東京サウスゲート計画＜18＞

高輪GW　1街区　　　延べ床面積15万㎡
高輪GW　2街区　　　延べ床面積3万㎡
高輪GW　3街区　　　延べ床面積21万㎡
高輪GW　4街区　　　延べ床面積46万㎡

高輪GW　5街区　　　延べ床面積？万㎡
高輪GW　6街区　　　延べ床面積？万㎡

高輪3丁目京急ビル　　延べ床面積20万㎡超
高輪4丁目京急ビル　　延べ床面積？万㎡

西武HDS開発ビル　　 延べ床面積80万㎡

品川駅西口ＪＲビル 　延べ床面積？万㎡

合計　185万㎡＋Ｘ万㎡？

>>32501 マンション検討中さん
豊洲の1/5くらいです

>>32497 匿名さん
浜松町始まったな

>>32498 匿名さん
港南は下水の臭いが籠らないように空を開けてるらしいですよ。

泉岳寺駅前再開発は？東急の。

高輪ゲートウェイのビルの高さが160メートルなのが残念。浜松町でも240メートルなのに。森ビルやトーチタワーは300メートルクラス。

>>32500 マンション検討中さん
浜松町は芝浦一丁目計画もあります。

>>32501 マンション検討中さん
虎ノ門とかに比べると品川や高輪ゲートウェイは規模小さいですね

>>32501 マンション検討中さん
西武HDS開発ビル 延べ床面積80万㎡ の資料をお願いします。楽しみな再開発なので期待しています。

>>32506 匿名さん

そんなに高さって重要？
ホテルやマンションならわかるけど、オフィスや商業施設なら高さよりもワンフロアが広い方が使いやすいけどな。

>>32510 匿名さん
都市型高級ホテルとかはやっぱり高さが欲しいんじゃないかな。浜松町のプラス部分も高級ホテルでしょ。

高さは重要ではないな

>>32510 匿名さん
ニーズがないところに高さは必要ないな。

>>32511 匿名さん
品川に高級ホテルが存在しない理由はそれですか？

>>32496 匿名さん
芝浦に住むぐらいなら豊洲や有明に住みたいって港区内陸民は思ってますよ。

>>32504 評判気になるさん
芝浦は下水の臭いが籠らないように空を開けてるらしいですよ。

港南は再開発が遅れすぎなんですよ。都内で嫌悪施設がこれだけ残存してるのもはや港南だけでは。何とかして欲しい。

芝浦は、今日も臭かった。何とかならんのかね。

芝浦は運河が汚いから、しかたない。引っ越せば。

>>32500 マンション検討中さん

デブビル群と呼んであげよう
ぷっ

>>32507 匿名さん

そこ浜松町かい？まあ水辺の交通網の拡大は楽しみではあるが。

>>32508 匿名さん

それ高輪ゲートウェイ計算に入ってないだろ

>>32510 匿名さん

田舎者は超高層ビルや東京タワーに憧れるらしい

>>32514 匿名さん

品川に高級ホテルが無い？？ザ・プリンスさくらタワーとかストリングスホテルとか東京マリオットホテルは計算に入れて無いの？高輪ゲートウェイにも5つ星クラスが入るらしいよ。

＞芝浦に住むぐらいなら豊洲や有明に住みたいって港区内陸民は思ってますよ。

港区民じゃない人に言われてもね

>>32516 匿名さん

空を開けてる？何それ。たしかに、高層ビルが混み合ってはいないが。

>>32517 匿名さん

港南はリニアもあるし高輪ゲートウェイも港南だが？

>>32517 匿名さん

少なくとも俺は水再生センターからも食肉市場からも実害が無いからまったく嫌悪もしていないし、そのままで問題ない。実際に移転運動も起きていない、反対運動のハの字も無い。港南の住民は港南にそれがあることを分かって新築や中古を購入してるんだからほかの港南の皆さんもそうだろう。

で、中古もどんどん値上がりしているし、賃貸に出せばすぐに借り手がつくし、売却しようとすれば高値で売れるわけで「嫌悪している人が少なくない」ということは無い。少なくなければ借り手はつかないし、中古も売れないだろうし、売れなければ当然マンションも値上がりしないだろう。

高輪口と港南口で価格差があるのは港南は埋め立て地だからであり嫌悪施設があるからではない。あんたが港南を嫌悪するのは勝手だが「俺が嫌悪してるんだからお前も嫌悪しろ」と押し付けられても困る。別に実害が無いので水再生センターも食肉市場も移転の必要はない。

さらに言えば、飛行機の航路も実害が無いので戻す必要もないし、反対運動する気も1ミリもない。要するに、港南に住んでないあんたがいろいろしつこく言っても、このサウスゲートスレで港南住民が「そうですよねえ」と同意することは無いから、あんたの書き込みは無意味な作業。それを世の中では「余計なお世話」と言う。

>>32516 匿名さん

芝浦のカルガモプロジェクト、今年もかわいい雛たちが。

>>32510 匿名さん

同意、別に高さなんていらんよね
眺望の邪魔になるだけ

>>32518 匿名さん

別に臭いと思わないけど、そう思うなら運河の無いエリアに
引っ越せばいいんじゃない？

>>32528 匿名さん
ご苦労さん

>>32501 マンション検討中さん

品川はスゴイよね、決まっているだけで185万㎡、まだ未発表が
おそらく100万㎡くらいある。

また「人出が多いですね！これじゃコロナは終息しませんね！」と品川駅の通路で嬉々として超望遠カメラで映していた。東日本大震災の時みたいに新聞は休刊、テレビは最低限のニュースだけ流して後はドラマや映画の再放送を延々と流し、CMはぽぽぽぽーんだけにすれば危機感出るよ。　　

>>32530 匿名さん
確かに
高さは建築コストが上がるから超一等地のみですね。しかたないです。

品川駅周辺開発事業を着実に推進／京急電鉄
https://shinagawa.johocloud.blog/?p=15526


前回総合経営計画の課題・事業環境の変化を踏まえ、長期ビジョン・長期経営戦略を改定。中期経営計画（21～23年度）を新たに策定し、グループの持続的発展に向けた事業構造変革による経営基盤強靭化を推進すると共に、保有資産の組み換え等による不動産事業強化をはじめとした選択と集中による事業ポートフォリオ変革に努める。中長期的な方針として、駅周辺の開発を掲げ、将来の収益基盤となる品川駅周辺開発事業を着実に推進していく。　　　

高輪橋架道橋下区道の新経路（もう下じゃないね）階段を降りるあたりからは、高輪ゲートウェイ駅前の工事現場を軽く見下ろす感じ　

　　　

>>32534 匿名さん
若者はテレビを見ずだから影響力乏しい

お化けトンネルのルート変更で、高輪築堤が目の前で見られる！　

>>32538 匿名さん

ネットで見てるよ。

>>32538 匿名さん

俺もテレビは見ない。ただ、Netflix、Paravi、FOD、AmozonPrime、Gyaoなど動画配信サービスはすべて加入している。

>>32541 匿名さん
ですね。ドラマとかも昭和生まれの人しか見ないですね。

>>32533 匿名さん
そもそも計画だけで動きが遅いですね。虎ノ門、東京駅、渋谷、浜松町はサクサク進行しています。

>>32521 匿名さん

同意^ ^

>>32543 匿名さん

そりゃ新駅作って線路や国道上部に人工地盤作ったり、京浜急行の線路を高架から地上におろしたり、リニアのために大深度地下まで掘ったり、線路上部に都道を通したりするのに比べたら、ビル壊して建てるだけのは簡単だろ。

