東京サウスゲート計画＜18＞

港南はアドレスイメージが良くないから芝浦アドレスに改名した方がブランド力高まりそう。

港南４の都営アパートなら２LDKが５万で借りられるからね。

>>35002 匿名さん

仮に都営に住むなら番町、青山か高輪か神宮前か広尾がいいな。都営っていいところにあるよね。港南の都営も4丁目のは品川駅まで徒歩10分かからない。

https://www.juutakuseisaku.metro.tokyo.lg.jp/juutaku_keiei/toei/264-03...

https://www.juutakuseisaku.metro.tokyo.lg.jp/juutaku_keiei/toei/264-13...

https://www.juutakuseisaku.metro.tokyo.lg.jp/juutaku_keiei/toei/264-01...

都営って収入の制限もあるが、抽選倍率見るとまさにお宝みたいなもん。
一回当たれば、追い出されることなく一等地に安い家賃でずっと住める。
ボロアパートでも室内の工夫したいで綺麗に暮らすことも可能。

https://www.to-kousya.or.jp/opencms/export/sites/default/www_to-kousya...

>>34992 匿名さん
ないと断言できる
港南が売り切れて情弱と中国人が豊洲を買っただけ

>>35013 匿名さん
豊洲は本スレの範囲外であり荒れる元となっておりますので投稿は控えましょう。

>>35013 匿名さん
再開発という点で港区港南は日本一といっても過言ではない。
1993年に再開発が始まり今も続いている。

【港区港南の再開発】
1998年：インターシティ開業(ニコン本社、大林組会社)
2003年：グランドコモンズ開業(日本マイクロソフト本社、大東建託本社、三菱重工本社)
2003年：NTTドコモ品川ビル竣工(ドコモネットワークの心臓)
2003年：東海道新幹線品川駅開業
2007年：ソニー本社移転
2014年：品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドラインが策定
2015年：品川シーズンテラス竣工(ドラマ撮影地)
2020年：高輪ゲートウェイ駅開業
2020年：高輪ゲートウェイ本開業予定
2027年：リニア中央新幹線品川駅開業予定

【江東区豊洲の再開発】
2006年：ららぽーと
余談だがセブンイレブン1号店が自慢らしい

>>35016 匿名さん
高輪ゲートウェイ本開業予定は2024年でした。
訂正いたします。

>>34844 匿名さん
２０２１年　７月　３日　読売新聞　朝刊

【これまでの経緯】
◆1998年11月　品川駅東口地区再開発地区計画竣工「品川インターシティ」「品川グランドコモンズ」完成、品川駅東西自由通路完成

◆2002年03月　ＪＲ東日本が、東北縦貫線計画（宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ、東海道線との相互直通運転）を公表
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html

◆2003年10月　東海道新幹線「品川駅」開業

◆2003年12月　日経に「ＪＲ東日本は東京・山手線の品川－田町駅間に、約40年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地（東京・港）のうち約10ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に2009年度から再開発する計画。」という記事が掲載される。

◆2005年7月28日　国土交通省、東京都、都市再生機構が品川駅周辺における今後のまちづくりの進め方について－環境モデル都市の創出を目指して－を報告
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728_.html
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728/01.pdf

◆2007年11月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］（いわゆる「東京サウスゲート計画」）を策定・公表
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/topi045_8.pdf

◆同年　「都市構造の再編を進め首都東京を再生」で2007年～2009年をプラニング期間と設定。

◆2008年05月　ＪＲ東日本が、東京サウスゲート計画の前提となる「東北縦貫線」（上野東京ライン）工事に着工
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf

◆2010年　芝浦水再生センター第一期工事（品川シーズンテラス、芝浦中央公園拡張）着手。目に見える形で計画が動き出す。

◆2011年03月　東日本大震災のため各工事計画見直し

◆2013年09月　2020年夏季五輪の開催都市が東京に決定。

◆2013年09月　ＪＲ東海が中央新幹線（東京都・名古屋市間）の環境影響評価準備書（ルート等の詳細）を公表。事実上、東京ターミナルは品川駅に決定
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001304.html

◆2014年06月　ＪＲ東日本が田町～品川駅間の新駅設置を正式発表（2020年の東京五輪にあわせた暫定開業を予定）
https://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf

◆2014年07月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］（いわゆる「東京サウスゲート計画」の改定案）を策定・公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/topics/h26/pdf/topi036/topi03...

◆2015年2月　品川シーズンテラス開業、芝浦水再生センター第一期工事完了、芝浦中央公園完成

◆2015年3月　上野東京ライン開業、常磐線は品川駅始発に
https://response.jp/article/2015/03/14/246626.html

◆2015年8月　東京都が東京都市計画道路幹線街路環状第４号線及びその延伸部（港区白金台三丁目から同区港南一丁目まで） 環境現況調査について～を公表
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000005443.pdf

◆2016年1月　ＪＲ東海がリニア中央新幹線品川駅工事を着工
https://www.decn.co.jp/?p=58940

◆2017年2月　ＪＲ東日本　山手線（仮称）品川新駅着工
https://www.decn.co.jp/?p=86052

◆2017年3月　東京都都市整備局とＪＲ東日本が「品川駅北周辺地区まちづくりガイドライン」を公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2014/pdf/shi...

◆2017年3月　東京都市計画道路幹線街路環状第４号線（港区港南三丁目～同区白金台三丁目間）特例環境配慮書のあらましを公表。高輪港南区間は2027年開通と発表
https://www.kankyo.metro.tokyo.lg.jp/assessment/reading_guide/oshirase...

◆2017年9月　東京都が都市計画変更素案　東京都市計画道路幹線街路放射第１９号線（国道１５号等）で品川駅前の拡幅について発表
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000743138.pdf

◆2017年11月　国土交通省が国道 15 号・品川駅西口駅前広場の整備～国道上空を活用した官民連携によるまちづくりの取組～を公表
https://www.hido.or.jp/14gyousei_backnumber/2017data/1711/1711chiiki-k...

◆2018年3月東京都都市整備局が東京都市計画道路幹線街路環状第４号線（港区港南一丁目～同区白金台三丁目間）建設事業の計画策定の報告
https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/content/000039128.pdf

◆2018年8月2日　ＪＲ東日本が品川グースで品川新駅住民説明会を開催「新駅商業施設は延べ床面積13万㎡規模、ラゾーナ川崎に負けない規模のものを目指す。港南側でも更なる再開発を計画」と言及

◆2018年9月　国交省、国道15号・品川駅西口駅前広場事業計画の中間とりまとめを公表
https://www.mlit.go.jp/common/001254092.pdf

◆2018年9月　内閣府が国家戦略特区　都市再生特別地区（品川駅北周辺地区）都市計画の概要を公表
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

◆2018年10月　国交省、ＪＲ東日本が品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）に係る都市計画について、を公表
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180923.pdf

◆JR東日本　田町駅～品川駅間の新駅名を「高輪ゲートウェイ」駅に決定。2020年春開業
http://web.archive.org/web/20190101130608/https://trafficnews.jp/post/...

◆2019年3月27日　国土項通商東京国道事務所が国道１５号・品川駅西口駅前広場整備事業計画検討会の最終報告を公表
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000743138.pdf

◆2020年３月　東京都が品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2020を改定公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/index.h...
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

◆2020年3月　東京都が「(仮称)品川駅 えきまちガイドライン」を公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

◆2021年　米国Picard Chilton公式サイトに高輪ゲートウェイのデザインパースが公開
https://www.pickardchilton.com/work/global-gateway-shinagawa#


【関連計画等】
■港湾局　運河ルネッサンス計画　
http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/unga-renaissance/about.html

■港区　田町駅東口北地区のまちづくりについて
https://www.city.minato.tokyo.jp/tokuteijigyou/kankyo-machi/t-machizuk...

