　優先　整備　地区　> 　は、すべて、品川駅周辺なんですね。なるほど。

①　品川駅北周辺地区
②　品川駅西口地区
③　芝浦水再生センター地区
④　品川駅街区地区

>>38575 匿名さん

東京都
品川駅・田町駅周辺まちづくり　ガイドライン２０２０の
＜　優先　整備　地区　>　で、意外だったのは、
③　芝浦水再生センター地区　が、優先整備地区になってることですね。

説明では、【　集約的な高層化を図るエリア　】となっており、
東京都 水道局 港南 庁舎　を含め、合計　4か所を、
スケールメリットをいかした、業務、商業等の機能の誘導する。とある。

高輪ゲートウェイと東西連絡通路が完成すれば、上記エリアは、駅徒歩圏になるから
ですかね。

>>38576 匿名さん

JR東日本の説明会でも言及がありましたよ。高輪ゲートウェイと品川シーズンテラスと歩行デッキで接続され、JRの事業ではないがシーズンテラス側でもさらなる再開発が予定されていると。

1. 

>>38564 匿名さん
ブランズタワー豊洲の略じゃないですか？

>>38577 匿名さん

確かに、JR東日本の【品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）に係る都市計画について】では、
高輪ゲートウェイ駅前から、芝浦水再生センター地区までは、
中央部分は、歩行者専用道で、
北側は、幹線道路で、結ばれる計画ですね。

高輪ゲートウェイと同時並行再開発されるといいですね。

https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180923.pdf

>>38578 匿名さん
いえ、サンドイッチの名前ですよ。
何にしても、ここのスレには無関係ですね。

>>38577 匿名さん
現シーズンテラスのビルはそのままだろうから大きな変化があるのは芝浦側ですね。プラウド芝浦が買いかもしれません。

>>38580 匿名さん

BTTはベーコンとトマトと卵を挟んだバーガーの名前です。

1. 

>>38581 匿名さん

いま、品川シーズンテラスは北側が閉鎖されて下水道設備の更新工事を行っていて、それが完工次第、上部の再構築に入るようです。

>>38583 匿名さん

品川シーズンテラスの右隣、もしくは、斜め右上の位置にも、高層ビルを建てるんですかね？

>>38583 匿名さん
>>38354 匿名さん

北側５年、南側５年、設備工事４年で令和１７年度までかかる工事です。
芝浦中央公園を挟んでシーズンテラスの反対側にビルを建てる筈です。
水再生センターの工事は全部で３０年ぐらいかかると聞いた事があります。
全貌を書いた資料は見たことがありません。気長に待つしかないでしょう。

>>38582 匿名さん
BLTバーガーのベーコンと掛けましてBTTの高層階と解きます。その心は、どちらも長め（眺め）が良いでしょう。

>>38586 匿名さん
その心は、
どちらもスレ違いでしょう。

サウスゲートスレの範囲を変えた派生スレ、見事に過疎ってますな。
新サウスゲートだの東品川が範囲外だのと叫ぶ御仁はこっちを
盛り上げてあげればよいのに。


品川駅・田町駅周辺まちづくりをポジティブに語ろう　～　主な対象地区：高輪２３４，三田３４，芝４５，港南１２，芝浦１３４，北品川１
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/670423/

東京の未来・サウスゲートの再開発を語ろう (港南1-2丁目・高輪2-4・芝浦1-4・三田3-4・芝4-5丁目)
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594327/
　　　

世界のリニア品川ターミナルサウスゲート水辺エリア^ - ^

1. 

>>38589 匿名さん
そこ新しいサウスゲートのエリアでは範囲外になったところですよ。

>>38590 匿名さん

このスレでは範囲内だから、あなたは新スレ建ってるんだから
そっちでやりな

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/670423/
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594327/

>>38591 マンション検討中さん
旧サウスゲートを語るスレと新サウスゲートを語るスレを分けた方が良いんじゃない？

>>38591 マンション検討中さん
スレッド名が長すぎて微妙。
『新・東京サウスゲート計画』（※エリア限定）にすればまともな書き込みのスレッドになるんじゃないかな。

>>38593 匿名さん
じゃあ、お前が建てろ

世界のリニア品川ターミナルサウスゲート水辺エリア(^^)

1. 

>>38574 匿名さん

品川駅 周辺を日本の新しい表玄関、国際交流拠点
にするぞ、という東京都の意気込みが、伝わってきますね。このガイドラインは。

表玄関はあくまで都心臨海エリア。サウスゲートはどちらかというと新宿や渋谷と近いサブの位置付けなんじゃないかな。

1. 

その議論はとっくに終わってるので、よそでどうぞ。

>>38593 匿名さん
>>38592 匿名さん

すでに分かれてるから。こちらへどうぞ

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/670423/
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594327/

東京都は旧サウスゲートのことも忘れずにケアしてほしい。

>>38596 匿名さん

スーパー・メガリージョン構想の報告書と併せて読むと、3大都市圏をリニアでつないで１つのメガ経済圏とすることで日本の国際競争力を付けようという狙いが見て取れます。その中核となるのが品川～高輪ゲートウェイの再開発街区です。
　

1. 

やはりリニアの品川始発決定から大きく変わりましたね

1. 

世界のリニア品川ターミナルサウスゲート水辺エリア(^｡^)
ボートウォークと水辺は抜群の相性ですね！

1. 

3大都市圏をリニアで一つにまとめることで珠江デルタやボスウオッシュに対抗できる経済圏を完成させようという狙いですね。

1. 

リニアを内陸に通すことは東海道新幹線とリスク分散を図る意味もありそうです。

1. 

>>38587 匿名さん
BLTバーガーのレタスと掛けまして、サウスゲートと豊洲のアクセス性と解きます。その心はどちらも新鮮（新線）が大事です。

出来ないから安心しろ

>>38607 匿名さん
東京都がガチで力入れてるから近い将来サウスゲートまで繋がりますよ。

>>38608 匿名さん
小学校の時、お前みたいに空気が読めなくてハブられてたヤツがいたよ。そんまま大人になっちゃんだな。可哀想に…

グリーンスモールモビリティ
高輪ゲートウェイシリーズに体験乗車しました。
早い話がゴルフカートで公道を走るのですが、時速19kmでも目線が低いのでスピード感満喫!

1. 

臨海地下鉄のサウスゲート延伸計画はこんな感じですよ。かなり期待できそう。

1. 

