【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
品川埠頭と繁華街を結んでるんだから物流幹線なんじゃないの？
>>37998 匿名さん
リニア中央新幹線と羽田空港という２大長距離交通にとっての重要な拠点であるため作ることが決定した品川地下鉄と違って、作ることさえ決まってない臨海地下鉄の品川延伸？近いっていつ？100年後ですか？
>>37996 通りがかりさん
これ、高輪ゲートウェイの4街区ツインタワーと近距離のお見合いになっちゃいますね。オフィスだろうし、別に関係ないからいいけど。それと4-2B/Cともにやはり低層は商業フロアっぽいですね。高輪ゲートウェイも広大な商業施設が出来ることが決まってるので、相当大きなショッピングタウンになりそうな感じですね。
品川駅から北口広場へも南北通路で改札内を通らずに出られる設計になりそうですね。
北口改札から出ると２階レベルなので、そのまんま北口広場～高輪ゲートウェイまで道路を横断せずに歩いて行けるようになるという感じですね。これは楽しみ。
築地再開発の方が規模大きいんじゃなかったっけ？
芝浦って、暗いどんよりしたイメージ。
そもそもサウスゲートの中心は芝浦高輪ですよ。
芝浦w
芝浦ダサいっ。
>>38019 匿名さん
あなたにはまず、こちらの日経記事をどうぞ。
https://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2002J_Q4A220C1000000/
グリーンスローモビリティ
高輪ゲートウェイでもスタートします。
早速申し込みました!
この紫色がサウスゲートの範囲ですよ。
山の手スレ荒らしてんのと同じ奴が荒らしてんだよな。
超ゴミキャラ。うぜぇ。
羽田線越えた奴か
おまけエリアがしゃしゃり出てくるから荒れるんだよ。
https://shinbashi.keizai.biz/gpnews/1031620/
また事故だって。
先日の中津川トンネルでの死亡事故で全ての工区（山岳トンネル）の掘削作業中止してたはずなのに。
何様だよ。マジこいつ。
>>38014 匿名さん
北口交通広場は思っていたよりかなり広そうですね。５－６街区のビルに直接つながりますから、事実上高輪ゲートウェイ６区域は高輪ゲートウェイと言うより品川駅北口駅前ビルという感じになりそうですね。
>>38031 名無しさん
スレ主です。定義が古いも何ももともと「品川駅田町駅周辺まちづくり計画」が通称サウスゲート計画であって、その計画範囲と辺縁部をスレ対象地域にしております。それを町名に直したのが38030の表示です。その範囲は「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン２０２０」においても変更されておりません。申し訳ありませんが同意いただけないなら、そのような荒らし書き込みをせず、このスレから出て行ってください。迷惑です。
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/index.h...
おまけはこちらのスレに書き込むな
もやしも育たない芝浦。
トヨスン出禁です。
港南3、4は臨海地下鉄の延伸ぐらいしか再開発計画なくない？
必＊＊。もうやめなよ荒れるから…
>>38042 匿名さん
この方は死ぬ直前に思うのでしょうね…
あぁ、あの掲示板を荒らしていた頃が懐かしい。
私の人生は何だったんだ。
あの無意味な時間を、もっと有効に使えていたら、もっと幸せだった。
もっと光を！
ってね
せっかく>>37996さんが共有してくれた最新資料流れちゃったので再掲しておきます。基本このスレは前向きにサウスゲートの未来を共有するスレですから、くだらない書き込みは控えてくださいね。
https://gikai2.city.minato.tokyo.jp/g07_Nittei_View.asp?SrchID=5129
お隣の晴海フラッグがすごい人気みたいですね。いずれBRTもサウスゲートまで来るかもしれません。
バス便より良いみたいです
イオンバスでいいんじゃないか
サンドウィッチなのに便利？
何を言っているのやら。
そういえばBRTってどうなったんだっけと思って調べてみたら、結局ただの路線バスとして終わりそうな雰囲気のようです。
https://toyosu.tokyo/news/tokyo-brt-pre2-emergency/
コロナで遅れてるだけでいずれ湾岸BRT網は整備が進むと考えられる。
メトロは高輪止まりだから残念ながら港南からはかなりアクセスしにくい。港南が地下鉄使えるようになるのは、臨海地下鉄の品川延伸を待つしかない。
>>38054 周辺住民さん
どっかで見たと思ったら、都の東京ベイエリアビジョンの資料だ。
https://www.seisakukikaku.metro.tokyo.lg.jp/basic-plan/kan-minteam/pdf...