■東京都道環状4号線（外苑西通り）港南延伸部環境現況調査（終了）
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000005443.pdf

■港区　田町駅西口・札の辻交差点周辺地区まちづくりガイドライン
https://www.city.minato.tokyo.jp/toshikeikaku/documents/tamachihonpen....

■品川区　品川駅南地域まちづくりビジョン
http://shinagawa-mirai.org/wp-content/themes/shinagawa/files/131031.pd...

■東京都　運河エリアライトアップマスタープラン
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2018/04/03/docume...

◆品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/topics/h26/pdf/topi036/topi03...

◆品川駅北周辺地区まちづくりガイドライン
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2014/pdf/shi...

◆国交省　国道15号・品川駅西口駅前広場事業計画中間とりまとめ
https://www.mlit.go.jp/common/001254092.pdf

◆内閣府　国家戦略特区　品川駅北周辺地区都市計画概要
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

港南のアドレスイメージの悪さはサウスゲート計画で何とか改善してほしいよね。

豊洲のアドレスイメージの悪さは何とか改善してほしいが
豊洲には何の計画もないよね

>>34998 匿名さん
国土交通省、東京都の肝いりの整備、再開発。

>>35016 匿名さん
まだまだ、書ききれませんね。多すぎて、、、

>>34998 匿名さん
それにしても、品川駅周辺だけで、数兆円の投資って、いくら何でもやりすぎです。

>>35028

一口にサウスゲートエリア周辺再開発と言っても、
たくさんあるから、全部合わせたら投資額は途方もないでしょう。

☆JR東日本品川駅ホーム改良、品川駅北口広場、港南改札新設（ＪＲ東日本）
☆第一京浜国道上部人工地盤による駅前広場構築（国土交通省品川プロジェクト）
☆京浜急行　品川駅地平化、京急新品川駅ビル建設事業（京急）
☆京浜急行　新馬場―北品川連続立体交差化、八ツ山踏切解消事業（京急）
☆京浜急行　品川駅前再開発事業（現、品川グース、京急＋トヨタ）
☆リニア中央新幹線品川駅建設事業（東海道新幹線品川駅直下、ＪＲ東海）
☆京急品川駅街区地区再開発（現、ウイング品川イースト、京急）
☆西武HDS高輪地区再開発（現、品川・高輪プリンスホテル、西武）
☆品川駅北周辺地区再開発第一期（高輪ゲートウェイⅠーⅣ街区、ＪＲ東日本）
☆品川駅北周辺地区再開発第二期（高輪ゲートウェイⅤーⅥ街区、ＪＲ東日本）
☆東京都市計画道路幹線街路環状第4号線（外苑西通り）港南延伸（東京都）
☆第二東西連絡道路建設（通称お化けトンネル、東京都、UR都市整備機構）
☆泉岳寺駅ホーム拡幅　２面４線化（東京都）
☆泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業（泉岳寺駅上部、東京都）
☆高輪二丁目計画泉岳寺周辺地区市街地再開発事業（泉岳寺、住友不動産）
☆三田三・四丁目地区第一種市街地再開発事業（札ノ辻、住友不動産）

>>35020-35024

無意味な書き込みと自作自演は掲示板の浪費

>>35028 匿名さん
そのほとんどが内側への投資ですね。楽しみです。

サウスゲート内陸側は開発が進むのに、港南の嫌悪施設が何一つ改善されない件。

>>35032 匿名さん
食肉市場、水再生センター、特別支援学校への誹謗中傷はおやめください。

どうやら南北線の品川延伸は事実上、本決まりのようですね。
品川に直接乗り入れる地下鉄ができると白金や麻布六本木方面
へのアクセスもさらに良くなりますから品川駅は縦横無尽に
各方面へ一直線のターミナル駅になりそうですね。

品川地下鉄も実質的に高輪駅なので、港南住民は使いにくそうですね。湾岸だと豊住線の方がインパクト大きそうな感じですがどうでしょう？

>>35035 匿名さん
港区港南とすれば品川地下鉄は使用する可能性があって豊住線は無関係なのでインパクトゼロ。
おまけにスレ違い。

港南の方、もう高輪にすがるのは止めてください。JRを挟んだ海側は独自の生態系で頑張ってください。江東区湾岸と類似の環境なのですから、そちらで仲良く経済圏を作った方が良いです。

港南の方は、こちらのスレに来ず、山手線スレだけにいて欲しい。

>>35037 匿名さん
>>35038 匿名さん

その縄張り意識 w
今日は高崎山のお猿さん設定か wwww

>>35035 匿名さん


現地の土地勘があれば高輪住民のほうが使いにくいでしょう
高輪って言っても範囲が広くて品川駅や高輪ゲートウェイ駅を
気軽に使えるエリアは高輪のごく一部っていうことを港区に
縁が無い僻地の江東区民は知らないのが良く分かる。
　

>>35040 匿名さん

あんたが先にウンコ投げなきゃよいだけの話。
あんたの書き込みは豊住線だの嫌悪だのと読む価値が
一ミリもないアホ書き込みだから無視されているだけ。

高輪は港南と違って高級住宅地だし嫌悪施設も当然存在しないわけで、比較対象にそもそもならないですよ。

>>35037 匿名さん
リニアに高輪ゲートウェイを外したい理由は？

>>35038 匿名さん
意味がわかりません。
山手線スレよりサウスゲートスレの方が重要です。
開発の中心である港南ではなく豊住線とかわけのわからない連中を追い出すことを考えては？

>>35041 匿名さん

高輪住民のほとんどにとって、高輪ゲートウェイ駅は関係ない事実。
それは高輪ゲートウェイ駅利用者数が物語る。

>>35047 匿名さん

あんたがいなくなれば高輪の地価にも好影響だとは思う。

高輪３－２５　第一京浜沿いの公示地価は、坪　１６００万円　、一方、港南２－１６　品川グランドコモンズ　駅前　公示地価は、坪　３４００万円　程度。
高輪が、安すぎる。
品川駅　高輪口　整備、再開発の完了によって、高輪３－２５　の公示地価は、坪　２０００万円は、軽く超えるようになるだろう。

トヨスンさん
やっと 成 仏 できたね。

宗教関係とかいろいろヤバイのがあるのが高輪なんだが・・・田舎者のトヨス君が知らないのもしょうがないか。

高輪を否定したらサウスゲート全域が豊洲に負けてしまうよ。

>>35055 匿名さん
確かに中国人の多さは負けてしまいますね。

豊住線が延伸して品川まで繋がって欲しいよね。

>>35057 匿名さん

東京の中心になる品川につながれば豊洲の価値も多少は上がるかもしれないが
夢のまた夢。品川は地下鉄が出来なくても関係なく発展を続けるでしょう。

豊洲まで地下鉄が繋がれば、豊洲よりも港南の方が恩恵大きそうじゃない？

>>35058 匿名さん
ほら　そうやって反応しちゃうから
35057=35059が調子づくのです。
皆、我慢して反応しない様にしていますので
無視でお願いします。

