東京サウスゲート計画＜18＞

一般的な嫌悪施設の定義が、核関連施設、軍事施設、空港や鉄道、道路、ごみ焼却場や下水処理施設、産業廃棄物処理施設、食肉処理施設など。

食肉市場は嫌悪施設だけど魚市場はそうではないみたい。

>>34001 匿名さん
あなたの主観がかなり入っているようですが…。

まあ、嫌悪施設の存在は住宅地の地価に影響を及ぼすマイナス要因となる場合もあるので、仮にあなたの定義に準ずるならば、食肉市場が移転した場合、港南一帯の地価がさらに高騰するのは間違いないでしょうね。

>>34002 匿名さん
食肉市場にタワマンできたら坪単価はＶタワー級に凄いことになるでしょうね。

>>34003 匿名さん
そう言えばVタワーってマンションから食肉市場が見えないように配慮されてるよね。

市場の周りは家畜運搬車が多い。あの辺を車で走る時に外気循環にしてると車内に家畜の臭いが流れ込んでくる。

サウスゲートのゲートは高浜水門のことらしいけど、地中の下水道世界と地上の街をつなぐ芝浦水再生センターを象徴しているとのことです。

静岡の知事選で現職のリニア反対派知事が当選確実になってしまった。個人的には本当に残念。リニアは最低4年は建設できない。

公約だから仕方ないですね

静岡県はリニアの恩恵０だったから仕方ないのか？

>>34007 匿名さん
もう静岡県避ける方向に向かうのでは

問題の　高浜水門　至近が、芝浦４丁目　です。

>>34003 匿名さん

食肉市場にタワマンできたら坪単価は坪800から1000だな

>>34007 匿名さん

そろそろ国に仲裁に入ってほしいね

品川地下鉄の駅の配置で、第一京浜と並行なら13.4万人/日、直行なら7.8万人/日　と大きな差があるのはなぜだろう？
想像ですが、並行なら、図のような地下道でのアクセスを想定しているのかもね。
（図は、品川駅・田町駅周辺 まちづくりガイドライン2014　より）
また、議事録にもありますが、乗換しやすさによって需要の変動が大きくなるので考慮が必要のようですね。

図のような地下アクセスがあれば、品川地下鉄とリニアへの乗り換えもスムーズになるし、高輪口に人が殺到することもないので、地下鉄をつくるならセットで地下通路もできるんだろうな。

高輪ゲートウェイ駅が極端に品川寄りになったのは、山手線と京浜東北線が田町寄りで立体交差するためだ。新駅と品川駅は1キロもないから一体で開発し、品川地区を羽田空港とリニア中央新幹線につながる「東京で最初に訪れる玄関」と位置づけている。

どちらかというと高輪ゲートウェイ駅の目は高輪の住宅地の住民よりも
港南のシーズンテラスやSony村方面に向いている。

まちづくり計画を見ても明らかに港南寄り。高輪の住宅地のわずかな
利用者よりも港南のオフィス街やリニア中央新幹線への接続に目が行く
のは当然と言えば当然だろう。　　

>>33998 匿名さん

おそらく、リニア駅の構造はほとんど出来上がっているでしょう。
７月ごろ報道に公開されるかもしれませんね。

品川駅前の未来図なんか、子供の頃に見た未来の街を書いた絵本の世界。
港南口では世界初の超伝導リニアも発着するし、最先端の街として進化し続けるだろうね。
　　　

>>34002 匿名さん

これ以上高騰しても良いことないから、なんら生活環境に悪影響を与えない
食肉市場は移転しなくてよいと思います。秋のお祭り楽しいしね。

移転するときは下水場と食肉市場と清掃工場は一緒に移転するんだろうけど、現状だと下水場は2085年までは定借されてるから移転は難しそう。結果として食肉市場と清掃工場の移転も2085年前後ぐらいになるかも。

静岡県知事に川勝氏が再選したことで、リニアの行方は益々不透明になってしまいましたね。
10年程度の延期くらいならいいほうで、計画凍結もあり得ると心配しています

リニア開通時はのぞみ全部静岡停車にするとか形だけでも言っちゃえば良いのにね。開通して知事が変わったらまた改めて交渉すれば良いでしょ。
川勝だって静岡県民へのお土産が欲しいだけなんだから、JR東海が譲歩を渋るのが一番の問題なんだと思う。

>>34022 匿名さん
確かに。静岡空港駅を作ってしまえば利用者も静岡もJR東海もWinWin。

>>34022 匿名さん
こんな知事が日本を駄目にして来たんだろうな。

君たち、下水処理場や食肉工場をどこかへ移転させて欲しいとか、リニア工事が静岡の問題とか、ご都合主義が酷すぎないか？

そもそも、下水処理場や食肉工場は、人が住み始める前からあったんだよ。
リニアも、静岡ルートに変更したのはJR東海なんだから、JR東海に文句を言うべき。
それくらい知ってるんだろ？

>>34025 匿名さん
ほう、リニアが遅れても静岡は悪くないから仕方ないって考えなんだ

>>34016 匿名さん
どう考えても埋立地の方なんて向いてません。駅ができても連絡通路も無いというのに。
品川駅の重心が港南口から高輪口に大きく動いています。

>>34021 匿名さん

ここまで工事進めて凍結、今までかかった費用は減損償却なんてしたら
JR東海は会社が吹っ飛んでしまう。単に一企業の事業活動ではなく国家戦略なので
最後は国が乗り出しそうな予感。

>>34027 匿名さん
駅の重心？
面白い表現するねw
港南側の再開発は10年単位で長年続いてきて現在進行形でリニア、高輪ゲートウェイがある。
その次はシーズンテラス2期と予想。
高輪側は50年近く放置されようやく再開発が動き出した感じなので悲願でしょう。
再開発が完了する前に環状4号線できるのでその重心？というのは意味がないと思います。

>>34027 匿名さん

どう考えても、高輪ゲートウェイは港南の方に重点が置かれている。
高輪側で描かれているのは既存の狭い道路だけ。
港南側には大きい歩行者デッキができるのに、高輪側では広い第一京浜国道を
安全に渡る方法さえ明示されていない。このままだと普通に信号機＋横断歩道
で済まされそう。

>>34030 匿名さん
豊洲とかと比べるとやる気なさすぎじゃない？

>>34031 匿名さん
トヨスン山手線スレ追い出されてこっち来たの？

>>34030 匿名さん

そう思えるなら、埋立地に住んでても幸せですね。おめでとう。

>>34033 匿名さん
へー、横からだけどどこに住んでるの？
わくわく

>>34026 匿名さん
遅れても仕方ない。
静岡のトンネル掘って出た場合の水を全て戻すことを前提に、６年前くらいに静岡ルートにかえたんだろ。
契約内容の水を戻すこと出来ないんだからJR東海が悪い。
契約とはそういうこと。