BRTはかなり楽しみです。
港南から高輪新駅とあまり変わらないですよ。
>>38067 匿名さん
なんで港南でもそんな遠くを起点にしてるの？別にそんな僻地に行かなくても、港南と言えばインターシティの辺りを思い浮かべるでしょ？そこからならそんなに遠くないじゃん。
いやー全然再開発の気配しなかったけど、ここ最近ぐんと動き始めましたね。
このうるさい爺さんもじきに酸欠死するんじゃね。笑
芝浦から白金高輪の方が、港南から品川新駅より近かったよ。港南はやはり不便よね。
築地再開発とかと比べると規模がショボいんだよな。サウスゲートももう少し頑張って欲しい。
築地再開発より品川のほうが規模が大きいし、築地再開発っていつのことやら。
品川再開発とかと比べると築地は規模がショボいんだよな。
築地も品川のように国際交流拠点を目指してほしい
品川再開発とかと比べると築地は規模がショボいんだよな。
築地も品川のように国際交流拠点を目指してほしい
高輪ゲートウェイ前のビル群の基礎工事が完了し始めた模様。かれからどんどん背が伸びてくね。
さぁ、現実を見ましょう。
高輪ゲートウェイはかなり楽しみです。港南3のリセールは、今後港南4より良くなりそう。
>>38089 匿名さん
現在のワールドシティタワーズの値上がりは高輪ゲートウェイ効果と言うより、
共用設備とか周囲の環境とか眺望が評価されているからだと思います。
すでに分譲の2倍近くなっていますが、高輪ゲートウェイの商業施設がオープン
するころには一段高になっているかもしれませんね。
2000年代に港南芝浦買った人はみんな勝ち組、2020年代はどうなるか知らん。
下水場も食肉市場も清掃工場もなかなか再開発されないから、芝浦と港南の差が広がりつつある。
久々に飛行機飛んできたけどやはり港南は騒音大きいな。
過去にこのスレには北千住さん、新宿さん、蒲田さんといったネガさんたちが棲息していた記憶がありますが、それらと比べても豊洲有明さんのねんちゃく度・異常性は群を抜いていると思います。やはり住んでいる土地の影響なんでしょうね。
芝浦と港南はエリアが全然違うんじゃない？芝浦の方が環境が良いです。
>芝浦と港南の差が広がりつつある
たしかにね、ただし高いのは港南の方だけど。
どっちにしろ芝浦港南より安い江東区民の
あなたには関係ない話。
【日経レジデンスマーケットより】11月相場
http://residence.nikkei.co.jp/
品川Ｖタワー 513.1万円
ワールドシティタワーズ 425.6万円
パークホームズ品川ザレジデンス 388.7万円
芝浦アイランドグローブタワー 360.8万円
キャピタルマークタワー 358.7万円
芝浦アイランドケープタワー 350.9万円
高さの規制は大事かも
高さも太さも
芝浦は凄い
芝浦しか勝たん
>>38098 マンション掲示板さん
* 38035 スレ主 6時間前 <span class="creation_date">2021/11/09 14:02:01</span> >>38031 名無しさん
* スレ主です。定義が古いも何ももともと「品川駅田町駅周辺まちづくり計画」が通称サウスゲート計画であって、その計画範囲と辺縁部をスレ対象地域にしております。それを町名に直したのが38030の表示です。その範囲は「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン２０２０」においても変更されておりません。申し訳ありませんが同意いただけないなら、そのような荒らし書き込みをせず、このスレから出て行ってください。迷惑です。
* https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/index.h...
海岸のヨコソータワーの西側、海岸3－11－6のオンワードビルを解体して住不が分譲マンションを建てるってよ。地盤調査を始めるんでヨロシクって近所にポスティングされてる。
>>38116 匿名さん
スレ主です。定義が古いも何ももともと「品川駅田町駅周辺まちづくり計画」が通称サウスゲート計画であって、その計画範囲と辺縁部をスレ対象地域にしております。それを町名に直したのが38030の表示です。その範囲は「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン２０２０」においても変更されておりません。申し訳ありませんが同意いただけないなら、そのような荒らし書き込みをせず、このスレから出て行ってください。迷惑です。
>>38123 匿名さん
その地図は「特定都市再生緊急整備地域」の範囲を示した図ですね。「品川駅田町駅周辺まちづくり計画」とは別の話であり関係はありません。
「特定都市再生緊急整備地域」について語り合いたいなら「特定都市再生緊急整備地域について語り合いましょう」スレでも立てて、そちらで思う存分語り合ってください。
スレ主さんも新しい定義の方がふさわしいって前に書いてた気がする
いやいや、スレのルールなんだから嫌なら来なければ良いのでは？
天王洲三井はポンプ所の移設の交渉をしていてしばらくは駐車場で寝かしているのかな。
芝浦アイランド、GFT、浜離宮、東京タワー再開発、この辺全部三井ですものね。
ここにも天王洲コンプレックスがいる。
まぁ良くてムシ
急に黙り込みか。本当に小型犬？
三井レジが買った天王洲、敷地の半分くらいが時間貸しコインパ。
まあマンション開発前によくやるパターン。
更地になってみるとかなり広大なので、結構な規模のが出来そう。
>>38147 検討板ユーザーさん
単純に全部、三井のリパークにしてもキャパでかすぎると思ったんじゃない？
それか当面、舗装されてない場所は定借にして商売やりたい人に貸し出すか。
三井ならこのぐらいの規模の再開発を期待したいんだけどね。