豊住線が通ると臨海地下鉄と現実味を帯びてくる。そうなるとサウスゲートと豊洲有明方面をつなぐ需要も出てくると思われますよ。

臨海地下鉄と
↓
臨海地下鉄も

10年前の今日撮影した高ゲー地区の写真が出てきたから貼っとくね。
サービスサービス( ´∀｀ )/ぽん！

今日の写真も見たいだろうから貼っとくね。
サービスサービスサービス( ´∀｀ )/ぽん！ぽん！

嫌悪施設だらけの港南と比べると芝浦の環境は恵まれてるよな。

>>35064 鳳雛さん

多くのビルが消えたのが良く分かりますね。
10年前はシーズンテラスの整備前。

高輪衆議院議員宿舎跡地、久しぶりに通ったらすっかり上物が無くなって
地下構造物の撤去をやっていて広大な更地になっていました。
港南まで環状４号線が通りますが、道路沿いの開発は新日鉄興和不動産、
住友商事、住友不動産、東急不動産、東京建物、野村不動産、
三井不動産レジデンシャル、三菱地所レジデンスの８社が商社・デベロッパー
のノウハウを生かし、跡地活用の計画を具体化するとしています。
どうやらマンションもできそうですね。

高輪議員宿舎はオリパラ終了までは関係者用駐車場です。
権利者支援組織として東急不動産が選定されています。

この先、第一京浜と線路を越えて港南まで一直線になりますね。
2027年にこれが完成すると、芝浦港南と高輪の往来がスムーズになり、
高輪ゲートウェイ、品川駅へのアクセスが格段に改善しますから
重要インフラ。

有楽町線が延伸する豊洲と比べると、再開発のレベルがショボくないですかね？

山手線スレで水上バスが話題になってたけど、港南って今水上バスの定期便ゼロなんだよね。芝浦や豊洲は定期便が複数便設定されてるのに、港南に無いのは何でかって考えるとやっぱり水質に問題があると思うのですよ。

>>35071 匿名さん

単に水上バスは大きすぎて水門を通れず、内部護岸エリアには入れないから。

水門の外なら豊洲にはない大型ディナー船が毎日運航。

品川や汐留のような船上ディナーを楽しめる船が
豊洲に無いのはやっぱり豊洲の水質に問題があると思うのですよ。

運河の環境が良い京浜運河なら水上ウェディングもできますよ
https://cctokyo.co.jp/wedding/ceremony.html

あと、天王洲アイルのRIDEなら食事とクルージングがセットになったプラン
があって、日本橋や浅草からでも海上から船で店に来たり、食事のあと天王洲から
東京駅の近くまでクルーズとかしたりできます。

https://ride-tennoz.tokyo/cruising/images/RIDE_crusing_movie.mp4

天王洲のZEALも人気ですね

https://www.zeal.ne.jp/activity/

>>35072 匿名さん
水上バスって水門くぐれないんだっけ？くぐれるだけ空けてるはずだよ。

今日もゲリラ豪雨ですごい雨ですね。雨が降るたびに港南に下水が溢れるのは再開発で改善してほしいところ。

>>35068 匿名さん
ここは定借なんですかね
環状4号線延伸部の所有者に一部土地譲渡するから、都が持ち続けるのかどうか気になります
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/topics/h30/topi009.html

次長課長には申し訳ないけど、桟橋で言ったら豊洲の方が恵まれてるんだよな。サウスゲートだと港南の桟橋は古くて汚いし、周辺倉庫街。豊洲はららぽーと前とスカベイ前と、どちらもきれいに整備されていて雰囲気すごく良いですよ。

>>35079 匿名さん
芝浦４丁目も流すのは、やめてほしいですね。

>>35067 匿名さん
品川駅　再開発に、さらに資本投下、全８社か、、、既存の数兆円に、プラス　数千億円ですね。やりすぎですね。品川駅　周辺開発。

>>35077 匿名さん

同意(^-^)

おそらく、都道環状４号線とその周囲は都が保有したまま東急不動産などが土地利用形態を検討企画するものと思われます。三井不動産レジデンシャルや住友不動産も加わっていますので定期借地マンションなども作られるでしょう。現地を見ましたが、道路部分を除いた土地だけでも１万㎡くらいはありそうな相当広い土地なのでいろいろできそうです。

>>35083 匿名さん

議員宿舎跡地は西武や京急の開発用地とは別ですからね。
品川駅前は全域再開発、全面リニューアルですね。

サウスゲートに関係ない豊洲の書き込みや下水・嫌悪などの煽りは
完全無視、完全スルー＆削除依頼。この手の輩は相手するだけ無駄。
いい加減うざったい。

煽りでも何でもなくて、港南の住環境は改善の余地が大きいのは事実でしょ。むしろこの問題をどうやって解決するかを生産的に考える必要があるのでは。

田町ステーションタワーN棟、三菱自動車の本社ショールーム「MI-Playground（マイプレイグラウンド）」が、一階にカレーショップを7月5日（月）からオープンしています。
世界ラリー選手権（WRC）で活躍した「ランサーエボリューション（グループA仕様、レプリカ）」を展示しているのが渋いね。
カレーショップのコンセプトは、「アウトドア」や「キャンプ」。
店舗の外装は、1969年に発売した初代「デリカコーチ」のキッチンカーをイメージ。今なら、カレーをテイクアウトすると、三菱自動車のミニカーがもらえます。
このミニカーは、ヘッドライトが点灯すルし、ゼンマイ仕掛けで疾走するしで、とてもお値打ちですなあ( ´∀｀ )/ぽん！

築地再開発構想に、浜松町、竹芝との回遊が盛り込まれましたね。サウスゲートにも恩恵ありそうです。
https://www.kensetsunews.com/archives/590238

私はトヨス君はそんなに嫌いじゃないです。笑いを提供してくれるので。

>>35089 鳳雛さん

三菱自動車もリコール隠しの不祥事続きのイメージが拭えないけど、
復活して欲しいね。

青天を衝け見てますか？徳川慶喜が外交官たちとの歓迎会で一緒に飲んだコーヒーをひ孫の徳川慶朝氏が再現したコーヒーがサザの将軍コーヒー。

東京だと品川駅のエキナカと丸の内KITTEで飲める。 　　

品川駅で山手線乗ったら、車掌が車内アナウンスで「いま私が酔っ払いにからまれているため発車が遅れていまーす！」。こんなの初めて聞いたわ。。なんかみょーに明るいトーンだったので、車内大爆笑、なぜか前向きな気分に(^｡^)

浜松町の勢いとか見てると、港南の開発が停滞してるのでサウスゲートの重心が北に移りつつある感じがしますね。

>>35095 匿名さん
笑えないけど笑っちゃいました、車掌さんおつかれさま！

>>35063 鳳雛さん
この写真は10年前ではなく7年前の2014年ですね。

>>35098 匿名さん

何故2014年とわかるの？？芝浦中央公園D面は2015年完成だから
それよりも前であることは間違いないけど。

シーズンテラスの建物竣工は2015年、建物がほぼ完成して公園部分が未整備だから、2014年頃か。

サウスゲートは割とどこも住みやすいけど、港南だけはキツいよな。

港南は港区内では海岸の次に底辺だと思うけど中央区や江東区よりはマシかなと。

>>35099 匿名さん
当スレ住人は代表的なビル1つ1つ（この写真では品川タワーレジデンスや品川シーズンテラスなど）の完成時期を明確に把握してる人も多いよ。

キモ過ぎ

>>35086 匿名さん
高輪３－２５　第一京浜沿いの公示地価は、坪　１６００万円　程度、
一方、港南２－１６　品川グランドコモンズ　港南口　駅前　公示地価は、坪　３４００万円　程度。
高輪が、安すぎる。
品川駅　高輪口　整備、再開発の完了によって、高輪３－２５ 公示地価は、坪　２０００万円は、軽く超えるようになるだろう。