衆議院宿舎跡地のタワマン欲しいな
その辺にMaaS拠点と品川地下鉄(Aルート)の途中駅来ると思ってる

>>34036 匿名さん
途中駅は多分作らないと思います。パブコメでは要望は結構ありましたけど。

>>34037
あれだけ蛇行するルート案で直通にするか疑問ですね
環状4号線延伸で容積率緩和のタワマンラッシュ見越した計画にしてくると個人的には予想してますが
まぁ正式発表まで待ちます

>>34030 匿名さん
だから失敗する可能性が高い再開発と言われてるです。

川勝、30万票差で圧勝だったのね。静岡ルート相当難しいんじゃないの。

今後の事を考えると、静岡はJR東海、愛知県、首都圏民を敵に回さない方が良いと思う。

>>34038 匿名さん

すでに途中駅が無いもので費用面含めて答申が出てるのに、何をこれ以上期待してるの？

>>34036 匿名さん

議員宿舎跡地にタワマンができるの？あそこは港区条例で高層は建てられないはず。

>>34039 匿名さん
＞失敗する可能性が高い再開発と言われてる

失敗する可能性が高いとはどこで言われているの？
失敗すると言われている資料か論評記事を提示していただきたい。

>>34038 匿名さん

正式発表まで待たなくても途中駅を検討する意思は関係者の誰にもない。
高輪の一部住民は作ってほしいとパブコメに意見を寄せているが、
ＪＲは「ご意見はご意見として承っておきます」というそっけない対応。

上記に対する回答
　

>>34042 匿名さん
ですよね。高輪台に途中駅を作る理由を見つけにくい。地元が費用負担するなら話は別だけど。

>>34045 匿名さん
回答してるのはJRでなく都では？

＞どう考えても埋立地の方なんて向いてません。駅ができても連絡通路も無いというのに。

連絡通路出来ますよ。令和６年に幅員１１ｍの歩行者デッキが港南の品川シーズンテラス（芝浦中央公園）に接続されます。港南3丁目、4丁目のタワーマンションからはストレスなくアクセスできるようになるでしょう。

>>34047 住民板ユーザーさん

そもそも、白金高輪から品川まで２ｋｍしかないのに途中駅が作られるわけがない。
出来ると言ってる人は一体どこにできると言うのか？
100歩譲ってできるとしても白金台駅だろう。そこにはすでに白金台駅が存在するので、
新駅によって地域の価値が上昇するかは限定的な効果しか望めない。

失礼、出来るとすれば「高輪台駅」の誤り。しかし高輪台から品川までは500ｍしかなく、駅を作る意義は薄い。

>>34050
直通なら最短で桜田通り通せばいいのに、なんでこんなに蛇行してるんですかね

高輪台に新駅できると便利ではありますが、速達性が損なわれますね。

>>34041 匿名さん
日本の敵になりつつあるよ
日本の成長エンジンを停止させる静岡県

>>34052 匿名さん
現在、白金高輪駅折り返し用の引き上げ線が目黒通り下にあります。この、引き上げ線を品川まで延伸することで建設費を抑えた延伸工事費用を見積もっています。また、環状4号高輪区間の整備と同時にすることによって費用を抑えた開削工法も想定しています。ですので、品川地下鉄のA案は白金高輪駅を出たあと、目黒通りから旋回して高輪台付近から環状4号沿いに東進するルートを描いてしているのです。

品川地下鉄に新駅はできません。
メトロへの対応を求めていることメトロ株の価値を下げないことを両立するためにも最小限に見積ること必要。
平行して進められている豊住線は江東区も費用負担を考えており新駅が検討されているが、品川地下鉄は特にそのような費用が積み立てられていないので途中駅を検討した時点で予算が増え、結果的に他の鉄道計画より後回しになる可能性がある。

>>34054 匿名さん
大日本帝国か

>>34056 匿名さん
ですね。品川地下鉄の高輪台駅が作られたとしても需要はピンポイントで高輪台付近住民だけです。浅草線高輪台駅の隣駅の五反田からなら山手線で乗り換えなしの二駅で、泉岳寺からなら京急で乗り換えなしの一駅で品川駅に行ける。高輪台住民も、二本榎通りにでてちぃばすに乗れば100円で品川駅に行けるし、その方が合理的。

ドブ川民多いな

>>34058 住民板ユーザーさん
ありがとうございます。
同意見です。

>>34055 の投稿で大部分ご説明いただいたので、新駅の点のみを説明させていただきました。

何かあれば私が立てたスレでも知見がある方にフォローいただけると嬉しいです。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/669930/

>>34060 匿名さん
臨海地下鉄との接続計画はどうなりそうなんだろう？

>>34061 匿名さん
存在しない計画でしょう。
そんなものがあると品川地下鉄がなくなってしまいます。
(だからAルートで決まる)

妄想可のスレがあるのでこちらでどうぞ。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/598057/

>>34061 匿名さん
現時点で全く構想外

中央区は臨海地下鉄を品川方面に延伸したがってるぞ。

>>34064 匿名さん
サウスゲート範囲外ですが一応返信すると、中央区は周りが見えていないから隣の区との接続は何も実現しないと思う。
ゆりかもめを見ればわかること。
結果的に晴海のような陸の孤島や鉄道のキャパを超えた勝どきのような街ができてしまう。

>>34065 匿名さん
中央区は周りが見えてないのですか？

>>34066 匿名さん
中央区が他区のことを慮る必要はないですし、他事考慮で公務員的にアウトです。

臨海地下鉄は晴海、豊洲、有明と通るので中央区だけでは延伸を決められないかもしれないですね。

>>34068 匿名さん
サウスゲートと何も関係ないでしょう。
別でやってください。
【妄想OK臨海地下鉄】
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/598057/

臨海地下鉄の延伸先は品川を想定してるんだからサウスゲートじゃない？

>>34070 匿名さん
そんな港区民にとって迷惑な想定はしていないです。
定期的に投稿していますが荒らしですか？
妄想は先ほど紹介したスレでお願いします。

>>34070 匿名さん
どう考えてもつなげないだろう。
ファンタジーだよ。

>>34070 匿名さん
りんかい線とつないどけ。
中央区の妄想はそうなってる。

臨海地下鉄が現実味を帯びてきたから繋がるかもよ？

>>34074 匿名さん
そんなにサウスゲートに憧れているのかよ。
100%つなぐことないから、りんかい線かゆりかもめ使ってきな。

西武はどこまで西口再開発してくるかな
グランドプリンス高輪の中庭が無くなったりしたら寂しいな

>>34070 匿名さん

品川延伸どころかそもそも臨海地下鉄なんかこのスレの参加者が生きてるうちに
できませんよ。できるとしても50年後でしょう。

>>34077 匿名さん
いや東京ベイeSGプロジェクトとか見てると近い将来有明までは開通するでしょ。品川までも2050年ぐらいには繋がるかもしれないよ。

>>34076 匿名さん

山手線ターミナル駅の駅前に日本庭園があるというのは価値が高いし、国際交流拠点として日本らしい情緒ある庭園は残す方向で考えるというのが想定される結論と思います。薩摩藩下屋敷であった歴史資産としての価値も高い。
　