三井勝どきの敷地面積22,000平米ですよ。サウスゲートにもこのぐらいの規模の開発を期待したい。
サウスゲートの三井の再開発だと東京タワーの麓の再開発を待つしかないかな？
東京タワーはサウスゲートじゃないのかな？
臨海地下鉄は都議会自民党の肝入り政策ですよ。
サウスゲートも晴海や勝どきみたいに、三井の本気の再開発を期待したいよね。
今日、品川駅で買ったラーメン。 冷凍庫にあった角煮と冷蔵庫にあった高菜を乗せてみた。 とても美味しかった。 九州各県のラーメンがあったので、違うものも買ってみようかなぁ。品川駅はいろんなご当地物産展をかわるがわるやってて、電車乗るついでに物産展寄れるから楽しい。
品川開発プロジェクト（第Ⅰ期） 説明会
【大変貌】品川駅前ついに巨大再開発へ～東京の玄関口
品川駅前で京急がトヨタと再開発！さらに駅を地平化して西口への利便性も向上へ！
品川系っていうジャンル生まれるんだろうな。
今のうちに仕込んどくか。もう手遅れかり
[NO.38184と本レスは、他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]
水際の価値を知り尽くした寺田倉庫がプロデュースするとお洒落になる
その桟橋の目の前の運河、雨が降ると高浜水門から下水が放流されてるんですよ。
>>38187 匿名さん
元の色に戻すとこんな感じ。たぶん、そのまんまの色だと絵づらが汚すぎて
「そんなとこで何やってるの？」的な写真になっちゃうので青い色で
ごまかしたんでしょうな。
水辺を眺めて生活し、水辺を楽しむこともできるタワーはここだけでしょ
>>38203 匿名さん
サウスゲートに関係ない豊洲はどうでもいい。
京浜運河は綺麗だ。
https://m.youtube.com/watch?v=Bf5e6ZnKWcQ&feature=emb_logo
[No.38206と本レスは、住宅購入検討を目的とした情報交換を阻害するため、削除しました。管理担当]
サウスゲートを象徴する建物になりそう。
先日、ポストに説明会資料が・・
都合がつけば参加してみるか＠近隣住民
[他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]
>>38194 匿名さん
駅遠なのに駅直結3物件(Vタワーは少し離れてるけど)に食い込むグローバルフロントタワーは凄いね。芝浦の地力もあるし、爆上げの浜松町にも近いからね。
GFTの将来性はサウスゲート物件の中ではダントツでしょう。
グローバルフロントタワーって規模が小さくて共用設備もほとんどなく（eg.ワールドシティタワーズ）、駅近でもなく（eg.カテリーナ三田）、周りの環境が良いわけでもない（eg.芝浦アイランド）、ほかの芝浦物件に比べたら築浅だけが長所のごくありふれたマンション。
GFTは飛行機騒音もないし、嫌悪施設群からも離れてるから環境が良いのですよね。
>>38217 匿名さん
駅遠物件だけど愛育病院までの ペデストリアンデッキのお陰で雨にもあまり濡れずに田町駅まで行けるラッキーな物件の位置づけなのかと。
駐車場代と管理費が割高なイメージ。
周辺環境はスッキリしてるが殺風景な面もあり。
[情報交換を阻害するため、削除しました。管理担当]
GFTは野村の芝浦1再開発が完成する頃は坪700ぐらい行ってそう。
サウスゲートの中でも芝浦の環境の良さは別格。
>>38220 検討板ユーザーさん
森永も建て替え決まったんだっけ？ポートボウルもそろそろでしょう。さすがに構造的にデッキの延伸は難しそうだけど、あのあたりの再開発には期待できます。
港南より芝浦の方が再開発され始めてるな
芝浦は嫌悪施設が無いからね。
>>38194 匿名さん
有明の最上位物件が違ったり、現時点の坪単価評価が実際と比較すると間違っている物件だらけなので修正しました。
最も信用に値する住まいサーフィンによるデータを参考にすればこうなります。勝どき晴海と港南1-4は単価に差があり過ぎるので別エリアとしてカウントする方が丁寧だと判断しました。
各エリアの70平米辺りの取引価格最上位物件
1位 浜松町 PC浜離宮 11,340万円
2位 月島 キャピタルゲートプレイス（駅直結） 10,920万円
3位 芝浦 グローバルフロントタワー 10,430万円
4位 港南１丁目 品川Vタワー（駅直結） 10,360万円
5位 芝 カテリーナ三田 9,240万円
6位 晴海 ドトゥール 9,380万円
7位 有明 シティタワーズ東京ベイ（駅直結）9,030万円
8位 勝どき 勝どきザ・タワー 8,610万円
9位 豊洲 パークホームズ豊洲ザレジデンス 8,120万円
10位 台場 ザ・タワーズ台場 8,120万円
11位 港南４丁目 ワールドシティタワーズ 7,980万円
12位 東雲 プラウドシティ東雲キャナルコート 6,230万円
なんだかんだで豊洲上がったと言っても勝どき晴海には及ばず。有明の躍進が目覚ましい。
さすが浜松町
>芝浦は嫌悪施設が無いからね。
田舎者の有明さんが知らないのも無理はないがアレがあるんだよね・・・
港南は確変モードに入ったね。
港南4はサウスゲート範囲外だけど、Vタワーは範囲内なのでOKです。
>>38245 匿名さん
スレ主です。定義が古いも何ももともと「品川駅田町駅周辺まちづくり計画」が通称サウスゲート計画であって、その計画範囲と辺縁部をスレ対象地域にしております。それを町名に直したのが38030の表示です。その範囲は「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン２０２０」においても変更されておりません。申し訳ありませんが同意いただけないなら、そのような荒らし書き込みをせず、このスレから出て行ってください。迷惑です。
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/index.h...