品川駅　徒歩圏内の狭い範囲で、数兆円規模の投資。そりゃ、上がるわな。

サウスゲート北側の浜松町や築地とかと比べると大した投資額じゃないでしょ。特に港南側の新しい開発なんて新ポンプ棟ぐらいじゃない？

キモ過ぎ

食肉市場とか再開発してほしいですよ。

>>35096 匿名さん
笑える。

>>35110 匿名さん
相手するな
次第に東京の重心とか言い出すぞ

マンション掲示板で重心とは凄いセンスだよね
ご自身のマンションは重心大丈夫ですか？

ボキャ貧ネタ民今夜も完敗^_^

>>35113 匿名さん
港南さんの仮釈放に(トンスルで)乾杯

>>35110 匿名さん
笑うとサウスゲートの重心が北に移る感じがする

>>35105 匿名さん

多分、高輪口は再開発で見直しが入るでしょう。今までが何もなさ過ぎた。
一気に港南口と同じレベルになると思います。

しかし巨大再開発の前夜って街がゴーストタウンみたいになっちゃうな。
品川駅高輪口の2階の和食堂も閉店、KINOKUNIYAも閉店、ウイング高輪も閉鎖、
品川グースも閉鎖、ラーメン街道も閉店、京急ビルは解体、、、
将来は非常に楽しみではあるが、特に京急ストアの位置は使いづらい位置になって
しまい、不便さが増している。

港南は元から不便だから、あんまり変わらなくない？嫌悪施設は相変わらずだし、何とか再開発してほしいんだけどね。

>>35116 匿名さん さん
同意。品川駅　高輪口　駅前も、港南口　駅前　同様、公示地価　３，０００万円　越えになります。

>>35119 匿名さん
リセールは豊洲の方が良いんだよね。足元の生活環境を良くしないと永遠に豊洲に勝てませんよ。

今月の都心に住む「タワマン価格上昇率TOP100」を見ると、サウスゲートエリアの全物件が50位以内にランクインしていてビックリしました。

>>35120 匿名さん

豊洲にもタワマンはたくさんありますが100位以内ランクインは2物件だけでしたよ。

>>35120 匿名さん

食肉市場のすぐわきの分譲時坪200万円の品川タワーフェイスは最新データで坪400万、坪330万円の品川Vタワーは最新データで坪660万といずれも分譲価格の約２倍に急騰しています。

しかも両物件は食肉市場至近であるだけでなく、新航路の直下ですが飛行機が飛び始めてからさらに急角度で上がっています。これを見ると現在の環境のままでも豊洲は品川に勝てませんよの書き間違いでしょ。

それよりもリセールが良い豊洲物件があるならお示しください。出せないならそういう無意味な書き込みを連日続けるのはクソ迷惑なのでおやめください。
　　

港南もいい街だと思うんだけど、ちょっと臭いがするのが難点だよね。

シティタワー品川。生きる伝説のマンション。
分譲価格は脅威の坪単価120万…！
今なら３部屋でも買っちゃうレベル。

平均倍率17.65倍
３部屋も買えない倍率

最高倍率378倍
一部屋も買えない倍率

後生であっても二度とないと思われる、価格が安いだけじゃない
本当に素晴らしいマンション。

これも続報が待たれる

https://skyscraper-urban-development-institute.com/blog-entry-4533.htm...

>>35125 匿名さん
シティタワー品川は坪120でしたっけ？知人が当たって住んでました。売却禁止期間の5年経過後に港南を脱出して港区内陸のタワマンに住み替えてます。確かにこういう人は勝ち組ですね。

港南4でも高速モノレール沿いのWCTよりCT品川の方が環境良いかもですね。

>>35118 匿名さん

港南？私は高輪なんだが？
港南の人は京急ストアじゃなくて
クイーンズ伊勢丹
あんた港南好きだねえ。

>>35127 匿名さん

あんたの書き込みはWCTを妬んでいるのが丸わかりでみっともない。

高輪に憧れる人は多そうだけど、港南に憧れる人いるのかな？

>>35130 匿名さん

誰もWCTの話をしていないのに自分からWCTと言い出す
あんたの書き込みがまさに妬み。そう思われたくなかったら
自分からWCTとか言い出すのは止めた方がいいね。

伝説のCT品川並みに上がってる豊洲がすごすぎるんだな。

>>35123 マンション検討中さん
高輪側と比較して港南が安いのは嫌悪施設と低地が原因です。

品川駅　港南口、高輪口　駅前　共に、公示地価　３、５００万円　は、いくだろう。

>>35086 匿名さん
高輪　議員宿舎　入札方式の可能性は？

品川派、豊洲派どちらもおらが街が上だ！と言いたくなるのは人情ですが、この手の話はマーケットの評価を見るのが良いでしょう。興味本位で調べてみました。
幸いにも両方同じような物件があります。駅遠、大規模、モノ良しのスカイズとWCTです。比較するにはちょうど良いのでこの2物件を比較します。
両者の中古価格を見ますと、過去一年でスカイズのレインズ登録成約事例は29件。坪単価のレンジは300万から440万、中心価格は坪340-350万です。坪400を超える事例は2件で約1割です。
一方WCTは同期間で成約事例42件、坪単価レンジは305-500です。中心価格は少し幅があって340-380くらいです。坪400を超える事例は9件で約2割です。
結果はまあ、いい勝負。少しWCTが上というところで、築年数を加味するとWCTの優位性が高まります。ということで、あくまで代表物件の比較ですから色々意見あるでしょうがマーケットはWCTの方を高く評価しているようです。

>>35117 匿名さん
ウイング高輪　WEST　は、いつ頃　封鎖なんですかね。

>>35136 デベロッパー勤務さん
WCTのあたりは住環境があまり良くないんだよね。リセールもPCTの方が高いですよ。

芝浦の埋め立て地です。

>>35138 匿名さん

駅遠、大規模、モノ良し、という切り口での比較ですので、環境はそれぞれ違いますよね。同じものはないので仕方ないです。
駅距離の要素は比較時は重要になりますので、PCTと比べるならVタワーかなと思いますね。
調べてませんので、どちらがどうかはわかりません。
プロ目線で言うとこうなるという一つの切り口ですので、悪しからず。

>>35138 匿名さん

豊洲をどうしても優位に見せたいから豊洲駅近と品川駅遠を
単純比較したがるんだね。比べるなら駅近同士ならVタワーとPCT、
駅遠同士なら上にあるようにWCTとスカイズ。

スカイズと比較したら全ての面でWCT負けちゃうじゃん。

ちなみに今、豊洲駅5分のタワマン用地と品川駅港南口徒歩5分のタワマン用地、それぞれ入札になったと想定して、どちらを高く値付けするかと言えば、デベロッパー目線ではやはり品川駅です。
豊洲は素晴らしい街になりましたが、やはり山手線・港区・リニア含めた再開発ポテンシャルを考えると差は大きいように思います。
念のために言うと、品川の方が評価高くても、豊洲の価値が下がるわけではないですから、あまり気にしすぎないのが良いと思います

>>35143 デベロッパー勤務さん
港南と豊洲では住環境が違うでしょ。豊洲の方が圧倒的に恵まれてるよ。

>>35144 匿名さん
住環境という言葉に利便性やアドレスを含まなければそうかもしれません。
しかし結局のところ、不動産は利便性やアドレス、緑、教育など全幅含めた総合格闘技なんです。
それらが全て反映されたものが価格です。
同じ条件で比較して単価が高い方が、総合力が上という考え方です。
自分の街が一番良い！という地元愛の精神から離れて、マーケットの数字で比較しようということで比較してみました。
環境は豊洲が上だとして、単価が品川が上になると言うことは、他の要素で逆転されているというシンプルな話です。
何度も言いますが、豊洲の評価が下がるわけではないです。あくまでプロ目線、マクロ目線での比較です。