>>34078 匿名さん

そういう夢物語的構想と実際の都市計画は別個のもの。実際は費用便益評価をやって相当の条件をクリアしないとgoサインは出ない。有明の居住人口と労働人口でペイするはずもなし。それに、さすがに2050年なんてどうでもいいわ。

>>34079 匿名さん
歴史資産として是非残して欲しいですね
個人的には築堤よりも遥かに価値があるので
ホテル群も現代的というより風格のある感じにして欲しい
京急トヨタのビルがガラス張りのギラギラしたつまらなそうなビルになりそうなので尚更

臨海地下鉄延伸するとしたら港南5のあたりに新駅ができるのかな？

>>34082 匿名さん

延伸って、すでにできている路線に対して使う言葉。決定さえ
していないのに延伸もクソも無い。ESGが何だか知らんが、
そんなレベルでは到底無理。

ちなみに、新聞が報じたレベルでも構想であって実現しないもの
だってある
サウスゲート住民は賢いからこんなもの実現するとは思ってない。
東京都の未来構想に書かれているレベルではお話になりませんよ。
　
　

4年前には港区総合交通戦略も発表されていて、品川から貨物支線の
貨客路線併用で川崎に鉄道が記載されているが、こんなもの実現すると
思っていないし、この図に臨海地下鉄の品川延伸なんて一切書かれていない。

>>34081 匿名さん

ですねえ。同意同意。

臨海地下鉄を品川に延伸するなら、食肉市場の再開発と合わせれば駅直結タワマンになるかもしれない。

>>34082 匿名さん
ここはサウスゲートスレなので、妄想は専用スレでやってください。

川勝再選で遅れるリニアより臨海地下鉄延伸の方が早くできたりして。

>>34086 匿名さん
お前トヨスンか？

トヨスン山手線スレでネガやりにくくなったからこっちで臨海地下鉄荒らししているのか？
迷惑だから妄想スレ行けよ。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/598057/

>>34088 匿名さん
これも妄想スレに投稿してこいよ。
みんな喜ぶぞw

>>34090 匿名さん
トヨスンって何ですか？

>>34092 匿名さん
たまに「港南は豊洲のように…」みたいに不思議な投稿するやつだよ。
先日までこのスレや山手線スレで異常な荒らし行為を続けていたんだけど、運営にボコボコにされたっぽい。
あの性格だと何かしら品川ネガしているはずだからそろそろシッポだすかなって。
山手線スレは落ち着いてきているけど、サウスゲートスレもよく荒らしていたから心配です。

普通に返信したけど「トヨスンって何ですか？」と聞いてくるのはトヨスンと思って昨日から返信している。
ようするにココにいるということ。

サウスゲート住みにとっても豊洲は良い街だと思うのですけどね。

>>34095 匿名さん
豊洲はサウスゲートに無関係かつ荒れる要素なのでお控えください。

サウスゲートは商業施設が弱いので豊洲に学ぶべきところは多い。

>>34097 匿名さん
豊洲はサウスゲートに無関係かつ荒れる要素なのでお控えください。

>>34097 匿名さん

豊洲って飲食店が弱くて学ぶところなんてある？
チェーン店とかいらないんどけど。よっぽど芝、三田エリアの方が充実してるわ。

サウスゲートの大半は飲食充実してる。港南が残念すぎるだけでは。

>>34100 匿名さん
港南は充実していますよ。

>>34100 匿名さん
大半って何？
どこがどう充実していてどこがどう充実していないの？
ここはサウスゲートのスレで比較するところじゃないんだけど。

>>34102 匿名さん
比較大好きなトヨスンですよ。
どうせ「残念ですが…トヨスンって何ですか？」って入ってくる。

臨海地下鉄バカもトヨスンかな？
そっち方面のスレ行くと何かにつけて「港南か？」みたいな投稿がある。
こんな港南アレルギーはトヨスンしかいないよね？
そう考えるとサウスゲートスレで論外の臨海地下鉄の話をしてくる理由がわかる。

>>34104 匿名さん
そのワードあなた以外だれも使ってないです

>>34105 匿名さん
トヨスンの新しいアプローチだね
サウスゲートに関する投稿よろしく

>>34105 匿名さん
図星だったのかな？

>>34105 匿名さん
俺以外に二人は確実にいる
トヨスンは敵作りすぎたんだよ

リニアの遅れは静岡のせい
みんな同じ考えみたい

テレビで川勝知事の当選確実の速報が出始めた20日午後8時すぎから増えだした。「リニア開通妨害は静岡県民の総意と判断した」「経済が回らなくなる」などと批判する内容。「売国奴」「県民は頭がおかしい」など、県民性を否定するような書き込みもあった。
　https://news.yahoo.co.jp/articles/ec0f4c59d5132ac10b3fd62c0764ed82e84c...

>>34109 匿名さん
日本って、まだ帝国主義だっけ？

JR東海の譲歩待ちですね。しかしコロナでキャッシュの余裕もない中で何ができるか。

>>34110 匿名さん
ごね得許したらいかんでしょ
エセ環境保護を盾にゴネる左翼に国民は愛想尽かしています

品川地下鉄と臨海地下鉄を繋げて外堀埋めればリニアも進むんじゃないかな

>>34113 匿名さん
頭悪すぎだろう。
妄想なら他のスレでやってくれ。

臨海地下鉄の開通は築地開発との絡みで早まりそうだから、リニアより先に品川まで繋がる可能性はあるんじゃないかな？

>>34115 匿名さん
ようするに臨海地下鉄がなくなればリニアが早まるということか。

>>34116 匿名さん
臨海地下鉄が早まりそうだから、リニアより先に品川までできるのでは？ということですよ。

>>34117 匿名さん
だから、そのサウスゲートにとって邪魔な臨海地下鉄がなくなればリニアが先にできるんでしょ？

北品川駅の掲示が話題になってますね。
この掲示で特殊詐欺を阻止した駅長さんエライ。

こういう現場の裁量があるから京急って好き。

昭和40年頃の伊皿子坂、今の高輪ゲートウェイ駅にほど近い泉岳寺付近のカーブと思われます。

当時の都電路線図を見ると、都電は品川駅前から出て泉岳寺から伊皿子坂を越えて魚籃坂を経由して天現寺、広尾、青山を経由して最後は四谷3丁目まで走っていたとあります。驚きなのはあの急坂を都電が走っていたこと。都電ってパワーあるんですね。こんな路線、いま欲しい気がします。