これ一つとっても、下に電車走らせたまま上部にビル作るとか難工事だわ

>>32544 匿名さん
港南住みですが、正直豊洲の方が住環境は良いと思いますよ。

>>32547 匿名さん

それならなんで豊洲に引っ越さないの？

>>32546 匿名さん

高輪ゲートウェイは山手線や京浜東北線の線路を移設するところからでしたからね。
更地にしてビル建てるだけの開発とは全然違いますね。

>>32547 匿名さん

そう思っているなら、なんで豊洲じゃなくて品川を選んだんですか？やっぱり港区アドレス？それともやっぱり汚染で騒がれた江東区が嫌だったから？

>>32549 匿名さん
余計なコストがだいぶかかるから建物がショボくなるわけですね

>>32551 匿名さん

あんたの頭の悪さをもうちょっと隠してくれ

＞余計なコストがだいぶかかるから建物がショボくなるわけですね

↑
ビルが立ち上がってきたら発狂しそうだなｗ

>>32553 匿名さん
建築コストがかかってる、かかってない、あなたは判断する知識ないでしょ？　わたし有るんです。

>>32553

手前に描かれているドウシシャ本社と比べると巨大さが良く分かる

>>32553 匿名さん
上げられる収益が他の再開発ビルより小さいのに、複雑な設計と建築となれば事業コストもかかる。時間もかかるから資本コストもかかる。そのしわ寄せは建築コストの削減です。高輪GW駅のあのショボさ見れば気づくでしょう？

>>32555 匿名さん
これは中層建築物といいます。隣りは雑居ビルです。この規模の建物と比べること自体がナンセンスです。

噂になっている高輪ゲートウェイの商業施設延べ床１３万㎡（JRの説明会での発言）というのが本当か、公表資料からざっくり計算してみました。

桂坂と伊皿子坂の距離は４１０ｍなので、そこから４街区のツインタワーの南北距離は３００ｍくらい、東西６０ｍくらいと割り出しました。建物だけで長径３００ｍってなかなかないですね。

あと、３街区もツインタワー低層の半分の大きさの商業施設になるとして、南北１５０ｍ、東西６０ｍで計算。

すると全域の１フロアあたり２７０００㎡、イラストでは５層くらいあるので、単純に５倍すると１３５０００㎡で確かにだいたい計算が合いました。高さ制限があるので高さはないですが、その分ワンフロアが巨大な建物になりそうで、建ち上がってきたら威容を誇ることになるでしょう。

しかし、この床面積規模になると西武百貨店池袋本店の８万㎡の１．５倍、新宿タイムズスクエアの規模になります。巨大というか東京都内でも山手線沿線では最大規模の商業施設になりそうです。　

＞時間もかかるから資本コストもかかる。
>上げられる収益が他の再開発ビルより小さいのに、


株主資本コストを出すときのリスクフリーレートは
何％を採用しましたか？
で負債コストと加重平均してWACCをいくらで設定
したの？で、あげられる収益が小さいという根拠は？

私も素人ではないので計算式を書いてみてね。

>>32558 匿名さん
その割には全く話題にならないのが残念。完成は3年後ですよね？キーテナントとか決まってるのかしら？

麻布虎ノ門浜松町エリアと比べると高輪ゲートウェイは影が薄いよね。

>>32561 匿名さん
別のエリアと比較する必要はないんじゃない？
ここに来ている人はサウスゲートの発展を楽しみにしている人と、あなたのように無関係でサウスゲートを妬んでいる人だけだから。

>>32547 匿名さん
芝浦住みですが、正直豊洲の方が住環境は良いと思いますよ。

>>32562 匿名さん
サウスゲートに無関係な人はこのスレには来ないですよ。

高輪ゲートウェイ商業施設は駅自体が乗り換え駅でもないし周辺人口が少ない、観光名所でもないためどれくらい集客できるか疑問。インターシティみたいな楽しみのない街にはしてほしくない。あれは明らかに失敗。

ららぽーとぐらい集客力ある商業施設作らないと苦しいと思う。渋谷とか銀座とか川崎と周辺競合強いからね。。

品川のオフィス賃料って都心の中では下の方。高輪GWはもっと安くなる。オフィスで賃料とれない、店舗もまともなテナント入らない。そりゃサウスゲート全体がショボくなるのも当然。最初から利益出ない投資なの分かってるからさ。

>>32564 匿名さん
豊洲が良いとか言っている人は無関係でしょう。
サウスゲートの発展を望んでいないんだから。

>>32566 匿名さん
ららぽーとは郊外、渋谷と銀座は繁華街、川崎は東京ではない別の県だよね。
比較する意味がわからないんだが…

>芝浦住みですが、正直豊洲の方が住環境は良いと思いますよ。

じゃあ何で芝浦を選んだの？

BSに移った「うわさの東京マガジン」、観た。
新航路の件で、天王洲住民が出てたよ。
想定外の８３dbだぞ！！と激怒してたな。

実際は気の毒すぎなんだが、
このスレ見てるから「ザマァという感情しか湧き出てこなかった。

はい。
スレ範囲内の話題ね！

＞最初から利益出ない投資なの分かってるからさ

えっ？？鉄道事業が厳しいなかで品川プロジェクトは社運を賭けた一大事業でしょ。
　

>>32567 匿名さん

品川駅北周辺地区再開発はもともと自社の土地でやっている。
再開発でかかる最大の費用は土地買収費用。それがかかっていないことを
どう考えますか？

あれだけの規模で投資が5000億円ってのは、一見少なすぎる気がするが
実は土地の買収費用が掛かっていないからであり、上物だけで5000億という
のはスゴイことである。

>>32571 匿名さん

まさに妬み全開のレスですねえ。住んでもいないのに、わざわざBSとか
チェキして、ホントに必死ですなあｗ

そういうのはTVが問題だという結論ありきで作ってる映像、品川駅を
望遠レンズで撮影ているマスコミとおんなじ体質。
自分で判断する力を身に付けないとまた騙されて豊洲とか買っちゃうよｗ

飛行機と天王洲アイルと言えば、飛行機が見たくて「羽田空港･東京ゲートブリッジ・コンテナ埠頭見学クルーズ」というのに参加してきた。東京ゲートブリッジや巨大クレーン、お台場など盛りだくさんで思った以上に楽しかった。 天王洲アイル発着の2時間。1人参加OK、定員を減らして運航中。今回は8人だけの乗船。
　

>>32566 匿名さん

ららぽーとの2倍以上の規模の商業施設が山手線駅直結で出来たら、
わざわざ有楽町線の日程かなきゃならない豊洲のららぽーとなんか吹き飛ぶでしょ

工事、３年遅れみたいですね。

>>32563 匿名さん
同じく芝浦住民ですが、豊洲の住環境は知りませんが、豊洲は交通不便なので、住環境以前に比較対象になりません。
不便な田舎に行けば住環境が良いのは当然でしょう。

駅付近の開発もいいけど品川の海側の臭さをなんとかしてほしい

下水処理場を移転するしかないんだろうけど、今の都のスタンスだと変らずかな。。

なんで今、排水を出さないように地下貯水機能をもつ新ポンプ場作ってるってことでしょ。
この話題への対策としてこの話あんまり出てこないけど、認識あってます？

>>32579 匿名さん

いい加減、嘘つきは諦めたらいいのに

>>32580 匿名さん

水再生センターは何の害も無いから移転には反対。
地域住民の憩いの場がなくなり、高輪ゲートウェイとの接続も
できなくなる。

芝浦水再生センターは周辺の歩行者ネットワークの中心だからね

>駅付近の開発もいいけど品川の海側の臭さをなんとかしてほしい

暑くなるし、雨だとこれからの季節は余計にね。

>>32579 匿名さん
芝浦の臭さも何とかして欲しい。

>>32585 匿名さん
本当に、芝浦は臭うよね。

>>32583 匿名さん

下水処理場のある街　と聞いてほとんどの人は嫌だと思います。害があるないの問題以前のはなしです。

>>32588 匿名さん
芝浦の臭さは、下水処理場が原因か？

港南・芝浦、山手線外側はどこも臭い住民から文句も出るわな

まあ、山手線外側は港区じゃなくて江東区レベルだからね

>>32591 匿名さん
港南より江東区の方が環境良いと思う。

>>32589 匿名さん
高浜水門の近くの悪臭は下水処理場が原因。

>>32580 匿名さん
水再生センターは移転しません。
食肉市場を豊洲市場付近へ移転します。

>>32592 匿名さん
何をもって環境？
そう思っているのは都民1400万人で数名でしょう。
また有名ですが港南は痴漢などの犯罪率は23区で一番少ない地域です。