>念のために言うと、品川の方が評価高くても、豊洲の価値が下がるわけではないですから、あまり気にしすぎないのが良いと思います

いやーまったくおっしゃる通りです。感服しました。
直後のトヨス君による惨めなレスも味わい深い。

>>35135 匿名さん

土地権利者が東急不動産をアドバイザーに立てているので、可能性はあるかもしれませんが、出来レースではないでしょうか？

芝浦の海抜　２メートル台。

高輪側だけじゃなくて港南側の嫌悪施設もなんとかしてほしい。

>>35145 デベロッパー勤務さん

同意します。住環境とは表面的な見た目だけではなくて、立地している特別行政区が人気のある区か、住民が通常使う駅はどれくらい便利な駅か×駅まで徒歩何分か、人気の駅か、日常の買い物をする店や商業施設は近隣にあるか、物件そのものが大規模物件・人気物件・グレードが高い物件か、エリアの緑化状況はどうか、住民がリラックスして暮らせる公園などのオープンスペースは多いか、小中学校までの通学距離は短いか、個別の部屋についてはタワマンなら眺望は抜けているか、値段は年収2000万程度以上の富裕層なら比較的購入しやすい価格帯か、、etc...それらを総合して平均点が高い物件が人気が高い物件。

様々な要素が複雑に絡むので単純に環境が良い、悪いとは言えない。あまりこういうことを比較しても仕方が無いし、始めると欠点を出し合っての言い合いになるだけ。その人が良いと思えば豊洲でも港南でも良いわけで、どちらがどうとか比較できないし、どこも完璧な立地は無いなかで○○より○○が優れていると言うならどういった面は優れているのか言わないと全く無意味。

>>35149 匿名さん

水再生センターや食肉卸は何もしなくて現状のままで良いです。
そもそも豊洲住民のあなたには関係ないでしょ。

>>35150 匿名さん
嫌悪施設を改善しないと、住環境では港南は豊洲に歯が立たないのが現状でしょう。

>>35151 匿名さん
いつもトヨスンと言われるけど、私はサウスゲート住民なんだけどな。

>>35153 匿名さん

サウスゲートのどこ？

芝浦　埋め立て地の住民。

食肉市場は移転しなくていいけど、欲を言えば肉が安く買える店があればいいのになとは思う。港南口のカネカ畜産小売部門が3年前に閉店して、市場直送の肉屋が皆無になってしまった。

>>35154 匿名さん
サウスゲートではありません。芝浦です。

>>35155 匿名さん

35154へのレス？なんで若葉マークが付いたり消えたりするの？自作自演用ですか？信じられないな。芝浦なら郵便番号108-0023の郵便物、年賀状でも宅配便でもダイレクトメールでも手元にいくらでもあるだろうから写メしてアップしてみてね。

>>35152 匿名さん

豊洲がどうであろうとどうでもいい。

水門の近くですか？

35155さん案の定、無視、芝浦住民ならすぐにアップできるでしょう。
これだけ豊洲、豊洲喚いておいて芝浦住民ですってすぐばれる嘘つくなんて
頭悪いね。

＞いつもトヨスンと言われるけど、私はサウスゲート住民なんだけどな

↑
見事にトヨスンでした。こういうなりすましを常時やって
いろんなスレを荒らすのがトヨスンの習性、もう常時やってるから
自分自身がどこの住民だか自覚できなくなってる

今月の都心に住む「タワマン価格上昇率TOP100」を見ると、サウスゲートエリアの全１５物件が５０位以内にランクインしていてビックリしました。東京の上位５０件のうち３０％がサウスゲートエリアです。一方で豊洲にもタワマンはたくさんありますが５０位以内ランクインは１物件だけでしたよ。

>>35149 匿名さん

食肉市場のすぐわきの分譲時坪200万円の品川タワーフェイスは最新データで坪400万、坪330万円の品川Vタワーは最新データで坪660万といずれも分譲価格の約２倍に急騰しています。

しかも両物件は食肉市場至近であるだけでなく、新航路の直下ですが飛行機が飛び始めてからさらに急角度で上がっています。これを見ると現在の環境のままでも豊洲は品川に勝てませんよの書き間違いでしょ。

トヨスンはそれよりもリセールが良い豊洲物件があるならお示しください。出せないならそういう無意味な書き込みを連日続けるのはクソ迷惑なのでおやめください。
　　

豊洲や芝浦と比べると港南は上がってないじゃん。

>>35165 匿名さん

いつまで真逆のこと言い張るつもり？

・同じデベロッパー
・同じシリーズ（同じグレード）
・駅距離は豊洲のほうが駅近
・築年数も豊洲の方が築浅
・分譲価格は豊洲の方が高い

豊洲の方が高くなって当然の条件

なのに時価でも値上がり率でも

港南＞＞＞豊洲
　

これ以上港南優位を示すデータはないでしょう
　

港南が優位になっているデータだけ選んでいると言われないように
マーキュリー、住まいサーフィン、マンションレビューと有名サイトを
３つ表示しています。

しかも、品川ザレジデンスは食肉市場至近、
「港南の嫌悪施設を移転しなくても豊洲は港南に歯が立たない」
が正しいですね。

>>35169 匿名さん
芝浦は、埋め立て地ではありません。

>>35170 購入経さん

何言ってるの？芝浦住民でもそんなこと言いませんよ

ほんまや

>>35163 匿名さん

サウスゲートにタワマンって15棟しかないんだっけ？

>>35173 匿名さん

シティタワー品川
コスモポリス品川
品川タワーフェイス
ワールドシティタワーズ
品川Vタワー
東京シーサウスブランファーレ
ラクシア品川ポルトチッタ
フェイバリッチタワー品川
パークタワー品川ベイワード
芝浦アイランドグローブ
芝浦アイランドケープ
パークタワー芝浦ベイワード
キャピタルマークタワー
グローバルフロントタワー
カテリーナ三田タワー

あと、東京ベイシティタワーとベイクレストタワーがあるが、この２つは値上がりランキングベスト100には入らず。

芝浦と港南では環境面が全然違うでしょ。芝浦の方が環境良いですよ。

>>35176 匿名さん

芝浦住みですがお隣さんで同じ、両方とも環境は良いです。特徴として飲食店などは芝浦の方が充実してます。公園などは港南の方が多いですね。

下水放流口から近くて不衛生な港南緑水公園よりプラタナス公園の方が良いですよ。

>>35174 匿名さん
芝、三田、高輪のマンション抜けていませんか？
あとランキングにあるか存じませんが、このスレの定義では北品川と東品川もサウスゲートエリアになりますね。

確かに白金タワーとかリセール2倍超えてるはず。

>>35158 匿名さん
私は>>35155じゃないけど芝浦住民です。
郵便物アップしなきゃ信じないとか自分勝手な主張もどうかと思いますが、芝浦の郵便番号は105-0023なので直ぐに間違いを指摘しない>>35155は偽者と思います。