品川駅に鬼滅の無限列車が！
煉獄さんがうまいうまいって食べたお弁当の残骸もある。

川勝再選でリニアは来ないのに飛行機はなんか増えてる気がする。コロナ明けて休航してた便が戻ってきてる？港南天王洲のあたりものすごくうるさい。

>>34123 匿名さん
何時にどこだろう？ぜんぜんわからない。
港南天王洲って言葉はトヨスンしか使わないということはわかっている。

>>34124 匿名さん
トヨスンって何ですか？ここ最近、15-19時は毎日のように飛んでますよ。

>>34125 匿名さん
お前のことだよ。
港南天王洲って言葉はこの世で1名しか使わないからな。

この辺りが参考になるよ。
見に覚えあるだろう？
>>34094

飛行機騒音なんとかしたいですよね。公園で遊んでる子供達かわいそうですよ。

>>34127 匿名さん
サウスゲートに関係ない話題は山手線スレでお願いできますか？

>>34128 匿名さん
公園の近くは飛行機通らないけど？

>>34129 匿名さん
臨海地下鉄の投稿しているヤツもだぞ！

>>34130 匿名さん
港南緑水公園からすごい大きく見えるぞ。

>>34132 匿名さん
ぜんぜん見えないよ。
モノレールは見えるけど。
なんで嘘つくの？
トヨスンか？

>>34125 匿名さん

うん毎日飛んでて毎日眺めてます。でも全くうるさくないですよ。

ここの掲示板もすっかり豊洲野郎に荒らされてるけど、サウスゲートに期待する私達の共通の敵として、居ても良い気がしてきたよ

スイカにかける塩、香水に含まれるアンモニア成分のようなもの

>>34132 匿名さん

大きくは見えませんね。どこの航空会社の便か逆光でわからないくらいの高さ。

>>34132 匿名さん

航路真下だとそれなりに気になったかもしれませんが、品川駅のほぼ真上を通過する航路からはかなり外れているのと高度が450mもあるので影響が無いのだと思われます。

港南の飛行機騒音はかなり煩いですよ。住民の私が言うのだから間違いないです。

>>34137 匿名さん
かなり飛行機近いですね。想像以上です。高層階からは手が届きそうな位置を飛びますね。騒音はいかがですか？

小型機の737でもこれですから３倍以上の大きさの777とかだと迫力がものすごいでしょうね

>>34138 匿名さん
どの辺ですか？
確かにインターシティあたりは真下なので音はわかりますが。

港南のインターシティのあたりがちょうど真上を飛んでる感じかな？

>>34140 匿名さん
近くて怖すぎるな。

>>34142 匿名さん
そうそう。
そこから天王洲アイルの交差点付近の真上へ行ってる。
乗ったときもあるけど景色はかなり良いね。

>>34143 匿名さん
飛行機が怖いって今令和だよ？w

>>34145 匿名さん
港南のあたりは高度が低いから相当大きくて怖いですよ。

>>34146 匿名さん
だからどこよ？
住居って海洋大学近くの団地くらいしかないんじゃない？
トヨスンはいつも言葉足らずなんだよな。(それが特徴なんだけど)

港南は飛行機も飛ぶし下水臭もあるから江東区に坪単価負けるんでしょ。再開発急いだ方が良いよ。

>>34140 匿名さん

それ７７７ですよ

港南のあたりは高度が高いから、まったく影響ないですよ

これがトヨスンか、意味が分かった。

北品川駅の掲示が話題になってますね。
この掲示で特殊詐欺を阻止した駅長さんエライ。

こういう現場の裁量があるから京急って好き。　

昭和40年頃の伊皿子坂、今の高輪ゲートウェイ駅にほど近い泉岳寺付近のカーブと思われます。　

当時の都電路線図を見ると、都電は品川駅前から出て泉岳寺から伊皿子坂を越えて魚籃坂を経由して天現寺、広尾、青山を経由して最後は四谷3丁目まで走っていたとあります。驚きなのはあの急坂を都電が走っていたこと。都電ってパワーあるんですね。こんな路線、いま欲しい気がします。　

臨海地下鉄だの飛行機だの、関係ない江東区民が何を騒いでるのかね？？
そんなにおいていかれるのが恐怖なら、最初から江東区など買わなければ良いものを。

>>34155 匿名さん
そうやって臭いものに蓋をしてると、いつまで経っても臭いままですよ。

臨海地下鉄が品川に延伸してくれば有明豊洲方面のアクセスも良くなる。これはリニアの採算性向上にもなるからWIN-WINなんだよね。

>>34156 匿名さん

臭くないからふたをする必要が無いのですよ
臭くないものを臭いと言ってるから臭くないと言ってるだけ

臨海地下鉄が品川に来るとか、ファンタジーが好きな人なんだね。

>>34157 匿名さん

品川住民としては有明につながっても何もうれしくないからイラナイ

有明ガーデンやららぽーと豊洲が使いやすくなるのはかなり良さそう。

>>34161 匿名さん

こちらにしか興味なし。江東区でお幸せに。

>>34148 匿名さん
トヨスンあからさまになってきたな
坪単価負けて良いからサウスゲートスレを荒らすのはやめてくれ

一応補足しておくけどトヨスンは誰かの名前とかではない
豊洲が品川駅や港区港南、港区芝浦に対してマウントする行為であり、豊洲行為とも呼ばれている
たまに「俺は豊洲じゃないよ」という紛らわしい人もいるが、行為そのものを呼んでいるのでトヨスンになりすましているつもりの愉快犯も総称してトヨスン

>>34157 匿名さん
妄想地下鉄のことはそっちでやってくれ
サウスゲートにはメリットない
江東区からサウスゲートに来たければりんかい線やゆりかもめを駆使しなさい

>>34161 匿名さん
サウスゲート範囲外の投稿はお控えください。
トヨスンですか？

豊洲だって港南だって、元々人が住むような所じゃないエリア。埋立地なんてそもそも嫌悪エリアなんだから、そこに住む人はそこを嫌悪しない。
だから他所の人間が屠殺場とか下水処理場とかを嫌悪施設だー、と騒いでも住人は気にしてないし、これからも気にしない。
後から飛んできた飛行機まで気にしないのは、流石だなとは思う。それくらいタフじゃないと埋立地なんて住めないよね。

>>34167 匿名さん
埋立地にも種類があるだろう。
液状化とか地割れしちゃう地域は住めないよね。
飛行機も真上ならさすがに嫌かな。
ただそんな埋立地はサウスゲートにない。

>>34167 匿名さん
豊洲が主語になっております。
豊洲行為はお控えください。

>>34167 匿名さん
お前トヨスンだろう？
ここはサウスゲートスレだぞ
豊洲は関係ない

>>34162 匿名さん
ウチから高輪ゲートウェイはタクシーで10分以内だけど他に興味ある周辺再開発はいっぱいある。

>>34171 匿名さん
うちは高輪ゲートウェイから徒歩10分以内です。
サウスゲートの再開発楽しみですね。

>>34149 匿名さん
羽の先が折れているのは小型の737の特徴です。

>>34172 匿名さん
徒歩で10分以内だと完全な生活圏ですものね。最寄りが高輪ゲートウェイ駅か泉岳寺駅でしょうか？工事期間は大変ですけど完成が待ち遠しいですね。