>>38611 匿名さん
専門のスレを建てれば良いと思いますよ。
また出禁の豊洲のネズミがやって来ますから。

>>38612 匿名さん
臨海地下鉄の品川延伸はリニアとも絡むしサウスゲートスレで語った方が良いよ。

>>38613 匿名さん
こちらでそのお話をするくらいなら別のスレを立てましょうね。
有名な豊洲民が出禁にも関わらず荒らし回るので気をつけましょう。
参考までに異常性を示す内容を貼っておきます。
https://twitter.com/Cuvj7NDjaawnsTU

>>38611 匿名さん

その図を見ても臨海地下鉄は関係なさそうなので専用スレへどうぞ

>>38610 名無しさん

ゴルフカートもハンドル操作なしの自動運転のとこありますよね。
それになったら、ちょいのりに結構使えるかもしれないですね。

東京メトロ、株式上場へ、時価総額は小田急・東急に匹敵か…新線「品川地下鉄」整備が加速

https://biz-journal.jp/2021/08/post_243913.html

「品川～白金高輪地下鉄」「有楽町線延伸」いよいよ？　期待と慎重論

https://www.asahi.com/articles/ASP9P5QMNP8JUTIL01N.html　　　

東京都／２２年度予算要求状況公表／総額３・１％減、１４・７兆円
https://www.decn.co.jp/?p=123838

都市整備局は、交通政策審議会（交政審、国土交通相の諮問機関）が７月にまとめた答申に伴う予算を計上した。東京メトロの株式売却準備に向けたアドバイザリー業務の発注費として２０百万円を新規計上。早期の事業化を図るべきだとされた東京８号線（有楽町線）の延伸、都心部・品川地下鉄の新設の２事業に対する同社への補助金１０億４６百万円も要求した。

これ結構、お得感あるな。

エキュート初！　JR品川駅で月額300円の「エキナカ」サブスクサービスを開始
https://news.yahoo.co.jp/articles/5580af24303efbbbca95ab6c9330807ed013...

EVERYDAY PLANは月額300円で購入すると対象ショップの割引やトッピングなどのお得なサービスが使い放題で利用できる。

例えば「おにぎり処 こんがりや」で600円以上購入すると100円引きになったり、「TOKYO豚骨BASE MADE by 博多一風堂」の麺類注文時に「替玉一玉」または「半熟煮玉子1個」がサービスになったり、「立喰い寿司 魚がし日本一」の注文時に「本日のおすすめ鮮魚のにぎり1貫」がプレゼントになったり、「吉利庵」の蕎麦メニュー注文時に「コロッケ1個」がサービスになったりするなど、エキュートの各ショップの特典が受けられる。

公式サイトはこちら
https://subsc.favy.jp/cp/ecute_shinagawa_subsc

>>38618 匿名さん
多分品川地下鉄の高輪と臨海地下鉄の有明が繋がるんじゃないかと思う。

>>38621 匿名さん
そんなに品川に憧れているなら、品川に住めばいいのに

スレ違いな有明の話もしなくて済みますよ

下水処理場の水辺じゃ汚いだけだよね

>>38622 匿名さん
サウスゲート湾岸エリアに住むなら再開発計画の多い海岸か芝浦の方が良さそう。

>>38623 匿名さん

そのとおり、芝浦は、かんべんしてくれ。
住むところじゃない。

芝浦下水場という名前なんだけど、下水放流口があるのは港南だったはず。

興奮するなよ、おみゃーさんたち。とりあえず、ムスブ田町「魚金」のアラ煮定食お刺身付き、1000円（税込）でも食べて落ち着け( ´∀｀ )/ぽん！

1. 
2. 
3. 

>>38615 匿名さん
サウスゲートエリアと都心臨海エリアを繋ぐ地下鉄だからどちらでも対象なんじゃない？

>>38628 評判気になるさん

サウスゲートにつながる話なんか夢物語しかない。
あるというなら国交省の交政審の資料でも出してくれ。
マジ、いいかげんにしてくれ。

>>38627 鳳雛さん
魚金はうまいチェーンだが、
ムスブ田町魚金は、食べログ3.08の低評価店。

>>38630 匿名さん

食べログなんかあてにならない。全く同じ系列店で同じもの
出してるのに評価が全然違うとか。

>>38629 匿名さん
臨海地下鉄のサウスゲート延伸は中央区が公式に出してる資料ですよ。臨海地下鉄は都議会自民党の肝入り政策なので早期に実現するでしょうし。

>>38632 マンション検討中さん

中央区が一人で頑張っているだけでは絶対にできませんし、サウスゲートに関係ありません。臨海地下鉄を品川に延伸するという都議会自民党の政策資料や国の交通政策審議会に提出された資料をお出しください。

>>38632 マンション検討中さん

マジレスすると、臨海地下鉄自体、作るか作らないかが決まっておらず、決まるのは最短で5年後の2026年、そこから調査や事業計画作って着工して完成するとしても2050年。それを品川まで延伸するとして、延伸が完成するのは2070年。そんな話を10年以内に完成するかのように連投されても迷惑です。

>>38632 マンション検討中さん

ちなみに地下鉄大江戸線が国の交通政策審議会に事業計画として初めて提出されて、Goサインが出てから開通まで30年近くかかりました。臨海地下鉄自体、まだ承認さえされていません。そんなことはあなたもわかっているはずですが、臨海地下鉄品川延伸連呼は単なる迷惑目的ですか？

>>38632 マンション検討中さん
何故そんなにサウスゲートに憧れているんですか？

>>38635 匿名さん
品川延伸ネガさんは、東京都の臨海再開発計画をちゃんと読んだ方が良いですよ。豊洲や晴海方面のアクセスが良くなるのはサウスゲートの発展にとっても良いことです。

>>38637 匿名さん

その臨海再開発計画書とやらに載っている臨海地下鉄を品川まで伸ばすってのは、いつ国の交通政策審議会にかかるんだい？俺の知ってる限り、臨海地下鉄自体が先送りになっているわけだが？
　

1. 

>>38637 匿名さん

構想段階の話と事業計画として国に承認された話は、全く別次元であることを
ちゃんとお勉強しましょう。構想段階ならモノレールの東京延伸なんて言う話
もあり新聞にまで載りましたが、あくまで構想であってサウスゲートエリア
住民は常識があるので実現できるとは思っていません。

1. 

