東京サウスゲート計画＜18＞

>>36993 匿名さん

アトレかもね。品川駅のエキナカは商売には垂涎の場所。なんせ宣伝しなくても毎日100万人が押し寄せる。

>>36998 匿名さん

港南から見ると？恩恵受けるのは港南住民でしょ。高輪の大部分は高輪ゲートウェイは関係ない。

>>36999 匿名さん

港南はめちゃくちゃ発展してるじゃないの。インターシティもSONY本社もシーズンテラスもリニア新幹線駅も港南。

>>36999 匿名さん
キミ、ひょっとして地方在住者で、東京の土地勘ないだろ！？ww

港南は広いからね。

>>37003 通りがかりさん
だがらどうした？僻地感満載の港南4や港南5も港南なことをお忘れなく。

港南は飛行機騒音が厳しすぎる。オフィスには良いけど住宅には向かない土地。

>>37007 匿名さん
そうかな？？
快適に過ごせてるよん (^^)！

>>37004 匿名さん8

れっきとした、芝浦　妬民　、、、

>>36996 匿名さん

高輪ゲートウェイの重要街区は、３街区、４街区、５街区、６街区で、

第１、第2街区は、どうでもいいいレベルですからね。

>>37009 匿名さん

そっかそっか。
ただただ、無知なだけかwwww

>>37006 匿名さん

僻地感満載？どこが？

>>37007 匿名さん

飛行機飛び始めてから港南が急激に値上がりしているのは何故？

>>37007 匿名さん

その割には品川は人気ですね。

>>37014 匿名さん
港南より芝浦や豊洲の方が人気ですよ。

>>37015 匿名さん
返しが
ばかっぽいなぁ

臨海地下鉄の延伸ルートが、有明の先、芝浦を通るのか港南を通るのか。

>>37016 匿名さん

品川駅の日本の表玄関化とそれに伴う大規模商業施設の恩恵のない、妬みの芝浦民ですから。

>>37018 匿名さん
港南よりは芝浦の方が再開発進んでますよ。

>>37019 匿名さん
返しが
ばかっぽい

>品川駅の日本の表玄関化とそれに伴う大規模商業施設の恩恵のない、妬みの芝浦民ですから。
>港南よりは芝浦の方が再開発進んでますよ。

↑
芝浦と港南の言い合いをさせようと必死に煽る豊洲のバカｗ
サウスゲートエリア内はみんな仲間、僻地の汚染豊洲は永遠に
港区にバカにされとけｗ

まだ、「豊洲」の書き込みが散見されますね。
管理人さん、アク禁よろしくお願いいたします。

札の辻のスミフがやってる再開発。 なんか芝生の広場みたいなのが描かれてるのナイス！ よく転ぶ年齢の子どもは、芝生で広い公園がいい。 品川駅なら芝浦中央公園、東品川なら東品川海上公園があるが芝浦付近は大きい公園が無い。ちな、住居棟は2つあるみたい。施工は長谷工と大林組。お膝元だもんね。

>>37023 匿名さん

品川駅西口の開発、何度見ても今まで見たことない未来図。
日本の玄関口目指すらしいが昔は上野が東京の玄関として発展してて
今は東京、だんだん南下していってるから品川の次は川崎か？笑

リニア東京トンネルの試掘開始。北品川非常口から300m掘進とは、添付画像に示したとおり山手通りと目黒川を横断し第一三共品川研究開発センターの敷地内までに留まります。地上への影響は第一三共の工場でやるんかな？

品川プロジェクトと背中合わせで工事が進められている「泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業」ですが、周辺のマンションなどが取り壊しに入っています。都営浅草線･泉岳寺駅ホーム拡幅と駅前広場の新設が予定され、品川プロジェクト共々超高層ビルが林立した景観になりそうですね・・・

>>37025 匿名さん
品川駅西口、築地や豊洲と比べたら規模小さいですよ。

何の気なしに中古物件眺めてたんだけど、この品川タワーフェイス、
分譲時価格表が手元にあるので見てみたら分譲4240万だった。
成約は少し値引きするにしても、、、昔２ばーい２ばーいという
丸八真綿のCMあったなあ。。

>>37028 匿名さん

築地って2040年以降でしょ？豊洲は規模も中身も品川に比べたら
お話にならない。

港南3のタワーフェイスは高輪GW最寄りだから、港南4物件より将来性高そうだよね。

コスモポリスと間違えた。港南2のタワーフェイスね。港南2は高浜水門から遠いのが魅力ですね。

>>37032 匿名さん

何言ってるのかわからない。あんたは食肉市場より遠くの高浜水門が気になるの？

>>37032 匿名さん

海岸通りの東側で実質的にはあそこは港南4丁目よ。

>>37032 匿名さん
そのコスモポリスの隣りのCTSは港南4なのですが…

スーモ最新号の価格マップ、サウスゲート周辺はどこも70㎡換算
1億円以上とか草
　

国家戦略特区という観点だと、港南3か芝浦4が将来性高いです。港南4はサウスゲートの中心から離れてる。

>>37037 匿名さん

サウスゲートエリアは全域将来性抜群よ。一つ言えるのは、サウスゲートから遠く離れた豊洲とか有明とか買うのは止めた方がいい。ますます格差が広がるだけ。

>>37037 匿名さん

東京都心と臨海副都心の広い範囲が同じ色に塗られているが、中身が全然違うだろ。臨海副都心なんて永遠に構想のまま、地下鉄も見送りになる不便なエリアなんか買うべきではない。