>>35177 匿名さん
芝浦が港南を凌駕してます

>>35182 匿名さん
対立構造を煽りたいだけの偽芝浦民は消えろよ。芝浦は港南よりやや上だけど、凌駕はしていない。

そうなんですよ。芝浦は、環境が悪くて、、、

芝浦より港南の方が環境悪いですよ。

>>35180 匿名さん

さすがに2倍までは行ってないな、2倍超えたのはシティタワー品川だけ

>>35186 匿名さん
シティタワー品川は分譲坪単価が相場の半額だっただけ

>>35181 匿名さん

より正確には1丁目は105-0023、2丁目から4丁目は108-0023ですね。　
どっちにしろ>>35155はなりすましの常習犯。

豊洲民が芝浦と港南で喧嘩させようと自作自演してますねｗ
サウスゲートエリアは民度が高いのでつまらない煽りには
引っかかりませんよ　　　　　

芝浦住民でも嫌悪施設の多い港南は避けたい人が多いと思う。やっぱり再開発しないと厳しいんじゃない？

芝浦は、東京の重要な国際交流拠点となり、日本の新たな表玄関になることを、皆さんは、本当にご存じないようですね。

芝浦しか勝たん

>>35191 匿名さん
芝浦はサウスゲート内なので、どうぞご自由に、存分に、ソニー並に、語ってください。

>>35190 匿名さん

あんたの”思う”は無意味

この時期、マンホール近くが臭うんだよね。
どうにかして欲しい。

>>35195 匿名さん

オマエの嗅覚がポンコツなんだろ。
自分でどうにかしろよ。

品川地下鉄、品川駅との接続を犠牲にして第一京浜の地下に駅を作ったのは今後の延伸を見据えていると思う。延伸先は当然、発展が見込まれる有明方面でしょうね。

芝浦は、日本の新しい表玄関になります。

>>35197 匿名さん
単純に、建設費 削減のためだと思ってましたが、、、

ウイング高輪 ウエストは、本当に近々、解体するんですかね？ 気配がない。

>>35199 匿名さん

単純に建設費削減のためです。Aルートで費用便益が良くなり計画が前進しました。
一方で、臨海地下鉄は凍結。そもそも決まってもいないのに品川延伸もクソもない。

>>35197 匿名さん

残念でしたね
https://tabiris.com/archives/toyosumi-shinagawa202107/

>>35200 匿名さん

京急地平化との兼ね合いで着工順番待ちでしょう。ただ、まだ工事を始められないとすると閉館は早すぎたような気もしますね。

品川地下鉄の延伸決定と臨海地下鉄着工が同時ぐらいかな？

>>35201 匿名さん
850億 でしたっけ？ 安いもんです。

東京メトロ 株式 上場らしいですね。品川駅地下鉄 南北線 延伸を確実に進めるため、、、とのこと。国土交通省は、延伸の経費を2022年度予算の概算要求に盛り込む。

豊住線が品川地下鉄の倍で1600億だっけ？

>>35203 匿名さん
品川グースの解体の後ですかね？

この時点で終わってるｗ

さすが人気タワマン、どんどん値上がりしますね

>>35208 匿名さん

恐らくそう。品川駅前の人工地盤構築にあわせて取り壊しでしょう。

>>35205 匿名さん

たった1駅、2㎞だけなので工事も意外と早いと思います。
でも、それでも10年はかかるでしょうけど。

港南住みから見ると今の品川地下鉄の駅位置は痛いね。逆に高輪住みからするとプラスだろうけど。

地下鉄延伸ニュース

>>35214 匿名さん
このニュースは、NHK かな。

豊住線も品川地下鉄もめでたいね。

>>35199 匿名さん
その通り。
田舎者は相手しないでいい。

>>35207 匿名さん
やりどころないならここいけば？
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/669930/

>>35213 匿名さん
素人か？
目的は六本木方面からの移動改善だよ。
港南の人もそうだが高輪の人は乗ること無いだろうね。

マンション視点だと高輪も港南も上がる。
路線が増えることがマンションの価値であって、出口や駅の場所は意外と関係が薄い。
地価的には地下鉄品川駅も新幹線や京急と同じ場所となる。

高輪住まいだけど南北線通ったら普通に使うけどな
坂下がるの面倒くさいから高輪台駅作って欲しい

>>35220 匿名さん

高輪って意外と不便だから高輪台駅作ってほしいという要望が
パブコメに記載されているが作る気はないらしい。
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

高輪台駅は不要でしょう。白金台駅も白金高輪駅も近いしね。駅が高輪寄りなのはラッキー。

>>35219 匿名さん

南北線来ても使わないと思うな。港区内は車で行っちゃうし、
その他の駅に用事がない。

しかし品川には新しいおじてぃぶな話題が次々に出てくる
どこまで発展するのか末恐ろしいな
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210715/k10013141171000.html?utm_int...

この駅位置だと港南側はメリットなさそうじゃない？
高輪と豊住線の通る豊洲はインパクト大きそうですね。

WCTから品川地下鉄の新駅まで徒歩20分では着かないと思うけど、それだと芝浦から白金高輪駅まで行けてしまう。南北線アクセスでも芝浦が上位互換になってしまう。

>>35226 匿名さん

芝浦住民だけど品川地下鉄、どうでもいいわ。
それと芝浦から白金高輪駅徒歩20分は無理です。

>>35224 匿名さん
テレビ東京　WBS　でも、品川駅　地下鉄　南北線　延伸　ニュース　放送。

>>35227 匿名さん
Google地図で札の辻交差点から白金高輪駅まで徒歩17分だった。グランパークとかベイワード芝浦とかは20分ぐらいで白金高輪駅着きそう。

ベイワードじゃなくてベイコートだった。

>札の辻交差点から白金高輪駅まで徒歩17分だった。グランパークとかベイワード芝浦とかは20分ぐらいで白金高輪駅着きそう。

↑
芝浦ベイワードから札ノ辻まで3分で行けるかよ
この辺まったく知らないんだな
Googlemap使ってるならなんで調べないのか？
不思議ちゃんｗ
　

＞ベイワードじゃなくてベイコートだった

どっちにしろ無理

>>35226 匿名さん

芝浦から山手線、三田線をスルーして白金高輪駅まで延々と
歩く意味が分からない。

芝浦の場合は田町もあり三田もあり、必要なら白金高輪もありという感じで使い分けできる。港南と比べるとかなり便利ですよ。

芝浦住民で南北線に乗ろうと白金高輪駅までアホみたいに歩く人は皆無。あと、港南の場合は東海道新幹線も東海道線も京急もありという感じで使い分けできる、なら分かる。品川駅と比べてかなり便利と言うことは無い。

有楽町線とゆりかもめしかない江東区の僻地は山手線沿線の芝浦や港南に
比べるとめちゃくちゃ不便だというのはその通り。

>>35236 匿名さん
都心はJRより地下鉄の方が便利ですよ。豊洲が港南より評価高いのはその辺も理由でしょう。

>>35237 マンコミュファンさん

多くの路線が集中する都心ＪＲターミナル駅＞＞＞地下鉄郊外単路線駅

ですよ。港南の徒歩10分マンションに豊洲の駅近マンションが
値上がり率でも時価でも勝てないのはその辺が理由でしょう

＞都心はJRより地下鉄の方が便利ですよ。

山手線内側の地下鉄駅なら便利でしょうが、江東区は都心では
ありません。
　

豊洲と港南の違いは生活環境が一番大きいかも。港南は豊洲と比べると20年ぐらい開発が遅れてる。

>>35231 匿名さん

このアホ、豊洲から銀座まで３０分で歩けるとかいってた間抜けなトヨスンだろ　笑

>>35232 匿名さん
>>35229ではないけど、不動産表記は10分800mだから、1.6kmなら20～21分か。
品川地下鉄できる頃には、札の辻で迂回してる所の動線も高輪GW再開発で改善される可能性があるし、あながち無理主張でもないかも。
まぁ凄い坂だし芝浦から南北線ごとき乗るために、わざわざ白金高輪に歩くとか有り得ないけど、それと同じくらいWCTから品川地下鉄に歩くのも有り得ないということでしょう。

