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検討スレ 住民スレ 物件概要 地図 価格スレ 価格表販売 見学記
匿名さん [男性 30代]
[更新日時] 2024-05-04 00:39:31
【東京サウスゲート計画とは】
正式には[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン]
JR 品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、JR 東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のJR 東日本による山手線 新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014]が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦1丁目~四丁目、港南1丁目~4丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画(サウスゲート計画)】
[スレ作成日時] 2016-02-25 20:10:19
物件概要
所在地
東京都品川区
交通
None
種別
新築マンション
分譲時 価格一覧表(新築)
» サンプル
分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
¥1,100(税込)
欠品中
※ダウンロード手順は、
こちら を参照下さい。
※クレジットカード決済、PayPal決済をご利用頂けます。
※購入後、72時間(3日)の間、何度でもダウンロードが可能です。
東京サウスゲート計画<18>
32001
匿名さん
2021/05/13 21:12:24
>>31996 eマンションさん
天王洲アイルや品川シーズンテラスはいろんなドラマに出て来過ぎて
ドラマの設定ではみんななあの辺に住んでるのかってなるくらい
32002
匿名さん
2021/05/13 21:13:09
>>31997 マンション検討中さん
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦1丁目~四丁目、港南1丁目~4丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目とする。
32003
匿名さん
2021/05/13 21:24:45
32004
匿名さん
2021/05/13 21:28:13
32005
匿名さん
2021/05/13 21:32:34
>>32003 匿名さん
豊洲 の住民じゃないよ。このスレで話題にならない近隣の埋め立て地の住民がなりすまし。
32006
匿名さん
2021/05/13 21:39:52
32007
匿名さん
2021/05/13 21:42:11
>>32005 匿名さん
S浦 住民だね。 何も誇れることがない、かわいそうなエリアだから、ハライセで投稿してるんだな。
32008
匿名さん
2021/05/13 22:14:09
>>32007 匿名さん
港南のネガ投稿は、芝浦住民。そのうち投稿されるから、すぐわかる。要注目?
32009
匿名さん
2021/05/13 22:18:50
32010
匿名さん
2021/05/13 22:20:48
32011
31903&TGW45&PCT3172&MCH233&BTS6362&PRTS611&PHH51&PHI656&PTK5904
2021/05/13 22:29:23
▽「港区 港南3丁目の再開発動向①」
本地は、JR 高輪GW駅&街区開発地の真東対面になる地域で、ほぼ碁盤目状市街化と
なっており、3丁目内は中高層マションが10棟程が所在、他には図書館や法人の
物流倉庫関係他が所在している。
主要なマンションは高輪GW駅に近いほうから、PT品川、ハーバーテラス品川、
コスモポリス品川、フェイバリッチT品川、ラクシア品川、Vスカイコート品川、
パシフィーク品川、セレーノ品川、URハイム等の中高層マンションが所在、海岸通リを
越えたところに、ベイクレストTがあり、以上は全て2000年代以降に建設された。
築年が古い建物は都営住宅が数棟ある。
田町駅前の芝浦3丁目、その南に芝浦4丁目となり、高浜橋(本年掛替開通)を渡り、
その東側一帯が「港南3丁目」地区となり、旧海岸通りが至近幹線道路のため、
芝浦地区との接続往来流動がし易い地区。
芝浦4丁目には、アイランドのタワー4棟、旧海岸通リ沿道界隈には田町駅方面から
キャピタルマークT、クラッシ芝浦、プラウドT芝浦、東京ベイシティTと連なり、高浜橋となる。
高輪GW駅のご当地サイドには、品川シーズンテラス、SONYグループ本社ビル、
NTTグループビル群他が所在している。ここは将来、環4がJR 街区を高架で越えて
延伸してきて旧海岸通り接着。この交差点を直進し新港南橋を渡り北側一帯が
港南3丁目地区となる。
将来、シーズンテラス北側と高輪GW駅南口新設改札接続。芝浦地区との街境の
西側には、泉岳寺駅・高輪GW駅北部へ至る新設「穴倉道」連絡道(一部完成済み)方面と
なり、ここは一方通行(現在歩行専用)だったのが、完成すると車歩道相互通行となり、
R15にも接着する。
シーズンテラスのセンターコリドーをエスカで上がると、同テラスのガーデン部があり、
それに接続する地が、港区 芝浦中央公園となり東工大再開発計画地方面及び
東京ベイシティTやプラウドT芝浦他が所在する旧海岸通りにも接続している。
シーズンテラスガーデンから望むと、北に東京タワー、キャピタルマーク、プラウドT芝浦、
アイランド3棟、東京ベイシティT、(虹橋)、PT品川となり、その南部空白となるが、
ここに「日興」「大和」の新規タワーが連なる形になる。
港南3丁目の新たな開発計画地は、環4延伸部にも当たる、シーズンテラス方面から、
東の新港南橋を渡る「コスモポリス」が所在、その隣北部が「日本通運」、道路を挟み
更に北部が「日鉄興和建設予定地」、ここは現在、都営2棟が西向きと南向きで所在、
下層階は物流配送拠点になっており、3方接道。
「日本通運」敷地は南部がコスポリ接着地だが他は3方向接道。
「日本通運」敷地は南部がコスポリ接着地だが他は3方向接道。
「コスポリ」の西側対面の、高浜運河岸敷地は、かつて日通他の物流倉庫ビルだったが、
更地になって10年以上が経過している。この並びには、ハーバーテラスや
PT品川が所在している。
動線・開発関係
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/640602/res/40-42
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/661032/res/606
32012
32011&TGW45&PCT3172&MCH233&BTS6362&PRTS611&PHH51&PHI656&PTK5904
2021/05/13 22:30:54
▽「港区 港南3丁目の再開発動向②」
①大和ハウス計画予定(コスポリ西側対面)
規模:地上28階・地下1階
高さ:約110m規模
戸数:約450戸クラス(賃貸)
敷地:約4000㎡規模
配棟計画のエントランス、駐車入口、商業施設等の計画位置、建設時期等は略
②日鉄興和計画予定(コスポリ・日本通運北部対面、PT品川南西ズレ対面)
規模:地上34階
高さ:約120m規模
戸数:敷地建設面積からも800~900戸規模が想定される
敷地:約6800㎡
建築期間:2022年度→2025年度
その他:略
③日本通運既存施設解体(コスポリ北部隣接対面、日興開発地南部対面)
解体建物:低層6棟
期間:2021年6月~2022年1月末
その他:略
①②については、PT品川同様、高輪GW駅・開発街区及びシーズンテラスガーデン方面迄
双方から良く見渡せる立地(運河サイド中層ビルより上)
敷地も広く、完成するとシーズンテラスからも①②PT品川が横並びタワマン 眺望となり、
更に虹橋、芝浦タワマン 群が良く見える眺望群が増えることになる。逆さに3丁目側からは、
更に高輪GW各街区のビル群が良く望めることにもなる。
併せて、大規模物件だけに、街路緑化、通路、広場、緑化等々が新規整備されるので、
街並みが格段に綺麗に良くなると想定できる。
32013
匿名さん
2021/05/13 23:04:44
32014
匿名さん
2021/05/13 23:05:47
コスモポリスの隣は賃貸になったことで品川駅徒歩10分圏に分譲マンションが
新築される可能性はゼロになった。いきおい、既存の中古マンションに物色が
集中することが想定され、港南地区の中古マンション相場は一段高になる可能性
がある。
日鉄興和計画の現地は港南3丁目地域で唯一物流拠点が残る場所だったが、開発
されることになり、景観の改善に大きく寄与するものと思われる。
32015
匿名さん
2021/05/13 23:20:17
>>32014 匿名さん
>>既存の中古マンションに物色が集中することが想定
新築物件が建たないなら今と条件は変わらないのに何で突然既存中古に需要が集中するのですか?
>>港南地区の中古マンション相場は一段高になる可能性
賃料が相対的に安い地域でそのうえ大量供給でさらに上がりにくいし、空室率も上がるでしょう。利回りも港区 にあるから低いけど大して下がることもない地域ですから収益価格面から価格が上がる要素が見当たらない。比準も上がらず、収益も上がらず、結論としては上がらないです。
32016
匿名さん
2021/05/13 23:29:13
>結論としては上がらないです。
既にどんどん上がってますが
32017
匿名さん
2021/05/13 23:33:09
品川駅の駅力の成長と高輪ゲートウェイ駅の新設で地域の住宅需要は
さらに高まる一方、築浅の転売も一巡し港南エリアの中古マンション
売り物の玉数は一時期に比べて非常に減っている。
最近では1物件に数組の検討者がすぐにつくことは当たり前。賃貸も
貸し出せばすぐに借り手がつく状態。引き続き上昇トレンドにある。
32018
匿名さん
2021/05/13 23:34:15
>>32015 匿名さん
港南のマンションがまだ値上がりすると何か困るの?
32019
匿名さん
2021/05/14 06:53:48
32020
匿名さん
2021/05/14 06:59:53
>>32017 匿名さん
例えば港南エリアのマンションを内側並みの坪単価で出しても誰も注目しない。マンションの価値とはそういう事です。ただ港南でもVタワーだけは別格。品川駅直結の資産価値は凄い。
32021
匿名さん
2021/05/14 07:08:07
港区 だと上がっているのは別に港南だけじゃないだろ。
32022
匿名さん
2021/05/14 07:16:40
32029
匿名さん
2021/05/14 09:22:25
[No.32023~本レスまでは、情報交換を阻害、および、削除されたレスへの返信のため、削除しました。管理担当]
32030
匿名さん
2021/05/14 10:43:01
日通の解体の件です。
何が建つのかご存知の方いらっしゃいますか?
32031
匿名さん
2021/05/14 11:52:21
32032
匿名さん
2021/05/14 12:21:58
32033
周辺住民さん
2021/05/14 12:56:16
32034
匿名さん
2021/05/14 13:00:07
32035
匿名さん
2021/05/14 13:04:14
あの日通もあそこにいる意味はないし、地価も上がってるから売却を決めた
可能性はあるね。ただ売買の情報は今のところない。
32036
匿名さん
2021/05/14 13:06:28
楽しみなマンションたち 天王洲三井 戸越タワマン リビオタワー品川(仮)
32037
匿名さん
2021/05/14 13:07:15
デベもたまには一発逆転できるシティタワー品川的なタワマン 建ててほしい。 あれ、新築時に43階が2,600万とかで騰落率+140%とかだったでしょ、確か。 住んで途中で売るだけで次はもっとグレードの高いマンション引っ越せるとかチートかな
32038
匿名さん
2021/05/14 13:10:35
リビオタワーは約10年ぶりの港区 港南アドレスの新築マンションだね。
32039
匿名さん
2021/05/14 13:13:07
一発逆転度で言えばシティタワー品川より実はパークシティ豊洲 の方が上がってる
32040
匿名さん
2021/05/14 13:14:42
>>32022 匿名さん
上がっていないのは豊洲 、有明の間違いでは?
マンション価格サイト「マーキュリー」より
(港南)平均騰落率+58.96%
品川Ⅴタワー +66.90%
ワールドシティタワーズ +60.39%
品川タワーフェイス +59.29%
東京シーサウスブランファーレ +69.65%
コスモポリス品川 +60.59%
フェイバリッチタワー品川 +59.98%
パークタワー品川ベイワード +65.27%
ベイクレストタワー +47.32%
パークホームズ品川ザレジデンス +41.28%
(豊洲 )平均騰落率+35.15%
パークシティ豊洲 +79.19%
シティタワーズ豊洲 ザシンボル +16.72%
シティタワーズ豊洲 ザツイン +18.03%
パークタワー豊洲 +28.95%
スカイズタワー +45.99%
ベイズタワー +33.02%
ザ豊洲 タワー +24.16%
(有明)平均騰落率+33.56%
ブリリア有明シティタワー +35.25%
ブリリア有明スカイタワー +26.94%
ブリリアマーレ有明 +21.70%
シティタワー有明 +29.99%
オリゾンマーレ +43.47%
ガレリアグランデ +43.98%
32041
匿名さん
2021/05/14 13:16:08
32042
匿名さん
2021/05/14 13:18:05
シティタワー品川 騰落率 +139.2%
パークシティ豊洲 騰落率 +79.2%
32043
匿名さん
2021/05/14 13:21:10
品川駅の一般的イメージはこんなとこかな
・新幹線は勿論使え、羽田空港へのアクセスも電車、車共に良く最強
・港南はオフィス、タワーマンションが中心の街でキレイ
・品川セントラルガーデン、国立大学で緑もあり
・高輪口は映画館や水族館等充実の商業施設
・芝浦中央公園は大型の公園で子育て環境も良い
32044
匿名さん
2021/05/14 13:22:09
>>32038 匿名さん
港南エリア待望の新築だね。若い世代の流入が期待できます。
32045
匿名さん
2021/05/14 13:24:15
>>32043 匿名さん
品川駅のイメージで天王洲アイルを忘れてるよ。
32046
匿名さん
2021/05/14 13:25:49
私の友人は品川辺りにマンションを持っている人が何人かいて、1人は15年前くらいに、もう1人は5年前くらいに買ったがどちらも値上がりして今の方が高くなってるという事だ。かなり上がっているのでいま売るか一生住むか検討中のようだ。
32047
匿名さん
2021/05/14 16:51:42
>>32030 匿名さん
コスモポリス 眺望が厳しくなってしまいそう?
32048
匿名さん
2021/05/14 16:58:11
32049
匿名さん
2021/05/14 17:00:24
32050
匿名さん
2021/05/14 17:03:15
32051
匿名さん
2021/05/14 17:08:43
>>32037 匿名さん
定期借地で、異常な低価格だったね。抽選倍率 何百倍とかだったよね。もう二度と出ない。
32052
匿名さん
2021/05/14 17:43:12
32053
匿名さん
2021/05/14 17:49:29
32054
匿名さん
2021/05/14 17:53:09
>>32049 匿名さん
あそこも、再開発されると出揃った感が出てくるんだけど。
32055
マンション検討中さん
2021/05/14 18:03:46
>>32038 匿名さん
パークホームズ品川が2014年、ハーバーテラス品川が2015年
32056
匿名さん
2021/05/14 18:10:19
32057
匿名さん
2021/05/14 18:13:42
>>32015 匿名さん
港南のマンションを新築時に買った人は、頭金+返済完了+値上がりで戦闘力が高いので余裕があり、住み替えるとしても売り玉が少なく買い手市場の品川で急いで売却しようと安くする理由はない。結果、値段は上がり続ける。
32058
匿名さん
2021/05/14 18:30:19
>>32053 匿名さん
土地の形状、広さからして、パークタワー品川ベイワードの様なタワマン になりそうですね。
32059
匿名さん
2021/05/14 18:36:50
32060
匿名さん
2021/05/14 18:55:24
港南の値上がり弱いから他買ってた方が明らかによかったじゃん
32061
匿名さん
2021/05/14 19:35:55
32062
匿名さん
2021/05/14 19:38:14
32063
匿名さん
2021/05/14 20:16:05
32064
匿名さん
2021/05/14 20:19:58
サウスゲートのGFTと豊洲 のスカイズは同じぐらいの分譲で同じぐらい上がってる。
32065
匿名さん
2021/05/14 20:22:15
>豊洲 は江東区 の都心に近い湾岸エリア、サウスゲートで言う芝浦的な位置づけ。
何か勘違いとしているようだが、そもそも芝浦が都心です。
32066
匿名さん
2021/05/14 20:24:38
>>32064 匿名さん
価格帯が全然違うと思うが?
GFTは坪500、スカイズは坪330がいいとこ。
32067
匿名さん
2021/05/14 20:59:40
>>32063 匿名さん
もしかして都民じゃない?
芝浦も港南も都心なんだけど。
32068
匿名さん
2021/05/14 21:00:15
32069
匿名さん
2021/05/14 21:17:24
>>32067 匿名さん
都心3区ではあるが、都心ではない。
都心住民ならば常識
32070
評判気になるさん
2021/05/14 21:31:27
32071
匿名さん
2021/05/15 00:11:50
世界のリニア品川駅徒歩13分!都心の水辺にWCT (^.^)
32072
匿名さん
2021/05/15 00:16:25
32073
匿名さん
2021/05/15 00:36:48
>>32071 匿名さん
凄い眺めだね。タワマン の醍醐味。ただ、そっち向きの部屋は
特に高騰してて、坪500とか600とかもはや手が出ないレベル。
32074
匿名さん
2021/05/15 00:41:23
32075
匿名さん
2021/05/15 00:49:03
>>32074 匿名さん
大して変わらんと思うが。豊洲 駅近+ららぽーと直結という他にはないアドバンテージがある物件でも、品川駅徒歩13分と変わらない時点でアドレスとしては港南>>>豊洲 と言うことが確定的だわ。
32076
匿名さん
2021/05/15 00:51:51
>>32075 匿名さん
WCT は天王洲アイル4分だから駅距離は一緒でしょ。坪単価差は純粋に住環境の違いだと思うよ。
32077
匿名さん
2021/05/15 00:51:57
32078
匿名さん
2021/05/15 00:53:13
>>32076 匿名さん
そもそもトヨスはスレ違いなんだわ。ここに来ないでね。
32079
匿名さん
2021/05/15 00:54:26
港南さんも一度豊洲 に遊びに行ってみれば環境の違いがわかると思うよ。再開発のお手本みたいな街だから。
32080
匿名さん
2021/05/15 00:55:32
32081
匿名さん
2021/05/15 00:56:45
>>32079 匿名さん
豊洲 がどうであろうが江東区 である時点でまったく興味なし
私の基準は港区 でJR 駅徒歩以外はクソ地
ましてららぽーとなんてある場所はさらに最悪評価。
32082
匿名さん
2021/05/15 00:59:20
>>32080 匿名さん
港南自体がもともと企業が保有していた土地をマンションエリアとして再開発した場所。すでに学校や公園や水辺、公道に公的予算が投下されて十分に環境整備されたので、居住エリアにこれ以上の無駄な開発は邪魔。あとは、駅周辺の商業施設が出来たらそれを利用するだけの話。
32083
匿名さん
2021/05/15 01:02:07
>>32080 匿名さん
サウスゲートスレの対象地域のお話だけにしてね。ららぽーととか興味ないから。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦1丁目~四丁目、港南1丁目~4丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目とする。
32084
匿名さん
2021/05/15 01:02:51
再開発が進んだこともあって、今や豊洲 アドレスのイメージは相当良いと思いますよ。最近だとBTTとかも人気です。
32085
匿名さん
2021/05/15 01:03:38
>>32083 匿名さん
あれ、天王洲は対象外ってスレ主さん言ってたような。
32086
匿名さん
2021/05/15 01:03:48
32087
匿名さん
2021/05/15 01:04:25
32088
匿名さん
2021/05/15 01:07:44
>>32085 匿名さん
あんたは何でもかんでも
なんですぐばれる嘘をつく?