港南4とかサウスゲートの中心部から遠いエリアよりは有明の方が良いんじゃない？臨海地下鉄も通りそうだし。

>>37037 匿名さん

ここのところ港南4丁目が一番値上がりしてるわけだが？

港南4より豊洲や有明の方が値上がりしてますよ。

>>37042 匿名さん

>>37042 匿名さん　　　　　

>>37042 匿名さん　

>>37042 匿名さん

WCTと同じ時期の豊洲有明なんて全然上がってねえよ

サウスゲートの湾岸部と比べると豊洲の方が上手に整備できてると感じる。港南は品川埠頭がある限りなかなか変えるのは難しそう。

＞有明の方が良いんじゃない？臨海地下鉄も通りそうだし

おいおい。
　

＞港南4より豊洲や有明の方が値上がりしてますよ

おいおい。
　

>>37030 匿名さん

比較自体が、笑止千万。

品川駅は、『　日本の新しい表玄関　』なので。

>>37054 匿名さん

国家戦略級のサウスゲート開発と比較したら豊洲駅前にビル建てるだけの開発なんて比較にならんよ。

高輪側とか高輪GW辺りは良さそうだけど、港南の方は豊洲と比べると未開拓なんだよね。トラックも多いし住環境はまだまだ改善の余地が大きい。

>>37058 匿名さん

これらのパースでさえ、品川駅　周辺開発の一部です。

>>37060 匿名さん
築地浜松町エリアの方が再開発範囲が広いですよ。

>>37058 匿名さん

国土交通省、東京都　肝いりですね。

地下鉄新駅まで作る築地の方が力が入ってる気もする。

天王洲民も豊洲民も、芝浦に憧れてるからってブランズ芝浦スレに来るなよ。検討もしてないだろうし、大した情報も提供できないんだから迷惑でしかない。

>>37064 マンション掲示板さん

眼中に無いが。　そんな人物、本当にいるのか？

>>37059 匿名さん

港南の方は豊洲と比べると圧倒的に環境が良いんだよね

>>37063 匿名さん

築地って。。。。2040年代でしょ
　

>>37065 匿名さん

品川駅　徒歩圏住民からすると、論外ですね。

>>37067 匿名さん
臨海地下鉄はもう少し早く開業しそうですよ。

>>37069 匿名さん

もう少し早くって、認可さえ降りてないのに何言ってるんだ？
そもそもサウスゲートに関係ないし。

東京都の東京ベイeSGプロジェクトとか見ると臨海地下鉄にかける都の本気度合いが伝わってくるよ。サウスゲート計画を上回るぐらいの期待を感じる。

>>37066 匿名さん

相変わらず　天王洲の写真を貼って　港南自慢してる

まるで詐欺だな　だから信用されない

サウスゲートにも臨海地下鉄が延伸するという話はある。

>>37073 匿名さん

延伸すると言う話もあるって、延伸と言うのはすでにできている鉄道に対して使う言葉だよ。延伸もクソも臨海地下鉄そのものが交通政策審議会で検討やり直しと言う答申が出て、次に答申が出るのは5年後の2026年、今の段階では出来るかどうかさえわからない話でしょ。

加えて、品川は僻地の有明くんだりとつながる必要ない。有明住民にとっては中央の品川ターミナルとつながるのは悲願かもしれないが。

日本と韓国の間に海底トンネル掘ろうと勝手に言ってる韓国と一緒。韓国は作って欲しいだろうが日本はメリット無いのでどうでもいい。それと同じ。

臨海地下鉄が品川まで繋がれば豊洲や有明方面へのアクセスが便利になるし、普段使いの観点ではリニアよりインパクト大きいと思うんだけどな。

>>37075 匿名さん
だね！
江東区民からすれば、100年に一度の大ニュースだね！！

臨海地下鉄の延伸で恩恵あるのは豊洲よりも芝浦港南の方だと思うぞ。

>>37077 匿名さん

なんで？

>>37077 匿名さん

有明みたいなほとんど人が住んでない僻地のスポーツセンター
とつながっても何のメリットも無し。用事無いし、もし用事できても
りんかい線もあるし、さらに言えば車のほうが早い

有明は国家戦略特区だしこれからかなり発展すると思う。芝浦とかだと有明へのアクセスの良さが再評価されるかも。

>>37080 匿名さん

なんで？

港南エリアで計画が進む賃貸超高層マンション

東京都港区港南3丁目で建設中の28階建て、高さ109.20mの賃貸超高層マンション“(仮称)港区港南3丁目計画新築工事”2021年8月末建設状況、まだ整地が終わったとこです。

港南３は高輪ゲートウェイが最寄りだからこれから坪単価上がっていきそうですね。

>>293365 匿名さん

実際は下水臭は豊洲ですけどね

港南周辺は美しい運河沿いの散策が人気のデートスポット(#^.^#) 　　　　　　　　　

豊洲ももう少し下水臭を何とかしないと
永遠に港南には追い付けないでしょう　　　　　　　　

港南より豊洲の方が再開発上手くいってると思うよ。

>>37087 匿名さん

出来ることさえ決まっていない臨海地下鉄の品川延伸とか、
いつものあなたの妄想ですね

>>293408 匿名さん

あなたの妄想ですね、わかります。　　　　

サウスゲートも高輪側とか高輪GW辺りは良いんだけどね。港南の方はトラックも多いし住環境良くないから、まだまだ再開発の余地が大きい。

>>37090 匿名さん
のびしろが、まだまだ大きいということですな。
港南は。

>>37087 匿名さん
>港南より豊洲の方が再開発上手くいってると思うよ。

キミの個人的な感想だよね。根拠のない書き込みは、ただの妄想ですよ！

伸び代がある、は、出来の悪い子に使う言葉ですよ。

>>37088 匿名さん

新しい日本の表玄関になる、品川駅の徒歩圏 住民に対する妬民です。

高輪側は表玄関に相応しいのだけど、港南側が弱すぎるんだよな。

>>37094 匿名さん

ビッグターミナル駅 品川駅周辺再開発の恩恵を享受できない、隣の単なる各駅停車 通過駅の住民は、妬みたくもなるのは、まぁ理解できる。

【12月5日から】品川駅の山手線外回りと京浜東北線・大宮方面が同じホームに、乗り換えしやすくなる。現在は階段・コンコースを利用する必要がある。1番線ホームは今後、山手線内回り(東京・上野方面)専用ホームとし、混雑緩和を図る。