品川延伸ネガさんって、、、、笑

モノレールの東京延伸は、まだ無くなった訳ではないのでは？可能性はありますよ。

臨海地下鉄の品川延伸は必須でしょう。晴海有明方面から品川へのアクセスが弱いのは東京都の大きな問題点の一つですよ。

>>38642 匿名さん

どうでも良い郊外は後回しもしくは放置になるの
品川みたいな国家的プロジェクトで官民挙げて
推進されるコアなエリアとは大違い。
要するにプライオリティが著しく低いわけですよ。

南北線品川延伸は品川エリアへのアクセスが良くなる六本木-赤坂-四谷エリアと六本木-赤坂-四谷エリアへのアクセスが良くなる品川エリアの双方にメリットがある話ですが、臨海地下鉄とやらは品川側には何のメリットもありませんのでどうでも良い話ですね。

>>38643 匿名さん
リニアができても普段使うことは無いけど、臨海地下鉄が開通すればサウスゲート住民が日常的に使えますよ。

＞晴海有明方面から品川へのアクセスが弱いのは東京都の大きな問題点の一つですよ。

東京都心の永田町や六本木とリニア中央新幹線や羽田への玄関口となる品川が直接つながっていないのは国の大きな問題で、だから品川地下鉄が一気に構想から事業計画に2段階特進のようになったわけだが、

1万人しか人が住んでいない有明が品川とつながってないことのどこが問題なんだろう？交通網の弱い有明にとって悲願だというのなら分かるが。もしそんな大きな問題なら、先送りにはならないだろうな。

＞臨海地下鉄が開通すればサウスゲート住民が日常的に使えますよ

サウスゲート住民が有明に日常的に、つまり毎日、何の用事があるというの？

＞晴海有明方面から品川へのアクセスが弱いのは東京都の大きな問題点の一つですよ

有明はどうでもいいし、仮に臨海地下鉄が出来たとして
晴海に行くのに有明経由で行くと思います？東京の地理
わかってますか？

>>38645 匿名さん

有明買っちゃってあまりの僻地ぶりと交通の不便さに臨海地下鉄を熱望する気持ちは分かりますが、サウスゲートエリアとしては１００％必要ないので、どうぞ有明のスレッドでや臨海地下鉄のスレッドで議論してください。これ以上の臨海連呼は迷惑でしかありません。

【放送・駅メロも新しく！】山手線外回り品川駅新3番線が遂に供用開始しました！

12/5初電より山手線外回り新3番線が遂に供用開始となりました！京浜東北線北行(大宮方面)から山手線外回り電車への対面乗り換えが可能になったことの他に自動放送がまるっきり変わっていたり新しいホームドアが使用開始したりと盛りだくさんです。そして閉鎖された2番線の様子も収録しております。ホーム発着の様子と合わせて最後までどうぞお楽しみください！

>>38647 匿名さん
有明ガーデンとか都内最大級のSCがありますよ。

>>38650 匿名さん

有明ガーデンなんか必要ない。現に存在さえ知らなかったし、一回も行かないで
普通に満足できる生活ができている。有明ガーデンは不便な有明住民救済のための
施設だと思っている。便利な山手線沿線、港区なら行くのは銀座・日本橋・麻布・
青山・六本木。

>>38650 匿名さん

仮に有明ガーデンに行くとしても年1回で十分。そのために
臨海地下鉄を品川に延伸すれば便利とか、あなたがおかしいと
思われても仕方がない。

サウスゲートは商業が弱いから有明ガーデンと繋がるのはメリット大きいよ。

>>38653 匿名さん

サウスゲートには有明ガーデンをはるかに上回る商業施設がいくつもできますし、
現在でもクルマで10分走れば銀座で有明ガーデンよりはるかに近いです。

1. 

>>38653 匿名さん

あなたはこちらのスレでどうぞ

臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/598057/

こちらにも商業施設が出来ますね

1. 

>>38656 匿名さん
有明ガーデンとどちらが大きいんだろう？

品川駅前の商業施設や駅構内のエキュートの大幅拡張も楽しみです。
有明ガーデンなどどうでも良いですね。

1. 

>>38657 匿名さん

有明ガーデン内の商業施設の敷地面積は21,244㎡、店舗面積は約40,000㎡。

高輪ゲートウェイの低層基壇部の商業施設だけで面積130,000㎡。品川駅前
京急グース跡地再開発による商業施設、西武によるプリンス再開発、
JRによる品川駅北口上部商業施設を加えたら有明ガーデンの5倍くらいの規模
になるでしょう。

>>38659 匿名さん
増床したららぽーと豊洲の方が広そうだね。豊洲と有明の中間という感じ？

>>38660 匿名さん

豊洲や有明はサウスゲートに関係ないって何回言えばわかるのかな？
どうしても言いたいなら「広そうだね」とか言わずにデータ出してみれば？
完成予想図見るだけで面積データ見るまでも無いのが明白ですが。

1. 

>>38660 匿名さん

ららぽーと豊洲を高輪ゲートウェイの横に持ってくるとこうなります。

1. 

ららぽーとの規模とか比べ物にならんでしょ

高輪ゲートウェイ　１－４街区低層基壇部商業施設面積　130,000㎡
ららぽーと豊洲売り場面積（駐車場除く）　　　　　　　 62,000㎡

そのほかに品川には、

・品川駅西口京急グース跡地複合商業ビル
・品川駅西口西部プリンス再開発による複合商業ビル
・品川駅北口上部エキュート品川拡張
・品川駅街区地区旧京急ストア跡地再開発による商業ビル

などがある

1. 

>>38660 匿名さん

早めに有明を脱出して港区においで。臨海地下鉄通るまで待ってたら
開通するころあなたは天国ですよ。
　　　

>>38659 匿名さん

品川駅周辺は、大商業エリアになりますね。

高輪ゲートウェイだけ(第５、第６街区除く)で、六本木ヒルズの3倍の就業人口、6万人超えとも言われており、品川駅高輪口周辺の再開発も加えたら、10万人レベルが、予想され、経済波及効果は、数兆円と言われています。

>>38663 匿名さん

品川駅 高輪口の整備、再開発がこのパースどおりになるとしたら、本当に激変ですね。

>>38666 匿名さん

まったく面影が無くなるくらいの全体的な再構築になるでしょう。

品川駅西口の整備事業、国交省が動画・模型を公開。国道15号の上空に商業施設や次世代交通ターミナルが出現 -

楽しみではありますがまだまだ先ですね　少なくとも完成すること子供は出ていってしまった後だと思うと残念です　自分が住まずに投資するならいいかもしれませんが自分が住むなら工事だらけで微妙ですね

「ららぽ」って千葉県民と中国人がよく行く商業施設ですよ。
それなりの需要は満たししてはいると思いますけど都心住まいの人はまず立ち寄らない場所かと思いますね。わざわざ郊外に出る必要性もありませんから。
こちらのスレにも無関係なのでお引き取りを。

>>38669 匿名さん
具体的にどの様な投資計画をお考えですか？

>>38669 匿名さん

確かに近所の人とか高輪の人は工事中は大変かもね。
うちは元々何もない田町駅近辺だから、気長に完成を待つけど。

>>38663 匿名さん

品川駅周辺の整備、再開発の場合、なんといっても、国土交通省と東京都の肝いりのなのが、心強い。

>>38670 匿名さん
ららぽーと豊洲はサウスゲートの人も結構使ってますよ。駐車場見ると高級車も多いので、サウスゲートの港区高台の人とかも結構行ってるんじゃない？