32089
匿名さん
2021/05/15 03:33:08
>>32088 匿名さん
これスレ主さんが間違ってるよ。東京都 の定義だとサウスゲートの範囲に東品川と北品川は入ってないよ。
32090
匿名さん
2021/05/15 03:39:34
西武HD、赤字723億円 鉄道低迷、ホテル売却検討
鉄道事業は、暗黒時代に突入した模様。
鉄道系がメインのサウスゲート、どうなるか?
32091
匿名さん
2021/05/15 04:57:17
>>32089 匿名さん
このスレは東京都 の定義を守らなきゃいけないのか?
そもそも東京都 が決めたサウスゲートエリアの定義を見せてみろ。サウスゲートとは品川周辺エリアが東京の南玄関になることから呼ばれているだけで、サウスゲートの定義なんてそんなモンは最初から無い。
32092
匿名さん
2021/05/15 05:00:20
>>32090 匿名さん
京急もどこもコロナで大赤字。
だからこそサウスゲート。
ここで投資をやめたら、
それこそ未来はない。
32093
匿名さん
2021/05/15 05:42:23
このスレ、残念ながらもう終わってるね
浜松町や湾岸などエリア外の話題で荒らされるのは、気分悪いが、WCTのマンネリ投稿連発の人にうんざりです。彼がいるとそういうエリア外の話題が誘発されて本来の主旨に戻ってこれなくなっている。
港南3の新しい動きの話題も、アラシたちのレスに埋もれている。京急の工事が本格的に始まるようだが、そういう話題もアラシのレスに埋もれてしまうだろう。
品川駅田町駅周辺のまちづくりの新しいスレをたてて、以前のように情報交換したいな
32096
匿名さん
2021/05/15 06:10:25
[No.32094~本レスまで、スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]
32097
匿名さん
2021/05/15 08:03:15
港南さん、サウスゲートに関係ない東品川の写真は貼らない方が良いよ
大事な情報が流れてしまう
32098
匿名さん
2021/05/15 08:04:03
>>32092 匿名さん
こと品川に限ってはリニアあってのだからな。
陥没で外環が完全ストップしたように、ギャンブルだよ。
32099
匿名さん
2021/05/15 11:09:21
32100
匿名さん
2021/05/15 11:11:32
当時、鉄道建設の意義を理解する日本人は少数であり、政府の中からも西洋文明を排撃する排外主義思想に基づく反対論や、鉄道よりも軍備を優先すべきという主張がなされた。政府は鉄道建設により中央集権体制が確立すれば、結果的に軍備の強化にもつながるとして反対派の説得に努め、ついに1870年、東京・横浜間の鉄道建設に着手するのであった。
しかし、日本初の鉄道建設は順風満帆とはいかなかった。兵部省(軍)は鉄道側が求めた用地を国防上必要であるとして手放さなかったからだ。大隈重信は「軍の土地などいらぬ。陸蒸気を海に通せ」と線路を海上に敷設するよう指示。新橋―品川間の約2.7kmの区間は、東京湾の遠浅に幅6.4mの堤防を築き、その上に線路を通すことにした。これが高輪築堤である。
鉄道にはもうひとつの反対論があった。東京湾の漁民が鉄道建設によって生計の道を失うとして反対したのである。高輪築堤が完全に浜辺をふさいでしまっては漁に出ることができなくなる。そこで、築堤には浜辺と東京湾をつなぐ4つの水路が設けられることになった。今回、出土した第7橋梁跡地もそのひとつである。
32101
匿名さん
2021/05/15 11:12:53
コロナ禍で鉄道収入が大きく落ち込み、鉄道以外の事業の拡大が急務となっているJR 東日本にとって、高輪ゲートウェイ駅を中心とする品川開発プロジェクトは社の命運をかけた一大事業であり、2024年度を予定している街開きは譲れない一線だ。また、橋梁部を含む約80mを現地保存するための超高層ビル1棟の設計変更に300~400億円を要する見込みで、国などに財政支援を求める構えだ。
開発と保存は必ずしも二項対立ではない。日本考古学協会が「築堤跡を高輪の新しい街並みの中核に組み込む」ことで「この地の築堤上を走る汽車を描いた明治の錦絵のように、高輪は誰もが訪れてみたい斬新な魅力に溢れる場所となる」と訴えるように、高輪築堤を開発に組み込むことで、鉄道事業者が開発する唯一無二の街になるとの期待の声は大きい。
ただ、一時の目新しさはあっても、開発の縮小分をまかなうほどの効果は期待できないとの指摘もあり、両者の意見は平行線をたどったままだ。
いずれにせよ、高輪築堤は商業的価値がないから潰す、あるいはあるから遺すといった類のものではない。私たち一人ひとりが理解したうえで、記録としてなのか、実物としてなのか、どのような形で後世に遺していくかを考えなければならない。
32102
匿名さん
2021/05/15 11:20:51
[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]
32103
匿名さん
2021/05/15 11:23:26
結局サウスゲート再開発は内陸と浜松町ばかりで湾岸が進まないから豊洲 に抜かれちゃうんですよ。
32104
匿名さん
2021/05/15 11:23:55
京急の中期経営計画、今年「連続立体高架化事業」に着手し、高輪3丁目のグース跡地の再開発を先行させ、4丁目はその後と段階を追って完成させる構えのようだ。
32105
匿名さん
2021/05/15 11:25:40
国内最大級の大改造・大規模開発が一気に推し進められ
日本の玄関口、スーパー・メガリージョンの一翼を担う
『これからの日本の成長を牽引する国際交流拠点・品川』へ
32106
匿名さん
2021/05/15 11:28:30
エキマチ一体というのはJR の高輪ゲートウェイのコンセプトでもある。
JR と京急は確実に連携して進めているようだ。
品川駅街区地区
大規模ターミナル駅直上・直結という抜群の利便性を活かし、世界中の人々を
出迎える顔として、シンボリックなエキマチ一体空間を創出
32107
匿名さん
2021/05/15 11:31:52
[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]
32108
匿名さん
2021/05/15 11:35:18
西武HDは今回の中期経営計画で初めてJR との協働を打ち出した。
MaaSを活用したモビリティサービスを掲げており、京急、トヨタとの
さらなる連携も想定される。
品川駅の開発は京急、西武、JR 、トヨタが密接に連携して進めていく
ことになりそうだ。
32109
匿名さん
2021/05/15 11:40:38
品川地下鉄の工事も、下水幹線の移設が結構大変みたいなんですよね。戦前からあるのでなかなか簡単にはできない。
32110
匿名さん
2021/05/15 11:41:45
32111
匿名さん
2021/05/15 11:42:09
32112
匿名さん
2021/05/15 11:43:35
32113
匿名さん
2021/05/15 11:46:23
32114
匿名さん
2021/05/15 11:49:30
150年前の品川駅
32115
匿名さん
2021/05/15 11:50:49
品川駅?!!!!!!
32116
匿名さん
2021/05/15 11:53:57
32117
匿名さん
2021/05/15 11:58:05
>>32113 匿名さん
高輪側と比べると港南側は動きがないですよね。食肉市場の豊洲 移転とかどうなったんでしたっけ?
32118
スレ主
2021/05/15 13:19:09
スレ主です。相変わらず、スレ趣旨に関係ない書き込みや反応を煽る愉快犯的書き込みが散見されますが、一切反応せずにスルーで管理人の指示に従うようお願いします。このスレッドがサウスゲート地域の情報交換の場として機能し続けるよう、前向きに本スレッドでの情報交換を楽しんでいる皆様にはご協力よろしくお願いいたします。
なお、本スレッドの対象地域はスレタイに記載した通りです。仮に東京都 の定義などがあるとしても、本スレッドではスレタイの地域の通りとしますので、ご了承をお願いいたします。不服がある場合は、ここで範囲を議論するのではなくご希望の地域に限定したスレを別途作成ください。
32119
匿名さん
2021/05/15 13:30:16
早いもので港南口のリニア駅の開削工事まもなく終了予定日ですね。
上に新幹線を走らせたまま舌を掘るという高難度の工事だったでしょう。
ただ、地上部との接続がどうなるのかは全く見当がつきません。
大深度地下のリニア駅への入り口はどこにどのように設置されるので
しょうか。おそらく品川駅の大改造とワンセットセ施工されることに
なるのでしょう。
32120
匿名さん
2021/05/15 13:30:40
32121
匿名さん
2021/05/15 16:08:51
駅以外の開発を加速して欲しいよね。下水場も移転する気配がなかなか出てこないし。
32122
匿名さん
2021/05/15 16:15:05
>>32121 匿名さん
施設だけじゃなくて管路も全部変わるんだから、移設なんてそうそうできる訳無いじゃない。
絶対に無いとは言えないけど、ものすごくお金と時間がかかるよ。せいぜい、敷地の隣で更新するとかならまだしも(土地の有無は別として)。
32123
匿名さん
2021/05/15 16:16:17
32124
匿名さん
2021/05/15 16:19:37
別に移転させなくていいよ。芝浦中央公園が無くなったら困る。
高輪ゲートウェイ駅とも接続できなくなるし。
32125
匿名さん
2021/05/15 17:21:59
>>32118 スレ主さん
>愉快犯的書き込みが散見されますが
愉快犯とは犯罪者の分類の一つな訳ですが、法に触れない内容ならば書き込むことは表現の自由として憲法第21条で守られています。
一方、著作物であるホームページのプリントスクリーンを許諾を受けずに貼り付けるスレ主さん他の行為は、著作権法違反の犯罪行為に他ならないと思います。
書き込み自由な掲示板で排他主義を貫くより、ご自分のスレに書き込んでくださる方々への感謝の気持ちを持って、他エリアも互いにリスペクトできるような、器が大きく徳が高い精神を身に着けては如何ですか?
32126
匿名さん
2021/05/15 19:20:32
いつの日か港南が豊洲 並みに美しくなる日は来るのだろうか?
32127
匿名さん
2021/05/15 19:22:20
>>32093 匿名さん
賛成。新しいスレをつくって、有意義な情報交換したいね。
他地域のレスや、過去と同じ内容の連続にうんざり。また、他人へのリスペクトがないことにも胸くそ悪いです。
32128
匿名さん
2021/05/15 19:49:29
>>32127 匿名さん
直近の東京都 の特区の範囲に絞るというのはありますよね。これに従えば港南3、4あたりの話題は別にできますし、高輪ゲートウェイ周りの再開発はほぼカバーできる。
32129
匿名さん
2021/05/15 20:14:44
32130
匿名さん
2021/05/15 22:40:05
>>32124 匿名さん
下水場があることの最大の問題は汚水放流による悪臭ですよ。
32131
匿名さん
2021/05/15 23:05:34
>>32130 匿名さん
オーバーフローについては深さ65mもある、この新ポンプ棟が完成すれば解決するのでしょうけど、完成予定はいつ頃なんでしょうね?
32132
匿名さん
2021/05/15 23:29:59
32133
匿名さん
2021/05/15 23:37:00
32134
匿名さん
2021/05/15 23:46:12
実は新橋?横浜間に先駆け開業…品川で「鉄道発祥の地」の証しを追う
2021年5月2日 07時13分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/101905
日本で最初の鉄道が開通したのは、明治維新後の新橋?横浜(現在の桜木町)間。言わずもがなの常識だろう。鉄道唱歌も「♪汽笛一声 新橋を」で始まる。しかし、JR 品川駅の片隅には「鉄道発祥の地」と書かれている。どうしてだろうか?
JR 品川駅で、山手線 が止まる一番線ホームの中央付近。多くの乗降客が通り過ぎる足元に「鉄道発祥の地」の文字と、ゴジラのマークが書かれている。「実は新橋?横浜間の開業前に、品川?横浜間で仮開業していました。だから本当は品川駅が鉄道発祥の地です」とJR 東日本東京支社の広報担当者が説明してくれた。ちなみに初代のゴジラは品川駅近くの八ツ山橋付近から上陸した。
ところで品川駅といいながら所在地は品川区 寄りの港区 の南端。「品川停車場」と呼ばれた昔の品川駅も、今より三百メートルほど南側の現港区 内につくられた。品川?横浜間が開業したのは、一八七二(明治五)年五月七日(旧暦)。新橋?品川間の工事が遅れていたため、仮開業した。新橋?横浜間の本開業は、その四カ月後の九月十二日(同)だった。このため、「品川停車場」は「横浜停車場」とともに、日本で最初に開業した駅になった。
____________________________________
品川駅も開業当初は暫定開業、そして日本で一番古い駅。その隣に日本で一番新しい駅ができて、しかも開業当初は暫定開業というのは縁を感じる。品川は位置的にも江戸時代から東海道の実質的なスタート地点でありサウスゲートであった。高輪大木戸は江戸市中への入り口であり、その先に高札が掲げられた札ノ辻の地名が残る。歴史は繰り返す。
32135
匿名さん
2021/05/15 23:48:09
地名の歴史をたどるのも面白い
32136
匿名さん
2021/05/16 00:27:22
32137
匿名さん
2021/05/16 00:45:04
>>32108 匿名さん
西武グループには、早く完成予想パースを出して欲しいもんです。
32138
匿名さん
2021/05/16 00:49:03
>>32137 匿名さん
そうですね。今回の西武の決算関連資料では、着工は2024年らしいです。京急の決算書見ても、高輪3丁目区域(グース跡地)は今年着工ですが、柘榴坂の南側の高輪4丁目区域(現京急ウイングウエスト)は同じく2024年着工で2027年のリニア開業予定に合わせてくるようです。なので、パースの発表はまだ少し先でしょう。
32139
匿名さん
2021/05/16 04:14:48
> 他エリアも互いにリスペクトできるような、器が大きく徳が高い精神を身に着けては如何ですか?
リスペクト!笑笑
リスペクトできる他エリアからの書き込みどれよ?
32140
匿名さん
2021/05/16 08:32:08
32141
匿名さん
2021/05/16 08:39:27
豊洲 と比べると港南の環境が悪いから再開発が必要と言ってるのですよ。港南だけが今の環境で我慢を強いられてるのは納得できないですよね。ちなみに私は豊洲 住民ではなくてサウスゲート住民ですよ。
32142
匿名さん
2021/05/16 09:32:40
>>32141 匿名さん
環境良いと思うし我慢なんか一切してないけどな
江東区 になんか死んでも住みたくねえし
何を我慢してるか知らないがそんなに我慢してるなら
あんたが豊洲 に引っ越せば話が早いんじゃね?
32143
スレ主
2021/05/16 09:34:42
スレ主です。本スレッドの対象地域はスレタイに記載した通りです。仮に東京都 の定義などがあるとしても、本スレッドではスレタイの地域の通りとしますので、ご了承をお願いいたします。不服がある場合は、ここで範囲を議論するのではなくご希望の地域に限定したスレを別途作成ください。
32144
匿名さん
2021/05/16 09:37:53
>>32131 匿名さん
自己レスです
嫌悪施設とか言うのではなく、前向きに考えたいですね。
どこかには必要なインフラなので…
水道局のホームページに記載がありましたが、上物の施工も始まる(既に始まっている?)ようです
32145
匿名さん
2021/05/16 09:39:44
>>32143 スレ主さん
サウスゲート+東品川北品川スレってちょっと中途半端じゃない?
32146
匿名さん
2021/05/16 10:12:22
久々に見たけどこのスレ終わってるね。スレ主と荒らししかいない。
32147
匿名さん
2021/05/16 11:34:07
スミフ 販売からWCT の中古が一気に5ー6件売り出されてをみて笑えた。どんどん手放されるんだな。
32148
匿名さん
2021/05/16 11:53:29
32149
匿名さん
2021/05/16 12:13:50
32150
匿名さん
2021/05/16 12:14:23
>>32138 匿名さん
ウイング高輪 ウエストの解体は、2024年ですか。
思ったより遅いんですね。
32151
匿名さん
2021/05/16 12:21:30
32152
匿名さん
2021/05/16 12:26:23
>>32147 匿名さん
WCT は普通の大規模タワマン の3棟分だから当たり前。むしろ売り物が全ての間取りあわせても10件ちょいしかなく選択肢が少ない。加えて3LDKクラスは値上がりして億ションの域。もっと売りに出てくれないと値下がりしないのだが、これから地域が発展するのが目に見えているのにいま売ろうという人はなかなかいないだろう。
32153
匿名さん
2021/05/16 13:35:31
>>32151 匿名さん
5ー6件と書いたけど、実際は10件以上はあった。よって正確に言えば0、5%以上だ。
>ほぼ売り物が無いのに等しい
買う側から見れば、何戸中何戸というのは意味がない。買うのなら2100戸中10戸だろうと、1000戸中10戸だろうと買う側から見れば同じ10戸だ。
そして10戸も売り出されたわけだ。ほぼ売り物がないというのは正確ではないと思うよ。ちなみに俺が今住んでいるタワマン は現在売り出しは一件もないよね。ほぼ売り物がないというのはこういうことを指すのではないだろうかな?
>豊洲 は投げ売りだな
笑
なんで豊洲 なの?WCT は一応港区 のタワマン だよね?それともライバルが江東区 なわけ??
比べるのなら同じ港区 のタワマン か、vタワーにしなよ。江東区 のタワマン を引きに出す自体恥ずかしいよね。
32154
匿名さん
2021/05/16 13:43:08
WCT さんが何を話してても豊洲 に繋げてしまうのはなんでなの?