>>37093 匿名さん

違いますね。現状の良し悪しに関わらず、発展性や将来性のある事に使われます。

港南は嫌悪施設が山ほどあるから、まずこの辺を再開発してほしい。

>>37100 匿名さん

何故失礼なの？

>>37100 匿名さん
坪単価が高いのは海岸、芝浦の方なんだから、むしろ港南の方が失礼だと思うぞ。

なんで港南と芝浦で争ってんの。いっしょに発展していくのが一番良いのに。他所をディスることでしか自尊心を保てないのかしら。

芝浦港南は南北に長い。芝浦1と港南4では完全に別の街ですよ。

品川駅　周辺　再開発による大発展への妬みは、根深い。　我慢できないようです。

高輪側が開発されても、下水処理場や清掃工場が残ると衛生面でのマイナスが大きい。本当はサウスゲート計画の中で港南側の環境改善も考えるべき。

>>37106 匿名さん

港南は品川駅の裏口なんだから、今のままでいいでしょ。静かな環境の方が好きな人も多いし。
住んでる人は満足してるし、外からごちゃごちゃ言う事じゃないよ。

>>37106 匿名さん

そんなマイナスはないよ。すでに品川港南エリアは大人気で超値上がり中。
下水処置場も上部が公園として綺麗に整備されたし第二期再開発も予定されている。
清掃工場はマンション群から遠く離れた広い運河のはるか向こうの港南5丁目で
関係も影響もなし。

>>37107 匿名さん

そもそも港南口が品川駅の裏口っていうこと自体が昭和のイメージを引きずってる。
この写真の手前が高輪口、むこうで高層ビルが林立しているほうが港南口。
昔を知らない人にどっちが表と思うかと聞いたら100％港南と答えるでしょ。
　

豊洲や有明と比べると港南の値上がりは鈍いよ。下水処理場の問題の本質は高浜水門からの未処理汚水の放流にある。逆に言えば、これが改善されば港南も豊洲並みに上がると期待できる。

西口も再開発で見違えるようになるだろうけど、新幹線停車以来の開発で
港南口のほうが先に発展してしまったからね。

>>37110 匿名さん

豊洲と有明、まったく値上がりしておりませんが、どんな資料を見て
妄想に取りつかれているんでしょうか？

清掃工場はダイオキシンなどの懸念もあるのでできれば遠くに移転される方が望ましい。

豊洲並みに上がる？なに言ってるんだか？
豊洲地域で一番値上がりしたパークシティだけ恣意的に
見るのではなく全体を見ましょうね。

（有明）
オリゾンマーレ　　　　　＋30.2％
ガレリアグランデ　　　　＋27.9％
ブリリアマーレ　　　　　＋17.6％

（豊洲）
パークシティ豊洲　　　　＋58.7%
シティタワーズ豊洲Ｓ　 　＋5.1％
シティタワーズ豊洲Ｔ　　＋15.5％
スカイズ　　　　　　　　＋36.0％

（勝どき）
ザトーキョータワーズ　　＋52.5％

（芝浦）
芝浦アイランドグローブ　＋48.5％
芝浦アイランドケープ　　＋57.0％

（港南）
コスモポリス品川　　　　＋52.9％
ワールドシティタワーズ　＋47.3％

>>37113 匿名さん

お聞きしたいのですが同じ駅徒歩6分の両地域の有名物件同士で
環境が悪いはずの港南より豊洲の方が圧倒的に安いのは何故ですか？
　

>>37114 匿名さん

江東区なんか買っちゃいけないという好事例だね。
港区、中央区は漏れなく50％前後値上がり、豊洲はパークシティ豊洲
だけであとは悲惨、有明なんか3割上昇がいいとこ。

>>37110 匿名さん

あんたはデタラメばっかだな。マンションレビューによると三井のパークホームズで
同じデベ、同じブランド（同じグレード）、豊洲のほうが築年新しくて駅近。
なのに港南のほうが価格も値上がり率も高いって、もうこれ完全に答え出てるわな

　　　　
品川　坪414万円　品川駅徒歩11分　築7年　騰落率＋32.2％（食肉市場から100m）

豊洲　坪399万円　豊洲駅徒歩 5分　 築5年　騰落率 ＋8.8％

>>37117 検討板ユーザーさん
港南のWCTより豊洲のPCTの方が高いんじゃなかったっけ。

>>37109 匿名さん

品川駅　周辺再開発は、高輪口が整備、再開発されて、すでに高額の港南口の地価に追いつき、再開発の完了後からは、高輪口、港南口共に、上昇し続ける。

この写真のアングルは、原形をとどめない程、激変することになる。

>>37118 匿名さん
そのデータを出せば良いじゃない。
根拠の無い事を言うから叩かれるしバカにされる。

>>37120 匿名さん
マンションレビューだとPCTの方が高かったよ。

>>37120 匿名さん

出さない　というより、　出せない。

>>37121 匿名さん
データだせよ

ほらほら
根拠出せって

根拠なし！
以上！！

>>37119 匿名さん

この写真は、ごく一部。　再開発は、半端ないレベル。

新しい、日本の表玄関ですから。

>>37121 匿名さん

港南と豊洲の地域としての比較なら同じくらいの駅距離条件のマンションで
比較すべき。地域同士の比較をするのに駅徒歩13分のWCTと駅徒歩6分の
パークシティ豊洲の比較を出しても無意味。それを根拠に港南と豊洲の比較
と言うべきではない。

>>37127 eマンションさん

坪単価比較なら駅遠で近くにマイナーな別路線の駅があると言う共通点ではWCTとスカイズが正しい比較の組み合わせ、駅近ではVタワーとパークシティ豊洲の比較が客観的に評価できる。

豊洲がWCTより高いのは住環境の違いという気もするけど。

>>37129 匿名さん
キミの感想じゃ意味ないんだよ。
根拠となるデータだせって。

食肉市場が移転するって話あったと思うけどどうなってるのだろう？

>>37129 匿名さん

それも逆転されつつあるようだね

>>37132 匿名さん
WCTはプレミア住戸の比率が高いから、一般住戸だとPCTの方が高いよ。

>>37133 匿名さん
そのデータ出せよ

>>37133 匿名さん

つまりWCTはプレミア住戸中心だけど、PCTは大衆エリアなのでプレミア住戸が少ないと言っているのですね。

>>37135 匿名さん
分譲時にも言われてたけど、住友は大阪の会社だから港南をよく知らなかったのだと思うよ。WCTは売り切るのに10年ぐらい掛かってた記憶。当時の不人気マンションの代名詞だったと思う。