前から違和感を持っていたのですが、スレ主を名乗る人が定義づけした範囲に縛られる必要があるのでしょうか。
ここはミクル株式会社が管理している掲示板で、スレ主が管理する掲示板ではありませんよね。
>>38252 匿名さん
ミクルさんのご指示は次の通りです。つまり、エリアをどこで区切るかは
利用者に任せるということです。スレ主が明記している以上、そこ範囲が
スレの対象エリア範囲です。
旧サウスゲートの話題も新サウスゲートの話題もどちらもOKにすればいいんじゃない？
国家戦略特区品川駅田町駅周辺地域に話を限定したいのなら、その範囲限定スレを立てればよい。ただし、その範囲内にあるマンションはVタワーのみになるからVタワー以外のマンションの話題は一切するなということになる。
旧サウスゲートの話題なのか新サウスゲートの話題なのかは区別した方が良いかもね。
そもそも匿名掲示板でスレ主名乗っても、本人だとしても証明のしようもないし、不毛な議論じゃない？
意見が合わないなら、互いにスルーするしか無いと思うけど。
ネズミが出る街だけはね、住むのキッツイわ。
コロナっつーかペストじゃん。
商業施設が多いのが新サウスゲート
嫌悪施設が多いのが旧サウスゲート
サウスゲートの発展
=東京の発展
＝日本の発展
それでいいじゃない
こんな狭い範囲でイガミ合ってどうするのよ？
東京・港区、区内10ホテルを期間限定で保養施設に
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC194M60Z11C21A1000000/
東京都港区は「シェラトン都ホテル東京」など区内の10ホテルを期間限定で区内在住・在勤者向けの保養施設として利用する。2022年1月8日～3月31日までの期間中に一部の客室を格安料金で最大2泊3日できるようにする。宿泊者には観光施設や商店街のイベントなどを案内し、地域の魅力再発見や消費活性化を促す。
予約は12月1日から、はがきとインターネットなどで受け付ける。区が宿泊料金を助成し、1泊1人5000円（税抜き）から利用できる。新型コロナウイルス禍で客室稼働率が落ちるなど影響を受けた宿泊業界への支援も目的としている。
同区では2022年2月1日から3月15日まで、区内の商店街で抽選キャンペーンを実施する。港区商店街連合会が主催。対象店で1000円（税込み）以上利用したレシートを1口として応募できる。3店以上のレシートを合算する場合は5口分とみなし、複数の店舗での買い回りを後押しする。当選者には無料宿泊券や食事券など総額200万円分の景品の贈呈を予定している。ホテル借り上げ事業との相乗効果を見込む。
>>38265 匿名さん
どうでもいいけど新サウスゲートが国家戦略特区内を指しているなら逆じゃないか？芝浦水再生センターや食肉市場が嫌悪施設とは思わないが、両方とも国家戦略特区内。
食肉市場は新サウスゲートに入ってませんよ。下水場は新サウスゲートですが、悪臭発してるのは旧サウスゲートの高浜水門ですし。
まあでも港南エリアの再開発を語るなら嫌悪施設の話題を避けては通れない訳で。
築地や晴海の方が大規模に開発されている感じがする。
[No.38267～本レスまで、スレッドの趣旨に反する投稿、及び、他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]
サウスゲート爆上げしたら売っぱらって、世田谷あたりに引っ越すかな。
「品川・港南に似合うイルミネーションは？」 オンライン公開企画会議、開催迫る
11/19(金) 18:02配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/53d7f32273920209d2e91ceedee7ee37c4d8...
品川駅港南口エリアの未来を考え、同エリアに関わる人のプラットフォームを目指すプロジェクト「品川スタイル研究所2021」の企画。同プロジェクトでは、今年10月から来年2月にかけて、エリアの声や課題を見つける全3回の「公開企画会議」と関連イベントを実施し、3月に総括イベントを開催する。
第2回の公開企画会議のテーマは「景色」。「イルミネーション連結大作戦！」と称して、品川港南でイルミネーションを実施する団体・施設が集まり、「これからの港南の風景がどうあったらすてきか、そのためにみんなでできることは何か」を議論する。
品川駅前で京急がトヨタと再開発！さらに駅を地平化して西口への利便性も向上へ！
晴海や築地の方が広域に再開発される分、将来性高そう。サウスゲートも頑張って欲しいです。
いらんいらんw
成城いいよね。高級住宅街はやはり気持ちがいい。
品川駅のサザコーヒーは飲んでみるべき。
こんなにうまいコーヒーがあったのかと驚く。
新サウスゲートエリアは再開発多いけど問題は旧サウスゲートエリアの方。
「バンクシーって誰？展」はなぜ天王洲アイルで開催されるのか ――東京の再活性化はアートを使ってこそ可能になる
https://news.yahoo.co.jp/articles/d70cdbd891e9d9deffc7ea87329b3f72a051...
天王洲銀河劇場意外な人気。
新しい劇場に「不評」目立つ理由 観客が求める「非日常空間」作りへの課題とは？舞台監督に聞く
https://news.yahoo.co.jp/articles/abeff56c2f8027714bed10b2fa65d8e415b3...
もう芝浦港南に良い土地は残ってないので、一番期待は天王洲の三井、次に港南３丁目の高輪ゲートウェイ徒歩圏のリビオタワー。しかし、天王洲の三井はいつ頃から始めるつもりなんだろう？
>>38304 匿名さん
天王洲アイルの住民ではないけど、天王洲アイルはサウスゲート計画の重要な一部だ。あの辺は、休日に犬を連れて散歩するのにちょうど良い親水エリア。サウスゲート計画対象地域は天王洲（東品川一丁目～三丁目）もエリア内。あとからきて勘違いの概念を持ち込むのは止めてもらいたい。