32155
匿名さん
2021/05/16 14:05:27
>>32154 匿名さん
港南がサウスゲートの底辺&港区 の底辺で、江東区 にしかマウント取れないからでしょ。バカバカしい。
32156
匿名さん
2021/05/16 14:09:20
本当に競うべき相手は同じ港区 のタワマン か、品川に限ったらvタワーでしょうね。
しかし港区 のタワマン では下位、vタワーだとそもそも相手にすらならない。って事で豊洲 にしかマウント取れないわけだ。
32157
匿名さん
2021/05/16 14:15:54
下水場そのものというより、高浜水門からの汚水放流が改善されないと港南の住環境が良くならない。
32158
匿名さん
2021/05/16 14:25:17
32159
匿名さん
2021/05/16 14:25:29
当時、鉄道建設の意義を理解する日本人は少数であり、政府の中からも西洋文明を排撃する排外主義思想に基づく反対論や、鉄道よりも軍備を優先すべきという主張がなされた。政府は鉄道建設により中央集権体制が確立すれば、結果的に軍備の強化にもつながるとして反対派の説得に努め、ついに1870年、東京・横浜間の鉄道建設に着手するのであった。
しかし、日本初の鉄道建設は順風満帆とはいかなかった。兵部省(軍)は鉄道側が求めた用地を国防上必要であるとして手放さなかったからだ。大隈重信は「軍の土地などいらぬ。陸蒸気を海に通せ」と線路を海上に敷設するよう指示。新橋―品川間の約2.7kmの区間は、東京湾の遠浅に幅6.4mの堤防を築き、その上に線路を通すことにした。これが高輪築堤である。
鉄道にはもうひとつの反対論があった。東京湾の漁民が鉄道建設によって生計の道を失うとして反対したのである。高輪築堤が完全に浜辺をふさいでしまっては漁に出ることができなくなる。そこで、築堤には浜辺と東京湾をつなぐ4つの水路が設けられることになった。今回、出土した第7橋梁跡地もそのひとつである。
32160
匿名さん
2021/05/16 14:25:53
コロナ禍で鉄道収入が大きく落ち込み、鉄道以外の事業の拡大が急務となっているJR 東日本にとって、高輪ゲートウェイ駅を中心とする品川開発プロジェクトは社の命運をかけた一大事業であり、2024年度を予定している街開きは譲れない一線だ。また、橋梁部を含む約80mを現地保存するための超高層ビル1棟の設計変更に300~400億円を要する見込みで、国などに財政支援を求める構えだ。
開発と保存は必ずしも二項対立ではない。日本考古学協会が「築堤跡を高輪の新しい街並みの中核に組み込む」ことで「この地の築堤上を走る汽車を描いた明治の錦絵のように、高輪は誰もが訪れてみたい斬新な魅力に溢れる場所となる」と訴えるように、高輪築堤を開発に組み込むことで、鉄道事業者が開発する唯一無二の街になるとの期待の声は大きい。
ただ、一時の目新しさはあっても、開発の縮小分をまかなうほどの効果は期待できないとの指摘もあり、両者の意見は平行線をたどったままだ。
いずれにせよ、高輪築堤は商業的価値がないから潰す、あるいはあるから遺すといった類のものではない。私たち一人ひとりが理解したうえで、記録としてなのか、実物としてなのか、どのような形で後世に遺していくかを考えなければならない。
32161
匿名さん
2021/05/16 14:26:29
京急の中期経営計画、今年「連続立体高架化事業」に着手し、高輪3丁目のグース跡地の再開発を先行させ、4丁目はその後と段階を追って完成させる構えのようだ。
32162
匿名さん
2021/05/16 14:27:08
国内最大級の大改造・大規模開発が一気に推し進められ
日本の玄関口、スーパー・メガリージョンの一翼を担う
『これからの日本の成長を牽引する国際交流拠点・品川』へ
32163
匿名さん
2021/05/16 14:27:36
エキマチ一体というのはJR の高輪ゲートウェイのコンセプトでもある。
JR と京急は確実に連携して進めているようだ。
品川駅街区地区
大規模ターミナル駅直上・直結という抜群の利便性を活かし、世界中の人々を
出迎える顔として、シンボリックなエキマチ一体空間を創出
32164
匿名さん
2021/05/16 14:28:18
西武HDは今回の中期経営計画で初めてJR との協働を打ち出した。
MaaSを活用したモビリティサービスを掲げており、京急、トヨタとの
さらなる連携も想定される。
品川駅の開発は京急、西武、JR 、トヨタが密接に連携して進めていく
ことになりそうだ。
32165
匿名さん
2021/05/16 14:30:26
>2100 戸中わずか5-6戸、0.3%しか売られてないって、ほぼ売り物が無いのに等しい。それがどんどん手放される状態というなら1%以上も売り出されてる豊洲 は投げ売りだな。
分かりやすく言えば300戸のマンションで1戸売りに出ているのと同じ状態。
それを見て「どんどん手放されている」というのは頭悪い。
32166
匿名さん
2021/05/16 14:31:48
早いもので港南口のリニア駅の開削工事まもなく終了予定日ですね。
上に新幹線を走らせたまま舌を掘るという高難度の工事だったでしょう。
ただ、地上部との接続がどうなるのかは全く見当がつきません。
大深度地下のリニア駅への入り口はどこにどのように設置されるので
しょうか。おそらく品川駅の大改造とワンセットで施工されることに
なるのでしょう。
32167
匿名さん
2021/05/16 14:33:45
>>32165 匿名さん
値上がりして住民が満足している芝浦や港南が妬ましくて
自分の買った町が露ほども話題にならないので不安なのでしょう。
ららぽーとがあって銀座に5分の街だから港区 の山手線 沿線より
上と勘違いさせられて、その間違いに今頃気づいたから
サウスゲートスレで自己正当化の努力を必死にやっている、わかりやすい。
32168
匿名さん
2021/05/16 14:35:34
>WCT さんが何を話してても豊洲 に繋げてしまうのはなんでなの?
WCT さんではない。そしてこんな嘘を書いて荒らしているから当たり前。
>豊洲 に値上がり負けてるの港南ぐらいしかないだろ
32169
匿名さん
2021/05/16 14:36:19
最近南風の日が多いせいか港南は毎日のように飛行機の爆音が鳴り響いてる
32170
匿名さん
2021/05/16 14:37:13
暇だから一覧にしてみたぞ。
>豊洲 に値上がり負けてるの港南ぐらいしかないだろ
完全に妄想だなこりゃ。現実逃避。
32171
匿名さん
2021/05/16 14:38:53
32172
匿名さん
2021/05/16 14:38:54
32173
匿名さん
2021/05/16 14:39:45
PCT とVタワーの坪単価の推移を比べれば分かるけどPCT が負けてる。
32174
匿名さん
2021/05/16 14:41:01
PCT 豊洲 駅徒歩6分
Vタワー 品川駅徒歩6分
比較対象としては適切だ
32175
匿名さん
2021/05/16 14:42:25
32176
匿名さん
2021/05/16 14:43:30
品川開発プロジェクト(第Ⅰ期) 一部計画変更に関する説明会資料、一部の建物の位置を少し移動する程度で全体俯瞰イメージや延べ床面積はほとんど変化なさそうです。
工事着手は遅れるも、まちびらき予定は当初計画通り2024年度(2025年3月)。
●高輪築堤の調査・保存方針に関する取りまとめについて
①橋梁部を含む約80m(3街区)を現地保存とする。
②残存状況が良好である公園隣接部約40m(2街区)を現地保存とする。
③信号機土台部を含む30m(4街区)を移築保存とする。
④記録保存箇所については、詳細かつ慎重な調査を行う。
●一部計画変更の概要
全体(1街区~4街区)の建物サイズ、形状・俯瞰イメージは当初計画とほぼ同じ。景観への大きな変更はなし。
日影図は当初計画からほぼ変化なし。
風洞模型実験による風環境は当初計画からほぼ変化なし。
電波(地デジ、BS110°CS、JCSAT-3、JCSAT-4)遮へい障害予測範囲は当初計画から変化なし。
計画変更となる部分は下記。
(1)3街区建物位置の変更
建物形状、サイズはほぼそのままで建物位置をやや東側に移動。
(2)2街区デッキ上の歩行者ネットワークの形状変更
建物はそのままでデッキ位置と形状を変更。
スケジュール
工事着手→2022年春へ。(都市計画変更手続き、都市計画変更決定・告示を2021年に行う必要があるため、着手は当初計画より後ろ倒し。)
まちびらき予定は当初計画の2024年度(2025年3月)から変化なし。
32177
匿名さん
2021/05/16 14:44:03
高輪ゲートウェイ1街区、もし分譲なら坪600~700スタートでしょうね。
購入するのは個人ではなく企業で社宅利用でしょう。
ただ、再開発街区の中で且つ山手線 とデッキで直結というスーパー立地なので
売り切ってしまうより賃貸で回した方がJR のROIははるかに高くなるはず。
当初方針通り自社保有でしょう(一部販売はあるかも)。
32178
匿名さん
2021/05/16 14:46:48
芝浦港南地区の主に住宅適用用途地地価動向
現在進行含め将来的6-7棟ほどが想定されるが、標準公示の動向と状況
<芝浦2丁目>過去3年間港区 内上昇率2位
令和 3年= 0.6%↑(港区 内4位上昇率)
令和 2年=12.3%↑(港区 内2位上昇率)
平成31年=10.4%↑(港区 内2位上昇率)
過去3年上昇=24.8%↑(港区 内2位上昇率)
芝浦4丁目は標準観測がないがほぼ近似上昇想定
芝浦地区は田町駅芝地区の有力地が至近にあり、従来から芝浦の地価は結構高い。
港区 中南部地区の平米価格ベースでは、白金台2・3・4、高輪1・4、白金4等をここ数年で
上回ってきている。要因は田町駅芝地区及び本地区の優良ビジネス用途街に近いことや再開発等により
駅距離は他地区よりやや離れていても、総体的地域評価の上昇に影響されて急上昇しているものと想定できる。
<港南3丁目>過去3年間港区 内上昇率1位
令和 3年= 1.6%↑(港区 内2位上昇率)
令和 2年=14.0%↑(港区 内1位上昇率)
平成31年=11.7%↑(港区 内1位上昇率)
過去3年上昇=29.4%↑(港区 内1位上昇率)
港南3丁目地区は、かつては物流倉庫関係が主立地していた地区だが、近年の高層住宅建設に伴い
街区整備も進み、芝浦地区同様に旧海岸通りの基幹道路に近く、JR 高輪ゲートウェイ駅の開業や
旧来の品川駅の新幹線停車など利便性の向上が進んだ。特に高輪ゲートウェイ駅の街区整備が
今後本格化完成等を見込み、更に住環境利便性にも波及する効果と想定できる。
港南3丁目地区は旧来は地価も低価であったが、近年の集合高層住宅等による整備、JR 新駅開業による
将来利便性の誘因要素もあり、近年地価の上昇が顕著になってきた地区。
港区 中南部地区の平米価格ベースでは、白金台2・4を超え、高輪の一部地区と同等になってきており、
高輪ゲートウェイ駅街区が完成してくると業務商業等の波及により対面地区だけに更に上昇するものと想定できる。
駅距離は他地区よりやや離れていても、新駅や新幹線関係他の利便性も底支え要因と想定できる。
概ね区内他地区各所より3倍~2倍の強さで地価が上昇しているのが顕著な傾向。
平成年代最後期ごろから令和に入り上昇が目立っている。
32179
匿名さん
2021/05/16 14:49:15
先に発表されたトヨタとNTTの業務資本提携により、品川のNTT街区は「スマートシティ」のモデル地区となる。
「トヨタ、NTT両社は、スマートシティにおいて、ヒト・クルマ・イエ、また住民・企業・自治体等に係る生活、ビジネス及びインフラ・公共サービス等の全ての領域への価値提供を行う「スマートシティプラットフォーム」を共同で構築し、先行ケースとして、まずは静岡県裾野市東富士エリア(Woven City)と東京都 港区 品川エリア(品川駅前のNTT街区の一部)にて実装し、その後連鎖的に他都市へ展開を図っていきます。
今後、スマートシティの競争力向上による更なる成長とともに、持続可能な社会の発展をめざしていきます。」
トヨタは京急との連携も発表した。トヨタが品川開発のカギを握る存在に急浮上してきている。
32180
匿名さん
2021/05/16 15:12:12
>>32157 匿名さん
だから新ポンプ棟が完成すれば、運河自体に放流せずに済むと言う話
32181
匿名さん
2021/05/16 15:33:50
てか、豊洲 の話題はそもそもスレ違いでしょ
豊洲 をネタにあおられても削除依頼すればいいのになんでWCT 民はこんなに必死で反論するの?余裕なさすぎじゃない?
32182
匿名さん
2021/05/16 15:54:35
>>32181 匿名さん
余裕とかじゃないだろ。
ここに豊洲 って書き込まれるのが気持ち悪いだけじゃない?
相手はPCT の異常者なんだから削除申請するのがいいね。
32183
匿名さん
2021/05/16 16:07:03
そもそも今回に関して言えばいきなり豊洲 を
比較対象としてあげて来たのはポジの方だろう。
32184
匿名さん
2021/05/16 16:07:04
32185
匿名さん
2021/05/16 16:57:50
そうですね。このスレの参加者は5人程度でサウスゲートエリアの住民がほとんどですから同じ情報を2回貼る必要はありませんね。
32186
匿名さん
2021/05/16 16:59:05
同じ話ばかり繰り返しと、他地域とのマウント合戦にうんざりです。
別スレでまったり有意義な情報交換がしたいです。
新スレたてましょう。
以下、新スレの案です。
<タイトル>
品川駅・田町駅周辺まちづくりについて語ろう ~ 主な対象地域:高輪234,三田34,芝45,港南12,芝浦134,北品川1
<説明>
前スレ「東京サウスゲート計画」が良スレだった頃のように、品川駅・田町駅周辺について前向きな情報交換ができればいいなと思います。
品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2020
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/index.h...
~~~以下、一部を引用~~~
品川駅・田町駅周辺地域は、羽田空港の本格的な国際化やリニア中央新幹線の始発駅となる等、地域のポテンシャルが高まっています。
「まちづくりガイドライン2014」策定以降、東京都 の施策の動きや、国道15号・品川駅西口駅前広場事業や品川地下鉄構想等の新たな事業構想が示されており、本地域を取り巻く状況が変化しています。
このような状況を踏まえ、ガイドラインの一部改定を行い「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2020」を2020年3月に公表しました。
~~~引用ここまで~~~
主な対象地域は、スレタイの通りとします。
高輪234,三田34,芝45,港南12,芝浦134,北品川1
当スレに関連する地域として、前スレを踏襲したうえで三田と海岸の一部をを追加します。
高輪1~4,三田1~4,芝1~5,港南1~4,芝浦1~4,海岸23,東品川1~3,北品川1~6,東五反田1~4
当スレに関連する駅は、主な対象地域内にかかる駅のみとします。
品川駅、高輪ゲートウェイ駅、田町駅、三田駅、泉岳寺駅、高輪台駅、北品川駅
つまり、当スレの範囲内であっても主な対象地域からはずれる駅や外側の駅の話題については控えるようお願いします(投稿禁止とまでは言いません)。
例:天王洲アイル、白金高輪駅、ゆりかもめ の駅、五反田駅、浜松町駅など。
健全なスレを目指したいと思います。
・当地域内の新しい情報の投稿を歓迎します。
・当地域と関連がない他の地域の投稿は控えてください
・他の地域を貶める投稿は控えてください
・当地域を貶める投稿を控えてください
・地域間の比較も控えてください。元になるソースを貼ったうえで前向きな議論になるなら可。
・同じ内容の連投は控えてください。画像の連投も同様。
・アラシ投稿への返信は控えてください。同罪とみなします。スルーあるいは削除依頼をお願いします。
・ここは新築マンション掲示板です。当スレ範囲内の新築マンションの情報は大歓迎、中古マンションはお控えください。
・対象地域の範囲変更は原則しません。
このスレを見た皆様が、有益と感じたり楽しいと感じる投稿をお願いします。
前スレ
東京サウスゲート計画<18>
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/
スレッドの範囲が曖昧になり、そのことによりアラシが多数発生。
残念ながら使い物にならなくなったのでこちらに移動。
───────────補足──────────────
対象範囲の画像を貼ろうとしたのですが、うまく貼れません。
なんらかの規制がかかっているのでしょうか??
ガイドランの3ページ目の範囲がいいかなと思います。 https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...