>>32595 匿名さん

同意、犯罪が多発する繁華街や駅前と違って
港南は安心して暮らせますね

>品川の海側の臭さをなんとかしてほしい

臭いマスクは1日1回は替えようね、いくら貧乏でも

>>32592 匿名さん

江東区の住環境は知りませんが、江東区は交通不便なので、住環境以前に比較対象になりません。

>>32589 匿名さん

別に芝浦臭くねえし

＞港南より江東区の方が環境良いと思う。
↓
>有名ですが港南は痴漢などの犯罪率は23区で一番少ない地域です。


同意

>>32597 匿名さん
芝浦の臭さを何とかしてほしい。

水再生センターは何の害も無いから移転には反対。
地域住民の憩いの場がなくなり、高輪ゲートウェイとの接続も
できなくなる。

>>32592 匿名さん
芝浦より江東区の方が環境良いと思う。

>>32601 匿名さん

臭くねえな。
　

>>32604 匿名さん
臭いな。

バグースバー芝浦アイランド

運河に囲まれたオープンテラスの開放感溢れるリゾートダイニング。
非日常的なリゾート空間で癒しと寛ぎの時間をごゆっくりとお過ごしください。

芝浦の水辺も活用が進んできたね

田町・芝浦に「アズーロ520」3号店　都心部へ進出、運河沿いに

西葛西、海浜幕張に店舗を構える「Azzurro520」の3号店。店長の深山敦史さんは「新芝南運河を眺める景観に引かれ、この場所での出店を決めた。コンセプトは、大人がカッコよく楽しめるバル」と話す。

ランチは、「腸の調子を整える」をテーマに、「ベジタブルグリーンサラダボウル（Mサイズ）」（980円）、「赤身ローストビーフとアボカドのサラダボウル（Mサイズ）」（1,180円）など4種類から選べる。いずれもスープ付き。同社が運営するパーソナルトレーニングスタジオ「BODY RUN」のトレーナーが駐在し、食事面や運動面のアドバイスも相談できるという。

サウスゲートのヤマダ電機は、豊洲のヤマダ電機よりだいぶ大きくなるようですね。これは港南の勝ちです。

まるでヴェネツィア。芝浦運河沿いのイタリアン「ABBRACCIO」

田町駅芝浦口から徒歩8分の隠れた名店。アブラッチョとはイタリア語でハグ（Hug）の意味だとか。

芝浦の運河沿いに佇み、ウッディでカジュアルながらイタリアを彷彿させるオシャレな雰囲気で気軽にワインとお料理を楽しめます。

イタリアの郷土料理を中心に、季節の食材をふんだんに使い、手打ちパスタも絶品。

運河沿いの心地よいイタリアン「NAVIGRIO（ナビリオ）」

小さな入口からは一見、テラスがあることに気付きませんが、奥に運河の見えるテラス席があります。
店名の由来はイタリア北部、ロンバルディア州の都市ミラノの南西部の地区名。
イタリアミラノを彷彿とさせるアットホームで心地よいレストランです。
サラダ付きのパスタランチは950円?とお手頃価格ながら本格的な味わいが楽しめます。　

港南と違って芝浦は再開発が進んでうらやましいです。

江東区に、こういう店が無いのは臭いからでしょうね

>>32611 匿名さん
芝浦と違って港南は再開発が進んでうらやましいです。

>>32612 匿名さん
豊洲、芝浦、港南の中だと豊洲が一番臭くないと思うぞ。

>>32613 匿名さん
芝浦と違って港南は大半の嫌悪施設が残ったままなんだよね。

港南と違って芝浦は大半の嫌悪施設が残ったままなんだよね。

飛行機と天王洲アイルと言えば、飛行機が見たくて「羽田空港･東京ゲートブリッジ・コンテナ埠頭見学クルーズ」というのに参加してきた。東京ゲートブリッジや巨大クレーン、お台場など盛りだくさんで思った以上に楽しかった。 天王洲アイル発着の2時間。1人参加OK、定員を減らして運航中。今回は8人だけの乗船。
　 　

>>32624 匿名さん
芝浦は臭くないよ。港南の高浜水門のあたりが臭いんだと思う。

豊洲と港南は近いのに臭いが違うの？

>>32622 匿名さん
高輪ゲートウェイの商業施設だけど何か進展あった？全く話題にのぼらないけど。

>>32581 匿名さん
そうなんですよね
新ポンプ場が出来れば解決されます

豊洲の臭さは慣れるけど、港南のは慣れることはちょっとないなぁ。

>>32622 匿名さん
高輪ゲートウェイの利用者が見込みの2割の乗降合わせて9000人ほど。山手線駅ダントツ最下位。もともと周辺人口と周辺就労者か少ないエリアなのだろう。

>>32632 匿名さん
サウスゲートは閑散とした惨敗の未来しか見えない

>>32624 匿名さん
いい加減、嘘つきは諦めたらいいのに。

>>32631 匿名さん
豊洲の臭さは慣れるけど、芝浦のは慣れることはちょっとないなぁ。

お前ら、豊洲でも芝浦でもいいけど

港南だけはやめとけよ

>>32630 匿名さん
ですよね。海への排水がなくなる新ポンプ場、何が情報ある方いますか？
いつ完成するのか、上部は公園になるのか、桟橋は残るのか、とか。
時期は、当時平成三十年代半ば、に完成とされてましたが、コロナの影響か半年くらい工事が止まってました。

>>32563 匿名さん
＞芝浦住みですが、正直豊洲の方が住環境は良いと思いますよ。
芝浦は、モノレールから見ても、雰囲気が良い街だな、と思います。

>>32574 匿名さん
お気の毒。反論になってない。
お気の毒すぎるし、悲惨すぎる。

豊洲も有明もべつに悪くないとは思うけど、このスレで話題に出すのは間違い。そもそも、港区に住んでいて江東区に出向く用事はほとんどないです。

>>32621 匿名さん

いいですねー 楽しそう(^.^)

>>32625 匿名さん

芝浦の方が近いわな

芝浦と豊洲はいい勝負。港南は落ちる感じかな。

>>32643 匿名さん
港南と豊洲はいい勝負。芝浦は落ちる感じかな。

>>32629 匿名さん

完成が2024年だからまだ先の話でしょ

>>32632 匿名さん

そんなの最初から分かってるじゃん、コロナもあるし。
街ができるまでは高輪住民も使わないよあの駅は。

>>32501 マンション検討中さん

品川はスゴイよね、決まっているだけで185万㎡、まだ未発表が
おそらく100万㎡くらいある。

　

東京メトロは新線は作らないという基本方針を持ちながらも有楽町線延伸線や品川地下鉄線は「開業すれば、メトロにとってプラスになる路線」と一定の評価をしています。これは、本音では前向きに考えているものの、いったんは全面的に同意しないことで、都営地下鉄との経営統合に絡んで、新線を作りたい東京都から譲歩や支援を引き出すための作戦とみられます。一方で、臨海地下鉄については同じく東京都が構想を提示していますが、東京メトロは「自社にとっての整備効果はない」つまり平たく言えば採算が取れないのでやる気はないとしています。

国交省は2021年７月の答申に向け、６月にも２回の有識者委開催を完全非公開で予定しますが、東京の玄関口となる品川と都心を結ぶ新線には深い意義があるという結論が出されるでしょう。一方で、すでにりんかい線やゆりかもめ利用者も多いなかで2万人程度が暮らすだけの有明地区に地下鉄新線を伸ばしても、採算が取れないという結論に至る見通しです。 　　