ないないw

>>38674 検討板ユーザーさん

それは無い。港区高台に住んでる人は買い物は銀座、日本橋、麻布、青山。
富裕層を満足させる品物はららぽーとには売ってない。

>>38676 匿名さん
行ったことあります？結構富裕層っぽい人が来てますよ。

別に富裕層だってららぽーとにいくしダイソーだって普通にいきますよ
銀座もいいけど店が分散しているから小さい子どもとかいたら不便でしょ
ちなみに小金持ちむけららぽーとは東京ミッドタウンの中にありますがそんなに使い勝手はよくないせいかいつもガラガラですな
あと港区から豊洲のららぽーとって行きにくくないですかね？
三井ならお台場のダイバーシティのほうが行きやすいですよね
あと城南エリアから車でいけるショッピングモールはシーサイドのイオンとウィラ大井じゃないですかね
どちらも庶民感満載なお商業施設ですが駐車している車は高級車が多いです
あと五反田TOCの赤ちゃん本舗も

>>38677 検討板ユーザーさん

何度も言ってるようにららぽーと豊洲も臨海地下鉄もスレ違いなわけ。
いい加減迷惑行為をやめてくださいね。

もちろん富裕層の中には「大家さんと僕と」の大家さんみたいに新宿伊勢丹でしか買い物しない（たらこかうのもテレビ買うのもすべて伊勢丹）という人もいるかと思いますがそういう人は少数派ですよね

サウスゲートというか品川駅周辺エリアは駅の規模がでかい割に商業施設はどこも貧弱だわな　豊洲の人は徒歩でららぽーとに行けるのに高輪とか白金の人はどこ行くのも車が必要だね　うちは高輪4丁目だけど買い物は不便だね　大井町とか行くけど大井町に住んだほうが便利なのでは？と思うこともある　

>>38678 匿名さん

俺の実際は、服を買いに行くなら銀座とかじゃなくて木更津や御殿場のアウトレットに車飛ばして１日使ってまとめ買いするわ。安い普段着から高いのまでいろんなブランド一気に回れるから効率的。飯食うのは個人経営の店が多いからその時々の食いたいもので気に入ってる店に行く。そういう店はイオンとかそういう大規模商業施設にはないね。麻布十番あたりが多い。大規模SCで買い物するのはほとんどないな。

>>38677 検討板ユーザーさん
っぽい。どうやって見分けるの？

アウトレットは衣料品の場合色とサイズがそろっているわけではないのでお買い得品があればいいですが必要なものを買いに行くのには向かないと思っています
うちも行きますけどアウトレットの買い物はレジャーの一環ですね
気に入った色とサイズをゲットするにはシーズン初めにちゃんとした専門店に行くほうがいいと思います　安く買うのが目的なのか好みでサイズがぴったりあったものが好みなのかにもよります
飲食店はおっしゃる通りですが麻布十番などは賃料が高いせいかろくな店がない印象です
賃料の発生しない個人商店はまだマシですがそのコスパの良さは家族経営＆ブラック労働により成り立っているので長くは続かないです
ちなみに十番に浪花屋は城南中学時代の同級生の実家なのでよく知ってます

割高を承知で行くならいいですけどね

あとスーツとかYシャツの場合はブランドより体にぴったり合ってることのほうが重要なのでイージーオーダーで作ったほうがいいと思います
別に高級店でなくてもデパートの下請けでやっているテーラーとかで十分です
Yシャツなら一着1万もしないので毎年季節の前にオーダーしてましたがコロナとカジュアル化が進み最近３ー４年はスーツもシャツもオーダーしておりません

>>38683 匿名さん
富裕層の見分け方って私もよくわかりませんがポルシェカイエンとかベンツの巨大なRVみたいなやつって普通に２０００万とかするんですよね
普通のサラリーマンでは買えない車なのでわりとわかりやすくないですか？
あとよく知りませんけど時計とか奥さんのお手入れのレベルとかで推し量るんですかね

なんか丸の内のウルフギャングとかで日曜日のランチに3歳くらいのこどもの誕生パーティーとかしているファミリーとかいますよね
EXILEみたいな旦那と派手目の奥さんととあんまりかわいくないキッズの組み合わせが何組もいてハッピーバースデー歌ってもらっててファミレスみたいで笑えますよね

あとでかいタワマンって必ず富裕層がいますよね
フェラーリ爆音で地下に入っていくとかどこもタワマンもあるでしょ
富裕層なのか成金なのかは知りませんけどｗ

まあ富裕層の話はどうでもいいですがタワマンって一気にその街のイメージを変えるのは事実です　昔だったら江東区に金持ちがマンション買うとかありえなかったでしょ？
品川も高輪は昔から高級住宅地でしたが地味ですよね
まして港南とか芝浦は団地しかなかったので金持ちとは縁がないエリアでしたが再開発というのは面白いものですね
でも当たり前ですがそのエリアに住んだからといって自分の地位が向上するわけではないですので住んでるエリアでドヤるのは結構情けないですね
横浜とか世田谷というだけで田舎の人がドヤっているのは滑稽です

豊洲とか坪単価もかなり上がってるし、サウスゲート湾岸部も頑張ってほしい。

>>38689 匿名さん
何故そんなにサウスゲートに憧れているんですか？

サウスゲート住みだけど、豊洲は環境も良いし再開発のお手本だと思うけども。

>>38691 匿名さん
何故そんなにサウスゲートに憧れているんですか？

>>38691 匿名さん

サウスゲートエリアがそんなに気になるなら住めばいいのに。
資産価値的にも江東区より港区が安心ですよ。

>>38689 匿名さん

サウスゲートに頑張って欲しいというのは逆だと思いますがね。
一応、マンションの騰落率。ご参考まで。江東区も頑張って欲しい
けどサウスゲートに追いつくのは無理ですかね。

1. 