32187
匿名さん
2021/05/16 17:00:45
次長課長には山手線 スレがあるんだからサウスゲートスレは荒らさないで欲しい
32188
匿名さん
2021/05/16 17:04:05
32189
匿名さん
2021/05/16 17:09:03
WCT の写真貼ったりそのスレ違いの地域と比較するのも不毛だが、スレ違いの地域の情報を書き込むのがそもそもおかしいだろ。
何より豊洲 が不快。
字も見たくない。
次に意味不明なポジ写真とその豊洲 との比較。
これで欲しい情報が流れてしまう。
32190
匿名さん
2021/05/16 17:14:30
>>32189 匿名さん
じゃあ削除依頼してください、スレ違いの荒らし書き込みは黙って削除依頼が共通ルール
32191
匿名さん
2021/05/16 17:32:10
WCT 民の書き込み禁止もしくは自粛でいいと思うよ。結局WCT が出現するとなぜか釣られて豊洲 の書き込みも出るわけだから、できれば両方禁じた方が良い。
32192
匿名さん
2021/05/16 17:34:33
32193
匿名さん
2021/05/16 17:34:48
>>32138 匿名さん
ウイング高輪 ウエストの解体は、2024年ですか。
思ったより遅いんですね。
32194
匿名さん
2021/05/16 17:35:24
32195
匿名さん
2021/05/16 17:35:39
当時、鉄道建設の意義を理解する日本人は少数であり、政府の中からも西洋文明を排撃する排外主義思想に基づく反対論や、鉄道よりも軍備を優先すべきという主張がなされた。政府は鉄道建設により中央集権体制が確立すれば、結果的に軍備の強化にもつながるとして反対派の説得に努め、ついに1870年、東京・横浜間の鉄道建設に着手するのであった。
しかし、日本初の鉄道建設は順風満帆とはいかなかった。兵部省(軍)は鉄道側が求めた用地を国防上必要であるとして手放さなかったからだ。大隈重信は「軍の土地などいらぬ。陸蒸気を海に通せ」と線路を海上に敷設するよう指示。新橋―品川間の約2.7kmの区間は、東京湾の遠浅に幅6.4mの堤防を築き、その上に線路を通すことにした。これが高輪築堤である。
鉄道にはもうひとつの反対論があった。東京湾の漁民が鉄道建設によって生計の道を失うとして反対したのである。高輪築堤が完全に浜辺をふさいでしまっては漁に出ることができなくなる。そこで、築堤には浜辺と東京湾をつなぐ4つの水路が設けられることになった。今回、出土した第7橋梁跡地もそのひとつである。
32196
匿名さん
2021/05/16 17:35:52
コロナ禍で鉄道収入が大きく落ち込み、鉄道以外の事業の拡大が急務となっているJR 東日本にとって、高輪ゲートウェイ駅を中心とする品川開発プロジェクトは社の命運をかけた一大事業であり、2024年度を予定している街開きは譲れない一線だ。また、橋梁部を含む約80mを現地保存するための超高層ビル1棟の設計変更に300~400億円を要する見込みで、国などに財政支援を求める構えだ。
開発と保存は必ずしも二項対立ではない。日本考古学協会が「築堤跡を高輪の新しい街並みの中核に組み込む」ことで「この地の築堤上を走る汽車を描いた明治の錦絵のように、高輪は誰もが訪れてみたい斬新な魅力に溢れる場所となる」と訴えるように、高輪築堤を開発に組み込むことで、鉄道事業者が開発する唯一無二の街になるとの期待の声は大きい。
ただ、一時の目新しさはあっても、開発の縮小分をまかなうほどの効果は期待できないとの指摘もあり、両者の意見は平行線をたどったままだ。
いずれにせよ、高輪築堤は商業的価値がないから潰す、あるいはあるから遺すといった類のものではない。私たち一人ひとりが理解したうえで、記録としてなのか、実物としてなのか、どのような形で後世に遺していくかを考えなければならない。
32197
匿名さん
2021/05/16 17:36:21
京急の中期経営計画、今年「連続立体高架化事業」に着手し、高輪3丁目のグース跡地の再開発を先行させ、4丁目はその後と段階を追って完成させる構えのようだ。
32198
匿名さん
2021/05/16 17:36:55
サウスゲートに関連する豊洲 の再開発情報はあっても良いと思うんですよね。例えば港南の食肉市場が豊洲 に移転するような話とか。
32199
匿名さん
2021/05/16 17:36:55
芝浦港南地区の主に住宅適用用途地地価動向
現在進行含め将来的6-7棟ほどが想定されるが、標準公示の動向と状況
<芝浦2丁目>過去3年間港区 内上昇率2位
令和 3年= 0.6%↑(港区 内4位上昇率)
令和 2年=12.3%↑(港区 内2位上昇率)
平成31年=10.4%↑(港区 内2位上昇率)
過去3年上昇=24.8%↑(港区 内2位上昇率)
芝浦4丁目は標準観測がないがほぼ近似上昇想定
芝浦地区は田町駅芝地区の有力地が至近にあり、従来から芝浦の地価は結構高い。
港区 中南部地区の平米価格ベースでは、白金台2・3・4、高輪1・4、白金4等をここ数年で
上回ってきている。要因は田町駅芝地区及び本地区の優良ビジネス用途街に近いことや再開発等により
駅距離は他地区よりやや離れていても、総体的地域評価の上昇に影響されて急上昇しているものと想定できる。
<港南3丁目>過去3年間港区 内上昇率1位
令和 3年= 1.6%↑(港区 内2位上昇率)
令和 2年=14.0%↑(港区 内1位上昇率)
平成31年=11.7%↑(港区 内1位上昇率)
過去3年上昇=29.4%↑(港区 内1位上昇率)
港南3丁目地区は、かつては物流倉庫関係が主立地していた地区だが、近年の高層住宅建設に伴い
街区整備も進み、芝浦地区同様に旧海岸通りの基幹道路に近く、JR 高輪ゲートウェイ駅の開業や
旧来の品川駅の新幹線停車など利便性の向上が進んだ。特に高輪ゲートウェイ駅の街区整備が
今後本格化完成等を見込み、更に住環境利便性にも波及する効果と想定できる。
港南3丁目地区は旧来は地価も低価であったが、近年の集合高層住宅等による整備、JR 新駅開業による
将来利便性の誘因要素もあり、近年地価の上昇が顕著になってきた地区。
港区 中南部地区の平米価格ベースでは、白金台2・4を超え、高輪の一部地区と同等になってきており、
高輪ゲートウェイ駅街区が完成してくると業務商業等の波及により対面地区だけに更に上昇するものと想定できる。
駅距離は他地区よりやや離れていても、新駅や新幹線関係他の利便性も底支え要因と想定できる。
概ね区内他地区各所より3倍~2倍の強さで地価が上昇しているのが顕著な傾向。
平成年代最後期ごろから令和に入り上昇が目立っている。
32200
匿名さん
2021/05/16 17:37:33
国内最大級の大改造・大規模開発が一気に推し進められ
日本の玄関口、スーパー・メガリージョンの一翼を担う
『これからの日本の成長を牽引する国際交流拠点・品川』へ
32201
匿名さん
2021/05/16 17:37:54
エキマチ一体というのはJR の高輪ゲートウェイのコンセプトでもある。
JR と京急は確実に連携して進めているようだ。
品川駅街区地区
大規模ターミナル駅直上・直結という抜群の利便性を活かし、世界中の人々を
出迎える顔として、シンボリックなエキマチ一体空間を創出
32202
匿名さん
2021/05/16 17:38:14
西武HDは今回の中期経営計画で初めてJR との協働を打ち出した。
MaaSを活用したモビリティサービスを掲げており、京急、トヨタとの
さらなる連携も想定される。
品川駅の開発は京急、西武、JR 、トヨタが密接に連携して進めていく
ことになりそうだ。
32203
匿名さん
2021/05/16 17:39:26
早いもので港南口のリニア駅の開削工事まもなく終了予定日ですね。
上に新幹線を走らせたまま舌を掘るという高難度の工事だったでしょう。
ただ、地上部との接続がどうなるのかは全く見当がつきません。
大深度地下のリニア駅への入り口はどこにどのように設置されるので
しょうか。おそらく品川駅の大改造とワンセットで施工されることに
なるのでしょう。
32204
匿名さん
2021/05/16 17:39:46
品川開発プロジェクト(第Ⅰ期) 一部計画変更に関する説明会資料、一部の建物の位置を少し移動する程度で全体俯瞰イメージや延べ床面積はほとんど変化なさそうです。
工事着手は遅れるも、まちびらき予定は当初計画通り2024年度(2025年3月)。
●高輪築堤の調査・保存方針に関する取りまとめについて
①橋梁部を含む約80m(3街区)を現地保存とする。
②残存状況が良好である公園隣接部約40m(2街区)を現地保存とする。
③信号機土台部を含む30m(4街区)を移築保存とする。
④記録保存箇所については、詳細かつ慎重な調査を行う。
●一部計画変更の概要
全体(1街区~4街区)の建物サイズ、形状・俯瞰イメージは当初計画とほぼ同じ。景観への大きな変更はなし。
日影図は当初計画からほぼ変化なし。
風洞模型実験による風環境は当初計画からほぼ変化なし。
電波(地デジ、BS110°CS、JCSAT-3、JCSAT-4)遮へい障害予測範囲は当初計画から変化なし。
計画変更となる部分は下記。
(1)3街区建物位置の変更
建物形状、サイズはほぼそのままで建物位置をやや東側に移動。
(2)2街区デッキ上の歩行者ネットワークの形状変更
建物はそのままでデッキ位置と形状を変更。
スケジュール
工事着手→2022年春へ。(都市計画変更手続き、都市計画変更決定・告示を2021年に行う必要があるため、着手は当初計画より後ろ倒し。)
まちびらき予定は当初計画の2024年度(2025年3月)から変化なし。
32205
匿名さん
2021/05/16 17:40:03
高輪ゲートウェイ1街区、もし分譲なら坪600~700スタートでしょうね。
購入するのは個人ではなく企業で社宅利用でしょう。
ただ、再開発街区の中で且つ山手線 とデッキで直結というスーパー立地なので
売り切ってしまうより賃貸で回した方がJR のROIははるかに高くなるはず。
当初方針通り自社保有でしょう(一部販売はあるかも)。
32206
匿名さん
2021/05/16 17:41:18
▽「港区 港南3丁目の再開発動向①」
本地は、JR 高輪GW駅&街区開発地の真東対面になる地域で、ほぼ碁盤目状市街化と
なっており、3丁目内は中高層マションが10棟程が所在、他には図書館や法人の
物流倉庫関係他が所在している。
主要なマンションは高輪GW駅に近いほうから、PT品川、ハーバーテラス品川、
コスモポリス品川、フェイバリッチT品川、ラクシア品川、Vスカイコート品川、
パシフィーク品川、セレーノ品川、URハイム等の中高層マンションが所在、海岸通リを
越えたところに、ベイクレストTがあり、以上は全て2000年代以降に建設された。
築年が古い建物は都営住宅が数棟ある。
田町駅前の芝浦3丁目、その南に芝浦4丁目となり、高浜橋(本年掛替開通)を渡り、
その東側一帯が「港南3丁目」地区となり、旧海岸通りが至近幹線道路のため、
芝浦地区との接続往来流動がし易い地区。
芝浦4丁目には、アイランドのタワー4棟、旧海岸通リ沿道界隈には田町駅方面から
キャピタルマークT、クラッシ芝浦、プラウドT芝浦、東京ベイシティTと連なり、高浜橋となる。
高輪GW駅のご当地サイドには、品川シーズンテラス、SONYグループ本社ビル、
NTTグループビル群他が所在している。ここは将来、環4がJR 街区を高架で越えて
延伸してきて旧海岸通り接着。この交差点を直進し新港南橋を渡り北側一帯が
港南3丁目地区となる。
将来、シーズンテラス北側と高輪GW駅南口新設改札接続。芝浦地区との街境の
西側には、泉岳寺駅・高輪GW駅北部へ至る新設「穴倉道」連絡道(一部完成済み)方面と
なり、ここは一方通行(現在歩行専用)だったのが、完成すると車歩道相互通行となり、
R15にも接着する。
シーズンテラスのセンターコリドーをエスカで上がると、同テラスのガーデン部があり、
それに接続する地が、港区 芝浦中央公園となり東工大再開発計画地方面及び
東京ベイシティTやプラウドT芝浦他が所在する旧海岸通りにも接続している。
シーズンテラスガーデンから望むと、北に東京タワー、キャピタルマーク、プラウドT芝浦、
アイランド3棟、東京ベイシティT、(虹橋)、PT品川となり、その南部空白となるが、
ここに「日興」「大和」の新規タワーが連なる形になる。
港南3丁目の新たな開発計画地は、環4延伸部にも当たる、シーズンテラス方面から、
東の新港南橋を渡る「コスモポリス」が所在、その隣北部が「日本通運」、道路を挟み
更に北部が「日鉄興和建設予定地」、ここは現在、都営2棟が西向きと南向きで所在、
下層階は物流配送拠点になっており、3方接道。
「日本通運」敷地は南部がコスポリ接着地だが他は3方向接道。
「日本通運」敷地は南部がコスポリ接着地だが他は3方向接道。
「コスポリ」の西側対面の、高浜運河岸敷地は、かつて日通他の物流倉庫ビルだったが、
更地になって10年以上が経過している。この並びには、ハーバーテラスや
PT品川が所在している。
動線・開発関係
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/640602/res/40-42
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/661032/res/606
32207
匿名さん
2021/05/16 17:41:33
▽「港区 港南3丁目の再開発動向②」
①大和ハウス計画予定(コスポリ西側対面)
規模:地上28階・地下1階
高さ:約110m規模
戸数:約450戸クラス(賃貸)
敷地:約4000㎡規模
配棟計画のエントランス、駐車入口、商業施設等の計画位置、建設時期等は略
②日鉄興和計画予定(コスポリ・日本通運北部対面、PT品川南西ズレ対面)
規模:地上34階
高さ:約120m規模
戸数:敷地建設面積からも800~900戸規模が想定される
敷地:約6800㎡
建築期間:2022年度→2025年度
その他:略
③日本通運既存施設解体(コスポリ北部隣接対面、日興開発地南部対面)
解体建物:低層6棟
期間:2021年6月~2022年1月末
その他:略
①②については、PT品川同様、高輪GW駅・開発街区及びシーズンテラスガーデン方面迄
双方から良く見渡せる立地(運河サイド中層ビルより上)
敷地も広く、完成するとシーズンテラスからも①②PT品川が横並びタワマン 眺望となり、
更に虹橋、芝浦タワマン 群が良く見える眺望群が増えることになる。逆さに3丁目側からは、
更に高輪GW各街区のビル群が良く望めることにもなる。
併せて、大規模物件だけに、街路緑化、通路、広場、緑化等々が新規整備されるので、
街並みが格段に綺麗に良くなると想定できる。
32208
匿名さん
2021/05/16 17:42:01
32209
匿名さん
2021/05/16 17:42:17
コスモポリスの隣は賃貸になる可能性が高く品川駅徒歩10分圏に分譲マンションが
新築される可能性はゼロになった。いきおい、既存の中古マンションに物色が
集中することが想定され、港南地区の中古マンション相場は一段高になる可能性
がある。
日鉄興和計画の現地は港南3丁目地域で唯一物流拠点が残る場所だったが、開発
されることになり、景観の改善に大きく寄与するものと思われる。
32210
匿名さん
2021/05/16 17:44:00
スレに沿って意見交換すべきせっかくの地域の情報の投稿が、豊洲 とか下水とかどうでもいい話で流されるので再掲しました。
32211
匿名さん
2021/05/16 17:44:42
品川駅の駅力の成長と高輪ゲートウェイ駅の新設で地域の住宅需要は
さらに高まる一方、築浅の転売も一巡し港南エリアの中古マンション
売り物の玉数は一時期に比べて非常に減っている。
最近では1物件に数組の検討者がすぐにつくことは当たり前。賃貸も
貸し出せばすぐに借り手がつく状態。引き続き上昇トレンドにある。
32212
匿名さん
2021/05/16 17:45:35
サウスゲート住みだけど高輪GWの商業施設はららぽーと級のものを期待したいし、豊洲 の話題は全然ありだと思うよ。
32213
匿名さん
2021/05/16 17:46:05
>>32195 から>>32202 までに開発情報や画像などは過去に何度も貼られてるコピペ
何度も何度も同じ情報をしつこくコピペする理由は?