内側物件買っとけば良かったね

品川駅の位置遠いよね。品川駅の地下は何も走ってなくて空いてるんだから普通に考えたら地下に入れると思うんだけど。開発用地を持つ西武や京急の意向もあるのかな？
南北線で飯田橋のトヨタ本社と高輪の新トヨタビルが一本でつながるね。

飯田橋のトヨタはもう古いので高輪ができたら移転するんじゃないかと思いますけどね。社員ではないので詳しくは知りませんが。高輪口からは次世代モビリティとやらでマンションのエントランスまで直結になりますので、地下鉄が高輪口に通るならそれはそれでいいんじゃないかと思います。

>>35244 マンション検討中さん
次世代モビリティで駅まで直結って（笑）
そんなこと言ったら今でもほとんどのマンションがタクシーで直結ですよ。
ぼくちゃん、そういうのは直結と言わないって理解できるかな？

WCTマルエツから京急品川駅の改札辺りまでで徒歩19分(1.5km)でした。

高輪3丁目が10年後は最強アドレスになる
さっさと西武も計画立てて欲しいな、あと5~6街区も

国家プロジェクトでありトヨタをはじめとする錚々たるメンバーが参画している次世代モビリティにケチをつけるのはまあ個人の自由ですが。

>>35241 匿名さん

WCTから品川地下鉄乗るのは普通にあるだろうな。歩きやすいし、三田から白金高輪に行くみたいな坂道でもない。でも、南北線に乗る意味はない。麻布、六本木なんか車で出たほうが100倍速い。

>>35244 マンション検討中さん

飯田橋のトヨタ東京本社はグース跡地に移転、これは既定路線でしょ。
2016年の記事を懐かしく思い出しました。ただ当時は高輪ゲートウェイに
入居するのでは？という憶測でしたがね。
https://business.nikkei.com/atcl/report/15/278202/010800010/

トヨタ新本社とのアクセス性を重視して地下鉄の駅位置を高輪側にしたのかもしれなね。

>>35251 匿名さん
費用面が主な理由では？
第一京浜、環状4号との工事とセットで考えています。
民間企業との位置なんて優先されないでしょう。
企業側が費用を負担していれば話は別ですが。

港南住民から見るとかなり不便な位置ですよね。芝浦民にとっての三田と同じで使うことあんまりなさそう。

車で出た方が早いって言う人いるけど、駐車場探すの時間かかって面倒だし、お酒呑めないな。じゃあ、タクシー使えよって言うけど、外側の方、どうせ使ってないんでしょ。

南北線なんかできたって使わないよ
沿線見ても行きたいとこなんてない

環状4号と桜田通りの交差点は、どう変わるか楽しみ
あと味の素は周りの再開発や二本榎通り拡張も含めてあの一等地をどうするのかな

>>35253 匿名さん
いつも港南視点でご贔屓にありがとうございます。
あまり芝浦のネガはやめてくださいね。

港南は羽田の新ルートだし嫌悪施設は無くならないし駅は遠ざけられるし、悲しいことに行政の恩恵が少ない。

>>35244 マンション検討中さん

名古屋本社と品川東京本社とリニアで40分
移動時間入れて50分かな。

白金高輪とかますます上がりそうですね。

>>35258 匿名さん
元々京急で羽田へのルートはありますよ？

羽田新航路の方ですよ。例の港南口の飛行機騒音問題です。

>>35256 デベにお勤めさん

あそこドンキあるね。もちろん定期借地だろうけど。

>>35258 匿名さん

羽田新ルート運用直後から港南マンション値下がりするどころか爆上げ！！
ネガさん当てが外れて残念ですね。

>>35262 匿名さん

そんな問題品川にはないなあｗｗｗ
住民運動起きてる？江東区から一人で起こせば？ｗ
全く問題ないので誰も参加しないけどｗ

>>35258 匿名さん

都道の整備、運河沿い緑地の整備、都道環状4号線の延伸、
小学校新築、無電柱化、、、行政の恩恵受けまくりですｗ

梅雨が明けてイキナリ猛暑日ですね。さてさて「msb Tamachi 田町ステーションタワーN棟」のレストラン街にある「かどやムスブ 田町店」を訪問。愛媛から空輸する鮮魚と旬の食材で、宇和島の郷土料理を再現しています。
カウンターに座ると目の前で、カツヲの藁焼きの炎が勢いよく立ち上がりました。楽しいプレゼンですね。（でも、それって土佐料理。。）
オーダーは・・
鯛の切り身を生卵りのタレに絡めて熱アツご飯で頂く「宇和島鯛めし御膳」？
それとも、、
鯛のアラの旨みが効いた鯛潮だしで縮れ細麺を頂く「鯛潮だしつけそば」？
どちらも魅力的で迷いましたが、出した答えは。。
「海老と穴子の江戸前天丼」1100円。「お吸い物」100円（ともに税込）も付けました。
砥部焼のドンブリでど～～んと登場。エビ、アナゴ、サツマイモ、シシトウ、ナス、半熟玉子天ですね。毎日仕入れる素材を、ひとつづつ丁寧に高温の特選胡麻油で揚げていて、ゴマ油の香りが鼻腔をくすぐります。
豪快にイキマス。うましです。タレが程よく染みた、熱々ご飯も美味し。
最近、田町でまともなアナゴ天を食べた記憶がないけれど、これは、旨いね。名品と言っても良いでしょう。すべて、美味しくいただきました。愛媛県の実力、恐るべし( ´∀｀ )/ぽん！

次長課長の言う港南の恩恵ってレベルが低いのですよ。豊洲や有明とかの方が圧倒的に環境良いですし、開発も進んでますよ。

>>35265 匿名さん
食肉市場が騒音モニタリング箇所に指定されてるけど、全てのモニタリング箇所の中で一番騒音が大きいのですよ。

>>35266 匿名さん
そのお店も何にもない道路
冬 寒くて歩かない
夏 暑くて日陰もなく歩かない
春秋 雨が降ると歩かない
通勤通学で歩くこと少なそう

>>35266 匿名さん
嫌悪施設を引き受けてくれたほんのお礼です。
原発の街が無駄に整備されるアレと同じです。

港南のお陰で港区内陸や豊洲の住環境が良好に保たれてる。

再開発の表と裏ですね
どこかに嫌悪施設を配置しないと都市生活は成立しない
便の下の力持ちが必要

>>35244 マンション検討中さん
トヨタ　東京支社　品川駅　移転でしょう、多分。

>>35247 匿名さん
品川駅　高輪口　駅前は、整備、再開発によって、
港南口　駅前の　公示地価、３，６００万円　、実勢価格　４，４００万円　に、近づくでしょうね。

>>35244 マンション検討中さん
トヨタは、品川駅前の品川グース跡地再開発において、京急から１部の権利を買い取ってまで京急と共同で再開発するわけだから、移転する可能性大では？

>>35275 匿名さん
これは、品川駅　港南口駅前の現在の坪単価だから、再開発中、再開発後は、港南口、高輪口　共に
公示地価　坪４，０００万円
実勢価格　坪５，０００万円は、軽く超えるでしょうけど。