>>38693 匿名さん
買えない人にそれ言っちゃダメよ。皮肉に聞こえるから。

>>38694 匿名さん

我が家は7500万で購入しましたが、査定してもらったら1億2300万と回答がありました。ここまで上がると、売ってしまおうかなという気が起きないでもないですが、便利なサウスゲートを売って次に住みたいとこも無いのですよね。

ブランズタワー豊洲が坪600ぐらい付けてることを考えるとサウスゲート湾岸部ももう少し上がって欲しいですね

>>38697 匿名さん

豊洲はどうでもいいけど坪600ってどんな夢を見てんの？
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/651381/

>>38697 匿名さん

何故そんなにサウスゲートに憧れているのですか？

>>38697 匿名さん

坪600出せば港南の品川Vタワーが買える。豊洲が坪600って眉唾だが
中古でも坪600と新築で坪600だとどっちが価値が高いですかね？
https://www.nomu.com/mansion/id/EF5X6026/

サウスゲート住民から見れば豊洲は憧れでしょう。サウスゲート湾岸部も豊洲みたいに再開発されたらきっと人気出るよ。

>>38701 匿名さん

豊洲が憧れってどんだけ夢見てるの？江東区に憧れる港区民はいません。

>>38701 匿名さん

そもそもサウスゲート住民が豊洲に憧れていたら、豊洲を語るスレの会話に参加したがって情報収集したり書きこみしますね。そんなことをする気は一切起きないし、こっちはまっっったく豊洲には興味ありません。

一方で、ここはサウスゲートエリアのスレですが、あなたはどこの住民で、いまここで何をしていますか？憧れているのはどっち？

>>38701 匿名さん

お前出禁のトヨスンだろ。図々しいよ。
スレチなのでお引き取り下さい。

各スレでの揉め事の発端は1人の豊洲民。
他にやる事ないんかな？

サウスゲートでも湾岸エリアに住んでる人からすれば豊洲周辺は魅力的に映るんじゃないかな。ららぽーとのあたりとか再開発されて整備されてるし、豊洲ぐるり公園も広くて快適。

各スレでの揉め事の発端は港南４だけ

他にやる事ないんかな？

>>38706 匿名さん
何故そんなにサウスゲートに憧れているのですか？

>>38707 匿名さん
突然の港南4ディス笑　どうした？

いつものアイツでしょ。事実を突き付けられて刺さった証拠。

サウスゲートの子育て世代の友人と話していると、いつかは豊洲住みたいね、って話が出ることが多い。
ららぽーとや有明ガーデンなどの大規模ショッピング施設が徒歩圏内にあるのはやはり便利。

>>38711 匿名さん
何故そんなにサウスゲートに憧れているのですか？

>>38711 匿名さん
あえて都心から外れる方面に住み替えされる方は少ないと思いますよ。
確かに豊洲は車があれば便利だとは思いますが。
それと少し当スレの主旨と離れますので今後は豊洲関連の投稿はお控え下さい。

埋立地どうし仲良くやれよ。
どっちも大差ないだろ。

芝浦も豊洲も良いところじゃん。仲良くしようよ。

どうして埋立地同士と断定してるんですか？

おおよその察しはつきますけどね。

サウスゲートエリアは埋め立て地だけではないですよ

>>38706 匿名さん

だからさ、豊洲がどうであろうが港区以外は足切り対象なわけよ。

>>38718 匿名さん
港南と豊洲なら豊洲の方が魅力的じゃない？湾岸エリアの再開発が進んでいるのはサウスゲートよりむしろ豊洲の方だと思う。

>>38719 検討板ユーザーさん
何故そんなにサウスゲートに憧れているのですか？

>>38719 検討板ユーザーさん
ないないw

急に港南とか…
何なんコイツ。

>>38716 匿名さん

まあ、同じ埋立地じゃなければ、豊洲なんてスルーするしね。スルー出来ないのは比較対象と認識してる海岸、芝浦、港南辺りの人でしょうね。

品川開発プロジェクト「まちづくりムービー」（フルバージョン）

品川駅西口の整備事業、国交省が動画・模型を公開。国道15号の上空に商業施設や次世代交通ターミナルが出現 -

【総事業費5000億円】高輪ゲートウェイ駅再開発計画

品川駅前で京急がトヨタと再開発！さらに駅を地平化して西口への利便性も向上へ！

【3Dで再現】品川駅の完成形を予想してみる

【放送・駅メロも新しく！】山手線外回り品川駅新3番線が遂に供用開始しました！

>>38711 匿名さん

サウスゲートには有明ガーデンをはるかに上回る商業施設がいくつもできますし、
現在でもクルマで10分走れば銀座で有明ガーデンよりはるかに近いです。

1. 

こちらにも商業施設が出来ますね　　　

1. 

品川駅前の商業施設や駅構内のエキュートの大幅拡張も楽しみです。
有明ガーデンなどどうでも良いですね。　　　

1. 

>>38719 検討板ユーザーさん

ららぽーと豊洲を高輪ゲートウェイの横に持ってくるとこうなります。
桁が違いますよ。

1. 

ららぽーとの規模とか比べ物にならんでしょ

高輪ゲートウェイ　１－４街区低層基壇部商業施設面積　130,000㎡
ららぽーと豊洲売り場面積（駐車場除く）　　　　　　　 62,000㎡

そのほかに品川には、

・品川駅西口京急グース跡地複合商業ビル
・品川駅西口西部プリンス再開発による複合商業ビル
・品川駅北口上部エキュート品川拡張
・品川駅街区地区旧京急ストア跡地再開発による商業ビル

などがある　　　　

>>38711 匿名さん

早めに有明を脱出して港区においで。臨海地下鉄通るまで待ってたら
開通するころあなたは天国ですよ。
　　　

1. 

>>38727 匿名さん

品川駅周辺は、大商業エリアになりますね。

高輪ゲートウェイだけ(第５、第６街区除く)で、六本木ヒルズの3倍の就業人口、6万人超えとも言われており、品川駅高輪口周辺の再開発も加えたら、10万人レベルが、予想され、経済波及効果は、数兆円と言われています。

高輪側は結構再開発で良くなりそうだけど、港南側は恩恵無いんだよね。湾岸エリアの開発では、やはり豊洲や有明の方が整っている印象が強い。

>>38737 匿名さん

品川は港南側は既に発展していてリニア中央新幹線の始発も港南口。
関係ない江東区民のアンタの印象は不動産価値を語るうえで何の役にも立たんよ。

1. 

>>38737 匿名さん

豊洲や有明みたいな港南にマンション価格でぼろ負けしている
価値の低い江東区の僻地は開発されようが何だろうがどうでもいいって
何回言えばわかるのかね？

1. 