新しい情報ないなら何もしなくていいですよ
32214
匿名さん
2021/05/16 17:48:22
【定期】NGワード:豊洲 、有明、嫌悪施設、汚水、下水
ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは役立つ情報が一切ないので無視してください。サウスゲート外との比較をする際に「思われる」、「言われている」、「のような感じ」など具体的ではない書き込みはサウスゲートを妬んでいる書き込みの特徴であり釣られないようにしましょう。
初心者アイコンなのに初心者とは思えない書き込み(嫌悪施設、坪単価)も無視してください。みなさんが欲しい情報はサウスゲートの計画に関する情報なので主に品川駅を中心とした内容です。
スレッドの対象地域を偽った書き込み(例:天王洲アイルは含まれない、浜松町は含まれるなど)もありますが、正確な情報はスレタイをご確認ください。またサウスゲートの範囲については以下のスレッドでお願いします。
【サウスゲートの範囲について議論しましょう】
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/668903/
32216
匿名さん
2021/05/16 17:49:08
[No.32215と本レスは、スレッドの趣旨に反する投稿ため、削除しました。管理担当]
32217
匿名さん
2021/05/16 17:49:13
32218
匿名さん
2021/05/16 17:49:45
>>32213 匿名さん
スレに沿って意見交換すべきせっかくの地域の情報の投稿が、豊洲 とか下水とかどうでもいい話で流されるので再掲しました。
32219
匿名さん
2021/05/16 17:51:07
32220
匿名さん
2021/05/16 17:52:45
スレに関係ない江東区 の湾岸地帯の地名を書き込んで荒らす人がいるので
その地名を含むレスはすべて管理者にスレ趣旨逸脱として通報します。
32221
匿名さん
2021/05/16 17:53:38
>>32186 匿名さん
賛成です
この狂った状況を解決するには、新規別スレがいいと思います
32222
匿名さん
2021/05/16 17:58:55
解決できないから別スレですね。
このスレは終わったも同然。
でも、新スレでも同じ状況になる可能性は否定できない
32223
匿名さん
2021/05/16 17:59:15
>>32212 匿名さん
皆さんもお気づきかと思いますが、サウスゲート住みを装った豊洲 民です
削除依頼して行きましょう
32224
匿名さん
2021/05/16 18:01:19
>>32221 匿名さん
新スレ立てても、そっちにも豊洲 民が書き込んで荒らすだけ
それに重複スレ立てはご法度
32225
匿名さん
2021/05/16 18:01:54
>>32218 匿名さん
新ポンプ棟の話を挙げたのは私ですが、スレの趣旨から外れているのであれば今後は控えます
サウスゲート発展のためには重要な要素の一つかと思ったのですが…
32226
匿名さん
2021/05/16 18:02:32
最近有明になりすまし、シティタワー東京ベイスレでも豊洲 を隠しきれず、嫌われ、哀れな豊洲 。
32227
匿名さん
2021/05/16 18:03:52
32228
匿名さん
2021/05/16 18:04:14
32229
匿名さん
2021/05/16 18:04:30
本日公開の品川開発プロジェクト(第Ⅰ期) 一部計画変更に関する説明会資料を見ましたが、一部の建物の位置を少し移動する程度で全体俯瞰イメージや延べ床面積はほとんど変化なさそうです。
工事着手は遅れるも、まちびらき予定は当初計画通り2024年度(2025年3月)。
●高輪築堤の調査・保存方針に関する取りまとめについて
①橋梁部を含む約80m(3街区)を現地保存とする。
②残存状況が良好である公園隣接部約40m(2街区)を現地保存とする。
③信号機土台部を含む30m(4街区)を移築保存とする。
④記録保存箇所については、詳細かつ慎重な調査を行う。
●一部計画変更の概要
全体(1街区~4街区)の建物サイズ、形状・俯瞰イメージは当初計画とほぼ同じ。景観への大きな変更はなし。
日影図は当初計画からほぼ変化なし。
風洞模型実験による風環境は当初計画からほぼ変化なし。
電波(地デジ、BS110°CS、JCSAT-3、JCSAT-4)遮へい障害予測範囲は当初計画から変化なし。
計画変更となる部分は下記。
(1)3街区建物位置の変更
建物形状、サイズはほぼそのままで建物位置をやや東側に移動。
(2)2街区デッキ上の歩行者ネットワークの形状変更
建物はそのままでデッキ位置と形状を変更。
スケジュール
工事着手→2022年春へ。(都市計画変更手続き、都市計画変更決定・告示を2021年に行う必要があるため、着手は当初計画より後ろ倒し。)
まちびらき予定は当初計画の2024年度(2025年3月)から変化なし。
32230
匿名さん
2021/05/16 18:06:39
32231
匿名さん
2021/05/16 18:06:44
【定期】NGワード:豊洲 、有明、嫌悪施設、汚水、下水
ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは役立つ情報が一切ないので無視してください。サウスゲート外との比較をする際に「思われる」、「言われている」、「のような感じ」など具体的ではない書き込みはサウスゲートを妬んでいる書き込みの特徴であり釣られないようにしましょう。
初心者アイコンなのに初心者とは思えない書き込み(嫌悪施設、坪単価)も無視してください。みなさんが欲しい情報はサウスゲートの計画に関する情報なので主に品川駅を中心とした内容です。
スレッドの対象地域を偽った書き込み(例:天王洲アイルは含まれない、浜松町は含まれるなど)もありますが、正確な情報はスレタイをご確認ください。またサウスゲートの範囲については以下のスレッドでお願いします。
【サウスゲートの範囲について議論しましょう】
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/668903/
32232
匿名さん
2021/05/16 18:08:10
>>32224 匿名さん
君は、アラシと気が合いそうだね
俺は、新スレがいいと思う。
スレタイも範囲も違うなら重複とはいえない
32233
匿名さん
2021/05/16 18:08:30
>>32212 匿名さん
高輪GWの商業施設は13万㎡規模になることは確定済み。
32234
匿名さん
2021/05/16 18:09:40
高輪ゲートウェイ1街区、もし分譲なら坪600~700スタートでしょうね。
購入するのは個人ではなく企業で社宅利用でしょう。
ただ、再開発街区の中で且つ山手線 とデッキで直結というスーパー立地なので
売り切ってしまうより賃貸で回した方がJR のROIははるかに高くなるはず。
当初方針通り自社保有でしょう(一部販売はあるかも)。
32235
匿名さん
2021/05/16 18:10:10
港南のマンション群、飛行機で値下がりするかと思ったがしないね。あの辺はもともと閑静でもなんでもないし、駅周辺の再開発での将来への期待値が上回っているということでしょうね。
32236
匿名さん
2021/05/16 18:10:44
品川開発プロジェクト(第Ⅰ期) 一部計画変更に関する説明会資料、一部の建物の位置を少し移動する程度で全体俯瞰イメージや延べ床面積はほとんど変化なさそうです。
工事着手は遅れるも、まちびらき予定は当初計画通り2024年度(2025年3月)。
●高輪築堤の調査・保存方針に関する取りまとめについて
①橋梁部を含む約80m(3街区)を現地保存とする。
②残存状況が良好である公園隣接部約40m(2街区)を現地保存とする。
③信号機土台部を含む30m(4街区)を移築保存とする。
④記録保存箇所については、詳細かつ慎重な調査を行う。
●一部計画変更の概要
全体(1街区~4街区)の建物サイズ、形状・俯瞰イメージは当初計画とほぼ同じ。景観への大きな変更はなし。
日影図は当初計画からほぼ変化なし。
風洞模型実験による風環境は当初計画からほぼ変化なし。
電波(地デジ、BS110°CS、JCSAT-3、JCSAT-4)遮へい障害予測範囲は当初計画から変化なし。
計画変更となる部分は下記。
(1)3街区建物位置の変更
建物形状、サイズはほぼそのままで建物位置をやや東側に移動。
(2)2街区デッキ上の歩行者ネットワークの形状変更
建物はそのままでデッキ位置と形状を変更。
スケジュール
工事着手→2022年春へ。(都市計画変更手続き、都市計画変更決定・告示を2021年に行う必要があるため、着手は当初計画より後ろ倒し。)
まちびらき予定は当初計画の2024年度(2025年3月)から変化なし。
32237
匿名さん
2021/05/16 18:10:58
先に発表されたトヨタとNTTの業務資本提携により、品川のNTT街区は「スマートシティ」のモデル地区となる。
「トヨタ、NTT両社は、スマートシティにおいて、ヒト・クルマ・イエ、また住民・企業・自治体等に係る生活、ビジネス及びインフラ・公共サービス等の全ての領域への価値提供を行う「スマートシティプラットフォーム」を共同で構築し、先行ケースとして、まずは静岡県裾野市東富士エリア(Woven City)と東京都 港区 品川エリア(品川駅前のNTT街区の一部)にて実装し、その後連鎖的に他都市へ展開を図っていきます。
今後、スマートシティの競争力向上による更なる成長とともに、持続可能な社会の発展をめざしていきます。」
トヨタは京急との連携も発表した。トヨタが品川開発のカギを握る存在に急浮上してきている。
32238
匿名さん
2021/05/16 18:11:11
NTTは港南口のNTT街区(ドコモビル周辺)をスマートシティのPoCを行う場所にする戦略だ。生活、ビジネスインフラ、公共サービス等への価値提供を行う「スマートシティプラットフォーム」をトヨタと共同で構築し、先行ケースとして東京都 港区 品川エリア(NTT街区)にて実装する。
32239
匿名さん
2021/05/16 18:11:38
北品川駅の大改造もそろそろ開始ですかね?
東海道は休日によく散策や買い物にいきますが
江戸から続く東海道の街並みと新しい北品川駅が
どのように組み合わされるのか楽しみです。
32240
匿名さん
2021/05/16 18:12:31
さて、品川駅では人口地盤の構築がさらに進んでおります
位置的に北口の駅前広場辺りです。
32241
匿名さん
2021/05/16 18:13:51
32242
匿名さん
2021/05/16 18:14:22
32243
匿名さん
2021/05/16 18:14:42
当時、鉄道建設の意義を理解する日本人は少数であり、政府の中からも西洋文明を排撃する排外主義思想に基づく反対論や、鉄道よりも軍備を優先すべきという主張がなされた。政府は鉄道建設により中央集権体制が確立すれば、結果的に軍備の強化にもつながるとして反対派の説得に努め、ついに1870年、東京・横浜間の鉄道建設に着手するのであった。
しかし、日本初の鉄道建設は順風満帆とはいかなかった。兵部省(軍)は鉄道側が求めた用地を国防上必要であるとして手放さなかったからだ。大隈重信は「軍の土地などいらぬ。陸蒸気を海に通せ」と線路を海上に敷設するよう指示。新橋―品川間の約2.7kmの区間は、東京湾の遠浅に幅6.4mの堤防を築き、その上に線路を通すことにした。これが高輪築堤である。
鉄道にはもうひとつの反対論があった。東京湾の漁民が鉄道建設によって生計の道を失うとして反対したのである。高輪築堤が完全に浜辺をふさいでしまっては漁に出ることができなくなる。そこで、築堤には浜辺と東京湾をつなぐ4つの水路が設けられることになった。今回、出土した第7橋梁跡地もそのひとつである。
32244
匿名さん
2021/05/16 18:15:01
コロナ禍で鉄道収入が大きく落ち込み、鉄道以外の事業の拡大が急務となっているJR 東日本にとって、高輪ゲートウェイ駅を中心とする品川開発プロジェクトは社の命運をかけた一大事業であり、2024年度を予定している街開きは譲れない一線だ。また、橋梁部を含む約80mを現地保存するための超高層ビル1棟の設計変更に300~400億円を要する見込みで、国などに財政支援を求める構えだ。
開発と保存は必ずしも二項対立ではない。日本考古学協会が「築堤跡を高輪の新しい街並みの中核に組み込む」ことで「この地の築堤上を走る汽車を描いた明治の錦絵のように、高輪は誰もが訪れてみたい斬新な魅力に溢れる場所となる」と訴えるように、高輪築堤を開発に組み込むことで、鉄道事業者が開発する唯一無二の街になるとの期待の声は大きい。
ただ、一時の目新しさはあっても、開発の縮小分をまかなうほどの効果は期待できないとの指摘もあり、両者の意見は平行線をたどったままだ。
いずれにせよ、高輪築堤は商業的価値がないから潰す、あるいはあるから遺すといった類のものではない。私たち一人ひとりが理解したうえで、記録としてなのか、実物としてなのか、どのような形で後世に遺していくかを考えなければならない。
32245
匿名さん
2021/05/16 18:15:27
【定期】NGワード:豊洲 、有明、嫌悪施設、汚水、下水
ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは役立つ情報が一切ないので無視してください。サウスゲート外との比較をする際に「思われる」、「言われている」、「のような感じ」など具体的ではない書き込みはサウスゲートを妬んでいる書き込みの特徴であり釣られないようにしましょう。
初心者アイコンなのに初心者とは思えない書き込み(嫌悪施設、坪単価)も無視してください。みなさんが欲しい情報はサウスゲートの計画に関する情報なので主に品川駅を中心とした内容です。
スレッドの対象地域を偽った書き込み(例:天王洲アイルは含まれない、浜松町は含まれるなど)もありますが、正確な情報はスレタイをご確認ください。またサウスゲートの範囲については以下のスレッドでお願いします。
【サウスゲートの範囲について議論しましょう】
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/668903/
32246
匿名さん
2021/05/16 18:19:32
批判が集中したWCT 民がコピペ連投でなんとか誤魔化そうとしてるだけでしょ、豊洲 民とまとめてどこか消えてくれ
32247
匿名さん
2021/05/16 18:28:19
32248
匿名さん
2021/05/16 18:30:07
次長課長さんは豊洲 が好きみたいだから豊洲 の話題書くなら豊洲 を語るスレを立ち上げたら良いと思う。
32249
匿名さん
2021/05/16 18:35:04
同じ話ばかり繰り返しと、他地域とのマウント合戦にうんざりです。
別スレでまったり有意義な情報交換がしたいです。
新スレたてましょう。
以下、新スレの案です。
<タイトル>
品川駅・田町駅周辺まちづくりについて語ろう ~ 主な対象地域:高輪234,三田34,芝45,港南12,芝浦134,北品川1
<説明>
前スレ「東京サウスゲート計画」が良スレだった頃のように、品川駅・田町駅周辺について前向きな情報交換ができればいいなと思います。
品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2020
https://www.toshiseibi.metro.tokyo...
~~~以下、一部を引用~~~
品川駅・田町駅周辺地域は、羽田空港の本格的な国際化やリニア中央新幹線の始発駅となる等、地域のポテンシャルが高まっています。
「まちづくりガイドライン2014」策定以降、東京都 の施策の動きや、国道15号・品川駅西口駅前広場事業や品川地下鉄構想等の新たな事業構想が示されており、本地域を取り巻く状況が変化しています。
このような状況を踏まえ、ガイドラインの一部改定を行い「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2020」を2020年3月に公表しました。
~~~引用ここまで~~~
主な対象地域は、スレタイの通りとします。
高輪234,三田34,芝45,港南12,芝浦134,北品川1
当スレに関連する地域として、前スレを踏襲したうえで三田と海岸の一部をを追加します。
高輪1~4,三田1~4,芝1~5,港南1~4,芝浦1~4,海岸23,東品川1~3,北品川1~6,東五反田1~4
当スレに関連する駅は、主な対象地域内にかかる駅のみとします。
品川駅、高輪ゲートウェイ駅、田町駅、三田駅、泉岳寺駅、高輪台駅、北品川駅
つまり、当スレの範囲内であっても主な対象地域からはずれる駅や外側の駅の話題については控えるようお願いします(投稿禁止とまでは言いません)。
例:天王洲アイル、白金高輪駅、ゆりかもめ の駅、五反田駅、浜松町駅など。
健全なスレを目指したいと思います。
・当地域内の新しい情報の投稿を歓迎します。
・当地域と関連がない他の地域の投稿は控えてください
・他の地域を貶める投稿は控えてください
・当地域を貶める投稿を控えてください
・地域間の比較も控えてください。元になるソースを貼ったうえで前向きな議論になるなら可。
・同じ内容の連投は控えてください。画像の連投も同様。
・アラシ投稿への返信は控えてください。同罪とみなします。スルーあるいは削除依頼をお願いします。
・ここは新築マンション掲示板です。当スレ範囲内の新築マンションの情報は大歓迎、中古マンションはお控えください。
・対象地域の範囲変更は原則しません。
このスレを見た皆様が、有益と感じたり楽しいと感じる投稿をお願いします。
前スレ
東京サウスゲート計画<18>
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/th...
スレッドの範囲が曖昧になり、そのことによりアラシが多数発生。
残念ながら使い物にならなくなったのでこちらに移動。
───────────補足──────────────
対象範囲の画像を貼ろうとしたのですが、うまく貼れません。
なんらかの規制がかかっているのでしょうか??
ガイドランの3ページ目の範囲がいいかなと思います。 https://www.toshiseibi.metro.tokyo...
32250
匿名さん
2021/05/16 18:48:28
>>32249 匿名さん
スレ主さんの意見も聞いてみたいね。
もうしばらく様子を見て、連投が止まらないなら新スレがいいかな
32251
匿名さん
2021/05/16 18:52:28
>>32249 匿名さん
うだうだ言ってないで、新スレ立てて早くどこかへ行ってください。
32252
匿名さん
2021/05/16 19:58:02
>>32249 匿名さん
新スレでもなんでもない、相手にされないやつが勝手に立てるだけだから、新スレ名乗るなよ。
このスレッドのURLも勝手に貼るなよ。まだ現役スレッドなんだから。
32253
匿名さん
2021/05/16 20:23:03
芝浦4の運河沿い関電工とその隣の小さいコインパーキングが閉鎖されていました。
あそこは高輪ゲートウェイにも芝浦では1番近い立地ですのでマンションかオフィスにでも生まれ変わるのでしょうか。周辺の築古マンション価格を見てもプチバブルが来ているので楽しみです。
32254
匿名さん
2021/05/16 20:36:56
このスレも初代は東品川や北品川は対象外だったし、直近の再開発計画だと港南3、4は除外されてるみたいだし、今一度範囲を見直すのは良いと思う。
32255
匿名さん
2021/05/16 20:40:07
>【定期】NGワード:豊洲 、有明、嫌悪施設、汚水、下水
実体は・・・
・自由な掲示板で、排他的
・新築カテゴリーで、中古マンションの話題が半数
32256
匿名さん
2021/05/16 21:09:29
32257
匿名さん
2021/05/16 21:56:03
>>32253 匿名さん
あそこはプチオフィスビルっぽいね、マンション建てるには少し狭すぎる感じ。
32258
匿名さん
2021/05/16 21:58:03
>>32256 匿名さん
うだうだ連投してないで、新スレ立てて早くどこかへ行ってください
新スレ立てたらそのスレ放棄しないでちゃんと盛り上げること
いくら過疎っても二度とここに来るなよ
32259
匿名さん
2021/05/16 22:00:21
港南3-4自体が再開発で生まれた街、もともとは倉庫だった。
再開発が無いのではなく再開発されたあとが正しい
32260
匿名さん
2021/05/16 22:25:05
>>32258 匿名さん
立場が弱くなると根拠もなく唐突にWCT が悪いとか豊洲 のほうがとか言い出すから、要するにサウスゲートスレでサウスゲート地域の住民が楽しく情報交換してるのが癪に触って、スレを荒らして潰したいだけでしょうね。運営が一番嫌う行為なので、やはりスレ主さんの指示通り無視して削除依頼が良さそうです。
32261
匿名さん
2021/05/16 22:28:45
>>32253 匿名さん
こちらですか?ここも再開発だとすると、芝浦、港南は再開発ラッシュですね。高輪ゲートウェイ駅開業を待って、高輪ゲートウェイ駅徒歩エリアが一気に動き出した感じですね。
32262
匿名さん
2021/05/16 22:30:04
32263
匿名さん
2021/05/16 22:34:13
>>32261 匿名さん
この辺も今はいいけどE滑走路の不安があるエリアなんだよね。
32264
匿名さん
2021/05/16 22:39:31
>>32252 匿名さん
荒らしはウンともスンとも反応せずに徹底的にスルーして削除依頼すれば良いだけ。嫌悪施設とか飛行機とかサウスゲートエリアの住民が問題にしていないものを何回もシツコク書き込むのも荒らし認定でいいっしょ。
32265
匿名さん
2021/05/16 23:44:39
>>32264 匿名さん
その通り。サウスゲートの開発は内側ばかり。外側民の妬みが激しい。他スレでは妬みが激しいあまり外側エリアの写真を連投してる人もいるほど。
32266
匿名さん
2021/05/16 23:47:45
サウスゲート再開発は気づいたら港南3、4は範囲から外されてるし、東京都 はもっと本気出して欲しい。これで臨海地下鉄できたら港南住民としては納得できない。
32267
匿名さん
2021/05/16 23:52:53
港南四でも無理したら品川駅から歩けますよ。皆さん失礼ですね。
32268
匿名さん
2021/05/17 00:00:53
32269
匿名さん
2021/05/17 00:02:39
>>32192 匿名さん
品川シーズンテラス 2 、着工予定は、あるんですかね?