天王洲は間違いなく、水と風のゾーン（水色のラインで囲んだエリア）に入っているからね。10年前からこのスレッドで何回も話題に出てきてみんなで盛り上がったネタ。いまさら天王洲はエリア外とか何を言っているんだか。
天王洲に限らず、高輪も港南も芝浦も三田も同じ。品川という巨大ターミナルからさほど距離がないところに環境の良い居住地区を作って、中核のビジネス街区と隣接する居住地区を一体整備して全体の魅力を高めようというのがサウスゲート計画だからね。すでに、芝浦も港南も電線が地中化され道路が拡張されるなど着々と進んできた。高輪サイドはなかなか環境整備が進まないのが不満だ。
港南天王洲は街の雰囲気が何か暗いんだよね。
芝浦推しさんや浜松町推しさんが「新サウスゲート」範囲外だから書き込むなと言われることもないし、スレに常駐しているはずの芝浦推しさんや浜松町推しさんが「新サウスゲート」は定義がおかしいと抗議することもない不思議。
埋立地どうし仲良くしなさいよ。どこも大した差なんて無いって。
ワールド シティー タワーズ の アクアタワー、ただ今、売り出し中
3億5000万円 40坪 です。
晴海フラッグの倍率がすごい。湾岸エリア全体的に上がってる。
サウスゲートも浜離宮みたいにドローン使った実験とかしないのかな？
これだけ好条件がそろった場所は都内にそうはない。
旧サウスゲートの湾岸部は首都高がハンパなくうるさくて空気も汚い。あれ地下化できないのかな。
>好条件がそろってないから格安タワマンになってるんですよね
なるほど。一番条件が悪いのは新築でも芝浦・港南の築10年以上中古に
勝てない、格安の有明や東雲だと言いたいわけですね。納得。
油垂れ注意の看板があるモノレールも地下化してほしいです。
首都高地下化するなら食肉市場も地下化して、家畜運搬車が港南を走らないようになるのが理想かな。
芝浦と港南って今はどっちが格上なんだろうね
港南5の港清掃工場、都内でも屈指の処理量だけどあれもどこかに移転したりするかな？
住みたくない街3位なんて不名誉はサウスゲートエリアにはありません
たまに品川から銀座までウォーキングするのですが、赤実線の部分が遊歩道で繋がっていて快適です。
点線の部分がサウスゲートで品川?田町まで遊歩道で繋がり、田町の愛育病院からあと500mほど遊歩道が延びると、銀座まで信号無しのウォーキングコースが出来上がり。期待です！
>>38365 通りがかりさん
そうなんですね。
てっきりシアンやベンゼンなどの危険物質が極めて高濃度で含まれている土壌が世界中に知れ渡ったことが不人気の原因かと思っていました。
古い歴史についてはあまり詳しくありませんでしたので調べてみましたら、東京中のゴミが載積していた様で、あの関東大震災の瓦礫や◯体まで埋まっているとか…
やはりお勉強をしてから購入検討をしなくては大損しますね。既に大金叩いて人生を棒に振った方もいるとかいないとか。
キャナリーゼなどは本物のセレブではないと理解しました。彼らの失敗談から学ぶのも悪くはありませんね。ご丁寧にありがとうございます。
>>38363 匿名さん
気になったので「横断歩道を横断せずにどこまで行けるか」を調べてみたのですが、GFTから南は運河沿いを経由したりして大森海岸まで行けますね。汐留から北は例の東京高速廃止・遊歩道化が実現すれば有楽町までつながりますので、地下街を経由して神田まで行けます。問題はGFTとシーバンスの間で、ちょっと歩道がつながるめどは立たないですね。
もうGFTしか勝たんな
>>38369 マンション検討中さん
38363です
情報有難うございます。
確かに運河沿いも使ったら南側もかなり行けますね。
GFT近辺が途絶えますが、サウスゲート計画の恩恵は大きそうです。
港南は現地行けば値上がりしている理由分かるよ。分譲のころとは様変わり。
品川の港南から天王洲アイルにかけては明るく綺麗で開放感抜群。
交通利便性のみならず都心に居ながらリゾートっぽい雰囲気さえあるエリア
なので人気ですし、住んでいても満足度が高いですね(#^.^#)
ブリリアタワー浜離宮とかも好調に売れてるみたいですね。
都心とサウスゲートを結ぶという意味では千代田幹線計画もある。（合流式下水道の幹線）
地下鉄のさらに下を通すことになるようで、未来の東京を支えるインフラになります。
まずシアンやベンゼン等といった有害物質は存在しませんし関東大震災の瓦礫の埋め立て地などという事実もございません。
ネガ投稿で楽しむのはやめて頂きたい。
某スレッドの嘘ををうのみにするのは感心できませんね。
豊洲は世界でも有数の高額売買される土地であり本物のセレブリティのみが住む事を許されたアドレス。言うまでも無く常識ですね。
そもそも湾岸エリアで有害物質のないところの方が少ないのでは。だからこそ地盤改良しているわけでしょう。
浜離宮に続いて港南でもドローン実験をやるかもしれない。
https://gigazine.net/news/20211115-robots-vs-fatbergs-sewer-problem/
>>38381
老婆心ながら・・・
湾岸エリアで有害物質のないところの方が少ない→×
東京２３区内で有害物質のないところの方が少ない→〇
地盤改良→×
土壌試験または土壌入れ替え→〇
豊洲は「関東大震災」の瓦礫の処理から始まり、その後は石川島播磨や東京ガスなどの工場。
豊洲市場を開く時、有害物質で大騒ぎになったのは記憶に新しい
https://smtrc.jp/town-archives/city/tokyo-bay/p06.html
港南は普通の埋立地
隅田川口改良工事で出た土砂で埋立開始とのこと
Vタワーのある一帯はJRの車両基地の跡地
https://www.city.minato.tokyo.jp/kouhou/kuse/gaiyo/chimerekishi/16.htm...