地下鉄新駅に直結するような高輪側は資産性高そうだけど、港南側は新駅からも遠いし厳しいんじゃないかな。

>>35267 鳳雛さん

愛媛と言えば天丼より鯛めし

芝浦と港南の差が広がる一方だな。

＞豊洲や有明とかの方が圧倒的に環境良い
＞食肉市場が騒音モニタリング箇所に指定されてるけど、

食肉市場至近のパークホームズ品川ザレジデンスは中古価格が爆上げして
それより新しい豊洲ザレジデンスより値上がりしてますね。
しかも、豊洲の物件の方が駅に近いのに。つまり豊洲は食肉市場近物件に
負けるということですね。

汚染を引き受けてくれた豊洲のお陰で港区の住環境が良好に保たれてる。

再開発の表と裏ですね
経済成長のために豊洲に化学工場を配置しないと
都市生活は成立しない

便の下の力持ちが必要 　　　

地下鉄新駅に直結するような高輪、リニア中央新幹線の駅ができる港南は資産性高そうだけど、

豊洲は港区でもないし山手線さえないし僻地だし

・同じデベロッパー
・同じシリーズ（同じグレード）
・駅距離は豊洲のほうが駅近
・築年数も豊洲の方が築浅
・分譲価格は豊洲の方が高い

豊洲の方が高くなって当然の条件

なのに時価でも値上がり率でも

港南＞＞＞豊洲
　

豊洲は厳しいんじゃないかな？
ではなくリアルに厳しい。

港南も豊洲みたいにきれいな街になると良いんだけど、現状では大きく水を開けられている。

>>35288 匿名さん

トヨス ソース タノミマス

バスに乗らないとたどり着けないのに
さらに
ここをくぐらないと
家に帰れません

今日も港南上空を飛行機が飛び始めた。これも港南の再開発が進まない一因なのかもしれない。

豊洲も港南みたいにきれいな街になると良いんだけど、現状では大きく水を開けられている。

豊洲も港南みたいにきれいな街になると良いんだけど、現状では大きく水を開けられている。 　　　　　

豊洲も港南みたいにきれいな街になると良いんだけど、現状では大きく水を開けられている。 　　　

豊洲も港南みたいにきれいな街になると良いんだけど、
永遠に追いつけないね

サウスゲートで臭いが気になるのは港南ぐらいだから、港南の環境改善はエリア全体にとってもプラス効果が大きい。

「山手線」の住みたい街ランキング！　2位の「目黒」を上回る1位は？
https://news.yahoo.co.jp/articles/4421b0cd65434661c5bca31f81a6d3f60e1e...

マルチで貼るの止めたら？

高輪側は良いんだけど港南側の環境が良くないのが問題。

高輪、港南、芝浦は良いんだけど、月島晴海の環境が良くない。
最悪は豊洲、あんなとこ住まなくてよかった。

高輪、港南、芝浦は良いんだけど、

ギリギリ羽田線の内側までな

羽田線向こう側は最悪　あんなとこ住まなくてよかった。

首都高とモノレールをまとめて地下に埋められないものかな。

>>35301 匿名さん
確かに羽田線向こうになる豊洲は住めないね。
場所だけでなく人も悪いとマンコミュで知った。

港南よりは豊洲の方が圧倒的に再開発が進んでるじゃない。

ありえないけど、仮に港南よりは豊洲の方が圧倒的に再開発が進んでるとしても、郊外僻地の豊洲なんか価値が低すぎるんだよね。

港南＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞豊洲

>>35304 匿名さん
品川近辺は高輪側の駅開発、港南側のリニアと高輪ゲートウェイ。
豊洲はよく知らないですが埋め立てされたことが最大の再開発だから過去の物との認識です。
間違えていたらすみません。

いやいや、誰がみたって豊洲の方が開発進んでるよ。

リニア開通前ですでに1位！https://news.yahoo.co.jp/articles/4421b0cd65434661c5bca31f81a6d3f60e1e...

品川駅　港南口 駅前の現在の公示地価の坪単価は、３，６００万円　程度。

品川駅　再開発中、再開発後は、港南口、高輪口　共に
公示地価　坪４，０００万円
実勢価格　坪５，０００万円は、軽く超えるでしょう。

>>35248 マンション検討中さん
品川駅　地下鉄　南北線延伸も追加。けちのつけようがない。

>>35307 匿名さん

もういいよ。

住みたい街ランキング１位の品川と
ワースト２位のトヨスじゃ
比べようにも勝負にならんだろ。

愚かなことは
やめておけ！！

>>35311 匿名さん
ワースト2位なんて調査があるんですか？

>>35312 マンション検討中さん
このスレでは都内ワースト1位が豊洲ですよ？

高輪と港南の格差がさらに広がるのか

港南は汚水放流とか飛行機騒音とかを改善しないと豊洲にはなり得ないのではないかと。豊洲には住んでも良いけど、今の港南に住みたいとはとても思えない。

>>35315 匿名さん
サウスゲートのスレで豊洲に住みたいなんて異常なヤツいないだろう。
釣りだと思うが半額でも論外。
恥ずかしくて人に言えないレベル。

>>35315 匿名さん
豊洲になりたくないです。
千葉や埼玉の方がマシ。

港南より豊洲の方が坪単価高いのは、豊洲の再開発の方が魅力に感じる人が多いからでは。。

山手線スレの港南の方が豊洲に対して必死なのが笑えますね。さすがに芝浦は豊洲と比べようないですね

港南のジェット機の轟音はいつか改善する見通しあるのかな。サウスゲートの航路下住民は我慢するしかない？

＞港南より豊洲の方が坪単価高いのは、　　

どんな妄想？分譲時点ではどうがったか知らんが
中古の時価は坪単価逆転されてますよ。しかも、

・同じデベロッパー
・同じシリーズ（同じグレード）
・豊洲のほうが駅近
・豊洲の方が築浅
・分譲価格は豊洲の方が高い

という豊洲に圧倒的に有利で
不公平な比較においてね。
　　　　

豊洲より港南の方が坪単価高いのは、TVニュースに流れた通り、港南の港区アドレスとリニアや高輪ゲートウェイをはじめとするイメージアップを魅力に感じる人が多いということと、豊洲の土壌汚染問題でガタ落ちになったイメージダウンの大ギャップでしょう。
　

>>35320 匿名さん

現状も別に何ら生活に悪影響が無いので
我慢なんかしていませんけど？

港南口の飛行機騒音はかなり激しいですよ。今日も多分飛んでたはず。

>>35324 匿名さん

今日も飛んでいたらしいけど部屋にいたので気づきませんでした

港南住みだけどいつものことですがかなりの騒音でしたよ。

>>35323 匿名さん
そういう都合のいい写真載せるの止めませんか？必死に隠蔽しようとしてるのが逆効果です。

ボキャ貧ネタ民今夜も完敗

>>35326 匿名さん

＞港南住みだけど

そういうのやめましょうねトヨスン
惨めなだけですよｗ

芝浦４は汚水放流を改善しないと豊洲にはとても、かなわないですね。

汚水放流施設があるのは芝浦じゃなくて港南ですよ。

>>35285 匿名さん
高そうではなく、高いですよ。港区でも、トップクラスです。
品川駅 港南口 駅前 公示地価 は、今でさえ
坪 3,600万円 程度。実勢価格は、坪4,400万円 程度ですから。
品川駅周辺の再開発中、再開発後は、
公示地価 坪 4,000万円 、 実勢価格は、坪5,000万円を超えます。

高輪側の開発は進みそうだけど、港南側って何か開発計画あったっけ？高輪並みに開発が進むのは港南よりむしろ豊洲の方じゃないかな。

>>35334 匿名さん
港南アドレスであればリニアと高輪ゲートウェイがありますね。
都心に住んでいればご存知と思いますが、もしかして他所の方でしょうか？