32270
匿名さん
2021/05/17 00:08:10
日鉄興和のは小さいかなと思ったら、延床面積約76,230㎡とあります。
もちろんWCT アクアタワーの141,802㎡、芝浦グローブの98,788㎡よりは
小さいですが、ブランズ芝浦50,842㎡、プラウド芝浦43,398㎡よりは
大きいですね。
32271
匿名さん
2021/05/17 00:11:14
>>32269 匿名さん
まだ正式発表は無いね。ただ、高輪ゲートウェイ駅からシーズンテラスに陸橋をかけるので、東京都 はJR とも連携しているらしい。
32272
匿名さん
2021/05/17 00:12:09
>>32270 匿名さん
ありがとう。港南エリアの新築として注目されるでしょう。
32273
匿名さん
2021/05/17 00:12:41
荒らしたくて一人芝居してる若葉。削除依頼削除依頼。
32274
匿名さん
2021/05/17 00:22:51
>>32270 匿名さん
ブランズ芝浦が482戸だから単純計算で720戸程度になりそうですね。
32275
匿名さん
2021/05/17 00:30:29
>>32273
32265-32267ですね。私も削除依頼かけておきます。
本人はうまく成り済ましてるつもりなんでしょうか?
わざわざあんなこと書く地域住民はいない
数分おきの連投で自作自演バレバレ
マジでいい加減にして欲しい。
32276
匿名さん
2021/05/17 01:39:11
港南の羽田線内側エリアだとシティタワー品川の96,148平米に次ぐ規模だな。
32277
匿名さん
2021/05/17 04:54:26
>>32264 匿名さん
嫌悪施設や飛行機に反応するのは港南4の人くらいだね。やたら気にしている様子。
32278
匿名さん
2021/05/17 07:32:55
32279
匿名さん
2021/05/17 07:39:17
もっと正確に言えば港南四のWCT 民だね。山手線 スレを荒らしてアク禁を食らったのか、ここに来ているようだ。
32280
匿名さん
2021/05/17 08:11:48
西武のプリンスホテルの動向が気になります。昨年末まで100店を目指すと言っていたのに先日13日の決算報告で所有不動産を聖域なしで売却、流動化を検討となってました。
32281
eマンションさん
2021/05/17 09:08:35
>>32277 匿名
内陸住民だけど飛行機騒音はかなり気になる。この季節窓開けられないのはフラストレーションですね。
32282
匿名さん
2021/05/17 09:23:32
別スレを建てようと提案したものです
>>32186 を書いたのは私です。
ちなみに >>32249 は、私ではありません。誰かが、コピペしたものです。(本来は好ましいとはいえない行為だと思いますが、私と同じ気持ちの方がいるということで、心強さを感じます)
恐ろしいスピードと量のアラシ行為だったと思いますが、良識ある方々のレスを削除する発言などで少し落ち着いたかもしれません。
別スレ立てるのは見送りにしようかと思います。
(長年このスレから有用情報を得ていたので、可能なら存続して欲しい)
でも、アラシが収まらないなら、改めて別スレをたてる相談をさせていただこうと思います。
32283
匿名さん
2021/05/17 09:25:55
>>32268 匿名さん
コスモポリス品川 囲まれ感 凄い。隣の日通も解体のお知らせが出ていますが、解体後 タワーマンションになるんですかね?
32284
匿名さん
2021/05/17 09:30:42
コスポリは高輪GWの歩行者デッキができれば相当便利になると思うのだけど今ひとつ評価されていない。
32285
匿名さん
2021/05/17 10:11:58
>>32280 匿名さん
西武グループ 品川プリンスホテル、高輪プリンスホテルは、売却はないのでは?品川駅前の環状4号線が開通したら、超高層に立て替えられる宝の山のはず。
32286
匿名さん
2021/05/17 12:41:08
>>32285 匿名さん
品川駅周辺は高さ制限があるから超高層は無理ですよ。でも森ビルとかに売却して5つ星ホテルを誘致してほしい。
32287
匿名さん
2021/05/17 13:01:39
>>32282 匿名さん
相変わらずWCT に相当な恨みと妬みを持った投稿が続いていますが
無視&削除依頼すればよいでしょう。
32288
匿名さん
2021/05/17 13:05:05
>>32280 匿名さん
聖域なく売却とは言っても西武にとって品川駅前周辺はコア中のコア事業。
いわば心臓部です。プリンスホテルの命名の由来も、もともとは高輪エリアで
旧皇族が居を構えていた地を譲り受けてホテルにしたのが理由。
再度、業績の浮揚を目指すうえでもキーとなるのが品川駅前でしょう。
32289
匿名さん
2021/05/17 13:09:16
32290
匿名さん
2021/05/17 13:11:08
>>32283 匿名さん
コスモポリスとシティタワー品川に挟まれた道路沿いの再開発は高輪ゲートウェイ開業にタイミングを合わせてきた。満を持して一気に動き出した感じ。
32291
匿名さん
2021/05/17 13:15:23
>>32286 匿名さん
JR も最初は超高層にすべく規制緩和を国交省と掛け合った。しかし、新航路を計画していた国交省に拒否されたので、床面積を変えずに建築面積を拡大したので、ものすごい幅広のビルになった。しかしこれはこれで完成したら迫力が出るだろう。
32292
匿名さん
2021/05/17 13:20:43
予定価格が発表された名古屋駅徒歩圏の超高層マンション。その狙い目住戸は?
https://news.yahoo.co.jp/byline/sakuraiyukio/20210517-00237829/
名古屋駅周辺で最高層となる地上42階建てマンション「NAGOYA the TOWER(以下、名古屋ザ・タワー)」の第1期概要が発表され、5月に入って予定価格も明らかにされた。建設地は、リニア中央新幹線の開業を見越して再開発が進む名古屋駅の徒歩圏。名古屋駅のまわりは業務専用地域となり、基本的にマンションが建設できない。
そのなか、JR の名古屋駅から徒歩13分(名古屋駅ミヤコ地下街4番出入口からは徒歩8分)の「名古屋ザ・タワー」は名古屋駅に近いマンションとして注目を集めている。名古屋駅の地下街は拡大する計画があり、今後はさらに近い出入り口が誕生する可能性もある。
名古屋もリニアで盛り上がってますね。しかし、それでも名古屋なら㎡100万しない。東京のマンションと地価は異常なレベルですね。
32293
匿名さん
2021/05/17 13:25:45
32294
匿名さん
2021/05/17 13:39:42
>>32287 匿名さん
どこにそんな書き込みが?
個別物件に限定する訳ではなく、サウスゲート最安値圏の港南4の事を妬む人なんて、このスレにはいないでしょ。
被害妄想強すぎないか?
32295
匿名さん
2021/05/17 13:47:57
相変わらずWCT に相当な恨みと妬みを持った投稿が続いていますが
無視&削除依頼すればよいでしょう。
32296
匿名さん
2021/05/17 13:48:55
[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]
32297
匿名さん
2021/05/17 13:54:30
相変わらずWCT に相当な恨みと妬みを持った投稿が続いていますが
無視&削除依頼すればよいでしょう。
32298
匿名さん
2021/05/17 13:56:51
>>32290 匿名さん
日鉄興和の予定地から品川駅までは徒歩15-16分、ただし高輪ゲートウェイ駅までは徒歩10分、意外と人気になるかもしれない。
32299
匿名さん
2021/05/17 14:06:38
>>32283 匿名さん
たしかに。再開発の可能性があるエリアはこうなるリスクがある。
いまなら東京タワーも高輪ゲートウェイも一望なんだが、
眺望が無くなるのは嫌だね。
32300
匿名さん
2021/05/17 14:10:04
【定期】NGワード:豊洲 、有明、嫌悪施設、汚水、下水、WCT 、K4
ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは役立つ情報が一切ないので無視してください。サウスゲート外との比較をする際に「~と思われる」、「~と言われている」、「~のような感じ」、「~と思われ」、「~じゃなかったっけ?」など具体的ではない書き込みはサウスゲートを妬んでいる書き込みの特徴であり釣られないようにしましょう。
32301
通りがかりさん
2021/05/17 15:01:44
>>32299 匿名さん
利便性では高輪GWに近いコスポリなんですよね。眺望考えたらそもそも港南より豊洲 とか有明の方が良いわけだし。港南買う人は利便性重視の人が多いですよ。
32303
匿名さん
2021/05/17 15:18:35
【定期】NGワード:豊洲 、有明、嫌悪施設、汚水、下水、WCT 、K4
ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは役立つ情報が一切ないので無視してください。サウスゲート外との比較をする際に「~と思われる」、「~と言われている」、「~のような感じ」、「~と思われ」、「~じゃなかったっけ?」など具体的ではない書き込みはサウスゲートを妬んでいる書き込みの特徴であり釣られないようにしましょう。
32304
匿名さん
2021/05/17 15:21:02
>>32299 匿名さん
立地も悪いのにお見合いなんて、安くないと買いたくないですね。
32305
匿名さん
2021/05/17 15:34:26
[NO.32302と本レスは、スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]
32306
匿名さん
2021/05/17 15:53:19
>>32299 匿名さん
港南エリアは大学とか多くの公園で建物と建物の間が混んでいなくて明るく開放的なのが良さなのに、それだけ建物が密集すると良さが無くなるね。
32307
匿名さん
2021/05/17 15:56:26
確かに港南を歩いていると活気を感じるのは確か
港南エリアの歩道は子連れが常に歩いていて明るい印象だ。
山手線 、新幹線で各方面と直結というのは大きい。
32308
匿名さん
2021/05/17 15:58:30
港南を歩いていると街全体が明るい雰囲気であることに気づく。緑が多くて子育てファミリーがたくさん住んでいるというかそんな感じ。
32309
匿名さん
2021/05/17 16:00:39
港南を歩いていると街全体が明るい雰囲気であることに気づく。緑が多くて子育てファミリーがたくさん住んでいるというかそんな感じ。
32310
匿名さん
2021/05/17 16:00:47
やっぱり、このスレ終わってるわ。
港南4の人が、港南の中で優劣をつけてマウントしているように見える。
つまり、彼の遊び場になつている。
この状態だと、有意義な意見交換ができない。
32311
匿名さん
2021/05/17 16:02:53
>港南4の人が、港南の中で優劣をつけてマウントしているように見える。
単にエリア外の荒らしの書き込みを否定して
やんわりと釘を指しているだけ
32312
匿名さん
2021/05/17 16:06:01
>>32310 匿名さん
「有意義な意見交換ができない」とかもっともらしいことを言うあんたは、ここ数時間で有意義な意見や書き込みを何かしたのかね?それがあんたがした「有意義な書き込み」なんだ?
32313
匿名さん
2021/05/17 16:07:03
【定期】NGワード:豊洲 、有明、嫌悪施設、汚水、下水、WCT 、K4
ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは役立つ情報が一切ないので無視してください。サウスゲート外との比較をする際に「~と思われる」、「~と言われている」、「~のような感じ」、「~と思われ」、「~じゃなかったっけ?」など具体的ではない書き込みはサウスゲートを妬んでいる書き込みの特徴であり釣られないようにしましょう。
32314
匿名さん
2021/05/17 16:08:04
32315
匿名さん
2021/05/17 16:10:21
32316
匿名さん
2021/05/17 16:10:39
港南の雰囲気が暗いのは、通勤に便利なだけの寝るだけの街だからです。他の湾岸だと月島が同じ雰囲気ですね。
豊洲 は通勤の街ではなく、ファミリーが衣食住すべてを満たせる街ですから、雰囲気が明るく活気があるのです。
32317
匿名さん
2021/05/17 16:12:20
>>32310 匿名さん
「有意義な意見交換ができない」とかもっともらしいことを言うあんたこそが有意義な投稿しろよ。
32318
匿名さん
2021/05/17 16:14:03
>>32316 匿名さん
【定期】NGワード:豊洲 、有明、嫌悪施設、汚水、下水、WCT 、K4
ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは役立つ情報が一切ないので無視してください。サウスゲート外との比較をする際に「~と思われる」、「~と言われている」、「~のような感じ」、「~と思われ」、「~じゃなかったっけ?」など具体的ではない書き込みはサウスゲートを妬んでいる書き込みの特徴であり釣られないようにしましょう。
32319
匿名さん
2021/05/17 16:19:17
>>32316
なるほど。うなづけます。
勝どきもなんか雰囲気暗いですが同様ですね。
豊洲 の場合、ららぽーとが核となって好循環が生じてますね。
豊洲 ぐるり公園も活気があります。
32320
匿名さん
2021/05/17 16:21:11
港南の雰囲気が明るいのは、通勤に便利なだけではなく、水辺の景観を活かした快適な居住環境整備というサウスゲート計画の方針に沿って住居指定され住環境が整備された地域だからです。
32321
匿名さん
2021/05/17 16:23:05
>>32320 匿名さん
なるほど。うなづけます。
港南なんか雰囲気めっちゃ明るいですね。
32322
匿名さん
2021/05/17 16:33:48
サウスゲート計画に沿って運河沿いの緑地も拡張され、橋のところで分断されていた遊歩道が連続化したのも、ここ10年以内のことですね。運河が街の中にあるおかげで建物と建物の間隔が広く取られ、明るい開放的な街の雰囲気に貢献しています。
32323
匿名さん
2021/05/17 16:37:18
以前は分断されていた遊歩道もいまはすべて連続化されました
32324
匿名さん
2021/05/17 16:42:19
運河ルネサンス構想は他エリアにも適用されていますが、
もっとも今く規制緩和を活用できているのがサウスゲートエリアでしょう。
32325
匿名さん
2021/05/17 16:42:51
32326
匿名
2021/05/17 16:55:03
>>32321 匿名さん
港南はホントに良くなりましたね。公の税金が投入されて街が整備されたおかげで、間違いなくマンションの資産価値にもプラスに働いてるでしょう。こういう街は買ってもお得ですね。
32327
匿名さん
2021/05/17 17:00:20
>>32308 匿名さん
港南が明るいのは街全体の無電柱化が完了したことも大きいでしょう。
32328
匿名さん
2021/05/17 17:02:45
豊洲 の方が公園の面積も広いしよく整備されてる。サウスゲート湾岸には緑が足りてない。
32329
匿名さん
2021/05/17 17:15:18
港南のほとんどの写真には人がいない。なんかこわい。
というと、人が写っている写真を数枚出してきますよw
32330
匿名さん
2021/05/17 17:15:22
【定期】NGワード:豊洲 、有明、嫌悪施設、汚水、下水、WCT 、K4
ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは役立つ情報が一切ないので無視してください。
サウスゲート外との比較をする際に「~と思われる」、「~と言われている」、「~のような感じ」、「~と思われ」、「~じゃなかったっけ?」など具体的ではない書き込み、
とりわけ「豊洲 の方が~」はサウスゲートを妬んでいる書き込みの特徴であり釣られないようにしましょう。
32331
匿名さん
2021/05/17 17:16:31
>>32329 匿名さん
そして、人が写っている写真が出てくると、あなたは盗撮だアと騒ぎますよ
32332
匿名さん
2021/05/17 17:26:43
港南は埋立地にオフィスと公園とマンションを建てただけどから、文字通り人工的で生活感が無いんだよな。芝浦も似たようなもんだけど。
山手線 内側みたいに昔からのお店とか飲食店がある訳でもないから街並みは綺麗でも歩いてても楽しくないし、竹芝みたいに商業施設があるわけでもないから外から人が来ない。
住んでる人は満足度高そうだけど、内側から埋立地側に引っ越そうとは思わないな。どんなに安かろうが。
32333
匿名さん
2021/05/17 17:31:24
>>32332 匿名さん
いいんじゃない?それは否定しないし、あんたが住まなきゃそれで解決。
でもそれなら、なんで埋立地が7割方を占めるサウスゲートスレを見に来てるのかな?こっちも道が狭く、一方通行だらけで、建物が密集して公園や緑地の少ない内側に引っ越したいとは思わないのでま、いいけど。
32334
匿名さん
2021/05/17 17:35:13
32335
匿名さん
2021/05/17 17:42:56
32336
匿名さん
2021/05/17 17:57:55
>>32299 匿名さん
いずれ、将来はこうなる事は充分予想できたでしょう。周りが、老朽化した低利用地に困れてたんですから。
32337
匿名さん
2021/05/17 18:03:59
「建設しないけれど、当社にはプラスになる路線」 地下鉄新線プロジェクトで東京メトロ の見解が判明
東京メトロ の完全民営化に向けた動きの続報です。前回も触れたように、東京都 は都心部の地下鉄新線として、①メトロ有楽町線 の延伸線 ②都心部・品川地下鉄線 ③都心部・臨海地域地下鉄線――の3路線の整備(建設)を構想します。
新線は東京メトロ が造って運営すれば良さそうですが、同社は営団地下鉄(帝都高速度交通営団)から民間会社になった時の約束で、「新しい地下鉄は造らない」と決まっています。そこで、東京都 は「メトロ株の売却益を、新線の建設費に充当してほしい、3路線を誰が造って運営するかも決めてほしい」と国土交通大臣に要請。国交省は専門家による委員会で地下鉄の方向性を考えることとし、2021年1月から議論に入りました。
有楽町線 延伸や品川地下鉄線で、建設・運行主体になる可能性のある東京メトロ は、「会社発足時の約束で新線は建設しません」とし、都とメトロの主張は対立とまでいかないものの、食い違いをみせます。今後の地下鉄ネットワークの方向性を託された国の有識者委員会は、2021年7月をめどに、国土交通大臣に答申(提言)するスケジュールです。有識者委の資料によると、メトロは一部路線について「当社にとってプラスになる路線」と認めているようです。
都心部・品川地下鉄線構想。東京メトロ 南北線 ・都営地下鉄 三田線 の白金高輪から分岐して、品川に至ります。図で見る限り、新線は品川止まりでJR 線との相直はなさそうです。検討ルートは2案あり、都営地下鉄 高輪台駅の北側を通るか、南側かの違いです。都は「品川は、リニア中央新幹線や羽田空港への広域的な交通結節点。品川駅を都心とつなぐことで、都心部の発展に寄与できる。品川駅周辺の開発効果を広域に広げる可能性も大きく、地下鉄線構想を早期に具体化すべき」と主張します。
メトロの考え方は、品川地下鉄線に関して「開業すれば、メトロにとってプラスになる路線」と認めているようです。国交省の試算では、建設費は概算800億円で、利用客数は1日13万4000人~14万3000人。費用便益性は2.5~3.1で、有楽町線 の延伸と同じく元が取れそうです。
32338
匿名さん
2021/05/17 18:04:00
>>32328 匿名さん
どこだよそれ。僻地出すな。公園の面積自慢したいなら地方と勝負してこいよ。
32339
匿名さん
2021/05/17 18:07:17
ちなみにサウスゲートに関係ないですが、東京メトロ は「開業すれば、メトロにとってプラスになる路線」としている有楽町線 延伸線や品川地下鉄線と違い、臨海地下鉄については「自社にとっての整備効果はない」としているようです。国交省は2021年7月の答申に向け、6月にも2回の有識者委開催を完全非公開で予定します。
32340
匿名さん
2021/05/17 18:13:22
あと、品川には黒湯の天然温泉に入れる天神湯という銭湯もあります。ここは数年前に完全リニューアルされて綺麗なお風呂屋さんになりました。近くに気軽に温泉に入れる施設があると言うのも都心ではなかなか無いですよね。
32341
匿名さん
2021/05/17 18:36:34
32342
匿名さん
2021/05/17 18:39:00
>>32323 匿名さん
羽田線+海岸通り+モノレールによる地域の分断は永遠に改善されないでしょう
32343
匿名さん
2021/05/17 18:44:10
32344
匿名さん
2021/05/17 19:06:57
>>32333 匿名さん
なんで見に来てるかって、ほとんどの開発が内側だからですよ。
むしろわざわざ遠くに住ん出る人が、高輪ゲートウェイとか品川駅高輪口の開発とかで盛り上がってる人の方が不思議じゃない?