>>37136 名無しさん

それが大人気になり、値上がり率1位になるのですから
当時購入した人は先見の明があったと言うことですね

>>37136 名無しさん
アンタ不動産のシロウトでんな。
数千戸の部屋を一気に売り出すバカ、どこにおりまんの？？？ 買うてもないドシロウトさんが口だしせんといてくれるかの。うっといねん！

東京・湾岸エリアの坪単価値上がり率
2013～2021年 9年間

１位　月島 87.28%
２位　海岸　85.98%
３位　晴海　66.88%
４位　辰巳　55.34%
５位　東雲　52.71%
６位　佃　　51.30%
７位　港南　50.05%
８位　有明　48.17%
９位　豊洲　46.27%
１０位　芝浦　44.35%
１１位　台場　39.99%
１２位　勝どき　38.17%

トップ3の月島海岸晴海を結ぶとちょうど勝どきになるな。

>>37139 匿名さん

なんだ、この出どころのわからんお手製の資料は？ 怪しいにも程があるぞww

https://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/368893/3
海岸と月島はダントツの値上がり率

倍近く上がってるな
海岸1丁目

浜松町の再開発あるから海岸はまだ上がりそうだな。

海岸はまだまだ上がる。今までが安すぎた。

>>37139 匿名さん

オリンピックで騒がれた豊洲や勝どき有明が値上がり率下位って。。
結局、デベロッパーがマンション売りたくてはやし立てただけで
たった2週間のオリンピックなんて予想通り不動産に何の影響も
なかったってことね

晴海が上がってるのはオリンピック効果が大きそう

残念なおしらせです。
晴海は上がってません。

>>37142 匿名さん

月島の82%アップって嘘だろw
都内最高のシティタワー品川でやっと
2倍なのに。

海岸凄いな

月島はMTG、海岸はPC浜離宮が相場を押し上げてる。

【東京・湾岸エリアの坪単価】五輪決定から開催年までにどう変わった？　上昇率2位は「海岸（港区）」　1位は？
https://news.yahoo.co.jp/articles/...

１位　月島 87.28%
２位　海岸　85.98%
３位　晴海　66.88%
４位　辰巳　55.34%
５位　東雲　52.71%
６位　佃　　51.30%
７位　港南　50.05%
８位　有明　48.17%
９位　豊洲　46.27%
１０位　芝浦　44.35%
１１位　台場　39.99%
１２位　勝どき　38.17%

pc浜離宮は海岸に含まれてるかな？

>>37152 匿名さん
PC浜離宮ができて中古相場が引っ張り上げられた

>>37142 匿名さん
上昇率は、東京五輪の開催が決定した2013年と2021年の坪単価から計算（小数点第3位で四捨五入）。

この前提だけで順位つけるという力技ｗ

>>37154 匿名さん

しかし、個別マンションの中身を見たいね

１位　月島 87.28%
２位　海岸 85.98%
３位　晴海 66.88%

これさ、地域のマンションの平均なんだろうけど
たとえば月島の＋87.28って月島のマンションの内訳で言えば
どうなるのかね？？かなり眉唾。

CGPだけで2倍近くにはなってそう

>>37156 匿名さん

眉唾じゃないだろ
多分、建て替えしそうな築古のマンションが周辺の再開発で値上がりしてるんだろ。
そういう物件購入出来るようになりたい。

>>37158 匿名さん

月島の築古物件で値上がりして2倍になってるのなんか皆無

海岸は上がってるのあるけどな

>>37159 口コミ知りたいさん

スレ違いだから貼らないけど、調べると6年で倍くらい上がってる物件簡単に見つかるけどな。

>>37161 匿名さん

そうなん？興味ある。構わないからリンク貼ってみてよ。
ちなみにマンションレビューで中央区月島の騰落率ランキング
見ると、1位の物件でも分譲価格に＋50％程度だけどね。

>>37162 匿名さん
https://residence.nikkei.co.jp/simple_assessments

レジデンスマーケットで(月島)で検索
出てくる物件のいくつかは倍の坪単価になってる

>>37163 匿名さん
月島エリアはよく分からないので、上がってる物件が何故上がってるのか分からない。立地なのか建て替えなのか。

海岸1丁目の 国分マンション
6年で坪単価倍以上になっている。
築50年以上

海岸エリアは築地再開発も近いしこれからさらに評価高まるのは間違いないです。

グッチが、ブランド創設１００周年　没入型エキシビションを天王洲で開催！

グッチがブランド創設100周年を記念して、没入型のエキシビション「Gucci Garden Archetypes」展を、2021年9月23日(木・祝)から東京・天王洲B&C HALL・E HALLで開催。

これは今年5月のフィレンツェのグッチ ガーデンでの開催を皮切りに、東京を含む世界複数の都市で開催される、ワールドワイドな展覧会になります。

天王洲は飛行機がなかなかの迫力なんだよな。想像以上に低空を飛んでる。あの辺で生活するのは大変そう。

>>37167 匿名さん

東京ではお洒落な天王洲で開催なんですね
寺田屋倉庫で開催中のバンクシー展CM名古屋でもやってました。

>>37169 匿名さん
場末感のある天王洲より海岸の方がオシャレ度高いですよ。

海岸の方が眺望いいしね

サウスゲート天王洲水辺エリア

サウスゲートで眺望が良いのは海岸だよね。港南は清掃工場の煙突が邪魔してる。

京急｢品川駅周辺再開発｣､トヨタ参加で大きく変貌

京急は品川駅西口の正面にホテル、会議場、レストラン、商業施設などから構成される複合施設「シナガワ グース」を保有している。ホテルは935室の客室を持つ京急EXホテルが入居しており、京急のホテル事業にとってもフラッグシップ的な位置づけだ。西口にそびえる30階建ての高層ビルは目を引くが、建物自体は約50年前に建設とかなり古い。