>>32400 匿名さん

地理的に高輪台駅と品川駅の間の駅間は700ｍしかないこともあるのか、今のところ途中駅を作るという案はどこにもありません。しかし、一部の高輪の住民の方は途中駅の整備を強く希望しているようです。 　　　

品川駅田町駅周辺街づくりガイドラインパブリックコメントより。
他にも同様の意見あり。高輪は意外とＪＲ駅遠のエリアが多いうえに
高輪ゲートウェイ駅も遠すぎて使えないエリアが多い。

ＪＲに乗るために品川駅まで都バスで出る方も多いので、地下鉄で
行けるようになることを切望しているようです。 　　

これに対する回答は次の通り。平たく言えば「ご意見は承っておきます」という回答。途中駅はやる気ないですね。



都内の鉄道ネットワークについては、平成28年4月の交通政策審議会の答申に基づき検討しております。同答申において、都心部・品川地下鉄構想は六本木等の都心部とリニア中央新幹線の始発駅となる品川駅や国際競争力の拠点である同駅周辺地区とのアクセス利便性の向上が位置付けられており、都心部・品川地下鉄構想については、事業計画の検討を進め、構想を具体化してまいります。頂いたご意見については、今後の参考にさせていただきます。

　　

【定期】NGワード：豊洲、有明、嫌悪施設、汚水、下水、WCT、K4

ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは役立つ情報が一切ないので無視してください。サウスゲート外との比較をする際に「～と思われる」、「～と言われている」、「～のような感じ」、「～と思われ」、「～じゃなかったっけ？」など具体的ではない書き込みはサウスゲートを妬んでいる書き込みの特徴であり釣られないようにしましょう。 　　　

港南の雰囲気が明るいのは、通勤に便利なだけではなく、水辺の景観を活かした快適な居住環境整備というサウスゲート計画の方針に沿って住居指定され住環境が整備された地域だからです。

　

サウスゲート計画に沿って運河沿いの緑地も拡張され、橋のところで分断されていた遊歩道が連続化したのも、ここ10年以内のことですね。運河が街の中にあるおかげで建物と建物の間隔が広く取られ、明るい開放的な街の雰囲気に貢献しています。 　　　

以前は分断されていた遊歩道もいまはすべて連続化されました 　　

運河ルネサンス構想は他エリアにも適用されていますが、
もっとも今く規制緩和を活用できているのがサウスゲートエリアでしょう。
　 　　

＞山手線内側みたいに昔からのお店とか飲食店がある訳でもないから

サウスゲートエリアの旧東海道は江戸時代から続く老舗も少なくない
歴史ある商店街で歩いていても楽しいですよ。港南エリアに住んでいれば
普通に散歩で行ける範囲です。港南エリアに住む私も良く歩きます。

https://www.timesclub.jp/sp/tanomachi_ex/tokyo/kitashinagawa/001.html

https://shinagawa-kanko.or.jp/recommended_route/kyuutoukaidou/
　

>>32654 匿名さん

その通り！水辺があり公園直結ともなれば開放感抜群(^.^)

>>32656 匿名さん
芝浦住民ですが、臭いかどうかはさておき、この向かいは小汚い屋形船屋が並んでて、とても運河を楽しみながらくつろぐ雰囲気じゃないですよ。
アイランドのピーコック裏の店も寂れてて、運河の向かいは五十嵐冷蔵をはじめとする倉庫街。
品川区天王洲のTYハーバーの足元にも及びません。

>>32658 匿名さん
この写真をたまに貼る人いるけど、これはさすがにサウスゲートエリアじゃないよね。

>>32660 匿名さん

サウスゲートエリアかどうかはさておき、このスレの対象エリアではありますね。
このスレにおいてはスレ対象範囲はスレ主が決めた通りですので、ほかの資料に
何と書かれていようが関係ありません。

>>32661 匿名さん
範囲内なら何を書いてもいいの？
何度も何度も同じはなしでめいわくです。
あなたが他の地域をディスるから、港南を貶めるアラシかいつまでもいます。あなたの理論では、先に港南を悪く言うから言い返しているのでしょうが、あなたがアラシの一員になっています。まさに、火に油を注ぐ、です。
このままだと、山手線スレと同じ道をたどることになりそうです。
そうなるかどうかは、あなたの対応にかかっていると言っても過言ではないでしょう

>>32661 匿名さん
この写真どこなの？映ってるのはWCTでもないし、品川エリアじゃないよね。

おそらく毎日山手線スレで画像連投の人と同一人物でしょうが、本当に迷惑ですよね。

東品川どころか港南3、4もサウスゲート範囲外でしょ。

>>32637 匿名さん

新ポンプ棟、なにしろ地下65mですからね。大工事です。
水道局のホームページにはこんな計画図がありました。

>>32666 匿名さん
港南緑水公園は夜とかネズミが出るので、住民としてはこれも何とかして欲しいと思ってます。サウスゲート湾岸の公園整備は改善余地が大きい。

>>32667 匿名さん


見たことも聞いたこともない。

このスレで一番不快なのは豊洲という地名。
サウスゲートに関係ないし論外。
人間性が異常としか思えない。

>>32669 匿名さん

いや、一番不快なのは同じ画像を大量に貼りまくる人です。
文字は見なければいいけど、画像は否が応でも目に入ってくる

>>32670 匿名さん

文字を見なければ後は画像を見るしかないね^ ^

>>32670 匿名さん
同意。

>>32670 匿名さん
同意。もはや愉快犯ですよね。迷惑以外の何者でもない。

>>32666

港南3丁目の新ポンプ場について、某区議会議員の古いブログに記事があります。公聴会で下水道局の担当官が「新ポンプ場が完成した暁には汚水を一滴も芝浦運河に放水しない。」と公言したそうな。
めでたし、めでたし( ´∀｀ )/ぽん！
http://enomotoshigeru.com/target/57.html

新ポンプ場については、「2013年1月18日（金）平成24年度第10回連絡協議会」でも議題に上がって説明がありました。
http://www.shibaura2.org/board/%E5%B9%B3%E6%88%9024%E5%B9%B4%E5%BA%A6%...

新ポンプ棟って工事遅延してるって何年か前に話題に上がってたと思うけど、何か新しい動きがあったんだっけ？

>>32670 匿名さん
同じ画像貼ってるの山手線スレのWCTの人ですよね。港南4をスレの対象範囲外にするのが一番良いと思います。

>>32677 匿名さん
嫌なら見に来ないのが一番良いと思いますよ。

>>32675 鳳雛さん

ありがとうございます！当時のこの議論は初めて見ました。

>>32674 鳳雛さん
新しいポンプで森ヶ崎へ汚水を送り出し、こんどは森ヶ崎が汚染されるのです。都民が、港南、芝浦が汚染されるのは問題ないとしたことを、こんどは港南芝浦民が、森ヶ崎が汚れるのは問題ない、と言ってるのです。都民にとって港南、芝浦というのは、森ヶ崎のような存在ということです。

>>32680 匿名さん

森ヶ崎では、放水ですか？貯めたり処理し切れる能力はないってことなんでしょうか。
遊べる海、泳げる海を期待ですが。

>>32681 匿名さん
前に説明会で聞いた時は、芝浦の再構築時に処理能力が不足する分を森ケ崎に送るためと聞いたけどな。雨天時の放流は変わらないと思うんだけども。

>>32678 匿名さん
昔のような意味のある議論がされるサウスゲートスレに戻して欲しいです。WCTの人はいつも同じ写真を連投するのでせっかくの有意義な議論が流れてしまう。

>>32677 匿名さん

そもそもサウスゲートに全く関係ないお前が、サウスゲート地域を誹謗中傷するのが悪い。画像貼ってる人は謂れなき誹謗中傷に反論、訂正をしているだけ。地域住民として正当な行為だ。