品川周辺の開発が良くまとまっている動画再掲しておきますね
>>38387 匿名さん
この動画とは別に、国土交通省に提案、提出された、品川駅 高輪口の人工地盤と連携した、京急と西武プロパティーズの 再開発 イメージ パース が凄すぎますよね。
まさに、原形をとどめない激変ぶりです。
>>38391 匿名さん
国道15号.品川駅西口駅前広場の整備
～国道上空を活用した官民連携によるまちづくりの取組～
国土交通省 関東地方整備局 東京国道事務所
の事ですね。
新サウスゲートは再開発が進むんだけど、旧サウスゲートの再開発がなかなか進まない。
臨海地下鉄の品川延伸も近そうだな。
品川駅のコンコースでガンダムフェアやっとる。世代としてはなんか懐かしくてつい立ち止まってしまう。
お台場のガンダムと比べるとだいぶショボいな。
>>38393 匿名さん
私的には品川駅と駅前複合ビルが同じ高さで、途中に車道横断なくつながるのが一番楽しみですね。港南側はすでにそうなっていますが、いまは駅前狭くてカオスだし、第一京浜の信号待ちが面倒。
▽「港区港南3丁目の再開発動向」
①大和ハウス計画予定（コスポリ西側対面）
規模：地上28階・地下1階
高さ：約110m規模
戸数：約450戸クラス（賃貸）
敷地：約4000㎡規模
配棟計画のエントランス、駐車入口、商業施設等の計画位置、建設時期等は略
②日鉄興和計画予定（コスポリ・日本通運北部対面、PT品川南西ズレ対面）
規模：地上34階
高さ：約120m規模
戸数：敷地建設面積からも800～900戸規模が想定される
敷地：約6800㎡
建築期間：2022年度→2025年度
③日本通運既存施設解体（コスポリ北部隣接対面、日興開発地南部対面）
解体建物：低層6棟
期間：2021年6月～2022年1月末
コスモポリスの隣は賃貸になったことで品川駅徒歩10分圏に分譲マンションが
新築される可能性はゼロになった。いきおい、既存の中古マンションに物色が
集中することが想定され、港南地区の中古マンション相場は一段高になる可能性
がある。
日鉄興和計画の現地は港南3丁目地域で唯一物流拠点が残る場所だったが、開発
されることになり、景観の改善に大きく寄与するものと思われる。
昨日、例の選手村の抽選だったらしいね。でもシティタワー品川と違って結構ぼったくり価格に引いた。一発逆転できるシティタワー品川的なタワマンの再来はもうないだろうけど。 あれ、新築時に43階が2,600万とかで騰落率+140%とかだったでしょ、確か。 住んで途中で売るだけで次はもっとグレードの高いマンション引っ越せるとかチートかな
港南3は高輪GWから近いから地価上がるでしょ。ただ住環境の良くない港南4が上がるとは思えないけど。
環3じゃなくて環4だった。環4は港清掃工場や品川埠頭に繋がるから大型車が多くなる。これから港南に買うなら環4より都心側が良いと思う。
>>38404 匿名さん
シティタワー品川は別格だけど港南のマンション群、飛行機で値下がりするかも思ったが、飛行機の音は良い意味で予想を外れて全く問題ないし、住む人も気にしない人が住んでるのか飛行機以降に逆に大幅値上がり。駅周辺の再開発での将来への期待値が上回っているということでしょうね。
>>38392 匿名さん
先に発表されたトヨタとNTTの業務資本提携により、品川のNTT街区は「スマートシティ」のモデル地区となる。
「トヨタ、NTT両社は、スマートシティにおいて、ヒト・クルマ・イエ、また住民・企業・自治体等に係る生活、ビジネス及びインフラ・公共サービス等の全ての領域への価値提供を行う「スマートシティプラットフォーム」を共同で構築し、先行ケースとして、まずは静岡県裾野市東富士エリア（Woven City）と東京都港区品川エリア（品川駅前のNTT街区の一部）にて実装し、その後連鎖的に他都市へ展開を図っていきます。今後、スマートシティの競争力向上による更なる成長とともに、持続可能な社会の発展をめざしていきます。」
ＪＲ東日本、西武、京急に加えてトヨタが品川開発のカギを握る存在に浮上してきている。
>>38416 匿名さん
高輪ゲートウェイ だけで、六本木ヒルズの３倍の就業人口になるらしい（第５街区、第６街区は含まず？）
品川駅 周辺整備、再開発が全て完了すると、とんでもない経済波及効果ですね。
高輪ゲートウェイ駅前再開発工事に従事する建設作業員は一日あたり8000人以上の規模だそうです。
これには泉岳寺駅前再開発や品川駅構内再開発、品川駅西口再開発、5街区、6街区再開発工事、地下鉄工事、リニア工事は含まれてません。
2030年代まで順次続く品川駅周辺のそれら再開発を含めると作業員延べ数千万人の国内屈指の超巨大プロジェクトとのことです。
臨海地下鉄のサウスゲート延伸の続報も待ち遠しいですね。
三田芝浦の新サウスゲートエリアは再開発が目白押しですよ。
品川駅、3・4番線ホーム上の工事用フェンスの撤去が始まりました！
エスカレーターだけ妙にピカピカです。
品川駅での対面乗り換えは、大井町、大森、蒲田の人にはかなり便利になりますね。
静岡の川勝知事包囲網ですな
リニア中央新幹線建設促進期成同盟会
https://www.pref.osaka.lg.jp/attach/205/00391625/20211116.pdf
東京・名古屋間については、工事実施計画に基づき着実に事業を進め、早期整備を図ること。特に、静岡工区については、国及び東海旅客鉄道株式会社が、水資源・自然環境への影響の回避・軽減とリニア中央新幹線の早期実現を両立させる観点から、有識者会議の議論を積極的に進めるとともに、地元自治体の理解を得ながら早期着手を図ること。
技術開発等による大幅なコストダウンに努めるとともに、一日も早い全線開業のための具体策を引き続き検討し、更なる方策を示すこと。
名古屋・大阪間については、概略のルート及び駅位置の早期公表に向けた準備を連携、協力して進め、環境影響評価の手続に速やかに着手すること。
リニア中央新幹線の整備にあたっては、地域の発展に資するよう、地元事業者の活用に配慮するとともに、駅設置に関することなど地域の意向を十分反映させること。駅周辺のまちづくりや交通網の整備に関する支援など、地域の活性化に資するための施策を積極的に講じること。
リニアが前進すれば臨海地下鉄の品川延伸も近づくでしょうね。
いいぞ！さっさと辞職させろ。
【速報】静岡・川勝知事の「辞職勧告決議案」可決…コシヒカリ発言巡り
https://news.yahoo.co.jp/articles/82f88acbb6eaeaeef1e3107971aa3bacb11d...