そこで京急はビルを取り壊して、約2万5000㎡の敷地に最新鋭の設備を備えたビルを建設する決断を下した。羽田空港の玄関口、そして2027年に開業が予定されているリニア中央新幹線の発着駅である品川駅前という立地を生かして、「国内外のグローバル企業や国際水準の会議・ホテル誘致」を目指す。

京急によると総事業費は「1000億円超」。2024年以降、2027年までの完成を目指すという。高輪ゲートウェイ周辺に建設されるオフィス棟が次々と完成する時期も2024年頃とされている。このビルの完成前に高輪ゲートウェイのビル群にテナントをごっそり奪われるのではないかという危惧もあったが、京急は品川駅前という「都内屈指の立地」に絶対の自信を持っている。そして決まったのが、日本を代表するグローバル企業のトヨタだ。

トヨタは単なるテナントとして入居するのではなく、京急との共同事業者として再開発計画に参加する。京急は敷地の一部をトヨタに譲渡し、両社が共同で再開発を実施、完成後はトヨタが施設の一部をオフィスとして利用する。

東京都には品川―白金高輪間を地下鉄で結ぶ構想がある。トヨタの東京本社は水道橋近くにあるため、品川地下鉄が完成すれば、都営三田線を経由して品川と水道橋の間がぐっと近づく。また、トヨタは名古屋駅前にもオフィスを持つ。品川のオフィスからならリニア完成後はわずか40分で結ばれるため、地下鉄やリニアが開業すれば、トヨタにとって品川は利便性の高い場所になる。

さらに、国土交通省は品川駅西口の国道15号上空に自動運転など最先端のモビリティの乗降場を集約した次世代型交通ターミナルを整備する構想を持つ。「未来の乗り物」ともいえるリニアの開業だけでも品川駅は世界に誇れる駅となるが、そこへ自動運転車も加わる。鉄道だけでなく自動車も含め、「世界に誇れる交通拠点」（国土交通省）を目指す。

都が京急・泉岳寺―新馬場間約1.7kmの連続立体交差事業に着手すると発表した。これにより、現在は高架駅の品川駅が地上駅となり、地上駅の北品川駅が逆に高架駅となる。周辺の踏切3カ所が撤去され、交通渋滞や踏切事故の解消が期待される。また、高輪ゲートウェイ付近の高架が地上化するので、景観もよくなる。事業費は1247億円で2029年度に完成予定。

品川駅の地平化は2027年ごろに予定されている。地平化によってホームは2面3線から2面4線になり、ホーム上の混雑緩和や運転時間の短縮が期待できる。羽田空港国内線ターミナル駅に引き上げ線を新設する計画もあり、これらの施策によって品川―羽田空港間の輸送力増強が可能になるというメリットも京急にはある。

京急はこのほかに「高輪4丁目地区」計画と呼ばれる、京急の2棟のビルの敷地約8000㎡を再開発する計画もある。さらに、西武ホールディングスもシナガワ グースの隣接地に「グランドプリンスホテル高輪」などの物件を抱えており、これらを再開発する構想もある。

>>37174 匿名さん
今や浜松町竹芝エリアの方が再開発規模大きそうだな。

>>37174 匿名さん

国土交通省、東京都の肝いり。　日本の新たな『　表玄関　』

>>37176 匿名さん
力入ってそうなのは有明の方じゃない？

>>37177 匿名さん

有明は結局オリンピック終わっても泣かず飛ばずだったね
有明の中古マンションなんていまだに坪300万そこそこで買える有様。

>>37167 匿名さん

シャネル展に続いてグッチも天王洲でワールドプレミア展示会ですか。
天王洲アイルは最先端のアートを披露する場所として定着しつつありますね。

有明は臨海地下鉄期待でかなり上がってる。将来的には品川に繋がる期待もあるし。

ファッション　ブランド　Yohji Yamamoto　の本社も　天王洲アイル　ですね。

>>37181 匿名さん
昭和の残り香を感じるな。天王洲らしいといえばらしい。

>>37179 匿名さん

同意(^^)

>有明は臨海地下鉄期待でかなり上がってる。

臨海地下鉄などできません
　

「品川～白金高輪地下鉄」「有楽町線延伸」いよいよ？　期待と慎重論
9/22(水) 7:00
https://news.yahoo.co.jp/articles/5915bc02dac2a5faae1bbcfb1c079ffa77f8...

品川地下鉄が本格化。しかし、品川地下鉄って品川周辺住民にとってはあんまり意味が無いんだよね。

ターミナル品川の強化、駅力の向上にはつながるので、そういう点では
意味があるでしょうが、地下鉄自体はできても品川周辺住民は使わない路線
になるでしょう。

品川駅改良、京浜東北線と山手線の対面乗換え　12月5日から
9/14(火) 16:45
　　　　　

>>37190 匿名さん
港南口から山手線より大井町から山手線の方が近くなりそうな予感。

>>37188 匿名さん

日本トップクラスのビッグターミナル、品川駅　地下鉄。

10~20年後には品川、高輪台、泉岳寺、白金高輪あたりが爆上げして南に重心が移るんだろうな
最後は高速輸送手段の近くに人も企業も収束する

重心は品川エリアに移るというより、都心臨海エリア、勝どき晴海豊洲有明あたりに移りそうな気もする。もちろん品川は交通結節点なので今後はこれらのエリアと品川をどう繋ぐかが課題になってくる。

>>37194 匿名さん
バカ？
先見の明が無いね

品川駅の海側は嫌悪施設が多く集まる場所だから再開発の制約が大きいんだよな。物流トラックが行き交う土地に人が集まる要素を盛り込むのはなかなか難しい問題。

>>37196 匿名さん

その品川駅の海側はマンション価格が暴騰しております。
　

＞物流トラックが行き交う土地に人が集まる要素を盛り込むのはなかなか難しい問題。

確かにねえ。

分かりますよ

リニアの始発駅になることで発展が間違いない品川駅の海側が
めちゃくちゃ値上がりしてどんどん突き放されるのが僻地の豊洲や有明
　

豊洲や有明と比べるとサウスゲート海側の値上がりは弱い。豊洲や有明はここ15年ぐらいで非常に住みやすくなったけど、サウスゲート海側は海岸芝浦は良くなったが港南の開発が進んでいない印象がある。