>>32683 匿名さん

運河に住むとああなっちまうんだろ

まあ、薬屋も自分につける薬はないってな

>>32683 匿名さん

運河に住むとああなっちまうんだろ

もう、我慢がならないので、新スレ立てました
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/670423/

レスの2番目以降に、関連する再開発や地域内の新築マンションのリオンクなどを貼りたいのですが、今時間がないのであとで入れます。
また、私の力では、網羅することが厳しいです。
詳しい方、手伝っていただければと思います

飛行機が見たくて「羽田空港･東京ゲートブリッジ・コンテナ埠頭見学クルーズ」というのに参加してきた。東京ゲートブリッジや巨大クレーン、お台場など盛りだくさんで思った以上に楽しかった。 天王洲アイル発着の2時間。1人参加OK、定員を減らして運航中。今回は8人だけの乗船。
　 　 　

港南の下水臭が改善されるのは結局いつになるのだろうか。本格的な改善はシーズンテラスの定借が終わる2085年にならないと難しいのかな？

>>32691 匿名さん

そんなもの最初からないよ

高輪GW　1街区　　　延べ床面積15万㎡
高輪GW　2街区　　　延べ床面積3万㎡
高輪GW　3街区　　　延べ床面積21万㎡
高輪GW　4街区　　　延べ床面積46万㎡

高輪GW　5街区　　　延べ床面積？万㎡
高輪GW　6街区　　　延べ床面積？万㎡

高輪3丁目京急ビル　　延べ床面積20万㎡超
高輪4丁目京急ビル　　延べ床面積？万㎡

西武HDS開発ビル　　 延べ床面積80万㎡

品川駅西口ＪＲビル 　延べ床面積？万㎡

合計　185万㎡＋Ｘ万㎡？ 　

>>32514 匿名さん

品川に高級ホテルが無い？？ザ・プリンスさくらタワーとかストリングスホテルとか東京マリオットホテルは計算に入れて無いの？高輪ゲートウェイにも5つ星クラスが入るらしいよ。
　　

>>32691 匿名さん

少なくとも俺は水再生センターからも食肉市場からも実害が無いからまったく嫌悪もしていないし、そのままで問題ない。実際に移転運動も起きていない、反対運動のハの字も無い。港南の住民は港南にそれがあることを分かって新築や中古を購入してるんだからほかの港南の皆さんもそうだろう。

で、中古もどんどん値上がりしているし、賃貸に出せばすぐに借り手がつくし、売却しようとすれば高値で売れるわけで「嫌悪している人が少なくない」ということは無い。少なくなければ借り手はつかないし、中古も売れないだろうし、売れなければ当然マンションも値上がりしないだろう。

高輪口と港南口で価格差があるのは港南は埋め立て地だからであり嫌悪施設があるからではない。あんたが港南を嫌悪するのは勝手だが「俺が嫌悪してるんだからお前も嫌悪しろ」と押し付けられても困る。別に実害が無いので水再生センターも食肉市場も移転の必要はない。

さらに言えば、飛行機の航路も実害が無いので戻す必要もないし、反対運動する気も1ミリもない。要するに、港南に住んでないあんたがいろいろしつこく言っても、このサウスゲートスレで港南住民が「そうですよねえ」と同意することは無いから、あんたの書き込みは無意味な作業。それを世の中では「余計なお世話」と言う。

芝浦のカルガモプロジェクト、今年もかわいい雛たちが。

　

>>32693 匿名さん
品川はスゴイよね、決まっているだけで185万㎡、まだ未発表が
おそらく100万㎡くらいある。

品川駅周辺開発事業を着実に推進／京急電鉄
https://shinagawa.johocloud.blog/?p=15526


前回総合経営計画の課題・事業環境の変化を踏まえ、長期ビジョン・長期経営戦略を改定。中期経営計画（21～23年度）を新たに策定し、グループの持続的発展に向けた事業構造変革による経営基盤強靭化を推進すると共に、保有資産の組み換え等による不動産事業強化をはじめとした選択と集中による事業ポートフォリオ変革に努める。中長期的な方針として、駅周辺の開発を掲げ、将来の収益基盤となる品川駅周辺開発事業を着実に推進していく。　　　 　

高輪橋架道橋下区道の新経路（もう下じゃないね）階段を降りるあたりからは、高輪ゲートウェイ駅前の工事現場を軽く見下ろす感じ　
　　　

品川地下鉄について東京メトロは新線は作らないという基本方針を持ちながらも有楽町線延伸線や品川地下鉄線は「開業すれば、メトロにとってプラスになる路線」と一定の評価をしています。これは、本音では前向きに考えているものの、いったんは全面的に同意しないことで、都営地下鉄との経営統合に絡んで、新線を作りたい東京都から譲歩や支援を引き出すための作戦とみられます。一方で、臨海地下鉄については同じく東京都が構想を提示していますが、東京メトロは「自社にとっての整備効果はない」つまり平たく言えば採算が取れないのでやる気はないとしています。

国交省は2021年７月の答申に向け、６月にも２回の有識者委開催を完全非公開で予定しますが、東京の玄関口となる品川と都心を結ぶ新線には深い意義があるという結論が出されるでしょう。一方で、すでにりんかい線やゆりかもめ利用者も多いなかで2万人程度が暮らすだけの有明地区に地下鉄新線を伸ばしても、採算が取れないという結論に至る見通しです。

>運河に住むとああなっちまうんだろ

運河に住んでいるのはカルガモちゃん

品川地下鉄の品川駅は2案のうち、建設費が安く済む「Aルート」で事業性を評価して、これなら大丈夫とされています。第一京浜直下に道路と平行に敷設することになりそうです。 　

【定期】NGワード：豊洲、有明、嫌悪施設、汚水、下水、WCT、K4

ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは役立つ情報が一切ないので無視してください。サウスゲート外との比較をする際に「～と思われる」、「～と言われている」、「～のような感じ」、「～と思われ」、「～じゃなかったっけ？」など具体的ではない書き込みはサウスゲートを妬んでいる書き込みの特徴であり釣られないようにしましょう。 　　　　

お得すぎるので知ってる方超ラッキーだと思うんですが……JR東日本のプレスリリースが更新されて、話題の踊り子号割引が期間延長＆路線拡大に。なんと来年3月末まで品川ー熱海がずーっと片道2,090円で旅行できることが確定しました。でも緊急事態宣言中だし、宣言終了後もずっとやってほしいなあ。

今宵のアド街 は六郷雑色…あれ、京急沿線で東海道の品川宿と川崎宿の間に位置してるから、結構伝統あるものがあるのではないかと。サウスゲートにも近いしね。

分子調理で仕上げる四角いハンバーグ専門店「歓喜の牛」が5月31日、品川駅港南口にオープン

https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000002.000079136.html


なんかうまそうというか、面白そうなんだが分子調理ってなんだ？

品川　港区港南3丁目、マンション計画マップ

赤：賃貸マンション　ダイワハウス？
紫：2022年1月までに解体　その後未定
緑：分譲マンション　日鉄興和不動産「(仮称)港区港南三丁目プロジェクト」

>>32691 匿名さん
芝浦の下水臭が改善されるのは結局いつになるのだろうか。本格的な改善はシーズンテラスの定借が終わる2085年にならないと難しいのかな？

>>32707 匿名さん

赤はもともと三菱地所が保有していたはずだが
ダイワハウスってのはどこ情報なのかね？

>>32707 匿名さん

日鉄興和のはマンションの目の前に橋が架かっていないので高輪ゲートウェイまでの直線距離は短いのに、徒歩距離だと12－13分かかりそうだね。その条件で新築の値付けがいくらになるのか、さすがに坪300台前半は無いと思うがどうかな？

>>32708 マンション検討中さん

放出がゼロになる新ポンプ場ができるのは2020年代後半になりそうですね。

>>32707 匿名さん

紫の日通跡地は、マンション以外に可能性ありますかね。

社会情勢が大変化｢高輪ゲートウェイ駅｣の未来
鉄道利用者減の逆風下で進む駅周辺の再開発
https://toyokeizai.net/articles/-/429308?utm_source=Twitter&utm_medium...