>>34152 匿名さん
北品川駅を毎日利用される方でしょうか？ちょっとしたことですけどなんだか信頼できますね。

港南も豊洲も同じ埋立地なんだから、もっと仲良くしなよ。くだらない。

>>34171 匿名さん

良かったね。ウチからもそのいっぱいある再開発は使いたいが、どの再開発か言わないとわからない。あんたの家の周辺にいっぱいある再開発って何よ？いっぱいと言うんだから最低３つくらい出してくれよ。

>>34173 匿名さん

またデタラメ。ウイングレットは767にも777にもあります。

>>34176 匿名さん

豊洲が認めてほしいだけでしょ。

港南って飛行機大きすぎないですか？高層ビルだとぶつかりそうな勢い。

>>34162 匿名さん
第６街区の商業施設は、ルミネですかね？

>>34177 匿名さん
高輪GW、麻布台・虎ノ門、田町駅周辺、浜松町駅周辺開発　
いっぱいあります。

>>34181 匿名さん
全館ヤマダ電機です

> 高層ビルだとぶつかりそうな勢い。
↑
バカだな。

>>34182 匿名さん

それが全部自宅周辺なら、ウチも全部自宅周辺だわ。

>>34185 匿名さん
三田住民ですけど、あなたも三田住民ですか？

>>34178 匿名さん
767にはありますが777にはありません。これは737です。

ちなみに737です。

>>34188 匿名さん

要するにぱっと見では機種の判別さえ難しいくらいの高度と言うことだ。
お疲れさん。

必死に拡大してるが、地上からの普通の撮影での元の写真はこれだからね

飛行機飛行機騒いで、飛行機騒音があると言いたいんだろうが、サウスゲートエリアで反対運動のようなものは皆無。誰も気にしていない。気にしているのは発展著しいサウスゲートに住めずに江東区から妬んでいる外野だけ。

港南の飛行機騒音はかなり煩いですよ。しかも再開発がどんなに進んでも飛行機は無くならないし。。

>>34176 匿名さん
豊洲はサウスゲート範囲外です。
投稿お控えください。

>>34180 匿名さん
ほんと知識ないんだね。
福岡や伊丹はスレスレだよ。

飛行機で騒いでいるのはあまり見ることがないからじゃない？
珍しいんだよ。

航空機騒音で騒がず皆さんもう引越してます。港南民は賃貸メインですから。

>>34189 匿名さん
機種の判別なんて大きさでわかるから容易。777は737の３倍の大きさ

>>34187 匿名さん
車輪出てますね。着陸2分前くらいでしょうか？

車輪出た状態の飛行機が頭上を飛んでるのかあ

新大阪と品川駅は航路直下という点で似ていますね

>>34200 匿名さん
伊丹は小型機が多いけど羽田は大型機が多い。

>港南民は賃貸メインですから

何でそういうデタラメばかり言うかな？？
サウスゲートエリアは８０%以上が定住意向です。

>>34201 匿名さん

777のような大型機は737より、さらに高い高度を飛ぶんだよ

豊洲地域のスレって過疎っちゃて誰もネガさえしなくなっちゃってるね
もはや忘れられた地域に住んでいるとサウスゲートスレの盛り上がりが
妬ましいんだろう。

高輪ゲートウェイの商業施設売場面積はららぽーと豊洲の売場面積の２倍以上あるらしい。ただ、面積はそこまででかく無くてもいいから、センスの良い店が入って欲しいね。ららぽーととかイオンレベルだといくら大規模でも行かないから。

品川の新都心化、人々が集中する日本の中心に。必然的に人々の足が海辺へと向くことによって、天王洲が熟成される。天王洲に至る導線も整備。住居地域高輪の地価の上昇（今でいうところの南青山）、品川の集客力（今の渋谷）、高感度の人が集まる天王洲（今でいう代官山）。

分譲時は爆上げしたシティタワー品川以外も坪220万くらいで買えた時代。
コスモポリスなんかお買い得だった。高いといわれたワールドシティでも坪240万。
いまは坪300万出しても買えない。サウスゲートの未来を見越して買った人は
先見の明があった。ちなみに豊洲は分譲当時坪260-280万、いまも300万で
買える部屋は普通に見つかる。。

飛行機で煽ってる人はなに目的？「はいそうですねうるさいです」と言えば
納得して帰るんだろうか？帰らないだろうな。きっと永遠に妬み続ける。
自分でも何がしたいのかわからなくなっているのでは？

>>34176
豊洲、晴海みたいに地下鉄駅しかないエリアは永遠にそのまま。発展性がない。
新幹線も停車し、リニアも始発する駅があり、羽田へのアクセスも良いというのは
不動産価値的に大きい。

>>34192 匿名さん

サウスゲートに飛行機が飛ぼうが江東区には興味なし。江東区でお幸せに。

>>34196 匿名さん

いい加減なこと言っても誰も耳を傾けないよトヨスン

一応補足しておくけどトヨスンは誰かの名前とかではない
豊洲が品川駅や港区港南、港区芝浦に対してマウントする行為であり、豊洲行為とも呼ばれている
たまに「俺は豊洲じゃないよ」という紛らわしい人もいるが、行為そのものを呼んでいるのでトヨスンになりすましているつもりの愉快犯も総称してトヨスン　　

昭和40年頃の伊皿子坂、今の高輪ゲートウェイ駅にほど近い泉岳寺付近のカーブと思われます。　　

当時の都電路線図を見ると、都電は品川駅前から出て泉岳寺から伊皿子坂を越えて魚籃坂を経由して天現寺、広尾、青山を経由して最後は四谷3丁目まで走っていたとあります。驚きなのはあの急坂を都電が走っていたこと。都電ってパワーあるんですね。こんな路線、いま欲しい気がします。　　　

臨海地下鉄だの飛行機だの、関係ない江東区民が何を騒いでるのかね？？
そんなに都心においていかれるのが恐怖なら、最初から江東区など買わなければ良いものを。

>>34157 匿名さん
妄想地下鉄のことはそっちでやってくれ
サウスゲートにはメリットない
江東区からサウスゲートに来たければりんかい線やゆりかもめを駆使しなさい　　

「複数建物の連携による省エネプロジェクト」決定
https://www.re-port.net/article/news/0000065035/


国土交通省は「複数建物の連携による省エネプロジェクト2020」として、プロジェクト1件を採択した。同プロジェクトは、複数の住宅・建築物におけるエネルギーの面的利用により、エネルギー供給を最適化するエネルギーマネジメントシステムの導入等を通じて街区全体で高い省エネ性能を実現するプロジェクトについて、国が建築工事費等の一部を支援するもの。