>>37193 匿名さん

品川駅周辺は、整備、再開発で、数兆円の資本投下が行われるので、地価の大幅上昇は、必至。

>>37209 匿名さん
港南の地価上昇ペースは明らかに下がってますけど。。。

コロナ禍の中での新駅開業に、コロナ後の商業施設の在り方が変化したのに相変わらずの既存手法の再開発。遺跡、リニア頓挫。ことごとく品川は呪われてる。

>>37200 匿名さん

1位の品川Vタワーは、築１８年なんですよね。さすがです。

>>37195

同意！！！

>>37211 匿名さん

リニアが頓挫？嘘はネタはやめな(^｡^)

リニアは臨海地下鉄より遅くなるかもね。

>豊洲や有明と比べるとサウスゲート海側の値上がりは弱い。

おいおい、どういうデータ見てるんだい？

>>37215 匿名さん

リニアは既に６年も前に着工していますが、臨海地下鉄は2021年現在
作るかどうかさえ決まっていません。できるとしてもリニアはおろか
品川地下鉄よりも遅いことは間違いないでしょう。

リニア名古屋駅、デザイン検討業務委託に係る公募型プロポーザルの審査結果が発表され、米澤隆建築設計事務所が最優秀提案に選出、グリッド状に配置された柱と柔らかな屋根、樹木か折り重なるデザインが特徴となっています
　

品川駅って山手線のターミナルなのになんであんなに寂れてるの？

>>37217 匿名さん
臨海地下鉄は東京都がかなり力入れてるから、近い将来できるんじゃないかな？あとはいつ品川まで繋がるか。

>>37220 匿名さん

品川に憧れているなら品川に住めばよいのに

港南側が豊洲みたいにきれいになると良いのだけどね。

>>37209 匿名さん

同意。当然。

港南側は住環境改善できるかが大事だよ。他の湾岸エリアの開発が進む中で相対的に劣後していってるのが今の港南エリア。

>>37217 匿名さん

どうしても、認めたくない、とのこと。

>>37209 匿名さん

品川周辺、5000億円再開発
JR東日本など超高層ビル8棟
東日本旅客鉄道（JR東日本）や東京都などは、品川駅周辺を再開発する。JR東日本は、山手線の品川－田町間で開業予定の新駅隣接地に超高層ビル8棟を建設する計画。品川駅は羽田空港と近く、2027年開業予定のリニア中央新幹線の始発駅にもなる。総事業費5000億円以上をかけて、官民一体で「新たな東京の顔」となる国際的なビジネス拠点に育てる。

再開発される地区で働く人の数は、六本木ヒルズの3倍以上の10万人規模になる見通しだ。
　
品川駅周辺は国の特区に指定されており、ビルの容積率を緩和するなどして、海外から企業が進出しやすい環境を整え国際的なビジネス拠点にする。