東洋経済2021/05/22 6:30

>>32712 匿名さん

今のところ情報ないけど、オフィスとしては駅からちょっと距離があるので、おそらくマンションでしょうね。

ところで、誰も言及しませんがお化けトンネルの横でも、新しいビルの建設が進んでいます。東京都港区は、芝浦4丁目に所在した「カナルサイド高浜」を地上19階、高さ69.04ｍ、延べ面積9,219㎡の高層ビルに建て替えています。いまは完全に綺麗な更地になりました

用途は保育所、児童福祉センター、老人ホーム、福祉ホーム、事務所、共同住宅。 設計は市浦ハウジング&プランニング・プラウド共同事業体、施工は淺沼・ノバック・松鶴 建設共同企業体。 2023年12月に竣工する予定です。

このカナルサイド高浜は高輪ゲートウェイ駅ができるとかなり近くになりますが、その北側には歩行者のみが通れる新幹線引き込み線の下をくぐる通路が整備されていて、ナショナルコート三田という築40年で坪300が取引相場のマンションがありますが、値上がりするでしょうかね？

サウスゲートって、わくわく感がまったくしない

そもそもなんでこんな婉曲する必要あるんですかね。高輪台と繋げたいならわかるけど。そんな理由だったら港南まで伸ばしたらいいのに

>>32684 匿名さん
元の誹謗中傷も問題ですが、その反論も同罪です。擁護する余地はありません。

>>32710 匿名さん
芝浦の新築が坪500だし、坪450くらいでしょう。坪400程度なら港南の限界が露呈するね。

>>32711 匿名さん
残念ながら新ポンプ場ができても未処理汚水の放出は変わらないですよ。芝浦再開発の期間中に処理能力がダウンして港南への放出量が増えることがないよう補う施設ですよ。

>>32709 匿名さん
駐車場の時の管理会社が、ダイワハウスだったような？

>>32704 匿名さん
品川から熱海を頻繁に移動するなら東海道新幹線が便利ですよ。踊り子なんて本数少なくて時間かかるから安いんですよ。

>>32715 匿名さん
規模が小さすぎて話題にもならないですね。

>>32724 匿名さん
前に話題になってたけど区営住宅で分譲なしということでみんな興味を失ったものと思われる。

>>32722 マンション検討中さん

なるほど、ダイワハウスがいつの間には地所から買っていたのかな？

>>32717 匿名さん

そうかな？イメージパース見るだけでワクワクが止まらないが。

>>32716 匿名さん

そこ、新芝運河に橋が架かっていないので、線路と運河に囲まれたどん詰まりの袋小路みたいになってるんだよね。ぞうさん公園という公園のとこで道路は行き止まり。そこから南側に抜けられる歩いてギリ通れるくらいの狭い通路があるだけ。

>>264721 匿名さん

その画像に意味あるの？　　　　　

>>32727 匿名さん
第１街区と第2街区がしょぼいからでしょ。

>>32730 マンション検討中さん

第一街区ってマンションだっけ？第二街区は何ができるの？

豊洲と港南でどうしてこんなに差が付いてしまったんだろうな。今や有明の方が港南より恵まれてそう。

世界遺産級とも言われる鉄道遺構、「高輪築堤」を朝の散歩がてら見学してきました。これの何が凄いのか、全然わかりせーーーん( ´∀｀ )/ぽん！

>>32733 鳳雛さん
おはようございます。ここは港南4を語るスレになってしまったので、ぜひ新スレに移動しましょう。

>>32732 匿名さん
めぐまれてそう？それは妄想だよ。
豊洲とか有明とか罰ゲームみたいな地域は論外。

>>32732 匿名さん
豊洲と芝浦でどうしてこんなに差が付いてしまったんだろうな。今や有明の方が芝浦より恵まれてそう。

芝浦はそれなりに再開発進んでるのに港南が遅すぎる感じだよ。

>>32733 鳳雛さん

お化けトンネルのとこ、ホントに良く見えるんですね。。びっくり。

築堤のところに水が溜まっているのは、海とつながっているからなんですよね。

社会情勢が大変化｢高輪ゲートウェイ駅｣の未来 鉄道利用者減の逆風下で進む駅周辺の再開発 | 駅･再開発 - 東洋経済オンライン

https://toyokeizai.net/articles/-/429308

芝浦のカルガモプロジェクト、今年もかわいい雛たちが。
　

品川駅周辺開発事業を着実に推進／京急電鉄
https://shinagawa.johocloud.blog/?p=15526


前回総合経営計画の課題・事業環境の変化を踏まえ、長期ビジョン・長期経営戦略を改定。中期経営計画（21～23年度）を新たに策定し、グループの持続的発展に向けた事業構造変革による経営基盤強靭化を推進すると共に、保有資産の組み換え等による不動産事業強化をはじめとした選択と集中による事業ポートフォリオ変革に努める。中長期的な方針として、駅周辺の開発を掲げ、将来の収益基盤となる品川駅周辺開発事業を着実に推進していく。　　　 　 　

品川地下鉄について東京メトロは新線は作らないという基本方針を持ちながらも有楽町線延伸線や品川地下鉄線は「開業すれば、メトロにとってプラスになる路線」と一定の評価をしています。これは、本音では前向きに考えているものの、いったんは全面的に同意しないことで、都営地下鉄との経営統合に絡んで、新線を作りたい東京都から譲歩や支援を引き出すための作戦とみられます。一方で、臨海地下鉄については同じく東京都が構想を提示していますが、東京メトロは「自社にとっての整備効果はない」つまり平たく言えば採算が取れないのでやる気はないとしています。

国交省は2021年７月の答申に向け、６月にも２回の有識者委開催を完全非公開で予定しますが、東京の玄関口となる品川と都心を結ぶ新線には深い意義があるという結論が出されるでしょう。一方で、すでにりんかい線やゆりかもめ利用者も多いなかで2万人程度が暮らすだけの有明地区に地下鉄新線を伸ばしても、採算が取れないという結論に至る見通しです。

　　

品川地下鉄の品川駅は2案のうち、建設費が安く済む「Aルート」で事業性を評価して、これなら大丈夫とされています。第一京浜直下に道路と平行に敷設することになりそうです。 　

　

【定期】NGワード：豊洲、有明、嫌悪施設、汚水、下水、WCT、K4

ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは役立つ情報が一切ないので無視してください。サウスゲート外との比較をする際に「～と思われる」、「～と言われている」、「～のような感じ」、「～と思われ」、「～じゃなかったっけ？」など具体的ではない書き込みはサウスゲートを妬んでいる書き込みの特徴であり釣られないようにしましょう。 　　　　

品川　港区港南3丁目、マンション計画マップ

赤：賃貸マンション　ダイワハウス？
紫：2022年1月までに解体　その後未定
緑：分譲マンション　日鉄興和不動産「(仮称)港区港南三丁目プロジェクト」

　　　

>>32740 匿名さん
記事中、港南3丁目、4丁目は都バスしかないと馬鹿にしてます。

一般的に値上がりのピークは再開発の後だから、まだまだ上昇する。
儲けたければ借金してでも今のうちにサウスゲート周辺のマンションを買っておくのがベスト。
高輪の駅近築古なら倍程度になる可能性あり。　　 　

>>32733 鳳雛さん
この写真の溜まった水は雨によるものですか？
それとも地中からシミ出して来たものですか？
後者なら液状化エリアになってしまいますね。

TokyoYard PROJECT / JR東日本のYouTube、限定公開で「品川開発プロジェクト（第Ⅰ期） 一部計画変更に関する説明会（音声なし）」（現在の再生回数：391回視聴）がそのチャンネルに公開されてます。高輪築堤に伴う一部計画変更内容について説明してます。　