32345
匿名さん
2021/05/17 19:52:56
港南4には誰も興味ないのに一方的に写真貼られていますね。港南4はサウスゲートエリアでは最安の地域だというのは事実ですけど。品川駅や高輪ゲートウェイの話題で盛り上がりたいですね。
32346
匿名さん
2021/05/17 20:12:18
32347
匿名さん
2021/05/17 20:26:41
港南待望の新築マンション、品川駅山手線 ホームまで徒歩18分。
32348
匿名さん
2021/05/17 20:45:13
wctの人は、新スレをたてるのに賛成なんだよね?
新スレたてて、さっさとどっか行けという発言をしていた。
ということは、新スレにwctの人が
書き込むことは無さそう。新スレ、閑散としそうだねw
32349
通りがかりさん
2021/05/17 21:11:01
最近の都の地区計画だと港南3、4もサウスゲートエリアから外れたみたいです。
32350
匿名さん
2021/05/18 00:29:19
↑↑↑
みたいですww
自信ないんだね
32351
匿名さん
2021/05/18 00:47:57
いや、確かに対象から外れてそう。いつから変わったのだろう?
32352
匿名さん
2021/05/18 02:52:26
>ほとんどの開発が内側だからですよ。
高輪ゲートウェイも品川駅前開発も、すべて駅前なんだし、属性としては埋め立て地の開発ですよ。あまり山手線 内側とか外側の概念は無いでしょう。たとえば、渋谷桜丘の再開発は山手線 外側と言えば内側ですが、外側の開発だ、内側は関係ねえと喚く人はいないでしょ。それを、品川で言っているようなものでバカにしか見えません。
同時に行われるまちづくりで東西の往来も格段に良くなりますし、アクセスはむしろ高輪の高台より港南側のほうが楽でしょう。つまり、あなたのは高輪ゲートウェイは芝浦港南には関係ないことにしたい、開発計画目白押しの品川が喜んでいるのが腹立たしいという単なる妬みですね。
32353
匿名さん
2021/05/18 02:54:07
>>32347 匿名さん
高輪ゲートウェイをお忘れ?高輪ゲートウェイ駅開業を待って満を持してあの辺に一気にマンション計画が複数立ち上がったのは無視ですか?
32354
匿名さん
2021/05/18 02:57:49
>>32351 匿名さん
本当に計画から外れているかどうかわかってて
すぐわかる嘘をわざわざ書くのはバカだから??
それとも単に願望?それともスレ荒らしたいだけ?
32355
匿名さん
2021/05/18 03:01:26
天王洲アイルだけじゃなくて港南まで範囲外とかデタラメ
言い始めたら末期症状だね。
32356
匿名さん
2021/05/18 03:03:47
>内側から埋立地側に引っ越そうとは思わないな。どんなに安かろうが。むしろわざわざ遠くに住ん出る人が、高輪ゲートウェイとか品川駅高輪口の開発とかで盛り上がってる人の方が不思議じゃない?
なるほど、では”内側居住”のあなたは高輪ゲートウェイ駅や品川駅高輪口まで徒歩何分にお住まい?
32357
匿名さん
2021/05/18 03:05:22
「建設しないけれど、当社にはプラスになる路線」 地下鉄新線プロジェクトで東京メトロ の見解が判明
東京メトロ の完全民営化に向けた動きの続報です。前回も触れたように、東京都 は都心部の地下鉄新線として、①メトロ有楽町線 の延伸線 ②都心部・品川地下鉄線 ③都心部・臨海地域地下鉄線――の3路線の整備(建設)を構想します。
新線は東京メトロ が造って運営すれば良さそうですが、同社は営団地下鉄(帝都高速度交通営団)から民間会社になった時の約束で、「新しい地下鉄は造らない」と決まっています。そこで、東京都 は「メトロ株の売却益を、新線の建設費に充当してほしい、3路線を誰が造って運営するかも決めてほしい」と国土交通大臣に要請。国交省は専門家による委員会で地下鉄の方向性を考えることとし、2021年1月から議論に入りました。
有楽町線 延伸や品川地下鉄線で、建設・運行主体になる可能性のある東京メトロ は、「会社発足時の約束で新線は建設しません」とし、都とメトロの主張は対立とまでいかないものの、食い違いをみせます。今後の地下鉄ネットワークの方向性を託された国の有識者委員会は、2021年7月をめどに、国土交通大臣に答申(提言)するスケジュールです。有識者委の資料によると、メトロは一部路線について「当社にとってプラスになる路線」と認めているようです。
都心部・品川地下鉄線構想。東京メトロ 南北線 ・都営地下鉄 三田線 の白金高輪から分岐して、品川に至ります。図で見る限り、新線は品川止まりでJR 線との相直はなさそうです。検討ルートは2案あり、都営地下鉄 高輪台駅の北側を通るか、南側かの違いです。都は「品川は、リニア中央新幹線や羽田空港への広域的な交通結節点。品川駅を都心とつなぐことで、都心部の発展に寄与できる。品川駅周辺の開発効果を広域に広げる可能性も大きく、地下鉄線構想を早期に具体化すべき」と主張します。
メトロの考え方は、品川地下鉄線に関して「開業すれば、メトロにとってプラスになる路線」と認めているようです。国交省の試算では、建設費は概算800億円で、利用客数は1日13万4000人~14万3000人。費用便益性は2.5~3.1で、有楽町線 の延伸と同じく元が取れそうです。
32358
匿名さん
2021/05/18 03:06:15
ちなみにサウスゲートに関係ないですが、東京メトロ は「開業すれば、メトロにとってプラスになる路線」としている有楽町線 延伸線や品川地下鉄線と違い、臨海地下鉄については「自社にとっての整備効果はない」としているようです。国交省は2021年7月の答申に向け、6月にも2回の有識者委開催を完全非公開で予定します。
32359
匿名さん
2021/05/18 03:06:59
>羽田線+海岸通り+モノレールによる地域の分断は永遠に改善されないでしょう
そんな分断は無いよ
32360
匿名さん
2021/05/18 03:08:49
>新スレに移動に賛成
サッサと新スレ立てれば?スレ立てしたらそのスレがいかに過疎ろうが
そっちで書き込み、二度とこちらには来るなよ。
32361
匿名さん
2021/05/18 03:11:23
立場が弱くなると根拠もなく唐突に港南4がどうのこうの、新スレ立てるのと言い出すから、要するにサウスゲートスレでサウスゲート地域の住民が楽しく情報交換してるのが癪に触って、スレを荒らして潰したいだけでしょうね。運営が一番嫌う行為なので、やはりスレ主さんの指示通り無視して削除依頼が良さそうです。
32362
匿名さん
2021/05/18 03:21:07
品川駅北口広場が6区域の建物に直結し、その北側に東西を結ぶ環状4号線も通る。さらに第二東西連絡道路もすでに着工、内側外側喚いてる人は一体何をしたいのやら。
32363
匿名
2021/05/18 03:24:39
32364
匿名
2021/05/18 03:58:14
32365
匿名さん
2021/05/18 06:12:18
高輪ゲートウェイ駅との連絡通路って2024年開通予定だけど工事してる気配も全くないし遅れそう
32366
匿名さん
2021/05/18 06:36:45
>>32365 匿名さん
まあ、JR 的には作るメリットが薄いからな。
かと言って作らなかったら港区 は起こるだろうけど。
32367
匿名さん
2021/05/18 06:37:40
32368
匿名さん
2021/05/18 06:42:12
>>32362 匿名さん
内側、外側なんて差は無いのにね。
って言ってるのは埋立地民のみです。
32369
匿名さん
2021/05/18 06:58:06
>>32349 通りがかりさん
港南3、4は緊急整備地域や優先整備地域から外されているだけですよ。
32370
匿名さん
2021/05/18 07:20:01
32371
評判気になるさん
2021/05/18 07:26:32
32372
匿名さん
2021/05/18 07:43:00
深夜3時に13連投。単なる荒らしとして削除依頼しました。
32373
匿名さん
2021/05/18 08:11:02
32374
匿名さん
2021/05/18 08:17:51
>>32373 匿名さん
必死なのはお前だろう。
大人なら無視すればいいのに。
32375
匿名さん
2021/05/18 08:21:24
32376
匿名さん
2021/05/18 08:45:44
>>32365 匿名さん
通路だけだから1年かからず出来ちゃうんじゃない?
32377
匿名さん
2021/05/18 08:47:20
>>32369 匿名さん
それは10年前からそうだけどいまさらだね。
で、その線の内側は今でも大部分が埋め立て地側。
32378
匿名さん
2021/05/18 08:48:36
32379
匿名さん
2021/05/18 08:49:19
食肉市場も範囲から除外されてるってことはやっぱり移転は難しい?
32380
匿名さん
2021/05/18 08:53:39
港南4のWCT とか書いて
妬みか恨みか知らないけど
この人は相当アレだね
32381
購入経験者さん
2021/05/18 08:54:31
>>32337
AルートとBルートの図、以前と変わった?
前の図は、白金高輪駅から目黒通り側には入らず、桜田通りを真っすぐ南下してたような・・・
32382
匿名さん
2021/05/18 08:56:02
32383
匿名さん
2021/05/18 08:58:43
>>32379 匿名さん
移転しなくていいです。なんで住んで無い人が移転騒いでるの?
32384
匿名さん
2021/05/18 08:59:40
>>32382 匿名さん
港南の家畜運搬車の臭いはあんまり気持ち良いものではないから移転して欲しいです。
32385
匿名さん
2021/05/18 09:05:31
>>32384 匿名さん
芝浦の家畜運搬車の臭いはあんまり気持ち良いものではないから移転して欲しいです。
32386
匿名さん
2021/05/18 10:21:25
いずれ移転するとは思うけど2100年頃になりそう。
32387
匿名さん
2021/05/18 10:43:27
32388
匿名さん
2021/05/18 10:49:23
32389
匿名さん
2021/05/18 10:51:02
高輪ゲートウェイ駅との連絡通路は、JR 東の敷地だけでなくJR 東海の新幹線も跨ぐから相当な難工事が予想される。
もしかしたらJR 東海との調整が難航しているのかもしれない。
32390
匿名さん
2021/05/18 12:25:44
>>32360 匿名さん
アラシの皆さんは、新スレに反対なのね。新スレは平和になりそうだ
32391
匿名さん
2021/05/18 14:01:10
32392
マンション検討中さん
2021/05/18 14:20:33
>>32381 購入経験者さん
大雑把な地図であればえいやっと直線で引いている場合もある。正確には引上線の位置の関係で目黒通り側に少し入るようなルートになる。
32393
名無しさん
2021/05/18 15:52:50
>>32385 匿名さん
芝浦より港南の方がたくさん走ってるんですよ。芝浦は恵まれてます。
32394
匿名さん
2021/05/18 18:05:38
>>32392 マンション検討中さん
なるほどそうなのか。Thanks!!
32395
匿名さん
2021/05/18 18:06:44
>>32387 匿名さん
Aルートのほうがコストがはるかに安いらしい。
32396
匿名さん
2021/05/18 18:08:37
品川地下鉄はメトロは収益に貢献するのは確かと表明しているから、東京都 も実現したい方向だし、あとは7月の最終答申がどうなるかだ。
32397
匿名さん
2021/05/18 21:17:33
32398
匿名さん
2021/05/18 21:23:00
品川地下鉄は当確でいいんだけど問題は臨海地下鉄が品川に来るかどうか
32399
匿名さん
2021/05/18 21:35:47
>>32398 匿名さん
りんかい線の平行路線になるから、臨海地下鉄が出来たとしても来ないと思う。
そもそも臨海地下鉄の実現性もかなり低いけど。
32400
匿名さん
2021/05/18 21:43:57
品川地下鉄は高輪台に途中駅を造るかどうかという議論もありますね。
現在の案は途中駅なしで検討していたと思いますが。
32401
匿名さん
2021/05/18 21:44:08
臨海地下鉄は都が力を入れてるから結構可能性高まってると感じる
32402
匿名さん
2021/05/18 23:14:47
東京メトロ は新線は作らないという基本方針を持ちながらも有楽町線 延伸線や品川地下鉄線は「開業すれば、メトロにとってプラスになる路線」と一定の評価をしています。これは、本音では前向きに考えているものの、いったんは全面的に同意しないことで、都営地下鉄 との経営統合に絡んで、新線を作りたい東京都 から譲歩や支援を引き出すための作戦とみられます。一方で、臨海地下鉄については同じく東京都 が構想を提示していますが、東京メトロ は「自社にとっての整備効果はない」つまり平たく言えば採算が取れないのでやる気はないとしています。
国交省は2021年7月の答申に向け、6月にも2回の有識者委開催を完全非公開で予定しますが、東京の玄関口となる品川と都心を結ぶ新線には深い意義があるという結論が出されるでしょう。一方で、すでにりんかい線やゆりかもめ 利用者も多いなかで2万人程度が暮らすだけの有明地区に地下鉄新線を伸ばしても、採算が取れないという結論に至る見通しです。
32403
匿名さん
2021/05/18 23:16:30
採算は取れると思うよ。りんかい線ですら黒字なんだから。
32404
匿名さん
2021/05/18 23:19:46
>>32400 匿名さん
地理的に高輪台駅と品川駅の間の駅間は700mしかないこともあるのか、今のところ途中駅を作るという案はどこにもありません。しかし、一部の高輪の住民の方は途中駅の整備を強く希望しているようです。
32405
匿名さん
2021/05/18 23:23:05
品川駅田町駅周辺街づくりガイドラインパブリックコメントより。
他にも同様の意見あり。高輪は意外とJR 駅遠のエリアが多いうえに
高輪ゲートウェイ駅も遠すぎて使えないエリアが多い。
JR に乗るために品川駅まで都バスで出る方も多いので、地下鉄で
行けるようになることを切望しているようです。
32406
匿名さん
2021/05/18 23:26:12
これに対する回答は次の通り。平たく言えば「ご意見は承っておきます」という回答。途中駅はやる気ないですね。
都内の鉄道ネットワークについては、平成28年4月の交通政策審議会の答申に基づき検討しております。同答申において、都心部・品川地下鉄構想は六本木等の都心部とリニア中央新幹線の始発駅となる品川駅や国際競争力の拠点である同駅周辺地区とのアクセス利便性の向上が位置付けられており、都心部・品川地下鉄構想については、事業計画の検討を進め、構想を具体化してまいります。頂いたご意見については、今後の参考にさせていただきます。
32407
匿名さん
2021/05/18 23:42:00
32408
匿名さん
2021/05/18 23:49:31
>>32407 匿名さん
臨海地下鉄はつくばエキスプレスの東京駅延伸を前提に、それと接続することが条件と言う難題を突き付けられています。そもそも、つくばエキスプレスの東京延伸さえ全くの構想段階。臨海地下鉄が仮に実現するとしても遠い未来の話でしょう。
さらに、品川地下鉄の品川駅は2案のうち、建設費が安く済む「Aルート」で事業性を評価して、これなら大丈夫とされています。このホームの向きは、西への延伸を全く考えていないことの証拠でもあります。
32409
匿名さん
2021/05/18 23:50:46
失礼
西への延伸を全く考えていないことの証拠でもあります。
↓
東への延伸を全く考えていないことの証拠でもあります。
32410
匿名さん
2021/05/18 23:52:03
>>32408 匿名さん
第一京浜の地下を通していけば有明方向延伸できると思うけど
32411
匿名さん
2021/05/18 23:54:25
>臨海地下鉄と品川地下鉄はいずれ接続するのかな?
そもそも、臨海地下鉄を品川につなげる構想なんて
どこにもないだろ。何言ってんだ?このアホは。
32412
投稿者
2021/05/18 23:56:39
>>32407 匿名さん
品川と天王洲アイルまで繋ぐことで接続できるが、必要性が感じない
32413
匿名さん
2021/05/19 00:00:43
品川周辺の運河エリアは景観が素晴らしい。今日も、ここのすぐそばで
2回もTVドラマのロケを目撃しました。ロケ隊が2つ来てたので別々の
撮影だったようです。散歩の途中で、某有名NHK朝ドラ女優さんを
生で見れて眼福眼福(^^)
32414
匿名さん
2021/05/19 00:03:15
>>32412 投稿者さん
港南住民ですが品川と天王洲アイル接続なんか全く必要ないね。
だってウチから見れば天王洲アイルは品川駅と逆方向。
そんなのできても、品川駅までさっさと歩いたほうが早い。
32415
匿名さん
2021/05/19 00:12:57
>>32408 匿名さん
掘削する距離もわずか2kmくらいだし途中駅も作らないとなれば、意外と早いかもね。リニア品川駅も何にもない状態から6年くらいで出来ちゃったし。
32416
匿名さん
2021/05/19 00:13:39
>>32414 匿名さん
あなたが港南のどこにお住まいか知りませんが、そんな個人的な事を言われても。
繋がったら便利という人も大勢いるでしょ。まあ、投資が回収できないだろうから、ありえないと思うけど。
32417
匿名さん
2021/05/19 00:19:00
>>32408 匿名さん
このルート案、そもそも清正公前のところをまっすぐ南下しないのはなんでだろう?