サウスゲートの中でも明暗分かれていて、高輪GWに近い芝浦4とか三田高輪は期待できそう。あとは浜松町に近い芝浦1とか。

>>37231 匿名さん

再開発される地区で働く人の数は、六本木ヒルズの3倍以上の10万人規模になる見通しだ。
　　　　　　　　　↑　↑　↑

これ、品川駅　周辺　整備、再開発の一部ですよね。

高輪ゲートウェイや浜松町再開発と比べたら品川の規模はショボいですよ。特に港南側とか計画何にもないじゃん。

>>37235 匿名さん

高輪ゲートウェイは品川です。再開発の正式名称は「JR東日本品川開発プロジェクト」、行政の都市整備計画名は「品川駅北周辺まちづくり計画」

>>37235 匿名さん

高輪ゲートウェイや浜松町と比べたら話にならないくらいしょぼいのは豊洲。

>>37235 匿名さん

むしろ高輪ゲートウェイ関連の整備計画は港南側に集中している。
高輪は既に住宅街になっていて、これ以上手を付けられない。　

>>37235 匿名さん

港南は既に十分開発されています。リニア中央新幹線の駅も港南です。
一方で高輪側は手つかずでした。遅れていた高輪の開発が始動したのです。

>>37235 匿名さん

私は港南に住んでいますが、公園からの通路が出来れば高輪GWまで徒歩10分。自宅の周りが人で溢れたら困るので、開発の中心である必要は無く、丁度良い距離感です。

港南からだと品川地下鉄の新駅も遠いんだよね。港南の利便性が高まるには臨海地下鉄の延伸を待つしかない感じです。

公園は現状やはり豊洲とかの方がよく整ってるかな。港南の公園はどこも飛行機騒音が大きい。本当はもっと環境の良い公園になって欲しいと思う。

>>37241 匿名さん
え？豊洲方面なんて行かないし、車があるし 十分便利なんですが・・
もしかして車を持っていない人の発想？

>>37243 通りすがりさん
ららぽーと豊洲や有明ガーデンは専門店が充実していてかなり便利ですよ。芝浦からだとレインボーブリッジですぐに行けるし。

>>37236 匿名さん

第5街区、商業施設　第６街区の品川駅北口広場への直結。

JR東が、使ってるのが、　グローバルゲートウェイ品川　ですね。

『　品川　』　という、単語は、外せない。

第１、第２街区は、どうでもいいんですが。

>>37245 匿名さん

芝浦は、まったく関係ないです。

高輪再開発の恩恵という意味では、芝浦だと4丁目、港南だと3丁目が良いですよ。

>>37246 匿名さん
港南4よりは芝浦の方が恩恵大きいでしょ。高輪ゲートウェイ駅から同心円を描いてみてください。

>>37249 匿名さん

芝浦は、有明ガーデンが近くて嬉しい。という話では？

>>37323 匿名さん
住人ではないのかな？
海岸通から環二通れば有明なんてすぐ。
銀座で駐車場探す手間考えると有明の方に足が向くことが多くなった

有明ガーデンは駐車場無料時間も長いのでかなり使いやすいですよ。

>>37254 評判気になるさん

あなたは芝浦住民ではないでしょ。銀座で駐車場探す必要なんかない。
デパートでもどこでもいくらでもある。

＞有明ガーデンは駐車場無料時間も長いのでかなり使いやすいですよ

江東区の庶民にはそれがお似合い、港区民は三越のプラチナで
銀座三越、日本橋三越、コレド室町などの駐車場が無料。

銀座行く用事が三越っていうのは何かレスしてる人の年代を感じちゃいますねw

港区湾岸住民の9割は銀座三越より有明ガーデン使ってると思う。

いい加減、港南も芝浦も豊洲も有明も埋立地どうし仲良くしろよ。どこも大差ないだろ？
開発に関係無い話は他所でやってくれ。

いよいよ森永プラザビル解体ですね

>>37261 マンション検討中さん

プラザビルも解体ですか。どこ情報ですか？
駅前の一等地だけど、敷地は広くないから単独だとあんまり大きなビルにはできなそうね。

港南の食肉市場が移転するって話はどうなったんだっけ？

メインテナントはヤマダ電機か
ハァ～

>>37234 匿名さん　

もちろん　品川駅周辺開発の一部ですよ。　トータル　何十万人が、就業するのか？

サウスゲート開発の中心は今や浜松町や田町の方だよ。品川は高輪側しか開発余地がないからなかなか発展しなさそう。

>>37266 匿名さん
こいつ本当にウザい

浜松町中心なら、それはサウスゲートじゃなくて別のプロジェクト　　他でやって下さい

>>37266 匿名さん

芝浦住民のいうことは、ウケる。さすがですね。

品川駅徒歩圏住民　及び、国土交通省、東京都は、苦笑。

>>37271 匿名さん
環4出来たら道路沿いは容積率緩和されるし二本榎通りも道路拡張するから再開発進むだろうけどね

>>37272 匿名さん

二本榎の道路拡張なんて無理よ。今すぐに着手しても地権者説得して
段階を踏んで建物セットバックさせて、、、拡張されるのは４０年後でしょう。

そこに書いてある通り歴史的価値と景観の保存が主語、何年たっても変わらない
のが高輪。

>>37273 匿名さん
柘榴坂上から警察署まではそんな時間かからないと思いますけどね、計画線と今の土地利用のされ方見ると
崖線は緑と歴史的建造物残すでしょうけど、高台フラット地はそういう建物もないのでこれから大きく変わるでしょう

>>37274 匿名さん

柘榴坂上から警察署まで広げるとして、新高輪プリンスのパミール壊すの？それとも高輪病院壊すの？

>>37274 匿名さん

高野山東京別院だって江戸時代からの大きなお寺。そんな簡単に拡張は無理よ。

>>37275 マンション掲示板さん
計画線みたら分かりますかね
パミールは品川駅西口地区再開発対象地区です
味の素も今置いてある昔の門移設してセットバックするのでしょうね

>>37276 マンション掲示板さん
高野山側は計画線にかかってませんね
向かい側の商店側ですね
マンションもありますがセットバックされて作られてます

港南よりは芝浦高輪の方が間違いなく将来性ありそうだな。

高輪側が大きく変わるような内容じゃないよね。

道路ができれば沿線開発が進みますよ。

>>37279 匿名さん
なんで？

港南側再開発の鍵を握るのは、食肉市場と清掃工場と下水処理場の嫌悪施設トライアングル。これらの更新時期に移転するのか建て替えるのかがポイント。

>>37283 匿名さん

港南はもうすでに十分開発されているので、後はリニアの開業待ちでしょう。

>>37283 匿名さん

芝浦水再生センター上部は高輪ゲートウェイとのデッキ接続のために必要ですし、
食肉市場などは別に実害が無いので移転する必要はありません。

>>37281 匿名さん

無理だよ。あの辺の土地まとめるのは。結局開発は港南中心。
まちづくり計画でも高輪側にはほとんど何も書かれていない。
　

サウスゲートの本来の定義はこのエリアのはずなのだけど。

>>37287 匿名さん

違いますよ。この資料で言及されている範囲です。
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

>>37288 匿名さん
それ古い定義ですよ。最新の定義だとエリアが狭まってます。

>>37281 匿名さん
沿道。。。たいした規模じゃないです。。。

高輪3丁目はいずれほぼ全域再開発だよ
元々地位も高いし、港南とか比較にならん笑

港南の大型再開発は臨海地下鉄の港南延伸ぐらいじゃないか？

>>37288 匿名さん

同意。
サウスゲート水辺エリア
主要な風の道、運河の風の道。
公園、緑地。

>>37293 匿名さん
港南は豊洲を目指して再開発できれいになって欲しい。現状はあまり環境が良くないので。

芝浦は、なぜ、有明ガーデンに憧れるのか？

>>37292 匿名さん

臨海地下鉄の延伸？？？そもそも臨海地下鉄自体が見送りになってるわけで。
https://tabiris.com/archives/toyosumi-shinagawa202107/

まずは、2026年の次回の国交省の交通政策審議会でGoサインが出るかどうかも
わからない。私は有明の少ない人口では採算合わないので無理だと思いますよ。
どっちにしろ、サウスゲートには関係ない話ですが。

>>37294 匿名さん

豊洲みたいな郊外型の開発は港区のJR山手線駅徒歩圏には
ふさわしくありません。現状の環境も豊洲よりははるかに
良いですしね。あなたが豊洲がいいと思うなら、さっさと
港南売って豊洲買えばお釣りきますよ。

>>37296 匿名さん
東京都の東京ベイeSGプロジェクトだと2030?2050に開通となってる。港南延伸はそのあとかな？

>>37298 匿名さん

2050年開通後、延伸が発案されて資料が作成され、交通政策審議会の承認が得られるまで10年、そこから建設計画を作って工事して、、、、開通は2080年くらいか？

>>37299 匿名さん

どっちにしろ、サウスゲートエリアは有明とつながっても何のメリットも
ないからどうでもいい話。有明にとってはターミナル品川に地下鉄がつながると
資産価値爆上げなので悲願なんだろう。