2020年10月15日～11月30日まで公募を実施した結果、「品川開発プロジェクト」1件の応募があり、採択した。

「品川開発プロジェクト」（代表提案者：（株）えきまちエナジークリエイト）は、JR山手線他「高輪ゲートウェイ」駅前、品川駅北周辺地区の再開発プロジェクト。3街区地下に設置した地域冷暖房施設内の自他供給型熱源機器より街区全体に熱供給を実施、エネルギーの面的利用により高い省エネ性能を確保する。　　　　　　　　　　

プラチナ通りから港南まで1本の道でつながるのは楽しみ。
令和14年って2032年か。とりあえず2027年に高輪台まで
つながればいいや。

>>34218 匿名さん
環4は品川埠頭行きのトラック通りになりそう。環3の方が期待できるよ。

>>34201 匿名さん
近さの問題じゃなくて機体の大きさなの？
論点すりかえるのはトヨスンだけにしてくれ。

>>34219 口コミ知りたいさん
まートヨスン妬むな
話題にしてるのは環状4号線ね
ここはサウスゲートスレだよ？
何か勘違いしてる？

>>34221 匿名さん
でも実際、ごみ収集車が集まりそうじゃない？港南5の清掃工場の周辺ってたくさんごみ収集車走ってるよ。

>>34222 匿名さん
港区全体で見れば道が増えるわけだからごみ収集者のルートが増えるだけで台数はかわらない。
都心をわざわざ難工事して道が増えるのはありがたいことだよ。
ネガになる要素がわからないんだけど。
トヨスンはここまで頭まわらないよね。ごめん。

>>34223 匿名さん
収集者　→　収集車
失礼しました。

環状三号線は都心と湾岸を繋ぐから利便性も高まるし良いと思うんだけど、環状四号線は終点が品川埠頭という点からも分かるように産業道路の趣が強い。芝浦は環境良くなりそうだけど、港南にとってはマイナスなんじゃないかな。

>>34225 匿名さん
本当にわかってないね。
港南の人が高輪側へ行きやすくするための道路でもあるんだよ。
もちろんそれだけではないが、港南の人からすれば便利になる為の道路。
トヨスンお得意の客観的に捉えてみるといいよ。

>>34226 匿名さん
そういう側面もあるだろうけど港南はマイナスの方が大きそう。シーズンテラス前とか元々交通量少なかったけど、今後は物流トラックが大量に走ることになる。一方の勝どきから浜松町に出やすくなる環状三号線の方は生活道路という感じだから住民のメリットが大きいと思う。

>>34205 匿名さん
詳しくお願いします。初めて聞いたんですけど豊洲のららぽーとの２倍の商業施設ができるんですか？資料ありますか？

>>34226 匿名さん
高輪の人が港南に行くことは皆無だろうね

>>34229 匿名さん
首都高のインターができれば行くかも。というか昔、港南インターを作る計画があったはずだけど、あれってどうなったんだっけ。小学校近いからやめたのかな？

高輪の人が港南4のマルエツには行かないだろうな。逆に港南4の人が高輪ゲートウェイの商業施設を利用することはありそう。結果的に港南4が寂れる。

その道路できたらシーサイドのイオンも集客落ちるでしょうね。

>>34228 匿名さん
公式発表はありません。核となるテナントがあるのかも不明です。JR主体なら専門店街になると思われますが周辺人口が限られており山手線駅直結ですが集客に疑問が残ります。

>>34206 匿名さん

同意(^-^)
サウスゲート水辺エリア！

>>34234 匿名さん
次長課長さん、山手線スレと重複投稿ですよ。

高輪口にあったパチンコ屋(ゴードン？)も無くなってスッキリ。再開発が楽しみです。

>>34236 匿名さん

このビルがなくなったおかげで、少し離れると（つばめグリルあたりまで行くと）地上からでも東京タワーが見えるようになった。

＞港南インターを作る計画があったはずだけど、あれってどうなったんだっけ。小学校近いからやめたのかな？

まちづくりガイドライン2020にも記載されていますね
　

>>34237 匿名さん
そういえば、札の辻に住友のビルができるまでは第一京浜からきれいに東京タワー見えましたね。今の品川では残念ながら難しいですが。

>>34227 匿名さん

外苑西通りに大型車が行く目的が無い。大型車は第一京浜か桜田通りを通るでしょう。

>>34225 匿名さん

別にマイナスじゃなと思うよ。港南から右左折なしで麻布、六本木、青山方面が1本の道でつながると言うのはむしろ港南にとってポジティブでしょう。

>>34231 匿名さん

良く分からない理屈だな。港南の人が歩いて高輪ゲートウェイに
買い物に行くと港南が寂れるのか？マルエツの客が多少減るかもって
程度だろ。

>>34240 匿名さん
品川埠頭の倉庫から都心の商業施設に商品を運ぶ物流トラックが走るよ。

>>34232 匿名さん

シーサイドイオンへは、大規模商業施設が無い
高輪方面からも車でアクセスしやすくなるから
客は増えると思われる。

>>34244 匿名さん
車出すのなら港南の人ですら有明とか豊洲とか行くんじゃない？商業施設の規模が有明や豊洲の方が充実してる。

>>34228 匿名さん

品川駅北周辺地区再開発に関する品川グースで開催された近隣住民説明会でJR東日本の方が会場からの「商業施設の規模は？たとえばラゾーナ川崎と比べてどうか？」との質問に答える形で公表されたものです。

「商業施設は3区域と4区域の基壇部分に設置を予定しており総床面積13万㎡を計画しております。ラゾーナ川崎に負けないものを作りたいと思っておりますので、近隣の皆様はご期待いただければと存じます」と答えたと記憶しています。この画像の各ビルの低層部分ですね。見ただけで規模はららぽーとよりはるかに大きいことはわかるでしょう。

　

>>34236 匿名さん

あらら、いつの間に。。。ビル無くなるのって早いもんだね

>>34243 匿名さん

品川埠頭で何の商品が陸揚げされるの？
品川埠頭に陸揚げされるのは、主に新聞用のロール紙ですよ。

>>34245 匿名さん

そこまで行く必要が無い。有明や豊洲なんて行く意味が無い。
そこまで行かないと買えないものって何よ？

豊洲に行かないとできないことってキッザニアくらいだろうな。

大江戸温泉が閉館らしいね。コロナの影響ではなく、もともと定期借地。
ああいうところは、いずれみんな閉館。ららぽーともたしか定期借地だったな。

>>34251 匿名さん
大江戸温泉はIR予定地だったんじゃなかったっけ。

>>34252 匿名さん

スレチだが、大江戸温泉側は延長を申し出たけど却下されたような感じだね

契約締結当時の借地借家法では、契約の最長期間は20年で延長が認められず、残念ながら再契約も叶わなかったため、建物を解体撤去し更地にしたうえで土地を返還する必要があることから、9月5日をもち、営業を終了する運びとなったとのことだ。　