静岡県議会は24日の臨時議会で、川勝平太知事が同県御殿場市に関し「（特産は）コシヒカリしかない」とやゆした問題を受け、知事の辞職勧告決議案を賛成多数で可決した。
プラウドタワー芝浦の販売が加速しそう。
[No.38422～本レスまでは、スレッドの趣旨に反する投稿、および、他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、いくつかの投稿を削除しました。管理担当]
>>38447 匿名さん
スレ主です。本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦一丁目～四丁目、港南一丁目～四丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目としております。
数日前に迷惑だと警告したはずですが、エリア外の話題の連投は情報交換を阻害しますので迷惑行為とみなします。また、サウスゲートエリアに新も旧もありません。これ以上続けるなら迷惑行為として管理人に措置を依頼しますので悪しからず。
最新のサウスゲートの定義だと、昔の定義から縮小されてるのですよ。
>>38416 匿名さん
ピカード・チルトンの公式ホームページに、初めて目にする、高輪ゲートウェイの商業施設部分のイメージパースが、多数アップされています。
ご興味のある方は、必見です。
さすが、世界で活躍する、ピカード・チルトン。良い仕事をしてくれています。
完成が、ますます楽しみになってきました。
サウスゲート住民ですが臨海地下鉄の延伸はかなり期待しています。
しつこい。しつこい。
もう信用されてないからあんた。
品川地下鉄、いよいよ動きだすね。
「東京都は１６日、各部局から提出された２０２２年度予算の要求状況を公表した。
都市整備局は、交通政策審議会（交政審、国土交通相の諮問機関）が７月にまとめた
答申に伴う予算を計上した」
「東京メトロの株式売却準備に向けたアドバイザリー業務の発注費として２０百万円
を新規計上。早期の事業化を図るべきだとされた東京８号線（有楽町線）の延伸、
都心部・品川地下鉄の新設の２事業に対する同社への補助金１０億４６百万円も
要求した」
「東京都建設局は、延伸事業が検討されている多摩都市モノレールの整備費として１億６５百万円を計上した」
https://www.decn.co.jp/?p=123838
臨海地下鉄と品川地下鉄が繋がってほしいですね。品川地下鉄は駅が高輪寄りなので湾岸エリアからはかなり使いにくいので。
5年前、2016年の交通政策審議会答申「今後の東京圏の鉄道整備指針」の時は構想8路線の中で品川地下鉄は末尾に小さく書いてあるだけだったのが、一気にごぼう抜きで優先整備路線になったのは、交通拠点としての品川駅の重要性を示していますね。
https://www.mlit.go.jp/common/001139305.pdf
>>38456 匿名さん
別に臨海地下鉄なんか必要ない。それに、品川地下鉄だってこっから15年はかかる。臨海地下鉄ができるとしてもそこからさらに最低でもプラス10年から15年。そんな先の話はどうでもいいわ。
品川地下鉄の新駅は品川駅というより高輪駅と言った方が良い。高輪エリアには恩恵大きいだろうけど、湾岸エリアは恩恵少ないですよ。
湾岸エリアから高輪新駅は遠すぎるんだよね。どちらかというと臨海地下鉄の品川延伸の方が恩恵大きそう。
臨海地下鉄もいいけど、騒音源の首都高やモノレールを地下化して欲しいです。
品川プロジェクト、てっきりドウシシャのビルも一体開発するものと思っていました。
確かに記憶を思い返すと、パースではドウシシャのビルだったような。
高輪築堤の信号機跡も移設される広場が整備される地区であり、期待してます。
延べ約6.6万㎡の複合ビル/品川駅北周辺再開発 24年度に着工
https://www.kensetsunews.com/archives/628865
この図もわかりやすいですね。
これ、高輪ゲートウェイの4街区ツインタワーと近距離のお見合いになっちゃいますね。オフィスだろうし、別に関係ないからいいけど。それと4-2B/Cともにやはり低層は商業フロアっぽいですね。高輪ゲートウェイも広大な商業施設が出来ることが決まってるので、相当大きなショッピングタウンになりそうな感じですね。
品川駅から北口広場へも南北通路で改札内を通らずに出られる設計になりそうですね。
せっかく>>37996さんが共有してくれた最新資料流れちゃったので再掲しておきます。基本このスレは前向きにサウスゲートの未来を共有するスレですから、くだらない書き込みは控えてくださいね。
https://gikai2.city.minato.tokyo.jp/g07_Nittei_View.asp?SrchID=5129
住不の新マンションはここですね。場所的には狭い道を挟んでヨコソータワーと超お見合いになるけどどう建てるのかな？
三井レジが買った天王洲、敷地の半分くらいが時間貸しコインパ。
まあマンション開発前によくやるパターン。
更地になってみるとかなり広大なので、結構な規模のが出来そう。
品川開発プロジェクト（第Ⅰ期） 説明会
品川駅前で京急がトヨタと再開発！さらに駅を地平化して西口への利便性も向上へ！
港南は確変モードに入ったね。
>>38450 匿名さん
スレ主です。定義が古いも何ももともと「品川駅田町駅周辺まちづくり計画」が通称サウスゲート計画であって、その計画範囲と辺縁部をスレ対象地域にしております。それを町名に直したのが38030の表示です。その範囲は「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン２０２０」においても変更されておりません。申し訳ありませんが同意いただけないなら、そのような荒らし書き込みをせず、このスレから出て行ってください。迷惑です。
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/index.h...