既設線がカーブになってるから、分岐が出来ないのかな?
32418
匿名さん
2021/05/19 00:22:36
32419
匿名さん
2021/05/19 00:35:54
港南住民だけど都心と有明がつながるので臨海地下鉄の品川延伸には期待してます。
32420
匿名さん
2021/05/19 00:37:29
32421
匿名さん
2021/05/19 01:38:34
>日鉄興和不動産 のマンションって、グレード低くないですか? 何か心配です。
>港南住民だけど臨海地下鉄の品川延伸には期待してます。
>最近流行りの吹き付けタワマン とかじゃないことを祈りましょう。
買ってもいない、と言うかまだ詳細も発表になっておらず
自分が検討するかもわからない物件が心配な人はいない。
もし期待外れなら検討しなきゃよいだけ。
そして、港南住民は六本木方面とダイレクトにつながることは
期待することはあっても、品川大ターミナル駅のおひざ元に
住んでいて何もない江東区 の僻地とつながることに期待する
バカはいない。期待するのは有明住民だろう。有明の地価は
間違いなく上がる。もしできればの話で実現は120%無いが。
そして。吹き付け吹き付け叫ぶのはもはや港南物件にネガする
ネタが尽きた江東区 のアホのワンパターンの書き込み。
デバイス2台使って若葉マーク付きとなしを混ぜて「港南住民
だけど」と書けば、成りすましや自作自演に気づかれない
と思っている低能だから江東区 なんか買ってしまう。
32422
匿名さん
2021/05/19 01:52:41
>>32421 匿名さん
この人、品川イーストシティタワーの検討スレでも、デバイス2台使いで自作自演して、面白がられて弄られてる。
いくらなりすましても何十回も同じようなこと書いてるからバレバレ。このスレとか品川イーストシティタワーのスレを”吹き付け”で検索すると面白い。吹き付けくんと呼べば良いんじゃ無い?笑
32423
匿名さん
2021/05/19 03:53:31
>>32403 匿名さん
りんかい線は埼京線 に乗り入れて池袋、新宿、渋谷に直通な上に、天王洲アイルで羽田空港や浜松町に接続、新木場で京葉線 に接続、ディズニーランド需要もある。臨海地下鉄は誰もいない有明終点。位置付けがまったく異なる。
32424
近隣住民
2021/05/19 07:34:16
>>32406 匿名さん
自分は品川地下鉄の高輪台駅は不要だと思っているが、仮に設置するとなったら、ホームだけ作って階段とエレベーターで浅草線 ホーム経由で地上アクセスさせるようにすれば、意外に早くできそうな気もする。
32425
匿名さん
2021/05/19 07:42:39
>>32380 匿名さん
深夜3時に13連投するような奴に相当アレと言われる筋合いは全くないがな。
32426
匿名さん
2021/05/19 07:45:49
買えるのは最後のチャンス。スーペリア完売しちゃいますよ。
32427
匿名さん
2021/05/19 08:04:45
32428
匿名さん
2021/05/19 13:08:15
第一京浜の地下から有明に繋げる場合はどうルートを取るかは課題がある。運河の下を通すのか、あるいは用地買収するのか。
32429
匿名さん
2021/05/19 13:35:10
芝浦付近の運河下は下水道の大幹線が通ってます。
直径3mの鋼鉄管に下水がパンパンに入って流れています。
想像するだけでキモち悪いです。
32430
近隣住民
2021/05/19 13:37:05
>>32417 匿名さん
現状の折り返し用の引き込み線が目黒通りの下にあるからですね
32431
匿名さん
2021/05/19 14:25:39
32432
匿名さん
2021/05/19 14:31:06
>>32430 近隣住民さん
なるほど。引き込み線を利用するわけか。ありがとう。
32433
匿名さん
2021/05/19 14:32:54
32434
匿名さん
2021/05/19 19:42:10
中央区 が品川地下鉄と臨海地下鉄の接続を提案してる。
32435
近隣住民
2021/05/19 20:44:57
>>32434 匿名さん
中央区 が発言するのは自由ですが、なんの権限もないですし、検討事項にも上がっていないので有識者委員会が聞き入れることもありません。
32436
匿名さん
2021/05/19 20:54:52
32437
匿名さん
2021/05/19 20:56:49
>>32435 近隣住民さん
そんな断定できないでしょ。全部聞き入れるのは難しいでしょうが、あくまで23区開発の主役は区民なのだから区の要望は最大限配慮されますよ。
32438
匿名さん
2021/05/19 21:39:35
>>32437
そういう「こうなればいいなあ」的な夢物語は行政もたくさん出している。
これは1985年の港区 の総合交通戦略、もちろん公式資料。ここには品川地下鉄を
天王洲アイル経由で羽田空港まで伸ばすと書いてある。
それから36年何も動いていない。当の品川住民でさえ、こんなもの実現すると
1ミリも思っていない。言うだけは何でも言えるからね。実現するかどうかに
ついて信用できるのは国の交通政策審議会の答申だけ。
32439
匿名さん
2021/05/19 21:47:48
モノレール支線を作って天王洲アイルで枝分かれさせて品川駅に接続し
リニアへの乗り換えを容易にするというのも構想としてはある。
もちろんそんなもの出来るとは思っていない。
32440
匿名さん
2021/05/19 21:52:46
品川から横浜に行けるようになるより有明に行けるようになる方が便利じゃん
32441
匿名さん
2021/05/19 21:54:41
>>32439 匿名さん
あー、それはJR がやるかは置いといて、意外と安くできそうだし、ありな気もする。
羽田空港アクセス線とカニバってるなか新橋延長するより、むしろいいような気もするよ。
まあ、個人の妄想ですが。
32442
匿名さん
2021/05/19 21:55:59
32443
匿名さん
2021/05/19 21:59:50
>>32442 匿名さん
いや結構有明便利ですよ。最近有明ガーデンもできたし。
32444
匿名さん
2021/05/19 22:07:56
有明ガーデンに何があるかは知らんが、有明行くくらいなら銀座行くわ。
32445
匿名さん
2021/05/19 22:21:53
>>32444 匿名さん
銀座にはないお店もたくさん入ってますよ。もし地下鉄が繋がれば便利になる人多いと思う。
32446
マンション検討中さん
2021/05/20 00:17:55
ムツゴロウ料理はたとえ銀座でもなかなか食べられないでしょう。有明まで足を延ばす価値はありますよ。
32447
匿名さん
2021/05/20 01:55:33
>>32446 マンション検討中さん
サウスゲートエリアなら長崎まで羽田経由で2時間、あっという間ですね。
32448
eマンションさん
2021/05/20 02:07:15
>>32447 匿名さん
でも頭上を飛行機が飛んでる。利便性より環境面のマイナスの方が大きいですよ。
32449
匿名さん
2021/05/20 02:12:58
少なくとも俺は飛行機の航路も実害が無いからまったく問題にもしていない。ほかの港南の住民もそうだろう。生活に支障が出るような音ではないからね。
で、飛行機飛び始めてからも中古もどんどん値上がりしているし、賃貸に出せばすぐに借り手がつくし、売却しようとすれば高値で売れるわけで全く影響は出ていない。影響が出れば借り手はつかないし、中古も売れないだろうし、売れなければ当然マンションも値上がりしないだろう。
あんたが飛行機航路を避けるべきと思うのは勝手だが「俺が避けてるんだからお前も避けろ」と押し付けられても困る。別に実害が無いので。
さらに言えば、要するに、港南に住んでないあんたがいろいろしつこく言っても、このサウスゲートスレで港南住民が「そうですよねえ」と同意することは無いから、あんたの書き込みは無意味な作業。それを世の中では「余計なお世話」と言う。
32450
匿名さん
2021/05/20 06:51:14
32451
匿名さん
2021/05/20 07:45:58
サウスゲート計画に期待して港南買ったのに環境悪化する一方なのは悲しみ
32452
匿名さん
2021/05/20 08:06:12
なんかこのスレ異常に豊洲 ・有明を敵視する人がいて怖いですね。
ららぽーとだけでなく有明ガーデンもできてからは、休日にのんびりドコモの赤自転車でサイクリングを兼ねて出かけてます。
港南からでも30分程度で着きますし、景色も楽しめてよいです。
32453
匿名さん
2021/05/20 08:15:05
32454
匿名さん
2021/05/20 08:19:30
32455
匿名さん
2021/05/20 08:42:49
>>32454 匿名さん
内陸民から見れば
港南も海岸も芝浦も豊洲 も有明も東雲もお台場も辰巳も、全部同じですね。
32456
匿名さん
2021/05/20 09:02:26
港南アドレスは嫌悪施設のイメージが強いので改善していきたい。
32457
匿名さん
2021/05/20 09:12:53
32458
匿名さん
2021/05/20 09:39:23
32459
匿名さん
2021/05/20 09:41:46
>>32456 匿名さん
芝浦アドレスは嫌悪施設のイメージが強いので改善していきたい。
32460
匿名さん
2021/05/20 09:48:35
32461
匿名さん
2021/05/20 11:17:40
また「人出が多いですね!これじゃコロナは終息しませんね!」と品川駅の通路で嬉々としてカメラで映している。東日本大震災の時みたいに新聞は休刊、テレビは最低限のニュースだけ流して後はドラマや映画の再放送を延々と流し、CMはぽぽぽぽーんだけにすれば危機感出るよ。
32462
匿名さん
2021/05/20 11:21:46
品川駅周辺開発事業を着実に推進/京急電鉄
https://shinagawa.johocloud.blog/?p=15526
前回総合経営計画の課題・事業環境の変化を踏まえ、長期ビジョン・長期経営戦略を改定。中期経営計画(21~23年度)を新たに策定し、グループの持続的発展に向けた事業構造変革による経営基盤強靭化を推進すると共に、保有資産の組み換え等による不動産事業強化をはじめとした選択と集中による事業ポートフォリオ変革に努める。中長期的な方針として、駅周辺の開発を掲げ、将来の収益基盤となる品川駅周辺開発事業を着実に推進していく。
32463
匿名さん
2021/05/20 11:30:09
高輪橋架道橋下区道の新経路(もう下じゃないね)階段を降りるあたりからは、高輪ゲートウェイ駅前の工事現場を軽く見下ろす感じ
32464
匿名さん
2021/05/20 11:32:10
お化けトンネルのルート変更で、高輪築堤が目の前で見られる!
32465
匿名さん
2021/05/20 11:37:12
本日5月20日は「東京港開港記念日」です。1941年の今日、東京港の芝浦埠頭、竹芝埠頭がそれぞれ完成し、外国貿易港として開港指定を受けました。
現在、東京港は日本の主要な国際貿易港、「日本五大港」の1つです。日本五大港とは、東京港、横浜港、名古屋港、大阪港、神戸港のことを指します。
32466
匿名さん
2021/05/20 12:28:57
>>32452 匿名さん
自転車で30分はららぽーとまでですね。有明ガーデンは10分くらいプラスになる。
32467
匿名さん
2021/05/20 12:41:03
32468
匿名さん
2021/05/20 12:59:10
32469
匿名さん
2021/05/20 13:19:58
>>32462 匿名さん
京急の品川グースの再開発ビルの低層部は、渋谷のスクランブル スクエアの様な大型ビジョンを造りそうな気がします。
32470
匿名さん
2021/05/20 13:24:35
>>32466 匿名さん
海岸通りを自転車で20分も走るなんて拷問です
32471
匿名さん
2021/05/20 13:24:38
32472
匿名さん
2021/05/20 13:26:06
32473
匿名さん
2021/05/20 14:01:30
渋谷スクランブル スクエアの大型ビジョンは、ド派手に目立つけど、確かに、品は無いですね。
32474
匿名さん
2021/05/20 14:27:19
品川グースの再開発は京急とトヨタ自動車が組んでるから、他にはない、何か面白いビルにしてくれる事に期待。
32475
匿名さん
2021/05/20 14:53:03
>>32468 匿名さん
結局、港南に近いところは環境が良くないから大体安い。東品川もそうだし。
32476
近隣住民
2021/05/20 14:57:36
32477
匿名さん
2021/05/20 15:00:04
結局、芝浦の周辺は、環境が良くないから、大体安い。
32478
匿名さん
2021/05/20 15:10:04
32479
匿名さん
2021/05/20 15:36:47
>>32478 匿名さん
豊洲 、有明行くなら、結局車でレインボーが一番早いから、三田→札の辻経由なのは変わらんよね
32480
eマンションさん
2021/05/20 15:40:53
コロナ渦明けのグローバル化再開、一斉開放の暁には羽田空港を玄関に、品川・田町・天王洲アイルが盛大にエリア規模でのターミナル化!楽しみですね
32481
匿名さん
2021/05/20 16:14:05
>>32478 匿名さん
うちのマンションの友達だけでも沢山いますよ。
コンパクトにまとまってるから買い物しやすいし
32482
匿名さん
2021/05/20 16:37:05
>>32478 匿名さん
>そもそも港区 民で自転車使って、豊洲 、有明に行く人間なんているのか?
湾岸なんて住所は港区 でも住民は上京組と千葉人だらけだし、
豊洲 とかメチャクチャ親和性高いよ。
神奈川から来た湾岸民は川崎へ、千葉から来た湾岸民は豊洲 へ
そんなもんだって
32483
匿名さん
2021/05/20 16:38:46
金が無いから湾岸に住むんで金があるなら湾岸なんか住むかよ
32484
匿名さん
2021/05/20 16:39:31
32485
匿名さん
2021/05/20 16:44:06
>>32474 匿名さん
未来のモビリティの展示場、社会実験サイトみたいになりそう
32486
匿名さん
2021/05/20 16:46:53
>>32478 匿名さん
普通は行くとしてもクルマだろうね。レインボーブリッジも自転車は押さなきゃならず漕いでは渡れないし。でも、そもそもあんなとこまで行く用事もないから行かないでしょう。
32487
匿名さん
2021/05/20 16:50:09
>>32482 匿名さん
サウスゲートエリアで都外からの購入者は神奈川県 が一番多いと
何かの調査で見たな。神奈川から都心に勤めに出るのが嫌になって
目星を付けるのが品川や大井町あたりだとか。
武蔵小杉も人気だったが、駅の混雑が有名になってしまい、敬遠
する人もいるらしい。
32488
匿名さん
2021/05/20 16:51:20
>>32483 匿名さん
麻布でも白金でも高輪でも買えたけど、総合的に判断して
湾岸を好んで住んでいる私みたいな人もいます。
32489
匿名さん
2021/05/20 16:54:52
品川駅ではこういうのもあったしね。
JR 東日本エリアで初の導入 浮遊する3D映像を空中に投影するサイネージ「3D Phantom R」を用いた実証実験を品川駅にて実施!
株式会社ジェイアール東日本企画2019年5月27日 20時20分
株式会社ジェイアール東日本企画(本社:東京都 渋谷区 、代表取締役社長:原口 宰)は、2019年5月23日(木)から6月30日(日)まで、3D PhantomRを用いた実証実験を実施しています。
JR 東日本の主要ターミナル駅である品川駅で、次世代を感じさせる新しいソリューションを使い、交通広告の更なる価値創造・デジタルメディア領域の拡充を図ります。この実証実験での成果を活かしながら、既存メディアと新媒体を織り交ぜたダイナミックな展開で、広告主のニーズに応える新たな広告展開を実現していきます。
32490
匿名さん
2021/05/20 16:58:44
港区 が憧れられるのは、昔から文化の中心で歴史があるのに華やかで楽しい所だからです。港南や芝浦は、単に行政境が港区 というだけですから、内陸港区 とは別ものです。
32491
匿名さん
2021/05/20 17:00:29
>麻布でも白金でも高輪でも買えたけど、総合的に判断して湾岸を好んで住んでいる私みたいな人もいます。
薬屋風情がw
32492
匿名さん
2021/05/20 17:06:04
>>32490 匿名さん
はいそうですか。あんたがそう思っているならそれでいいんじゃない?
住所には港区 と書く私に同意を求められても困るけど。
こちらは次々と新しい話題や未来像が出てくるサウスゲートエリアの
発展を楽しみにしながら快適に住んで大満足しているので、あなたの話は
どうでもいいんですがお説は承っておきますね。(#^.^#)
32493
匿名さん
2021/05/20 17:07:08
32494
匿名さん
2021/05/20 17:11:31
32495
マンション検討中さん
2021/05/20 17:29:04
東品川3丁目の東工大社宅、パークホームズ(定借70年)になりそう。シティタワーの品川の方の坪単価130万円でおねしゃすm(__)m って無理か。。。
32496
匿名さん
2021/05/20 18:31:55
港南に住むぐらいなら豊洲 や有明に住みたいって港区 内陸民は思ってますよ。
32497
匿名さん
2021/05/20 18:45:36
浜松町の世界貿易センターの建て替え
高さが200mから235mに変更になったと聞いてここに来ましたよ。
品川とGWの、航路高さ制限のデブビルさん!
32498
匿名さん
2021/05/20 18:53:29
浜松町
西日暮里
麻布台
八重洲
日本橋
常盤橋
新宿
池袋
初台
月島
豊海
内幸町
三田
外苑前
赤坂TBS
赤坂2
中野の新サンプラザ
豊洲 の新タワマン 着工中と計画中のやつ全部が高さ180m以上ね。
品川、ゼロ
32499
匿名さん
2021/05/20 18:56:12
32500
マンション検討中さん
2021/05/20 19:31:47
浜松町 A街区ビル 延べ床面積32万㎡
浜松町 B街区ビル 延べ床面積1万㎡
合計 33万㎡
高輪GW 1街区 延べ床面積15万㎡
高輪GW 2街区 延べ床面積3万㎡
高輪GW 3街区 延べ床面積21万㎡
高輪GW 1街区 延べ床面積46万㎡
合計 85万㎡
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