港南5あたりに移転してこないかな。清掃工場の排熱使えばエコだし。

>>34227 匿名さん
道ができてマイナスって思考がおかしいんだよ。
便利になるから交通量が増えるのは当たり前。
それまでは芝浦使っていたんだからドライバーも選択し増える。
こちらとしては早くできて欲しいよ。
住民にとってはデメリットゼロ。
トヨスンにとってはメリットゼロ。

>>34230 匿名さん
環状4号の後ですが構想ありますよ。

>>34256 匿名さん
新海岸通りみたいなトラック通りは、あれば便利だけど自宅の近くには無い方がいいでしょ。子供とかいたら交通量の多さはそれだけでネガティブポイント。

>>34257 匿名さん
港南インターができたら、港南はますますトラック集積地になりそうだな。。

ラゾーナや豊洲のららぽーと、有明ガーデンみたいのができてくれるのならいいけど、JRの商業施設ってつまらないの多いからね。
品川のアトレは、伊勢丹が変なリニューアルしてから全く寄らなくなったし。
NeWoManとかルミネとかできても普段使いできないな。

>>34245 匿名さん
環状4号がなんで江東区関係あるんだよ。
できても用事ないしわざわざ行かないよ。
行っても年に数回ビッグサイトくらい。

>>34260 匿名さん
商業施設部分は三井にまるっと賃貸借して運営お任せすればいいんだろうけどね。そうすればららぽーとに近づく。

>>34260 匿名さん
おっさん目線だからじゃない？
ルミネが流行っている理由がわからないんだろうね。

>>34262 匿名さん
ららぽーとに近づくのは嫌なんだけど。
アウトレットと同様で郊外の象徴だよね。

ルミネが流行ってるとか言っちゃってるのは、IR情報とか見たことない人なんだろうな
コロナ前から売り上げ不振だったんだが

>>34265 匿名さん
それはコロナ起因だろう。
お好きな有明もガラガラじゃん。

>>34258 匿名さん

新海岸通り？旧海岸通りはあるけど新海岸通りは無い。
海岸通りのこと言ってるなら交通量は第一京浜や晴海通り
などに比べて格段に少ない

https://www.google.co.jp/maps/@35.6282567,139.7503111,3a,75y,355.83h,93.88t/data=!3m7!1e1!3m5!1s84rr-QdvqvZulWBTXZvtmw!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpano...!7i16384!8i8192?hl=ja

>>34260 匿名さん

ラゾーナや豊洲のららぽーと、有明ガーデンみたいな低俗下賤なのはできて欲しくない。吉野家やマックが真ん中にあるようなフードコートなんていらんわ。

ストビューで見ても交通量はそんなに多くないね

品川駅のエキナカは常に何かのイベントやって、
普段買えないものが売ってたりするから楽しい
　

>>34267 匿名さん
都道沿道の騒音、振動の数値は、港南３丁目が海岸通り沿いが、都内最悪です。東京都の騒音調査結果でもそう発表されてますよ。

品川駅では27日までルタオが期間限定出店、これ以外では東京では
デパートの北海道展とかでしか買えない。

>>34271 匿名さん

都内最悪ではないでしょう。それと測定地点の港南3丁目は品川埠頭への入り口で
大型車は左折専用レーンまで設置されているくらい、全部左折していくので
港南のマンションエリアには影響ないですね。

>>34271 匿名さん

で？あなたがサウスゲートスレで何の話をしているのかな？

ラゾーナ川崎・ららぽーと豊洲・有明ガーデン
どこにも吉野家・マクドナルドなんて入ってないんだが、行ったこともないのに批判してるの自白してて分かりやすい

>>34268 匿名さん
同意です。
ららぽーととか言っている時点でサウスゲート民ではないということでしょう。

いくら必死に頑張ってもサウスゲートエリアは発展し続け、居住人気も上がり続ける。

>>34271 匿名さん
どれ？みせて？
最悪＝東京都で一番悪いんだよね？
奥多摩も入ってる？
わくわく

>>34275 匿名さん
豊洲なんか行った事もないってことが伝わったかな？
サウスゲートから見た豊洲、有明辺りは吉野家とマックしかないというイメージなんだよ。

>行ったこともないのに批判してる

だって用事もないし行きたいと思わない。そういうイメージの施設だわ。

＞どこにも吉野家・マクドナルドなんて入ってないんだが、

そういうイメージでしょ。調べてみたら
ケンタッキーとかフレッシュネスバーカーで50歩100歩。

こんなもん高輪ゲートウェイにいらんわ。

34281さんのレスを保存しておいて、高輪ゲートウェイにケンタッキーやフレッシュネスバーガーができたときにどんな反応するかぜひ答えてもらおう

高輪ゲートウェイはグランフロント大阪にコンセプトが似ている。
https://www.grandfront-osaka.jp/

こういうラインナップになるのではないかな？
https://www.gfo-sc.jp/restaurant/?avg_budget1=&avg_budget2=&keywor...
　　

ケンタッキーのようなファストフードがあっても良いけど、それ系しかなかったり
それ系が客層のメインターゲットのような展開は嫌だね。
ららぽーととかラゾーナのような郊外型の大規模SCとはコンセプトが違うでしょ。
イメージとしてはミッドタウンとか渋谷スクランブルスクエアに近い。

>>34283 匿名さん
グランフロント行ったことある？微妙ですよ。大阪駅だとルクアと大丸が商業施設としては賑わってる。では高輪ゲートウェイが大阪駅並みに集客できるかというとそういう訳でも無いので。。結局、インターシティや汐留の劣化コピーなんじゃないの。

>>34281 匿名さん
おっとインターシティの悪口はそこまでだ

>>34284 匿名さん
六本木や渋谷は元々街があって栄えてる中の商業施設なんだよね。高輪GWは元の街がない。その意味だと浜松町も似てるけど、浜松町は都心に近いからその意味で可能性ある。高輪GWは都心からも離れてる。条件としてはかなり厳しいよ。

グランフロント大阪もヨドバシカメラ、阪急百貨店、大丸、阪神百貨店、伊勢丹ルクアとデッキで繋がっている。グランフロントだけなら集客乏しい。

港南に実際に住む住民としては、ミッドタウンやスクランブルスクエアみたいのができても普段使いできないからあまり歓迎できないですね。
街区ごとに特色を持たせた商業施設作ってくれるならいいですけど、全部ああいうのだとがっかりです。

>>34289 匿名さん
ミッドタウン日比谷、実際に行ってみたが、ビル1棟だけなので、テナントの数が少なくあまり魅力的じゃなかった。リピートはしないな。

>>34290 匿名さん
ミッドタウン日比谷も銀座有楽町と回遊できるから良いのであって、周辺がどれだけ開発されてるかが本当に大事。その意味で高輪GWはミッドタウンやスクランブルスクエアには残念ながらなり得ない。