>>37295 匿名さん

芝浦の場合、これといって、自慢できるものが無いからでしょう。

>>37292 匿名さん
まーたお前かよ
延伸の意味分かってる？

港南側の開発が進まないのは清掃工場の煙突があるからだと思う。景観を損ねてるあれをまず再開発すべき。

>>37304 匿名さん

JR6路線、私鉄、東海道新幹線、果てはリニア新幹線まである品川港南に
地下鉄出来ないかなあと言うレベルの僻地が言えることは何もないですよ

>>37304 匿名さん
あなたが社会から嫌われるのは、こんな書き込みばかりしているからだと思う。まずは人と触れ合って社交性を身につけるべき。

港南の清掃工場もいずれ移転するとは思うよ。ただ何年先かは分からないけど。

清掃工場が固着すると、港南の眺望が永遠に清掃工場になってしまう。

>>37309 匿名さん

港南の眺望はレインボーブリッジが綺麗に見えますよ
あなたの家からでは見えないでしょうけどｗ

港南からだとこんな感じ。眺望は港南より芝浦や晴海とかの方が良さそうですよ。

>>37311 匿名さん

低層階の写真出して眺望はこんなもんですよってバカですか？ｗｗｗ

>>37311 匿名さん

低層階の写真出して眺望はこんなもんですよってバカですか？ｗｗｗ　　　　　　　　　　　　　

>>37311 匿名さん

低層階の写真出して眺望はこんなもんですよってバカですか？ｗｗｗ　　　　　　

>>37311 匿名さん

低層階の写真出して眺望はこんなもんですよってバカですか？ｗｗｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>37311 匿名さん

低層階の写真出して眺望はこんなもんですよってバカですか？ｗｗｗ　　　　　　　　

環4が開通すると清掃工場行きのごみ収集車が多く走ることになりそう。

ゴミ収集車なんかよりもガソリン車で撒き散らされる排ガスや塵の方が心配
ガソリン高級車乗って吹かしてるやつ見ると本当に時代遅れでダサいとしか思わない

豊洲有明さんは品川のスレに来てちょっかい出しても返り討ちに遭うだけなんだから武蔵小杉あたりのスレにでも行けばいいのに。さすがにあっちには勝てるんじゃないの？

再開発が着々と進む港南。
楽しみです。

高輪も順調ですね
白金台は…散歩して見た感じ反対派多くて厳しそうです

>>37320 周辺住民さん

SONY 本社　ド真ん前。してやったりですね。

今札の辻を通ってる品川埠頭に向かうトラックの多くは環4を通ることになるんじゃないかな？

>>37320 周辺住民さん

品川駅　北口コンコースと直結。ゲートウェイ第６街区至近。

>>37320 周辺住民さん

環4楽しみです！
この図を見ると、旧海岸通りからコクヨの方へは抜けられなくなるみたいですね。特に必要無いですが。

品川埠頭も再開発されるんじゃね。

清掃工場は再開発して欲しいな。港清掃工場は他よりも焼却量が多くてその分排煙の量も多いから。

>>37324 匿名さん

品川駅　北口広場と西口広場は、自由通路で、直結ですね。

>>37328 匿名さん

国土交通省、東京都の肝いりですから。

>>37329 匿名さん
高輪側は本気度感じるけど、港南側よりは豊洲有明の方が気合入ってそう。

>>37320 周辺住民さん

その新4号線のオーバーパス部分から品川駅北口交通広場へのアプローチも作られる。そちらの公示も着々と進んでいて非常に楽しみです。

すでに基礎部分はかなり出来上がっていますね。

環4の交通量が増えることを想定すると、都心寄りの港南3の方が港南4より将来性高そうだね。

>>37333 匿名さん

ちょっと意味が分かりません。港南3丁目と港南4丁目に差はないでしょう。

山手線の内側と外側みたいに、環状4号線の内側と外側で地価が違ってくるのかもしれない。環状4号線の内側は高輪ゲートウェイの恩恵もあるし。

環４開通すると海岸通りの交通量がさらに増えて騒音や振動がひどくなるのか・・・

>>37332 匿名さん2

この図を見ると、高輪ゲートウェイの第６街区が、品川駅 北口駅前広場の左となり、なのがよくわかる。

>>37337 匿名さん

高輪ゲートウェイ　第６街区は、商業系ビルとのことだが、渋谷スクランブルスクエ

アの様な階層構成かな？

>>37321 匿名さん
最終的には行政代執行ですからほぼ計画通りに開通しますよ。

白金台に産業トラックが走るとは想像し難い。
これは品川埠頭開発も充分ありえるな。

品川埠頭の清掃工場が移転するとしたら移転先はどこになるのだろう？

>>37339 匿名さん
立退きに同意せず行政代執行した事例ありますか？

>>37342 匿名さん
つい最近事例ありましたね
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000777629.pdf

過去に清掃工場が移転した事例はあるのかな？

>>37338 匿名さん

京急、トヨタ自動車による、品川グースの再開発ビルの方が、近いかも。

>>37338 匿名さん

6街区は高輪ゲートウェイと言いつつ実は品川駅直結ビルのようなもの。
どうやら全館、商業系でまとめそうですね。

>>37343 評判気になるさん

それでも白金ー高輪区間はまだまだ先の話でしょうね。
ただし、高輪ー港南区間は2027年には開通しそうです。
品川駅北口とセットですから遅れる枠にもいかないでしょうし。

>>37346 匿名さん
環4の内側になる第3、4街区の方が期待できそう。

>>37348 マンション掲示板さん
「そう。」ってキーワードでスレ内検索すると、いっぱい出てくるけど、この人ちょっとアレなのかしら？

でも環状4号線の内側は高輪GWにも近接しているから今後ブランド化が進むのではないかな？もっと言えば海岸芝浦の環状3内側、海岸芝浦の環3外側、港南の環4内側、港南の環4外側で4つぐらいのブロックができそう。

>>37349 匿名さん

芝浦 民 です。

>>37347 匿名さん
そんなに早い？

いずれ首都高の港南インターができれば環4は一大物流幹線になりそう。

>>37352 匿名さん

各計画について公式に完成時期の資料が出ています。
環状4号線の高輪台ー港南区間と品川駅北口は令和9年＝2027年完成。

>>37353 匿名さん

あなたがーーーーーになりそう、って書いてるやつ、全部意味不明だから
邪魔しないでくれるかな？