でも意外と高輪ゲートウェイ駅の駅近マンションて無いんだよね。
駅自体が再開発エリア内の奥に位置してるから第一京浜西側からだと
どうしても最短で徒歩5分からになる。 　　

再開発ってなぜかみんなわかってはいても、完成してしばらくしてから周りのマンションの値段が上がり始めるんだよな。それなのに芝浦、港南は再開発前から既に地価もマンション価格も明らかに上がり始めている。今まで安いままでずっと来たからたまりにたまったマグマが噴き出してきている感じか？ 　

いよいよ着工しましたね。大林組、フジタ、鹿島がそれぞれを担当して工期は3年。高輪ゲートウェイ駅の東側に同時進行で巨大なビルが4本も同時にどんどん伸びていく様子は壮観でしょう。
ビルが姿を現してくると、ますます注目度が高まって行きそう。なんせ、山手線の乗っている乗客は嫌でも見ますから。

６年前だったかな？この看板が立ったときは平成33年ってはるか遠い先のような気がしていたが、過ぎてみれば平成33年6月30日は1ヵ月後だ。恐らく駅の基礎部分は完成して内装や説ぼ工事を残すだけになるのだろう。地上の交通規制は解除されるのだろうな。

>>32749 匿名さん

もともと、海とつながっているからです。

>>32749 匿名さん

水の有無に関係なくもともと埋め立て地エリアですが、再開発に際しては、超高層を建てるわけなので確実に地盤改良工事をやっているでしょう。

>>32752 匿名さん
もう下がってますよ

港南3、4の悪臭改善の方が優先度高いと思うけど。

>>32754 匿名さん
なぜそんなコピペを何度も貼り続けるのですか？

>>32743 匿名さん
これも今まで何度も貼られてるコピペ、このスレッドって大した話題ないのに品川住民が何度も何度もコピペを貼って必死になってるだけですよね
なぜ一日の間に三回も同じことコピペするんでしょう？

>>32733 鳳雛さん
溜まった水早く処理しないと、ボウフラが大発生しそう

>>32758 匿名さん
芝浦3、4の悪臭改善の方が優先度高いと思うけど。

>>32762 マンション検討中さん
高浜水門のある港南の方が臭いは強いと思いますよ。

>>32744 匿名さん
Aルートの桜田通より東はこれから整備する環状4号とルートが重なっているから開削工法で工事できそうですね。

>>32747 匿名さん
せっかくのちぃバスが内陸中心のルート編成なんだよな。本来は湾岸と内陸を循環するようにルートを組むべきなのに、内陸は内陸、湾岸は湾岸で運行してる。港区がバスを始める時に湾岸から内陸方面のアクセスや良くするように希望出したんだが無視されてしまった。

>>32765 匿名さん
埋立地の優先順位が低いのは仕方がないよ。

港区って露骨に湾岸への投資を絞ってる感じがする。

>>32765 匿名さん

いい問題提起だと思います。でも、このスレでそういう議論は無理やね。住んでもないアラシが埋め立て地をディスり、そして堂々めぐり、、、

豊住線みたいに湾岸と内陸を繋ぐ地下鉄が必要かも。

今年の４月から、ちぃばすの海側ルートが変わったのは知ってますか？

>>32760 匿名さん

あんたが荒らすせいで
まともなレスが流れていくからでしょう

>>32764 近隣住民さん

多分、それで工事できる。港南から高輪台までは結構早いと思う。ただし高輪台から白金までは何十年もかかるかもしれない。

>>32770 鳳雛さん

知ってる！芝浦方面は使いやすくなったね。

>>32767 匿名さん

港区は湾岸への投資を集中させているの間違いでしょ。
道路整備や無電柱化、公園整備など申し訳ないくらいですね。

>>32744 匿名さん

品川地下鉄はお上の資料で高輪台駅は無いとしてるから、そのままでオシマイ。白金高輪～品川駅での検討しか書かれてないから品川から先の延伸もない。それ以上でもそれ以下でもない。

>>32629 匿名さん

なんか勘違いしている人が多いが、JR東は高ゲーの利用客として近隣住民は正直重視してないぞ。重視するのは新しく出来るビジネス街や交流施設利用者、山手線利用者、新しい街に遊びに来る観光客や。まずはその人達を集客できるためのテナントラインナップが最優先だよ。
地域住民の利便性重視したテナント入れたところでJR東に何のメリットがあるねん。

>>32762 マンション検討中さん

下水を語るスレでも立てれば？

某掲示板からの転載、なかなかわかりやすい動画

先日初めて田町の駅から愛育病院まで歩いてみましたけど、ちょっと感動しました。あの辺の雰囲気かなり素敵だなと思いました。山手線の駅前であんなに広々してて、公園、役所と愛育病院があるなんて他にないというか。しかも港区。あれが駅前から繋がって、乏しかったスーパーマーケットもできて芝浦も便利になりましたね。

>>32778 匿名さん
ありがとう。港南4とか1ミリも興味ないけど品川駅や高輪ゲートウェイは興味あります。

>>32769 匿名さん
海抜低いところにつながって何が内陸だよ。
そもそも論外だ。

そういえば、東京工業大学の田町キャンパスの再開発はどうなったかな？
３棟総延べ１８万㎡の施設を建設する構想とかあったけど。

品川駅の新ホームの建設がほとんど完工に近づいているので、まもなく切り替えですね。しかし、この工事で品川駅から２番線が無くなるんだね。時間が経つと、なぜ品川駅には2番線が無い？？ってなりそう。

　

>>32788 匿名さん

無視して削除依頼しましょー

ちと古新聞ですが今後の不動産投資戦略を考えるうえでとても参考になる良い記事ですね。

https://www.moneypost.jp/317266

思うけど、品川から浅草線直通に乗ると、無駄に一駅分京急に払うので、都営が延伸してくれてもいいと思う。

トヨタは京急と組んで品川駅前を東の拠点にする算段だね。もともと、Shinagawa HEARTのトヨタシステムズ、その向かいの豊田通商東京本社、インターシティのデンソーの先端技術研究所等、トヨタ関連企業も集結してきた。
リニアができれば40分で名古屋と行き来できるのはやはり大きなメリットだろう。西口の進行つターミナルが楽しみだ。

>>32785 匿名さん

ちょっと前に居たソニー厨もウザかったが、
こいつは100万倍ウザいな。
面倒だけどクソ迷惑だから削除申請しとくわ。
悪いが出来れば協力頼む。

昨日、天気が良かったので旧東海道を散歩した。品川宿は江戸時代は有名な遊郭。有名な高級店は土蔵相模と島崎楼、幕末の志士が秘密会合を持ったのもこのあたり、新馬場駅近くには坂本龍馬像もある。八ツ山通りは昔の海岸線、目黒川河口。今はその沖が埋め立てられて天王洲アイルとなった。

天王洲の地名の由来は江戸時代に海の中から天王の面が見つかったためで、この面はは品川例大祭の神輿についている。北品川商店街には老舗も多い。新しいものと歴史あるものの融合がサウスゲートエリアの魅力だ。
　

>>32798 匿名さん

このスレでサウスゲートネガしてるのは大体、地下鉄に乗らなきゃいけない銀座を庭の様に語るあっち系の痛い人達w

>>32744 匿名さん

品川地下鉄が1600億円から800億円に建設費が減った要因は、A案採用で既存の品川駅の地下に地下鉄駅を潜り込ませる想定から、国道の地下に駅を作る想定に変わり、
地下を深く掘らなくて済んだからということらしい。