ミクルさんのご指示は次の通りです。つまり、エリアをどこで区切るかは
利用者に任せるということです。スレ主が明記している以上、そこ範囲が
スレの対象エリア範囲です。
東京・港区、区内10ホテルを期間限定で保養施設に
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC194M60Z11C21A1000000/
東京都港区は「シェラトン都ホテル東京」など区内の10ホテルを期間限定で区内在住・在勤者向けの保養施設として利用する。2022年1月8日～3月31日までの期間中に一部の客室を格安料金で最大2泊3日できるようにする。宿泊者には観光施設や商店街のイベントなどを案内し、地域の魅力再発見や消費活性化を促す。
予約は12月1日から、はがきとインターネットなどで受け付ける。区が宿泊料金を助成し、1泊1人5000円（税抜き）から利用できる。新型コロナウイルス禍で客室稼働率が落ちるなど影響を受けた宿泊業界への支援も目的としている。
同区では2022年2月1日から3月15日まで、区内の商店街で抽選キャンペーンを実施する。港区商店街連合会が主催。対象店で1000円（税込み）以上利用したレシートを1口として応募できる。3店以上のレシートを合算する場合は5口分とみなし、複数の店舗での買い回りを後押しする。当選者には無料宿泊券や食事券など総額200万円分の景品の贈呈を予定している。ホテル借り上げ事業との相乗効果を見込む。
「バンクシーって誰？展」はなぜ天王洲アイルで開催されるのか ――東京の再活性化はアートを使ってこそ可能になる
https://news.yahoo.co.jp/articles/d70cdbd891e9d9deffc7ea87329b3f72a051...
たまに品川から銀座までウォーキングするのですが、赤実線の部分が遊歩道で繋がっていて快適です。
点線の部分がサウスゲートで品川?田町まで遊歩道で繋がり、田町の愛育病院からあと500mほど遊歩道が延びると、銀座まで信号無しのウォーキングコースが出来上がり。期待です！
>>38393 匿名さん
私的には品川駅と駅前複合ビルが同じ高さで、途中に車道横断なくつながるのが一番楽しみですね。港南側はすでにそうなっていますが、いまは駅前狭くてカオスだし、第一京浜の信号待ちが面倒。
▽「港区港南3丁目の再開発動向」
①大和ハウス計画予定（コスポリ西側対面）
規模：地上28階・地下1階
高さ：約110m規模
戸数：約450戸クラス（賃貸）
敷地：約4000㎡規模
配棟計画のエントランス、駐車入口、商業施設等の計画位置、建設時期等は略
②日鉄興和計画予定（コスポリ・日本通運北部対面、PT品川南西ズレ対面）
規模：地上34階
高さ：約120m規模
戸数：敷地建設面積からも800～900戸規模が想定される
敷地：約6800㎡
建築期間：2022年度→2025年度
③日本通運既存施設解体（コスポリ北部隣接対面、日興開発地南部対面）
解体建物：低層6棟
期間：2021年6月～2022年1月末
静岡の川勝知事包囲網ですな
リニア中央新幹線建設促進期成同盟会
https://www.pref.osaka.lg.jp/attach/205/00391625/20211116.pdf
東京・名古屋間については、工事実施計画に基づき着実に事業を進め、早期整備を図ること。特に、静岡工区については、国及び東海旅客鉄道株式会社が、水資源・自然環境への影響の回避・軽減とリニア中央新幹線の早期実現を両立させる観点から、有識者会議の議論を積極的に進めるとともに、地元自治体の理解を得ながら早期着手を図ること。
技術開発等による大幅なコストダウンに努めるとともに、一日も早い全線開業のための具体策を引き続き検討し、更なる方策を示すこと。
名古屋・大阪間については、概略のルート及び駅位置の早期公表に向けた準備を連携、協力して進め、環境影響評価の手続に速やかに着手すること。
リニア中央新幹線の整備にあたっては、地域の発展に資するよう、地元事業者の活用に配慮するとともに、駅設置に関することなど地域の意向を十分反映させること。駅周辺のまちづくりや交通網の整備に関する支援など、地域の活性化に資するための施策を積極的に講じること。
品川地下鉄、いよいよ動きだすね。
「東京都は１６日、各部局から提出された２０２２年度予算の要求状況を公表した。
都市整備局は、交通政策審議会（交政審、国土交通相の諮問機関）が７月にまとめた
答申に伴う予算を計上した」
「東京メトロの株式売却準備に向けたアドバイザリー業務の発注費として２０百万円
を新規計上。早期の事業化を図るべきだとされた東京８号線（有楽町線）の延伸、
都心部・品川地下鉄の新設の２事業に対する同社への補助金１０億４６百万円も
要求した」
「東京都建設局は、延伸事業が検討されている多摩都市モノレールの整備費として１億６５百万円を計上した」
https://www.decn.co.jp/?p=123838
5年前、2016年の交通政策審議会答申「今後の東京圏の鉄道整備指針」の時は構想8路線の中で品川地下鉄は末尾に小さく書いてあるだけだったのが、一気にごぼう抜きで優先整備路線になったのは、交通拠点としての品川駅の重要性を示していますね。
https://www.mlit.go.jp/common/001139305.pdf
今夜の夕焼け。心なしか、街の灯りが少ない気がする。COVID-19のせいなのか。土曜日のせいかなのか。
経済がすっかり疲弊して、港区は地方都市並みに寂れてしまいましたとさ。。
ではなくって、、
眼下に広がる広大な土地が、「サウスゲート計画」の再開発で、ほとんど空きビルになったから、照明やネオンが寂しいのです。
きっとそうです( ´∀｀ )/ぽん！
ピカード・チルトン 高輪ゲートウェイ 第4 街区 中心 商業施設 イメージパース 集 です。
https://www.pickardchilton.com/work/global-gateway-shinagawa