港南側ってなんか再開発計画あったっけ？浜松町芝浦高輪と比べると何も無いよね。

>>38740 匿名さん
そういうのやめませんか？荒れますから。
出禁でしょ貴方。そもそも。

東京都
品川駅・田町駅周辺まちづくり　ガイドライン　２０２０　は、
ガイドライン　２０１４　を改定した。

「これからの日本の成長を牽引する国際交流拠点・品川」の実現を公民協働で進めていきます。

と変更され、完全に、品川駅を中心核に設定してます。

国土交通省の品川駅高輪口の人工地盤による、整備、再開発　等で、

品川駅を《　新たな日本の表玄関に相合しい拠点にする　》という発表が、強く影響してますね。

https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/index.h...

https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

東京都
品川駅・田町駅周辺まちづくり　ガイドライン　２０２０　は、
ガイドライン　２０１４　を改定した。

「これからの日本の成長を牽引する国際交流拠点・品川」の実現を公民協働で進めていきます。

と変更され、完全に、品川駅を中心核に設定してます。

国土交通省の品川駅高輪口の人工地盤による、整備、再開発　等で、

品川駅を《　新たな日本の表玄関に相合しい拠点にする　》という発表が、強く影響してますね。

https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/index.h...

https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

今年8月オープンの品川フロントビル「ゴールデン横丁」と、今月リニューアルオープンの「品川駅エキナカ」の情報アップ希望。それとも、地元民はここにはいないのかな？それなら、別のところで質問するけど、どうなのよ、実際？？( ´∀｀ )/ぽん！

高輪の赤い再開発エリアの住居は売り出されるなら凄い値段になりそうですね
品川駅北口と6街区(商業施設)の目の前、ペデストリアンデッキで駅直結予定
次世代交通ターミナルも出来て直下に品川地下鉄駅開業
北側は崖線続きで東京タワービュー
一般には出回らない気もしますが…

1. 

>>38744 鳳雛さん

一度のぞきましたが、かなり密な環境だったので敬遠しました。
それ以来行ってませんがコロナが終わったら行くつもり。

>>38745 匿名さん

タマホーム本社とかエアポケットのように大正時代の看板建築が残る一角ですね。

>>38746

情報をありがとうございます。
密なんですね。微妙ですね。
どうしようかな。
でも、行ってみようかな( ´∀｀ )/ぽん！

高輪側は嫌悪施設も無いし、住環境も良い。これからさらに良くなっていくのは間違いない。

>>38743 匿名さん

東京都のガイドライン　２０２０

「これからの日本の成長を牽引する国際交流拠点・品川」の実現を公民協働で進めていきます。　

このような改定になったのは、

本地域　『　品川駅　周辺　』を取り巻く状況の変化

● 品川駅地下鉄構想（H28.4）
● 国道15号・品川駅西口駅前広場事業計画（H31.3）
［ 新たな都市基盤整備構想 ］
● AI、IoT、次世代モビリティ、ＭａａＳ等の先端技術・サービス
の実装に向けた検討
● 「Society5.0」 、「スマートシティ」等の、技術革新に支え
られた人間中心の社会・都市の実現に向けた検討

以上が、きめて　なんですね。

>>38749 匿名さん
でも　あなた高輪住民じゃないじゃない

港南住民だけど、芝浦や浜松町の再開発は正直言って羨ましいです。

港南への憧れをこじらせてついに脳内港南住民を名乗るまでになっちゃいましたか。

>港南住民だけど、

↑
誰も聞いてないのにわざわざこうやって書くのは
120％なりすましだとバレるって分からないのかね？

東京の再開発ってほとんどが元鉄道用地なんだよね。汐留のビルは全部貨物駅だったし、渋谷のスクランブルスクエア、ストリーム、恵比寿ガーデンプレイス、大崎のオフィス群も全部元貨物ターミナル。品川駅の東側の高層ビル群も元新幹線の車庫、高輪ゲートウェイは懐かしのブルートレインの基地。

供用開始となった品川駅新3番線ホームは発車メロディーも新曲

>>38754 匿名さん
旧サウスゲートエリアの住民としては、新エリアだけじゃなく旧エリアの開発も進めてほしいですよ。

>>38755 匿名さん
こうやってみると国鉄系は大体失敗作で私鉄系は成功作ってきれいに分かれるな。

>>38755 匿名さん
ガーデンプレイスは元はビール工場だろ。ミッドタウンは元は防衛省。八重洲とか京橋あたりの再開発地は元は雑居ビル街。元鉄道用地じゃない再開発なんていくらでもあるよ。

築地は鮮魚市場の跡地、芝浦は製糖工場の跡地。

ネズミがまだいるねー。出禁のリアルクズは早々に死んだと聞きましたが。

虎ノ門とか麻布とか六本木とか人気エリアの再開発は鉄道跡地ではないよな。何で鉄道跡地は失敗しがちなのか。。

>>38762 匿名さん

鉄道跡地が失敗なのではなく、汐留のように旧国鉄清算のために売却ありきで
売却を急いだ土地が失敗の原因。そこの開発構想など二の次。
そういう意味では高輪ゲートウェイや品川駅前はJRや京急が保持して自社戦略
のために開発するので意味合いは全く違う。

東京の場合は国鉄の走る立地自体が大概良くない立地というのはあるでしょう。土地が安価だから国鉄を引けた訳で。メトロの方が高級なエリアを通っている。

>>38764 匿名さん

そんなことは無いでしょ。東京、品川、渋谷、新宿、池袋は良くない立地ですか？
むしろ昔からの最重要拠点。

>>38764 匿名さん

何言ってるのよ。明治維新直後から始まった東京の鉄道開発は社会的に重要で
優先順位の高い場所から順に鉄道作ったにきまってるでしょ。
品川に鉄道ができてから150年も経つのに、いまだに臨海地下鉄来ないかなー
なんて言ってる土地が、一番どうでも良い価値が低い土地だと自覚しろよ。

>>38766 匿名さん
東京ベイeSGプロジェクトの計画書とか見ると、今東京都が一番力を入れてるのが臨海地下鉄という感じもするけどどうでしょう？

なんかこのスレの最近の流れって、港南住民が一方的に豊洲に敵意を向けている感じだね。

港南4とかはサウスゲートから外れてるから本来はスレ対象外なんだよね。

>>38766 匿名さん
中学入試なら０点の回答ですよ。鉄道駅が中心部から離れた位置に作られたのは、早期に敷設するのに用地コストを安く抑える必要性があったため。重要じゃない土地だったから鉄道が敷設できた。

あと当時産業的に優先されたのは生糸や石炭を輸出する貨物用途であって旅客ではないですし。。

>>38770 マンション検討中さん
日本最初の鉄道は新橋-品川-横浜間であり初めから旅客用です。0点。

長距離は国鉄、近距離は私鉄という棲み分けになったのは、国鉄は基本的に私鉄が引かないような郊外に引く必要があったから。ゆえに国鉄の土地は大体微妙な土地なのよ。

>>38772 匿名さん
小林一三や五島慶太は国鉄の路線がないような郊外の畑の中に線路を引いて周辺の土地を宅地として売り、そこが戦後になって都市化されたのです。順序が逆。0点。