>>34264 匿名さん

ららぽーとは三流の土地に立つもの。
愛知県東郷町の田園にあります。

>>34291 匿名さん

でも、３街区から６街区まで全部商業施設になって、さらに品川駅西口や
北口の商業施設ともつながったら、ものすごい規模のショッピングタウン
になりそう。

でも、これだけの規模のビルを一気にたくさん建てて、オフィスが埋まるのかな？
コロナでテレワークが定着するとそれは疑問に思うところ。

>>34285 匿名さん
普通に関西出向していたけどグランフロントは賑わっていたよ。
特に2Fと上層階の居酒屋ゾーンは。
ルクアはわかるけど大丸はそれほどでもないかな。

>>34282 匿名さん
それがトヨスンの生きがいですもんねw

>>34287 匿名さん
高輪ゲートウェイは都心の中ですが？
六本木も都心だが渋谷は副都心になる。

>>34293 匿名さん
ヤマダ電機総本店が池袋から品川に移転すると思うと胸熱ですね。

>>34298 匿名さん
そんなデマよく思いつくな。
ヨドバシならギリできてもいいかな。

>>34301 匿名さん
スレ違いだが亀戸、住吉辺りは豊洲に何しに行くの？って書いてある
田舎はイオンに集まる現象があるようで、豊洲はそれがららぽーとみたい。

あの問題の　高浜水門　芝浦４丁目　アイランド。

>>34293 匿名さん
第５、第６街区は、大化けか？

>>34309 匿名さん
潮の流れがあるから問題は港南3、4のあたりかと。

>>34313 匿名さん
港南住民なら常識でしょう。陸はトラック、海は下水放流、空は飛行機。残念ながらこれがサウスゲート港南の現状ですよ。

>>34315 匿名さん
臭いは高浜水門の南側だから港南3、4じゃない？逆に港南1は臭くないですよ。

>>34316 匿名さん
普段通っている実体験を投稿しているんだけど？
もちろん毎日ではなく雨の前後に稀。
そんなに嘘捏造していて楽しい？

お台場とかは港南の汚水放流から海岸を守るためにいろいろ取り組みしてるみたいですよ。

https://www.city.minato.tokyo.jp/beieriasuishintan/event/20200507_oyog...

運河も飛行機も全く問題ないですね。むしろ運河はカルガモ親子がいたり、大きな魚を釣り上げている人がいたりサギがその魚を狙っていたり、自然が感じられて良いです。運河があるおかげで建物びっしりという街にはなっていないのも気に入っています。

運河ルネサンスによる東京都港湾局特例における水辺の活用が最も進んでいるのは品川～天王洲と芝浦、特に水上レストランなど飲食事業はサウスゲートエリアでしかやっていません。これも水質の良さを物語ると思います。

品川では地元企業、特に寺田倉庫が積極的に事業活動を行っているのが大きいですね。
こういう企業が無いと水辺利用の規制緩和があってもなかなか前に進みません。

サウスゲート地区にとって運河は嫌悪するものではなく、地域の魅力を高めるための
資源だと思います。水質も2000年代に比べて格段に良くなりましたし、さらに積極的に
活用すれば地域の魅力がますます高まっていくと思いますね。

都市みらい推進機構採択事業
　

TYハーバーをはじめとする周辺の水辺レストランは、水面を眺めながら、潮風を感じながらの食事や酒を楽しむおしゃれな空間として現在も予約で満席のホットスポットとなっていますね。

>>34322 匿名さん
ええ、運河の環境が改善するというのは、城南民にとってありがたい話。
ただ、マンコミュの一部投稿者に限っては、自らの欲求を満たす材料になってる。ここが大多数から忌み嫌われる理由になってるのよね。

WaterLineは船であり建築物でもあるので二重の申請と許可が必要、こういう複雑な
手続きを経てでも水上レストランをやろうという事業者はなかなか出てこないのかも
しれませんね。

>>34325 匿名さん

自らの欲求って何ですか？サウスゲートスレって忌み嫌われてる？
ちょっと話が見えないのですが。

各地域に防災桟橋の整備が進んできたのも水辺活用の一環ですね。
これは防災目的だけではなく観光やレジャーにも開放されていますので、
水都東京の新しい魅力を形成する要素になっていくでしょう。

防災桟橋の整備は2010年頃から始まって、特に芝浦地区にずいぶんと
多く設置されました。

>>34321 匿名さん
倉庫業各社が好況なのに、
寺田倉庫だけは３期連続赤字なんですど・・・

2年前からは運河橋のライトアップも始まりましたので、運河沿いを夜に
歩くのも楽しいです。
私は、毎日芝浦から港南の運河周辺を散策していますが、昔あった運河
の臭いの問題は解決されていると感じます。
運河を忌み嫌うのではなく、どうすればさらに魅力が高まっていくのか
前向きな意見交換をしたいものです。

https://www.city.minato.tokyo.jp/shiba-koumachizukuri/light.html

>>34330 匿名さん

そうなの？でも寺田倉庫の赤字って何かサウスゲートに関係ある？

>>34330 匿名さん

横から失礼、寺田倉庫の赤字は新規事業に積極投資を行っている先行投資の影響であり、企業活動としては何の投資も行っていない倉庫会社よりポジティブ。この時代、何もしなければ、今現在はそこそこ黒字は出すことはできても未来は無い。投資家は寺田倉庫の赤字は問題にしていませんよ。寺田倉庫の活躍はカンブリア宮殿でも取り上げられましたね。

https://kigyolog.com/company.php?id=45

https://www.tv-tokyo.co.jp/cambria/backnumber/2019/0411/

>>34327 匿名さん
画像ペタペタマン
彼のせいで、サウスゲートのイメージが悪くなる

港南の運河の水は、未だに下水臭いんだよね。豊洲とかの方が運河はきれいですよ。

私はサウスゲートエリアのこの風景と雰囲気が好きです。
芝浦の運河を批判しているのは天王洲あたりの方ですか？天王洲アイルには
及びませんが芝浦の運河沿いもなかなか良いですよ。

>>34335 匿名さん

そうなんですか？綺麗とは水質の話でしょうか景観の話でしょうか？
参考までにデータなどあればお教えください。
でも、豊洲はサウスゲートエリアに関係ないのでは？

>>34334 匿名さん

画像でイメージが悪くなる、そんなネガ投稿をしている人がいるのですね。
ネガ目的の画像は止めて欲しいものですね。

>>34338 匿名さん
ネガポジ関係なく、大量投稿は迷惑

>>34335 匿名さん
豊スンはじまったな
豊洲は荒れる要素だから投稿控えろよ
あと豊洲が臭いって有名ですよね？
一般人から有名人まで浸透してる事実。
港南の住宅街は豊スンが匂うというだけで嘘捏造のレベル。

なんか投稿が臭うと思ったら豊スンが発生してるな？

>>34333 匿名さん

非上場の会社に何いってんの？
寺田倉庫の株主構成なんて知らんけど。