駅の構造で費用も便益も大きく変わるということで浅い方が乗り換えもしやすいし、ここまで安くなるとは、国道上部との同時整備は是非やってほしい。

品川駅徒歩1分！食べ飲み放題焼肉店がNEWOPEN
https://www.hotpepper.jp/strJ000999725/?vos=nhpp01

>>32797 匿名さん

落語の「居残り佐平次」「品川心中」はこの辺りの噺。 品川駅の南なのに「北品川駅」　下町情緒を残す江戸落語の舞台にもなった「品川宿」の今昔
https://maidonanews.jp/article/14353730

>>32801 匿名さん
A案の方が乗り換え利便性は高いですよ。今の第一京浜地下だと、三田-田町ぐらい離れてるので、品川駅というより高輪駅という感じになる。

>>32805 匿名さん
京急も昔は高輪駅でしたね。

昔は高輪駅という名前だったのですね。勉強になりました。大手町と東京、大門と浜松町、三田と田町、代々木公園と原宿みたいに、高輪と品川でも良いかもですね。

路面電車時代も含むと高輪駅(現在の泉岳寺駅)から品川駅は昭和初期に東京市の財政難から東京メトロの前身会社から京浜電気鉄道に免許が譲渡され京急が所有して路面電車を運行していました。路面電車が廃止されて都営浅草線との乗り入れに合わせて泉岳寺駅が地下駅になりました。従って品川?泉岳寺間は地下になる前の昔から京浜急行電鉄が所有していたものなのです。よく品川には地下鉄が無いと言われますが実質的には京急が浅草線に直通運転しているので利便性は問題ない。ただし、品川から乗ると泉岳寺までの京急初乗り運賃とその先の地下鉄運賃が二重にかかり割高になります。これは何とかならないものかと思いますね。

>>32809 匿名さん
二重の意味がよく分からないですが、品川泉岳寺が都営になれば泉岳寺利用者が品川以南に行くのに二重に料金取られることになる。京急の始発はあくまで泉岳寺なので。

>>32809 匿名さん
当たり前のことですが品川～泉岳寺は京急、泉岳寺から新橋方面は都営なので、両方使えばその利用料は払うのが当たり前で二重ではないでしょう。
切符代より利便性の方が上ではないでしょうか？

>>32809 匿名さん
サウスゲートに住んでいると少ないケースかもしれないが、都営三田線で目黒より先へ行けば東急の運賃取られる。
渋谷から大井町行くのに山手線で品川乗り換えで京浜東北線使うとJRだけなので安いけど、りんかい線使えば1本で早く行けるけど実質2つの事業者を利用しているので高くなる。
品川から泉岳寺の区間は都営浅草線と間違えがちだけど、京急の始発は泉岳寺だから仕方ないよね。

>>32812 匿名さん
羽田空港使う時に泉岳寺から乗ると空いてて便利なんですよね。

>>32813　匿名さん
折り返し乗車は、乗車券購入してないと不正乗車ですよ

>>32813 匿名さん
よくわかります。
ただこのところ羽田行きは品川からでもガラガラですよ。

>>32814 匿名さん
泉岳寺から乗車して羽田空港へ行くと不正乗車なの？

京急の加算運賃が撤廃された時に調べたことがありますが、泉岳寺からだと国内線ターミナルまでは40円ほど高くなっちゃうんですよね。
国際線乗るときは同じなんで、泉岳寺から乗りますが。
モノレールはすっかり使わなくなってしまいました。

　　　　羽田2　羽田1　羽田3
泉岳寺　333　　333　　292
品川　　292　　292　　292
天王洲　492　　419 　346　（いずれもIC運賃）

>>32816 匿名さん
視野の狭い埋立地さんの発想で、品川から泉岳寺に行って折り返してると思いこんでるでしょ。
このスレには泉岳寺最寄りの人もいるでしょうに。

>>32818 匿名さん
そういうことね。
ただ質問した私は埋立地ですけど？
たかが運賃で埋立地と決め付ける方が視野狭いと思いますが。

https://i.imgur.com/0VvBJsL.mp4
WCTの飛行機の騒音が想像以上だった

港区内陸の人だと品川駅までタクシーで行って品川駅から京急で空港に行く人も多いと思うのですが、実は泉岳寺駅までタクシーの方が空いてるという話です。

>>32821 匿名さん

駅までタクシーでいくくらいなら、普通に空港までタクシーで行けばいいじゃない。たいした距離でもないし。

埋立地でもスーツケースがあるなら空港へ行くなら品川までタクシーが普通だろう。
道が広い分流しのタクシーも多い。
2人以上いれば空港までタクシー。

埋立地の方が空港近いんだから空港までタクシーで行けると思う。

>>32818 匿名さん

×　視野の狭い埋立地さんの発想で

○　視野の狭いＫ東埋立地さんの発想で

新幹線乗るのに品川駅までタクシーはあっても羽田空港行くのにタクシーで品川駅下車は無いですね。成田空港は大崎までタクシーでそこからバス使います。

>>32826 白金3丁目住民さん
都ホテルからリムジン

>>32826 白金3丁目住民さん
大崎いかねーよ。
成田までタクシーだよ。

>>32828 匿名さん
前飛行機遅延して成田からタクシーで家帰ったら3万ぐらいかかった。

そもそも、京急の40円差を気にしてる人がタクシーなんか使わないだろ。

>>32829 匿名さん
事前に言っておけば港区の端っこから 1万6000円で行ってもらってるよ。よく利用するなら、たまたま乗った個タクの名刺とか、貰っておいた方がいいぞ。時間通りに運んでくれるよ。

>>32823 匿名さん

私は羽田は自分の車、すいてる朝なら357号でマンションから20分で着いてしまう。
クルマは羽田空港に置きっぱにする。

>>32832 匿名さん

空港パーキングは1日1500円だから3日置いても4500円、タクシー往復より安いね。

ようやく正常化してきましたね。禁止ワードを含むレスは徹底無視、
しつこい連投、荒らし、煽りは黙って削除依頼が吉。

>>32831 匿名さん
さすがに私費で成田までタクシー使う気はしないな。遅延したときは経費になるから使ったけども。

>>32834 匿名さん
港南の下水場問題は、それはそれで解決して欲しいですよ。臭いものに蓋をするのは良くないです。

>>32835 匿名さん

成田はNEX？空港リムジン？京急？
個人的にはNEX並みの快適なやつを京急が運行してくれたら
それにしたい。NEXは朝夕だけで本数が少ない。

>>32836 匿名さん

【警告】自分のこと言われているって自覚しているならそういう行為は止めなさい。以下、削除依頼します。

>>32833 匿名さん
羽田空港の駐車場が満車のこともあるしターミナルビルまで遠いから自分で運転していくことはないな。車なら家族に送迎してもらうことはある。

>>32826 白金3丁目住民さん
大崎はいかないだろう。
土地勘なさすぎ。

成田は仕事しながら行くことを考えるとNEX一択です。バスは使わない。

いま海外に出ると、NEXで仕事しながらどころか、帰国時に２週間待機なわけだが

コロナ対策が終結するころに、羽田空港アクセス線が完成。
つづいて西山手ルートに着手で蒲蒲線の計画も消えてしまうだろうから、
京急やモノレールが過去のものになっていくのかな？

羽田空港のボトルネックは発着枠で、発着枠を増やすように内外から圧力受けてる。都心上空ルートもE滑走路もこの流れだし、基本的に羽田アクセス需要は増える一方。ゆえに京急もモノレールも生き残るとは思う。

>>32844 匿名さん
別に京急もモノレールも、空港需要はほんの一握りだろ

>>32845 匿名さん
京急はともかく、モノレールは過半が空港関連（整備場含む）だよ。何を根拠に言ってるの？

今日は向こうにパクついてるようですね

>>32836 匿名さん
芝浦の下水場問題は、それはそれで解決して欲しいですよ。臭いものに蓋をするのは良くないです。

>>32667 匿名さん
芝浦公園は夜とかネズミが出るので、住民としてはこれも何とかして欲しいと思ってます。サウスゲート湾岸の公園整備は改善余地が大きい。