臨界なんちゃらの話は無視しても良いのでは？
KT区のネズミが気を引くために投下してるゴミ燃料に過ぎませんよw

住宅に向く土地が私鉄で、住宅に向かない土地が国鉄と言い換えることもできるかな。

>>38774 匿名さん
臨海地下鉄はこれから前倒しで整備が進む予感がするな。やはり臨海エリアの発展を考えれば都心に直結する鉄道は必要になるでしょう。これはサウスゲート開発にも資する話ですよ。

>>38776 匿名さん
だからそれ韓国人の発想だから…
不要です

>>38776 匿名さん
予感？現実的なお話をしましょう。

サウスゲート住民としては、臨海地下鉄は楽しみ。
正直、品川地下鉄なんてできても、南北線で行きたいところってそんなにないが、臨海地下鉄ができれば、泉岳寺から大門経由の勝どき乗り換えで、臨海部に有明ガーデンとか行きやすくなる。

品川地下鉄は、駅位置的には品川駅から少し離れた高輪駅なんだよね。湾岸の人はちょっと使いにくい。

いつもだけどw
急にどうした？

ご参考までにどうぞ
豊洲のネズミ小僧こと、トヨスンにお気をつけ下さい。

成りすまし自演行為
1人で3役以上に成りすまします。
1人で何役かを演じますから同時に現れて同時に消えます。
※短時間での若葉、メダル等の連投には注意。ネームを変えたりもします。

成りすましエリア
三田、目黒、白金、有明、麻布台、浜松町、有楽町、竹芝、恵比寿、神宮前、世田谷、虎ノ門、港南、浜離宮、芝浦、渋谷、勝どき、小菅、新小岩、新河岸、綾瀬、森ヶ崎、東砂、三河島、お花茶屋、荒川、竹ノ塚、尼崎← 最新

江東区の僻地なんか買っちゃうと臨海地下鉄自体できもしないのに、
臨海地下鉄の品川延伸などと妄想だけをネット掲示板で連呼する生活。。。ヤダヤダ

品川まで繋がるかどうかはともかく臨海地下鉄自体は確度高そうじゃない？

まぁ、そう願いたいんだろ。
起死回生の一手にしがみ付くのは自由だが。。。

>>38784 匿名さん
何故そんなにサウスゲートに憧れているのですか？

>>38784 匿名さん

確度が高いというのは国の交通政策審議会でGoサインが出てから言ってください。
Goサインが出るのは最速5年後なので、それまで我慢しましょう。

5年も待てないほど他スレで馬鹿にされてる。
奇跡的に実現してもその立ち位置は変わらないのだがw

臨海地下鉄が延伸してくると芝浦に新駅ができる可能性もワンチャンある。

ない

予算がついた豊住線と品川地下鉄、予算すらついてない臨海地下鉄


上場を後押し､概算要求で｢東京メトロ新線｣への補助を追加
https://shikiho.jp/news/0/451073

国交省は2022年度予算の概算要求に､東京メトロの新線整備に対する補助を新たに盛り込む。同省の審議会は上場を目指す東京メトロが新線整備を進めるためには公的支援が必要だと指摘しており､将来の上場を後押しする形だ。

東京メトロの新線整備を､地下高速鉄道整備事業費補助の対象に加えた。個別の補助額は非公表。大阪や福岡の地下鉄整備を含む同予算の全体の要求額は前年度比2倍以上に膨らみ､国費122億円（事業費483億円）となった。

国の補助の上限は事業費の25.7％ 。18年度の試算では､東京8号線（有楽町線）の豊洲－住吉間延伸は総事業費1560億円､品川と白金高輪を結ぶ品川地下鉄構想は総事業費800億円と見積もられている。

政府と都はそれぞれ53.4％､46.6％の東京メトロ株を保有している。政府は復興財源確保のためにメトロ株の一部売却を決めており､27年度が期限となっている。

品川地下鉄も臨海地下鉄もどちらも整備されるんじゃない？別に臨海地下鉄を否定できるような材料ではないでしょ。

>>38792 匿名さん

時期の問題、品川地下鉄は事実上作ることが決定、
臨海地下鉄はまだ作るか作らないかさえ決まっていない。

だが、それ以前に臨海地下鉄はサウスゲートに関係ない。

>>38793 匿名さん
臨海地下鉄は品川までの延伸計画があるのですよ。

計画事項と決定事項は違う事くらいは理解してますよね？w

>>38794 匿名さん

計画ではなく構想ね。でも、参考程度に品川までの延伸について詳細を記載した
資料でもアップしてくださいね。計画と言うんだから、まさか図が1枚だけとか
言わないでしょうね。

ちなみに品川地下鉄に関する資料はこちら。
https://www.mlit.go.jp/common/001288006.pdf
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001414998.pdf
https://tabiris.com/archives/shinagawa-metro/

>>38794 匿名さん

国交省が認めた品川地下鉄と豊住線がつながると勘違いしているのでは？

中央区が出してる臨海地下鉄の品川延伸計画のことかと。

しがみつきたい微かな期待。
ちゃんと梯子を外してあげるのも、また愛情ですね。
諦めてください。

2035有明開通、2045品川開通ぐらい？リニア大阪延伸の頃には繋がりそう。

中央区の地下鉄構想は、臨海地下鉄とは別の路線を勝どきから品川方面に建設する構想になっています。臨海地下鉄を有明から品川につなげるといった資料は見たことがないですね。おそらく有明君の脳内にしか存在しないと思われます。

品川駅北口上部のビルは予想を超える10階建てと判明しました。

【開発】JR品川駅を10階建てに、店舗・オフィスなどを増築
https://nfm.nikkeibp.co.jp/atcl/news/21/00001/01163/

東日本旅客鉄道（JR東日本）は、JR品川駅の改良と駅ビルの増築を進める。増築部分の延べ床面積は4万9340m2で、駅施設のほか店舗やオフィスなどで構成する。

>>38801 マンション検討中さん

その構想さえ、単に絵図を書いただけで、詳細な検討も事業性の評価も全くなされていないようですね。現段階では、単に「こうなればいいなあア」という中央区の我田引水的な勝手な妄想レベル。

臨海地下鉄は有明開通が2035年、品川開通が2045年ぐらいですかね？

>>38804 匿名さん
2500年くらいです
冷凍保存を検討されてみては？

グーグルがJR品川駅などでアート展、19日まで
https://news.yahoo.co.jp/articles/6361edb79e37a5732164e191fb1ee88e2323...

グーグルは、アート展「Google Pixel STATION MUSEUM」を開始した。JR品川駅、東京メトロ表参道駅、東京メトロ新宿駅で開催され、期間は12月19日まで。「Google Pixel STATION MUSEUM」では、10名のアーティストによる「あなたらしさ、もっと自由に」をテーマにした10作品が展示される。

JR品川駅のみ10時～21時で展示され、そのほかの2会場は駅構内の始発～終電が展示時間となる。今回のアート展には「アートの力で世の中を明るく」という思いも込められており、アーティストの協力を得て作品が抽選販売される。その売上は、新型コロナウイルス感染症対策を支援するために寄付される予定。

>>38805 匿名さん

すでに作ることがほぼ決定した品川地下鉄でも早くて開業は2035年くらいでしょうね。

日本沈没の最終回みてたら、この辺一帯の見慣れた建物が軒並み半分沈んでて「おぉっ！」となったな。芝浦アイランドとか三田ツインタワー西館とかちゃんとそれっぽくCGで造ってあった。

>>38808 周辺住民さん

沈没も、CGの海ですーっと本州消して、一応、映像としては表現しましたよ程度の感じで、沈没のスピードが早すぎて「いくらフィクションでもこんな速さはありえんだろ」の世界で臨場感も緊迫感も全く伝わってこなかったのが残念。実際の映像をCG加工してあるわけだが、わざわざそのものズバリじゃなくしたのは実在の私有の建物を破壊する映像を出さないようにする意図的な配慮かね？と思ってしまった。

水の粘性とか重力とか完全無視のこの雑なCG映像のセンスには笑ってしまった。

ラストシーンが海に沈んだはずの銚子の?風ヶ浦なのも草
金を節約したのか知らんが、北海道と思われるにはあまりに
有名スポット過ぎるだろって。せめて洞爺湖とかでやれよって。

>>38805 匿名さん
流石にもっと早いのでは。遅くとも2050年までには臨海地下鉄が品川までつながると思います。

サウスゲート民としては、あまりメリットのない品川地下鉄よりも、臨海地下鉄のほうが楽しみなんだよね

神奈川の食肉市場で牛が逃走して子供が怪我したってニュースが流れてた。サウスゲートも他山の石として対策を取って欲しいです。

臨界地下鉄の話なら他のスレを建てて下さいね。
スレチですから。迷惑だと思います。

>>38813 周辺住民さん
本当のサウスゲート民は、気にも止めません
別でやってくだだい

本当のサウスゲート民だけど臨海地下鉄にはかなり期待しています。

>>38817 匿名さん

あなたはサウスゲート住民じゃないでしょ。何回同じことを繰り返すの？ここまでくると、わかっててやってる確信犯、単なる荒らし目的でしょ。

品川地下鉄と違って今回の交通政策審議会で見送りになり、そもそも作られない可能性さえある臨海地下鉄が、さらに計画さえない品川に来ることを期待してるってバカですか？妄想は日本の中心ターミナルとなるサウスゲートのスレではなく有明の僻地スレでやってください。

これ以上やると完全なる荒らし行為として全部管理者に通報します。

その荒らしってコイツじゃね？

こちらのスレに初めてご覧になる方はご注意下さい。
特定のエリアやマンションに対する執拗な嫌がらせ、当スレに対する迷惑行為を数年間に渡り継続しております。

最低限のルールだけは守って頂きたいものです。

呼び名
トヨスン、マンションハンター、フォロワー5「F5」、ネタ民、ネガ民、バカボン、太陽の軌跡バカ、削除マン「ミイラ」、怪獣ゴミイラ、令和のおしん、みんなの玩具、シアン、ベンゼン太郎、ネズ民

https://twitter.com/Cuvj7NDjaawnsTU

行動パターン
その1　倉庫ネタ
その2　煙突ネタ
その3　嫌悪施設ネタ　
その4　駅距離ネタ
その5 価格捏造ネタ
その6 最後っ屁のような捨て台詞を書いてくる
その7 事実無根の騒音、臭いの話題にシフトチェンジ
その8 豊洲民ではないと今更嘘をつく
その9 管理に泣きつき削除依頼

良く使う単語

羽田線、高浜水門、排泄、京浜運河、駅遠、ウメタテッチー、埋立通り沿い、内側、内陸、騒音、嫌悪施設、倉庫、工場、留置所、コンクリ工場、印刷工場、清掃工場、煙突、水門、肥溜四丁目、港南3 4、臭い、肛門、コーモン、糞尿、下水、下水臭、下水場、ドブ、下水放流、家畜、屠殺、屠殺処理場、ゴミ、ゴミ処理、統合失調症、改竄、捏造、精神科医、統失患者、妄想、底辺地域、証拠を出せ、こえだめーぜ、そのワード使ってるのあなた独りです、天王洲アイル物件、すき家、サイゼリア、糞便性大腸菌、埋立地民、＊＊

成りすまし自演行為
1人で3役以上に成りすまします。
1人で何役かを演じますから同時に現れて同時に消えます。
※短時間での若葉、メダル等の連投には注意。ネームを変えたりもします。

成りすましエリア
三田、目黒、白金、有明、麻布台、浜松町、有楽町、竹芝、恵比寿、神宮前、世田谷、虎ノ門、港南、浜離宮、芝浦、渋谷、勝どき、小菅、新小岩、新河岸、綾瀬、森ヶ崎、東砂、三河島、お花茶屋、荒川、竹ノ塚、尼崎← 最新

38449 スレ主 11時間前 <span class="creation_date">2021/11/26 00:45:35</span>
>>38447 匿名さん

スレ主です。本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦一丁目～四丁目、港南一丁目～四丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目としております。

数日前に迷惑だと警告したはずですが、エリア外の話題の連投は情報交換を阻害しますので迷惑行為とみなします。また、サウスゲートエリアに新も旧もありません。これ以上続けるなら迷惑行為として管理人に措置を依頼しますので悪しからず。

荒れる元凶になっておりますので皆さんで排除していきましょう。
ご協力をお願い致します。

そもそも港南4は旧サウスゲートエリア。新サウスゲートエリアからは外れてるよ。

>>38820 匿名さん
あなたがそう思うなら、よいんじゃない？

>>38802 ご近所さん

品川駅　北口広場　商業施設は、エキュート　ではなく、アトレ　クラスですかね。

延床4万9000㎡の10階建てで、商業施設に3フロア使うので商業施設は約15000㎡ですね。

アトレ品川は延床10000㎡、エキュート品川は4000㎡なので、アトレの1.5倍くらいと考えたらよいでしょうね。

>>38820 匿名さん

サウスゲートに新旧などありませんが、あなたが個人的に思う分にはよろしい。
でもそれをここで連投されても迷惑。臨海地下鉄ネタも迷惑、有明ガーデンネタも迷惑。
クソどーでもいい。

>>38824 匿名さん
最近特区指定されたエリアが新サウスゲートエリアだよ。従来よりも範囲が狭まってる。